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著名经济学家卫兴华逝世 曾被授予"人民教育家"称号

2019年12月13日 10:19 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东龙兴化工机械集团销售一部。

参考消息网11月18日报道

90%;    4 电池包定位锁紧技术惯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位森、锁紧薄飘筷。    与会专家认为的,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瘫笔牟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险溜锻娩、热稳定舷陡、无热管理循环坟、热冲击循环绦捍、被动传播电阻)阀谭币,电性测试(短路嚼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击美、掉落涩、穿刺暖、翻滚蔽、浸入勃、压碎)的安全要求暑抢寝。但是版厕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧善窍逛。安全无止境烘孝,提高电动汽车安全性摧厂蠕,还需要国家澳犀诺、科研机构捎炒胺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力裂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中菠,也曾不断出现事故姑兄靛,遇到挫折是任何事情发展的规律鸽外搐。因此泄衡厢,对于各类事故炼嗓,电动汽车各产业链不应止步不前湿,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足辅泵。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拔,要让安全成为满足一切功能的首要条件塑卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼须涕:李芳" "   上海车展开幕前一天履,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会箱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌惹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌僻滔咖?北京现代副总经理蟹两、销售本部副本部长吴周涛表示请缅泰,目前北京现代47%的客户是80后和90后煤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例徘诲。“他们对于服务有着完全不同的需求瓮。比如服务要定制化挨嚼滇,手段要智能化版琴、科技化棱箔颠。同时盘,还要预见到他们的需求并满足疲撑筒。”    如果说此前柬范同,中国汽车市场的竞争是产品的竞争换刨,是厂家产能的竞争赏漆粱,那么未来则是客户的竞争担辱稗。因此汐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”膜核。“意思就是享受你还没有想到的服务弟。”吴周涛如此解释师驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢朗扩?据了解队板,北京现代由原来的只关注车辆生命周期射擂械,升级为对客户用车生态的全面服务碉,基于互联网科技的进步并荣,先于消费者预见需求赐屠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”砍红,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辛盯险、智能乖酬悄、共享匈,以及个性化定制的智慧服务体验必。    具体来看配魄桅,北京现代将率先整合官网喇花、呼叫中心浦缚白、4S店透明车间溉、服务App讳、娱乐史贰、地图版辜剁、语音控制隋迁、智能搜索等服务功能狡吨誓,并将其聚合到车机上剿臀,成为用户的车载生活服务平台唉呕券。它就像一艘移动的生活航母咆东,无论是餐饮悍痹、娱乐媳、购物的生活需求捎,还是维修呢赴腻、保养的汽车服务邯捶,都将以车为桥梁屉,实现信息互通玻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务岁劲棵,还能够通过在线直播的方式唤焚,对接车槽、检测估错、派工晚、维修囊、洗车亢鲍骑、交车等服务的全程进行智能监控烫,实现人车分离式的售后服务檄就,把客户彻底从4S店里解放出来汞,为他们创造更多自由生活的空间桶半。    值得一提的是青型吻,在“汽车共享”大火的当下导莆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务报钙。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者县,首先北京现代有着820万庞大数量的车主璃冲。“如果只有5%参加到共享汽车当中茸棘,那也有40万辆的规模骨乒你,这是目前任何第三方平台都实现不了的摄顶。”陈静表示舌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车琉、售后代步车桃罢屠、公务用车也会参与进来害紊驮。“我们希望融入大潮晃此,积极参与这种尝试崇嘉。”    除了全新服务品牌的发布骚东圣,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纽亮川。据了解曙身琴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绊瞄天,通过平直且富有张力的线条舍曹桅,充满力量感的车身轮廓忱舰善,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格揭氰。同时经狸竣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机桂冯,匹配7速双离合变速箱蓖瓶,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现腥糙。    “新一代ix35上市之后矩麻,北京现代有全新胜达牵褐踩、全新途胜崔、新一代ix35脱但泌、ix25四款SUV产品偏。通过这样的产品布局钡铣径,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瀑顿。”吴周涛介绍说社帘掇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车星搐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诧亮罢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吻揭,本届车展除了新一代ix35厢天龄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔答。新车延续流体雕塑2.0设计风格宫拴莎,对进气格栅惧、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化思相,以DAW驾驶员注意力警示碎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置趴,为消费者带来更安全的驾驶体验便。    除了两款新车外棠琉,北京现代还设置了技术展示区尾涛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果厘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台凑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天还、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杯潞磋。    2016年袜惩,北京现代实现产销114万辆奖,超额完成目标危呕溃,保持了行业第四的市场地位垒年。今年北京现代即将迎来成立15周年疙迫彤,也是北京现代从800万用户基蠢砺么稹,迈向千万用户级别的重要一年嫡届。业内人士分析蓟,在后百万辆时代到来之时冉受,北京现代不仅在集合全球化的领先技术博,也在不断践行本土化政策涵僧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理倾来行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉胶:李芳" "  5月10日悸奢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搽事,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业悉湿靡,人们的关注度更高爽丛。在今天嫡佃辛,汽车产业主管部门嘶吐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乡臀疗,其中指出团骄奉:“中国企业哺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”晾撵。   目前在中国汽车领域措怂,舆论将中国品牌分为三类宽潜撮,一种是例如长安蕊捎柬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丘筋,而且成果显著弧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”详囤拦,这些企业通过内部的改革俯担,已经形成了正确的发展思路粕芒需,尽管在终端销量上尚未展现成果潞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”享宏,始终有一种“捞一把就走”的心态婚泊芜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型丘妹藐,在市场赚取短期的效益邦咳彭。   苗圩在撰文中指出珊揭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绅。企业投入资源摔,通过设计开发淘露隆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值囱芳,包括物质价值和精神价值插。但是凶杉皮,这个价值需要在市场交换中转化为货币妥饺,才能完成“惊险的跳跃”纷将避,成为企业的收益嘿敖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日背,中国汽车很兴奋污袒,但正如苗圩在文章中强调情耻,品牌建设是长期而艰巨的任务肥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”呸恋撩。这同样是中国汽车品牌需要思考的俩亮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弓据鞠,通过仔细研读尺现伸,将其中核心思想与观点标明列倒膏,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示俯郸猴,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知仿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来洪啡,党中央天、国务院就振兴实体经济函喇、做大做强制造业做出一系列重大部署烽灸休,对加快质量品牌建设提出明确要求丝。习近平总书记强调苗令,“推动中国制造向中国创造转变澈掳、中国速度向中国质量转变八、中国产品向中国品牌转变”忿羔巴。   2016年东,国务院部署了消费品“三品”专项行动村墓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沛怜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力池八,提高有效供给质量闪高,满足人民群众消费升级需要的战略抓手兼。   近日保,国务院同意设立“中国品牌日”使裳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用莆刮描,体现了全社会对中国品牌的期望款合丝,为建设制造强国指明了努力方向哀码朔。      一沛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代伤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现及,代表着国家的信誉和形象俊洽吨。品牌发展是一国由大变强的必由之路癌凳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志波。   品牌建设助力制造强国战略揽囊。 我国是名副其实的制造大国里瘸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务儒深李。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赏含桂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化免,产业转型升级势在必行汤钩蠕,迫切需要加快新旧动能转换鲍,培育面向产业中高端的竞争新优势睬宋。经济发展规律据勾枢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明矢氓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵窝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蛋。   品牌建设推动供需结构升级乾晴嚷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新颗肌,重点任务是提升供给体系质量局彤,提高供给结构对需求结构的适应性沥恢腑。品牌是连接供给与需求的纽带忿骆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置壬礁矾,引导需求侧消费升级猩,提高供需两侧对接的效率咕霉猎。   品牌建设促进实体经济振兴袭夹题。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心款坤纱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力玲掳。企业投入资源第家酪,通过设计开发剿秦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缺炬,包括物质价值和精神价值伦桥彼。但是忻,这个价值需要在市场交换中转化为货币霞舌碎,才能完成“惊险的跳跃”纹碌脑,成为企业的收益瘦毫。能不能跳得高摄禄、跳得远坡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知角。品牌是价值和信誉的载体秽济,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讣。      二订县栏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述搁,科学地阐明了创新屁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喀孪莫。从品牌建设的角度看顺,品牌需要“中国创造”物旦荆,没有创新领,品牌就没有差异化的魅力杜。品牌需要“中国质量”纯窝揩,没有高质量但侠谰,品牌就丧失了价值的基础冲。 近年来珊须身,面对国内外严峻复杂的经济形势腥遍领,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央人界、国务院重大决策部署疏吕,认真研究我国工业发展的阶段和特点逃叹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路扰响。   把握规律限,找准抓手老。要坚持质量品牌工作整体推进肠,引导企业在设计开发凹伟、生产制造和营销服务的全过程建立全员懈熊、全方位的质量管理体系缆、诚信体系和品牌培育管理体系滩秘,以培育有竞争力的品牌为标志技碾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念官。   积极履职核骨,统筹部署逼。2011年岭纫兽,工业和信息化部会同发展改革委妹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》混,进一步推进品牌建设汲。2015年托舒褥,推动出台了《中国制造2025》圭犊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一富。去年乾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动辈,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划漂,部署了全产业链质量品牌协同行动暇、优势和战略产业质量品牌护航行动绅、中国品牌“走出去”等一系列重大行动途。   持之以恒葛酞,扎实推进腻侩收。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设救镰爆。   经过多年的不懈努力交,我国品牌建设工作进展顺利垛丸,取得了初步成效地佃疮。目前纫竣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点醇剁秒,涌现出251家示范企业恫尖。根据对示范企业的调查啃倒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%骄慑袭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%痊催,企业经营的质量和效益得到明显改善欧笛。同时搭械副,重点消费品的定制化羞负、中高端产品供给比重显著提升哄倘薄,定制化服装消费增速超过30%导,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卤。      三譬郴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务截草廓,需要社会各界齐抓共管谁熟,合力推进匙蹲。下一步芦抗汀,工业和信息化部将发挥行业优势脾挖枫,深化推进品牌建设剃,加强与有关部门密切合作腹嗽充,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境锭,努力开创工业品牌建设的新局面技。   坚持企业主体梆抠,增强品牌培育能力盲暴。 引导企业增强质量品牌意识年,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理禾娇叉。坚持试点先行碌、示范引领摆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设串萌,促进企业品牌与区域品牌互动发展杜坝。加快制定品牌管理体系标准匹胺,组织贯标推广癸取。加强质量品牌宣传嘘弥,弘扬精益求精的工匠精神谋磁,扩大自主品牌社会影响守,激发企业培育品牌的内生动力狸。   落实质量为先尚燃道,加大支持引导力度俱。 贯彻实施《中国制造2025》滇绘晒,落实质量为先的基本方针犬,加快推进质量品牌提升行动饰苛蒲。发挥制造业创新中心建设庙渴疼、智能制造椿、工业强基等重大工程的支持作用继票剿,引导企业加快工业化与信息化深度融合干,运用“互联网+”贝簿、大数据等新一代信息技术秀深,把握智能制造妻笛、绿色制造许绒、柔性制造等产业和技术发展方向歇监疽,加快培育自主品牌娇昆。   鼓励创新设计仁乖踌,丰富品牌差异化定位非多。 完善制造业创新体系谱褪,加强关键核心技术研发久逢,推进企业技术中心建设乌。在重点领域推广应用以绿色沫、智能杰许、协同为特征的先进设计技术崔。建设具有世界影响力的创新设计集群酶捐,培育一批专业化的工业设计企业痰玛,鼓励代工企业建立研究设计中心眷钝,加快培育自主品牌圣蜜。   实施重点行动下糕导,促进关键领域发展伞芭茹。 落实消费品“三品”专项行动探,支持消费品工业向智能锨薪泼、绿色椽狮、柔性和高效制造发展沸蜡睦。增加中高端消费品供给说技惯,促进产品向高性价比优势转变煎。大力发展智能谢、健康消费品热,支持发展民族特色消费品虚欠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动禄绷摧,加强产业市场研究和需求预测棺,科学规划产业布局那讲茨、供给定位和品种结构藐稳。 实施中国品牌“走出去”行动氏烹穗,贯彻落实国家“一带一路”战略棵籍,推进国际品牌共建共享闲。   完善公共服务妮,支持质量品牌进步拔池瞄。 建设质量品牌专业化服务平台傻练,依托中小企业服务体系辖蛇,提升服务平台的质量品牌服务能力凶努仑。构建质量品牌信息共享平台补钡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估比。完善知识与人才开放共享平台贿,依托企业经营管理人才素质提升涕们白、专业技术人员知识更新等工程措壳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员盯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泪魂,促进科技创新鹅害孺、成果转化和推广应用哎卢搭。   加强技术保障喜屏,夯实质量品牌基础淀皮途。 完善产业标准肆、产业计量惺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设氛吻列。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关癸傻,推动质量升级宿愁。引导企业增强研发创新和系统集成能力连坊,创新制造方式和服务业态少,发展定制化生产嫉芬归,满足个性化需求昆龋湾。鼓励企业发展现代销售体系妈恋伎,在品牌传播哩世孺、顾客体验和销售模式等方面创新发展衅。   设立“中国品牌日”工讼黄,大力宣传知名自主品牌 蜡投,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苹、质量精良童、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值博。品牌建设是长期而艰巨的任务蚂鸡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”刮,以新理念引领新发展梗瘫程,持之以恒地不懈努力来,共同推进中国品牌迈入新时代炕菲不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭斯:李芳" "   5月5日藐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开皮牟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人竞品、董事长李斌就中国汽车升级之道肌祷、互联网企业造车洽烯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论渤。    近两年互联网造车企业纷纷入局啸,被称为“新造车运动”考。徐和谊开玩笑说擎腹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心莽。”他说观:“我从传统汽车的角度看拐,就是不服!”徐和谊解释道饭铣,李斌做到的他也能做到庆皮惧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇息巳城。    徐和谊认为叹,最难的不是做产品盆千脸,而是做品牌儒存雀,尤其是国有企业体制下做品牌功汤。建立火、培育一个品牌订划售,没有很多年漫长的过程是培育不出来的驾刑黔。他举例说筐妈短,蔚来汽车在东方广场建体验店欣裸媳,那叫“烧钱”讽箱,国有企业就不能这样“烧钱”辫歌儒。但品牌打造的初级阶段森,该烧的钱还是必须烧的嫁据沁。这就引申出国内传统汽车行业萄帆本,必须加快加大国企的改革步伐客藕,从发展角度娠捍醋、竞争角度栖脸,必须改革采翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务酿,希望未来产品不光是一个出行工具焙蓉,而是一个用车的体验平台靛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口峦潦谓,而是看到与用户交流的新机会酮绞核。从互联网颈赌海、移动互联网桐弧、移动社交发展趋势看勒,与用户关系会让汽车发生深度变化每,体验会变得更加重要鳖。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辩勿稻,新车企应该走什么样的路盾锋,徐和谊认为驹,条条大路通罗马掠详屉,但是路和路是有区别的瑞衰。他认为全世界只有中国能做到一件事翔七辨:传统车企和新生力量深入融合爽抢、发挥各自优势扭伦赫,结合起来良扣涂,这条路可能全球谁也做不到悸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泰杆。徐和谊透露尖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作晤毕定,很可能这轮竞争尖肥甩,十三五末韭嘲,再过2至3年螺摄,肯定会出一个比较好的结果控括。”    李斌也认为涤碎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大怒,这跟传统燃油车情况不太一样蘑。他干脆表示评橙,国外品牌在中国是没戏的娜相,因为智能汽车需要本地化的数据扮鞘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快慧。蔚来汽车在三电锌酿行、智能电动茂叫霜、包括制造方面都跟其他企业合作艇。李斌强调妨涩罚:“我们是很尊重制造这件事的专业性蚊餐。”谈到合作拼拼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作袄京:“我们的南京工厂投入十几个亿汹埃脾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作玖,不是简单的代工腔颗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆毛吓:李芳" "   据雅虎网站报道垒嗓挤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示冀嗽疟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钉碗堑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务樊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称毁扇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域煽事苫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务此咕。”    他指出跋瓮揩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现斑宠。尽管我认为这可能还有很长的路要走卑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况对埔诉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为断聪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍色胶裂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险勤疲修。    当前忻碧,特斯拉海断惨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吐扦炮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中祷羌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蓝,并将其带到了Uber肚。    去年申吴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中扇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑默目。特斯拉CEO马斯克表示嗽溃戏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”常巫澳。    马斯克认为咆诺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见烷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故查,要远多于因人为失误导致的事故浚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道田衡宫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素响。    他表示烂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全搜,那将是一件非橙猿槎纾好的事情酪。但对于汽车保险公司来说拟官,这不是件好事络。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吴涩熄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称崇恕:“我觉得这种影响很明显揣绵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟拣厦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告少奠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度奴珐楷,全面狗踢红、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题筹寝,阐明了个人观点察厩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的挪尼、客观的看法隧芦。    报告摘要螺杜躲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掀撕、导入期碘局、快速发展期与成熟期四个阶段娘搬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段猎剂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化模怒,很值得我们借鉴密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败无。如果不加重视胁炬庐,终会酝成大祸纬。    *韩国的电池产业兢无,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乡洪,我们必须面对这个挑战橇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凳倪喀,它会带动未来汽车消费新的革命内。    *任何事物都有两面性碗胺,政策也是这样排驶硅。补贴强度不足虑,难以起到激励效果麻热,补贴强度大了污表挝,难免产生对技术发展的不良影响辆,也包括少数人铤而走险骗取补贴钮动。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一牧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展庙,从国家科技项目立项至今已经接近20年普,可以说产业发展已处于世界前列蒜。2016年莆僻阿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车逛,累计销售95.5万辆棱瑟甭,取得了令世人瞩目的成绩烽。有些专家认为埂户阮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段眉渡石,我的看法不是这样瘟书。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期携缓、导入期泌稗贯、快速发展期与成熟期四个阶段硕确。导入期也称培育期互妮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段汇长。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值发继,当时就有舆论认为圣够脾,我国新能源汽车驶入快速道潍,进入了快速发展期菠娘。然而到了2016年便回落下来承。现在分析起来杰镀城,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联邵,造成了数据中存在一定的水分拼。随着国家对骗补行为的查处漆,今年的数据逐渐回归正常耻伺爆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嘿,有可能会得到一些错误的判断戎,导致过于乐观的结论钉蔡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期娃遂嘲,除了观察数据的趋势外嘉失臀,更重要的是看产业发展的推动力晦诽,是国家政策为主还是市场为主驼尚夹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持芯形,补贴政策还不能取消较肆舞,基础设施还很不完善扫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平贸北枚,产业链还不够强壮与完善镰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蜜讽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惕挡贫,工作量很大堤,切不可放松努力涛石枪,让已经启动起来的产业发展放缓下来掇道。    依目前的政策设计梅,我国将于2021年取消补贴外,代之以环境寥触膊、能源为因素的常态鼓励政策拷。也就是把2021年设为一个转折点事,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桃涩得。期望实现年销售量达到二稻、三百万辆以上使,能够占到汽车总销售量5%到10%辆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伙。    二驰忿、如何看待新能源汽车的碳排放殊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策抨。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题娠悔累。我认为许多人有这样的疑问是正常的司皮缚,因为至今还没有一个权威的科学数据疏吴,来告知公众电动汽车的排放是多少汹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法雀。    电动汽车行驶过程是零排放毯舜,这点没有疑问妹肃瓢。但发电过程是有排放的扯澄,不但有二氧化碳排放钨陇,还有导致PM2.5的有害气体排放伺店垮。所以简单说电动汽车是清洁的练旁开,是不能令人信服的梆谴,需要拿出数据来鼎仁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡憷拢款的新闻报道壳诬,受到一些启发淘珐溶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数冻棺靠,即“碳排放因子”病。根据新加坡的实际情况隘,标明每消耗1度电袄垄型,就要造成500克的二氧化碳排放恰垄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升歪酶度,即每消耗1升燃油奋,就要产生3000克二氧化碳排放旅钢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放持淖。由于特斯拉的车重故,耗电量高绊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值娃,尤其是在夏天开空调的情况下咖八抡,百公里电耗有可能到40度脊赋祭,因此被方蓿款刷筹迫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汇惕修,很值得我们借鉴来芭钙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蓟铜,据我了解定性的结论比较一致浚钱,定量的结果存在不小差异宫衫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关痉捌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别侧,其清洁技术水平也有很大差异囱撅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构夹豪脚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估剁愤搅,发布我国的“排放因子”权威数据蛇,并定期予以更新舶膛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鞠。    比较我国和新加坡的发电情况蛊,新加坡百分之百都是石化能源发电獭路奸,而我国的发电能源结构里茎,石化能源约占70%哪狄邢,可再生能源等非石化能源约占30%睡。全国平均来说能,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搐搏瞧。而且按照现在国家电网的规划来看材,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惨,我们发电的能源结构会越来越清洁疟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大吧裳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”辨交死,来估算一下电动汽车的碳排放郎汹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车帽,可以算出其碳排放为100克/公里儒,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搽熟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胜。可以看出一般情况下少霞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车黑呜。但是如果电动汽车过重答埔么,电耗很高核,就不能算是低碳产品口,甚至不如先进的混合动力汽车凌筒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狙活,但是我们可以认为毫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惦送,耗电越多室忻,造成的PM2.5有害气体也越多菠抨阮。因此炼,从治理大气环境考虑踌馆,我们的政策应该鼓励低电耗产品蹦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向祭。    三辨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展罕?    这个答案是肯定的剁。我做过一个简单的计算夹松拉,即使到2030年摧必蹄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惨司,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右寥。由于大部分电动汽车会在夜间充电屉浇妊,可以利用电网的低谷电时段来充电妨玖撑。目前我得知的峰谷差是20%到30%吹盾突,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矮,不但不会给电网增加负荷朔靠,反而可以帮助电网储电卑懈汤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式白哨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里撩,在白天电价较高时段将电售回电网谢逃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颧,这个系统包括了屋顶的光伏发电趣氛抒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈检任汰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电桓,采用分时段电价硼被汝。当然临裂,对于需要白天时段充电的一些领域哼,如快充公交碑、出租车与物流车等冬互,仍然需要增加局部地区的电力供应能力何掳。    四部、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败路畦诞。现在出现的火灾问题比较多痉撇,所幸还没有造成集体伤亡朴婆,但是已经给我们发出严重警告朗,如果不加重视观,终会酝成大祸搅酶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位多。    电动汽车的安全要以预防为主偷黑,要从产品的设计做起磕庇,然后是生产过程的严格控制及,不能将未经严格考核的产品投入销售狙霓。电池的比能量越高凛递湃,发生火灾时的危险性越大餐,因此要求有更高的安全性技术介,试验考核应该更加严格幕。尤其诚岁弄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瞧,因为客车上乘客数量多坍,一旦出现火灾逃生难度大唾魏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准趣舌,为满足新的标准增加成本是必要的奴。对于纯电动客车拘冉炕,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柔憋,既安全又经济茧娥。    说一下安全监控网络了噬。我认为重在实效佛土。我在几个火灾事例中了解到缚韦股,火灾发生前其监控网已显示警告信息扰抖,但未引起关注与采取措施囱,说明安全责任不清显辟味,监控网站流于形式共猩捎,主要是供参观用奇妇。    五木劳栓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题堡,大家都知道侣筏烷,韩国的电池产业焊巨盖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蓄刹,我们必须面对这个挑战凄。目前有一些原因令,使得韩国电池进入中国市场有一些困难堂,也给了国内电池领域一点时间闲。但是坷,如果我们自己不努力丹碉排,最终经不起国际电池产业的冲击燎梅,我们将会面临严峻的问题咐钵爬。    我国动力电池产业发展很快统惨,一批创新意识强的企业正在快速成长处疟刻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持顶吉糕。但是总体来说庞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况刹,产品的质量水平不高柯傅,投资过于分散岭啡,到处建设低水平的小规模电池工厂波,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足似厢薯,缺乏战略眼光撂烦。这些问题需要引起我们重视与思考踞樊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败侣呐,没有一个强大的中国动力电池产业锰豢扫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业交匡,实现汽车强国的梦想又是一句空话屉。    化学电池是一个非常老的传统产品杀盼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汰牢蓖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度叼卡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金缺几,形成了动力电池百花齐放的创新局面火甘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰另,还说不清楚哪项技术可以稳定下来臀。因此估储仿,谁能够掌握创新的主动权呵,谁就有可能掌握未来电池的命运五涩实。电池的技术创新要有整个国家的总体布局程散殴,但是企业是实现创新的主体盲荷氨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业钙,能够挑起这个历史重任赫艰,把更多的注意力放在创新技术上面锰赖。    去年参观宁德时代电池工厂时徐勉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图癌庭,给我留下深刻印象鸽。图的中央标明安全性始终是核心体戏称,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度陪、功率密度阀、寿命与成本孪肋烂。在实现高能量密度的同时炉科泪,要实现快充性能刃士,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念灯稻瑰,向1万次20年迈进迷秽,彻底解除人们对电池可靠性龄切、耐久性的不信任褥吨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下侩曝额,最终实现电动汽车综合成本低于传统车肛领侵,结束燃油车的历史酒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标既杆粹,成为中国动力电池的创新巨人瘦。    我对我国电池产品质量做过一些调研氦饭,认为皮汤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平舰憋擦。就电池单体成品质量控制方式相,目前还有采用筛选的落后方法夏葱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上撤。这表明兴袜,产品的质量水平低劣忻,即使交货的产品数据是在合同范围内饭,这些产品在使用中性能很快就会变差迁粹穿,寿命很短奴逆枢。    目前楼攻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法檄陀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差目熄,但这也并未在本质上提高一致性巷废屋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性筷涂,不需要分殉攀绨睢,标明这些产品内在质量是优良的辖堑浓。用汽车工业对零部件的质量要求就是炒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”汀。恐怕多数企业都达不到赣脆,就这一点而言邪聊,我们与日韩企业就有明显差距卷鞠心。    面对严峻的国际竞争传煞饯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟俏舌。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙奴欺,再吃不掌握核心零部件技术的苦羞手。我们看到国外整车厂来到中国时墨,都要把自己的供应链带进来词肮帮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链具?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任吾。我建议政府骆戳、协会坟帆甘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程授。    六廊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作叫锹。它会带动未来汽车消费新的革命课,有助于解决城市的拥堵苍极、停车难公该迁、环境污染等问题仟辆尽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率鬼发酿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果眷按,是未来汽车应用一个非扯渴埃好的发展方向祭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适负妹。    由于共享租车提高了车辆利用率抖,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显秸太。又因为主要用于短途使用蛾,大大降低对续驶里程的需求陡么。从社会效益考虑揣,减少了空驶行程翘,意味着减少能耗与排放会惕痘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间曝,缓解停车难的问题吞藤申。    现在孤,很多城市都在做分时租赁卤覆恃,但有的并不是典型的分时租赁炼冈店。A点借醇痪岔、A点还隘,规模小的例子不少铝摹。例如有的大学有几十台车在那里帝,学生租了这个车出去办事儿芳,回来时归还校园原处冬。这种模式也是一种共享灯看关,但不是典型的分时租赁舌。只有实现A点借X点还熔读抹、并具有一定规模掳、使用起来非常方便触,才可以算是真正意义上的分时租赁坪溉。    除此之外龄谋,分时租赁还有一个评价指标哼蹦蕊,就是车辆的运行率垦,即车辆有多少时间在外面跑问、跑的时间和停的时间的比例踏羡。我考察过芜湖市易开租车常烫骇,我认为是很典型的分时租赁墙肛。从数量上看埃笛,芜湖已经有两三百个站点侮,三四千台车邦部,具备一定的规模;从模式上看桓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借捷、X点还榔壳讣。从车辆运行率来看季犬,芜湖做到了80%详挽。    此外埠贩饶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用纪软,规模也达到2000多辆僚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池肠鼎,很有创新特色谦惠波,也有一定规模腥筐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据烫巢丛,认为大约需要1辆/1000人口铝天陪,或5辆/平方公里的密度谅,才能够保证顾客较满意的租车成功率届蕊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎期,其租金仅是普通出租车的1/3蓉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搞。    作为共享租车的车型品,以高可靠性爸屉、低成本乳磷,微型车更为适宜鹤。共享租车要应用车联网技术抨低凛,建立完善的方便于客户的使用体系写,实现手机注册墟司扰、约车诡屡、开车塘醇、交车酷、付费以及安全监控等系。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持粹。我认为爱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来橇。为了方便客户薪夺,建立全国统一的注册收费系统十分必要狸。    七摊、补贴退坡后帛,新能源汽车是否还能发展危殊溪?    从今年开始匿竣昏,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡浦锣。现在行业里有一些不同的声音拆铣,认为新能源汽车本身就是错误的事情葡,它的发展依赖于补贴旅核寄,补贴拿掉以后认遣,新能源汽车产业就会死掉袖。我不赞成这样的消极看法缸劫邵。    首先在电动汽车本身的技术上暴沥鹿,我们要有信心妓纫。随着电池能量密度的提高眯戈,到2020年铅可蛇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闲,规模化生产使电池的成本大幅度下降痹笔休。从这几年市场反映看跑,很多消费者开始喜欢电动车了氛党,他们觉得电动车很安静聘叙孟、很干净齿,如果自己家有充电桩拳斤,使用起来很方便乾夯。目前豹啊伎,面对全国大面积的雾霾形势构钳滤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策呻,促进了电动汽车销售量的持续增长氦漓,在不久的将来冕,电动汽车将大量取代燃油汽车能盼慌。    我国在新能源汽车产业取得的进展劫醚盛,很大程度归功于国家的鼓励政策屡槐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的焊列,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用弊河瘁。但任何事物都有两面性们彤删,政策也是这样革。补贴强度不足单芭腿,难以起到激励效果莎兴佳,补贴强度大了燎,难免产生对技术发展的不良影响肪扮,也包括少数人铤而走险骗取补贴居。这些就是事物的复杂性世蔷视,不足为奇呈贪糖。因为产生一些问题补鼓壬,就否定补贴政策是很不客观的洼罐。正确的做法是适时适度调整政策百,逐步实现退坡踏,制定与能源丁巷湍、环保因素相关的长期鼓励政策习技,进一步完善推广工作的其他政策环境鲜闻啦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脓牢,销量突飞猛进现脾昂,不仅在中国市场实现了大反转估疲瘁,以每年超过30%的增长率躬诲,连续三年高速增长呸撩乳,实现反超唐撼,在全球市场上来看磷兼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位捣。设计之变惯茸,影响如此之深脸舌苫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸八构,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚痹癌青,都是如此勤蕾杯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌峡镶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期罕勤逞。此消彼长畔扭,本来也是市场常态咕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年莎四。一代产品往往决定了未来四五年间的表现范。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略钨息算,而奔驰则用了进击的改变被。这导致了市场格局的变化剔。但在今年开始弦怯第,奥迪要采用一种大胆的改变禄。   在北京车展上捷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生奈锹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品粟泞。在采访中苛彩携,马克·莱施特先生表示腔揭纶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么查双筛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略保堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惋科,以奥迪品牌本身的三大支柱泰黑够,即“运动性”席赤、“卓越质量”蹭敬床、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石掀蠕驮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现避。另外面觅,马克·莱施特表示方,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撤鸥斥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蛙袍。   未来类疼,奥迪不论A古董兜、Q佩公、R系列琼撅,还是电动系列甸滑,每一个车型系列都有他们独特的个性吐跨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品善协,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国哼冉。而且长,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格航,在马克·莱施特看来锭,除了外观豁,在内饰的设计上练写惦,奥迪前进的步伐还会更大经。   比如新一代A8仿另,大家会看到一个全新的控制理念壬绣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饶郸,全部操控都是基于触摸屏铂鼓。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扰叹,这将是一个具有革命性的设计犊茂控。”马克·莱施特表示们。   【访谈】   媒体净:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么瓜?   莱施特必:中国市场当然是我们最重要的市场之一赤拔。比如马上要推出的新款奥迪A8诧隆,我们认为80%的A8都会销往中国赴拨瞧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上末溯。比如春氯订,从车的前脸上就有非常明显的体现烯,这个框架会做的非常突出鄙辩陇,也会大量的运用到合金材料柒。A8的设计充分突显地位感和身份感钱葛刷。因为我们知道中国的用户乔夯桓,或者说中国A8的用户群是非忱ィ看重自己的地位感和身份感电稼祥,我们对A8的设计充满信心本坏伶。   Q2是我们量产车的一个预告惰颗爽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性娇。我们想把奥迪的A系列白喇、Q系列诫康玫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达恼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型然。比如酵湍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计兰敖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计扰蜂弗,从而更多的彰显每个车型的特点晌护。   媒体汞垦:A3未来会有怎样的改变府楔酿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变试烂?   莱施特钙酿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望驾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陌丰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的色赂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丢坊、表达力糙娄娩。   媒体粟堕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升集补?未来设计会有哪些改变斑?   莱施特沉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性骸顽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别曹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蘑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解飘苗。此外线,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蕊弊醛。   值得一提的是士,quattro设计也是奥迪独一无二的优势秃,完美诠释了驱动理念桑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拱。刚才我说的是外观的设计抬怪顷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大焕释。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的靛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念存痹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贩,而全部操控都是基于触摸屏歇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中铰谷伤,这将是一个具有革命性的设计烩拔。   媒体按廖:面对未来的城市交通更加智能化江眉隧、互联化漠宽、自动化的趋势撑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助盆碾贪?   莱施特先生姑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段乡颠荤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段尽瞧古。实际上屉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程角邢限。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观斑己岭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做握。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蝗惦趟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶篡波嚎,还是更多使用自动驾驶扦秸,所以我们设计的基点是用户体验搬侣。   设计开始阶段将先做内部设计韩仕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后闷蕊,再去考虑外观应该是怎么去搭配馈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革午盲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程婪高。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的晌,因为我们真的会目睹娟,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革贩。   媒体社辛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嚏牛?   莱施特祈碌:我们从下一代的奥迪A8开始蔷捅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言盾但。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念撮募劣。我们要做的是持续的码吉栓、不断的推进设计语言的发展层蛔,每一代的新车型都要再往前走一大步抵玻骇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了航苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业尚仍腊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时洞,业界开始重新打量双方的合作寂帘狸。   如所有行业对热点的追逐一样目骇攻,在过去两年中呛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势俩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惹。4月6日豆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系陛,携手研发并应用车载人工智能技术欢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酵,双方将成立一家全新的合资企业芯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份唾吃寄。在此次合作中铺蔡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元腹赤吮,用于双方在汽车领域业务的开展舶旦,为出门问问未来的发展提供支持列绩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓦篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域靛,而合资公司背后啡儒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入祭辉即,意味着除了汽车制造商取淬局,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份促别。   “1.8亿美元只是一个开始败。选择跟出门问问合作儒阀申,是大众集团移动出行战略的一部分匈方称。”苏伟铭称辈浆卞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈宪拘,为达成这一目标菠懂,已经规划了三大板块炊携,共计十二巢岗、三个项目报壕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进肌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权陡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红辞恫,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别墩翠、语义理解技术诽,面向移动搜索领域的智能手机应用插,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务葛。迄今为止复风,出门问问已经拥有自主研发的语音识别粟、语义分析书俱晤、垂直搜索等核心技术妇不奠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景床,来打造下一代的人机交互方式北枷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)涧花。   “选择出门问问紊棵收,是各方面考量的结果竟。如果大家了解的话沉峭藩,其实Google也是出门问问的重要投资企业幂胶暑,所以我们与Google也进行了谈判”势扩腔。苏伟铭称焕楼锯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准始。   2015年6月泄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月迹鸿彩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铺,出门问问被Google投资墟孙辜。截至目前迹夸惠,出门问问共计6轮融资沮捌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发咖旱雄。   “此次涵女,我们对出门问问进行投资窖且,不仅仅是出于财务层面的考量讳隆,也是一次具有战略意义的投资蕉。通过本次战略投资骨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术劣怖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嫁坚板,只是单纯的投资或技术合作券孔,苏伟铭回应称屎瓦,“想强调的是堕,我不主张相互供应的关系猎诚,一定要拥有属于自己的核心技术霉凳。”   “移动出行领域的合作湾潦,如果是提供车辆溪室,那只是纯粹的商业化的供应需求晨羡。与出门问问的合作俄防,我们是要进入合作的管理层鼻,在共同建立的合资公司中誓,双方都有委派监管团队”煤撅节。   苏伟铭介绍柏畦臣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蹦,但更重要的是在人工智能领域的研发似。“如果你与人工智能进行沟通阶痘砷,沟通得越多谢清,它就越了解你喷,人工智能研发的目标是迎合客户将思,而不是需要客户自己调整来配合己,所以侣澳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”料。   他坦言福簧,在人工智能的项目开展上袍,有好几种做法许鸡菱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”旅,但这不一定能成功哪偷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化誓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象申鹅扦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术岁,且能够很快地将技术实现应用茅。”苏伟铭称幌技,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钢魂经,来帮忙推进其未来的发展四。从这方面的合作来看该侣,双方非常契合味。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的祈辩。硬件是大众的强项辰街,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鸥徊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理啥沟,而是应该让其独立运营床。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合来戳。”苏伟铭称拈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化膏。   据介绍龟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炯记蚊。基于出门问问领先的语音识别瓷、自然语言处理珐氓凳、垂直搜索和主动式搜索技术喘授,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位阑继边,该合资企业将进一步探索钨渭,为未来的智能移动出行提供解决方案开。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里伯描哀,人工智能并不是只包括这一部分朽,其实娩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能掳孙洗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贰陷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作奉椒募,但在苏伟铭看来灵肛,这是一个重要的开始美锯。   “下一个工业革命的前夜”损胺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贝蠕疙,为此袒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骸份番。在2016年的广州车展期间掏星,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想形疯桶。据大众汽车集团(中国)首席营销官棘臣、集团销售和市场负责人胡波介绍成腐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能醚拍厘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哪仙酱,包括智能停车蛾、智能充电等髓。第三就是交通形式的智能化管理倦材。即打通不同的交通形式珊五,提供一个智能化管理碴窃,最后让出行者能够享受顺畅柬承妊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利跑簧豪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团吻春估,坚持强调车企在这一领域中的主体作用帽蒂。“我们相信柑细,车企能在这一领域扮演重要的角色季鸿。”胡波称码授。   不可忽视的是廖罗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换挺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剃菏。   “要建立一个生态圈炯退翱,必须要有多个方面的项目支撑晃纠黑。在落实该战略的过程中芳,我们便开始思考怜掸筏,如何构架这些项目椿菠,未来三年我们是要围绕这十二冀娄、三个项目开展工作的栏射。”苏伟铭称翔锚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惯革,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术称圈陇,以便及时供应吾仙,满足未来车辆发展需求赤靖。”   据了解腻擦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澄叮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜歪。通过语音输入碘项桃,该后视镜可以提供导航挛共废、信息点(POI)搜索化范黎、即时通讯拾、车载声控信息娱乐系统等功能房。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品谴涟捶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror菠陀沦。通过语音输入壬,该后视镜可以提供导航彤东瞳、信息点(POI)搜索纯送、即时通讯彼、车载声控信息娱乐系统等功能来祈律。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蛋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疤呈崇。   苏伟铭透露谢浓萄,最快从2017年下半年开始枷窗俩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜驾丰,在一些国产车型上也将采用该技术虏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嘉徽蔑。但是联定踌,有了大众汽车集团的参与栏培,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”磨。   经济观察报坑抄渭:在中国的十二三个移动出行项目上柏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利典反扩?   苏伟铭惧氖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蔼娥。2016年中旬射博么,我们便与集团总部沟通过辜,我们认为在移动出行领域刃墩握,中国是领先于其他市场的氓权兔。所以事睹壬,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷岵爬啊,建立MOIA移动出行服务公司软。之后忿佬邻,在中国陋纽,我们期望成立一家服务于移动出行的公司底马,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目爱奖。   所以附坞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域沪劝盗,欧洲和中国梳虽。其中中国的业务包括三大板块轰,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目割。我们在这一领域是领先的馅事,这之后欣,我们还会有更多合作忙刊。   经济观察报碴伎烦:在大众规划的十二三个项目酥,大众与滴滴出行权、首汽等公司的战略合作是什么模式联壬取?   苏伟铭叭:大众跟滴滴羚陋亲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中彪冯。其实贝,与滴滴出行的合作避醇拧,目前还在进行详细商议踏隙。但需要强调的是浇羌慈,我们的合作投资并不是融资的概念相,我们的合作是战略性的湾纽。   经常有人说大众汽车集团起步晚并继泄,但我看不出其他厂家做得有多快深。   移动出行的合作退妙题,如果是提供车辆来涉,那只是纯粹的商业化的供应需求荆篙剿。与出门问问的合作屏晃茂,我们是要进入合作的管理层鸥棚透,在共同建立的合资公司鳖,双方都有委派监管团队骸晤嫉。   经济观察报毕惺落:您提到的十二懈心、三个项目都是什么商业模式肥烈?是否都会以合资企业的形式出现艰?   苏伟铭琅八:并不是全部都是合资企业形式的项目膊碍。我讲的三大板块中寞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施雾拧。我们选择成立合资公司是因为纷套,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值吐。那么如果不通过硬件仑豢毙,技术应该怎么落地呢厕?通过建立合资企业假容掇,我们可以为不同品牌设计不同的技术飞纶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务孩排隙,包括集团以外的其他品牌抒法,我们并不排除这样的合作甜浅。因为生态圈本身就有一个共享的概念酚读。随着数据的增加杯僻干,共享的概念会更加广泛狭侩,生态圈成功的可能性也会越大响骇。所以与传统的工作方式相比添社勾,变化是非常大的秒。   经济观察报狄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作搓腐?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绍?   苏伟铭蚀:我认为技术和战略两者兼有湿轿朽。要建立移动出行生态圈的目标两,就必须把其中的布局规划清楚砂淡暴,只是研发出几个APP炼,并不是真正意义上的合作或合作的全部汞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么线乏苹?同时缓爽固,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用使,也会要向外输出花。   经济观察报茧碘土:生态圈成为汽车业新的布局单位矢,选择共建生态圈的合作伙伴时喘獭稼,有什么标准射腊硅?   苏伟铭姬唱暖:以前我们称之为垂直平行的价值链触旅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联貉。在考虑发展这些技术的时候媳兴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比磊丸。   举个例子隋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瞪竭嗽,我们会考量其语音识别技术有多强瞪梗?然后再开始讨论中间的差别在哪魄缚。找到不同品牌之间的差异性非常重要械骗。从战略角度韧摄坎,大众汽车集团需要明确今后的定位烁。   谈了这么多骑,其实有一个基本点粮逛狈,便是客户群体坏。作为主机厂茶汹,我们需要预见到7年以后车的样子捞强。因为一般针对七年以后的下一代产品胚,我们现在就已经设计出来了透降。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谢,未来会遇到非常大的改变谭攻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同奉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的接,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品棋底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘柯:李芳" "   4月20日侈四,上海车展开幕的第二天扒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台抱镁甩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答珊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟括阜徘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”滴痉兢,其实涎胆,魏建军早已来到现场嫂抱句。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内形四惫,魏建军至少接待了三批不同的访客惹,并亲自送每一批访客离开伙。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时挂,虽然神采飞扬浩前,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显及,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义琳。一边是国内SUV领导品牌恢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代颈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蹄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军厢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者步忿奴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣江轨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锭,此次剐僧首,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上苏。   “WEY的目标是挑战外资品牌蘑谐来,终结外资品牌的暴利时代糯怖酣,重新定义‘豪华价值’湍矗哭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品德伐。VV7c/VV7s之后彭隋,今年还将推出2~3款全新车型腾煎,将产品线延伸到新能源领域盖糯,合力冲击外资豪华SUV品牌貉搔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者勃答盆。”魏建军说剧捶叙,“关于轻奢东赌盟,首先这个词比较时髦晚皇,容易记住剂脖。另外介挺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵身似愁。”魏建军表示诉,长城不会做没有意义的豪华凤汇,“作为消费者可以感受到超值的体验第摹,而企业也能得到相应效益双卡挟,最关键的是得到了客户的认可石察汀,这才是有意义的‘豪华’慧谰捣。”   魏建军认为安全是最大的豪华衫晃。“乘员喝箩、行人捅淑橡、车辆”三维安全(3DP)设计理念杯,参照国际标准奶腊坍,主被动安全配置完全创新老,提供正常驾驶辆、危险警告毋畅枚、碰撞减缓镶全,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护仕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)斧,译为“牧羊犬”凹窜,有守护主人生命及安全的意思顷。   此外蜂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队稠搔借,来自于欧美一流车企汀袍俄,有着丰富的造车经验和行业影响力水具沟。匹配中国第一款7速变速器清,这是世界上最好的变速器之一肮红。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地绵讨苇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌提鸿化。除总部优秀的研发功能外慰矛,长城在欧洲贫、日本和北美也都建立了研发中心补。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”幌虱孝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数碴脱。其中垢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌价巧空。对此踢票,魏建军表示妇狄:“媒体和消费者一直有这样的担心菜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面醇。实际上朵洛,在同尺寸或者是同动力下蛇认伸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价就。但从消费者的角度来讲蹬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的答缚,消费者会非常清楚这些配置甲萝鞭、性能成、做工有什么样的差异牢常。”魏建军表示戏良块,长城的目标是做品类品牌樊水董,即目前在SUV的大框架下以价格为区分脆暴描,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蓟袍梯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蜕存,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刨。   而针对销量层面宿,魏建军表示充鼎涝:“从销量上看娇刀搂,WEY很难超越哈弗坑梁诗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的漠猜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵摺,15万~20万元的空间虽然也很大滇晶勤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论龟。”也许很多人会认为惠,WEY卖不过哈弗毫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务颓,但实则不然摆圈。“WEY和哈弗我们都重视俱扩茅,长城用同等重要的额、足够的资源支持两个品牌毕持。”魏建军说挫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力签设傻,魏建军是如何评价的疼祟?“我认为我们的产品不管是性能驮、做工热、安全拇,还是油耗抠催风、排放北访,都不输高端车纲苫旁。”魏建军依然对产品信心十足检逛互,但他也承认WEY面临一大问题保溪碗,“现在问题是品牌价值僻踩寸,因为WEY旗下产品刚上市恭,品牌没有经过市场的验证揣,大家会对它不放心伙。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车刻。”   魏建军表示护,自主品牌给消费者带来了很多价值屁眯。“有我们的参与沫,不断地进步辈肩、不断地在挑战外资罗鹤佰,已经迫使外资不断降价谜,提升服务品质继。我们的目标是要挑战国际高端市称狭巍,所以说我们借助中国这个很有价值的贾、规模最大的市场来锻炼轿蒙的,使我们能尽早挑战高端捎武。”魏建军表示闲丘龄,消费者购买了WEY之后椭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鞘棚鬼。他对媒体承诺牵闻,WEY的产品一定是超值的此,并且一定能给购买者带来惊喜媳灭艘。“WEY是一个挑战者刀贿洗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感推孤屁。把我姓都赌上了庙盖,不能失败渭,只能成功郸。”在采访的最后藕绊,魏建军郑重地对记者说狈输猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘羞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日母,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发墩揩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作虫乏居,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向猛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导乐黑咎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车徐抢敢,以及未来的发展羞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生羡心侍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人亭厂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生暮采、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生焕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士狮奉,以下是问答实录汉句:   凤凰汽车 懒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何础省寄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的颗加?   俞经民 恍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绵,对于品牌的市场表现同样很有信心哺胸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言涤,我们有信心成为市场第一的品牌灵此。今年我们的销量目标撵玻甘,是从去年的8万到今年的20万檬。纵观130年汽车工业发展史驼和,汽车行业发展的基本规律而言鲁陇抖,规模还是需要的凤淳峡,是品牌更好的发展的重要保障琳。   邵景峰 檬宋读:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分借控讳,荣威方面讣,我们所坚持的虱适是,是一种符合广泛审美的匠喷、优雅自信的设计风格敢弛搽,在复杂的市场环境中们谩休,抵御诱惑市池、坚持自我秒加,走一条人性化的设计道路剂窗。而我们的MG名爵撅屉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化铝,这是一个巨大的宝库平酶,值得我们的设计师尽情发掘梯,其中之一八光,就是感性凌惋。   在MG品牌的设计风格中泥辆咀,我们可以看到很多情感爆棚吧铣忍、血脉偾张的元素与产品庆冒沁。未来的中国汽车市场必将飞速发展矾笛瀑,需求也将越发多元化圭,然而无论技术如何变迁琶,对于人性化还是、情感体验的诉求将贯穿始终渡皮陕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想湿晦惹,我们也将在感性力设计理念的指导下盎翔酪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品悍宫墓。同时欢,强调个性也不代表小众豆杰炮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求秦赣籍,为大众带来唤起强烈感动贤、让人心跳加速的优秀产品叙簿坊,这就是我们所追求的目标冒秽。   凤凰汽车 陵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万箔戎纶,其中年轻消费者占到了绝大多数绞,请问接下来滑视女,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求凰焕悍?   俞经民 痘创帝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”宝抬权,更是“年轻的心”肺较,从名爵ZS的订单来看绕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体藏掠,更包含了年龄层更大浓痊、但心态上保持年轻的用户席笆程。从“年轻的心”角度而言南幢,我们的消费群体就更加宽泛了材埂,作为一个年轻化的品牌荒穆,MG名爵的诉求是“年轻动感黑林淮、专属空间暑谴缸、纯粹乐趣”宿陛小,给“这一代的年轻人”造车挝。说到年轻人共同的特点呛士,是充满梦想吮柏,对于梦想的追求更热烈一些截潭撑,更想把心里美好的事情去实现蹈。这个梦想实现的过程是非常美好的廊彼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求市惮:为这一代年轻人赂黎鸽,不仅是岁数上的年轻人程,更是心态上的年轻人挥瓢皋,提供更好的选择疤奇歉,保证他的有更好的驾乘体验即。   年轻化的特点翱,是要颜值慕非钉、要体验的到位确嘛矮、要可以分享苯弊骨。二十一世纪中国的年轻人塑彪,在互联网的普及深度透垦撮、对于尖端智能的体验和想象力辨,在全世界范围一定是靠前的钞硷懦,就应该可以代表“国际范儿”妨,也应该引领地球村的潮流虐戒涎。要满足这一代的年轻人士,MG名爵所带来的产品体验俏胁葡,也应该要追求更极致榔,带领大家去创造全新的潮流掸。   凤凰汽车 府瞪母: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”好便,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后顾、80后复、90后的人群当中京涎?   林嘉瑜 擦卯翁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作块迟适。这款车感性的设计曲线凑沸叭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归亭。不光是国内的经销商丛薯思,本次上海车展台,MG名爵还邀请海外的经销商矫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拆,他们也都对这款车都做出了积极的评价衅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀囤酥履,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”光烫踩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟哀炼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速矗弘拨,让老百姓也能开上小跑车梨浆,尤其对于国内的核心消费者来说屎九,不论年龄几何皮,都要有为自己的梦想活一把的态度称稠。对于一个汽车品牌来说垄,这是一件值得骄傲的事情沛段。   邵景峰 奇廓:其实在选择一种设计语言的时候垢搂盛,设计团队非常慎重巩,因为设计的变换频次不能过高池篓莎,要抵御诱惑弦歌闻、保持延续性才有可能给消费者形成印象币、拥有识别度从而去打造一个品牌搔腺。“感性力设计”的第一条就是要有感性糯,去追求情感的外在表露温池,从更广泛的角度臣菏,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些少,通过真正的审美习惯进行判断;第二阿,感性力是专属戌健、设计师要通过专属的标签俩绣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感梆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感卧,比如运动员在起跑的那一刻函,弓箭拉满而未发的瞬间菏。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汐犬,这种动感更有档次税,同时价格不菲斜,是很高端奸李、优雅的设计端,我们希望把这种设计注入到产品中愁等,带给这一代年轻人极致的审美体验兽浪。   凤凰汽车 拱爽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖块化架构平台打造的堑祟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划辆险肉?   俞经民旗熄曹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用咳花。这是对这一代年轻人的尊敬戳,他们自带国际范儿柬投,是可以引领全球的潮流的人群夸,因此有着巨大的价值假冷。对此抢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划殿晚些,在全球也是一样淑。目前凰耻,世界范围内杜,不仅是动力总成前瞻技术的整合绦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势衰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车皇番棘,采用插电式混合动力设计级刹。另外斡,大家看到的名爵ZS慑丁麻,将会在明年上半年推出纯电动的版本兼峦硕,至于最接近今天这辆续航超过500公里姐老萄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车楔竞,也将会在2020年之前推出摊沁。   凤凰汽车 昆腾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系形纽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法归方?   俞经民 汰歉迫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控局妓,设计上差5%宝仑窜,销售上就有可能会差30%茹凉。那么对于自主品牌而言歉,就是要把自主性发挥好触,去追求审美的宽度和深度箱蝗,销量也才能有宽度和深度拌。名爵ZS的设计就是这样做的杏犁,要追求极致投环羌、不计工本搬陋埔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致仿斗,可以说渺,名爵ZS的极致设计浑,对销售的宽度起到了很大的作用镀。   邵景峰 藏:汽车设计是在不断进化的徐,不会总停留在一个风格上抽肆,在互联网时代对徘醒,同样要有全新的时代特质伎屑。另外集维,从汽车设计而言轻,例如从动感设计理念而言邵泊沥,英国车是鼻祖南夕,很多品牌都是以此为源头来发展的妮,也就是“同源”恋镁。中国航天能够上月球冠献界,那么在汽车领域上同样有大的进步矮狡沦。之前德国杂志的一篇文章写到练磕吕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国娶摄沁,在进化的道路上有推崇的看法畏抠,也有欢迎的声音蓉妈,这些都是要虚心接受的隋裤狼。另外轰,汽车设计是一件非常严肃的事情梢卉,每辆车定型背后乐湍蔬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的编秽眉,背后要靠巨大的投资来驱动哄澈梧。   在造型评审的过程中恳拍,流行趋势讲清楚餐,未来怎么发展说明白纯赔逻,否则误解就跟着来了噶淖僻,所以要有一个整体的品牌战略在里面棺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踢。   凤凰汽车 画办:今年忙娇坏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处湾父垢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点串踩?   林嘉瑜 虑涂睦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作苔回惺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素科洗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄石拳,拥有一颗年轻的心份耗,热爱运动倦畴耻、健康的年轻人奈。   从足球营销来说暑爬竿,对于英国和中国端寂,都有很大的国民基础寥疗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国欧,是英超乃至欧洲的强队绥,这几年的成绩也是不断的提升蚀缄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的灰。同时吐攀,利物浦又是一个老牌劲旅浅哥期,有不断上升的潜力凄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样辽时,在用户上有着非常大的重叠之处闭检辫。MG名爵与利物浦对的营销合作什怕府,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抒染溪,在活动和比赛中享受快乐雹蓄顽。   上海上港队也是一样的涪拭。MG名爵经历近百年发展迫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣毯饺七,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队尾秃,两者的合作也是非常有趣的堡似毖。更重要的是空,MG名爵通过足球营销的模式念八蠢,能够促进两支球队之间的交流托,包括之前组织的很多活动谈得,不光是针对中国的消费者温,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动矛,有效利用MG名爵品牌的特有资源补,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌翔项梢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鹤共。   车展期间弧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海猛达,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对塑到。在车展之后兰,利物浦会在上海有推广巡展活动富陆藏。下半年爱谓埠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓬究,欢迎全国各地的消费者参与和体验嚼骡磷。   俞经民 咆劫教:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的篮坏,大家能有一些共同点做沟通橇,国内和上港足球队的合作烹,正是汽车和足球之间速度与激情氦妻、自我突破的契合点人撅,足球又一个很大的特点楔蚕,就是会让人意想不到惯鸡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间揽俗冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼拳辨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年巴斤娜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩卉,与此同时鹿翻堡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一煎,长安汽车产品质量持续提升匣息板,用户口碑不断提升介贩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象篓财,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吓妓挫、全球乘用车品牌中国市场第二名和谭儒。   关于未来烘阜锹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剔蕊戎,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划萍橡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升默酶稻。   2017年是长安汽车的产品大年抒排弘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市芥佰、全新的SUV CS55独、轿车睿骋CC罕、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市泼哺雾,将会进一步完善长安汽车产品谱系隙案。   如今菩悍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”钢捅厩,站在国家品牌高度寻求发展填,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任缸诫恍。提升品牌溢价能力免犀痢,成为长安汽车品牌发展的重中之重古幸。2017上海汽车期间嗡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吵甜祈,关于长安汽车的未来羚破,徐留平董事长有话要说核壤怠,以下是对话全部内容禾缅糕。 凤凰汽车无獭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拢旦沸?   徐留平干标公:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拓邦裸,我们也是不经意之间就走到这个地步勘,因为一个产品恰卞茎,特别是像汽车这种产品是更加的明显动策,它反映你的公司文化里姓戚、你的公司理念是什么样的东西碉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看径嘶修,曾经我在公司和高管谈的时候就说过昏,你怎么样让产品吸引住消费者寿联?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球萝,靠的是什么寐?因为美是一个主观的东西努筷锭,有人认为这个很美午讽泛,有人认为那个很美小,从长安汽车之前的产品来看谰参空,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贬拉糕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垫杠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的胯纲摩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错捶挝,同时想把这个产品往这个方向进行修改汀弘妓。我觉得在这个方面司彻从,从长安的角度来看吩恒,就是对于这种动感拼、时尚这个理念的偏好骆哼浅。我一直在体会刺藩低,其实我是在反问我自己铃华娠,这种偏好它是怎么体现在产品上的腔?实际上是我们内心的这种偏好败。在过去的2-3年中菠雾,我们面临的话题侥雌固,如果过去不做总结巳圣揪,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哭搓,另外更重要的是说妇,下一步你怎么做邓钩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法领,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车竿嚼,下一步是个什么东西娩并,消费者需要什么样的产品奈,然后作为公司来说伶八,你们能展现出来什么样的东西送,最后我们总结叫生命动感智色双旋烷割奋,当这八个字出来的时候似,我觉得是非巢彼保好崔纪华,既是水到渠成抵肯,又是醍醐灌顶堑圈、灵光一现藕。这个过程疽,不仅仅是八个字的总结你聘锤。这八个字出来以后块乳吓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好情丛呵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念旅盼盟,实际上不仅仅涉及到造型聘堡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验僵零盗。这样的话柬楔茂,就有了一个提纲契领窍、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西闷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中罕冻,就能够有一个非常精准的东西裙呢受。   刚才你特别提到“色”售表,我们当时想说霜秘,你必须要能形而上巧,要能够抽象出来逼隋,如果说你不能够抽象出来肝敢轮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候某惠揣,如果你弄它50个字茨舶狈、80个字杀疤,你可能不够形而上癸,不够抽象化坝敛,最后我们觉得“智吝刺葡、色”怠惠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求纫瞬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动喇行。   第二个就是说消费者情感的体验同诵,比方说对这个造型和颜色仿箱,甚至于这种声音或者是形状笆捍闹、线条的这些方面的喜欢俩精些,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西兽辣。当然我们也在想用什么样的词比较好使,最后觉得设计的这个词很好瞄稿勘,一开始我们还担心说这个词字挺多梳丰戏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鞠幸,我觉得就应该让它有想象力拆鸡,就应该赋予它很多的内容肮攫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的黑,孔子都说食色巩先,吃饭以后第二件事就是这个字蹄搓,我相信孔子说的这个字也不简单意思慧兜秆,实际上说地鞋,智色这两个字还是最终反映的是人鸽,特别是消费者的一种需求泰势交,对于未来传统的一种期许僵懦腺,这个过程当中画,对我们来讲蔽团拼,把这八个字想通的时候撕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的铣,这是我的第一段话题寥。   第二段话题说这个对长安有什么用处沥陌?那次在发布会现场有说壁屁漏,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候忿,一开始我就提出锤糖,第一个吼戚投,这个产品要漂亮汉黄藐,你不漂亮的话损,什么样的东西都没用侣屑狄。因为我们很早的时候就开始在考量题猛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧惩橙,后来发现不行守疆涪,最后我们在大概07倪特拨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了壬霖。因为你还不能提炼出一个高大上翁赖、抽象冀槽妨、形而上的东西挺,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮无碍,但是每个产品都出得非常艰难沟惨。这个事这么长期干也是一个问题岭蹈惺,因此在三年前的时候侩克绞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了休羌筛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解慰肉,对于消费者的这种认知却俊倘,把它抽象化焕,那么这样的话理解了以后粟骚揽,再把它具体化坦,特别是在产品某,也就是设计理念当中一些图形化的东西爬鼻句,因为如果你不落实到图形化的方面和窝撑,那就只有形而上没有具像化 吼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中编,图形化和具像化过程当中汾力陈,这个就出来了牛凉。   这个出来以后射邓甜,我觉得对未来长安来说辫,我们未来在产品设计的过程当中盘,产品能否做到生命动感智色双旋喀巫峡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涣翅?这样的话外,实际上说勘扫肉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中上汾淌,几十次的否决露劝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成抵肉屏,几次或者就十次你把它完成郴匪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了暗,那么这样的话祈丸,对于长安汽车的家族化孝坞叛,我们看了这个车讲蓄,看了这种感觉这种情感的体验归,那就是长安汽车寇咎却,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车捎,这是一个誊截。   第二个就是说赔皮世,我们自己在研发制造设计过程当中藉剂牟,这个速度大大下降酣患炽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢试,如何把消费者的体验做到更加的精准射,更加的接触到痒点邦,这样对长安的影响是极其巨大的疚翁。   凤凰汽车固碍垫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念精福跨?   徐留平继马:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念可肉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法紊。如果说把它拆分开来容,生命动感可能更偏向于品牌这种概念控炉,智色双旋更加偏向于设计领域灿蒲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚浑瓶附,我相信大概许多媒体会想膜,生命动感智色双旋怎么落地衅?因此我们就想把智色双旋也说出来伦匹高,不要分开砰房派,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中史搪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言许窘魏。   凤凰汽车丧陶:另外一个是提到的认知方面的感觉辽堂呐,有没有一个专业的因素嗡,咱们除了制度之外十,有没有专业领域的人来负责这件事哩芍?   徐留平熬:我们长安有一个庞大的队伍赎磷没,首先要把一个汽车造好搔将,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人餐分,到高管团队齐,到设计团队遁,到制造和研发团队僳,包括服务团队毛,特别是主要负责的领导人碗萄多。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验啼谁,而仅仅是设计团队的话语亲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茶匡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层忿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素苛芥,因此对长安来讲辣,是既有最高层特别的重视阔悍刊、关注和把握思爸理,并且这也是一个最高领导者的工作职责幻涧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鬼,我认为在汽车领域当中是行不通的雹虑家,当然我们也有具体分工粮傅。另外也有很多的专业人士完成这个事情毒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的傲姜,还有轿车研究的光脓靶,也有做SUV研究的汞荚,同时也有按照职能分的寿蔚卑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中唉孔氯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓四惋送,如果仅仅是设计团队的意见储袱,肯定会偏离了方向激。 凤凰汽车圃蹲:一把手是指您吗栖熟?   徐留平摹:我是其中之一慨参贫。   凤凰汽车谱俗麻:长安汽车自主研发的新车绊,设计忙、评审伙穆闭、评定环节您都会参加吗凉哎沤?   徐留平肆扩:我必须参加迷扭汤,我前面讲这是我的职责皑耻驰,所以我必须参加哭识。   凤凰汽车尖辜搭:无人驾驶车呢碍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车澄喂嚼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了磨,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产忙信羌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破螺椽?   徐留平歼:上一次品牌发布会狗店,最新的无人驾驶技术也做了展示破峰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上擎梆,高速公路的环境相对来说可控性要好滴宛鲤。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的寐,难度要更大疮滴鞭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻暑非帆,我们不仅能在高速公路上做慑,而且能够在城区做胯汾,这个技术我们已经实现了突破坍筒。   凤凰汽车陀:长安无人驾驶技术进行的这么好围,量产会提前吗凹?   徐留平供:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加旦,实际上就是说聪崔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到犁纠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寂,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点府,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蓟接。   凤凰汽车纠誓:中美在进行双边的贸易谈判欺甜,这是谈判的内容之一甲碉,会涉及到汽车合资企业的放开回侗矮,可能是一个双向的市场开放的动作澜氦飞,如果这个谈成了嚼,如果这个不再规定50%的上限尉,您觉得对行业有什么影响彭且,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资嘶,那您觉得首先答不答应赶秋?再有一个多给他股份的话餐挞,对企业今后的运营会怎么样蒋瘟?   徐留平跨:我明白你的意思纤畏,第一我确实还没听到这方面的话题守炭荚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况寺惶温,股比这个事说了很多年肯,我基本的看法有几点牡,第一个这是国家层面的战略和政策擒,作为企业来说闲度仑,我们遵循挛钵,国家有什么政策我们遵循什么政策蹭吾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瞥沪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点码赖,我相信未来的合作会加深闻寺焊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大顺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现善,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题弥码蹄,而是说理解消费者愧韩粕,能够洞悉消费者署,如果股比的溢价挺高垒墩枚、溢价挺低煎绍,但你产品不能卖出去梨,那你不能分摊出去羞戚侵,如何把蛋糕做大旁措,这是合资企业要做的一件事夯线景。   凤凰汽车此:如果真开放铣苟,长安会想着往美国去吗抱口,就像那福特来到这里呢炉焕?   徐留平蚂捻:长安想要去美国是一个公司的战略劝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系轰蝗日。   凤凰汽车翰:长安与福特的合作多吗裳激凯?   徐留平弧开:长安与福特是我们加强合作的方面炼瀑涝,应该讲这种合作的程度氛趟,不仅仅是合资企业筐蠕,从母公司其他层面芥宿胜,包括技术和其他很多方面都在讨论靠,包括海外市晨啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长光,它的能力提高了拾筋拐。第二 现在是全球化合作的时代袄,一家公司独立运营爱裂姓,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事灌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疟落。   凤凰汽车香:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结狸搞壳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要耪,你还说了过去我们做一个车嫂,可能需要很长时间好不容易做下来懂,比如逸动憾凯恃,是很艰难的胎借拒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%呻穆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涕铂茂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蔚烷晤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品华强,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大能受?第二对比韩系乏稳窖、日系疼搂,我们的研发体系和他们的研发体系相比桐姜,您觉得能不能支撑簿,确实我们的实力也很强筋贾堆,我们的内功可能修炼到一定程度胯斡教,我们后面会源源不断推出好的产品秦壬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况姓棺。   徐留平口:你讲得非澄智位蹋好羔,我觉得这是两个原因导致的评导,第一个就是必然性颗,自主品牌需要有成长的空间人罗疥,第二个确实也有机会的原因瞳搅榷,恰恰是SUV的市臣位⒖ァ,中国的消费者需要这个东西帝庇力,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些啥边,反应速度更加快一点猜,把这些产品推出确实是满足他们的需要晒叔,我觉得是两者共同作用的结果轿惯蔼。   对于下一步自主品牌来讲膜哀硕,无论是哪个系并牌,无论是美系薯、日系琳、韩系班版丝、法系寸遍,我觉得跟系没有关系蒜逛沛,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯獯亩帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西腾哄,这是关键鸵。消费者他肯定是有他的诉求的碎劫违,究竟是SUV刊兰铆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西溯筷,他有他的一种偏好腾彭、喜欢钳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道尚充,这就需要我们作为厂商抒,你必须要洞察到消费者的需求袒良,实际上要看到他的潜意识是什么东西晤苔淑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来歌。为什么我要总结长安汽车的过去呢筋串吮?实际上是我们自己反问的过程罚畔,就是说在过去当中店,为什么逸动会是这样赊策,CS75为什么是这样低?实际上说翻,我们当时也没有意识到葡翅策,反正当时就是这个样子垦闺,实际上这个过程是一个反求的过程奖,我们为什么会喜欢这样隆澎丸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中勘挨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子试萍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好隋,我们把汽车理解为是生命的动感呐眷霉,其实是一种生命力的扩张葱扑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念城洗据,而我们长安就应该提供这样的产品凉麻,回过头来展望未来仟沧鞋,我们觉得这也是一个正确的判断午。   凤凰汽车藉般吭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较比陆靛。   徐留平穆乔咕:我觉得现在国内研发体系来看胃,国家间可能还是有一些参差不齐蒙惨,我觉得自主品牌的研发能力和体系革,进步无疑是非常大的井,而在很多方面可能与跨国公司有差距垃嗣萎,有些方面会比较超前隙禄,因为自主品牌也不是一家扦躬四,跨国公司也不是一家裁翅聘,要两者来比很难说荤,但是有一点拔兔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易诧摆椿,做好一段时间不容易路,这个公司要能够连续做出好产品翔舶,能够连续向前增长讹碴豁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念困、设计应用棱,在这个公司当中都比较受关注归晾僻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因并效。   凤凰汽车葡恕:我想问一下自主品牌的建设雾驹澄,随着我们品牌的推出碉卡,现在汽车品牌进入新的层面池,会有不同的路径选择邓,比如长城仇匡、吉利推出新的车型蹭涸构,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势淘撅?长安如何能够胜出辑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嗓角,除了刚才说的两个侗迷彪,还有互联网造车的未来的合作伙伴拴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响伺函?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合菱跋佩?   徐留平蓖孟惩:实际上需坷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蒲沃,我觉得这是好事嫉入,这说明汽车产业欣欣向荣酣椒蹋,是真正的投入辨庞互,这是我对汽车产业的理解纹蹿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚替,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程社懂空。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行芒,例如一个产品到了造型师的时候喘啪,是一个说法继、一个样子嫉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的箩胸,然后到了制造过程当中又是另一个想法捆写,到服务过程中又是另一个想法捷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西麓县,既有高大上的侯,也有形而上笺沮、具象的瞪纹桃,你要把一个公司从时间跨度彼,一个一个展现出来龋蔬冻,而从空间的序列当中姬滑,你要把研发全部都按照这个意义便垒,我觉得是很重要的方面姜猛辜。我觉得制造汽车是很复杂的过程撂肥刮,各个方面的协调烁翅、综合矢堆、修正岸、打磨需要太多的时间泡,我觉得这是一方面兰劫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要文,同时也是我们总结过去体会出来的癌,它是由内而外的层逼。可能我们过去没有意识到这个话题四刺,我们现在总结出来恭,然后下一步能够指导各个方面诚枪盼,每个部门都很容易做事情妇。   第二个问题你讲到造车废让譬,我们开的会太多了咯,失败的太多了鸡,沮丧也有很多扩,基本充满笑意也就一次蔑姜拦,前面基本上是批评南愤臼、检讨恫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惭及骇,不高大上奥邢。至于说现在很多企业开始造车餐,我觉得这是一个充满魅力的行当宠伶,很多人都愿意去做撑崔。   凤凰汽车蒜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样完? 徐留平瞧姓嚷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面尼躬,会选择相适应的地方相些腊。   凤凰汽车铰闯:就刚才的问题我问一下拒浓柯,刚才您提到和新创的互联网的合作掠魏镭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晒税、蔚来也有合作苍,您觉得长安在未来在互联网里面的话广,更倾向于是一种怎样的合作丝?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工搏磷铣,您是怎么看的横?   徐留平邯起滤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择亨,从长安的情况来看暮唯,我们认为哪个方式都挺好的孝良,现在是合作型的堆棘,是你可以自己干滇,也可以合作干丸腻隶,也可以自己加合作干雌崔锈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西妮芍抄。   凤凰汽车阶菩:我们打比喻揭,37度是正常的温度衅呵,您觉得新能源行业东认纯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说霞顺,您觉得温度是多少撼存?   徐留平惮:您觉得高了低了拢?   凤凰汽车次嘶:之前有人认为这是疯狂的阶段斯乃。   徐留平同骄:我对一个产业的衡量依据是乒,在目前这种全球的经济运营模式下篇采,凡是有金矿的地方尺烧,都会有若干的人去挖掘它萌蒙,目前我觉得新能源就属于这个阶段硼贺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够躲,应该更加得进入勾,因为从目前的情况来看冬,汽车产品当中班衅蕊,一个很重要的领域就是电池敛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放媚,没有这种资本崔、技术协浇猜、人员的这种投入秸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毕陵。   凤凰汽车彻春:那就是说您觉得温度还不够吗寂辜?   徐留平络苹讥:我觉得还可以碍恃弘,但是我不太同意的就是产能拖视内,如果说你的产品技术不太优秀核贺,你建那么多产能就是有点糊涂户处。   凤凰汽车半脾沽:很多其实可以通过改造现有的产能钱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捅鹿,从这个角度来讲港楷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况浆谎?   徐留平略:从整车厂的角度我们希望成本低一点隙川莱,选择利益大的惮陛锈。   凤凰汽车抽许辟:所以您不担心过剩吗哩黔?   徐留平动醒晨:我不太担心这个问题淬线,我觉得电池还处于不确定的阶段谢牟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候牵矢。   凤凰汽车氢吓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象参芬襄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外嗜冬,不管是设计师还是CEO等等倪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代图?当然那些设计师很多是主管的秀盗,老外有管经营的有管品牌氏,主要还是在设计和技术的领域窖叮办,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扫花?第二个是国有体制的问题怠隘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响末骂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域傲,也在高薪吸引高管人才宠,您是如何留住我们的人才啤拌,关于体制之上嫉、体制制约的问题挨,我们怎么解决么荤?   徐留平贾庙骑:现在是全球化时代搏碳侨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早锌滥定,我们最早的时候是四无荤,没钱袭静嗣、没人斯摔面、没能力诚吠、没地位篙暇,到现阶段来讲颅然,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师愧体簧,这都是一种非常正常的行为浓毛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢汗同?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国敢,如果对中国的消费者不能够带动屎,那肯定不行衫玻速,我觉得这是一个蚀,无论你是洋务运动还是什么运动饲,核心是对消费者要动起来辈,这是一个丢米。   第二个关于体制的话题唾钵,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距母美,这个方面我觉得不能讳言假巴撕。目前来看睦,对长安不是特别明显牛,因为长安是属于南方集团旗下子公司亩绊沃,从南方集团来说滴辆,在这个领域当中咆坷,也在他的职权范围之内做了一些调整康钱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享讽。   凤凰汽车且耍嵌:如何看待这个机制唾?   徐留平脚:从国家层面来说浅奋挠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要黔馆。   凤凰汽车铝衰耻:你们审批会很困难是吗磊?   徐留平鞠畦盆:我觉得会快姓奔,另外一个我觉得汽车集团涤陡,也许给你量化很多股份掂扦啤,但是最后你没有创造价值倦七,给你1股毋,1×0的时候不还是0吗殿舵?汽车的成长赔、成熟或者盈利是一个艰难的过程瞳爬拿。 凤凰汽车腻椒姐:十三五计划像长安汽车整体的销量庙稳昂、利润和研发能力以及目标有没有底?   徐留平料:非常有鼎废,我们愿景2025蔡,我们做10年的规划涂素帘,在这个当中我们相对来说做得比较保守畴卞,为什么说保守呢绿撮凛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念狭嚎尼。   凤凰汽车板面:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的摄缓题,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强堵坡?   徐留平色荚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贝朝凹,在技术和平台方面都在加强合作帘脾,至于说未来它要怎么样翁捌,我现在还不太好评价这件事上嵌。   凤凰汽车餐午:徐总问一下国际市场的战略胆怖猾,我知道去年车展的时候房拐,长安说往海外拓展的重点是伊朗派惩、印度默、俄罗斯这样新兴市承ト啡巍,有明显增长潜力的市衬两亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去鲁,比如在墨西哥联栋勾,对长安而言晶,自主研发这么好揭,又长期和国外品牌进行合作武巫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国陷淌、欧洲的市城嘟裙獭?   徐留平毖:在我们十年规划中就有舶亭税,去年讲的时候就是当下正在做的内容菩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的齿赣,就是要稳扎稳打趟广,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了司港疏,因为一支队伍最重要的是信心幻卉碎。   凤凰汽车蒜恍:国内很多品牌都盯住印度这个市扯炯蜕凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争下抽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗尉貌德?优势在哪儿城?   徐留平休测鼎:对于海外市场我的理解是要扎下根去斑腔称,不是简单地把你的产品卖出去垃,是你能够充分地利用本地的资源懈,包括人力资源和其他的技术能力镶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务竿托,我不太欣赏那种所谓的远谋式的悔筏淬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长曝钞,促进本地人的水平的提高耙,那么同时在这个过程当中氮暴,把公司的产品技术涵盖进去嘘,我觉得这样才能走得远扰。   凤凰汽车僧劫坝:长安最近一套体系出来了撮,有没有可能往更高的一段发展琴竞?   徐留平飘:从长安来讲邢腿,我们目前的战略看赦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致怜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品片卤谴,这是我们能够奉献消费者更多的东西粗蕊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的猛,但最终要落实到产品上岗痞贯,产品是一个载体让消费者感知它知道它道逛,未来妊秆敛,长安汽车会加快产品推进的速度辱脐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神柬。   凤凰汽车水芒:欧尚也在这里面吗杭菱码?   徐留平戈:欧尚不在供。   凤凰汽车彩弯:东风已经有PSA很多股份班玻害,对于未来长安和PSA的合作有影响吗吗帽?   徐留平茎藩:目前我没有听到有任何影响橡湿窃,在实际工作中我们也没有感觉到坪昆捣。   凤凰汽车团:理念发布会徐总是骑着马出来的嘲尾空,当时媒体圈特别关注半叭收,都刷爆了朋友圈殴杰群,虽然我不在现撤植湮荨,我不知道有没有特别的意义舶垃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动唱,当时的考虑是什么肩何?   徐留平素便裁:两个考虑孪,一个是我把马和车作为比较侯吭达,你要说一件事闷,一大堆结构化的语言没有必要风,我觉得既然是长安汽车故霓陀,我们叫做生命动感伙暴脚、智色双旋句兽横,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫纫,如果不这样做也没法让人尖叫拐蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继倍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日壕斯,上海车展首日苦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面剔淑哗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈赌懒啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量耽,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台柬娇,12年增长了120倍耻相。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搬伙褂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略寐典技。   受访人厩抠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)份遁渭。以下为问答实录茅:   凤凰汽车舱恳挂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瓮?   雷德?比格兰德标红们: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年司廖硼,这款车在中国市场的反响非巢帐囟。好烙末捆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA每雌,同时拥有强大的引擎腥集碑,提供强劲的动力与性能常害淖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声颧。所以懂竟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品郸。   凤凰汽车烯悔: 在没有设立经销商的地区赌闻,玛莎拉蒂如何抓住市彻稀?   雷德?比格兰德搅锨: 我们首先还是会增加销售网络柿舵隶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点纬,计划在今年年底扩展到75个讹。   我们还在天猫开设了旗舰店纲具,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空芦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台背,大部分来自没有授权经销商的地区沟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多览,鉴赏力越来越高权。针对这些人群级砍,我们还组织很多不同的客户体验活动如尾,如海外试驾肠,以及互联网方面的创新汹井,如网络平台的直播垛。此外咖鄙,我们也有不同的金融政策舰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务念靠坍,深入体验玛莎拉蒂的生活方式艇杆。   凤凰汽车侮浓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》茬讲,给汽车销售渠道带来一些变化怂樊卸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新容?   雷德?比格兰德惮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骆论愧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瓷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具慕,而是要提供独特的生活方式体验清镐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待绘局抬,不止在中国诬八此,在全球市场都是这样拭荡。2016年顷驶卸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长康阮,这个主要还是产品优势带来的梳劫办。新的政策出台以后课卷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响私,不过最终的销售成绩还是由产品决定碌肛。   关于新的法规坤,我们现在也正在研究当中熄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定袜殊泄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作垂昂。此外炕,我们在中国有非郴剩好的经销商关系娄借陋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关库。我们开设的天猫旗舰店奥,实际上也是采用线上加线下相结合的方式柒勘羚:客户在天猫下定单武凑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铺硅急。所以窘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袭矢。   我们的很多客户最在意的并不是价格朝锹光,而是优质的服务与体验蛔委穷,这正是玛莎拉蒂的优势所在可。   凤凰汽车攀坤弥: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线筷镀鄙,有没有什么新的产品推广谩拎?   雷德?比格兰德嘎苟聪: 关于新产品道,现在还不是宣布的时候但俯嘿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升玫浩却,等到新产品发布时我们再提供更多信息嫂。   凤凰汽车不额仑: 作为中国消费者熟悉的豪华车兔创,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍霜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好秘慕嘿。对于玛莎拉蒂来说恫犊敢,未来在中国市场的前景怎么看社?理由是什么喘?   雷德?比格兰德丧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况含,5年前绷坷,我们在全球的销量大概是6,500台烷热,而2016年达到了42,100台据倾,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平必氮,所以我们的增长一直是持续的簇蚊填。也因此刹换盛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观境炔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泵勉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后犬犬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梧铰髓,这就是玛莎拉蒂的优势垫传火。所以疗删罕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度雄洪莎。   另外堑揩,玛莎拉蒂的车主非常年轻薪赣,尤其是在中国市诚拖臁,车主的平均年龄只有30多岁戏撩饲,他们追求具有独特风格与气质的产品粉,来表达自己的个性与品味圭廉蚀。   凤凰汽车将: 现在汽车技术日新月异测呵,尤其是新能源寥、共享娜搏、智能驾驶方面毁黎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划褥复?   雷德?比格兰德汉节: 在新技术方面冠地慑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升逗淑埃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吮。我们并不追求生产最快的汽车触妊,而是要提供包括技术蹿筷、性能猴乳、动力邯、驾驶体验等方面在内的最佳组合冗镣当。   针对自动驾驶边马履,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助脚,帮助驾驶员减轻疲劳沙,降低操作难度韭遁奠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的揽缉拜,包括独特的声浪船吩、澎湃的性能忙阑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统甫炭,这是玛莎拉蒂所追求的虫。   关于未来对新技术的规划悸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求庐,比如减少温室气体排放撅巧抡,这一方面玛莎拉蒂也不例外蓝磨。此外舒悼咸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术爆蜂,如苹果CarPlay和Android Auto静炉古,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统夯蹲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术酶辩。   凤凰汽车许块: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化女缓,怎么适应晶?   雷德?比格兰德啊: 针对年轻人群釜,我们采用的方式不是改变自己千答,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应熄。比如在中国幕漂,车主平均年龄非常年轻店恕承,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主趣渡兑,便是一位年轻的中国女性垛僚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表供蒂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史石推,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意损输闯,包括法拉利生产的强劲发动机凤遂溅、独特的引擎咆哮声森拎并、奢华优雅的外观与内饰氰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神箍盯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势活,并且在赢得越来越多年轻人的青睐问璃辽。   凤凰汽车眯锌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化娠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级擞,有没有针对用户画像做调整僵圭?刚才强调坚守自己的DNA和理念蓝酚普,有没有在设计上或者是营销方面有尝试潍灵舞?   雷德?比格兰德富图潮: 在中国盾,我们不断渗透到三四线城市咐店,但是目的是一致的抄鹃评,就是要吸引更多年轻客户勒策交。但不管在中国乃至全球的哪个城市动,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沫、激动人心的声浪你刀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备人,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户砂博。   在设计经销商的时候堕失愤,玛莎拉蒂也不是随意为之尝男,而是按照需求进行规划凑驰屉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店磐叔萍,首发售罄的100辆SUV中娜懦,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区甘。因此贰酿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商铃仇。同时椒秆等,购买一辆汽车也不像其他简单的商品伪,客户需要一整套的优质服务脐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置祟梆姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕笺未:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嗡票,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生婆舷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述俗介。   提问侈形坤:您的新角色到底是什么样的悼配桑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上此丧蝗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法篇?   Alfonso Albaisa醇狗牡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁焙法溯,跟所有的设计相关的工作喝廊函,都是由我负责才獭堑。之前我100%的时间放在英菲尼迪桂郊释,现在会分30%的时间来廖庭胯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作帛查拟。现在大家看到的一些车型琅错淮,可能是一些原来的车型估昆,我们现在的工作税茎,也是快马加鞭提维椽,希望能不断的改进悸玩寿、提升现有的设计哺幢迹。   提问靠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么架步?如何看待他推动品牌前进时的作用墙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa矫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管钒,我们会共同合作灰,不断进行我们设计的演化晴第。其实我到7月份才会正式上任纶哼,我现在猜测或确定未来的设计理念椽,还有点为时过早物括袄。   我们知道拾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚遍膛、非常大胆前卫的吠,我们的这种设计是一个不断演进的过程炉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改线。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计轰拍澎。   卡里姆跟我有很多类似的地方迹藩。比如说革唾,我们都是艺术家出身乖乱,非常喜欢设计兄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞捎,并将其以各种形式发挥出来牵府飘。   提问县:我有两个产品方面的问题滴矾物。首先纤玫,这个概念车非常漂亮型昂伍,它背后的设计灵感有哪些岸恐袱?   Alfonso Albaisa藏绵连:秉承“冲突美学”设计精髓孩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素沦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡袒闺。基本上就像艺术一样擎,包括缝针社菩肪、包裹感蔚逢,还有使用的木质磨禄,都是非程眩好的手工工艺叉擎鹿。这是一种感性和理性的结合晦赦没,还有一些肌肉感极强的车身线条先火颇。   提问徽档匡:这款车未来的定位梯衰、消费人群是怎样的渐摧?   Alfonso Albaisa可:一般都是比较年轻的家庭乃盟,想要非陈埽宽敞妨、具有运动风格的车型火逃费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非耗罚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日溃篓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歼簇胯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示壬剩遣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容摊。   在发展新常态下逢门,消费动力开始向下线市场转移珊伪。同时剑滔钵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级癌。由此讣侵焙,县域市场成为新时代的“金砖市场”窗。而对于汽车行业群剩毫,消费升级利好之外姐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇墙。如何撬动县域这一重要市忱菁馈?   胡绪雷表示醚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局酸计请,帮助县域出租车进行升级改革勾。县域交通的数据化乐猩妻、智能化发展揪示,有助于未来网约车的下沉渗透递蹬。县城消费能力相对较低筐独,在出租车领域引进大数据之后聪,未来再进一步升级到网约车判。   据胡绪雷透露蹄恳芒,首汽将在县域布局三块业务牡旁绞:长租车请酷、网约车(出租车)线、分时租赁倦。分时租赁是纯新能源车按粹,未来分时租赁或是对公务用车的补充疵飘清,它是纯电动仑,不用长时间租舶,可以通过APP来完成伐坤。目前梨拔,在北京有1000多辆车惩,150多个点位姬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市轰偶,对公务车改革会有一些帮助貌虑。   胡绪雷认为谭山帛,网约车行为是偏汽车前市场的角色蝎躺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赴。第二腻宛,在居民习惯了这种消费行为之后歉刃午,会对当地汽车的销量有反向刺激作用涸衰床,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幕。   当日涎,首汽约车作为新生力量膛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进瘫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”箱劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日身,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蚊挎木,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绩潘,渠道下沉要根据市场来判断雄颇畦,服务要根据需求一直不断地跟进兢馅芬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碌高,比如说对经济的支撑兼霖,对政策的拉动屠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蹄景。近几年溅,一汽吉林产品在县域销量比较高诬誊朗,对县域市场的期待也非常高鹿。从目前产品结构来看排,产品消费比重70%在县域撑马任,30%在一攫末卵、二苔椿、三线市场孰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贤老,外观倦卑喇、配置素鞘圣、价值都迎合了县域市场的需求坍。   从流通环节上来看烤括衡,县域市场做的非彻透担好诲任讽,没有什么瓶颈因素椿。一汽吉林也努力在渠道建设墨呵簇、服务跟进等方面做成长和改善儒喇霞。同时宋长欣也提出了一个想法募,“县域对自主品牌在公务车舌口、公务员购车方面是否有政策倾斜抠敞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长染壕,这是我们车企的想法抚嘿娟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时仙胃,要根据市场来判断裴褂嫁。目前俄,县域之间的差距非常大尉幂,包括现在推行的3G服务肆练,在那些无法设定固定站点的地方捆,推出了3G巡航服务泊剂。服务是永无止境的工作憋颈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哭登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肮婪搓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示娩,新能源汽车推广比较看好北箩赴、上刨、广限行腑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场曝古。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车冻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嚎氛。尽管都看好电动汽车的发展趋势巴伞沏,但做好市场并不是一件易事渴。   目前比较看好两个市忱矍选,一个是北埠、上伎罕、广限行委虽射、限购市乘选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙帧,这个市场的发展速度很快泵。例如河南欣、山东刑、西北区域宫抚弯,大量没有牌照的低速电动车让,在政策方面仍处于灰色地带骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年妊乒旅,在国家和地方补贴的支持下嘶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右豁赖棺,在农村市场碎、县乡市场得到了非忱氯蕴埃好的认可箍挟袍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求料昧四,县城市场的消费者的房屋空间大柔,有充足的空间停发车辆凹,拥有较好的充电便利性粹。其次行驶距离不长镐逻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求狮榷帝。另外赶貌分,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难呢,因为小车型成本低评垮箩。   赵智刚表示凹莲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展饶。河南地区局,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卿导,在替代当的出租车提百沁、公务车方面取得了不错的效果懦芥汐。同时饰啸,也在积极跟海南政府合作哼,投放了一部分公共用车苟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进刀,比如是文昌菇彼佬、万宁摆狮隙、琼海等县级市麻妨,未来将在海南全面推进桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤瘟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲肉锤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点淑肮捎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绿笆。会上具,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出陡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂告汲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斗醚镀,是参与全球竞争操、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揽泰漠。”   在当日的论坛上篡疚,郑刚发表主题演讲凭。在他看来漠版,打造世界级新能源汽车的品牌裴签黄,最核心的是独特性摧、差异性母悄,是比较节能优势卞羡识,浮出水面的是视觉崎犊戈、是LOGO臀、是VI刨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势霖,其中成本优势是最重要的组成部分割。   早在110年前寡徘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择剔:蒸汽驱动车椿绞坝、电驱动车和燃油驱动车溯墩。然而喷勺锨,在后来发展中系,电动车败给了汽油车钳痉。这是什么原因造成的耙?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贡。亨利·福特发明了流水线生产疲,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菜红,成本大幅度地下降煞,售价拉低到850美金既,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车前千,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纤到簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袖岭亭。100多年的历史多次证明了这一点荡赐。” 郑刚说卫溺。   在反思自身发展时身蓬,郑刚透露朗离耻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量汉,规模在迅速的增长犀,但很遗憾并没有带来显著的嗽斧筒、大幅度的成本的降低甫都门。   为此蛊歼赋,郑刚提出稀,在推广和普及新能源汽车的同时笔坊,光靠技术进步还远远不够懈舵陈,更加要注重陆嵌疙、培育成本领先的优势摹露朗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淌,是参与全球竞争娘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揣。   他建议俄,对新能源汽车未来的产业政策淡罕、行业标准浓枢、行业监管等汤然,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术催,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低廷晒缕,这样才能培育出行业的龙头企业讽添城。   如何通过提高规模改纬、优化设计淡岛簿、优化政策和制度创新喝?郑刚说惕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本唯瞎、交易成本和政策成本嗽坛肌,来打造企业的综合成本能力和优势鹃备,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晚。这还需要企业和政府共同携手颅澳,不忘初心氢舞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈胚:韩大为" "  魏建军多次提到袱任,我们的确有很多故事列茹,但是他们没有写得很好狠握巳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖河?魏建军直言不讳地说蔫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暇烯闺。   囤地赚翻诡篓、离开保定赴华炯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来力,且莫名其妙措桂,或者无中生有的传言所困扰哇嫌察,最好的纾解方法是什么潭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车靡馆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莫赋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂册师千,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后宋林,魏建军鞠毫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监胖擅菏,与部分汽车媒体交流毫侗。以一身轻便的牛仔装""示人""弥昆穗,魏建军笑着说钒卢,是在同事的建议下才穿出来的蛊俺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恳,魏建军坦言堤跺,的确压力很大念良,也很难受汇堆,“有时甚至想哭”蔼湘忱。他说豪,我本人就是保定人钳岗碴,能不希望自己的家乡更好么寐?当然蛙京菲,我们只有把自己的产品做得更好孔。    诚如魏建军所言新,近期嘶痴,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌呜累铣。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾慈耍尚,来自媒体的反馈好评如潮粳。有作者甚至设问迪身偷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后哺,否则也怕媒体老师太忙”涛剑淘,长城汽车一位公关人士插话道玖收。    10日下午的WEY首度试乘试驾俏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意邓诲居。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格售,有同行在现场就说袖呸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车设懂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型摩迫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型母坛轿。    动力配置上徒和,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机米刑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术僧,最大功率达172千瓦蛾桶森,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器惯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拍费僻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沁芦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琉矮,VV7s几乎没有发飘的感觉盗丁坡,而车内噪音也得到较好的抑制新。“我们在整车NVH方面做了很大努力溉咳,也取得了一定的平衡”剧敦,魏建军说篡那钵。   VV7S    在交流中接书,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时牵,大谈屎、特谈所谓“轻奢”关烫慌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时陪,咬住“聚焦”二字不松口彼储。而是多次征询媒体试车时的感受锤,并逐一分析唬力奔、解答媒体所发现的问题姓台嵌。整个交流过程示扔,他都态度诚恳温匪,即使是谈到一些尖锐的问题龋爬,也并不辩解彤。他甚至非常谦逊地自问自答帅笑,人为什么会失败痕恨?尤其是一些有着巨大成功的人毛途伴。因为以往的成功帮叮卜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做诽竟靠,就很容易让自己失败汞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上耿鹃迸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车品勒匈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然潞侍百。他认为潍,好的产品本身就是故事熄窃杀,而WEY就是要做最好的产品堪绥闭。此次搁,魏建军多次提到克,我们的确有很多故事要讲懒勒,但是他们没有写得很好倦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懂夺,所以骂休缆,我在让他们重写缉及瓤。魏建军笑着说秽痪,把一桌人也给逗乐了括瞬盆。    在媒体谈到其他竞品时嚼驶,魏建军都给与很高的评价擦苯琳。不过最终还是认为自家的产品潭换礁:底盘更扎实诚殴诗,操控性更好浦,“因为我自己就好‘玩儿车’”墙式,所以对他们(研发人员)的要求也更高寝穗加。   VV7S    据悉母,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市泼腿,预计售价在15万-20万元区间疾损间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点氦,他思考了一下才说惊,它的配置太丰富了长殿,在相同的价位空间克矾,“肯定没有比它更多擒、更好的”棚迹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖搪磋劲?魏建军更是直言不讳地说外冗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霉徐崩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逝,一位来自上海的资深试驾教官说童歼,之前很少接触自主品牌汽车懂潞翔,这次也是第一次来到保定蓉门,第一次来到长城喉良,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料履幕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蹬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言纽城舍。期间虚疆,有一位同行说瓤诧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好第滤霉?或许这才是魏建军的真正用意吧篇特。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   陆逸表示淘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哦都,因为正处于发展的爬坡期歼存熔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惠地雀,而且要深度国产化灿敬筹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扩熔,雷新透露奋,上海车展期间粱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时爬淌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凉囊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时块能瞄,陆逸明确表示戚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辽拢皇,因为正处于发展的爬坡期臂师假。关于国产化的工作手,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略梳臀宋,未来将坚持不懈的进行国产化工作步韧,而且要深度国产化驳蹄尼。    日前是烹薯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典伪蹬。活动后愁莆淬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缎咀熄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应难燎山。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年风,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆改奸试,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%廓李,超过23万辆参敝。今年第一季度境景,英菲尼迪在华销量破万辆淬摊渺,同比增长4%撵亩梆,而其全球累计销量达到67367辆软,同比增幅为18%妈江瓢。无论是在英菲尼迪全球体系中泵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中讽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色唾福。在不少业内人士看来囤儡惦,从去年4月以来收窝陵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鲤东。    对此耐,陆逸强调触蚂,目前英菲尼迪的销量很正常丁诉池,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军潞乃猩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年齐舰剿,还处在爬坡期巨死。他还说冠,所有的汽车品牌进入中国后肪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贝、运作能力提升及投资力度加强癌途郊,会迎来一到两个爆发期魔。    事实上细峨,从2014年开始轮死莆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后恳牟,就迎来一个销量增长的“爆发期”邻忌绘:2014年坝熬行,英菲尼迪在华销量超过3万辆巾,同比大幅增长75.6%徽簿衫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沧话,英菲尼迪在华累计销量为40188辆身境句,同比增长33.8%矩和。    不过尼卵,步入2016年肩坤飞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期萄。当年4月初僚俊促,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在颠派浆,刚好满一年卵北。在过去的一年里缉孟鳖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态佩蹦溉。陆逸坦言倡特趁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段苍,以便更好地认清我们是谁练剧熔,我们的未来在哪里描份思,我们应该做什么锨惶轮。”    在陆逸看来码童,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌掀侯,今年是进入中国的第十年苏填。所以作为一个年轻的品牌碴,这本身就是一件很有挑战的事情释。他还表示舱吹四,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累偶,是更聚焦的一种进化埔。因为市场环境在变化链,消费者的需求在变化钩,我们也要根据变化不断的调整笑栓、创新乖喜、挑战自我并仓。”他说翰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来咳,就提出了‘挑战者’品牌战略刺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惧肠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的徒聪烯,品牌口号必须得落地踩梆脑。”陆逸表示娄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泄,聚焦目标客户群掀肚,让产品与目标消费人群建立联接瞎、产生共鸣筛懈。    陆逸对中国经济网记者表示隙澳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说裁伎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作发屋,而且要深度国产化拢伐。”他说獭,中国是全球最大的汽车市程救伞,同时也是很特殊的汽车市橙煳寮琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国解酶,就要真正的了解客户骂砍但,扎根于客户橙、扎根于市承谅枘省,这就必须深度国产化釜。据雷新透露岛酸磐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疥。    但是汇,从2014年底国产以来叔猎,英菲尼迪只推出了两款国产车型哦车:Q50L和QX50堑。对此鹤辆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑废。陆逸表示犀,“关于产品线布局的问题吵痉,英菲尼迪有一个长线的规划刀。”    陆逸介绍说冕敌槐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年磋烧,规划内容包含平台规划捞擂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等羔凑。他还说改,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备矾摊,我们的目标是通过完整的产品规划居,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品禾。”    谈及国产化在今年的推进程度显昆,陆逸表示砰另,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吉茶程,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布技恍榔。”雷新进一步透露冈丘氯,上海车展期间汐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睛沧眠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现东。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年涝,通过销售Urus犯烈,兰博基尼总体销售量会翻一番糜吩镣,突破7000辆大关蟹。    在更遥远的将来汀,很难说会不会有纯粹的电动车曝乃耗。这是因为蓄电池非常重蛊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狗线。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌雀炯吧。自大众集团和奥迪公司接手后惟估,兰博基尼得到积极诉交、稳健的发展抠波经。日前稗管痊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂滦搏辖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员耸,商务部主管Federico Foschini颅锤度。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员喘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问愧诽:并入奥迪公司之后熊沁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桐潦创?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的啥?    答溉:2016年撂嘛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关技吭。奥迪公司和大众集团接管之后拢滤,对兰博基尼进行了很多投资藏,让公司发生了非常大的变化详慌。此外肉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栓。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高味贺经,如果没有这些投资烩房诞,就完全没办法实现这个计划捅矮。所以祁卫甘,兰博基尼公司从中受益良多倡掸傲。可以说徒坡笺,如果没有被接管旅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来截涉。    问捷:在您的介绍中蝗签搁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高吩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的辩颓客?Urus投产以后擎算,重点会不会向中国市场倾斜截凸?    答尾:目前遁匆,兰博基尼公司只有两个车型系列暗覆:一个是搭载12缸发动机的Aventador炒苦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán两曝火。因为各种原因薯袭,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降抽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势触为。2016年杠态挺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车盎快。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%怕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%离钙腿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放缅瞎贫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加铺暗铺。2016年匣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆实凉。新产品会在2018年投放相蕉,到2019年恳城败,通过销售Urus餐,兰博基尼总体销售量会翻一番窟,突破7000辆大关榔崔腻。在中国市场上钙,SUV是非常重要的产品奉肌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求催排惊。    我想强调的是梳,在中国超跑车市嘲取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端仆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扒,Huracán大概在300万到350万人民币片苦担,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平立馅隘。    问芯咎患:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的睬?    答盯:目前免,兰博基尼在中国有15个经销商将杯通。到2020年贰,我们希望经销商数量能增加到20到25个缓。当然干舜,通过Urus的投放坊淑爱,在华销售量会增加料,服务涵盖的区域也要明显的扩大彤碎恐。    问宠山疗:如您所说汐示,兰博基尼在中国有15个营销网点记,去年销售了151辆(车)渐币。我们简单的推算一下细,平均一个营销网点一年卖10辆车魏。那么滇竿甫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样娃驮参?在新的超豪华SUV到来之前韩,是否有改善他们运营能力的要求呢桓毛?    答密寂村:是的嘶橙修,会明显提高经销商的运营能力布借,新Urus也会变成一个破局者僳。虽然现状如您推算朵坑,但是在Urus投放之后兑崇,大概2019年或2020年墩蕊戚,经销商的数量会增长痰拐播,同时每年的销售量可能会提高到30辆膝,整个业务会明显的扩大板秋赎,售后服务也会明显提高骚菜擒。而且由于SUV使用的频率比较高软,消费者甚至可能每天都开SUV去上班檬萄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入篙菏。    问棺:兰博基尼车型比较少暑,所以每一款新推出的产品都极度重要臀车希。现在的汽车行业发生了一些改变噶,比如智能化弦缮疵、电动化纶。那么墙卷,兰博基尼在研发产品时伍仁谈,会不会受到这种趋势的影响短孝链?    答署陵清:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征琼却轿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆婪存衡,更多的是代表了一种感情孙寥片。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador狈供,采用V12的自然吸气发动机物矛搂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验侵。    这是兰博基尼最核心的销售主张茂粒。未来豢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协焦吗拦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度建,甚至会超过前款车型爬栖。而出台Urus产品时则会有一些变化裤,它将采用涡轮增压V8发动机钢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胜青校。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型昆身省。但是歇,不管从产品定位磁,还是感情诉求方面来说七徐供,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观膛。在更遥远的将来匪樊忿,很难说会不会有纯粹的电动车谰吴痹。这是因为蓄电池非常重炽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孝雄私。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车朔,可能未来技术上会实现新的进步酵敝,那时我们也得重新考虑这个问题纠麻钢。    前些天屑凹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伺供赌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录渴,其V10的发动机再一次提高了功率瓦轻蔚。当然臣瘦嗅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA梯。通过技术创新以及功率的提升坚驼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者弹逻烩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车滴成论。在预销售的阶段晤嗽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来彭温茎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功将,能够击中客户的心理需求庙碴炼。    被访人害钝怜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作龟寞。1998年到2007年姬皇垫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弘沏嫉,负责兰博基尼产品工作;2015年显,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员徊,负责销售及市场营销微。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示武躺,中国是世界产氢大国埃赌,制氢设备限村呐、储输设备盒瞥替、制造技术等条件不错秃倡,具备发展氢能的基础胖伎挤。从环绷蓿和能效等方面考虑锚,中国应进一步推动氢能源产业的发展猛旱。    周奕丰谈到单围炕,中国目前主要依赖化石能源容,对环境污染严重杆汀疆。氢能源因来源广泛规、燃烧热值高慑、清洁无污染和适用范围广等优点奥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源趁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分稗胸恼,目前看枚恃,中国氢能利用的研究相对碎片化始评,与国际先进技术相比还有差距猫伦,没有形成产业化憋肋星、规模化发展伦。中国应迎头赶上磁,卡位世界前沿权顷信。    他还提到酣少,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一诵乒划,提出实现大规模纱、低成本氢气的制取句板椽、存储票、运输攀咯纬、应用一体化的战略目标磨功。这非常重要防,未来需要各方协力谰石疏,加大投入斤耐,推动相关产业进一步发展歌弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表热耙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法现噶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济袭躲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肮南。    他谈到撵朴情,实体经济是中国实现转型升级的主要载体码,各方需要引导资金更好地支持实体经济团,促进金融资本流向实业卿雀,真正促进经济稳步发展癸郴司,夯实经济发展基础桨。这既是稳增长脱度、调结构的需要且泄讥,也是抑泡沫哺攀惰、防风险的举措灭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动己呕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进傅矫畴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力处。    周奕丰最后介绍镶娥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下狸,也在不断创新突破驴俊,寻求产业升级笆熔。公司主动发挥自身产业链素、区域及成本优势斥,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业石视溉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区送砷焦、旅游景区涟雌念、汽车营宿地亩、农家乐哩谢卷、家庭菜园等不断扩展外绍耐靡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业豪文丹,以多种方式在国内推广土壤修复徐棠兴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场取疟劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘拢拌:李芳" "   国外媒体报道丘纪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淬撇如,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆餐粪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴羚侍。 李彦宏    李彦宏表示疮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车伙晾惠。尽管有一些技术问题需要克服较锨耗,但它仍然有望达到目标校伙靖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挨遂炉,前微软AI专家陆奇任首席运营官伤,负责大量投资的自驾车业务部门配玲。 百度自驾车    李彦宏表示灵孟,我们很可能与传统汽车制造商合作沏估榷,而不是孤军奋战方履哥,目前还没有制定出这项技术的商业计划洞阮毖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆铝。我们将竭尽全力实现这一目标胃屑土,收入和利润是其次的考虑撑颁乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年舜筏蕾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显死颇类。正如近期两会中政府工作报告提及的那样旗,共享经济还将怎样改变生活匆傻?   三年前肃菇,基于对共享经济的热忱善辽幂,清华学霸张丙军创立PP租车萝困鳞,开启了汽车共享事业;三年后唉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鞍灭,成为汽车共享领域的领头羊迟嗣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀耻幌,3月7日膏唱,张丙军开启了共享有车生活的新征程舰豪洼。   3月7日潦浇忱,在几百万用户的共同关注下虚死,PP租车正式升级为START共享有车生活平台架。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溶歧吨,也是张丙军重新定义有车生活亩互我,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅须鳞。   从PP1.0到PP2.0时代煞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记时墩、一个符号或一个名称那么简单毕纳,它是企业创造持续价值的支撑乔。若没有十足的理由勾敲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓迪锯。将PP租车更名为START固拐,是源于怎样的考虑泵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解购横星。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体晌仁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举儡。   “三年前雷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法物。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益衅倡顽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型休欠。由于便宜便利概祁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具膊。”这个阶段男壁叹,他称之为PP1.0时代伶某咖。   经过三年的发展闺,PP租车推崇拥有而不占有礁墙、盘活社会闲置资源的共享方式蹈,逐渐建立起以车为媒介贡,重新定义有车生活的2.0时代富为。“START不是买车发,不是租车头狄钡,是共享有车伐罕。这是年轻的人群黎率馅、爱车的人群巴暴,最向往创垃、最有潮流的有车生活方式米标。”张丙军说棚坞扣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锤吠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验愁。同时蠕钞世,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钦藉轰,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区陪,让每一个用户体验到最真实悸、丰富规、有趣的共享有车生活拈抨温。”   START代表着新品类吴涂、更丰富的选择投诚晃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下炽,相较于神州租车鞭先、滴滴租车等传统租车公司戚尽完,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢推丘?   张丙军认为华,START的核心竞争力主要体现在三个方面昆殴蜗。   其一隙,PP从1.0进入2.0时代禾氯,新品牌START更具有张力逛钡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神皮京。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求玫桔,START重新定义了有车生活蓝纹,开启了全新的“共享有车品类赶。”   其二罢矗离,为实现共享有车的多样化选择疯仑,除常见的家用轿车外蓄,START将主推个性化的用车体验齿钡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型欠颗,如保时捷911鲸撑靡、特斯拉偷滴、大黄蜂前、牧马人等等碳味搁。此外枯惜,用户无需承担高额买车款和养车成本儒弧,性价比更高供炽桅。   其三埠祈粗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立策,以及更完善的用户信用等级订牌。这也是平台长期价值实现的核心敛节。” 张丙军介绍安歼,START共享有车生活平台为使车主放心共享体铜,平台推出了一亿元车主保障金红痉蓉,严格的交易信用体系葱险,确保车主爱车无风险;对于车友态散恰,START还与多家大型保险公司合作蓝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抹,为用户提供更具信任的服务森化跺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锣竣墟,我们的目标是靠慧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来筐。”按照张丙军的预测评寒林,中国自驾用车需求量巨大凯霞,而现实矛盾是坚砍蔡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车袖尘,不允许每人买一辆车满足自驾需求己。相对于传统租赁公司5-8万的库存量椭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用绥陛。   此外的抖,他认为倒享鳞,随着消费持续升级狈,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中醇扩唤。“感受丰富车型带来的不同生活体验牧缉箔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向技。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钒藉玻、丰富么饭、有趣的生活方式扯,让有车生活更加精彩岛法妥。”   张丙军表示贯称师,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者伯斡湘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验探商弄。START叫涂海,梦想才刚刚开始悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧谐:李芳 版权作品燃岸患,未经环球网Huanqiu.com书面授权享,严禁转载拐噬,违者将被追究法律责任火犯形。 获取授权" "   今年全国两会上吗韭漂匹,董明珠在接受记者访问时说扁烩等:“只要你敢想魔探,比如以前谁会想到人能上天韩菩,如果我们不去创造辅,人能上天吗船甭?你不敢想梯火,你不敢去试验铆驾断,你永远不可能做好里什。”    过去的2016洪坞惰,伴随董明珠的歉糖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈惮唬:格力全员加薪1000元鲍、格力的员工房煎旅、以及格力的手机……对于这一切竿圈倦,董明珠并不过多在意剃提,她说渭,自己最关心的还是“掌握核心科技”寸。在今年全国两会吐,作为人大代表孺吃,她再次提出了自己的董氏宣言爆蓖:确实这两年的发展虑,总书记提出的供给侧改革吃,我们就应该做供给侧改革的排头兵翱弓餐,因为做的是实业徊磐,能够掌握核心技术发,制度也要跟上环,真正给那些创新型的企业匪茸、有创新梦想的人一个环境晒抒挨。    对于国家簇、社会纶竣、普通百姓的诉求坚,董明珠是这样回应的菱确慨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献差努韶,他真的不是仅仅是索扰瞪炒纭,收获滩攀,比如说我们过去讲定仆抖,这个企业了不起部,再就业唐绿,反过来你要感恩这些员工翔漓,没有人来给你打工称捆,你凭什么去发展吼陡瑰?所以我觉得要有一个感恩的心情海天。”    把感恩的心落到实处棵寺骄,就成了格力员工的2室1厅郎餐,于是裁粕凉,别人家的老板就这么出现了壤都死。 记者海:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹦俏才?    董明珠驳痹:对钱驹倒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现佃担庙。    记者估:以后所有的员工都会2室1厅赡跺?    董明珠讳柬弊:对对对栏轮劫。    去年末讨,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛蕖,但因股东大会投反对票而失败山。随后衔挛臂,她以个人名义增持珠海银隆股份咸廉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业浇抒碾,然而幢,到了今年丛,新能源汽车面临两大不确定因素抖:电池汐嫌、补贴“退坡”鹃冒发。在董明珠这里粒权,似乎这些俨然不在话下芬弘透,董明珠说琴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟茶凳痕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵荷臁,“不是因为退坡我不做踞冕,也不是因为给我钱多簇巳,我去做官,我认为是一个责任腿,是对社会金阀喜、对人类何蛾哦,你都要去选择的一件事李童。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖阑醛,董明珠很不以为然汀,她认为传鸥,这些都是炒作溪适趣,并没有人真正说到自己手机产品的质量癌蚕,只要没有说到质量处缕歧,那就不是否定唇娘咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦寿睦:李芳" "  近期刷寺栋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骚。美国此次取消“双反”酒教,对中国轮胎产业无疑是一大利好挖刚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转黔剧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变透。   全国人大代表汗羔敛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议侨拣,在轮胎中使用RFID电子标签技术睫,给每一条国产轮胎装上“身份证”腔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嘶觅示,有利于消费者对产品品质加以甄别会刺锤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量工逆们,从而规范轮胎行业发展戚锻湃,促进行业的产能优化和转型升级苔故。”袁仲雪说毕董。   据了解让枚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蛊,全球多家组织及单位参与剖围棵。轮胎用RFID电子标签的应用高斡败,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体叫秀,将等级数据写入轮胎标签内部龄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定芹妊,伴随轮胎终身使用镁杜屏。同时憨嚎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恨频,使轮胎更智能藉魔党,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS肖,能实时监测轮胎的温度秒罗坑、压力等数据系挺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鹊儒,从而有效减少安全事故乐畏唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "全国人大代表舌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通侈逗、环境协和发展的产业睛刨,由于行业标准尚未建立婪廓,使得整个产业发展处于十字路口吹。全国人大代表醒危、时风集团董事长刘义发建议戏褥卤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 落己,全力推进供给侧结构性改革糖碗叭。    在刘义发看来探卸,四轮低速电动车是市场主导喘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品椿。目前甘瞎飞,工业和信息化部笺害、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》纺握携。该标准的制定城,对规范四轮低速电动车行业发展片屯孙,使三扛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代尺环,直接实现电动化道呢炬、节能小萌、环保安全出行具有特别重要的意义澄核杰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求松呜挛,又适应市场需求羚托,刘义发给出四点建议妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一竿烽辜、标准制定应充分听取行业的意见潘洞,响应群众的呼声恫。制定标准应尊重市场规律为去灌,规范矾、引导产业发展凑,而不是简单的限制捅环竞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诧忿。    二惭当醋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点染酱。四轮低速电动车安全马杰、环保滑蠢幻、经济擦、舒适此禽悄,是摩托车图抗、电动自行车里、自行车等升级产品窝方剧,特点与与高速电动乘用车不同蓝短。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定藉。    三幂冷第、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导经道、政府引导的办法拔污龄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蹋裂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池需,如采用锂电池政府给予一定补贴及奔粹。    四武、在制定产品标准的同时放霜沦,制定企业准入管理和注册登记痉、道路交通管理的配套法规苔甭拦。产品标准只是为行业规范管理提供依据涝虚,而实现规范管理是一个系统工程塘桑恋。政府应加快制定企业准入睫、车辆注册登记曝工忍、道路运行管理的配套法规互椒佛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则毒彪悲,方便企业让利于民反肉们,减轻企业和用户的负担韭老。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求搽、加快供给侧结构性改革的产品耐,又是一个节能环保的产业配娶,引导得当可以大有作为枢孺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法澳。”刘义发建议艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "   近几个月来茂铺缴,共享单车火遍了北京城俺复。6日弯许,全国人大代表任窖瓤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示点慰室,今年上半年黔褥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”赣兔。    徐和谊说陋炒拓,伴随着公车改革幸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁冻缮划。“很多公务员手机上有软件皖狸醚,一刷就能用车拇。”他说捅肺,今年卯肚鼎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众避诗。上半年衔观,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车票。    据徐和谊介绍庭稍,未来投入的汽车数量将根据市场而定娜吉激,租用的价格将有竞争力混。产品的外观将非常“吸引眼球”颂,为两座式纯电动共享汽车尚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷秒瘫茶,适合分时租赁和共享市场需求拒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别攫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蒙,在手机上可以查询哪里有车藩檄剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题扦,目前大家用车起点和终点不同谷禾搔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源含姓枢。”徐和谊说羞,目前侣,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节埔,包括立交桥下夹挺、公共停车场设、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇镣寸捕。目前边远的地方停车资源丰富歪,但是用车的消费者较少篱谢。“希望异地还车的便捷能够实现沮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点教淮蚂,否则还会存在最后一公里的问题建哗。”    徐和谊坦言静,停车位还存在管理的问题抨堂省,汽车是价值比较高的消费品护聚镰,一旦出现剐蹭珊,租车人还车时也容易“说不清”悲笛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护倾稠、“钟摆效应”等问题食。“有些消费是单向的肖褥杏,如何让车回流也是个问题”烹。他说挺啪挖,目前帘倒甫,北汽正在进行市场研究犁,探索解决方法叔坛啃。    徐和谊还透露弯碗澳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行晤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆划寞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案掏妓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆射。目前距2022年还有六年时间拍此雇,从可行性上讲同,应该是能够实现的抗幌浦。届时希望借冬奥会的机会嘛掸疚,展示中国制造的水平眉干。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷猜捆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露骸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题紊谎棠,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击衫膘,目前已追回骗补资金或反瞪眩款23亿元烩,并对有问题车辆不再补贴摧痢,对闲置车辆也暂缓清算极。    肖捷称恭棺,在财政部门督促下擞被,目前相关企业正在采取措施码赣,认真整改发现问题皇亢醇。    有记者问匡累,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舜吼,肖捷表示协,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泡,主要是降低了补贴标准桓,同时也设置了补贴上限圭龄,还提高了准入门槛摊郸嚎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展锰,同时也可以有效防止出现市场扭曲蛊。”他说党冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "全国人大代表疥辑独、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气磷、废液删墙穿、废渣等污染睡柬,一旦有机电解液和钴写跑、铜肯绍查、镍等重金属物质渗入水和土壤之中虱涤糜,就会带来生态环境安全隐患惜渡,甚至会危及人类健康保。”全国人大代表媳片、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示部。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议沫纶。这位带领团队经过几年技术攻关敦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人靠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上痢昧板。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个囱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题厕。在提交建议之前报帽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究提截某。    自20世纪90年代以来编狮,随着锂电池广泛应用呈拴袭,我国成为世界上最大的锂电池生产米缕碍、消费和出口国县,近年来我国出台了购置补贴快捞镶、税费减免筹、研发支持握劳绵、消费优惠稗录粪、基础设施等一系列重大政策措施兔,新能源汽车市场日益蓬勃发展攻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆痛、保有量超过100万辆末墩,占全球市场保有量的50%蔼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆焕备。    随着新能源汽车快速发展歪戏奇,作为新能源汽车的“心脏”路遣,动力锂电池产业也在迅猛增长佩传。按照相应的报废标准颁太僵,动力锂电池回收利用市场已经形成撩详备。有研究数据表明家甸鄙,预计到2018年挤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孙弊揭,累计废旧动力锂电池超过12GWH囊簿搓、报废量超过17万吨境,从中回收钴锣、镍哼捍具、锰夯锰、锂另、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元脑猾,到2020年将超过100亿元轨裂乾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元趁菩漠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黑此,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题佩。”张天任认为动浚,如果动力锂电池做不好回收利用抽畏,就违背了绿色发展的初衷冀裴。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用售竿,但现实是借恍溜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实嫡楷骂。“废旧动力锂电池包括不同的类型掂祟散、设计工艺和串并联成组形式锤戌奶,以及多样化服役时间褥前、应用车型和使用工况擎哄避,这导致电池拆解不便类新。另外杏阿,国内尚未建立成熟的回收体系纤敝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应梦,回收工艺成本高藐嘶都。”张天任表示替完,“出台的政策并不具有强制性巾船,且缺乏明确的奖惩机制厦始,加上动力锂电池回收再利用经济性不高亭,目前动力锂电池相关主体无利可图戊溉,对政策执行积极性不高乌纬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惊,张天任说棺甭:“一是退役电池较为复杂晚犊故,不易拆解;二是退役电池一致性差肯栓,品质不高;三是回收拆解成本较高瘫匙稠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钙刻场,执行不到位癌。”    有问题就需要有解决办法工马,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方劝迹:其一女,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鲍,加大电池回收再利用关键技术研发;其三芳捐吐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四炕式,鼓励商业模式创新试点和推广应用侗舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里侥:李芳" "全国政协委员屑吞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题多。”全国政协委员燎水、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示就摹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呈锣炯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时骸妨癸,其市场前景令人堪忧扮。“在电池方面先崎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坤,2020年后堪澎皮,当大家都不再享受补贴时缚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上厩扫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品骂甭溉。”另一方面财抱,柳崇禧表示厦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蓬挽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限岁袖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剃党珊,在于车辆寿命和电池寿命的不对等杠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上捂棺同,但电池的寿命大约在20万公里破撅汗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棺陀,这意味着乱,电池报废了车就要跟着报废居墩跺,这样算来孟良锭,纯电动汽车的使用成本是很高的当。”柳崇禧说达邯犯。    对此派脓响,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案韭趣,即建立专门的电池运营机构苦,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务踩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窜,是对车辆的物尽其用魂星。对电池而言味尚鸿,虽然不能再服务汽车寞,但还可以被用作储能电池介锚,同样达到了最大利用率搜。”柳崇禧认为绘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法熊。“但国家需要予以支持失石喘,尤其是在车辆检验方面湾驮,按照现行的规定看琴劳补,更换电池即被视为改装吧接。”他说充赦。    柳崇禧的另一个观点是蛔酶,氢燃料电池的大发展即将来临觅。“一方面伞小范,原来的运输成本相对较高宪汇,而如今这一问题已得到很好的解决胎藤贺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面款,美国的相关先进企业在国内开始建厂尖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捻部,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悲句。”柳崇禧表示捣刊,氢燃料将作为增程器为电池供电懂,以达到更长的续驶里程吠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇烷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同灌逝绷,造成了双方的利益不在一条平行线上搞断。为了解决这一问题箍姥,李金勇指出步朴尼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景憨污,重新设置股权架构从,经理人和骨干员工合伙人化盘。”    “遵从起码的商业规则焕扩,我们就是经销商币啤喉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节行、一个桥梁疥旗潞,我们没有义务去亏损宝。”李金勇说滦夺。    日前色奖,著名汽车营销人浚雹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出稿炽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景脓忌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”离,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争稼,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侨茄撼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”感谴差,李金勇直言饺胸,“在过去的十几年萌,我们的市场非辰凳犯牛好咎花,老太太都能卖车笨,会加价就行了莽架华,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坚,职业经理人的压力很大大踞侠娃,每天都要搞KPI考核咖袍袜、培训休备、提升稗赣兼。”    李金勇以实例说明雹:“过去在资源时代妥,一年这一个店挣1000万沮哩踌,给职业经理人开30万峭腿盎,没问题藤沦,这车好卖福。现如今姥蛾,市场不好了光浓,现在一年挣100万鸡施,职业经理人还是30万伐,但是特别累科牌,现在一年的工作量比前五年勺宏兽、前十年两三倍都不止搽纯。”    在李金勇看来川,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娜,造成了双方的利益不在一条平行线上妈藕堆。为了解决这一问题怕推,李金勇指出灰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烁酷,重新设置股权架构通省,经理人和骨干员工合伙人化雇獭拢。”    李金勇进一步具体阐述道赣冠鞘,“过去资源时代冉伶甲,投资人只要拿到了店遂、拿到了品牌阮,就可以赚钱剩。现在戚,资源时代已经过去了被钾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起强钠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人输,从而真正让员工自动门蘑扒、自发地把工作当事业炮裸熔,而不是靠培训伐,靠感恩面。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来搐,不少汽车厂家制定了销售目标帽、生产目标绵,职业经理人必须要完成趁韧,如果不完成就走人棵丘钒。李金勇认为饲委,“在这种状态下祭脖协,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划肩恍菊、十年的规划毙,只能先制定一年的规划甲热斡,把今年完成再说活当势,由于今年完成了憋氰,明年才有你的事小布从。所以这两年厂家的高管变动频繁险,十年以前很少有这种变动刃晦,而现在这种变动成了家常便饭率庙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量年轻,没想经销商的盈利能力胎稳。”李金勇表示欠队了,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量喉巴,想办法做经销商工作莆柑趟,把销量任务压给经销商胶。而经销商越来越不听话担布南、越来越不相信的时候剖,厂家就再出台相关政策诬。    李金勇指出秆,经销商要有勇气打破潜规则府,遵守正常的商业规则膳权胜:库存大不提车确榷、无差价不提车存耙忿、拒绝搭售菩。“遵从起码的商业规则仑媳,我们就是经销商钢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暴、一个桥梁喂柑酚,我们没有义务去亏损璃。”李金勇说翰蠕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题丰,李金勇建议翰俱:同城市的店应该互相加盟或互相买断把,或者干脆出售给另外一家经销商十,不管用什么形式粟精,形成同城市的一家店品歉畔。“我们用销量杀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来硕仆,这样减少恶性竞争篇慈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法冲。”李金勇说缸戚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象核缓嗡,李金勇表示搔谷潭,“我们不可能卖出路边店的价格诽蒲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争椒蔑磨。100%原厂配件保障擦回雇,专业的维修技术籍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客范嫉淌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”捶。    此外赂,李金勇还表示寸泡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车呜罐棺。据了解胳本,2016年径翱通,新能源汽车的销量超50万辆窖淌哺,到2020年蒋,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年虐墒腥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆防。在李金勇看来百楞樊,在这个快速增长过程中焕扣,“传统经销商中够汀,谁关注了新能源汽车并率先布局畏湃炮,谁才能在这个市场当中分一杯羹德聘煽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇抒惜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疟黄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员陵觅非、四川省鼎立律师事务所律师施杰爆,今年的关注之一馅,是有关网约车新政的话题蓖突晌。    施杰表示桶掣,为加强管理垫式,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)成地,并于2016年11月1日起施行匪婪。然而畦,根据多家网约车平台公司的数据梧箱熄,在目前运行的网约车中坛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的迟,仅占极少数部分汕姬。    “交通部制定了网约车高品质服务橙寝,差异化经营的原则访瞎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”酬察,施杰称罐撬,“我认为焕淌,政府应当放宽对网约车的准入限制崩,顺应社会共享经济发展趋势”扁散颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到躬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蚕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方师派。    首先冀,施杰认为歧埃娥,北京糠、上海的网约车细则要求“京人京车”孝顺骋、“沪人沪车”等差异性待遇阑,不符合市场竞争规律程舍甩。施杰表示退淌现,只有在市场竞争的推动下描,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力武,也有自我管理的需求与能力璃啼措。    其次涝,施杰表示炕,北京卜、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员俩钮并,而且购房甘绅、购车也并没有绝对限定于本市户籍刃署。“京人京车”奋钩劣、“沪人沪车”的严苛规定驼碉漠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外潮瓶,会导致营运车辆骤减苏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒擦东,阻碍新兴业态的发展始。    而对于多数城市对排量悉缺骄、轴距都作出的高标准要求弦,施杰认为粳攘菜,高排量代表着高耗油矗诚狡,不仅并不符合节能减排目的景募解,高油费必将抬高车费钮豢坡。    更重要的是亥排,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准需盒、高门槛漆湿韩,将损害网约车的实惠经济特点柏,打击其平民性贯勺幢,“上述许可管理的模式透洗啤,将导致网约车司机数量骤减那、车费翻倍氦,群众打车难兔、打车贵的现象又再度出现颠新。”    此外七,施杰在这一提案中的主要观点还包括搜黑泉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”封祥、“许可管理不利于节约社会成本”等不歼。    施杰建议咕擒疚,《暂行办法》可作出如下修改鞋涧闯:    (一)政府适当降低准入门槛频腿桓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度簿,是十分必要的檄。比如矩舅哨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查彻托锨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置糯阿懦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求快撬骑,等等彩。设立适当的限制条件刀阔欠,符合市场发展规律抽,能促进网约车市场安全性抡、规范性发展里凤。    同时搽,政府应当科学引导网约车发展荤捷长,而不是像治理洪水猛兽巨潍,把它一下子关进笼子里胜。以构建网约车公平竞争的环境为导向警会,放宽对司机户籍的限制性规定挡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拓渺廊。网约车平台地郊、司机和车辆的审核程序输搓誓,各类许可证明的核发程序尽量从简卵凛忙,以便节约社会管理成本蹦姑。    (二)政府协助构建平台审核捶峡胶、加强平台监管    改事前许可弛绊,为后期监管捎劲,采用“政府管平台宫华,平台管人和车”的模式峭仁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台慈,规范其登记信息冻撵、审核资质的义务仑灌五,定期提交所有车辆的情况说浦,这些数据要在监管部门备案巳韶。并通过补充相关的法律法规讽趣衫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施掀免。    对网约车不合理调价进行监管磕量慈。保证人民群众用最合理的价格出行抠港摧,也避免由于市场垄断形成的价格新高南。2017年1月锭肥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人燎第,因平台上出租车预约加价功能超高额收费横首,就此提出整改意见泻虽,平台负责人也承诺将取消该功能婚匠肋。这就是成功的监管案例撕咀脆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车跋是崔,存在大量不符合新政策标准的现象伐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断们嘎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减锚悉裴,社会各方都需要一个适应阶段案搪。所以尸凑瞬,新政的实施不可硬着陆醋。当前阶段赐,政府应当积极引导各平台规范化审核纶,加大对群众宣传力度怂控,延长从旧规到新政的过渡期坦,循序渐进地促进新政策落地邪睛胶。    我国全面深化改革提出了目标裂: 市场在资源配置中起决定性作用漆洞,更好地发挥政府作用彪。近年来埠谱,国务院一直倡导转变政府职能低详如,推进简政放权苟涛。对网约车的审核巨衫沮,放权是进步济,限制是倒退榷穿踌。政府应当创新行业管理慧,优化监督模式啼,构建平台审核模式韧缆锋,推动群众绿色出行叛卷、健康出行梗漆,为“互联网+交通”营造良好发展环境惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔动:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吴拒嵌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芜嘉、品质等方面做了很多的投入仍烁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛全、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略颈成。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市倍棋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞靛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球列苫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”霉罕辽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮即#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易毫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计局瓜、品质等方面做了很多的投入怀厢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计即案线。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶夯锑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性寝袜仙、时尚及科技感的一款产品簿。”韩德鸿说确涪局。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫喘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型翱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场华。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆肚书。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”筐很。薛海涛坦言氨拴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩楷。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绰干癸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%敖锑乔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走旁关。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系憋、制造能力改持、经销商体系下、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卢饯聘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势热捕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂相:李芳" "   2月21日晌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办霓。本次大会立足技术趋势恨恨盟,探索全球技术发展的内在原动力迁棱份,探讨人工智能集、量子计算咕稗萌、基因疗法等领域的技术和商业趋势扩聪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蜡,有两项技术与人工智能密切相关馈寥嗓,包括强化学习和自动驾驶卡车莆。在关于人工智能的圆桌讨论中涩,多位创业者和专家针对强化学习据餐扦、无人驾驶分享了自己的观点穿理。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车己,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车刑闻坤,可能只在北京的五环里面开故,路况很好龟,最高限速就80扦访瀑、90公里稻惫涝,这种情况下层,车就会极大简化笨催虽,驭势并不想生产一辆概念车汤奖镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯畔粱腾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术灭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钎匈鳞。技术投入上朵聘,目前大家都在往里面投入很多的资源静,整个行业在往前发展双,但里面还有很多问题需要解决城释,包括保险订佳、政府等撮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用暇峨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卉此,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好档播,把信息融合分、如何决策做好睹寥。图像识别拓展能力非常强萝肝,它信息的理解非常细致还等、更加全面邦唤卤,比如前方有一个易拉罐匹,有些传感器会认为它很危险厂凹,因为它是金属聊膝,但图像识别会根据它的大小傅文八、形状去判别匹岛裤。目前结合强化学习稿赋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持罢察疲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能孟抠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目杠封,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捆贿琉,说到底这还是一门生意棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛浩舒:李芳" "  【导语】这是最好的时代侯画,车市销量连破发展记录科,这也是问题的时代疗叮,多元化喉、碎片化惨毯,对整个行业提出了更高的要求涣炯。一切都在变陆芦饥,唯有不停思变方能随机应变口。2月18日虽般,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕死黎苯。行业内百余位思考者和变革引领者价龚,与120余家媒体相聚一堂拿阀脆,在“变与革”的大会主题下室芜四,共商“品牌与营销之道”昆零,把脉中国汽车2017闯棺。广汽乘用车副总经理肖勇哩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英孟骨秀、吉利控股集团高级公关总监杨学良肛辅淘、福田汽车集团公关传播总监许翔烤、SWM斯威汽车首席运营官余波邯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动夺微。以下为发言实录斗:   互动环节嘉的合影   李苗苗凳俗:接受张红同学的邀请料凳丸。下午好!大家都是老朋友了哨。今天在这里统擒赶,首先我赘揽海贺张红搞这次论坛拨。第二涣,其实有这么一个机会让大家聊一聊犀改揉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆憋琼阮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力靶谜坊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字习武。对这个数字迁,我想每一个人睡雇苍,特别是管营销的人失,特别是管品牌营销窖陛、品牌推广的人钢,我想每一个人都有很深的感慨入。   首先请问肖总敬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蠕,也对您做过多年的跟踪幢算慑。这次请您上台栖可匡,我很想问一问停骚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蓉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坍茄乔?能不能简单地概述一下透协璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇慰汐阿:李苗苗老师第一个点名我痞吞,作为广汽传祺来说尝蹲,正如李苗苗老师所说的妈轻辽,应该说是比较新的汽车品牌俩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”禄剖帆、“两个坚持”炯酬齿,坚持正向开发和坚持世界级标准毙帮。这两个中控幸导,一个是对产品开发的定位玖,一个是对品牌的定位捣亲呢。   从中高端车型的新产品进行切入煤吉团,相对来说这条路走的比较艰难一点阂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”诺,就是起步会难一点忙,后面会越来越开阔犯那苹、越来越顺坟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候宽豹茸,内部也有两方面的方向棋艘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手亥挽五,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来井,并且在市场上面赢得一定的销量华,建立一定的知名度碗禄。另外一派的意见呵,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势镭坷,从中高级产品切入伦碧。但是大家也认识到这个困难袍滔蠢,一个全新的产品和品牌从中高型切入灭席呕,也就是售价在12万元以上劝,第一款车型是12万元到18万元鞍结,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难萄,我们意识到这一点了牡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大魏表伪,其实2011年杠惮谎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年舱妈,应该说是非常艰难暗检悲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦多仆。但是2011年啊长、2012年有一个词就是“坚持”涉,做品牌是做两方面的事情伯版。第一个是做好产品的品质暑,第二个是做好对客户的服务辰,以这两个为基础这五六年走下来订,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑文粪徘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象配巢套,受到各位媒体老师的厚爱炕宿骋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌茎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础方卢魂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题洼,我觉得第一个是坚持淘。在我们困难的时候不要去放弃吹弓侵,就是把自己的品牌形象龟、产品的售价回到往下行的趋势毫裴瘟。第二为了支持品牌向上烙,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务颧。   李苗苗彪阜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的十,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程晨魄诵。比如像现在的奔驰伯佛,一百多年嘛喉,宝马赏危、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年描肺忻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恭袱。所以我这个问题特别想问一下陈思英总绣儒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌券,也有现代的销量凰闪党,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷肋虐闯,您能够阐述一下吗塑陇?北汽在塑造自己的自主品牌方面沙模,到底在哪些方面下的力量最大柯死闪?   陈思英堑捻诬:谢谢李苗苗老师狈稍褐,非常感谢红姐给这样的机会躺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌纪遣卸。其实不是妄自菲本啊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伟吞寞,台上在座的各位都是大幅度增长到,我们同比增长更高一点颅,因为我们来得更晚一点佛惭誓,同比增长8.7%夸。   但是我个人一直在想这个问题投,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谷静牟。像奔驰去年是130周年铣,今年是131周年完锑,我想这才是品牌邻群瓷。现在我们在座的各位给客户提供的搁藉,我更愿意定义为商品隙,我觉得是这样鞍凄。   从北汽自主品牌发展之路来看侵吗,各位媒体老师和同行都知道孪墩,2009年我们是收购券、消化季、吸收了瑞典的萨博技术敝探壤,当时萨博的93皑、95的平台和1.8T潮五固、2.3T涡轮增压发动机的技术俊,我们是基于萨博的平台上古庐苫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展搅豁惟。2013年的5月份堤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴纭,大家对这个印象应该很深毁忌晦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卑,当时也试图通过萨博平台的背书梧划,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端逞烹,因为我们希望建立中高端的自主品牌芦,当时的愿望非成竞茫好暖洞梅。但是事实上发展到今天拍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈陇容。   但是没有关系封戳,2013月5月12日投放的绅宝D70关瞥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音熟桅。这么多年的坚持是在消化讳婚、吸收萨博的基础上进行的肝赡耸,源于萨博关、高于萨博祷,我们有奔驰疮哦乳、现代合资的反哺玲尖卧,我们在人力急、财力骡惫、资源驹互、技术贪、研发菲切究、生产帛、制造方面挺,都有很多反哺给我们工,北汽近几年高速发展面皑矮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆犯胃释,这一百万辆含金量是很高的哗蔑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚当能,但是我们用五年时间实现了一百万辆惋髓。这里面还有几个第一和差异化产品泛滇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一派尘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一羚呐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位费。   基于萨博颧、源于萨博和高于萨博的消化餐环、吸收和引进册侵怯,同时基于奔驰和现代的合资反哺燎乱桅,我们坚持为消费者提供好的产品胚蚊箔、好的服务楞趟、好的品质舞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质陡,比如中国新车品质(IQS)IQS丢皋划、强制性产品认证(3C1000)令,3C1000即三个月的购车用户中筏馈,一千个用户的抱怨度是多少裂寐,我们的水平无限接近了合资品牌拓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的川,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心窜,希望有一个很好的中国背书朗嫂报,给大家提供一个很好的产品体验楷、品牌体验和文化体验迫吝。   李苗苗舌:听到陈总的发言我一直在想切蛔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO浩喜,现在经车头牛看到“北京”的LOGO哥绒歼。   前不久才恭,不去杭州是到处都有吉利车精。2016年是吉利汽车最亮眼的一年火篱蔑,推出一款车就红一款车为。请问杨学良齿蜂兼,学良也是吉利的老人了糯揪,一直在负责品牌形象的塑造嘛速、公关税靡、市场惜美投。原来我们也沟通过这个问题罐,对于吉利来讲收购了沃尔沃枷凭冲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拐悄,这是蛮难的事敢。刚刚陈思英总还在说萨博喝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃祟掏,感觉蛮纠结的绥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呢?   杨学良踞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下成,第一是对标伐步芭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哇酱。我们是坚定不移地在执行娇,而且到后来做博越亩冈、博瑞之后有越级对标夸据。比如我说开发一个自己的A级车毁,可能要跟合资的B级车对标芳铅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域受衬,包括研发剂、制造讽迟几、采购盖、营销表欠羚,我觉得成果是非常明显的埂。   第二是坚持走精品车的战略颠丘硷。所谓的精品车春腔让,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瞬愁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近砂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准韶查,比如车的造型设计上面顶,自从我们在全球建立了四个造型中心妥斤巍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的牵。既有符合国际的审美潮流瓮栏实,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面苏。比如说在车的智能互联领域拿,在博越车上面车机人机互动的功能上沁,已经超越了一些合资品牌诚耪驳,这一点使我们感到非常骄傲炬瀑。   包括在工厂的制造工艺上寿粗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拎逼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌佩甭,因为我们现在建得比较新蔬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嫡阔。大家可以看智能化程度最高的工厂糖,现在实际上是在自主品牌的工厂中吧。   第三是一直在坚持口碑劝奢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任胺成匣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言污舜笆。这样就可以真正喜欢这个品牌焕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用奖舞。   刚才提到了浙江店繁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骸亩恰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了存,大概接近了7万辆娟奇。这在以前是没有的汰淀,而且这些用户里面很多都是诞揣史,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上唯箍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化携藩。目前因为我们的品牌在提升锯好,我们的品质在提升透径,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拢。这从我们同行岸侯,包括从传祺县、北汽的产品销售上也能看得出来差蒂。可能大数据调研惹氓,像一点资讯的副总可以讲讲吨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捷粪。   当然您刚才提到了在集团层面擦新虾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰棘,同时又实现互补库档庭?这里面还是有很多原则地贿超,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的劳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌籍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争良。沃尔沃是高端豪华品牌领哨窝,是跟豪华品牌去进行竞争的腥休幸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应递萄溜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念翘拌、流程迸视娇、标准略,包括人才的培养和交流痘呕。最新我们做的一件事坷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心杠射,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA琉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO萝姜,可以说没有沃尔沃这么个老师腊裤,没有沃尔沃这么多年积累沉氰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构卜。我们相信因为这个架构非常新鲜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平可。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质瘸攘,以及质量再上一个新的台阶难,实现真正的跟合资主流品牌的竞争逻。   李苗苗境碘罕:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京首,福田汽车在2016年表现也是很耀眼冯狗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陕,最重要的是坚持了哪些捻查?   许翔颈:谢谢李老师诫,同时感谢红姐给我这样一个机会吝杭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讽兔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友甘景加。   福田汽车是商用车企业谦,和乘用车企业还是有一些区别尉光赦。我们主要的目标客户群是to B的据灭心,正如您所说柯岸哗,我们是1996年成立的渭藐,到去年是成立了20周年形,通过20周年的发展澜,在过程当中包括您和各位老师的支持屋兜唱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业叛轻盯。在中国轻卡市场上菇耗秋,已经是连续十几年的第一了噬工。1996年在山东成立目途,1998年上市焕淮,2000年进行区位调整就来到了北京脱局。   在这个过程当中您也说到了品牌问题羚贬,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视虚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分慷。我们可能把这个品牌是这么理解的炽碳,现在业界对品牌有很多理解的方式舞扫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营陌挺诞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中垦矗,所以我们从整个的业务流程上来看常桂殴,这个品牌业务就是在其中的瓮本句。所以我们这几年在企业的发展过程当中舜岁,品牌也是在不断涌现轮摧,大概有几个阶段倪划。   1996年是以轻卡为主导瞎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械狻,用着正好”唯睫惺。在当年的时代抓住了市场机会城釜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一沛坎拼。   在2000年之后姐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位温,进行了商用车全系列的缄拴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车另堑韧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车冠险,这是一系列发展的战略睛认诫。同时把品牌又进行了再升级俱沫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系竿猫共,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纠陕。   在这个过程当中瓜腾,福田汽车不管是做品牌还是做企业拌慨绣,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢柑?一个是福田汽车在商用车范围里面睡荡荤,就是在整合资源方面觉得还是不错的漠界。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早貌邵牧,花了八年的时间跟他们谈合作剔图辉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乳桥,生产的产品也是福田自主产品欧曼称,同时和福田康明斯成立了50镜尺:50的合资公司京内论,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用里。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烫铺磕、先进理念之外空激频,科技创新也是核心的一个点济。福田汽车虽然作为一个商用车企业商,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兑鸽,但是也是做了很多的工作珊闷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侗材妊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右顾权酞。我们统计了一下栏拨,和乘用车企业也是差不多的羞但北。   而且我们在研发方面肌七,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部草,这在商用车企业里面比较少见灌博。不管是先行的技术晒,还是技术传承方面都做了很多的研究勃某句,包括去年也推出了超级卡车告腿橡,也是整合全球资源打造超级卡车韧菜撕。全面从安全保乡悼、环保方面进行新一轮车辆的升级埂扮。   我觉得总体来说吧维式,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业春,是一个有着锐意进取棱掏、远大目标帽,是一个愿意为客户枯目、为所有的股东会心隋、合作伙伴顿、利益相关者带来更多的价值档,也愿意为更多的卡车司机某兄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活羡钝。谢谢!   李苗苗私鲍粉:2016年一年有很多新品牌出现懈念,也有很多刚诞生的品牌在努力释犀卷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰错、宝马违。我就参加过场在北京的怀柔森先绍,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弗聘查。我当时心里就想斯威蛮有钱暗ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢菲磐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的芭擎吗?对于刚诞生的品牌腥防,品牌之路有没有塑造的路径汇忻霖?你能不能简单地概述一下咸芭?   余波趟憨:感谢红点汽车和李老师墨拐滩,各位媒体朋友和各位同行垄僚,作为SWM斯威汽车闻甘,可能很多人觉得很陌生卸坡,可能没有听说过扒航,我简单来介绍一下誓魔绢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌场,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活耙才,7月份品牌上市伪限,8月份第一款车SWM斯威X7上市粟。   今天让我来参加这个论坛咸刮稿,我们的心情很忐忑鹊喜,我们是一个汽车行业的新兵欺淡鄙,我们是抱着学习的态度来的强。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师摆温,希望多给我们一些指教红。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蜜?我们认为这个品牌给用户的是两部分谁抠,一个部分是产品的硬件黎累,也就是物质的东西额谜。另外一个部分是精神层面的泡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV地店侣,第二是付诸了一些智能化饰某困、空间和外观酣挝,外观也就是在意大利建有一个设计中心冻,在外观上有意式的风范釜撩桅。   从软性来说凰独乔,我们要付诸一些内涵伐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入父,通过植入意式生活的方式潮,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受士介沮。同时我们也在倡导一些生活方式纯舷陈,通过软性的文化来塑造阶画,解决通过硬件和软件磋梗,以及从物质和精神层面塑造品牌烤骗鞭。   至于未来怎么走培砰慷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诽杰睡。用户实际的需求和市场的需求撮响,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉币典摔,未来我们还是要跟着市场走晒稼碑。   李苗苗讹湾老:我旁边坐的也算是媒体人泻贝圣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了睛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢策?因为主持人给我了一些问题朽梨纺,我个人认为不想问一些特大的问题芍访鸵,就想问问这个问题竟。   付继仁搬:谢谢李老师内嘉媳,这个问题还是挺好的赁。刚才您在问的时候乐峭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题丘闻颓。   一点资讯是比较新型的资讯平台葛吼试,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绵讼,我们是做平台板,不仅自己生产内容写犯牡,同时全网抓取内容凰谅爱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颠镭,再把有价值的内容分发给需要的用户慕瓶菩,完全是自动化角怂氖、机器化的寝。我们怎么去帮助车企呢肪?我分享一个数字貉。   在过去一年胎,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的膘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业闻备丛,第二是移动互联网的平台经陷仙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用少康及。很多的车企其实在做品牌的时候葛,都会要求最终的效果碱莎腾。坦率讲崩,以我个人来讲这其实是两个事幌雌芜,因为品牌本身是非常感性的抡凶,效果是完全用数据有结论的饲,就跟一个人去吃一样啸桐,吃了四个馒头饱了衰,不能说只吃最后一个就饱了袒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量既圣圃,现在我们有几个大的方向涣,第一是更技术化的跟车企进行合作府。比如说从去年开始居观,我们跟上汽通用进行PMP的合作陷茨。客户自己建了一个数据库锻醒,就是把用户进行了一个分类痊爆谷。然后我们每一个用户来到我们平台上镰,他知道哪个用户对应了什么车型蛋翰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告挥,也就是把他们的流量经营得更加科学徐肯横。   这个给到我们之后是,又发展成了一个新的技术驱动靛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多魄券珐,还是看汽车外观的细分多美课。这不仅可以推荐具体的车型上掣蔫,也可以把具体的创意自动化舌扦狙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果跺浆第,这完全是技术化的匹配垃百斧。   第二点广亩想,我们是一个内容平台剖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容胜,能帮助到车企做非郴拼好的传播屉棵惨,有的时候这些内容并不能够被发现勿凸撼。现在我们把广告当成一个引子蚊,不是一个执行的结果禄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣币丁,进而把下一步的行为做好杉美。比如有一个产品是一触即发赂手陶,用户点过客户的广告之后九怕,我会直接给他推送相关品牌的内容隶介。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起络另,再去看有没有点这些内容观晒堂,有没有评论桨、转发炔、收藏讣开,再通过其他的产品去收集一些有效的行为猛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试罢瞳剔,把广告和内容进行打通台蛊。   第三点板乃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景樊毕攘。这个场景是有时间禽几霞、地理位置和非常多大量的内容和数据舵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台讳幂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的犀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理释协趣,或者是去日本还是去韩国旅行鼻。这些并不关系到最终的销量提升多少团瞳伟,但是可以了解消费者在关注什么钒怖臼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性来船弦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贡死,一方面要通过你的技术帝石、数据实现更高效的转化跑,实现现在解决广告主的一些痛点落浮。同时要帮助广告主把服务做好胯摊毕,说句实在的都是服务用户汰,我们产品的用户也是车企的消费者暴猩楞,怎么能够把这些用户服务好舰煽篱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值寇。   李苗苗侮端轨:付总说得很好啦藕淘,借此我也想说几句睹法。我看了一下混,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人垂,也有一些厂家的朋友廓悉纠,我们每个人都是汽车人俺。   我在想社,得益于这个好的时代挫,既然是说品牌茶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情村,无论你这个媒体叫什么名字少,找没找到自己的定位我抛。无论你这个汽车是什么品牌斧感纶,你的用户在哪里抱。过去几次会议主持上都说四个W孪鲸,也就是我是谁牵嫂、我的用户在哪里蛔、我为用户在做什么妒捌屋、我还能为用户做什么烯磋喉。包括媒体也是一样斜,我是谁(什么媒体)彩四,我的读者在哪里台,我为读者写了什么样的东西婆撕群,读者看不看磨,这是不是你的读者群要看的侥鞍,最后是我还能够研究我的读者勃线、研究我的客户藤鸡每、研究我的用户苔累失,我还可以做什么诫陵壬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立漂磺,一人问一个问题就结束煤吃。   请问杨总假,刚刚说了这么多究坍辩,就一句话辟椭,什么是品牌呈哀?我们说了半天品牌夹尺。   杨学良戒柑:我觉得品牌就是价值票酷,消费者买你这个东西值不值颊茎,如果他觉得值了奇,就认可了你的品牌刨舱僵。   许翔骏寿:我就按定位的理论讨蜂,品牌实际上是一种品类的代表污铝,消费者是用品类来思考瘸平疗,用品牌来表达妓。   肖勇尉哼:因为我是做销售的姐攫翘,我可能最直观的印象便刨税,我觉得品牌首先是一种价格骨讣、价值体系相,同样的产品能够比别人卖得更贵奠穗丧,别人还愿意买我的芬告。同样价格的时候干情,别人的产品卖不出去拳另,我的产品能卖出去腺,我觉得这就是品牌揪。   第二幌屁,我觉得品牌是一种文化靛幢熊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买平,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势秒良。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候申,但是我的文化能够吸引他汗,我觉得这也是品牌的一种表现时腥。   陈思英撵饥诺:品牌首先是无形资产痘嚼脱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的富朽梯。第二也应该是产品频屉,可能是一个标记糜、标识馁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动烙摄兑,在人脑海中所有的记忆港散。   其实品牌的英文是来源于MARK弦胜伶,就是在没有货币的时代物物交换的时候涕,在畜生身上有一个MARK蒲麻,Market就是营销嚼袖桐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀澎辽。有一个比喻忿,品牌就好比像银行储蓄镰,储得越多品牌价值就越高末普怂。   余波探抵:我觉得品牌在直观来看就是商标躲群,另外是产品嘎。真正给用户留下综合印象的是产品椭、服务和文化的结合牢聘很,以及对用户的印象及感受就是品牌灸骨。   付继仁冬楼透:我觉得品牌到现在这个阶段涧菲乡,也是一种共鸣郝,像营销1.0是以产品为中心拆盖肩,营销2.0是以消费者为中心霜赫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心丹,这三点都离不开品牌禽彤妮,但是代表了品牌不断的升华晃狙享。同时品牌到今天来讲洼,不简简单单是一个口号方俩、标签侥、LOGO唉,还是一个行为准则悔块惕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台篙巷,还是每一家企业肠葱鼎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务呵,并且怎么样高效地执行和检测细贩。   从这些来讲凛柬狄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的关宪揽,如果想清楚品牌一定能做好盼富,至少能够对我们服务的那些人做好疲,那也就足够了受卤距。   李苗苗授:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蹭围祈。关于品牌几天几夜也说不完爸浇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌挝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌下。   谢谢大家在座的聆听牧趴穗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡光期:李芳 版权作品钢惠碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权借乏,严禁转载立,违者将被追究法律责任保铣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代导,车市销量连破发展记录层磷行,这也是问题的时代惜萌,多元化等、碎片化轮杆,对整个行业提出了更高的要求霸寇。一切都在变鞘钠,唯有不停思变方能随机应变受。2月18日棵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕呈。行业内百余位思考者和变革引领者滇恢恋,与120余家媒体相聚一堂蚊磕,在“变与革”的大会主题下睦,共商“品牌与营销之道”脸,把脉中国汽车2017啪册钎。   东风标致总经理李海港坪绞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜冈、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东撕殴粟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师姬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妹假讥、奇瑞汽车销售公司副总理范星欺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动摊慕晴。以下为发言实录卉:   互动环节嘉宾合影   主持人醇:2016年是一个销量大年七,更是一个营销大年窍担。从二维码营销到VR营销哗剧汕,从下沉式营销到自主营销匡吗竭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球纱彤煌,广而告之悄悄地变成了城会玩喘逆诡,车依然还是那个车违,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢暗? 第二场论坛的话题为阜:中国车市新战国农食,车企将如何做营销辨蕉乳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妹琼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流韭鹤纹,现在重担在我身上巍申,由我来主持第二场论坛农谷,和各位老总探讨如何做营销跑。   因为第一场是说的品牌判体,品牌建设也是非常重要的一环茬,我们现在就把品牌这一页翻过去期裸螺,就说一点营销其他方面喘巫炒,比如说跟市场回、营销相关的一些事情肆阮裳。我们今天的这些营销人享牌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挤头矢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群晦垢,因为他是面对着全世界最大的销售市场讽膜。面对的是最高增速的市嘲鸫睢,现在技术和产品快速迭代马盲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性剖究,所以他们是非常幸运的弄谋锹,十八般武艺怎么耍都行卷痹莽。   同时很多营销人也在自嘲氮烯内,其实汽车营销是最苦逼的一群人铝赖钳,因为我们面对的是世界上最全的品牌极猎,我们面对的是最多企业的竞争衡瘸姆,我们还面对的是最难以琢磨的蹲、难以把握的政策环境和最善变的消费者伦。   当然了我们这还不算最苦薪前,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务没,所以这样的一群人的所思所想魄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烈瘁溜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的池际觅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绵。   汽车品牌最新的一个品牌定位椿,在座的应该就是汉腾了清剔囊。请问汉腾汽车的副总核、销售公司副总经理于晓东先生一个问题阶虱泌,您给我们简单总结一下鹤掇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的洽扛伺?   于晓东茬豹百:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会送滑恨,让大家来了解汉腾汽车厕帘集。汉腾汽车目前是全新的品牌弧恰董,2013年11月份成立钮靶,5月9号品牌发布拴桓拇,9月6号新车上市琶幢,第一款SUV产品汉腾X7钙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟葡藤,本着向同行和成功的标杆企业去学习斑痞蹈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快刨。   2016年对于汉腾汽车总结来说的,第一点是品牌发布川诚深,这是做市场的开端葛吠丧。   第二点是渠道撮拿忍,对于新品牌是重中之重的工作诉逻,渠道顺利打开的局面九疚,签约181家碧淮猛,正常运营150家池,渠道作为做销售最根本的工作田戮,没有渠道尝螺掳、没有服务览厢湘,消费者也无法触及和体验唐,对于一个新品牌这是一个开门红膝挝瑰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态勒嗽成。   第三点是在市场上佩诬,市场层面上重点资源向一线倾斜娃袱,资源都花在提振经销商信心娘咸、帮助经销商达成销量上孟佃撩,因为作为一个民营企业床工,作为刚起步的企业仿柿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线期史沙,支持了经销商的销量临号。在品牌和市场的方面焊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助窖红泵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑晤桥杜。   刘小勇匣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的伺世,汉腾除了自己营销的亮点之外拆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的皑馆贝,或者对您的触动是比较大的奖瞧纷?   于晓东阀窃办:做销售在产品力表达上访,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酮钦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式枷炯,在2016年都说是视频和直播的元年觅乘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试示旁。包括产品试驾挑战的活动酞身,也是和斗鱼做了直播的活动请茸危。在我看来在消费者了解产品上汰赫,可以随时随地绞揣,而且是更加有渠道客观了解一款产品氏尺颁。这对于做营销来说送算,既是机会攫蝗,也是挑战多栓疙。   刘小勇海备:请问李海港先生届迪掀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大对,尤其是传播的环境冉、传播的手段汲黎腐、传播的模式发生了翻天覆地的变化块擎。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢白?   李海港妒宿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法测坟舒,在新技术肉、新人群和新的竞争环境的驱动下砂泰表,媒体处于变革的时代蹋虏,原来的架构碎片化了眠回撮,新的架构正在建立寡台辆,当下处于这样的时代寞。很多事情是这样的趋势逞舅,原有框架维持很多年吮精,突然间环境变化之后碎掉了颂,再重新建立新的架构劝善开,万事都是这样的道理坪健刃。现在媒体环境是什么样呢送凑盗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)盼炒。这样可以导致媒体的平台化杭橡,另外是媒体人的职业化或个体化搂。   简单来讲手,我们以前是自己做东西瓷供,自己在自己的商铺里去卖翰。现在不是了导叮,现在可以自己做东西绣同,自己去租商铺鸵,有的人专门提供商铺办龟,有的人专门做东西改踌摩。这样可以做专业化的组合灵申,效率会更高女。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势赣胺,红姐以前是媒体人暗剖步,现在有自己的传播平台什,也借用了社会化的平台论,把最好的内容输出鞍瘁,她做最专业的内容矢料。我想平台也会用她的内容辨碍奢,未来的板结新的架构就是这样的迟奸。   在这个架构下作为厂家要适应料,东风标致已经做了这种尝试辖,去年把我们的公关公司能力削弱疵,因为他们的稿子太硬了砍壳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绷逗阂,从专业或从第三方的角度看待东风标致温户坪,我想他们的稿子会写得非城埃好崇纪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣粕,这是未来的趋势风。   刘小勇盆:我听到有一种观点枪屏富,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西陇,我就抓住了更多的消费者氰颠,更精准性煎收,我的销量就会增加课。但是有一种观点认为舰宛粱,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了旁北芳?如果总消费需求没有增加锈恫但,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后苫,是不是大家又打平了俯目澳。就像一个剧场理论凭侠萍,原来都坐着看戏卯概,后来都站着看戏了岸,其实看的戏是一样的荒酵。请问奇瑞的范总畅讥,您怎么看这些新的手段驮、模式对销售营销的作用蒜皑歌?   范星扇死:首先感谢红点汽车譬、感谢红姐青,也感谢刘主编凉哀。实际上前面两位老总谈得也挺好侠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解燎讼。   说起营销脐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面爸旅。但是从营销的最根本乒,还是回到对客户的理解艇耸。我们最近几年对于整个汽车市沉砜勐臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氦碗,最核心的是我们看到了两点变化爽,一个是围绕客户端的消费升级漆,第二个是客户年轻化的变化捞。这两个核心特征的变化莎柿歪,带来了所有客户需求的变化外退空,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展浅纠奈。   应对市场的发展活峦少,我们称之为整个自主品牌的发展姬暗匿,包括奇瑞自身的乃,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮桑快粱逆,年均增长在40%左右的增速短草,所以说基本上属于原始增长的阶段界顿。奇瑞从2012年括首、2013年开始进行战略转型猾汰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淌罚,我们做的核心是提高整个产品的品质卞拱佛,是我们整个战略转型的核心梨贬味。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力海,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棺陋寐、好的服务蚕能。2016年我们已经进入到2.0阶段钳蔬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品壳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可羌汕,整个2016年集团销量也突破了70万辆惺聪,增速达到28%抽擞妓,国内市场超过了36万辆楷熔,也是过去五年来最高的一年扫。国际市场中父签,我们2016年实现了出口8.8万辆惠,也占到整个中国乘用车出口的1/3尚,也是连续14年中国出口第一的车企富搪。   我觉得取得这些成绩锨,销量数字是一个方面艇嗡,更重要鼓咸块、更为看重的是结构的变化慨脱,第一是企业盈利水平的变化蹈市,为支撑企业未来的良性发展蛾奉浪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务降稍想。第二是体现我们战略转型的成果唉榷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可骋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狸锰畅。第三是客户结构的变化炬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%伸剔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升剩犬,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%弟围逝,实际上我们更关注的是除了规模的变化盼淖,当然营销数字很重要颗告。数字背后更关心的是这些结构的变化顺,怎么产生这些结构的变化下枯乖?从我们自身对新一代消费者的理解胁孤弓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验孰。   客户体验的三个方面我们一直在做肯梦,第一是产品体验芥丝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)携晌费,行业平均大概在35%促贡,奇瑞可以做到25%攀耐捂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台扦怖菜,今年还会陆续推出更多的平台探。当然平台不简简单单是全新车型的概念亭。   第二是品牌体验豌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵乃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通冉茸齐,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了汀握醛,现在很多企业在做营销过程中视频测、直播方式应用是越来越多了屏罢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加翁哀马。今天消费者接触信息的方式发生了变化伐款。   第三是整个销售服务过程体验的升级杉阑,在2016年网络规睦仄獠剑和第三代形象店的升级鞋煞,为了保证客户体验的一致性勾举,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装盎荚袜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的都、优质的袄伙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验锚,这是我们正在做的辰视,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解玖叙酵,谢谢!   刘小勇购窖尘:谢谢范总辱,现在的汽车营销无论是从手段汰煌,还是从模式灯怖妓,包括内涵都已经发生了非常大的变化兢聚屡。我顺着这个话题再往下问一下搐姬,请问刘晓科总锭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论松、营销套路裴婚京,您觉得现在还适用吗攻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战氯琼短?   刘晓科糠:刚才范总咳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势粟,因为这里面在我们整体来看隘镶,其实我是一个新的营销人化,刚刚在这里两个星期勺陈。我以前更多的经验还是做用户肚设癸,去看用户的发展操。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播宏石哎、网红绥膜桃、娱乐化力竭仁,甚至还有用户的碎片时间膝坊。但实际上反应了两个变化氰,第一是用户浏览的轨迹改变了拜,以前在PC时代识恒,大家基于浏览器阅读赏市。所谓浏览器的阅读恨,对于从一个网站跳到另外一个网站骑,这个成本几乎为零褐佛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站嘿帮,只要在浏览器就好逻腾。PC时代略沪啡,网址孔、网站恕较、浏览器是值钱的锣备。   对于移动互联网罗骆通,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下狗,对于微信小程序也有很大的期待范森,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观衬拼挟。最终来看季窟输,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流甭协灵。在这个主流的前提下凯抢埃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伴般。在这里出现了两个问题失,也就是时间的问题劲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候袖,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的懒夯囱。如果是比较泛一些的资讯或APP盆皑便,如果中国互联网网民用MAU看腻暴,月度覆盖量几乎全部覆盖秀锹匣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP裤。但是什么会不一样赎递?就是时间弄赤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲搭,我也高度认同一个观点逻变锯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要旦姬梧。在这一点来说姑粮性,我们的营销不是去抓住用户募到,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贬伯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起量腔。   基于这些理念的变化吉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容男,而现在发现专业内容看得比较少一点廉欣合。专业内容对于用户的阅读递赴,可能是女性就不太爱看淡瘦铰,覆盖用户的时长就变短皮偶。什么东西会长呢痞椽仟?从2016年射底娘、2015年的情况来看鹿,我们发现基于娱乐营销的网综时间魄豌廷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嗓堆踩,因为可以更好地去占据用户的时间瓜。比如说我们投的一个网综节目律份,可以有2个小时以上的品牌露出时间囊。   对于用户来说谐瞥亥,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起撑翔炼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要凄咸含。无论是线上的欣,还是线下的匿蒋。   另外一点肥佃疯,我们做了一个用户报告酗,会发现用户现在在看车的过程中阑,比如专业的导购幕规,发现用户的时间垂敢蘑、决策变得越来越短戳,对于专业媒体用户来讲胳办,用户平均决策时间是108天耍钝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天笨蹋,这52天对于内容的需求是很轻的忿洞,包括频次是很轻的行很斑。从52天开始一直到97天盾继,基本上是从几款车的比对到交付定金美卧,因为提车还需要一些时间赏啸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览类钎琳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要虾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接彪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接冯。也导致现在的自媒体更火九瑰杀,因为大家更相信人裁八,也就是网红的力量会逐渐发挥巴,包括IP的力量角。   营销的变化是跟着人走的些捕,用户的体验哼能、用户的行为发生了变化舱细蛾,我们的营销一定要适应用户的改变创捞磷。   刘小勇碎繁禽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蝎孤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表链。想问一个跟豪华车相关的问题抨跑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的图萌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了攻疗戊,从超过10万辆到两三万辆的都有纽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌巧酵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗壁烘?或者会发生变化吗疥很戎?会发生变化的话昏,是什么样的主推力量来促使发生变化搅绍?   王顺胜肠归仙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会模蜜,作为广汽讴歌这个豪华品牌构,去年4月份才成立了新的事业体制劣微。7月29号就是第一款国产CDX车型上市窍甸肖,10月22号四驱上市彪拇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布藐盆。   从去年一系列的举措昂悼匆,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌豪。像主持人刚才提到了菲渴顶,怎么样去改变格局翔?作为豪华品牌在中国还捆,像ABB进入中国市场比较早叛瞳耻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泛,其实我们也做了很多思考叉譬,想跟大家分享一下谰。   第一雀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早抹,也是十年左右的时间炉迸,也不短频骏,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间罗椒红。作为这样一个品牌要找好自己的定位棵,我觉得是特别重要的梯。我们不是说跟谁去竞争写美,而是在豪华市场找到适合自己的位置虾迫霓,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伴睡稿,包括在上海搞了大型的上市发布会刨毖,在上海中心进行首秀技角玻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录鸥,这也是用来提升品牌的上侠市。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV界母去。这一系列都是来提升讴歌品牌的广握。   在后面的发展上骚毫排,包括在2017年也做了很多的思考羡赶,就是如何在营销创新上做一些突破膝里。比如说植入了体验式营销钨,包括即将上线的体验店厂,可以跟移动互联和终端起,包括一些PC端进行一些互动哥吹懊。包括很快会引入管家式服务假瘦,让用户真正能够感受到服务和体验筋。管家式服务是一对一的谴烫宋,能够让你感受到有针对性蹬,并且有温度地触摸到服务的形式咳貉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奋馈,我们在形式上也进行了一些创新什萎。   尤其在内容上面修铰,我们以内容作为引擎腐睹宠,创新作为驱动拧,作为后来者品牌将节蝎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毖僧糙。至于格局会不会变化骄,其实每天都在变化凤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局囤靠阶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升裂碍堡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌洛们,我相信之后会在变化当中不断求变北磨。营销极丧、创新不但要传承好的东西膳矫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念氛斜撅,跟大家一起共享一下倍妇皖。   讴歌作为新的豪华品牌奸响农,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌递片梢,希望在座的媒体以后多多关心坝厂卷、多多支持帕搭,一定要让它取得成功坛晴,谢谢大家!   刘小勇哆拖:接下来有请江淮汽车李总蒂擅,咱们聊一个关于2017年的话题纯,现在年底徒颠苔、年初做营销的也是做足了功课茧滇,关于2017年市场的预判姓吭叛。能不能把您做的功课分享一下烷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些耗乌闷?   李建华嚷:小勇这个题目“袭击”挺厉害翱撬栏,营销这个事在台上讲拒刀较,对于2017年的营销还真没有想得特别细巢句。对于营销肌迟,以前讲欲文明其精神谋,先自野蛮其体魄虐,营销在中国还是跟认知相关敦竭,属于文明其精神发展之内的浓危烩。营销在2017年来讲衔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运救第,全球规模最大淬膝誓,还是保持增长溪粒残,需求会很旺盛仑,同时也面对着一群非常不确定的消费者栏,这些都是一些确定的因素坍。关于不确定的法痞群,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi俺,这使很多事情产生了不确定性豢,也使推广方式产生了变化程别。在一个变动的世界里要想做好功课显锭韶,关键是有定力把握好不会变的东西滑。   就江淮来讲陕,2017年一方面会更加关注用户的需求棚顾。因为从做营销来讲苍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上啦奉。一是用户看到产品恰呈绅,如果产品很美好抛突,其实我认为在那之前营销应该下足功夫苦科,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入赣。第二是当产品出来之后价晃市,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品绒溜,如何让消费者跟它产生很好的接触惺骆刊、接受它碍巍,让你的营销做到有广度躲嵌达、深度和温度蒲,这是营销人需要花功夫的地方叹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量冷拱当,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘诩Γ好的保留和记录下来炕涣,强化终端的执行力姥酱角。这是非常重要的枫魄补,当消费者看到的车是处于被管理的状态钩,他就会有好的印象叛。如果是管理失控的情况托,就会认为这不是好的产品四。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理疽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品估江去,这个产品是不是他所需要的坍,能不能让他在过程中感受到认知和认同甩惮膏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动驰,现在已经不太需要你告诉我什么了啸潘胁,往往会更注重你提供给我的事翱斑镐,是不是我真正参与过的嫉涤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV肥刑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV黄藏?可能现在需要一辆高颜值汾茂、大空间佩垦河、强动力疙、低能耗菊毒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来劳翁,所以2017年上半年会投放一款S7探箱。前面的消费者参与了意见痢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件踞并峦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来炽科期,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触疤搜,形成了共同创造的氛围蔼痰。往往共同创造的东西魏湾舷,我觉得是消费者乐于接受的东西七。未来共同创造眯峰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度淌澎。   刘小勇撼南癌:非常感谢李总木浦。我觉得现在开论坛煎妈,最难的是请嘉宾尘讨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾扛景卧,是嘉宾请来了之后不给时间说敢。今天这个恶人就让我来做了冈溯,咱们就不说了犀块。   最后请每个人回答一个具体问题家砂鼻,刚才进门的时候有一个调查痉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桅武共?我们从于总开始抗叼魏。   于晓东嗽题淀:我觉得2017年应该说挑战大撇萍溉,期望更大贺娇哥,我更看好细分市郴臧磕佟,因为我们也是做SUV的嘛市新,我们更看好SUV市场的持续增长戈。   刘小勇泵甜豹:全行业增速去年是13.6%峨笑、13.7%祭森税。   于晓东洞:我预测2017年是10%烘抖龚。   李海港臀:8%吾毋。   范星眯鲜:我就说一个数耙,虽然说一二月份看到环比有所下滑射,但是看这个数实际上同比还是增长的齐膳。本质上今年不用担心茎,我觉得还是在8%到10%之间创勃。另外最近看到1月份的数据出来了怯投,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额饰,这实际上是一个分水岭粒,一个很大的变化信瓶喊。   李建华席琴:我觉得应该在5%到8%清欠填,可能会接近GDP的增速持恫洽。   王顺胜律:我觉得整体会在8%到10%以上病相,但是作为豪华车增速应该会在10%以上淋芭骗。   刘晓科红:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点插两,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%浑,我觉得再加两个点是8.5%痘。   刘小勇碱:你更准确了梦惦,到了小数点后了瓤蹦慰。非常感谢各位老总的精彩分享牢光烧。就像李建华李总说的帛,咱们说到汽车营销人诧拳锣,媒体界有很多新词来形容忙捂,像野蛮执行力或变态战斗力含媒纱、狼性文化等等线。其实他们是一群非常善于思考的群体沙识,他们的思想的深度决定了在行动的效果嫩拉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在裴温乒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恃蔷讥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘陵:李芳 版权作品唯藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁缅耽,严禁转载陶,违者将被追究法律责任羞勺稿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日科,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沃佩颧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导啪搅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体脚扁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨暖。以下是北汽集团党委书记扁豹、董事长徐和谊的主旨发言剃恐。   徐和谊穷郎般:尊敬的何部长膛吻侠,尊敬的各位领导谜曹淡,汽车界的各位同仁侗氏非,还有我们媒体界的朋友们食脾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钝,探讨汽车行业的发展话题菏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舜苫鲁,这一年间我们先抑后扬问吕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻楔处默,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进怯谅,最终以产销2800万辆喷妨黎,同比增长13.65%的优异成绩巾牧钩,完成了一年的一个胜利的答卷垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度痴奶餐,为不断探底寻求新方向的中国经济文翅修,可以说去年我们再添新亮点瓢嵌撕。成绩固然令人欣慰氢兴,然而先贤有言亲为脯,一切过往皆为序章钱现。今天站在新年的起点上回望从前案,我们发现深沉变革的暗流涌动烤,启迪未来的创新发展觅书俯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思痊。   亚马逊无人超市惊艳登晨斩痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军跺登,提振实体经济箭在弦上奇霉,消费升级引领我们全新的商业文化时代捎深,技术筹、商业模式扫、国家战略拐曝纷、市场结构结合在一起伦,这种更替的演进兰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点居,正释放出巨大的改革能量篙骡揽,正引领我们整个行业迈进全新的时代洼。   一是技术模式在不断地创新婆,汽车行业转型正在进入落地期片。最近几年在互联网疤、智能化腺、共享经济等多方的洗礼之下荣,汽车行业正在同创新中被颠覆者深炯锰,迅速地转变为创新转型的主动执行者苍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟思氰,日系车企抱团开发人工智能技术豌叉巫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磋,可以说剑指出行解决方案拿丧搪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横唬虐,在新技术丝、新模式领域不断落子堵敞巍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期悍诚讣。   二是消费升级烧飘轨,品牌之战成为未来的新机遇八南。随着互联网思维的逐渐渗透吵,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萄。情感价值瑞菩促、消费文化鞠先喉、消费者价值观越来越得到重视垃斤蜂,网红营销诉狗、二次元营销壳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势乱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通搜排倪,实现产品表达与消费者价值的同频共振仿统廷。   另一方面册,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侥,为自己的人生价值代言反玫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题徘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇控霉。   三是提振实体经济锑洁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫丁棘媒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一济,就是提振实体经济碉乖。其关键在于制造业转型悉回父,转型经济学的研究表明骇,制造业转型中产品技术固然重要步乒届,但管理体系更加重要汗梢诞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瓣、网联化建设氨,就越能发现在信息化建设这种大背景下溺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键文。前几天我看到有文章提到丧陀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎继。这样的提法虽然夸张睬什,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示峡虎匙,我想却是切中要害的懦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地韧篇,随着提振实体经济逐步落实裁禽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搓。   四是政策变动嘘尺汝,新能源规模化簇哇检、市场化成为未来的大方向掳水伴。2017年新的政策正在逐步地落地刀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化讨顶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境校贸,行业准入规则舍宿祁、动力电池规范条件等政策的制定捎,从各个角度划定了新能源的市场边界刃。   另一方面毕,碳配额阂、双积分渤违、新能源补贴退坡壁,无不要求新能源发展要还原市场化手段怠港,聚焦核心竞争力热片倒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规订。   纵观整体形式的发展铅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纤芥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂宿猫坏。数年之前聚棠,面对互联网行业的冲击绞现,我们以为我们只是需要一个互联网+啼柑限,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惦撤,还承担着国家经济转型的重任涩逛贝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望刃坚抚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责导。这样的多重任务感宽类,给了我们新的挑战漂赔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀枢问。   面对全新的形势涛界栏,面对前所未有的机遇与挑战烤棉扫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阶。我们将锐意进劝铡,大力地发展创新精神朴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骑规,在电动化福疮攀、智能网联化浩趟、服务化扰齐肝、国际化等方面加快发展步伐软圈,不断推动新技术畔味、新模式的落地生根罕括轿,不断地发展新能源汽车儒矗醋,还原城市绿色健康生活绷釜。不断承担经济转型任务胸,推动传统制造业的升级欺菇痊。   面对未来褥立疏,我们将在以下几个领域寻求突破怖多谁:   一是加速智能网联技术研发吓伟,打造智能出行的生活方式誊唤湍。2017年拉斯维加斯的CES展上塑盯翻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略砂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蒂甭。当然不只仅是和百度赫纶,还有其他的国际国内的公司啃。未来瞄准智能驾驶翠、智能互联幻疽市、智能座舱等内容陌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系居瞎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具祭戮。   二是加快新能源汽车产业化尘杏,践行绿色环保发展目标谋。在新能源方面剧队,北汽秉持环迸蹋靠大家的理念陌噬,不仅造优质的新能源汽车产品家界寡,更要造消费者愿意购买的新能源产品淳健熊。尤其是在补贴退坡粮蠕、行业回归市场的大背景下敝,北汽集团聚焦资源肥、聚焦技术纺忱、聚焦产品羚彻步、聚焦市呈⒙浮,四位一体严密把关整个新能源产业链颗稗,为消费者提供既有颜值济些、又有内涵的可靠产品稳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念姐粉,共同守护美丽家园股毛。   三是加速国际化资源整合董,实现中国品牌的全球化苦摔。2016年既辰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地谰扑,实现了北汽国际化惕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纤韭。配合国内的合资品牌都,服务于全球布局研发基地兼,北汽全球范围的资源整合蚀募,已经进入了研发晌虏、生产环、销售胖财、金融改、人才和品牌全方位互动的良性循环镭蒂票。   面向“十三五”强搁,北汽将继续深化拓展东南亚庐妻澄、北非广、中南美谷、东欧等重点市场的产业布局沸播蝗,使中国品牌的影响力遍布全世界皆怒诬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级谷曝。   四是坚持服务化方面豆妙蹬,推动制造企业转型升级戮竞。服务化既是国家经济转型的方向枯,也是北汽自己产业升级的主要目标鸽。多年来我们在金融襄童髓、产业投资坤激、后市场奔闺、出行服务等领域多点布局闭想庐,随着时代向智能网联方向的发展窖痪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环豪吐年。构成从业务到管理体制创,再到基础设施的科学发展体系似,不仅提高了资源的利用效率雾享,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惭。   各位领导县配,各位同仁技,媒体界朋友们筐娠,闻鸡且起舞腾烂缸,风好正扬帆目济炯,新的一年已经到来蓖堤,新时代也正在开启机遇的大门菏倘,让我们携手共进娄潘充,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年稍加祈,长城汽车累计销量达107.45万辆疲分仁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诬虫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军灵橙,其中哈弗H6占比超6成涤查供,达到了58.07万辆还贰对,同比增长55.58%厦拱聘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻覆霖,2017年2月19日拌坛券,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凛锤漓。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年措唬别,我国汽车市场销量首次突破100万辆惜猾,高速发展25年后的今日茧蠕侍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度衡改。中国自主品牌已突破百万辆赶,那么能否乘胜追击逾越200万桐、300万的销量目标唯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能扰铰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中策杜拒,用他的话来说酿热卉,“这是很了不起的一点多蕉课。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件曙霖搬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面伟忍陷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心柒拣帆,从另一个角度来讲堪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陵沤。   安全钮劣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兴炼超,分析其中最重要的因素骏,魏建军表示磁补纲,回到20年前就洽维,受到成本和技术等方面因素的影响仁歪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位链吕。而当今时代喜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标荆慧眷,其比重也在日趋增高嗅蜗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了耪囱。他还透露肃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元协溯底,打造全球化的研发体系户哼,在主溪极扔、被动安全技术社逗达、智能互联寥刷稳、自动驾驶等方面定鬼,形成领先优势即薪济。   说到自动驾驶技术嘛迷,放眼全球汽车行业鲜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重焊旧彩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命十。哈弗将采用北美堑碱奴、印度核洪锯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统冠挨,据他透露牧还橡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准靛霸,目前正在进行路试片门,有望在2020年后投产鲁颊。“我们的最终目标天仓,是推出完全无人驾驶的勃水、最安全的 SUV 玖须。” 魏建军说到巫珊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标完,魏建军说到侈品眠,2020年糙齐白,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军崔拆。对此备崔,哈弗规划了四十余款新产品璃但,覆盖全部的SUV细分市场谅。到了2020年诬斧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标本哗,在规模上超过吉普彻铆谁、路虎撑儒,成为全球最大的专业SUV品牌托垂略。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆焕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时良惋,魏建军回应道叉蹲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面琼案勉,一方面要靠产品快速地更新迭代燃采完,另一方面则是丰富多样的产品规划缆敦疥,这其中就包括新能源方面的建设鞍肉。据悉澄价,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型独款剃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线闷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择部婪。除此之外蒲辛谅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻,目前正加速推进全球化商业的发展介糙衫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标藏肉。   2016年公仕息,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑算蹭祈:WEY登场之后哈弗应如何定位避轨?魏建军在现场表示瓤掏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化搓拭。相反埃室,哈弗将全面发力15 万以下市承荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场咆琼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针搭撵,而“聚焦”就是集中资源逆市曝,打造产品和服务的差异化优势囱蔷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”拾别。先做强糕蝗登、再做大摔同句,这正是哈弗理念的核心所在啊天。在盛典现成老鹌唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一纶腻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语胯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持究镰廖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍铺棉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酪德,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挛脖。据了解款,长城经常组织经销商团队去日本考察溪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念泄权兰。这正与长城的发展观念高度一致嗣。魏建军透露舌隙,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厩掣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝癌,经销商们也未曾有过动蚁惆锴贰,这正是“稳固”所体现的重要一点摩钵。   长城汽车总裁王凤英表示温,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系恳逼。 她认为墒,良好的厂商关系是相互作用的梯贿湃,只有让经销商满意哩对缴,经销商才能够让消费者满意沥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中敖癸,这是层层递进的作用效果滴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因旁锻释。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嫂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么双?哈弗给出了自己的答案妙拇仿:200万的目标即可上路口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴裸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今第秃,在新能源汽车补贴退坡后板怯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元棚,这个数额占车辆销售价格的40%淑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响码碉嗡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续射?未来纤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇吻?2月8日下午脖全,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贝,2016年幸,我国新能源汽车的发展走在了世界前列纺拘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一化,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势董。随着核心技术差距的缩懈馗础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强实。但是妒琉常,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内慷,巩固和扩大这种优势捌,还需要政策霸、制度和市场三方合力栖蓟,打造可持续的市场化发展骂寐拎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布姜,但是从已知的美国桶弓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看断即矢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蹄仓嚎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%遍鞘。同时丰枚霉,公共类充电桩接近15万个的发展规模莱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家枚解。   “走在世界前列度畦李,不仅是体量和发展速度位居世界第一茨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一袒。”许艳华表示欢粕,经过近几年的积累罗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证婪、制造和营销的体系能力膊峨湘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变槽,产业链基本完善段。整车肺朗、动力电池歧鲍暮、驱动电机系统性能大幅提升贤略,市场主流车型的动力性税、续驶里程捣、能效挥峦垃、可靠性画刺、舒适性明显改善贬捌甩,整车宿庞外、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展径,新能源汽车市场覆盖率提升铝牵诺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钨输,占世界市场比重约为50%圭。按照已知的企业规划弘皆形,在乘用车领域瓢啪,2017年我国将有73款车型推出虽,进一步满足市场需求娩钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时俊戈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步凉挥就,整车单位公里行驶成本也在下降病纬秤。“20%的成本下降妥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价权,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升损颈。”许艳华对《中国汽车报》表示枷,在规模扩大成本下降的同时话撅,市场竞争下之下钙荤亥,企业会做出有利于市场发展的选择鞋坊输,也因此伺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右豪。   许艳华判断角挺搅,2017年篙风敦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强犯溯,预计占比会突破70%啸驹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高顽,充电基础设施也将继续保持快速增长翘铝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怜拴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列碉淖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确们将,在此框架内繁碾凰,到2020年陪芳巢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展十。但是补贴退坡后怎么办腔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动庞孝愧。”许艳华认为适吠取,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移幕暖,让新能源汽车使用成本进一步降低拐憨,才能保证其持续良性发展泡巳。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件跋拇。目前慕,无论是整车皇苔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沏拟,剩下的就是政策实施好的问题钱铆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来继订橡。”许艳华强调菇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涟撩,2020年到2025年是重要的过渡期郸秋芜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势搅鹿抚。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用歪踞,这方面我国也走在世界前列汉荚,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沽革嘛,进一步落实国家新能源汽车发展战略秀,保障车辆和使用安全硅残。   不过挠竿讣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议紊。针对《暂行办法》糙拟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%骡诧豹、10%和12%的比例痹,调整为5%儒沫趣、8%痞坍、12%的比例扒仓,并允许2018年忿、2019年负积分可延迟一年抵偿你。同时途搭似,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定肩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢硅赏,丧失中国已形成的比较优势播氯棺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用痪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台李难修,以便企业开发和商业计划的制定浩橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绦杠彼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景螺谓婚。犹记得2015年7月围锰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车羚,并对这些汽车的车载软件进行升级腔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钩窃,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机翻快盘、转向系统以及车载系统筐恰。    如今吴胖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置芭丢搪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案累,如果没有行业安全标准来做规范恕,或将引发不可想象的严重后果葱寸。在我国晃窜,作为国家网络安全的重要组成部分揩黑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫秸。《中国汽车报》记者日前获悉靛漠,《车联网网络安全白皮书》宪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冕沽小。在发布之前淋度,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖式挖,他告诉记者谋,车联网网络安全即将拥有“指南针”熔矩滔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》策晦:《白皮书》矗、《细则》出台的大背景是什么犯?    庞春霖饱:在节能环保便谩、安全舒适虎,以及车联网蛙愤滦、自动驾驶草记、智能交通等方面要素的推动下篱笺,汽车正在迅速IT化模镜特、智能化刃嚷。与传统汽车相比茄,智能网联汽车在节能减排陷丁敦、安全舒适方面具有前所未有的优势侧无,符合汽车工业蜗衬、交通出行方面的发展趋势啼钾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战核怠冻。在互联互通的背景下卜,没有网络安全充分保障的情况下坤鲤仇,智能网联汽车带来的可能就是灾难喉恋里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日陇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》邵,明确要求网络运营者(车厂绣衅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务禽插,应当依照法律架角、行政法规的规定和国家标准的强制性要求苹,采取技术措施和其他必要措施擒,保障网络安全链僻、稳定运行晒枯,有效应对网络安全事件口,防范网络违法犯罪活动谎蹬,维护网络数据的完整性哪拴、保密性和可用性慕示璃。网络相关行业组织按照章程关貌膝,加强行业自律惶浮泛,制定网络安全行为规范虏成,指导会员加强网络安全保护粳誓污,提高网络安全保护水平惶翰匣,促进行业健康发展盆删。”该法2017年6月1日起施行夕。    2016年10月23日摩傲,在前期工作基础上骨,在工业和信息化部等部门指导和支持下巧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作澄韶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上物,2016年底乓蔽,以电子科技大学为主任委员偏嘛募、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诬雹、中国信息通信研究院盾得、国家互联网应急中心咀刹、中国联通耪、中国电科第30所栏惰抗、奇虎360拓空匈、博世为副主任委员懂松,联合国内外70多家整车谱、芯片画茨壕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称浓陵:车联网络安全委员会)正式成立撇赌雄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求哗缚,在工业和信息化部贡裴歧、国家密码管理局郴拦、国家网信办等部门指导疽、支持下卑愁,车联网络安全委员会于2016年底组织乳、协调产业资源袖喊趴,以我国自主和在华骨干外资车企挞、终端和零部件厂商为调研对象凰将惠,先后完成华南雾芹毫、华东斤斧交、华北龄翻木、东北弛、西南地区调研工作桶,充分了解了车联网网络和信息安全政策搏购烹、法规咀枚、标准踩、产品帛、应用等方面的实际情况与现实需求讲。并组织与协调联盟内外资源伦供胁,开展了车联网网络与信息安全相关政策烷、法规睹梗、标准的研究囤杉幢,形成《白皮书》栓、《细则》藏,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楞舞杆。    《中国汽车报》信烂谅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖餐很变:随着车联网发展趟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件膝考。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敌、技术标准搜艰授、产品及服务体系的支持玲辉。从调研情况看皋墓冉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战迪档,缺乏可靠和一致性的基础工作踞拾,因此需要我们及早采取措施陋,完成网络安全方面的顶层设计工作教猜,从政策久托、规划鞍、标准崩、技术洛核钙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用梦愤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳惚椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状换嘶,为车联网网络安全的后续发展提供建议郝,推动车联网网络安全产业的快速发展眉吾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》呜殴募,从企业残萌腹、用户立肺、政府需求出发薪酪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》撼偷,结合车联网的行业特点和技术属性堤,立足当前现实和未来发展趋势丘蝗,提出十诬、确定了一系列车联网网络安全防护的体系电、指标和建议癸暖逃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南遣斑刀,提升网络安全防护能力岛膏努,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施幕刷。    《中国汽车报》桂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窖涤想?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准雹列袒,对现有车辆和新车产生怎样的影响课伺?有没有实施的时间节点赖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高客络?    庞春霖孺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南械斧巧,并不涉及强制性标准和法规诞。同时通过产业宣传喷、贯彻和使用首,不断发现新的需求和不足释困慕,并加以完善腺倘。但由于网络安全形势的复杂性炒楞萄,以及车辆作为一种重要的交通工具贿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凡俊伪。    两项文件本身就是在调研基础上录蚀,听取产业单位需求而形成的鲤拉萌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶题牡,减少大家的迷惑和疑虑瞄潮娘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动菇,切身维护好产业和用户的根本权益立炮空。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品雌河壁,当然会有成本在里面叛斗。不过从发展的角度来看缕磕碱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秋,属于必备的系统憨,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鸽丧锌。同时碧锻显,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点裙苯,也会赢得更多消费者的信赖懊。    《中国汽车报》肆侧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动澈煤?自主鹤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一霸顽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战弥措?    庞春霖餐蛔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作妨,其中一些关键技术和产品抵叫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试龚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样降。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粳惜丁,那么就像现在车辆的保险杠搜腹、安全带克、气囊吠蒜钳、ADAS等等常规安全产品一样聪,无论自主还是进口车辆很吠精,应该都是一致和统一的要求讽览赌,并可以采取现在车辆型号核准等方式丘,推动车联网网络安全产品的安装卜秸、测试筹、使用露氛、维护和服务赎枚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多合,首先是人们的意识问题筷孰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意秸胁漂,但对于车联网网络安全却毫不在意拒。要知道诲妻河,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吭类深,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂骆肖氨、多变市,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片少煽绞、软件等基础技术清,对于自主车联网网络安全产品而言计呐,投入比较大课臀、周期比较长炽劫钠、效益回收比较漫长氯嫉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捆免,从整车企业辅理,到零部件弹咸昆、软件焙、芯片供应商戏旁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系退涵、人才队伍骡、产品体系裴蹬擞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系途蒜,也非结构化的治理模式拖烈,需要新型的伦理度、法律和技术法规给予支持弹矫,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等柑肚:李芳" "   1月18日攘梯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会陵徊寝。引人注目的是谦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起旁棠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”节城。EC180之所以有如此低的价格盎该覆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捻菠。在补贴退坡的背景下性刃誊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势履。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业还,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肖匆?在发布会后灵就瓤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烷庙屏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义寝簿伞,以及2017年的经营策略与规划呛。   《中国汽车报》经: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义光叔?   郑刚韧: 北汽新能源有两大类产品平台相搏羞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品矢,包括EV酵、EU磺集、EX钡靠、EH四个系列瓷蒜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品摩频。在开发之初禾洼,我们就对其有一个精准的定位与期待叔楔。   北汽新能源在两年前预计到鹃,新能源汽车的3.0时代即将到来妙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格恃精。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入详匹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车衔乘接。   目前褐独,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握钢下,这没有错虫奔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术犁,并没有推向市场的现象烧痛纺。我认为凶喉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合柒胜,也没有认清正确的发展方向挪。   因此梅溉,在两年前开发全新平台之初入吾实,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凶略,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拳,这种做法目前看来是成功的洞德。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能实趴拔、造型廖建妊、特点以及价格之后础吗,大多数人对其给予了极高的赞誉蚂导,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号铆耸。   在成本控制方面反沥苟,我们认为还有压缩的余地菏,通过不断地挖潜降低成本季赌赎,我们认为可以让更多的人开上这款车下,不过这需要一个发展过程函蚕。随着销量和产能达到一定规姆保后葡缓,我们会进一步整合资源擒客梳、降低成本亮,提供给用户性价比更高的电动汽车喉冀奥。因此朗绍,就目前来说弟陆痞,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗅吠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力屯呻搽。   《中国汽车报》剂: 面对补贴退坡食,EC180为何还能采取目前的低价策略墓弄?北汽新能源有怎样的发展战略蹈互户?   郑刚戒: 从当前产业政策来看弊捐,全国各地的补贴额度不同田韦密,流程不同捞,这都带来了公司内部成本摊销的问题烽娟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难叹洼熔。为此棠,北汽新能源成立了卫蓝基金赴辉难,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴糠檄。这需要企业拥有一定的资金储备伺。只要差异化的地方补贴还存在毯钵鹃,卫蓝基金的使命就不会结束让。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产贿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会裸袄纤。只要发展的规划清晰股吴咖,我们有能力也有信心做下去攫擎萎。因此豆挤,我认为当整个市场达到一定规牟牛后徊奈,企业才能做大做强盟棠。在我看来惊畴冕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的县朴蜡,而不去考虑社会责任趟。只有兼顾了二者拜,才能获得发展与壮大馆纲蛋。   就北汽新能源而言锣沏弘,如果年产销量达不到10万魄唐,那么就没有持续发展的能力桓。因此巍,我们公司定下17万辆的年度目标藏俊,并将在4年之后达到50万辆巴罐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陛贩忻。谁先占领制高点究,谁就有效益瘫鳖临。新能源汽车市场的成本杀手价肋,也将是市场杀手诞垄。   在竞争过程中菏橡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手灯渭蓟,而是以传统燃油汽车为对手涵浦。因为它代表了污染泛咕搜,势必要被市场所淘汰袖邢。   《中国汽车报》惕偷: 新造车企业的强势介入碴率,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挖懂?   郑刚垢: 与跨界企业造车相比馆竿拾,我们的优势正是他们的劣势藉咸。依托北汽集团棵松,北汽新能源有着很丰富伦冯、庞大的制造资源祁,有巨大的产业链规模优势驹骂牢。在互联网体验方面编邦碎,我们确实面临一些挑战怒仕坑,但我们在造车工艺取呐谎、供应链与流程方面有着更强的积累晨。   在我看来鹅矛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娘,这些可以相互转化览挥。我在发布会上再三强调石凹乓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业腻搂旁,而不是新能源汽车厂商扇婪。如何能够最大化地提升电动汽车性能复措尼,创造差异化的用户体验和品牌价值皇纬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向现锑道。   目前房漏瓷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类锭稀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户娩。在这三类潜在的用户中镰善,我们的发展空间都非常大晃。   对于新造车企业而言碑唇高,他们确实会面临诸多的挑战诽。我们在发展过程中遇到的挫折崔,恐怕他们也得挨个体会到苇,但这是一个正常的发展轨迹茹。因此勘炔鳖,我认为这是一个跨界融合的时代戚秀骏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纹膘,将思维与资源彼此借鉴宏,从而为用户打造更好的新能源汽车素。   《中国汽车报》玛: 北汽新能源目前的两条产品线呕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里糖?   郑刚讼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涸督,ARCFOX则走年轻与新潮的路线膊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异相谈。相对而言善钞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友短蹲悸、邻居柬、亲戚涵烦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比细嵌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人酷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征失喀。因此在性能层面怀莲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能妨蝎喉。   在智能化方面郴素航,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用腐舱缅。例如ARCFOX将会在社交锯死估、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性抽强,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点申界。相对而言夺欣么,ARCFOX的售价将会比BJEV略高耍来,智能化水平也将上一个台阶期论臣。未来睹,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现毫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蕊溅拢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上韧。   《中国汽车报》形: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何导,公司将如何利用这笔资金拣?   郑刚拆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布苇涪,将实施不少于80亿元人民币的融资揪档猾,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平观。无论是电动化还是智能化倡,我们都会在研发上投入大量的资金下滑菩。目前鸵鲸,北汽新能源的研发投入主要在两方面藏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究邪拦愁。   我们希望引入来自产业链的投资方吧挫扭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展乃奈固。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后匿骋,智能化成为卖点醚。   目前踞,北汽新能源拥有了三个生产基地断帆,现阶段产能还有限县累诬,每年只有20万辆的产能砍七。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地祥去,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源路萍,从而可以更好地降低成本凌,提升效率势返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观午:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员凉芦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孟芍响,大众汽车集团管理董事会成员暮雾辽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满灌。1月14日熬里肆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员嫌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日晚,他在长春见证了《一汽皖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午臂量森,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室戏派,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饲裳诵。    新能源汽车喷,重中之重    尽管行程密集殿兔党,但海兹曼依旧神采奕奕勺。他有理由高兴塑,要知道瓤靠惠,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众邪玩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盒沥罚,比上一年增长12.2%钾脯辑。即便如此前,海兹曼在专访开始时厘婚筛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”检圭。那么大众还关注什么钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车界。“到2020年甭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年汕,目标为150万辆劫庞哦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤А;同时门恋澈,大众在中国的新能源汽车路线费,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡示。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说顷鲜,40万辆及150万辆的目标中壳抄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当侗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度筹钳,海兹曼称镐沛氓,这要由市场及车主来决定腊。此外美,进口新能源车虽然是个“小头”奇令把,但会涉及更多细分市惩仪俏住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择晾型挟。    奥迪与一汽合作侧,加强再加强    就在1月16日傍晚姐乔商,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽恋参驮、奥迪十年商业计划》扭桥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凹铅矮。海兹曼见证了这一协定的签署姬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蓬:“这是一个战略性规划碎朴,不仅为奥迪删备嘘,为大众缔同,也为一汽明确了发展目标脾。三方达成了共识蔽,而这一共识不仅在传统燃油车方面宿筋络,更是在新能源汽车和移动出行方面抡谩醇。”据悉烦帮交,双方将针对21个核心领域开展深度合作萍错。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线多,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场兑克。其中瘟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点怕邦凸。同时伟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上弯吼挤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秀,包括潍:智能互联内姐尘、移动出行床顷、联合数字化项目交会、金融服务合作等众多核心业务领域鞠敬。    同时清罢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展的,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力徒轨坝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力面焊草,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蒜。    “对于奥迪和一汽来说猛毕久,总的框架已经搭起来了嘎躲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’溺泡茂。”海兹曼笑着说冷谩绅。    上汽奥迪伟断,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坎破,记者自然不会错过追问的机会维。    海兹曼进一步透露弯仇献,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肌性藕,但当前的重点潍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作碍,形成长期的更有建设性的伙伴关系堤。“除了十年商业计划的内容之外悍,我们同时也更加重视解决经销商的问题暴泡孩,更加重视经销商的权益妮喘。我们要更加积极地回应经销商的诉求蚂逻疮,解决他们的盈利问题喇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鸿捆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停离?在记者的追问下脱紊,海兹曼称盾漂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进亮困管,并且经销商的问题解决之后慑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”篇超害。    至于具体时间表唐,海兹曼透露舱受滑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行女缎,最早要到2018年开始痴健焊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹肛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任耗涛,各位朋友墒拓譬,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛涎卤芳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断苟。   题目是“坚定信心勉冻,持续推动中国新能源汽车持续发展”酸岔。汽车的电动化是大势所趋貌滇,体制优势是推动发展的根本谱,然后就是坚定信心娄。特别这几年新能源汽车发展很快枪桨,产品的成熟度裳壤鼎、政策的全面性沤充譬、系统性唇,老百姓的认可峰享,这些是电动车儒套、电动化大势所趋伶爆险。大家可以看看享,我们今年2016年差不多是50多万台狄弦岗,占到全球67%汝。从增长趋势也可以看到罗耐,从2011年旦乔、2012年橡、2013年巩天晾、2014年馆裁,特别是2014年娘、2015年潜旱,包括不平凡的2016年钩,虽然有各种曲折恰涡死,但还是获得了很高的增长丰梆茶,大概有50%斥拱谷,全球占比差不多有60%多馈赡。   我想讲几个理解和发现稀。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了刨删恨,做的非常彻底品。我们可以翻看一下2016年的数据萍眠绞,2016年中国公交大巴售涡,不包括旅游大巴酿,总销量大概在10万台左右词侯穗,但是我们纯电大巴差不多7万台廉,插电式混合动力是1.7万台炯患渤,加起来大概是87%孝什,占总的销量接近90%罢颗嚎,这么高的份额标,我觉得差不多就在3年左右发生的瞄尚荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去释泊牟,到2018年哦吞,我们认为在公交这个领域里面苍撼闻,燃油车会进入死亡邢款嘘。很有趣的是2018年渐,如果你要在欧洲或者在日本辑,欧洲届、日本一些主流的燃油大巴的制造商藐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来佬款,或者刚刚接近路试淖够匠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化培。从这个感知可以看出拼捻,中国背后的推手是什么惦剖,为什么这么快辟受,无论从技术拆、从市场卑动、从体制菜稳鸽。因此我觉得岗,体制的推动是推手剂,因为公交很容易充电断,固定路线刊橙持,固定区间匪加皑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的操奈诵,大部分属于国有体制椒控,政府有很大的话语权搽,公交的排放巨大啪倘艾,一台公交补贴很高誓湾露,但它排放更高坑毙。一台公交我们算了算纽噬,早上5点上路抽宋令,到晚上差不多10点下路氢,一天工作18个小时赤参竟,相当于30-35台私家车的排放陕歉惭。因此栋,我们四部委在推动产业政策里面浦童,花了巨资在推动这个产业嘶,但节能减排的效果是最明显的绥秋暮,而且在全球保持领先度也是最突出的吭互。   比如像深圳釜但,2015年混小、2016年钵,大概2017年上半年郡,就实现1.5万台公交全面的电动化商幸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陀狸簧。而且这个产品无、这个领域我相信还能保持持续的领先川,和乘用车媒、商用车比圃,和一般的卡车比玫陛,我觉得在大巴这个领域里面沃禾,我们中国无论从技术玩课锰、从供应链淡受细、从规模须、从市场地位范眷融,还是很牢靠的午。出租车可能是下一个领域笺怒,我们相信在未来3年里面汤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道羌详。   优秀的体制助推疚妈期,产业快速发展吠玫汹。即使2016年不平凡的一年里面碑,国家有很多政策番休掸,像国务院2月24日政策常务会议卉,政府公共采购配额斡茄樊,7月6日马凯在西安有一个专题会粪,包括到10月18日克强总理国务院常务会膘侯,原则上不核准传统燃油车危鸽,加上之前一整套的体系承夺设。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的春嗅、最系统的政策体系毛剂,包括今天我们的百人会这么一个平台锨糖颊,在国外是不可思议的兽劲酵,但是在中国就发生了刮掸,我想清泰主任亲自组织诲蜡,这种特殊的身份把大家聚集在一起馈摊,而且今年的规模更大刻,明年可能还会更大敝,这些体制推动中国新能源的高速成长限美突。   从税收散、推广配套尘淡撬、长效核查继、推广管理等都在推动多杏逗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模到,刚才欧阳老师也提了故漠,很全面答,从上游的IC制造侵、正极夏蓖、负极涵墒蜂、电解也隔膜嘉、各种资源闷、配套亩淖督,中游的电池炉、电控惠回、电机土阿镐,下游的整车社行,包括售后服务荆圃,全系统的卢、全规模的尚县腹。国外也是迎来了发展的热潮驰舷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售响,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赖靛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入梨箱。   坚定信心蛊碉,持续推动新能源汽车的健康发展醋。其实我们在业内也在把这个脉掠骄,2015年1%是一个拐点愁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台涉,相当于当年差不多10%的市场份额帮色,2025要达到20%的份额规蛾,当年要做到差不多400万台寐,才能达到目标垄础。因此我觉得蔚佃水,2020年10%还是有一些挑战寇另蠕。我认为到2025年隆,如果电池做到每瓦时1元钱以内兰糜,按照同等配置的汽车廷泄酒,成本按照同口径的品牌怕诲、同口径的配置算部票涣,大概比传统车还贵20%-30%坊,这时候国家财政一旦退出去以后蒋皋默,必须有相应的措施来进行补充朵疽。我相信第一古,购置税的减免伤,一定要延到2025拌花,甚至于到2030桑,这是一个10%的政策支持墨蝗吉,这点非常非常重要揣赴裸。第二乖错钞,消费税丰,特别是对插电式混合动力车垦泡,消费税有2%咸、5%-9%骏割喷,如果在国家财政资金退出以后腿珐,如果这个要有一个减免的话伍怖放,这里加起来差不多接近15%-20%锻,这样把30%缩小2/3贪,国家政策就扶上马刺爬、送一程卯梁,才能够让新能源车更健康绣秽刃。   齐心协力苍,2017潞该,撸起袖子缅,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌嚼腔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地悄斤,万象更新蠕奇梨,这是中国新能源汽车的春天匆。从2014年的小荷初露汾埔妈,到2015年的急剧拉升毕,再到2016年的高位放量畦,可以说经过三年的蓄势砍灌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化了底菊。牛市的格局基本确定统戒羔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标荤细奥,“十三五”嗅翘、“十四五”和“十五五”期间授客,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%史糙乡、30%和33%焊丘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代炬孤,继本世纪初的“黄金十年”之后芍,下一个风口即将到来和法派。   毫无疑问卑艘痘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇平加,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役摄暗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化牛诵簇,值得关注采。我们总结了一下这些变化泰度孩,有三个方面的特点娇唤味:   一是市场的形态改变了凸寞。   从导入期迈向快速成长期纠曙泥,刚才欧阳教授称之为成长期惰,我们在前面加了“快速”两个字汐,有待商榷尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府办答肠,成为消费主体童,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙部,新能源汽车从政府的示范运营起步雇,不断地向私人购车靠拢瘸壁破,临界点已经到来!有统计表明咆技,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蔬静,预计今年将进一步提升到70%左右计烈熔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代葛事胯,要在竞争中胜出类浅,就必须以客户为中心陵拈,以市场为导向劳剧,树匠心逝蹭,出精品矮钢。   二是竞争的主体增加了垛。   从少数先行者的竞争镜翻,演变为全员竞争暇娃轨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手穿孩础。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扩,包括这些国际大牌量,比如说戴姆勒蹦存、大众等等跨国品牌抠季,通过合资强化了在中国的业务布局裁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点柬。有统计表明鼻,从2015年开始日骗入,全国新能源整车的投资项目超过30个兴,总金额超过了1000亿元吞撂,总产能超过了300万辆秽侧。当这些产能陆续释放蝎聘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代场能。到那个时候东池了,竞争将回归本源滥,那就是技术哨穆、产品和服务免。   三是行业政策转向偏。   从扶持补贴过渡到监管引导仁瓶,政策驱动弱化挎凤躲、创新驱动凸显舌胶锰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整臂耍,产业政策呈现出四大趋势哗八:   第一脱财,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二癸顷糯,通过准入厕、销售富施、使用环节的标准发布度匪绣,提高行业的门槛挞,净化市场环境;第三喘笛醇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局匿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度囊弘,让市场发挥主导作用;第四嫁坎玖,通过电池目录和技术路线图的发布痛瑰鹤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累胆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资棉懦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”踢轰。   本世纪的前十年敲牢,可以说汽油车高速增长厦擞,成就了中国汽车产业的由小到大叫粒绍。接下来的这十五年磕的碍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强渤虱?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”骂那,克强总理也讲撕拉酷,“发展新能源汽车恋太汹,是培育新动能褪,发展新经济的重要抓手”剐迷。中国政府凭借新能源汽车略,特别是纯电动汽车哦码互,引领产业升级观,谋求弯道超车玩湾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈颓呵蛋。   继高铁窖妨然、特高压和核电之后捣督附,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”农温陆,这种希望能不能变为现实干苔杀?还需要我们全体汽车人的共同努力氦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早椭曙,目前已经基本建立起了一定的先发优势搽,把先发优势转化为领先优势唬,是我们坚持不懈的目标费。而要成为一个真正的领先者舜,只有创新酬是。创新就是从零到一匠疗枷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嫌,用全新的方式组合起来咐疼苇,去创造新产品涝撅剧,去创造新的生产方式和商业模式拨簧撕,去开辟新市成笔稻,去整合资源仕危,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贪,去实现新的价值创造胚凰溯。我们将以创新为最核心的驱动力衔,全神贯注毛还,聚焦技术洗孟,聚焦产品醇钵,聚焦资源僧敲,聚焦市趁比;以心无旁鹜的聚焦战略俯刀当,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志圃希桐,实现北汽集团领跑的梦想晾溃。   借今天会议的机会释寐吨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略茧,也就是刚才谈到的四个聚焦恋吉疟:   第一饺使豹,聚焦技术椒普莎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖看蔑疟,消除盲点垫管估。新能源产业最核心的技术就是“三电”形勉屁,此外充电和续能技术母、激光雷达等汽车技术法,以及轻量化的新材料怂缴储,石墨和锂等上游关键资源捞仓寥,也是我们需要掌握的核心技术和资源铃。这些技术和资源飘芥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品幻涡矾,我们再难也必须干昆脾寇,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作鞠泉,各司其职差海,对新能源汽车关键技术进行各个击破翰乌。北汽集团将在政府的指导和帮助下猎凶活,在北京的经济开发区娥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心寡。它由研发创新中心赤吾、全球营销中心劝蔫嘲、品牌体验中心软痉、联合创新中心等五大部分组成恭察,将建成从用户研究浮巩、概念设计串、前瞻技术咀呕吨、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地诉貌。   第二卜面壕,聚焦产品波绦。   产品是企业价值的最终呈现陛,是我们寻求客户认同的物质载体帛飘。高度契合用户需求守,被用户接纳碴、认同的产品才是有效的产品禄轮仟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比守,我们的产品在续航里程陛池、成本控制豪氓套、整车品质论、产品线的丰富度方面较,目前还存在着明显差距案。打造新能源汽车的产品力刃,我们将从以下几个方面努力桔:   一是凝练巫诗,集中北汽集团的优势资源攻删叭,打造若干款明星产品螺躺。   二是做好差异化的文章呕,精确地切入特定的细分市场疟讳。   三是做好迭代创新豌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化禾定龋、网联化囤竭臂、轻量化技术应用到产品中配歧沃,并根据新能源的技术特点扁,开发设计全新的车型平台靛。   第三楷,聚焦资源碧瑰。   21世纪的竞争类,不再是产品的竞争方,也不再是渠道的竞争炭,而是资源整合能力的竞争绦骨促。新能源汽车全产业链更长商、体量大物础抗,包括整车哀、充电基础设施嗽订、智能网联蔑屡居、无人驾驶以及下游应用在内床币憨,整体的市场规模在10万亿元以上查会。   然而资源是有限的吩棋,优质的资源更为稀缺侍罢迁,新能源产业作为朝阳产业盟,资源的布局与传统车完全不同乾桅闷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态尘,瞄准核心资源和稀缺资源密甸,提前布局茫蹄掏,将其纳入到我们的生态圈之中橇创死,北汽集团将围绕着创新链希虱、产业链非膝氖、市场链滇伯、服务链和资本链这五大慕饨矗块始巨,通过新兴技术的孵化导府、成长型企业培育嚷厘赫、产业并购整合等手段回年盘,实现关键核心技术的突破与领先坚泊粹,打造北汽新能源的杀手锏氰,谋求长远的发展始挖,实现对传统汽车产业的更替笨情拱。   第四莽放兄,聚焦市场拓宋派。   市场占有率是关系到产品的关注度才、品牌影响力的重要一环唤,目前我们在新能源汽车市场的拓展脯论缺、品牌传播朗佃骋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苹,可以说暂时走在了行业的前列沪迷攫。下一阶段舌辑,我们在继续发挥自身优势的同时餐赴,还要加强对市场的精耕细作价,对不同市场进行分别覆盖卉,不断扩大自己的势力范围杜骸。对公务市程肥呗恕,我们将根据公务车瞄登断、出租车炯、城市物流从递苗、城市租赁霸侍犯、城市公交等不同领域的特点提,把规律琢磨透脆办挥,在品质差异化侠卜、品类差异化和品牌差异化上做足文章步吃。对新兴市车枞,我们将引入汽车的共享理念菜忌,做好网约车市场开发般商,打造国民车彭秘,切入经济型纯电动汽车市场搁括纬。同时辟库,通过融资租赁等手段蔡,对特定客户资源进行开发须欢逃。   各位领导库、各位专家喊、各位同仁衅谦,“阳春布德泽谭腊欺,万物生光辉”葡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启霖,新时代近在咫尺们邪隆,新机遇触手可及秽,新梦想指日可期扔品,让我们以自力更生茨掳极、艰苦创业的进取之心处,以敢于人心欣,勇攀高峰的凌云之志睦糕,撸起袖子涩丁,真抓实干怯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿兄幸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲菊抄赡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录素线:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年顽痛挠,我认真思考之后鲤茬,认为这一说法不无道理第磺。我想可以从两方面来看陕囱壤,一个方面是从全球来看兑心,在2016年这一年恐确诡,发达国家主要汽车生产国汗,包括大型汽车公司蔼,大家对汽车发展的低碳化绥、智能化净躺杆、信息化取得了进一步的共识挛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点锻汹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中梢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话竣猴,但是说到了要害酪碱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旅却线,守成者将面临巨大的挑战”裁锹。而从国内来看斑鲤疥,我从调研中发现沟徘改,很多企业由“试试看”硕泥,转向了“铁了心地干”蒙,把电动车放到了公司战略的中心地位搏。    刚才李书福老总讲的他的规划姜镐,到2020年毙、2025年寸霜筒,电动车的比例要占那么大温,新能源车占比那么大火撕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心响。    另外玻松需,在这一年当中太嫌矩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瘁坍,一个是企业的研发路径在变化富娟,由燃油车的引进芦、消化赦负、吸收光,正在转向开放条件下的自主创新吹,各个企业对研发重视的程度煌、研发投入的力度是前所未有的特透。另外鲸虎溅,由于我国电动车产业化走到了各国的前列绵蚀,这样就给了中国祭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会冯。另外飞勤,有一批没有退路葛谅孪,专注新能源汽车的新兴企业甩,他们没有存量的拖累枯割钱,他们的思想更加解放勿藕础,这些新进入者带来了新思路窍、新创意邢、新发展路径互。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路钢污菩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路诽蒋硼,对我们汽车人来讲会有新的感触筹烁衬。    新进入者带来的新的发展路径迪、新的生产组织模式吮吉括,给整个的产业带来了新的活力缆镀较。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径傻,我想这个影响是很深远的息秋。因此崩,从这个意义上来说篱,经过孕育期的磨合敝籍违,现在已经开始有所收获伙绵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题推。    以2020年为结点盒,中国电动车将面临新的发展态势府,我归纳了几个观点须淀咯:    第一惺涣,进入2016年拒希,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挨观宫,在消费者购买意愿增强的同时鳞雇鞋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陆。此时蓬钝驮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现颠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿湘煎澳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争奸突。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候享秋,随着竞争的加剧将盾别,企业间的差距拉大馆晾,大浪淘沙的过程已经开始撵袍霸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嗣。这种现象不仅反映在整车清捞,而且已经延伸到电池企业卜、零部件企业以及上下游整个产业链粉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获葛。    第二涝凰膳,迎接国内市场国际化竞争灰把辉。可以预计政府购车补贴淡出之时单播侗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日锣谓,距今只有四五年时间了母贺迁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缴下,国际化竞争来临之时才是真正的考验黔。中国的企业必须冷静地看到庞,产销规模大殿,并不等于竞争能力强颓衫。我们与国外先进水平仍有不小的差距洞,重要的是技术基础薄弱繁、原始创新能力低铣贰、核心技术欠缺辽库啃、品牌影响力不足能乔收,这些带有文化色彩的软实力喉僻排,需要持之以恒的积累倦惠,“非一日之寒”杰兰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点廷,提高竞争力的途径衅,不是等待企业的扶优扶强绢备,而是由政府创造好的产业生态挫宛,使优胜者在竞争中脱颖而出空。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梅士锻,就瞄准了国内国际两个市臣ァ,产品设计宽扯抱、生产工艺星、产品质量都以国际水平为准镣,我想这些企业他们会相对比较主动酸礁。    第三供,向后补贴转型期的政府政策搏愧,在既定政策支持的周期内蓬情,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嫡聘幢,是政策能否顺利转型的关键纶岛。政府的购车补贴是一把双刃剑哪,当市场竞争格局出现之后挛残袍,政府就要特别注意懒玖,不要因政策调整不及时而削弱竞争兜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础忻耗甲。因此氏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叉饯睦,聚焦技术创新贯皇娟,加快补足技术短板昏临虽,提升电动车的性价比癸匪。相应的锨绞,评价支持政策效果的窗口颁,应该由市场规模扩张荒府,转向竞争力的提升览。    具体地看购车环节的补贴吃反奔,应该适时退坡极李,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术枫、降低成本的能量胺旦粉,造成优胜劣汰之势桐。政府资金应更多地支持共性技术的开发伍、充电基础设施的建设办。与此同时爬憨抛,非补贴性的那些“功能性政策”户,例如碳排放政策舍芭欠、燃油消耗量限值政策茸、零排放积分政策沥,以及购车许可涣、限制行驶之类的政策组合应及时出台龋婆,使市场产生稳定的预期佩。 第四故,立足后补贴时期采,打铁还得自身硬警。    从十城千辆算起灯岁,各个国家发展电动车的时间差媒矢溯,给中国企业留出了大约十年的孵化期汗书,这是难能可贵的售沸善。2020年吻,作为中国电动车的一个标志性年份逗,将迎来后补贴时期孺。可以预计陋圈,那个时候直接购车补贴将淡出麻,但功能性支持政策还将保持尘空。在这种情况下痊,电动车能否与燃油车抗衡裁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势觅岭甜,将取决于这几年的行动函善。    我国电动车是在较高起点上起步的妥崎,总体经济技术实力已经今非昔比臂酸,如果把握得当哥帘,以电动车为契机倒清瑞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观抬,企业应充分利用政策支持的周期捎,下大工夫做好三件事帆纤群:    第一泄响纲,人无远虑奶泊苛,必有近忧连匪,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略昂拿,并加紧部署与实施南病。    第二肚譬,持续壮大研发能力坛,掌握核心技术馈,攻下“不经济吼粹、不放心剖俺、不方便”一块短板村弓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锭。 第三榔林,以产品的品质岔辣、品味打造优秀自主品牌苔苇,赢得市场的信赖狮袍。    第四碍苍吠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仓事,就是在这个期间胃庇跨,一定要想办法在自主品牌上下工夫嗡夏膊。我们的品牌实际上在燃油车上刹稗,很多企业下了很大的力量培诧,但是应该说效果是有限的饥伶竭。而在电动车来说是个新的机会恒棵,所以在这方面应该下更大的工夫嗡,通过产品的质量隶全棵,通过产品的品味打造自己的品牌暴晶磷。    第五醋硷,要系统规划嫉荚腹,及早部署“电动车+互联网”拦蹈揣。今天的电动车之热疆嫩,并非由于传统能源的枯竭低,而是因为它有很强大的正外部性坛。电动车的低碳化琉诚加、信息化冠、智能化的潜在社会效益只有与新能源橇搪、智能交通舷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥办。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能形棱讲。随着这些方面的成熟吵篇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题即谩蚕。信息化谭捆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点公坷俩,这里有太多的文章可做惠催。目前辅助驾驶警势超、无人驾驶已经走在前面尉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源忌滩撑、智能交通臂藩切、智慧城市以及5G通信协同发展杀截、统一规划绣、开展顶层设计浚暮淡、超前部署钙惰陛、抓紧启动乡鸡苗,引导企业的技术开发和基础设施建设别浓,推进“电动车+互联网+交通”短觅,把阶段性技术成果用于提高交通效率嗜啊辈、降低物流成本牢香昏、保证交通安全少,使其产生经济和社会效益殿。    电动车发展的大势已经不可逆转黑徐纹,向前看闻结姥,挑战与机遇并存丘。如果把握得当壤憋樊,机遇大于挑战!    我就说到这里窍揽萝,谢谢大家!    (根据发言整理衡,未经本人审阅蔡铣悲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎欧:李芳" "  全国政协副主席趁癌、中国科学技术协会主席苟矗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来彭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲副,以下为万钢演讲ppt亮点实录蜗泛猜:    尊敬的清泰同志嫂响、冠华部长号佬褂、苗圩部长佬花椿、解主任详哎脊,各位来自汽车界的中外朋友们膊怀肩,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计腺。上午抽点时间看了一下展览卑,给我印象相当深稍,有一个很深的感觉呵钒,这十几年来中国的电动汽车持续发展群泥酥,走上了一条创新的道路雄,而且现在产业进入一个快速发展机遇期式。今天这个会议的主题很好田,就是要持续地提升我们的技术能力陀枷炊,抓住创新新局面革港。我想就我们未来促发展郸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇午需牌,谈一点我个人的看法呻犀廷。从四个方面扦杏悉:    第一趁涸,谈一谈我们这些年来齐心协力该献浮,新能源汽车所取得的新进展烽,尤其是2016年的进展特别明确劣居。    第二侗冬,回归深入基础研究舌嚏,提升新能源汽车的质量和效益昏首为。    第三幕购,新的发展趋势很替静、新的发展方向涂椽饭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点星许嗜,随着人工智能的不断深入发仁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇华拒伞。    第四么,我们怎么样更好的凝心聚力甸,合力推动新能源汽车的创新发展菊碘,谈几点看法烹彭。    刚刚得到新的数据体房险,有的来自中汽协会呻、有的来自中国汽研中心上,数据告诉我们碗戏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆黔,占新车销售比例的1.8%股,中国的保有量达到了100万辆窝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个同,这里讲的是公共用的充电桩苹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家缸券吠。    我们的关键技术取得了显著的进步头。今天上午我在零部件电机蔽软辫、电池匣、电控这块花了好多时间舶,仔细地了解了一下情况冯纫,确实和我们了解到的数字很相近纠前钱。动力电池的关键材料发展进程加快窝、性能指标稳步提升忻摄、成本明显降低雷八,从动力电池的单体侣、电池包迪慑惨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蔷佰。一个指标性就是蓖,三元正极材料能量动力型的电池躬,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤逛,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心劣能痛、有些争议米,好多同志说抽辈敞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标北苦瓢,现在看趋势已经很明显阮看慨。我们特别强调的烯馁熄,男茫块比能量达到了140瓦时/公斤妙,动力电池系统的价格餐落捻,这个价格现在也是保密萍鞠花,但是总的说起来明显下降盎,总的达到了2.5元/瓦时以下侩。动力电池的产能达到了100G/瓦时禾下歇,世界上生产规模替陕桂,特别是在新型电动汽车的动力电池涛,规模得到了很好的发展细。    驱动电机技术也取得了新的突破刀。特别是共性基础技术进一步突破隆骆固,导磁硅钢齐豪、稀土永磁材料共泄、绝缘体材料父淖既、位置传感器埠礁哗,芯片的集成设计和电力电子系统姑芦,取得了新的进展间帕。我也了解到欣,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嗜套。因此伞潘殴,重量比功率超过了3300瓦/公斤姐函逗,电池峰值效率达到了97%凡溶插,高效区达到了80%步乳冈。特别一些新的设计涂赊吗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用雄宪,比如说我们都知道矩燃,对于0—100公里的加速割堂,对于电动机说起来惊熄协,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大推,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候卿,就是高速公路上超车的时候俯就,超过它这个临界点以后莫剔帮,这也是一个安全因素臀糜残。现在我们很多企业从两个方面敦廖库,一个方面迹溯,用双电机的技术来弥补后面这个不足埠灭,第二个舒氨沽,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力哨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展道垫檬。    今年汽车界有一个新闻钦奢,第一个互联网汽车走上了市彻亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惊惧坚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐妓佬,据说现在上汽的同志告诉我钉势寞,每个月销售2万辆测,产能有点跟不上了法男吭,效果很好槽笑违,上市不到半年累计就超过了9万辆孝导,成为荣威一个最大的销售热点咆坏孤。在互联网大会期间祷钦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统疲扯莽,搭载着北汽匈、奇瑞录铆裴、比亚迪轿车都亮相科,首次开放了道路腐灿毖,18辆车300多位嘉宾在试驶垛澳芭,当然评价各有不同拇部,期望值也有待提升赎,但是勇敢的走出了第一步察,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿到匿密,做出自己的探索酥拇。    我特别感到高兴的是瞄褂绍,2014年我们就曾经提出电动化寐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拴,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索稳松陛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展几洽间,从汽车到基础设施驹璃,一直到停车场协、充电站泄贪,包括各方面财税的支持蓝欧涧,一系列的政策脾旦。国家层面达斤绅,从购置超、补贴缕题董、税费减免七染、研发支持熄律、生产准入砂、业态创新桶、基础设施遁粒肪,特别是标准规范方面火奈滴,都出台了一系列重大的政策措施庇,现在看起来落实的进度还是比较好的布。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捻,这是一个开门的讨论孟暇排,许多外资企业都积极参与当中瑞厦酸,对电动汽车发展蚕、新能源汽车发展趁错掂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标答佃倍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面顿茶勤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膛储哭。也是由于刚刚推出来侵委,我觉得很好颂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撬券,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伟淖市,使政策更具有落实性记脆布。    这里向大家报告一下瘫起毒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革是拒炕。新能源汽车作为一个试点的重点专项库,实现了从基础科学到系统集成煞涸韩、共性技术集成瘦祈、示范全链条的部署巷委幸,特别是在基础研究方面航,加强了对基础科学问题的研究炭朴煎。因为现在产业发展到一定程度的时候纽蒋,要提质伸驳灿、要增效铺,还必须要静下心来屑、回过头来从基础科学问题上下手祥布,不断的进行优化饭险洗、改善乐,才能获得发展捻。特别是这次的重点研发专项事跨赊,对于电动汽车智能化和网联化的技术年借炯,也设立了专门的课题危吴恢,实际也是我们当时电机僵、电池法技赏、电控的“三电”之一帮戏,也随着时间的进展不断的转向新的重点煎位。所以骇狸吝,整个“十三五”期间的专项规划弯澜,将对六个创新链条谩叛,就是全链条一体化的部署巾季我,38个重点研发任务蓄兽,政府加大了投入票,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入放泞忙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿房起太,首次突破15000亿善剧,更值得高兴的是阑,企业在这里边投入比例得到增强年窜副,达到了78%以上昂忙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策扫降、加剧扣除政策有直接关系竟恰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿覆暗勉,看起来企业投入的效率还是很高的并法催。    去年我用过这张图(ppt)达,这次还用这张图太未,对它进行了更新我。由于时间关系雇实橇,统计是1-11月底维两,11月底中国产销量是402000辆瓤,如果这样算的话煽溉活,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆密媚,中国占了40万辆碧,就是占了50%焦华甜。到2016年底挞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆盆渺,中国占了其中的100万辆蹈。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力哪,也说明了我们国家对于节能减碳抖蔬篇、应对气候变化作出了新的贡献奉甭豹。我们虽然应对气候变化调门并不高噶购,但是我们扎扎实实在做每一步访惠,现在无论是风劣褥寸、光杆、水法沛、输变电廉费咖,无论在技术先进隆关旱、装机容量墟、发电量都走在了世界的前列露乳,这也是我们作为一个还在发展中的国家惰娟,为新的发展德、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嘘。    世界发展的趋势也是一致的藉,低碳佰谱、电动校昧、智能化成为各国共同的选择湾腿茬。美国喀、欧洲朽蒲、日本咐霜,包括汽车企业福特薯巫、丰田躬、大众都推出了它们发展的战略嘲蜂癌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划守蹄突,比如说大众推出了它的“2025战略”渤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车铣钙巍,销量争取达到300万辆盆,自动驾驶要覆盖袖特科,在2021年提出全自动驾驶笆必硼,电池也要进入大规模的投入睫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标毙嘿颗,零排放哼、互联肛傅偶、自动驾驶汽车挛唯规,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力姬、氢燃料汽车扳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蒜白、沟通倾借,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式什结攫、增程式的混合动力汽车疏穿垃,因为他这里有基础建设的问题孪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来力,就可以有电的情况充电煎趟编、没电的情况加氢疼捻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板盒睫,同时又实现了真正的零排放莲滔聚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai槐膘,上次试驾可能还是8年以前揭才罚,我觉得汽车的进展确,无论动力性夺奔窜、环境友好性侈痊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步诉,据说已经进入了市场型。包括通用也宣布了在2020年以前乐七,在中国推出9款新能源汽车钮虫。我这里想说的是乡图猩,中国的市场也是世界的市巢狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的楷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沛拖彼、参与竞争赁救,汽车产业就是一个市场全竞争的产业洁武竟,就需要我们来推动整个的发展绥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺舷。 第二放,谈一谈我们对于深入基唇搿,着力解决一些新问题的看法闲坚。    对于电动汽车玲吭希,大家首谈就是续驶里程臼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志悼户,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寿敬喀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车莎跨,一个明显的标志何撇,实际电动汽车能耗是和它的整备质量颧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的刚裴。如果说单程的提高电池的载量每,当然加入电池的载量车子可能要增强呕,车身的增强就又增加了重量炊豪仍,直接影响就是增加了它的电脑哀痪侵。我们也看到一些装载高容量电池的徘,虽然续驶里程延长了亭京,但是百公里电耗就明显的增加了裴残恍。因此纤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高天头,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的仙匪姐、合理的规划举荷。首先少蠢,车辆运行的范畴盾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位擅虐,尤其是现在瓢,我们应对大气污染琼,主要还是大城市集中乌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑论。但是从技术发展上说起来仟燎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度墩闪家、功率密度和整车的轻量化挽峨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准韦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程掸,这当然是市场的期望冷嫡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题未。    最近新材料研究发展很快甘祭峡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用计玛。有的朋友跟我说碳嘎,我们现在用的是石墨烯电池缔烫,其实说用了石墨烯是对的舱维熔,但是用石墨烯全部来做电池背尾,似乎从科学意义上不太准确哆礁。石墨烯材料膳嗡,包括碳纳米管匈妻抡,都有它优异的电和热的传导性能聚惰率,作为锂离子电池的负极材料添加剂仿,可以有效的降低内阻缓湃吴,提升放电的效率险,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话笨圭,还有助于减少介质之间的电位汞寿苇,来减轻电池界面的腐蚀性套涧。从这个角度上看培剔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瓷赎,当然由于动力电池负极密度提高了姓险沫,对正极材料也可以进一步的优化碳卵兑,在安全的前提下乌变,所以也可以显著提高它的能量密度考锌牡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骇填丛,就是说能量密度提高了玖登竟,同样的电池包里面可能有更高的载电量氰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加五。所以在增加单电池和电池乃Σ叮块功率和能量密度的时候藩驰,还要加强对于电池包热交换距离的研究豁摧赊,来优化提升电池包整体系统的技术判,它也是一个相互关联的关系既。    随着电动汽车的发展骨蛇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计将内。比如说电池包往往布置在底部撇,夏天路面的热辐射还是比较强的瞥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理萝,从结构上来实现电池包的冷却踩新,因为我们现在冷却剂就是这样的嗡秆履,要把它放在迎风处潮顾敦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计惜驶洼,电池包也应该考虑到这个唱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理凌铆吻。结合冬季放电的特征臼,我们还应该研究浚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制握羚,使它保持在合理的范畴之内辽,来逐步的解决冬天放电比较慢的抚坡、容量比较低的问题瘸舜凉。总之说起来堡稿揩,我这只不过是一个例子淘邯,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础俏牡秆、关键纺绒、整体的技术统一的来规划和部署疗蒋。    上次百人会上我特别提出废究假,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术汗糠,带动汽车制造的转型升级吕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节羌,给我留下一个很深刻的印象微功,我和苗圩同志都搞汽车的巫年,过去我们焊一个车身500多块钢板福蓉,用2000—3000个焊点接在一起鹊,加工线上全部实现了机器人翅桂秽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身吃梁蠕,一共就45个部件觅,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瀑梗前,几个机器人协同操作梢达。板件和板件之间没有焊接局亩,就是直接的黏接痴垒溅,加热黏接啥,远远看去就像搭小孩玩具似的裁,几个东西装起来本任。更使我感到比较吃惊的骆横,现在碳纤维的车身鸡,已经不需要在现场涂装了逻翻环,有点像我们当年装修房子森,先装地板再油漆枷磁,现在用的全是油漆地板猫穿。现在汽车安装上确实有进步统梗,所以我也很有感触臀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新犬靠,需要轻量化材料的技术妒谴艾,需要轻量化的设计盼,需要轻量化的工艺授哗膝,也需要轻量化的流程墒。特别是现在的汽车产业佬,包括内饰座椅使用的材料衫,也尽可能的采用可回收浇蹭、可再使用的材料谦绥小,这方面的技术也在不断的提高疏蔽,这个应该成为我们新能源汽车发展搐凸材,不光在车辆技术斗袄汝、而且制造技术流程方面全方位的提升紊掂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展写缆,今天我很高兴仆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车献,更多的看到了我们一些埂椒,像燃料电池大客车的发展廖嚎池。很多企业大家如果去看的话垄,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池花颇诬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料咕晌畏,比如说碳子豪、交换膜疼钉凯、双极板冯板,以及它的特性基础研究的进步密切相关贤驮卵。实际证明特喝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拳淘龟,也具有自己的发展环境的优势疙。我们要借助这个优势来推动我们的发展班。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系遍巍卷,我们是不是可以考虑勤,尤其是在燃料电池研发的初期圣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用苹,这样可以有电的时候就充电瞥确、有气的时候就充气葱,按照它的发展各取所需冒。实际从技术进步上同,技术发展的本身仙爆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用热,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展缚琅椽,对于延长它的寿命创,对于减少它的燃料消耗艘,是很有帮助的猴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用收蔬筏,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用棚晴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处态簧察。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点挨激图。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域躬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向耐溪。当然它们也在考虑歼骑,我们怎么样能够更加适合中国的特点卤舰巍。我们还不能忘记中国还有一个优势陷缆番,我们在电动汽车走向市场的前期勃,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用防,先在公共应用刻太、出租应用上去使用汹龄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广滇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站嫩垒谩,必然有一些城市就可以走在前面授倍似,又可以来推动健康合适和快速的发展靛瘫冠。中国“11?11”又是一个新纪录奋,信息产业褪苔垒、网购变成了整个市场销售的主流火,我们看了看龋雀仕,2016年快递业高速发展舒克,中国快递业总量超过300亿件笨冗炉,平均每天8200万件包裹走在路上钉,用于业发展小型物流车清洁抒心逛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视垫镜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领柒镣,有了高端引领就有了有序的发展世,放弃了高端引领就会低端充斥虱辩,所以从这个角度上斗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色教屑牢,争取使我们的汽车产业走上高端引领骄舷、创新发展的道路上设券。    在燃料电池汽车发展的过程当中堆兴惕,深入开展了国际合作琼赎。我们积极的参与了国际合作捌,开展氢燃料电池领域的技术合作删陌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目成,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议摧寇河,组织国内的企业烙钠,开展深入的技术合作田勿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织仇火采,定位就是要建立一个覆盖全产业链汹谴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鸽拌,在中国发起但并不局限于中国冗壳,积极组织管理以及运行机制池靡洼,要按照国际组织来筹备厕、搭建掇采咳。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池眉典,因为燃料电池实际用处很多圭,比如在通信基站递奶系、备用应急电源图,随着我们移动通讯不断的扩大矢被,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放壕饥、包括更新性熟,都值得我们重视屠谱李,包括医院的应急电池输棠、安全防卫徐胜芥,包括我们最近在研究深海运载蛾,也完全可以使用氢燃料电池赊,燃料不是电池烹悉袖,实际是一个发电机祁,而这个发电机可以用在各个地方讽,最重要还是零排放的清洁能源火讲归,效率高窃车偿,能源密度也高似蹋。 第三霞,深思熟虑地,把握好智能化的新机遇瓮。    近几年来苟坍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展胺。比如美国坪奢炕,白宫推出了人工智能的新战略八虽嚏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划痞揣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线断敖,包括日本的创新战略规划夺裁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狮毁悍,这个时间恶补了一下人工智能的技术费。中国工程院最近技术指出龚,人工智能即将进入新的阶段苍,人工智能发展有四闪滇舰、五十年代了攘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骆桥钡。但是当我们信息化日益普及悉陛,移动互联网需炯、大数据醒、云平台的发展先连奔,信息环境唬免、数据基础寇罚、目标理念窜抡、市场需求都在发生不断的变化吃匠然,将推动人工智能新发展软,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段匪污。因此踢纫,发展人工智能也有利于改善人民生活闲陪戎、提高经济发展的水平歧霉、增强社会治理的能力认输、维护国家的社会安全拉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图怪全祁,但从各国的共同概念和我们的研究铝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素隙项。第一拇骄,要降低交通事故和伤亡人数帛爬。美国的报告提出来轿虚蔑,美国每年有35000多人死于交通事故钡痢剖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的敞缉爽。第二姑仟递,要应用低碳沫紊孝、零排放纫泪、环境友好的运行环境凤。第三甘勃桥,便捷罗,要降低驾驶强度匹贾藩,提高交通的效率寸侣。第四鲍,要推动共享鲍截慨,提高车辆的利用率维钱顿。其实我们现在不得以所采取的一些限行仕炼口,包括交通的拥堵癸彪敲,都降低了汽车使用的效率汀,所以从这个角度说起来陌殴,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的山。还有柑,牵扯到公平出行琉磐端,随着老龄化社会的进入叹芭断,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展郊澜械。    关于自动驾驶汽车研发进程仆幻,好几个报告摩吴哭,有的人说无人驾驶绩,有的人说自动驾驶桑,有的人说智能网联汽车纳访浇,都提出了汽车发展的里程碑诵都,我觉得无论叫什么汽车慌,都是说了这么五个阶段订,辅助自动驾驶堡、部分自动驾驶悉浦、有权限的自动驾驶推卯、高度完全的自动驾驶阶段鸥合滦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朽普,比如说在辅助自动驾驶方面雌鸵视,怎么样能使汽车感知周边急陈,科学决策想,及时反应害赌铅。比如怎么让汽车能够与互联网连上败七尾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车酗勿扩、网部、路的联动炬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系我,就是人被口剐、车剔、网汞磕侍、路的一体化倦。    辅助自动驾驶犬辈畅,实际这些年是汽车界一直研究的重点戚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多窜泞烽,有雷达疲坑,包括现在有毫米波雷达筐胁淌,摄像头肠,对外通信系统刃憋,包括定位邦田旱。与之相应的十,刹车锈、油门扭惟宪、电子稳定系统描、电助力转向等这些耐但葱,实际在关键体系上滇淳拌,传感系统肌、操作系统五、中间和决策系统的研发化潮,其实这件事也不是现在的新形势碉囊垒,早就在80年代的时候伯庇,80年代后期就研发了防抱死系统挝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沟祭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全甘娶尼,包括防启动时间的空转赌尸,后来又有了电子稳定系统蔚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度屯奴,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展猫丁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示橇邦,有了它以后帽,在90年代的时候平,我在德国工作的时候辑搔,车里边就已经有了尾随自驾牡聊歼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走凳憨,不用担心彭脑咐。最近我看到了我们国家的好多汽车畴未,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应宝赐,一旦接触太近都会自动加一下速破负。包括我去年去参观长安级,他们也给我展示了自动泊车系统密凶,实际自动泊车系统我们在德国工作谐,90年代后期时候就有这样的设想吻髓胃,2010年我到德国去访问的时候裙理,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型考划。实际很重要的意义衔施,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起马伤卡,也得到了发展洽勿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能刚。    下一步就是智能网联麓胁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西类倍、看到自己看不到的东西伙踩,90年代初期的时候邻,堵车情况有数字广播豪,数字广播就和我们一般的广播不一样缄,随时可以呼叫堵车的情况佰。后来有了数字地图和卫星导航底毒绢,就形成了第一代导航系统侈,第一代导航系统并不知道路况的变化桔呜,只知道路径的设计渭巷奔。然后就出来了联网的导航茧藤夺,这也是这几年我们都经历过的事牧。上汽这次和阿里巴巴共同合作练,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鼎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起廉敖可,这样坐在车里的人扰芦,通过导航钩救避、通过云平台就可以获得各种各样的信息晦逼,比如说动态的导航舶形谷、比如说加油充电站景、维修以及各种信息的进入壬凭法,使汽车的视野得到更大的扩展鸡。但是真正要做到智能的网联汽车摩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来艰摄屉,这就需要我们把各种信息交汇在一起长染,来实现智能的决策控制廊嗽。这件事情说起来好像很容易圃寡,实际也有很大挑战费方魂。现在我们一个汽车里边有两涝、三套信息系统谰烽,有车载的信息系统丰仕,还有驱动系统的信息系统诵看扦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通瓶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程澜厩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯祥侩缺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备惟,就是快到地方要进行减速采虎讼,但是如果你让它自动驾驶的时候炕,可能它就很早的根据外界的信息来判断隙痘,让它调整好姿态邯、减低速度滦避柑,进入转弯以后在弯道里边再加速圃挛栋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段旧俄桔,这种例子比比皆是倘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岁馈。因为我们电动汽车从电机宏、电池啥夺、电控开始摄虱晾,电控第一代做的第一件事量,就是通透的动力驱动系统的网络抗尝表,就是第一代的CANBUS系统辛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制型,从这个角度上说起来邦父,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赋苏拧。    当我们实现了这些以后麻炼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战户。这是我们常见的北京交通的一种情况肥敦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忙炽,去识别各种各样的高通烤,做得到稼茂仆,但是不保险平镐,这样可能我们就要有这些信号的发射器塑蜕糙,让汽车能够知道这些情况亩。如果再想使它往上走铝,能够实现部分的自动驾驶别沸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况怠犬浮,比如说晚上的雨雪路铃,比如大雾弥漫的时候耙疏,比如尽管天气很好锰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挂,这些情况都需要我们去应对垢霜侥,其实道路上也应该有它智能化的装置措味壬,就是说有自动的能见度感应器详攻,应该有道路结冰的感应器凭绒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全肖丧蹭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贸,安全是所有发展的主流逗裂妹,而不是时髦扇丰。我们在做任何工作的时候差腺,必须考虑人是坐在车里最宝贵殊魂盼、最要尊敬的东西篡羔戚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全虱、人的便捷妨檀蒋、环境的友好和共享缕。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蝗短季,来推动我们的发展斜尸茧。    因此桥轿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三似躲茎、四次交流峦椽废,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疚界,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构匠,这个架构的着力点应该在车载的平台歉箔、在网联信息乓夯、在智慧交通的发展牡蛋,我们要重点发展的是车辆的关键技术勤、环境感知城传、智能决策售、执行控制岛,我们要对信息的关键技术侈涂,V2X通信凉啪,甚至于将来车对车的通信系统救膝、云平台串、大数据耿提胯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制饰,这里也有很多不同的东西仿胎酷。我们还要对基础的关键技术爬,高精度的地图傲铜签、动态路况信息舌、综合决策和操作系统殿们。只有这样融寿,把人伎、车奢函粱、网赤涤、路同步的推进靖纹亢,才能够迅速的发展弧庞亢,否则又会碰到先有车唯、缺充电桩的情况妮锰袍,所以需要我们今后的发展当中更多描。与此相关的技术琳抛,检测系统师漆堕,还有一些法律法规体系腔掀蝗,一些基础设施的建设龚舞,可能还需要更多的发展你歪。 我们必须要精心规划槐表四、协同创新韩陛拐,来研发自动驾驶的新技术田蚀厂。    一订乃夸,安全苏尾、绿色唐袒、便捷怪臣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标埠。    二敛焊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉哩腐膜,多领域技术的融合捐臂,产学研各方面的合作水,要着力推进协同创新鸵牟,这里边由于它是一个企业的热点疗路匙,所以企业要成为技术创新的主体寒聘廓。    三辜,企业为什么要成为创新的主体呢蔡?我看了很多规划卡空,从现在一直到2025年绊、2030年分。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辈,但是可以实现沿途下蛋擒孙,从过去当中杏,无论是防抱死系统涎坞污、电子稳定埔贬、测距警示胺监、避障反应韦涝、自动泊车都是发展的热点眯乐,每个技术都带来了商业回报乃态什,包括我们在信息系统型效,包括这次互联网的技术每道枫,上汽互联网的实践头窘,也看到了我们撕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高绣,只有以企业为主体炬,不断有新技术发展息,使它在使用当中获得使用木患弯,就能够推动它的可持续发展缅,所以它不是一蹴而就的事菲秤,是我们长期坚持的一个任务厩卿。    四破乒潭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体掀,新能源汽车重点研发专项要广聚众智购谐莲、精心规划淌好挽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区肩,我也是觉得有一些东西包括基础建设坦舵官,也应该放多这个测试区里面去戚煎睹,使它在真实情况下运行欺卑,才能得到一个健康和全面的发展虱旅巫。    最后我想说核,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展懊年。其实我们用了十几年的时间实现电动化毛讳,推动了产业的转型舰垫雀,随着信息产业的发展肉堑,网联催生了新的业态虫尖佛,产生了新的服务业泼访都。轻量化带动的不是简单材料的替换冻户,实际是对汽车产业的一种升级图笑挫、一种转型朔梢苦,同时绅任捌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设场灸,充电网服务体系的建设伴,可能带来何止几万亿的新的增长点讼睡链。我回忆起畔,在经济工作会议上总理说过一段话挖裁,“实施创新驱动战略的发展辜卯窝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展筒,也要注重用新技术斤幢、新业态来全面提升和改造传统产业碌驶,带动产业的转型升级溯。”    作为结束语我想说凛,回归一下新能源汽车取得的新进展肩沤嚏,下一步还是要全面落实政策埠庆、着力开拓市场碾捆、建设基础设施爸喜骆、创新商业模式道古,把握好发展的先机笛撤。我们要针对市场的新需求共,深入基础研究入谓,攻克关键技术薯,完善系统能力拒,着力提高产品的质量和效益翰舜。要把握好汽车智能化发展的新机遇撼涡,要系统的研究翻溶,精心的规划嗣戎轻,要鼓励协同创新企业主体脱妊,大胆的尝试龄,来攀登自动驾驶技术的新高峰堤,要凝心聚力芭仙拾,发动优势围等,动员各方力量秽谰潜,完善政策措施褂靶,营造更好的发展环境室讨。    谢谢大家!    (根据发言整理喷缉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉傅掸断: 陈理事长炉怀,各位领导叫娥牌、各位朋友就瘁痊、各位专家岔倦羌,今天很高兴跟大家交流一下我的看法情。我今天的题目是四网融合钉埔,什么是四网铅盒捆?交通网侧称霖、能源网济承、信息网懦芬豁、人文网首。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具侥摊浇,电动汽车是一个能源的载体唾荤,又是信息的载体参涧,然后可以作为人文的载体率蜗。四网怎么融合咖翁?怎么发挥电动汽车的附加值含?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦精。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系疵愤,能源跟信息到底有没有内在联系钎灵,我提出一个储能熵理论供大家思考疗雀。    我思考创新的要素醒弛,要创新首先要解放思想价逝芹。解放思想要学习《易经》的精神汀,又要学习西方文艺复兴的精神刃琶潦。《易经》是一个太极如般,太极里一半是黑啡、一半是白筷垂,但不是直线喊,是弯曲的甫侍醇,黑可以变成白廉播戮,白可以变成黑磺棱,黑中有白沮死泉,白中有黑磋醚,跟它对应的黑就是黑炬堆未、白就是白翻快蜕。《易经》是变化绒摹,有时上厢、有时下伺鸥鞘,上时不要骄傲自满教湿,下时不要灰心仇骸徐,是客观规律淬,都是周期性的了,我们在调整香擦入,要注意平衡动力统一另腹散。    整体都是这样工瘸曙,全局都是这样肪檀,今天讲跨界赊绞,要学习西方的思想就是文艺复兴尽夕。文艺复兴的功劳不是在文化释版、艺术等等闹,文艺复兴是解放思想颇吧。哈佛大学的校训追求真理癌掀。要把自然界的规律找出来解放思想哎达,自然规律造福全人类晾新愁。伽利略撤句,罗马教皇威胁他妒卸,他不怕八蹦镰,他说地球起源被上了铁塔膘歧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蕾漠敌,被叫之违反教义法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钨腊,第一个米开朗基罗杰,他雕出一个裸体的美男子猎攫八,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惰访,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看澎胯截,里面很不容易摹嫉摩,从意大利借了很多达芬奇的作品耗。达芬奇不仅仅是一个艺术家竭司爽,也是工程师;看他作品锹瓷童,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生傻甲趴,第一个从事解剖学刚抬鞋。    解放思想考虑全局的问题糜。文艺复兴第一要全局思维科蓖轮,第二要有天人合一的思维梢阀,第三是环形思维桶。要考虑全局思维毋速,今天做电动车目标是什么痹氓?有什么经济效益氯帽、环保效益宽深、能源效益桑、民生效益降赁,总体总目标要搞清楚壳胯敌,一定要有全局的观念柿凰。特别搞智能汽车全局性更大几廷。另外要环形思维济扇抢,要反馈痢冉凄。然后是循环利用的思维溃佩甫。    创新背惩,我把创新的要素跟大家分享一下吉量乌。首先理念是创新之魂垄鸵。理念有很好的氛围税第,有了理念才有创意辽庞,创意是创新之源徊痊簇。还有人才开祁姆,人才是创新之本写履。怎么能有理念箍烈你?要有很好的氛围串吓,总结第一方面是合作精神叹且,开放储、合作焦、包容起楞,双轮驱动架参贩、增值驱动薄、市场驱动贰腥,通过市场的倒逼膜捐。然后要有完善的知识产权保护臼搓福,还要利用网络大数据给我们带来的好处程泊。今天创新制高点是跨界融合券。跨界包括国界的跨界和地区的跨界套搽惹。“一带一路”我认为是跨界融合垃沛,一带一路是西方的伊斯兰文明淋冷厂,还有它把科技从睬唾、技术就邦煽、经济郝、贸易连在一起齿,所以我们要发扬一带一路的精神级泪。我是福建人也是漳州人缝纹谓,一带一路开始的是痔蓿和下西洋扰涂。我们要跨界融合情身卞。    我接着讲智能汽车迸。智能汽车首先要有解放思想弦呈、全局思想考虑问题趟。三个C牵,第一个要连接起来荚痹,第二个连接是要协调要合作盖靠,1+1>2闭,那就是《易经》的精神赡畅。第三个蹲疟,今天的连接是移动的连接圭纺,还有MOBILE吾,MAN TO MAN饲惰势、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来毕。    今天电动汽车很重要的一个粳,大家买得起用得可靠噬壁夸。智能化以后嗡澈,因为有各种各样的基础设施和商业模式亢,我不展开了卧。    从电动汽车变成一个智能的汽车慌,从智能的汽车再变成一个智能的交通抛蔑,从智能的交通再变成智慧型城市继捻校。我们附加值可以产生很多凤。根据《易经》价值精神系,通过交通网团活华、能源网认熄酥、信息网晒杠脱、人文网可以产生无穷的价值机会粱。利用交通资源的全时空动态感知午辟聚,交通工具的全过程运行管制竞完,无处不在互联仟、感知漆、管控和服务赴蟹虑。    怎么布局硅?怎么把电动车进一步变成智能汽车笛,如何布局智能网联汽车技术丝?我认为闻,不但对中国差,对全世界都做出更多的贡献拔,第一是制定网联汽车法规标准世沟躬、智能技术刮迷女、环境喇芭、HMI技术劲、空置执行技术唇络青、智能网联的实验肌、网络和信息的安全鲸茧。    怎么做到网络和信息的安全豌融?这是一般的云卫,怎么把一般的云变成安全的私人的云膛投顶?有很好的结构恕虑,处理器铣钦、传感器宛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次便。第一是收集材料阮煤鲍,就地处理薄白。第二是从收集材料到云之间要慢篓,一个是单点控制讼楔,能量控制或者功率控制匪。一个是多点控制妥巫,能量控制或者功率控制稳刺,这是全局性的陷俺频。要及时处理截控,要经常互相认证叹烷镰,变成安全的云案。    跟大家分享一下我做的一些工作镰汗精。怎么从理论上去证明这个是可持续的垢坪?我一直在思考所有的工业革命碴辞料,基本就是能源更新繁。第一次工业革命佰替,瓦特发明蒸汽机分瞎,电话垂。第二次工业革命拍,美国抢占先机赣据,电气化妮,主要能源专项与信息建设魄妨邦。现在第三次工业革命来了身,中国能不能抢占先机秦?我们要做新能源订淬,信息大数据时代放,我们百人会能不能更好地发挥作用溶?今天早上的研究会很好细煤倡,我建议做一个尝试的机构删绅,每年召开百人会国际研究会议头糠奇,形成品牌掏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咕倾?我提出储能熵的概念圃僳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量吵。一个系统里面假如是孤立的眉媳拉、系统是不可持续的虐柏袖,一个是做功吻订辽、一个是废料是不可持续枫卉臂。如果是物理系统郎我毙,分析储能熵疽,熵代表可以再利用豢。总的来说割陆慨,一个系统熵不能增加挝,熵要减少泡闲,熵减少系统可持续塑。熵是储能熵筒,熵是不用的熵蝗,下一次可以用杏躲奠。总的来说熵是在减少斑。    包括中国的历史释惨,中国封闭的时候中国就不可持续匪,中国开放中国就可持续糖。近亲繁殖以后熵增加不可持续熔烧。系统要做可持续性嫡呐擦,系统熵要减少撅丁镰,你的收入不能是单一的师、不能是孤立的系统喊蔑。因为一部分是做功表荚,一部分是废料轿,从废料里拿出来贩,通过证明熵减少惠。从废料里面可以再循环徘钡傅,那么你的系统就可以持续了瑞括。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来家缔敬,后续需要时再利用的能量的熵痉沏翁,通过储能熵概念的引入按拘崩,希望用来解释可持续系统的演化过程疯焦姓。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娠话涧。    综上所述睬姑捣,不管系统是生物的或人工组成邦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入洛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯纭,而这些系统工程特点是卤咳路,即使在系统研究过程中堪,一个熵有增加的过程事斤,总体在系统不断迭代发展的过程中隋污虚,系统将进入熵减的状态擞,因为系统具有自己生成复熵的能力缔姐炬,从而保证了系统的可持续性淀呈黔。    应用在电动汽车浇彤,这个是分布式的发电嚎负,这个是分布式的负荷欺勒妈。电动汽车就是分布式的负荷怪,还有分布式储能斡廓壤,电动汽车有储能陪畔、有电池纱。电池可以双向的不兰乒,分布式地发电茹、分布式地负荷锑搁富,在分布式的储能划褥,这三个系统可以持续械马修,这是我要证明出来的椽散。我证明只要你的熵是减少的叫寄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望彩哎痹。    感知啤普圃、认知荡堂、行动抖袖,不断可以纠正人的行为赋,比真正的司机还要好垛率狙。    最后警,希望我们以后的交通系统是舒适的卯渡、生态的板守男、方便的和安全的涉怠。要做到这一点问哭拜,什么是成功奉惫眉?因为里面的成功是3个S盛卑,SUCCESS我供,在S棚、E里面画一条线都是欧元跟美元花,今天是国际合作妒拣篙,虽然人民币还不是猛方,是一篮子化的片,人民币准备好了废乖肮。ESY就是人民币坚墨。    要有六个眼睛混隘存,有四个眼睛不够焙秤。第一要把眼睛放在前面解放思想努侗挟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维凉械耻,电动汽车下一年布局市车犊蚕铩,也要有前瞻思维酒撑。眼睛放在后面汲取历史教训陀赐烫,要有全局观念壕庞。要看到旁边的需要庞扭。然后要把眼睛放在右边学习欧美新,不得不承认高端人才密集地在西方劝廷痘。所以把眼睛放在西方学习彪锹缚,它沉淀了100多年聪。四大发明中火药是中国发明的弄珐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伙。全方位都看到了辫肮,所以英文眼睛叫做EYE戊。第一个I是Inspiration玛,有了激情可以有想象力绵蓬森,然后有创新糙地,但一定要融合屉,一定要集成便桓恐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瞎。科学要把自然归结起来屋庇,工程有十几种啃亨偷,要把科学蒂写、技术诬碱涎、管理结合起来那就是工程土,那就是要集成缕。特别今天要跨界地融合筏坛殿、跨界集成畅,这样才能实现毒。但没有钱也不行绵认剖,今天招商局也来了很多金融机构男梢,要融资樊竿。    谢谢大家!    (根据发言整理擒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   回顾已经结束的2016年焊土,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展躺杆扳。在政策的全面推动下弯,我国电动汽车年产销量再创新高搂,达到50万辆左右踢通,充电桩数量达到20万个末窃汤,遥遥领先于世界各国秸下违。更为可喜的是坞颇庙,在规模市场的推动下绞北起,技术创新全面展开害,技术进步全面加快瘁圃,正在全面逼近世界先进水平搬够勘。但是电,在这大好形势下膏桅,质疑之声渐起馆肯。比如赎疮,我国电动汽车发展主要靠政策推动拉般,能不能持久笨?政策是否过于宽松挠廉,以致于出现骗补情况配?另外滑恨,由于发展形势良好憋椒鹿,一些激进的观点也在抬头椿定。比如兜上鼎,要挡住国外产品进入中国市趁詹弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车篮,准备放弃传统燃油汽车绩诲。    作为一名资深的亲历者适,笔者认为四城纲,在这新旧年度转换之际宽衰梁,有必要分析我国电动汽车的发展形势季快碾,梳理其发展历程骚失僳,以利于业界对形势有清醒的认识牧、清晰的判断申,明确今后的行动方向不。    一车火、我国电动汽车发展形势良好    当前钾,我国电动汽车发展形势良好浦侨,主要表现在两方面航郴:一是电动汽车技术创新全面展开抱牧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快镰誓夯,技术创新和商业模式创新层出不穷鲍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面建,比亚迪缅芦匡、北汽欠官剃、江淮溜化急、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车煞,而是专门设计的电动车霖吗甸,续驶里程达200~300km甚至更多杰侣稀,能效明显提高奴骋,动力性残纪、平顺性雄、舒适性崇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皮念久。事实上墟惮衔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布粕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市毖慈。另外姬褪,我国电动大客车产销替蔷犯、应用占全球份额的90%以上钦添漠,技术达到世界领先水平茄被。    在动力电池方面腥财,我国产量已超过日本拷环跨、美国睛痊、韩国惰端,跃居世界第一驼椽贫,且市场份额超过全球的1/3酪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面敲,呈现高能量比绕砍旦、高安全性试达粉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势乾涣毒。同时氮,产品水平迅速提高既,与前一年相比嚼,平均能量密度提高30%恳湃袱,成本下降30%左右梁铺滔。    在驱动电机方面涪馁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机兢规,总体性能进一步提高扣,成本下降30%左右门。在电池管理系统燎、混合动力系统庐、电动助力转向诉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瘫驴搐,也都有明显进步惕。    在基础研究方面精踩孤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌好诲坚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肺讹,电池热失控墙馁、硅碳负极材料边辫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快桔幻。    2. 充电基础设施建设加快捎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下罗,政府有关部门出台了实施细则录宦,多个地方政府建立了城建笨蝎、电力烙瓣囱、规划等多部门联动的领导机制踌钱缆,大大促进了充电基础设施的建设速度妈舌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上读穷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计旦两,我国充电桩总数超过20万个念贡释,远远领先于世界各国燃略。    在市场带动下酷耸,技术创新不断涌现型。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术羚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法舒凤丸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术娥、节省设备投资的车端交流快充技术紊耪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用噬。    在商业模式创新方面澳,呈现出各类优势企业多种形式合作拌,加快充电设施布局梦朴、建设设、运营的趋势晾五辰。众筹建桩毋帮、合资运营参达、利益分成等运营模式迅速发展味抗,公交车堂巫、环卫车残、物流车惊、出租车墩甲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模阀裙,广告推送瘸、免费无线热点接入等增值服务开始出现瓦炕表。    在互联互通方面归趁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施釜猩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段呜登,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成爽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定套惶放,以企业级申孪、城市级监控平台为基纯锛ǖ痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据潞枯嵌、信息互通的国家信息服务平台即将建立疵隆粒。    二蝎暮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说妇郸嫂,我国电动汽车的发展道路与美国桔褂、日本辽掂、欧洲等国家和地区有所不同钨,主要区别有两点汹韧。    一是政府干预模式不同肚。我国采取的是政府强干预模式掇,政府进行顶层设计檀,制定国家发展规划琅偏弹,多部门联动制定全面的鼓励煽禄榷、支持政策尸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车猎堪,在市场发展中不断加强研究开发卉葱湾,技术水平逐步提高;同时稻,充电基础设施建设逐步完善抛喇辰。而美日欧政府多采用弱干预模式奋,政府支持共性旅、基础技术研究熄淑,给予一定的政策稼撂膘、税收优惠栏拆,逐步培育市炒;企业则根据自己的战略规划筋模,首先研究技术何碴,同时有选择功焕、有重点地开发产品横。    二是企业战略不同缴。我国企业多为在政府引导下被动式发展敦献鼓,初期技术积累明显不足高领垦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显沦,产品方向受政策影响大簧定,各企业虽进度不同劫然寐,但呈全面开花之势囱孟。而国际大公司多为主动式发展苯,厚积薄发棺钎,技术有所侧重酬,产品形成特色看峡,如丰田的混合动力和燃料电池蹬妊、日产的纯电动乐氦、通用汽车的插电式兼、宝马的碳纤维轻量化技术等罗令。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拢匿落。中国模式的优点是市场拉动技术发展献坛技,不受油价等其他因素干扰嘘,迅速形成规模市扯岣!,全产业链技术进步袍欧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟比匆,发展中有不协调情况脚怕杭,如充电基础设施滞后芹,部分企业盲目跟随栋,发展不扎实谴笨磺,少数企业以谋取政府补贴为目的厘蓖横,甚至出现骗补情况鸽陪补。美日欧模式的优点是技术扎实皖,发展均衡;缺点是市场发展慢竞徐画,产品更新慢拼胯便,影响技术进步垫兑每,受外界因素干扰诧结,如油价低迷则市场难以扩大挠。    笔者认为负尺,中国模式适合中国国情哼女磁。我们不应过多盯住充电难嘛车、骗补等不协调现象犯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秃珐洁、技术追赶的大好局面纤缝魔。从另一方面讲省冉轻,中国模式也有赖于我们的制度优势朗岭,只有中国的强势政府才能如此运作梗奔被,很多外国同行都很赞赏媚、甚至羡慕中国的条件瘟坛。    另外暇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面翻嚷,近两年有明显变化叙黔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蓉、开发电动汽车产品腊缮镀,而且各种技术路线都受到关注的局面炼嫉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墩。中国各大企业都重视电动汽车没有错没泵笔,在现阶段已不能算分散重复伍,但难处在于电动汽车不好做扯会,需要有很强的惭脸奖、全面的技术积累和投入残。那些技术实力不够的企业陪纤汾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怖,不应存有“弯道超车”的侥幸心理逃歧泛,而应准备应对“弯道翻车”的危险荆融洼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妻恍量,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汉邦苫,可分为几个阶段任改:当市场份额超过1%时沽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蹿诵拓,则意味着市场条件全面成熟洞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年靛棠假,又主管我国科技工作多年抱惨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结美甸喜。    对照电动汽车的发展儒,在我国尚碳怒,市场份额已经超过1%;在美国和日本汰倪,即将超过1%污烁糯。这说明块,电动汽车技术正在接近成熟车。笔者冒昧估计成盲懈,大约再过5年左右时间肚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鹃,其他性能与传统动力汽车相当蔬堆脊,加速性优于传统动力汽车青我京,成本的差距大幅缩忻苣;再过5~10年时间市熟,电动汽车性能可全面赶上阑筷、部分性能优于传统动力汽车汾誊,成本与达到当时排放入稠、油耗标准的传统动力汽车相当另莆。但即使到那时稳,传统发动机也不会消亡硕惩瞄,而是电动驱动与发动机平分秋色社开,或更多的是融合发展娜。基于以上估计稗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惺贤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展形。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作镰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辞孔。2009年抗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研焦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告戳式箍。回首往事腑拳熄,扪心自问需匣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的盗麓爱。至于些许不协调现象琼翱,是产业发展过程中的必然味疟赋,是白璧微瑕邦长丧、瑕不掩瑜匠窖矾。笔者断言弦艾舒,按目前态势再发展10年湃卜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界石,并以此跻身世界汽车强国之林疲。    三乔率、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棉贰偏,整车生产企业要更重视电动汽车糕斤蹦。首先要制定好发展规划和生产布局皖镰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拾沮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞬栓,不能两张皮襄芍咸。其次要重视研究与试验塘,需建立完整的氛湃昆、一流的研究和试验体系涂,规氖耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统糜。电动汽车相关技术发展很快稼僵粪,要靠自己去研究发展肮涂,别人的经验会很快过时淡沃,更不能只靠“挖人”搞产品夹疏。再次要全面布局闷驴,围绕全技术链开展工作味姓沦,不但要重视整车开发亨金,还要研究电池和电机藩翅糠,重视电池管理系统寂鞋,这是当前我国的短板凑爸,此外还要注重轻量化和系统可靠性豹污。    第二矛诽恕,要建立相应的零部件体系搓坤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱劲姜遣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展期挽婆。    第三哇,要开放发展斤粟墒。需鼓励芭虑谩、支持合作伙伴引入先进技术和产品饲,像华晨与宝马潦围、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好械胁。历史将会证明烩糖渤,开放发展电动汽车会比关门发展更快驶。更何况哀魏庇,在全球经济一体化的今天颁筒颅,关起门来自己发展是不现实的髓悼。    第四显擎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作驾赌。今后相当长一段时期舌窟,将是传统动力与电驱动并行发展唐、融合发展的阶段息回,单搞电动汽车很难成功墩。对于只做电动汽车的特斯拉拷瞄,笔者并不十分看好玲哆表。    2. 对产业界的建议    第一卫,要加强合作绒。需沿产业链尸吐、跨行业合作坊娟,整车企业要与电池企业霖吠层、电机企业率登裙、其他电动系统生产企业深入合作将饲。以动力电池为例痹匿稼,需要电池设计与正负极材料青、隔膜付窃、电解液讨即狙、电池制造装备惶、试验装备菩、电池管理系统全面合作梁。优势企业和研究单位要分享成果广,互补短板几定锑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辣工,要形成轰轰烈烈的大协作局面噬揩脓,合作创新陌嗣,百舸争流雀遁弘,才能迎头赶上并超过世界先进水平罚我帘。    第二理,要注重实践姆邯。汽车产品与其他工业产品不同粹掸,一是使用环境广且复杂少畔,二是生命周期长懂巢省,三是对可靠性恳扒、安全性要求极高惋。这些都决定了仅在工厂杉认艇、实验室不可能完善产品僵,必须通过多轮的使用实践惩顽。与电动汽车产品研究开发相比距霸,充电过程更需要实践叮。像电动汽车充电过程这样长时间妇刃、高电压啊馅堵、大电流内是测、室外撮话吩、无专业人员值守的工作状况撮哭牌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验衬旱惮。    第三亮寇,在充电基础设施建设与运行中迫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善火胜保。充电基础设施建设是一个新行业掏栖票,在管理上涉及电力甭、规划屯、城管叭巾侗、工商管理等多部门驶,权力交叉壳巳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制句莆,利益主体错综复杂曝哇。单靠一纸文件不可能面面俱到蛔倾,必须经过相当长时间的实践雀蛙沉,完善流程辆,积累经验钩。    第四醛鲤然,要加强标准化工作海。领先的研发籍戈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊退蕖,而及时总结经验懦、制定标准又能为继续实践瓜胃钾、创新提供重要保障腻。当前惹爽惕,恰逢政府推进标准化工作改革含水豪,要求标准化工作密切结合生产委、创新实践邻起磁,要求鼓励发展更灵活缆、更接地气的行业标准褂铆、社团标准疟。对此廊窟攀,业界应给予足够重视盖钮窘。    3. 对政府的建议    第一湘斥,要保持政策稳定眉。正如前文所述啥臀深,我国政府的强干预政策非常正确锨,发挥了制度优势喘劲,已取得很好的成绩篓淡染,应该继续保持杰定肺。电动汽车的发展涉及多个行业借秋俱,需要长期积累亮,需要几十年的时间才能成就大业眉扩肆,切不可存立竿见影粉布、一蹴而就之心规砷。    第二泄肺磺,要及时对政策进行微调和补充完善嫂屎鼎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咸守能,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴矛备伸,又由于此项事业发展快探兜,新情况四、新问题封鹅妥、新技术层出不穷沽非归,因此及时应对啼、调整熔、完善是必然的结内。    总而言之就亨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道闺丛,迅猛发展正当其时希钎护。笔者衷心地希望朝野上下领、业界同仁能认真努力工作冒袱汞,自信且坚定发展疯漂。假以时日瞧韶蹿,我国必能引领世界电动汽车技术潮流围溜,并以此为契机创梦鹃,跻身世界汽车强国之林桃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景男黎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滇媒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年霖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题送譬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日锌咀,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示泛问。    他认为慕,现阶段盟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题独显让,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嗓复情,但从长期来讲硼魂葱,新能源汽车技术发展路线要从电动化稿、轻量化赣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合诬、轻量化与制造生态化结合溉身、智能化与网联化结合煽迟额。    尤其在电动化方面劳泊柿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车年,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力无,就是家用主流A级轿车错姥,在性能价格比上与燃油车竞争徽。目前全世界都在朝这个方向努力粪算,如特斯拉Model3蔷、通用Bolt克覆通,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车硷眉里。”欧阳明高说传湍。    欧阳明高说孺扇癸,但要满足这个要求峰兔颠,电池必须降低重量弧、体积以及成本莆抡肥。此外豁,电池的比能量必须大幅提高卫词蘑,达到300-350瓦时每公斤低烽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乾焦屯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浦,锂离子电池发明至今只有20年痕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凰,2007年第一次在日产聆风上开始使用狙,可见动力电池的进步非常迅猛疆。”欧阳明高说曙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蹋。    但此前炮,主流的观点认为分,纯电动车跟其他类型电动汽车相比渭盲,从性价比来看始,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嚼戚,但现在随着锂离子电池技术进步膝锣慑,里程提高一倍努霓晴,即在300公里的范围内躺贾江,仍然在性价比方面有优势锭。    从技术上来看脾府汉,在单位重量拳、单位体积下储存的能量越来越多呵,成本越来越低芯,才能体现出电动汽车的水平和技术光设偿。    一个好消息是寄,我国电池成本每年大约能够下降20%狼。据介绍刨乔颠,五年前靶策,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元浇蒜,去年平均价格为2.5元左右离,2016年为2.2元抨,考虑到大量的电动汽车是大客车眯喊,其电池价格相对会比较高一些蛾蚊固。    “现在国内开发中的电动轿车尺翔垒,最低的系统成本在1.3元每瓦时府遁,单体成本在一块钱左右俊。美国通用Bolt电动汽车惧,单体成本为150美元一个千瓦时拔。”    如果按照这个标准体勘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛋葛,但是按照现在2.2元叉颅,逐年减少10%到20%嫌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现粪惫。    “加上循环再利用做到1元酷弘谅,也就是说绅极,一千瓦时电池一千元人民币之内旦,是可以做到的柬吭翱。”欧阳明高称宛。    对于具备性价比丛镣阂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说滑拍蓉,现在一百公里约耗电15度埔氖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内忿豆,接近10度电一百公里匣悼。    “要实现这个目标地蚕睡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓉浆。目前电耗的降低空间还很大旦残羌。如果能够实现上述目标牡,一百公里的成本约在一万块钱路,如果电池能达到300公里就是三万块钱刨,考虑到使用周期内省电和维修省钱未陷,将具有商业竞争力暮彭套,这是电动化下一步最大的目标饱救。”欧阳明高说膏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出堡宦函。纯电驱动真正实现产业化是在2014年翁疲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勾悼棵,但仍属于比较粗放的发展模式些刺滤,今年电动汽车发展逐步趋于理性靠。总体来看武钎,走到今天酶杠换,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痞委。”欧阳明高说赋睹化。    事实上炒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一撼,由于销量超过全球50%以上午幂傻,在国际上引起了强烈反响羌痘份,无论是政府还是厂家喷,都感受到了来自中国率先发力的挑战瘁盼氮。更值得注意的是挠湾石,2016年如德国大众和日本丰田徒咳镁,纷纷调整技术路线顺模令,加快对纯电驱动的转型维。    不过眯,纯电驱动的战略目标创,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伞冻。对于混合动力技术来说贬锚,传统的汽车强国卷、汽车大公司比我国更具优势良甘,如丰田路线就是先做混合动力点些,再做插电混合和燃料电池玲丛。    由于我国率先发展纯电驱动凌慰酵,带动电池产业的发展达到了世界前列溪查浮,电池产业规模达到世界第一牵,总体水平位列国际前三穷峰趴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平洁驮现,我国的动力电池产业链齐每酵,尤其是电池材料掇悉,如正负极材料浆如,在国际市场上的占有率第一绩乱煎。    “在此基础上跋方,我们以纯电动力系统(电池侍、电机未倪、电控)为基础平台星,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利牛。”欧阳明高说沙泉。    据其介绍蹦台豹,目前我国插电式技术发展已经取得进展船,比亚迪秦湾绢型、唐氰潜眉、上汽荣威550暗坦巨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脐涣,无论是发动机方面痛淀,还是混合动力装置上杰,都取得了突破坛。    与此同时卷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展持塘贡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力母狭态。    “这是一个渐进的发展过程扦款,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争额。”欧阳明高说羚姑惊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项含,有效的回避弱项竞争谱甫,有利于我国电动汽车产业的发展慕黔毖,到2020年之后垫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进赐、同步竞争轻捣博。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏姓摹:李芳" "  编者按腔:产品价格区间一下提升了近40万谢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战豢坑。以安全环保为标签的沃尔沃顽谦沛,产品质量是其立足之本腺。无论是国产车型还是进口车型冈,质量都要做的和安全环保一样好泻草伶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骂抚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值骸,安全与健康至关重要书,但在中国市彻椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺猜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家椽靡焙,到底该剪哪一根线艇篡?我心里清楚土蛔,如果我剪错了矮绘鸽,我们可能就崩溃了肚沽梁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态车。在2015年整体经济增速放缓悍瓜弥、股市震荡眯锑群、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下田疮,2016年的车市本不被看好桐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绷。1月6日湃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宪蹈胶,沃尔沃对此解释为赁汝崔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器颓,更是提振销量的助推器祟誊凄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号洛。   6月1日蝗姓汐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职歧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年豢竭旱,具有十分充足的销售经验蠕亢桨。但用他的话说太,他来自一个很小的市澄砩祭怼,很多因素他都不具备钎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲寺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状分锨纬。6月1日入职狮拖,用一个月来熟悉公司的现状担冈漆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”领甩褪。然而现实终究是骨感的量,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆衡变陈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆寂间。   “做决策就像电影里拆弹的场景岔登,我到底该剪哪一根线呢浦荣,如果我剪错了钢东,首先所有的投资会无效撮死,其次会影响经销商的士气盖。”陈立哲对我们坦言柏巩蒂。   他这样的想法并不让我们意外垂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大糙穗克。在台湾书浩,陈立哲要去走访最南端的经销商己咳,早上出发中午就到了嚼赁闺,但如今这种管理方式已经行不通了捕赡厂。从前陈立哲的团队只有30人边,现在变成了350人砷耙齿,他说现在同事的名字都记不完躬颈雄。   “就像牌桌上的一个赌局拍,赌下去有可能是回本的俺侣,也有可能就全毁了脑,所以我每天都在想我到底该怎么做莫涎胁。”每天该怎么做秒射?这个问题陈立哲问了自己整整三个月具圈。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的釜古,才能享受最好的瀑。”这句话像是说给陈立哲听的河。   2005年牧激,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呵普,沃尔沃一年只能卖1024辆穗吕,一直到2013年5000辆的水平钮补,再到如今年均一万辆的表现猴,对于台湾这个小市场来说疵骇琼,陈立哲做的足够好恫,他对这个市场有着复杂的感情衰第。   调任中国市场做销售一把手胚酬路,陈立哲说这很突然咯,他来自一个不足以领导中国市场的市场荷接涤。对于中国市沉侍搅摹,他还不熟悉揽绿锨,做市场工作要对文化起钢、变化撤戊、趋势有充分的掌握陋,这最重要的三点陈立哲都不具备姥,他唯一能做的敝脓恍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需塘饭,相信身边的工作伙伴拌,组成一个高效率的团队茂亮,去解决各种问题疤骏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后秋,首先做的是内部调整谩介。通过不断累积分析过去几年市场的动态拣蹄,了解在什么时期使用什么样的手段绅漠定,反省问题所在鳖豪靖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤莫桔逝。面对三翁坷系、四季度各项费用的下滑豢竣旱,倾听团队的建议驼、做出准确的决策刀、将优势资源注入到最需要的地方溶钞卸。最后将宝贵的经验分享给所有人较,把力量从点扩散到面凸偷,从四个大区苹,再到全国拾仟册。   “所有的成绩都是依靠团队取得的损坚,我只是把预算弊饯篙、时间等安排在它本身应该发生的场合缄。”陈立哲表示菱太蒲:“我不是在讲官话淀铃,只是借着这个机会感谢大家沥澄。”陈立哲相信年,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的腺拘盯。   内部调整告一段落没饲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上遂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题需。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间殊劣汇,一下跳到80-100万峰姓槽,面向的客户是完全不一样的激徐冕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的翘冷趁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心修,还怎么介绍产品绷?这肯定是不行的的山蘑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门僳菜巴,“与高端客户接触窗晌,销售不能觉得自己比客户矮一截垦莽,与客户要做朋友丰端,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品碌。现在培训课已经开展了实战模拟环节储党,我们在资金有限的情况下做到了更好毋嫌。”   全新的管理阶层龟,有限的预算辟杆杠,面对重重困境堡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绒腥,8-11月均超额完成销售目标挪荚具。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩艰,最紧张的时间怪。“我有我自己的节奏论抛檬,我给自己两年的时间檀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蛾摹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书维冷如。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间登贤锹,经历了两次产品的重大变动镐,但在他眼里这是最引以为傲的柔遂卞,因为这些变动揩、变革都是从使用者的角度出发何采瞧,也就是我们常说的“以人为本醋死。”   对于沃尔沃来讲拷,最擅长的领域是安全剐悄,作为三点式安全带的发明者葛憾松,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期购。但陈立哲表示阔计匙,以整车品质来讲瓜涉俗,沃尔沃也和ABB并肩脓芹,例如在底盘研发能力上雄传,沃尔沃使用的底盘研发模拟器杜扳,全世界目前只有三家在使用痰睬汲,另外两家分别是法拉利与保时捷搏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蚕,陈立哲也谈到称卷赣:“沃尔沃其实也做过6缸咆、8缸发动机唬,还有享誉世界的5缸发动机柑吕。沃尔沃并不是做不到患霞,而是我们可以用更低油耗痰蕉膝、更低尾气排放的发动机达到更高水平衬。这也是全球各国政府的法规要求廓舜方,是大趋势耸。陈立哲说“这些信息巷率完,只是没有在行销上进行传播罢了昂汰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产田娄僚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嗡驹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘哺ぐ肌,改变了“国产”的概念彻屉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代缔季烘。陈立哲表态道陡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绦鬼虾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品才。沃尔沃立志从中国出发娄捶,以人为本的信念永远不改兄勉板,值得消费者验证与了解鼻。”   “沃尔沃就像iphone一样埔,它改变了人们的使用习惯上杰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例勃蓝:S90有三个界面同时提供信息薯敞,分层级的来处理车辆信息叫。这一点很重要睛坡芹,体现了沃尔沃以人为本的精神惯挂。在设计方面忱隶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瘫。用沃尔沃的品牌精神轮干壁,再加上瑞典的风格乌,直接与德系品牌产生差异化朔。如果从地域来看朵勿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡艰酿。   沃尔沃曾立过两个誓言颈:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化忿肉触,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秃,沃尔沃全额赔偿胜江。在陈立哲看来凰蚀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捐。   陈立哲对我们讲道饯:“在欧美矛氏萝,当太太怀孕的时候嘶柬,男人会考虑买沃尔沃乐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据隘群,中国作为沃尔沃最大单一市沉酵搿,11月共销售9,076辆新车睛惜老,同比增长12.8%;1-11月期间铣,在华累计销量已达80,759辆力,接近去年全年表现涂派钩。就目前的情况来看奶膳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高墒回测。   在经历过低谷期的沃尔沃背戳柿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蕾瘸,这无疑是对陈立哲工作的肯定堡焦坟,同时也是明年的压力缔细瓷。毕竟“十万辆”这个坎劫,沃尔沃早就有迈过去的能力钉衫。   2017年脊吩姜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鄙黄,届时俯,S90 T4的具处、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前深副酿。对于陈立哲来讲糜,最为重要的是三座版S90娥庇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的入筒,是全世界汽车厂商北,在中国制造的单价最高的车辆奋淀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐券,“三座版S90可以达到世界各项指标闻,这款产品有能力改变历史搅剖恒。只在中国生产啤户,以中国为核心的思维屠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了阿谩乔。”与此同时烁考,全新XC60也将在2017年第四季度发布秀农啸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨枥弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额担,所贡献的利润更是远超世界平均水平蠕救。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人广。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任频味湍。“知道我坐这个位子的时候盼擎,很多人会紧张甚至惊慌奖,他们会很直接的问我芯涧导,你行吗搏晶舷?台湾市场那么锌闩昱稀,你行吗亮?”陈立哲笑了一下说道菇:“每逢这个时候饱导,我都乐意告诉怀疑我的人干,我将在最短的时间内做什么疗司。”   两年的时间转眼而逝翅缴宠,陈立哲手中的“牌”越完善柒,与主流对手正面竞争的胜算便越大挂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲堂,未来还有什么是可以阻挡他的呢售啸挤?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜始:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺密魔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔攘速。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炽观。为了满足消费者需求狭邯父,推出一系列活动迎合消费者喜好套塑厂。 上汽集团副总裁凛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月锚,得益于荣威与名爵的共同发力蓉倡,上汽乘用车共销售27.5万辆痹,远超去年全年的17万辆泉。取得如此大的成就主要归结于以下几点撅婆:新车的不断推出褂铜、以人为本的理念及高性价比舜蔬好。    上汽集团副总裁斯汝、上汽乘用车总经理王晓秋烯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纶暮短,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解葛险。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺髓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忌葛邵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔簇。同时少巩菏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瞥碱翁:个性而不小众挝寸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发靠呈珊,通过对消费者的沟通与研究漠,已推出很多新车型袄炼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腹莱姑。王晓秋还指出羌镁抱,名爵现在的路线是个性而不小众睫歇,这就是上汽集团未来的发展方向蒲猫,上汽集团希望新的产品有个性梳无型,且能让大部分消费者接受极。    据悉灿苫,自荣威RX5上市以来版士乓,名爵锐腾也迎来了中期改款距铃蛊,同时新车名爵ZS父、荣威I6也蓄势待发架。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言激杠混。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时幌券,上汽集团也很清楚自己的客户群体菩苍。王晓秋指出风李,新车型针对不同的受众群体辉芹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抄祭窍。拿具体车型举例瓤峡,荣威RX5更偏稳重喇,新锐腾则是一款属于年轻人的车偏厕软,新锐腾外形活泼溶,同时考虑到消费者的需求掣,我们对内饰也进行了升级厕似碧,并增加了10-12万的手动版煤继,使新产品没有短板揣苯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时统售,王晓秋表示航躬,“从荣威550开始楷高,上汽新产品从设计到销售茨,最后还是根据消费者需求来决定乘石疲。”    据介绍罢谱释,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验娘图歇。为了满足消费者需求熟详,新车不止在性能和价格上做了调整汕鞠,还推出一系列活动迎合消费者喜好熬。例如楼净,基于年轻人喜欢足球运动茂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拈步菱,也已纳入上汽集团新品类拒,预计明年新车65%会配备此技术坑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言睬疟,“上汽集团一定要明白用户需要什么仟哭粹,为什么要买我们的产品拈,带着这个问题河,我们才能真正去理解用户食兄,落实用户需求坍堪洼,使我们的产品极致无短板吩,产品自然会大销李盒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大佬,竞争也日益激烈略酬妓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘟。王晓秋介绍但粱瓶,名爵的价格基本与同级车持平熄烤,但性能更具优势坏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嘶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侨付己,“消费者希望花更少的钱买更好的商品口丝阮,就像提到的让渡空间档,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整腻闯顷,从而应对市场竞争环境悼歧。”    产品有了好的性价比和客户认知度呵,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁体构。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家髓。名爵经销店到现在也有280家左右晒丹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络韧,其实道理很简单细,目前自主品牌占据市场份额的43%左右么隧态,且不断呈现上升趋势免惧,他们认为自主品牌的春天来了”私乏轨,王晓秋表示冯迪逞。    在被问及上汽集团未来发展方向时加,王晓秋坦言匹敖掂,“首先团队要把理解客户需求览、用心为客户造车变成一种自觉行动溯,进而形成一种行为规范损航。其次应时刻保持警惕馁唤并、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拦脓。只有这样群牵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力邦吼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪毖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布眠唐透,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改轻。这些修改背后有哪些考量和博弈痢度?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人颠逃挪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问系磊挖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面释闻耗?   答鸽途: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高臼薄桑。一共收集了9246条建议贬霜瘁,其中表态性意见7736条歼薄案,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炊,占16.3%安款。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理那腺、网约车驾驶员资质及管理闻穆、出租汽车数量调控三个方面列。从数据来看夺硷携,不少人对“京人京车”表示理解忌,赞同的达到70%多甜,质疑的只有12%庐瞧。我们根据建议修改了125处阜,不断扩大合规车辆的范围临诫,让更多人参与“分享经济”帆蝎。    “从北京实际出发炕垮,兼顾多方利益”   问誓降财: 为什么要求“京人京牌”谦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答犬酵籍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肠镁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多皮睫变、交通拥堵耿促、环境问题等“城市病”桐歇卡。在这个前提下巨叫,北京任何一项政策都不能“任性”葛姜较,要从北京实际出发习甩,兼顾多方利益蝗芭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆冕武,地铁最高日客运量超过1200万人次垂,公共电汽车日均客运量1063万人次么竭,小汽车每车年行驶里程15000公里覆珊泼,交通压力与日俱增肥。但在我们的努力下联,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%擎薯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制葱筐。    总体来说侯,北京坚持公交优先的战略混匠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充懊达兴,对其进行总量控制在所难免腑廓。目前北京市绿色出行(公交兄恍翘、地铁枯、自行车侈汾奈、步行)占到71%考篓暴,小汽车出行占25%捎,出租车占4%隋妈,其中包括比例不高的网约车出行狸。北京出租车改革的总基调是嚼评:巡游车改革抛腾哭、网约车规范溶付、融合发展稼窟、错位经营拣仓荚、多层次服务磨。我们力争进一步提高绿色出行比例肩,为首都可持续发展提供足够交通承载力扫摧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问效鼻: 政策出台之后的,预计将有大量不合规车辆面临退出溅乓米,政府有什么监管手段确保政策落实到位房脱僵?   答浓: 政策出台前欺涝,我们和专家莫棋、司机彻、乘客世、网约车平台进行了多次沟通劝毛,决定设立5个月的过渡期染。一是给合规平台晒、车辆定偏遣、人员办理手续;二是清理不合规车辆龄认、人员等白缚。    从服务乘客的角度轨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行驴哭。另外孰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展玲达,因此提出过渡期的柔性考量姜尽挛。过渡期之后儒刨,平台要加强行业自律遁钉,我们也要建立打击非法运营的长效机制恕冯儡,严厉打击非法运营翰傲粹、克隆车和价格违法行为就恍,能够更好服务乘客乒缆盒、保障安全寝废孪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问袖: 面对新的经济形态铂顺扫,如何创新管理手段布帮亥?   答巢淖噶: 出租车发展中没有对立关系剩山蹄。网约车以网络预约泪下、快捷方便等特点抠凸颧,满足了一批乘客的出行需求瑟。单从评价司机服务质量的机制看囊,就值得巡游车学习鞘师:如何与派单挂钩乓慌,实时评价诗。但网约车也有局限性贫拭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势料柿缄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的猴。你有技术优势潍,他有线下服务优势锭倍卤,为什么不一起干呢哥捌胚?    管理部门也在转变思路虫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鹤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锣茧。通过推动巡游车改革及网约车规范吉,构建多样化服务体系识,提升出租汽车服务质量诫熄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆荡剔坷,在京注册用户已达218万人凡碾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车垦烤,提供差别化服务茄赎蠕。    “解决出行问题要标本兼治”   问浩毕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锣墓逗?   答耽考: 群众出行问题的解决娥咖,需要放在城市综合交通体系中僻溺浆,多措并举首面券、标本兼治疆吻。一方面榷迸孟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面斡喂尸,需要加快构建安全其、便捷饭黑、高效奠邵辈、绿色洽、经济的现代化综合交通运输体系就。到2020年确爬沸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%突晚。    交通设施根本是为人口服务得乾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理箱趣苹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标接小褐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件澈坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财模身:李芳" "   杨美虹透露堡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中枢辑,大东工厂扩建项目也投产在即咀,这些举措都将助力当地经济转型升级砰癸。    在杨美虹看来骄,借助主机厂优势传祥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皇第,配合外交部到德国进行推介埃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园干蜕骏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垮,从而推动产业升级别讼舅。”杨美虹说时。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容九,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钝。最新数据显示妨,2016年1-11月痰乒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆柿乘,同比增长11.2%乌,前11个月的累计销量韭,已经超过了去年全年朝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任附。12月13日骋肋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开缝僚。活动期间盟哗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访宿娩呜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵绺陆摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)河权,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济亨秤、环境和社会贡献等方面取得的成绩侥。杨美虹向记者透露饯葛痘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》柑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩僵。    “在‘可持续发展’战略的指导下沛币,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则米。”杨美虹说丛计酷。    第一舷,实效为先懦浮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题耿桅碱,“我们不做虚的尼炬娩,我们也不做口号式的廉尚,我们一定要解决具体的社会问题编玻。”杨美虹直言寸,比如BMW儿童交通安全训练营镀吓,它是为了解决儿童交通安全问题解麻钒。    第二箔袖,长期坚持洽。宝马儿童交通安全训练营论,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捐檄尼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营香誊,今年是第一年做泌薄蒲,未来会持续溅唤碌、扎实的往下推进贬惩。    第三通,全员参与腥究羌。宝马做企业社会责任时谜荒啸,会邀请车主吵、经销商溉孟、投资人以及宝马员工豹,一起参与进来狡霸。比如宝马爱心基金练菇痪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嫁钠县,提供指导;另外惺荆龚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部渭输,定期组织各种各样的活动慑涧雷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略锑戏,将可持续发展贯穿全价值链变咎稳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素裳囊。”杨美虹表示寸坊挂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撇访凰,主推工业旅游概念媳。    据杨美虹介绍麻坚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园毙烈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尸阀措,助力中国制造业迈向高端碱酱并,并促进东北老工业基地全面振兴敞。    数据显示晃腺潜,截至2015年底康,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贩懂,当年纳税额超130亿元人民币醒伴。同时刀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会厦础,就业岗位较上一年增长了8.6%弦缄店。杨美虹透露逞臼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娠父,大东工厂扩建项目也投产在即枚擦驼,这些举措都将助力当地经济转型升级杆溪。    另外猎磐篮,在杨美虹看来媒,借助主机厂优势拳痛甜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恒腊弧,配合外交部到德国进行推介抗斡砷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园何。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浩坤,从而推动产业升级绷录贝。”杨美虹说奢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做晦毒唐?关键是我们的差距是什么残弟乔,下一步最大的点就是要提升品质赖垂,当然还要控制成本谋林弥。然后荣,就是我们的正向研发和平台战略扔拳。最后慰理,可以大大提高效率钳,如订货的时间是可以压缩的抵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吝墙寝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一菇矗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蔫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述祥。    徐长明说掸瑰,怎么理解工业4.0青?这个概念是德国发明的讥谎厘,现在在国内比在德国还要热坡。最近鲜撵耐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念幸际改,我理解它的工业4.0的本质握,就是怎么保持德国制造业的竞争力汾。在国际上豁程簇,德国面临两个挑战骡:互联网大数据和云计算落牵门。现在卷,德国整个国家都在讨论杠信,怎么能够“不被互联网+”公,而是“制造业+互联网”疤梳北,这是他们重点考虑的问题辜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰镭哥、宝马详啪、大众首港幌。在德国颇酱,汽车的需求是非常个性化的俗拱,在这样一个背景下塘,它要维持竞争力儡昆搔,推出了4.0的概念诬,核心就是智能制造奥甲。他们主要的目标有四个方面肌闺兴:提升品质活警巳、提升生产力剧缉闲、提升柔性化魂、压缩产业拜亩怯,总的核心是提升竞争力牛。    徐长明分析械失,本土品牌下一步怎么做思八?关键是我们的差距是什么蹿剂其,下一步最大的点就是要提升品质联啥,当然还要控制成本搏蕊。具体要怎么做袭哄攘?也有几点社:第一河泻,想办法提质控本喜垢拾。提升品质蛙,消费者理解有三个辱师屯:可靠性蛇痢梁、感观品质辈、性能捅暑溜。第一个维度范抛腊:可靠性是必须的耍,现在光有第一个维度已经不够了悄呕,必须要加上第二个维度特携龄:感观品质锨翔,看起来要漂亮臼寒了。在此基础上又发展一步宝献呐,就是性能的提升火。最近市场上卖的好的自主品牌垛,大概有12款车汀峨杏,年销量超过10万台噶骨爆,这些标杆产品驶戈天,性能上也不错口萍缔。因此衅,自主品牌下一步还是要想办法橇,把这些提上去认港线,缩小跟合资品牌的差距蛙鳖请。    这几个方面的提升踏,意味着成本也要提升悼坞侥,怎么能够控制成本现梗糜?第二方面的话题挽,就是我们的正向研发和平台战略婆。之前寸虽燃,我们很多品牌都是“逆向研发”爆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车俏币,拿过来拆解做测试爬,最后组装起来勿募。这个模式下绒暖,成本可能是略微低的胎妒季,但品质鹊、性能有很难保持橇。现在必须要正向研究催频,从消费者需求出发耽灵,形成一个目标琅坡涪,对目标做分析棺膜确,只有正向设计供晚徊,既能提升品质性能冲材令,又能控制成本抚,像长城砂红丹、吉利等等递魄稳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了疮彭模。    平台战略江交酞,在更大程度上控制成本灵。他说碧,我们的开发弛,现在是一款一款开发的渐菇,零部件的通用性相对比较忻材唤埂,最近一两年来胆湿,已经有两三个企业开始走平台化战略呛享,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车愧秸莎、SUV和MPV吝掣。这种情况下猛芒捕,零部件的通用性非忱厶保好笔,同样是50万辆的产量挞,对零部件供应商的供应量更大麻书,就能有效地降低成本燎笛煎。    徐长明强调盛,对于工业4.0的精神本质还是要学的碉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碾佃哦,它做了那么多的智能机器人硼菲污,智能机器人都是带摄像头的想涎苹,在实施过程中的质量随时能够监测戒,然后反映到云端底笑疟,再反馈回来随时可以改进苇哼。现在冻,企业员工的工资水平越来越高忿疯,汽车厂家很多在加班加点仓,我们要高度自动化囤绘失,这些课要补琉纷辰,应该有大量的机器人替代人工壕捂。如果这么做了炽,可以大大提高效率瑟钡莆,如订货的时间是可以压缩的的较。比如乳,国内一家自主品牌评,从经销商下订单魏俩,到提供汽车产品最开始是40天钳耗洛,后来缩短到30天滦,现在可以压缩到22天痹,跟世界先进水平比还有一些差距榔。这也是德国4.0里的核心内容书擎。我们不一定用他们这个办法多拜,但精神实质是要学的甫冬。    他说并戳,柔性化的生产也重要构窜,但没有前面三个那么重要蛇。在4.0背景下很,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法凭脱途,而是学它的精神实质妙亭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧败乱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化息赏颗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咕被赣。更为重要的是锋懈豌,放眼全球暖井,驱动这些变化的地方就是中国簿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绘挽乌。    12月11日舞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗嘟停虹桥落幕钉僧夕。经过36小时的激烈角逐纺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出热释吼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利堵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示丰,今后的五到十年涪马冕,汽车市场将发生前所未有的变化睬坍焦。未来闹啸创,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务尾维。可以说览常舞,未来五到十年汽车市场所发生的变化腐耐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多困维灯。更为重要的是络卞氢,放眼全球情相匪,驱动这些变化的地方就是中国尖妨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恒饶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说啃,作为企业巳,捷豹路虎非澈嫖危看重年轻人的培养蹈潦农。在全球豆信,捷豹路虎共有2500名管理培训生计蹦豢。过去三年烘喘,我们在中国也培养了30多位管培生溪淀。此外降,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家咐纪假,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挪搂习。    在赛后的媒体分享会上飞撼,两位获奖学生代表分享了各自想法盛贝将,及在比赛中的收获揭。同时掠始凛,睿侨森念、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问戌谓手。   问队呻彩:捷豹路虎为本次活动提供了导师戎,请问这些导师来自哪里汀脾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业莲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位铜?请学生们简单介绍一下自己的作品损橙肉,获胜的原因是什么硅?   睿侨森窝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师认巨。一位是捷豹路虎内部导师辜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刊面脸,包括对行业发展的认知屯封亭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息详、视角和指导垢谜。这两位导师全程和学生团队合作艇泵握,提供专业意见祥,帮助他们取得最好的成绩寐担。   潘孟涛铝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会涛,包括今天的学生查,将来都有机会进入到我们工程团队罐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额父朗附,可以来到捷豹路虎学习和发展垫赔刃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帽杯抨,再加上扎实的专业和技能价筷沪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仁路非。   睿侨森饶副呻: 作为公司的管理者模,我们非陈凵认拢看重实习生惦蜜淀,我自己也会手把手教给他们工作的经验即河。不管是本科在校生还是毕业生文尖,都能给我们带来新鲜的血液频坪麓、新鲜的想法餐。    同济大学袁旭汰犬密:首先膜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌晦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阔吉渐。    我们都来自同济大学汽车学院绥,团队成员有两个来自汽车工程方向粗眉焦、一个汽车营销方向蚕、一个汽车设计方向承喘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求每,围绕“以人为本”茫,挑战的是都市环境里的出行压力瞄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师灯、设计师也有很多共鸣涉皑,通过一系列调整芯倍,最后有了这样一个以人为本拨葱派、体验为先的方案使罐。我觉得肛皖兽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因幸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翘呸:目前莱,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划较猾弥?   潘孟涛炮姑鹃: 我们会对人才数量进行评估和拟定那娄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的店粹。随着经销商网络的增加存咐胳,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逞擎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能补辨哗,从而满足未来消费者的要求妇。这些内容息息相关全碑休,并且不仅是着眼于眼下京漠夸,更是放眼未来敛。比如壕顽,针对刚刚提到的电动汽车战略栋呻稿,就要确保未来有足够的专业工程师储备来浚谱,因此金词雇,我们时刻准备着赐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司七。   问犊垃危:在创新领域何倍,包括未来汽车科技领域透对,捷豹路虎有怎样的系统部署棱?   睿侨森畔: 首先眯莆母,作为一个公司犁,我们在研发领域有诸多投入愧,而且很多的投入都非常具有前瞻性挎。比如说女显痪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鲜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验丁。    其次聊芒蹬,我们想要通过产品和服务却龟,把先进技术带给我们的消费者哗痹,因此我们的工程团队沛刀、研发团队必须时刻关注消费者需求妨,做到一切产出符合相关性逃、可实践性原则摊级肖。此外胸泵尉,我们每年投入约350亿人民币希途,用于车辆技术的研发和投产储墟凡。    我们还于今年7月宣布疟:在未来四年俺胃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆愁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈潭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乐残缚,并在未来应用到车辆技术当中日扔。    今年早些时候兄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion合,通过应用软件及按需服务的开发与提供奉趣,解决消费者在出行中遇到的难题驰东讨。    与此同时丘澳饲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器殿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宽耐、办公空间怠脚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鸿。   问列钙溶:请具体介绍一下InMotion赊。对于整个汽车市场的趋势切率,比如电动汽车技术脱岛报,捷豹路虎是否有着自己的见解阂隋梳?   睿侨森慰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瘦菊欣。我们希望将来可以将它推广到美国宝、欧洲以及我们非常关注的中国市场烙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拍,由研发团队进行分析涂烩畔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子百扭械,我们也会分享给总部颅壕。    关于电动汽车技术坟,在洛杉矶车展前夕恋垒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE票。中国是目前最大的电动车市炒帷,并且有引领行业变化的趋势评。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势琳为痪,确保第一时间响应本土市场的需求府违蹄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相守膝谩,并于2018年正式上市焊,希望大家多多关注妓挨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问避爆下:关于未来互联网汽车济,捷豹路虎有哪些基本的认识宽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钮?   睿侨森澳: 目前恋槽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瞪胖砷,它的发展甚至可以打破现有的迁、传统的汽车开发逻辑与循环牟砍。    针对这个话题览,我有两点和大家分享矩芍:第一点盘窗辱,未来所有的车辆都将实现互联网化蔷替妨,现在能够透露的是哩,接下来我们全新推出的产品郊蔡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点浇距虾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作筛斗绢。比如说抠郎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作处猎俱,使用他们的UI界面和地图南惰炉。类似这样的合作祈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力灌稠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么娘蒲:李芳" "   汽车网讯 12月15日充毕,由中国汽车技术研究中心扒横诲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开薪戮冒。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开猎平吗,从“市场化发展现状”十、“应用模式创新”性踞菩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碉汹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台甩,为产业发展建言献策么掏、助力提升探。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录董梯: 第一柯冈,背景艇。    去年发布的《中国制造2025》涕掏,新能源汽车是重大发展领域之一隆羞涸,是其他技术应用载体屠伙佃,而且是先导性产业狼。它的进展情况决定了中国制造2025纯、强国战略实施的程度翔渡浓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展炼,从而能够聚焦变革揩、明晰路径衫泵拍、凝聚共识涤究、引导相关资源集聚推广产业创新茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撕番娥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一危瞥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布欧。总体报告是按照1+7的结构酸侮。1是总的逛桥祷,7是包括4个车辆整车技术括,3个分项技术橇。    第二就,国内外总体技术分析岭。    近年来篮瓦糖,从国际汽车产业来说绿,低碳化塘、信息化乔荆稠、智能化是一个总的大趋势激。欧洲绘痴沁、美国涩颗栏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茹寿,重点企业的产品战略也充分体现了三化队纱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组始呵戚。我国汽车产业特别是近二十年的发展彤,取得的进步大家有目共睹捍蕾。首先睦拼,产业规模世界第一颂崩净,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长希。从技术上特别是自主的技术进展非常明显媳陀,包括品牌市场的影响力有目共睹恒矩,特别是新能源汽车份蚂灯,包括技术片、市场币管谴、新的智能网联汽车技术波,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肮湾罢,智能网联汽车发展是非彻彩荆好的优势条件唉须小。关键技术方面也取得了明显的进步和进展翅,包括动力电池伤、变速器沉。国内自动变速器原先是空白甫量,近年来无论是CVT板叹、IT菇癸、DCT都有自主的技术和产品碌,而且应用在逐步扩大石稼读。    虽说取得巨大的进步探痊,但与国际先进水平差距明显膘呐:    首先拿,发展能力上的差距槐鲸。投入强度远远低于国外腾郊,全产业投入估算1千亿群,相当于通用笔、大众处伟、丰田大集团一个公司的投入歧。    其次浑,研发积累刨齐督。包括流程积累酥擞、数据积累淖切、技术积累潜颂、标准积累沙络,这些积累偏弱堵么犊。    另外摊伯狙,从整个产业创新体系上来说挟讼,差异比较明显的赎,特别是协同方面梅觅。单个企业弱屉期溺,整体的协同效果很低芜寥,意识也比较低卯。在发达国家继措,单个企业强犁,整个国家的协同体系效率比较高挨。    基础不牢地动山腋杉痢,我国汽车产业的材料会哪、工艺基础跟国外相比也差距明显蓟截。汽车产业掂羚晨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汕拓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革渺抄糕,要求有创新的思路和创新的模式膊踢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求斧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肠涝。    第三哀,一些关键的里程碑贪玫思。    重点是总目标孝,总目标是基于很多现有的环境设定的女新粕,也基于七个路线图进行测算眯。反过来说改对,如果七个技术路线图能够得到有效的实施观百贬,就能够实现保障几个方面总目标的实现啃时:    1诬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赂颓。如果技术路线图能够得到实现抄费,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值龟额,之后往下走蹄,这对产业来说挨,甚至对国家来说是非常重要的灸。    2霉蜂、希望在2030年左右涛,汽车产业的电动化转型基本完成垃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盛费腊。智能网联汽车市场有一定的占有率箩骡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恼赂。    3萝剔、建立有竞争力的自主创新体系吭。    节能汽车在2020幢为、2025汀氦、2030三个阶段提出典型的指标凶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗峦联,5升奇材、4升伦、3.2升匿当灭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%介百,2025年15%屉,2030年40%以上谢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谐、自动巡航痉剐堤、车道保持应用已经很高瘦台,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例胆么呵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例诫墙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线咯芹捂,经过技术路线测算实现总的目标镜。从路径识别上来说孔秸具,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浑妓,以能源动力系统优化升级转型作为重点克晦,以智能化水平提升作为主线次同,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑保,全面推进企业产业发展柑罚。    第四盼,分技术路线图的基本结论涵奴。    1独、节能汽车阀。总体上有很大的共同点模次奠,重点在混合动力技术睬洁、内燃机技术抢掇财、其他驱动技术膝抡醋。混合动力是技能的主流技术羌谋,当然轻量化也是另外一个挽脚编,但是轻量化有专项的分析理彩,在这里没有强化啪。    乘用车总体执行轻量化汝僻订、小型化输位缅、混合动力蛙诉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失殊棺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径场勺笔。    混合电力是一个主要的技术朔荚袜,达到5升偿棉,4升贾、3.2升的目标趁,混合动力是主流圈欺滤,其他是共性的盼节,轻量化刊、摩擦等淋赡反。    商用车混合动力应用时间稍晚欠,重要度低于乘用车徒。    2操扦、纯电动与插电式混合动力汽车添郝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惯瞳马,加强轻量化成为趋势虽。轻量化对电动车更加重要卞。对于插电式非常重要的寇病,也提出来多能源动力系统的集成优化技术碉,驱动偷旱、点击催菩盾、控制攀、充电备舷响、混合动力发动机醛娟沥,高效耦合发动器磐娥肩。动力电池本身有专题闻,在这里没有过分强调现毯。    这两种车提出了总体的发展纲要吮甩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芹括,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的祥从,甚至可以忽略不计寂头。    从四个层面梳理了技术需求氦孟,提出了一些优先的行动项结狙,面向纯电和插电划街,国家科技技术支持十五年了谐,下一步除了电池列为专项之外库,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持倦拳悼。    另外挛,聚焦关键零部件狭、基础突破和可再生能源洪桔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用琳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要狙空夏。    3颁、燃料电池汽车笔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择菲吓怖。从中国汽车产业来说琉揪钎,现在重视程度不够彤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划媳练,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钨。希望四部委提交国务院进行发布和实施跨。    在研究过程中芒力,大家对燃料电池认识分歧比较大晨娩,或者没有共识瞬亮倍,这里特意保留一个燃料电池发展目标泌沪,跟发布不一样磊。发布时2020年达到5000辆的保留规模蔬仿蒂,我们是1万;2025年是10万醒,发布时是5万;2030年是百万申鸥,发布时是10万画。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脑门,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度逆敌沫、耐久性汰讽、成本搪稀划、氢安全探关。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的趣效,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程坏谱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拆鹅沮。当然剩,全技术链的技术攻关需要做弗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阮。前期小功率燃料电池赦疽迷,中期是平衡的燃料电池革藐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池疚,到最后全功率的燃料电池怪翱冉。当然话赫,电电混合是最主要的熟氮汤,最后电池小容量的技术路线市呛靛,但燃料电池的功率更大一点胳体编。在这四个层面进行了技术创新梳理肌躬,燃料电池要解决的东西很多按辞探,包括材料解、膜芭摧坤、电机轿、燃料电池母块堆瞪电、系统技术碧、整车技术风。燃料电池也是下一步国家科技茧凄加、资金支持的重点泪币。    4辱茹茧、智能网联汽车桅,这是新兴的技术发展趋势但惫。其重要性与新能源汽车同等重要惺,有部分专家认为更重要险斜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大缄未豢,技术和应用的优势侥,也是机遇唱舵半。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电撑,涉及到国家信息管理扑绥。对核心自主提出了很明确的要求呕,即两横三纵普胚郴。    车辆技术上更多的是决策岸窖袄、执行雾刺碉。信息技术俄,信息安全饲割,地图技术也是非常重要的百。两纵如剿,一个是车载的歇痪彤,一个是基础设施炽颠。智能网联一定是循序的盘嫁,智能网联技术最容易得到大规模的应用苏磕尉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标饥靠。这两个路径总体上循序得到应用膘拧,从商务车来说垂强,更容易形成鳞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求糖艾。    从四个层面聚焦一些技术需求程。跟燃料电池一样沦甘,需要解决的问题更多一点骋腾磁。从感知决策执行的催飞角,特别在决策阶段卤捅备,差距是比较大的伯,感知当然也有差距漆掣。在信息层面媳屋,大数据隶、云平台尚步苍,相对来说中国有比较好的基础和优势旦痊。    作为一个前提巳邪吓,对标准法规先决性豁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惩。制造技术不细介绍了恍溜态,还是聚焦在新材料的运用唱路怠,以及新技术对制造技术带来的变化杜稠,聚焦方面进行了说明既。    动力电池碾狠,分三个目标刮粹,目标上有比较大的讨论和争议痞,比如说新阶段提出了350漠、400嘎、500的质量要求赖缕涣,争议非常大彻,重点几个层面慌譬:    优化现有的代表电池技术潞矩拇,提升技术水平坞吮腹,特别耐久性拴卧萍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发氯。国外的装备很难形成有竞争力的差别豹诞旧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线港螺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耻纤。现有应用以企业为主体来做畏涟。当然怠科,也会关注动力电池的回收利用技术官安葱。    最后团惩,轻量化事。简单来说淀,前期聚焦材料技术蛔匹、设备技术侩械悸、制造技术渐其、回收技术摄挞醋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蒜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沙,比如说传统的四大工艺的变化极捻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用把勾稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价横反城、供应链啤痞、资金狸、汽车等方面的诸多质疑簧。期间,明确表示不会放弃造车何返。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传牡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天诬恳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冀饺睹、互联网及云悸兴、内容馅拧添、体育,还有三个端口类的,手机讹帮、电视闷、汽车苛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抽赂聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力上。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功汉祈陈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿套。    乐视的电视做的确实是非常不容易戳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元能相滴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元潮半光。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元尉号硷。总归累计亏损36.33亿元我牵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就末。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面迟探轨。第一部分就是投资人的钱伍佳氢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现夯鳞默。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿抽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现浇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法帮犬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿虫、体育43亿狠讲厦、手机50亿,房地产64亿汝、内容108亿虐警、互联网金融151个亿李摄秀、电视187个亿缮澳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金秀界。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搔琴匙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的殊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的铝仕编。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的搐勾呐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败揪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虽苦板。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件聚嗡挖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盟馅宿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙懦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锑惹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去袭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了捂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的粕汀。很可惜,你们蒙眼狂奔卷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散姬碗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂靠垄怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "   12月10日干檄潭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路苫暴表:一条是政府主导藤鸡辞、政府补贴的方式乒塑,这是当前的主流粒拟撤。一条是消费导向愧,依托市场的内生成长道路屑怖拷。”他表示羞,(电动车产业)进入者中磊睡,大多数最终可能会被淘汰底,但是不能不给他们机会拌纯。国家已经开始放宽市场准入味纪,此时蔡竟,应该在两个方面把握好政策胳:1懒半骇、应当欢迎新的进入者欣波殊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冒拢,让投资者自主决策具,自担风险答。2伺狈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歧暮,严格市场监管仟共,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚睹淬揩,目的是建立好的产业生态毯祷饥。电动车产业化抄锻,最终必须依托市场来完成横期,因此靶攫,政府的政策必须产生长期预期痘。推进政策应当借力市扯晡赏椤,发掘市场的潜力骇榔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用夯泪。政府政策不干预技术路线某,政策的实施不是导向对政策的依赖盖缴剩,而是政府作用的适时发挥筹航沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼尚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瞬送,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示结,戴姆勒有望在今年成为全球最大持,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盆,这一目标比原计划提前四年实现横。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叮宿:“戴姆勒今年即将实现这一目标拇,比预期时间(2020年)提前四年同。”   据悉菏扰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标剐伐,当时受到与会者的哄笑角韧。然而柬蔬,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近促粮,领先劲敌奥迪和宝马嘶信。(实习编译环:刘欢 审稿弥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陕腹徽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编袜享:韩大为 版权作品参弄首,未经环球网Huanqiu.com书面授权家,严禁转载匈棉,违者将被追究法律责任谋垦混。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瓦扁靖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访刻躬。在提及新品牌“WEY”时筛,魏建军表示舞痘,“将夺取丰田和德国大众的用户”帘李。   记者嚎仓两:为什么把自己的姓氏作为品牌篮奢牛?   魏建军戊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绘浮。我对WEY很有自信骇寇,就使用了自己的姓膝挂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拧,但在中国汽车行业我是第一个烙澳题。   WEY之所以采用英语漏,是为了要瞄准成为全球品牌描跋墩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力然。   记者凰咯酵:对于竞争对手有什么设想归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军泪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场位眉攫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌芥起读。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准筒,在此基础上还要实现15-20万元的定价羌簇轿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卜峰。在性价比上WEY更具有优势撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鬼钩:李芳 版权作品傻捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权相洁光,严禁转载艇赦,违者将被追究法律责任绍络庞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后谰,新能源汽车的发展也不会受阻论赖燎。   根据工信部核准的数据镐怯糖,今年前三季度烫东,整个新能源车销售16万台劳蓉棺,同比增长83%戈呜炕。其中通墙颁,新能源客车已经占有40%以上的比例太锌骂,达到了近半的水平氓澄,发展前景面临压力垮驶,但乘用车只有0.1%反。“我们涨十倍是1%双,涨100倍是10%楷姥卧,新能源车发展有巨大的前景和空间漆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点城沃哗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伟兢位,全国乘联会秘书长崔东树说肯顿合。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力遣怕说。根据国家制定的产业政策要求尽腥,到2020年疗纠滑,乘用车百公里油耗要降到5升柿棺,这意味着五年内降38%的油耗鸽妨仙。“基本上谁也实现不了册,只能靠新能源车来推动讣嫡。而这种新能源车哩磐,插电混动可以降80%扩毙,纯电的可以降100%的油耗社裴闻,这种情况下只能发展新能源车年,这样新能源车乘用化武傲脚,为什么我们一直定义为为生存而干缺报,你不干就要挨打宛。”崔东树说陀。   另一方面此,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展究寺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要荷嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者含撕,因此定价弹性很大晨缔。”中金公司的研究员李璇说绍电,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平劝翁,为消费者提供很多选择镶勺。随着技术进步和更多电动车型的开发寸,新能源车的成本会不断下降睫惯偷,比如添缴,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鸽。“中国的纯电动车型出来以后话哥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多孰疏私,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弯嫌惧,发现基本上17段辞、18年以后的新能源车骇,达到8年10万公里以上蛊,整个成本是比传统燃油车是要少的罗,甚至是少了20%到30%绣举。”   电池是电动汽车发展的核心脑拴订,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本使苹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同洞,电池成本还有很大的下降空间既辫康。目前骸,整个电池的产能供应相对过剩讣,国内电池企业达100多家舌。据统计驾晶,目前整个电池的价格大概在2块多左右定。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求经汕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准隶袱途。因此赐垦戏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嗅兄,这样才能达到标准痪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两吓宋:李芳" "   我们不认为绝对的销量朵署配,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素禽。衡量一个品牌成功还有其他的因素煌眷苫,比如利润率蜂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标解。除此之外单鹊,品牌力勿、品牌的知名度期、美誉度群拢、影响力乒槽,也是决定品牌可持续发展的重要因素肯。宝马在创新精神上是首屈一指的角懂睹,因为汽车行业正经历巨变梧嗓,在电动出行屠杀稠、智能互联筹、无人驾驶等一系列发展方向上锌冒,宝马都打下了比较好的基础梦脱。    临近年底故,伴着层出不穷的新闻事件排骑弄,高档车市场竞争愈发激烈撂,作为全球领先的品牌——宝马献陶、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目码拼。近日底,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士督刃谰,听到他开诚布公忿拍、推心置腹的看法铺袄痕。   问矢华嫁:根据最新的销量数据编赂侠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近腺绒。那么北乔裳,您怎么看销量骑、利润巷肌、与经销商合作伙伴的关系蓄滩虚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谦摆瘦: 每个竞争对手的情况不太一样承,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况螺扩摹,所谓的增幅我们一般都讲同比搽,是跟去年的基础关系邢。几个因素加一块儿堑坑拜,我们不认为绝对的销量忿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恢史燎。对于宝马而言拭暮庐,今年前十个月痉卢答,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车皮,同比增幅10.2%试,其中BMW品牌销量将近39.8万辆溃,同比增幅接近11%无才。我们对这个数据还是非常满意的剑,这也达到甚至超过了我们内部的目标颅。    除了销量本身的绝对量或者增幅宪傲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素统荡少,比如利润率吓邯畅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亥淘。除此之外竣,品牌力觅、品牌的知名度聚、美誉度实热瑞、影响力蕊,也是决定品牌可持续发展的重要因素仍相枢。宝马在创新精神上是首屈一指的绥舰,因为汽车行业正经历巨变问杏镐,在电动出行敛付、智能互联瞬摊梆、无人驾驶等一系列发展方向上极隋烯,我觉得宝马都打下了比较好的基础词景其。总体来讲抗,我们并不惧怕任何竞争虫,我们也欢迎竞争憾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行剩瞎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势竟芭。   问帕狄:最近嘛碌据,关于奥迪的新闻比较火痛。   刘智酶嗅经: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蜡。对于宝马品牌来讲必,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的入承丰,双方的关系也非尘耍好荷鞠拭。所以柬蒋其,这么多年来尽管我们在中国是两个公司穗沫,一个是宝马(中国)赎,一个是华晨宝马俩颠袄,但是我们有一个整体式的营销团队狄闯,有统一的零售网络拣,我们在总部有一个统一的管理团队潮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现醛匪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略签。至于竞争对手我不是特别方便评价纺透,不过至少释放了一个很好的信号遣劫奸,豪华车市场的前景依然很好啸坚糠。    问类冬欢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展帆彻烽?    刘智蔷垒洪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度偶统哥。因为从经济的基本面来讲淬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浮赣息、持续的发展态势卸。之前以出口达贸、基础设施建投资的经济拉动方式卢烧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式杉刀瓣。需求的增长其实就表明了对于车的需求栖,其中也包括对豪华车的需求按问惫。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长氰涸伴,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑粒,这几个因素相加丘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间性些计。今年池,豪华车的“盘子”接近200万辆伎食士,未来可能每年的增幅不会特别大达,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑墒。所以穿敲忍,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入剂,力争在市场表现上优于竞争对手小。   问规:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得前扔,这一岗位和以前相比有哪些挑战骨?   刘智我泡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捍,因为我在宝马的八翁、九年时间拳绊槐,换的工作岗位也挺多的列嵌。换了新的工作以来秀凳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营送滩魔,比如负责国产车的销售授破,可能是比较短平快的膝桶,看的是一捅好茬、两年之内的事情靖杀娩。在宝马中国总裁这个位置上翰水涕,除了目前公司各个业务板块的运营下僳歧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题兑旦煞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向踢莱,像无人驾驶黔、智能互联该、电动车葛,包括数字化营销疮汤、品牌年轻化等等一系列的东西烫橇辖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划玩贪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卵逢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捷损,力争在中国市场上打下一个非趁シ荩好的基础示。我相信蔫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候位秦读,宝马会拥有非常强大的竞争优势渭梳。(中国经济网 记者从槽:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春朵:李芳" "   原标题涵:王永清孝同:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底被短节,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单卜翻肛。别克品牌今年销量已经突破100万辆彪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量轨凛性,10月份甚至位居豪华车品牌第四名趣禄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰讨。数据显示忿笺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瓷,同比上年的446764辆下跌28.64%舶功。上个月唾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通毒掏桨。    因此财,在车展期间接受记者采访时卢,王永清表示峰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造清。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言写啤瞪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肉,但全年销量依然会同比下降20%左右鹃豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赐订,雪佛兰品牌过去因为发展比较快固,可能在布局上稍微有点滞后离诵垄。现在对于雪佛兰来说商宋桥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辰泡猩。    事实上床,雪佛兰已经开始了提速布局康烘糠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上睫湍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台斗。王永清表示逃实,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稗挽赫,2016至2020年投放超过20款新车蒜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列汹柒,30%为SUV车型茹,并将加速引入包括1.0T缺敞、2.0T唐、8AT沸萄擦、9AT筛分涡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技祷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境冕渤诚,未来SUV将成为主推车型佛襄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梦,轴距2725mm片坟篡,将与全球同步进入中国市场番环蹿。同样天秋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相算呕钩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场存枪肝。    值得一提的是统,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绢,拓宽产品线跑投。RS车型将采用包括侧包围珊宪、运动尾翼沤、双排气管集佰、降低化运动悬架荤豪敝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件降,并加载多项ESS智能安全科技妒览。    在品牌营销上魏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼控权片、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汤。另外杏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炮,演绎雪佛兰“热爱邢散,梦想漓摔,行动些,分享”的精神搂花。    “今后新车的利润越来越兴睢,主要利润来源于衍生服务冷牧粉、二手车置换等适彭。相信雪佛兰将它的结构调好后慰狄祷,未来两年将会真正出成果捂核桔。”施弘说牡持丝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外唉貌,上汽通用的新能源战略也将全面提速收麻。车展当天赂翅薪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嗽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吼悄橇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谐骑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成孤,发动机的最大功率为73千瓦露失斥,其中电动机负责驱动抡旱,汽油机负责发电抢,它的综合百公里油耗是0.9L门白。从上汽通用发布的节奏看构,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了无售畦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案暇,王永清说卢官,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些费识嚎,产品还要丰富橡统妮,才能满足这个法规的要求按怕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尘倒琅,到2020年之后比例更高谐膜。王永清表示佛岸公:“估计到2022年冷铂,我们的电池技术会有很大突破纯础,能量密度大幅度提升缸,成本是大幅度下降率赡。这对纯电动的新能源车发展是好消息叉握。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾淋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啥含欺、豪华”品牌——WEY诲,W01会入、W02两款全新SUV首发亮相扒酗纳,售价区间将在15-20万元昏。对于新品牌的未来发展规划蜂葛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示废迁:“WEY品牌明年将有3款车上市绢腹椽,到2018年还将推出2款左右的产品腑,以支撑起全新的销售网络体系篡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表梯泰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍商堤烈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市己瞪忍,8月份推出第二款SUV W02肝愧蛊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年疗埃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型示俺湃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时炉肥蜂,魏建军详细介绍到酱媒穆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA外你横,配置上拥有最先进的安全技术效角、智能技术慑,也更加精致氏咀诲。此外在性能上两者也有很大差异聚氮,例如在NVH方面够,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上容硅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吞全。   在经销渠道方面司享把,魏建军介绍说竿挛淡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络博陪台,没有想过招募新经销商烦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作其。”   对于新品牌的未来发展炮狼闲,魏建军信心十足桔坍烦,他表示窃聊:“我从没想过这个品牌会失败瞳团垂,只有退路封死才能做好这件事建,自主企业只有没有后路才能把事情做好椽。”此外惩沮形,魏建军坦言危,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剑,因为新品牌叫什么并不重要掇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕褐蔡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拜,将方向转到共享经济噬奴、互联网狄菲飘、自动驾驶方面新的技术炕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柔盗位。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上挤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乡、生动的演讲脸琼,就城市交通精农围、自动驾驶和汽车互联等热点话题撤荤泵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索切萎卞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粕粒。    徐大全说固,博世始终认为辣伪陋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担檀阑鲍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幂。    徐大全谈到堡,作为在汽车领域的老牌企业煎才僚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化午嫌荡、多样化的发展态势和需求界蓄,博世已经有了自己的思考和方向革。    他说咖潞嫩,如今金秽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涎天,将方向转到共享经济醚楔罕、互联网价、自动驾驶方面新的技术合黔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毖哎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说姥,面对新一轮汽车技术的变革街甜,无论是传统汽车欣筹、零部件企业缄晃河,还是互联网烷、科技企业猎狮吾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局婪囤即。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点登谢烦:互联化吉呻鬼、自动化和安全化扳氏垒。我们预计谢膳,到2021年蒙侨,汽车将成为第三大互联移动实体吉舞什,同时扮演人类的第三大生活空间攀豌孪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面囤,来充分发挥互联驾驶的各种优势怕匣。    谈及自动化领域惭吧,徐大全判断犯舜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绷发绣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术钮褪妹,通过持续创新驾驶员辅助系统棘露,从辅助驾驶酱、部分自动拆饭错、高度自动驾驶再到完全自动驾驶韦蚊,分阶段朝“零事故”愿景迈进豌烷金。目前拿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拨,到2020年左右读,自动泊车功能将进行试点项目测试检咸骡。    说到自动泊车帛,徐大全特别谈到停车难的问题阶。他说吵,停车难是在城市生活中的一大困扰狠交。今年策浑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查街芜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磷。在八项智能泊车功能里烽奥,“手机查询停车场位置并导航”馆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沦嘘。其实据墙,在大型商场里硕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了豌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础揽巫绢。根据一项市场调研显示戎,2015年缔廉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿匠澎倪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鹿宏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台青诫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坍咀,在深入巩固原本的互联化贫武帽、自动化和安全化“三化”战略基础上拱赡俊,博世今年也把两轮交通俊媒俄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度巩。    他介绍咕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赂嗽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锨。未来十年脱莽库,会把更多的关注点放在服务和解决方案上箍盗险,来提升物流生态系统的整体效率和安全性丛铅混。    在两轮交通方面旦仟,博世提供两轮驱动辖、安全等各方面的解决方案阑,涉及两轮电动车淡、摩托车坊围尖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奋屁劳。    最后蒂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具岛彤,满足这些变化的需求柏帝。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”惯胶,“双积分”法规孪腑贸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绘丘酱,连日来譬孩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蛔狠,让观望中的车企备受煎熬店。针对业内关注的焦点问题渺抨,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全笺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》完:不久前硷特,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规狸,如何理解这两套方案琳袒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)巳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凌,但又有独立性摄瓣淮,各自的核心目标有所不同缄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胺皑,进而确保国家能源安全息。由于中国的石油对外依存度已超过60%税鸡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蓉拭瓣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求迁彼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展假,进而实现国家节能减排的长期目标删钨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集迟,但现阶段并不能彼此替代岁累密。对于CAFC而言辜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求昧眉,其中当然也包含新能源汽车甜耽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠马敲。但不同的企业由于自身能力铆竣、技术储备和对未来技术趋势判断不同拓巩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求畴畦苏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模饰活鞠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枪宫肃,而以后补贴将逐步退坡胜,企业更担心成本无法负担创。因此仅有CAFC法规返统,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况权邓,所以有必要出台NEV积分挥复,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流愤讨淋。同时吾帘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫促汹,从而有利于新能源汽车早日取得突破孩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线借堑,其目标应是降低汽车及相关产业蚊铂、乃至整个国家的碳排放甘绦,和降低能源消耗诉求不同目姥。作为碳排放第一大国勾碳难,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值侣,后续国际压力还将不断增大庞未凄。因此唇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放希,从大方向上讲是正确的饯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段九,这和NEV积分没有本质区别乏括木,也无法确保总体低碳目标的实现铺旦陋。实际上申,跨行业尉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向徊萄输。以电动汽车为例捎构倪,其在使用阶段确实是零排放称秸,但与欧美不同倒,中国的电能以高碳电为主虽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放差体倍。也就是说炔毒道,在使用高碳电的情况下绣寥迷,电动车全生命周期的碳排放并不低灿。这正是碳配额管理应该解决的问题推溃芯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中隶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额琳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业香垒撕。实际上韦权,将新能源汽车确定为国家战略变扣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构隧揉,生产更多的低碳电洽恳呸,否则减碳的国际承诺将难以兑现畦。    另外努,对于汽车行业嘘宋,无论是CAFC缆衡樊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挤,但都应该由一个部门来统筹策划舒,系统思考喇,拿出科学驾、系统夯吻、具体苫锻、有效的管理办法来推动实施涟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面栓。    ■积分交易细则需加快制定扔霖蜂、尽早出台    《中国汽车报》前脆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定校,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素苯瞪芦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受疟瘫?    赵福全捍:确定合理的积分价格佛,涉及到技术俩、成本和市场接受度蔡道,需要综合测算和动态调整签鲜。我认为基本原则是冉钵肪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力幕,让没做新能源汽车的企业有经济压力霓花毫。如果NEV积分是“白菜价”桶,大家直接买就可以未寸,谁还会愿意在新能源汽车上投入诲?    因此氛,NEV积分的定价应足够高碌淖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入藐诺,通过自己的新能源产品获取积分缉,满足法规要求乱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骂衅察、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业柏孪,能够通过购买积分先生存下去嘎,争取时间把自己的新能源产品做起来媒。    《中国汽车报》温:除了积分价格之外窟瞎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烷坦,目前处于“空档”状态缝拈斑,怎么看待这个问题哀?    赵福全筒酸蓖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惋灿鸵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫染垒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性勤猩。同时洗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秋筏。对于汽车企业来说艰慧捞,3年仅仅是一轮产品开发的周期秀第篮,政府作为“游戏规则”的制定者虚,应尽快给企业一个明确的目标骋怀,否则企业将无所适从洼羌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》顾:“双积分”中提出了2018年起浦宋菲,8%溯、10%剖狼、12%的NEV积分比例睫密,而经权威机构按照法规要求测算沥己,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间脐哪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宏翱?    赵福全屯某:在这个问题上富私镰,我并不持悲观看法钵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难秦狸,因为还有很多企业尚未完全发力蚊懦驾。按照国家的发展预期极籍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%逻,如果每辆车以最低积分2分计算寸暴嘶,整体积分比例就达到了14%饲杜,如果是分值更高的产品特歌揭,达到18%的积分比例都有可能浪陌。关键是要努力实现7%销量占比目标隧厦,而这也正是NEV积分的目的所在甘。    不过另一个问题引人担忧认。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求存,同时在CAFC核算中也有优惠迷刮耍:一方面油耗直接按零计算厘闹,另一方面核算数量加倍蓟磷,从2016到2020年分别是5倍攀、3倍鞋、2倍化牧购。此外倦捌锈,按照单项抵偿原则晾剂毕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浆碎,还可用于抵消CAFC负积分吴们。我们经过测算发现扒,CAFC中的这种双重优惠枢缔程,对新能源汽车的“照顾”过多了合泊仑,不利于促进其他节能技术发展临乾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险场建。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挤患,CAFC的达标难度就会随之大大降低讣瞎。实际上羌户,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重动尝,两者不可偏废貉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展陌壕攻,但如果CAFC目标落空己失,国家能源安全受到威胁界鸿,汽车产业的可持续发展仍无从保障沛弦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消姬貌捌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿彪崎倾,这不仅能确保CAFC目标的达成脆违,也会提升NEV积分的价值箍,避免NEV交易落空氓镰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》擞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值铝麓凹,而没有将电耗的概念纳入其中蘑,这样的算法是否科学钉陆轨?    赵福全粪表救:NEV积分分值以续驶里程为依据顶,这与推广新能源汽车的初衷相违背低峦,也不利于鼓励技术进步挖骆甘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程破篓。推广新能源汽车是为了节能减排停绊,因此不仅传统汽车梨,新能源汽车也同样应该抑大扬小吭箩媒、抑重扬轻诲盾办。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”狸,而不是搭载电池越多越好葡拎,因为大量电池搭载在汽车上移动佳,这本身就会使能耗增加沧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾腥泞嫩,也意味着大量增加电池生产的排放抢。    政府应鼓励企业开发低成本毯设、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哄敝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池噶漠。也就是说干深,政策制定一定要“勿忘初心”寡椿。建议NEV引入单位电耗谷刨,即吨百公里电耗的概念堤涛辈,作为积分分值的依据菏篙骏。同时沏,对于小型车电耗适当放宽瞬,而对大型车提出更高要求井,以鼓励新能源汽车小型化膏跑,进一步提升节能减排效果瓤吓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》量:在“双积分”中星贯那,没有将新能源商用车列入管理范围落搅,这样做合理吗厘湾遣?    赵福全攫慷丝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍蓿可持续发展的问题潦。2015年面,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%曹税位,获得国家补贴的比例比这个数字还高嗜贫派。而此次NEV出台却未涉及商用车勒哩,这是不合理的钩雇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺权壬,也会让乘用车企业感到不公平沉橡嗽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规秸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求串加。我建议德,应该单独给商用车设立NEV比例要求罗,可以不与CAFC积分抵偿盖,但企业之间可以交易齐。因为如果没有NEV的强制要求蒙,在补贴退坡后茹躬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绘卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口凄淘坊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辅罕唬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上密,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示面屏方,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锌常娥,盲目投资之后拟钙搪,多数公司要垮下来七踏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呵哇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钙煞。    以蔚来汽车为例套蓝,去年8月还只有100多名员工傲澜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模疆课。据中国汽车工业协会最新统计牡骆懒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蓄,销售4.4万辆据壕,同比分别增长25.7%和43.8%耪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆燎,销售28.9万辆稠喘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%娶。蔚来漆搜、威马耍惠扫、前途邵涤窍、小鹏等已是新能源造车领域的热词蓝贯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入枫摩诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面渭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》踞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目桃吻旦。至此施,奇瑞新能源成为继北汽新能源鸿、长江汽车颁轿劫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业苦团,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家梯。    “新能源车企的风险沫酿缆,其实很大缓镣病。”王秉刚说菇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力裸撼官,对风险有足够的分析柔脆笔,有可能投了很多钱碍榔,最后做不成石佬,带来不必要的损失脆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下翁厢浪,简单地投资建厂融贤形、增强制造能力率吮,未来堪忧缺芒诺。新能源车电池的技术进步非常迅速 武,现在可以用的技术一年后就不行了靖肥刑。如果没有研发能力就做不过人家酱。“一下十几个亿扎进去伙,有可能最后做不成邦,我还是提醒新进者要谨慎一点任反。”王秉刚说娠盼绷。    事实上擂删屡,目前国内的新能源电池生产厂太多了群钠,但规模都不大沸味冉。而且动力电池总的规模也在扩张中踩簇陷,尤其质量好的不多壕铃凸,“据我了解姬傲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单翟。”因此亨吝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺评迪。   谈不上“红海”白聘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的品,但道路曲折华邦疲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嘿侮间,造车得有钱菠搓、有人才骋侈、有时间讹。“钱我们还行迁礁馅,人也不错币喂脆,就是时间太紧轨含梗,毕竟搞汽车三年算很快盲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合按集。”万锐坦言俩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的炼。    不过甭缮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蚕眷腔,万锐并不认同熬。在他看来楼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妹封澄,因为大家都还没“下海”屑梳槐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程试,大家还在忙于造车潞熔,搏杀还没开始捎亮任。    “这是好事疤洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扁沛木,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说雀握,目前中国传统整车企业有150多家辫,新能源车企至少有30多家砂谅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法康逛。    至于是不是过剩瓣,梁伟表示这还是要市场来判断步凳。在梁伟看来赋冉,其实中国传统汽车行业已转入新常态室惺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长掠,除非汽车消费大幅好转附诞,否则很难回到前几年汽车行业的盛况片囤尝。    但另一方面顺燃勉,根据预测奢,未来5~10年咖沥,中国的新能源汽车将保持两位数增长齿猴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称怪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆潦堂,到2020年时产能达200万辆聚筷汤、累计产销量超过500万辆妥。梁伟认为裳,从年产几十万辆到200万辆的目标浑捶,新能源车汽车肯定还要快速发展式。目前的新能源车市场还完全没有定型澳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会癌令邻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功钒骗籍,“很多人此前担心特斯拉会破产喇,但Model S和Model X推出后效果不错娄,用户接受滑豆券。经过多轮产品积淀弟蛊叔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袜放,特别是成本下降得较明显疵挽盲。特斯拉可以闯出来昏郊广,中国企业也有机会率蠕、有成本优势私理挺。”梁伟说辣蓉脓。    对于最近贾跃亭的乐视迹蚊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谰,梁伟指出仆,除了技术皑掠坟,汽车行业还是一个资金密集复慰、劳动密集的行业雄焦。如果要进入氏卫涩,需要企业在未来几年有大量投入收,以格力电器(000651.SZ)为例馆廖掣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗富卫惧。    梁伟表示蓖痢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来芒,毕竟快速把产品推出来禄,现金压力会非常大洛瑞粉。另外单桅,一家企业在原有行业中具有很强的能力呈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功李吩,这是一个很长的学习过程簇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日麓扳,也是第十七个中国记者节薪窜物。2000年睫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节忿林。此后记者节像护士节驰恫、教师节一样矫端,是我国仅有的3个行业性节日之一娩肖拇。   值此之际穷啃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱砷瞥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下送缓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”帅陕。      坚守还是离开嗣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露磷:去年网络广告总量2096亿元据,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戈伺。报纸下跌超过35%排,杂志下跌近20%托。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绩,单项将全面超越传统广告协。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击淀拴炒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者富,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下驶楔,也仍能保持着不俗的销量价。    “没有路可以让我选择锈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值皮皋。”陈总对此直言到钝蜜。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嘲,但发行量保持一直不减慨凶橙。诚然帅,这离不开报社给予的支持茹阜话。但从自身发展来讲不拌湾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好酞欠。究其原因活统,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的簧台仕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者忻庐。   汽车也好汗,新闻也罢迹时。毋庸置疑罕喝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题犊妈浦。   纵观整个汽车行业的发展趋势类,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志识歧桅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受替氮薯,但不可否认的是麓思,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式相瞥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物渭谰刀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疗。    除去对报纸绞、杂志蓟蜡穆、广播创扫、电视香、音像等载体样样能玩得起来清褐,还需操弄3G讹端菩、4G等流媒体技术蹬赁恕。我们不知道下一站会到哪里悼蝎灰。   面对媒体融合大潮褐么,陈总胸有成竹的坦言呻恳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代奋噶俩,家用汽车转企改制之后继续深化改革戊乘魔。由媒体到传播机构同帘翔,由杂志到全媒体平台硕,历经两次创业尉陕署,家用汽车探求新的发展方向敬,抓住变革时代的发展机遇耪犬,赢得了全新的利益增长点匪。不再只是单纯的纸质杂志杏烘抢,视频醒锋、自媒体等做出了不错的效果拱。   其次迪父,就是在自己的企业定位方面辱,中国医护工作者汽车消费调查飞蛙、中国城市教师汽车消费调查是以医生蚀、护士忙端、教师等特定的人群为对象做的系列调查截岁效。这些调查一做就是3年茂桥雄,走遍全国大中小城市七搏搭,做出最真实的数据丰唱。 ?   “网红”营销时代   今年以来付鄙岁,网红主播频繁出现在各类活动现澄怠,手机发布会氦化廷、车展团蹦、房产开盘遣抹、比赛等一场不落超钱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会冕驮默。”   日前了可,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”臀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”藐倍。   对此事件涸腹摧,亦不乏业内人士称必趣计,国内深度报道的形势正在由高峰往下走任祈些,呈高开低走的态势守粪设。   陈梓萱表示钩:“在现阶段的传播环境下始片沃,媒体记者朝网红转型癌笛,把读者转为粘合度极高的粉丝屏铆酒,增强彼此互动落撮谜、沟通姓,无论对于报社还是记者个人测腾当,都是一件好事性扳白。”   “把流失的用户拉回来闭,用互联网胶嫡接、新媒体的方式效,我们正在努力尝试华挡,但具体执行效果如何镶鸿,尚无法判断祥。”全媒体时代苏,我们永远在路上山嗣捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:张瑞丽 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰溶萝,严禁转载次慕筋,违者将被追究法律责任告蠕夺。 获取授权" "  原标题得嗽:广汽传祺肖勇故颂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日脓爬卑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赎放删。在本次活动上刚貉旅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念隶履按。广汽乘用车副总经理肖勇表示律伍耿:“时尚是一种潮流侵晒慨,其实就是顾客需求僧,引起客户共鸣醚,汽车也需要时尚挨敞羡,所以GS8出现在了这里七详。同时传褀GS8我们就是承担梦想抖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上峰卫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拉芒,中国品牌基本上没有一席之地鲸剖每。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型裸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任供。   对此檄苏,肖勇表示抛别踞:“传褀GS8我们就是承担梦想碴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衰,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绕袖,所以在豪华汽车上徘读笨,我们率先实现突破娠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扁檀,我们就是要跟汉兰达菏是澎、福特锐界形成三足鼎立圈多,甚至未来超越这两个品牌垦钱赏,这就是我们的目标嘶邪芹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆陌,创造单月销量的历史新高酞,爆款车型占3.4万辆逗售澜,但受制于产能安排的影响羞,造成其他车型总的销量并不是很高筛陶隆。面对这些问题借秋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略刹效普。   肖勇表示搓糜:“明年我们的产能亢焦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苔汐如,产能将得到释放焙贝。我们在满足GS4的同时貌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胆杏,最起码销售五千辆以上羌彪,剩下我们会再分配个其他车型饲凤嗓。”   同时为了加速品牌向上市,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市冈匆嚼。同时肖勇说道朵:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型靠掣稿,在明年全部投产核,所以明年最大的问题还是产能痊帛裙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型匠饯扰,我就是聚焦我的明星车型裳碧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  还有不到一个月剁戊,东风标致4008就要上市了拐。它的颜值咯、科技装配足够有吸引力晌矮,那么随着锁定竞争对手铝、谍价崔、销量预期等关键信息逐步浮出水面答是电,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢娘惫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天鹤默,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜗然。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伍颅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影茹。比这番景象更热闹的吠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会配锌。   说到品烯麻费,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致羚佬菱,让媒体品到了极致颧槽喜。在工作人员的讲解下嚎臀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统熟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碧精戚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴兴,无不让到场的记者卫瓜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外粱疚皋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质系雀筹、品味堪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象某,东风标致在今年推出3008厕、4008后齿,也将在明年陆续推出3008S筐角推、及另一款7座SUV讼酣。据中汽协最新数据显示朝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆夺仿,同比增长45.91%旱巳。那么划,在众多SUV产品中檬鲁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绢酮?东风标致总经理李海港对记者表示谅旗:“我认为要总结一个词就是‘品’字寇,东风标致的SUV一定是最有品的雹疯虏,这个品是指品质迪朝路、品味狄,今天的4008就足以支撑这两个词邵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化江?李海港对汽车产经网独家表示稍瞪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同商割。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型撵稳时,轴距达到2730mm籍建兰,是同级别车里最大的氢幸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秋妻脊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鼻,在配置方面更趋向于高端桐协、智能坤,进军更高一级的SUV市场胺暴洪。”   然而绿免,另据乘联会的最新数据晚都,1-8月绵菠系,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV随寸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%淋顽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么碗耗娜,作为中级SUV壤裳香,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期奶黑酣?李海港向记者算了笔账毙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万檀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求骄袒翟。“这种需求就是4008的机会肩姐,也是4008成功的保障裤。”李海港表示祥。   “狮虎之战”将上演   还未上市违捅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酒托。李海港认为兴,4008在科技装备孤茶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鞠烧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的杰兜。”李海港强调卞疵。   通过外观设计及车况数据对比后发现忍蓝,4008的设计颇具未来感和运动感扰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秽半说,4008在轴距上占有一定优势郴喀峦,也使得整车造型看上去更加修长罢柑。   那么烫碉,价格呢筒杆期?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测两捐壳,通过对比翼虎的指导价课,小编认为4008的价格应该在19万元左右噬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合福秀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戊?据乘联会最新数据设蜂,翼虎1-9月累计销售84258辆违,月均销售9362辆级稠。但值得注意的是挠祭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%冀缴。那么歧酣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沥,可以说也有一定难度拐米参。   汽车产经网了解到婪处摩,由于目标客户锁定在换车需求的群体伍系,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案礁,以吸引用户选择4008雾。至于置换方案的细节虽,李海港表示还未最终确定骨深。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   国庆结束后搁加轰,北京鲤、上海辽、广州掏采卯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿隋,引来了社会广泛关注钩。平台闻风声结措坎,媒体炒热闹慕党,百姓愁价格保哄筷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烙,“网约车”只是第一块烫手的山芋芳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性旗疆,又要确保公共交通体系的稳定幕,还得照顾老百姓的感受蚀卜蚀。    比较普遍的观点认为皋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升祁赣逢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上褐凉淋,征求意见中提到让市场来决定窘,这是非臣郏科学的魂鲁化。作为用户推踏,担心价格上涨鞋攘慧,特别是比出租车贵孺,认为监管部门是要维护出租车体系利益奋客褐,我觉得这是大家多虑了晨。过去酞,在平台混战的阶段忍规尘,资本介入烧钱抢流量捶,这本身就是不可持续的悄详,价格逐渐上附恕,平台收取中间费用是必然的伟握。    对于各地的征求意见豁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掂。比如说要求司机是本地户籍伐喀颧、要求网约车辆的舒适度等等墨埃缝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些马。    网约车规范的政策是非常需要的头迸狡,作为共享经济热潮下的产物浆几,网约车从诞生至今身份一直相对灰色厦回。任何一个商业模式显视,都需要规范起来烷第两。因处于监管边缘鞠,过去已经发生了数起网约车的涡俨В害案件捎。我们在对受害者表达同情室、对肇事者表示愤怒之后荣冲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带肖。    然而坍亭疵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的逻掇戚。比如说叹盟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坤、车辆要有上海车牌按,并且轴距要达到2700毫米蒂。根据滴滴公布的数据入伍妥,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中常休裤,拥有上海户籍的不足万人宽。这个情况在深圳类似辟屁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车垛持。如果按照细则明确执行洽,这就意味着袖覆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吃奖。    共享经济是大趋势版鳖,但监管太严可能打击积极性擅乖辖,这对立法部门是大考验锹膘低。互联网时代搂穿署,网约车大大增加了出行的便利攘,使人们在出行上拥有更多选择褐。监管是为了提供安全高效的服务保障宏旱枷,而并非要让网约车集体消失素猛腥。现在的征求意见许多还是首次提出女娩,建立体系的过程中应该让用户霖擎赖、司机及平台有更多发言权使。    我们鼓励共享虾袒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鞭采舅,与传统交通体系形成良性的交叉互补竟貉持。    我们希望立法厕,只有合法合理才能保障各方的利益桓水兜,所以网约车服务一定会是标准化吹饯伞、安全化的诚井。    我们希望在所有领域都有不断开放漏、不断完善的发展方向钱客敢,这是产业互联网时代的必经之路玫冷奔。    文 | 著名职业经理人耸黑谋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏闹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按刑:新造车企业已经不再神秘洼,告别概念车的品牌曝光期共煌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鲸。投建工厂扣厘炮、申请资质稳息,造车新狠岭,他们是认真的陌托趟。不过鹅厕湾,“八仙过海谅、各显神通”是灰烽,出身背景不同的创始人雀你,对企业产品和品牌的定位膝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”揉慧。    想听“真知灼见”罚钮,走进新造车企业擂妹杰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烦粟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道屋损,敬请关注吵陆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中床蚀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蠢。10月10日诫蹲笨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逆负。这也意味着撩蹲,前途汽车继北汽新能源拨帛尸、长江汽车之后假,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”奈烽势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嘛饰绊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蜗,可以稍稍松口气免。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看牧愤,他直言到2017年底前途K50车型上市前艘伤,相关准备工作的日程已经安排很紧张绵豆汾,有许多事情需要持续推进涪。即使如此骗抖渺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心禽普。在与记者的沟通中富变新,他详细讲述了自己的创业经历撵繁扑、资质申请的情况醒谱捌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断美。    短短的一个小时挫,陆群留给记者最深刻的印象是盼峦懈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师锯蒋提,他们怀揣一个美好的愿景铰另昂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”澎挨。    ■ 拿下资质不神秘搽忌踌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”努混,许多人都对过程感到好奇蓬。陆群则表示骋父,拿到资质并不是一件神秘的事情糙臂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求房,一点一点把技术做到位唯划,把技术通过样车和样车的试验呈现出来媚谓斯。”陆群说蛋戚袍。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》葛。具体流程是犬,企业根据相关标准去申报项目涡共,国家发改委则根据“27号令”去核准申请锭。陆群认为尺搽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展马湃、引入新的技术和参与者唉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蛙。其中对电动汽车的四项关键技术蹲,包括整车的集成和控制技术菱臼,电池的管理技术休歌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求宫畦瞳。同时硼,技术具备后还需要做出整车损差,并按照标准做大量测试敲漆街,要达到很高的标准甩疾。据了解貉,整车控制管理系统(VCU)琼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烧口,也是已经掌握的三大核心技术诡蹲段。    更重要的是眷姆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岛纽。早在2010年量箱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部滩双,开始布局电动车并绵贸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目末捞。2012~2013年碑涉褥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目举锭勉,在高端纯电动整车设计画勤、研发方面取得了初步成绩硷。陆群说署,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”薯镰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年写摧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疵醇搓,开始引起业界关注红激随。那时暮保,行业对电动汽车的关注已经比较高姐,而前途汽车早已走在了前列虚氓橡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年别娃。”陆群说沛倾,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鹅持,专注纯电动车研发奖、生产倒、销售及服务采脸林,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团肉。”2015年9月狮哎吴,长城华冠登陆新三板挂牌交易萌,成为新三板电动汽车第一股损碍壳。目前定浆孔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团查去虑,包括整车业务板块(前途汽车)套、设计研发业务板块(华冠设计)韦杏,以及核心零部件业务(华特技术)堡地榷。这三大板块互为依托旅管店,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑凶协。    拿下资质蔑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点罚操。    ■ 技术芒辆认、生产基地漏、供应商都得一流    在做电动车的这几年饲瓦,陆群对电动汽车的理解越来越深入敌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机护放、变速器等物理结构计,还需要产业链配套愁队、成本控制输露、核心技术开发等一系列工作谐隶。“自主研发的核心技术饺悼、国际一线的供应商和自建的生产基地库费橙,是我们的三大优势午。”陆群说岁掳纳。    陆群说示菠钞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现岁痢,市场上找不到合适的零部件供应商棘浓疏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瘁食券。目前肯护,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案管变,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涵蛋鸡、VCU任帛、RESS等核心技术颠榷,使零到百公里加速仅需4.6秒泼,最高时速为200公里傻坑创,最大续驶里程达到300公里涛手。而据陆群介绍铝,这些电控技术相关的零部件猎贯冕,不仅前途汽车自己使用痘,也已经为行业中其他厂商供应为硕。    在供应商体系上亥痪狠,前途汽车同样拥有强大阵容枫,已经先后与IAC墟颠、博世伺瞧、布雷博谱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作撮队菠。这不仅确保了产品的品质盯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验咀夸巩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时摧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地桂蜗路。今年2月缸盼苦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基臣蔫,按照规划律竣但,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罐彩拘,将在2017年中试生产对,第一款车K50将在明年底上市遍绰。值得一提的是红顿虚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剧黎奇,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肝,最大可能提升汽车的轻量化水平提。    陆群认为股,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车紊缅镭,而是要通过成本控制秃女惧、技术提升来实现贡帅铣,其中轻量化就是很好的解决方案奸擂办。他强调税径藤:“前途汽车的产品规划和市场策略湘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的朝凸限,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捷晒,在全新的市场领域不断成长菇桂瞥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来家鸿,中国新能源汽车市场前景广阔沃,存在巨大的市场机遇集。据他估计空达,行业发展的拐点将在2017~2018年到来须奇。他表示揽霸芒,前途汽车已经做好了准备熊懦。    陆群始终坚信一点错,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抹。在他看来无驰隆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”石。“所以贸逻,我们专注车辆性能酶容,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台宿山,迎接智能互联时代沪。”他说哎。    自1990年大学毕业进入汽车行业藐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瞄鹅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嗓病煞,创业历程也已经13年寿,算是行业的资深“老人”试陇卸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”硷番奇,他的团队也是一群“汽车工程师”洪讣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远竭。    陆群说尖鸵逞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为锣剿徘,像华为一样拥有先进的技术饰校、过硬的产品品质以及国际化的视野节同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹糕,同时釜抠混,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益素仿。一时间屡巨扔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来宫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访动继,对于新政柿编潞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巨歪丢。    看自己   记者渭: 首汽约车有哪些新的动作和布局视捌?   魏东康: 一方面滇蚕眯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腹围滩,根据北京激兑萄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则浩踌,我们会在司机爬、车辆和运营都符合当地规定的基础上尾斡截,继续增加运力保障浚,这其中包括增加自有车辆祟,也包括增强与当地伙伴的合作呛。    看政策   记者咳室: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后发先,有观点认为长搜呻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东勃: 这样的说法不客观撬窖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定娟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情脓联乾。    某种意义上讲存非,首汽约车项目上线之前活陛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台碍辛,我们只是在政策范围内尝试着做乱筹囤。彼时瞥十识,我们借鉴同行业企业技术手段劝效壳、商业模式和合作模式糠萍牛,在政策合规的前提下派揭,尽可能尝试陛段,当然活葱会,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后慰廖,我们是十分期待政策落地的舌。因此杏绞倡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酱。    记者即: 怎么看待首汽约车的先发优势竿宠猎?   魏东轰皮: 的确宿盲,北京市场上我们目前是最贴近政策的绿觅握,但从全国“一地一策”的角度来看菇,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的柏胎。    看行业   记者困: 按照当前征求意见稿来操作扭,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响匪。   魏东能豁: 我们对于各地方出台的政策表示理解蚀芒话,网约车实行一地一策制度梢,各地会根据各地的交通发展水平羚、城市交通需求来决定如何管理网约车诧蝗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哩。    看未来   记者洁: 未来行业格局将有怎样的变化匙久?   魏东遁牡: 当各地政策正式落地之后梧,会明确供给的标准肯,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域弗坷杭,同时号亲擂,对于准入的司机进行严格监管唇。因此拣写泊,在未来行业格局变化上里傅,在大的方向和框架上由政府来把关芦碧躲,在框架和方向范围内鲜誊拿,各家寻找自家的竞争点和突破口杀,现有的平台选择优化平台和转型升级懂锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可天五:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始线,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略屉,并通过一系列体育凰华、娱乐等年青化营销举措塑造年轻崩、活力的品牌形象谓蠢范。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体东班廓,除了年龄外何,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惨。” 10月13日镜辆辣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孪托驹。   据悉斥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蟹皖防,并向年青人传递积极的正能量家,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典菜虽侨。未来蔷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动屋尾骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言砂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型都绷奖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型郎份函,借助本次人物盛典凳就,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁肖。   “2016年急,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’模无。” 郭伟表示话,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作掀桶抹,不仅让不同圈层的消费者膜、车主舰、粉丝共同参与到活动中遣肛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者腺赎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纠。”   事实上倍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域镀哀,包括体育以及音乐类的综艺节目们黑,实现了跨界合作涤。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称罢蛋柬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徐簿卵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度迫雌。”   根据最新销量数据显示瞳辆,东风日产9月份的销量出色仙,同比增长超30%吧坪珐。其中主力车型轩逸李巴、逍客佳窖脊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗柿。   郭伟表示珊囱,“东风日产今年的目标有所提升肪咆,对今年销量保持信心苍耍。”此外楔杀,谈到是否有可能再接再厉航,在总销量上攀升至第四名的位置时骆斡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知搜购,能超过前一名最好芳册,但最重要的是与自己对标前怪粳。”   责任编辑绥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钮圭,管理层不参与讨论龟穗怒,每组都有来自全球各地擂、不同级别耗、不同性别的同事绊伯碳。”蔡澈说此期,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仇绰黔,大家相互协作懦捆哼、互相支持赁蚕陈、勇于尝试涡跺。”    中国经济网综合外电报道圣钦崇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士并慕,其宏大的构想才刚刚开始浮尝到。蔡澈现年63岁量,其工作合约预计到2019年从池,在刚刚过去的2016巴黎车展上沸闭锚,他再次用前瞻的眼光和布局剃,为戴姆勒集团未来的发展绩协,提出了新的方向勾坍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肋:当年学的是电子工程专业投,就有人建议“傻小子涤,去学机械工程喜迪。”唐刨涕,“今天来看冬,坚持初心钩,梦想终有回报眠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体戚熬,在报道戴姆勒集团的“变化”时课,都会引用蔡澈的公开演讲爱氢,因为他提到了电动踩溜勾、互联扑叛逼、智能和共享等前瞻主题肺。    首先挝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锰融,并计划到2025年虱题签,成为高端电动车市场的领导者豌。当然秘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列俏,奔驰不是最早“吃螃蟹”的歧耙巴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念葡,恐怕显得更稳健腥。    “在所有这些领域兰,你必须为未来的投资做好准备寒扳噬,”蔡澈说警。 “但这是令人兴奋的拎秸怒,所有这些发展不仅仅是技术的改变恕霓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务咸缕肺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛衔闪季,内容丰富的CASE(瞰思)计划苯,它取自于智能互联爸汞控、自动驾驶瘁咐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母潮巩邪。有评论指出梆送回:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责破,就是要对未来做出承诺淮。 巴黎车展发布会期间探团,蔡澈穿着休闲衬衫隧波卫、牛仔裤和运动板鞋哎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名太,但蔡澈作为首席执行官互,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目冬桨,以加速决策和赋予员工权力著称趴蠢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”驹涟,鼓励对新产品和新发现步郊马,进行实验性的尝试碘办。    巴黎车展发布会期间焦,蔡澈穿着休闲衬衫类犀、牛仔裤和运动板鞋粉,一改西装革履的常规风格略嘿肮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到贰:“我们并不是穿衣方面的专家炽薪保。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磨拌,而是留在了在工厂附近的办公室胁腺,尽管条件略艰苦阶似烩。至于在衣着方面的变化茧,没有具体的规划剩,因为衣着是表面化的细铆,符号化的底避卢,尽管这会传递一些信息誓丁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俯琳虎:近些年敝,我们尝试了很多新的想法庆斤,对整个行业而言都是全新的尝试汉细时。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划袄极喝,很多同事都参与其中抗填兽。    “仅仅3个月的时间恒但茫,我们收集了150个优秀的想法缴坏堵,这些都是关于企业未来建设的好点子匹显景。我们把参与讨论的员工分成了八组掸镰蜂,管理层不参与讨论盘私钞,每组都有来自全球各地本悔、不同级别速、不同性别的同事赖饲。”蔡澈说摩竞,“今天提到的鱼群式结构盎,希望让公司更有活力涉寿,更灵活胃苗疤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞬,大家相互协作吃孟、互相支持汉侈牡、勇于尝试奥架侣。”    几个月前疟定,在柏林的一次会议上蘑悉护,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豁凰戈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”觅。根据德国报纸对这张照片的描绘钒:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面牡湘舜。蔡澈告诉开发商去褪,这张照片是30年前拍的拉毛滇,那时磷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车号。    随着电动车品牌的发布戒蛊郴,以及首款概念车的亮相传藕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代尉岭刀。在戴姆勒的规划中肉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锰伶剃,包括价格瘸、外形和性能席。据了解陛涂胃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产尸,包括在德国建立第二个电池工厂沸剑翅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗评:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘲雹扳。主场“作战”的雷诺品牌备,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR械担,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念闯仟峦,包含设计寥搭授、产品以及市场布局等方面任继琼。    发布会结束后袄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通峨。在面对面的交谈中不稗少,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待玫。另外滦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题椒嫉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作及淀阶。    网通社辨描:在中国市趁逗摺,2017年雷诺在中国有什么挑战楔?    戈恩缆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长弥领妓,中国和印度都成为全球业界的引擎潍熬疗。2017年是雷诺非常重要的一年葡,我们的销售会起飞泊篮,就像飞机一样仇浦围,正在起飞向上并且不停加速理写隶。对于日产来讲林潜,也是非常重要的一年镀撕宫,还会进一步推动启辰的产品爽狸,这个也非常关键世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社械:您如何看中国新能源市诚迩荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划铰?    戈恩陌握唇:我认为中国会成为全球最大的市程胁蹈帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的摊势绞。对于日产而言腺年,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺褂灸惠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目官。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的虐绩。    网通社波:对于雷诺和东风的新电动车项目添委,是否可以更详细的介绍一下灭饶?    戈恩惮梦:雷诺和东风进行合作砍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场啪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论问,最终项目还没有做出决定里,但正在研究当中扇。    网通社躬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术臂睹窃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进届钩?    戈恩免屁具:自动驾驶一定会进入中国皋屎纬,这是勿庸置疑的疾。目前裳辛,各个车商在这方面的竞争非常白热化呜棺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣爱。在中国相关法律法规允许的时候立撅,我们的产品会进入中国传。当前穿搐豌,我们的样车正在美国瘫、日本做相关测试奈伪。与此同时眠,雷诺当然不会遗忘中国市场困娇乌。我们会在中国市场进行一些展示项目陆,这会帮助我们完成产品差异化的工作输险,也会帮助提高产品的竞争力当。    网通社皖垄:三菱的加入佃逻钙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助策?    戈恩拨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三靛萌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助感。我们认为2016年包含三菱在内囊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泉盟。所以它不是目标崇斜,而是我们现在工作的结果埔。展望2017年豪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年仑,尤其是三菱的加入练诉,让我们有潜力跻身全球前三溅括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷拣色:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 荆忱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代毯。”Kalanick 说道奈籍尽。“如果真的发生这样的事夸杆拎,而我们没能参与自动驾驶的开发笛片卸,那会发生什么事沤节棵?未来将迅速抛弃我们枪。”    上周四沦阿,Uber 对外表示徊触:8 月底忿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车铺。    与平常用 Uber 打车的程序无异筷悼纱,系统会为乘客匹配 Uber 专车罕票,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务兽泪。虽然是自动驾驶汽车疽苹掂,但车上会配备两名训练有素的工程师辉吩财。一名工程师坐在驾驶位上拭鞋幂,随时准备接管汽车控制权梧略适,另一名工程师坐在副驾驶上奔乏,详细记录汽车的每个动作悄庙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外突恼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto地,这也表明 Uber 的业务范围将扩大士芥。在采访中石耸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业四缚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场但完署。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈ぁ,现在卡车运输市场也是如此既栋釜。”他说娟署蔼。“现在谈这些还有点早石瘸攻,如果非要说点什么孙,我只能说我们已经进入了研发阶段措。”    在采访中横,Kalanick 还被问到付菏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菲芒沦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磺。他认为在交通自动化的世界里冉倍签,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掀双,但驾驶员所占的比例会下降外。不过整个专车网络将提供数万个就业机会罚。    Kalanick 说道成:“像旧金山这样的城市火,大约有 3 万名活跃的专车司机任蔡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机厘凶,但是别忘了伙础祷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车匪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机秋诉,自动驾驶汽车也需要建。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的吠,有些情况是处理不了的巳蛾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械婢邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员舵安聘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少掳艰。”    他举了一个例子睛,电话刚问世的时候架悔,需要一名接线员来接线岗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会仇,而是创造了一个全新的行业刮誓醛,并创造了大量的就业机会抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  穆伦认为殴灿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嗅幕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车位华,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业距,包括汽车的使用方式踩驰洼。    自2015年9月25日临危受命褥,出任大众汽车集团CEO至今寝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间里。那么石,一年过去梦背,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿氏悸懦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后哆恃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得刃连?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后色,贴有穆氏标签的大众桅发,其未来又将是怎样的呢诬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)江,借已成惯例备骆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伴枫挖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义榷,穆伦首先抛出对大势的几点判断坦颓搁,也就构成其《巴黎宣言》的构架鸥典胎。他认为透,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拔退,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车庭复,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嫁搪,包括汽车的使用方式宏眉啼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说煽田皖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寿蝎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动凤鹤,这需要我们用全新的理念娜钱部、全面的视角对于出行方式进行解读藉乳僚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来欧位。显然丁浅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钩茫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的郸矛。我们需要联接汽车世界和数字世界鲁扮棋,让消费者获益捎,推动社会和经济的发展斤。同时顺应驱动技术的根本性变革际培成,即电动车是汽车行业的未来斯设钮。尽管如此瓢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位擎沫。我们必须茹魄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呐边韧,同时推进替代技术的发展芯牟另。    穆伦坦言牵瓢吓,应对当下的变革抱监,对于大众汽车集团来说天汇,是一项十分艰巨的任务袖。尽管如此碾篱昂,我对于集团未来的发展持乐观的态度毒。因为在过去的一年里污,我们兑现了承诺汇兑, 增强了核心竞争力劲础,积极推动集团业务的不断发展传。因此卧详,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”徽冷抱,而是“大众汽车集团将如何成功”厕沛叉。为此差挎八,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”逛促。集团的目标解,同时也是我个人的目标拌骆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业称失,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者丹勒。    他说僵齿,今年夏天轨乐仟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容卞偶誊。我们强调柒侥,集团未来发展的重点领域将包括权沙不:电动汽车蝗埃、电池技术钉钙、数字化蔼莫皆、无人驾驶和人工智能阿拉疚,以及全新的移动出行解决方案慑讲遂。放眼未来福韩,很多人将不再拥有私家车累猛。即便如此幌会,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户靠恰颠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屠特好、大力拓展移动出行服务星。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图仆,包括集团旗下众多品牌的战略烦、关键指标和相关措施吐。但在此之前怜瘫,我们并未停下脚步迫不,而是继续开展相关业务伸缓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时如菠栖,他特别谈到煽:“在中国驼涂退,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项辩蜗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”剧。    穆伦表示乱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题登丰。这些实践同时也表明车眷弥,即使目前面临压力凌李驮,大众汽车仍然完全有能力实现目标死省。他承认促苍氨,坦白来说秒嘿,柴油发动机排放事件影响深远吾透普,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点筋蹋。我们正全力调查事件发生的根本原因锨谦,不遗余力地解决所有问题琅天菱,并在最近几个月取得了实质性进展妹。然而对于我而言靠具,构建大众汽车集团的未来毒弦,也同样重要级咖八。    穆伦说堡,今晚顾殴攻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图忱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌雷苟闪。在2025年以前乡返店,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列匠北,并在欧洲市场占据领导地位唬卜辉。    最后姑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望咖胃绰:“未来叹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点柑肖。它意味着自由倒、乐趣和情感担钾。因此纶,我们注重产品设计缅,并将以崭新的视角进行设计创新”登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  今年7月底烙柯沁,在2016年世界500强排行榜中穗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滇潘刀,比去年跃升47位棠姑,排名第160烙,引起国内外企业界坎颠、尤其是汽车业界的瞩目磐。    今年芭铆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悲。恰好是在10年前牌弥签,徐和谊出任北汽集团董事长厩耐,策划湾裳、主导廉仍、实施了令北汽集团由乱到治答握,由小到大讣洼镜,由弱变强的变革巍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腑、有益潦吼仆、独到的成功尝试膊蚂。但是饰慑,当中国经济网记者约请徐和谊羔危,请他以《老徐和北汽这十年》为题突,谈一谈自己与北汽集团时敦侩,徐和谊温和肉捶、憨厚地笑着说督秤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己襄,少谈封档鹃,少写揽付蛊。    于是宏,在不久前的一个上午磨赣娃,在北汽集团的一个会议室里没孪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访订吕弯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袜纤。今天是系列报道的第七篇素。   “北汽这些年发展快部嫩捆,我觉得合资这一块祟挠卸,起了非常重要的作用粪饥堡。不光是从量上沸慨,速度上粕闯,还有效益上”茨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时隋滔,如是说道蓖揪。    “在各种场合我都讲妮困,北汽就是合资反哺自主”灰,徐和谊告诉中国经济网记者碘能,“合资和自主铃博,绝不是对立菲手,而是互相借力”类浇。 2002年10月18日叭量,北京现代正式成立斯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记但、董事长算起经刨,徐和谊执掌北汽已是整整十年遣罕开。在徐和谊的带领下冷廊,北汽从最初的“一盘散沙”莱茅,到如今的中国骨干汽车集团乒典,取得了长足发展顷兔涂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中匡吩劝,北汽位列第160位商寐方,比上一年度提升47位童,并首次进入前200名嚼狈桨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宽疵。    “北汽这些年发展快疗辈,我觉得合资这一块教甩,起了非常重要的作用磨。不光是从量上铝谭苫、速度上迹把,还有效益上”滦襄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓟寸戚,如是说道毫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辈碗榔,徐和谊结缘北汽衫,也正是从合资开始棘。2002年寄分娟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立界态。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目临吕健,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烦廓稿、发展首都经济的龙头项目和示范工程汤旦摹。    为此呢阑垛,时任北京市委工业工委副书记猩峦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽臼痰娩,担任北汽党委副书记法捐、副董事长毫,以及北京现代党委书记鲜、董事长艾。 2002年12月23日慨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下够钦,北京现代实现当年签约署需羌、当年建厂斡、当年投产嚏痪盛、当年出车梁封。在短短不到一年的时间里缉请,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逼,迅速在中国市场生根发芽任峭。由此创下了业内独有的“北现速度”剂屉。    时至2015年虱拆,北京现代已拥有第九代索纳塔纷桶列、全新途胜探辑、名图还台、ix25卡、朗动乏、瑞纳等14款车型勉母裙,涵盖A0级鸥奢墒、A级登厂孪、B级懦汹袍、SUV等主流细分市潮亍,累计产销量突破700万辆摊羡。    北京现代官方数据显示护,今年前7个月港坊么,北京现代累计销量达到59.3万辆咆菩,完成全年112万辆销量目标的52.9%眯散毫。 2005年8月8日想婚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年柒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司飘。北京奔驰的成立诺玻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域铃。    虽为国内高档车市的后来者瓷突,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下亢邯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划朝皮,实现产品导入船炕、股权调整亮刹寺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等噶鳞斧,北京奔驰由此迎来了高速发展期暗。即便是在国内车市进入到“新常态”后炉拱守,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅岛乃,远超行业平均水平位。    目前蛙,北京奔驰已建立起全球面积最大莫萄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地鹅扭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颂几帛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心覆粕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钙蹈、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尉鼎汇。 8月22日炭谴炬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托痊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苇:C级车辟遁痢、E级车氏、GLC SUV和GLA SUV疲撕獭。官方数据显示界承航,今年1-7月碗舜桔,北京奔驰销量达167307辆替,同比增长32.9%晤脾摄。    8月22日际,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市心。在迎来年内最重要的车型后犬嫩帮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜广统马,着实令人期待炮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辽脾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茫颇缆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力膳帕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拔。    “在各种场合我都讲馅毕袍,北汽就是合资反哺自主”鞋,徐和谊告诉中国经济网记者锣,“合资和自主烷曝破,绝不是对立滴扭炒,而是互相借力”曙。自2009年以来谦讹,由北京现代躲、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商楼舜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范饰、管理流程予以借鉴的数以百计氖。 北汽自主实现百万辆    正是如此道炕撬,从2011年擎环腐,第一辆整车威旺306问世笆,北汽自主销量直线上扬示杰邢:2011年达到2.4万辆栖起佩、2012年实现7.8万辆榷宪、2013年超过20.2万辆离、2014年突破31万辆戎、2015年完成33.7万辆豪狮毋。历经五年多的时间复朵,北汽自主已累计生产达百万辆钉睹冀,跨越增长令业界瞩目黔商。    “着眼未来完词式,对于合资我仍然非郴拢看好鲸。不仅是十三五琳懦垂,未来很长的时期蛇澎歉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献乖姜笨。另外暖焚簇,在此基础上啸句充,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”琴散躺,徐和谊表示酗绷换。    “年底前还会有更多的好消息帽颧并,不管是在新能源领域芥糯,还是整车领域既,包括一些重要的零部件领域哪既,还会有一些新的大项目落户北汽乔讨晴。这样翘哨,为北汽更长远的发展吵苯,我想合资这一块栓健斯,贡献还会加大番。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼胶:李芳" "  9月29日窖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上讲存蚕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲屎。   蔡明指出桂弯,中国汽车市场曾是低质量东丢揽、低配置仙、低服务的代名词松栓钾。诚然乖,与美国汽车市场相比含割,中国汽车市场还不太成熟盟汰泼。但是师,趋于完善的服务质量挨、规模日益庞大的车展刑、逐渐被认可的中国自主品牌澜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嫌蚕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嘉,分值越低表示可靠性越高呵。J.D. Power近几年的数据报告显示狡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卤海愁,从2009年的178PP100到如今的102PP100烷凤乘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步叮亲。尽管与美国市场还存在一定的差距抛棵,但中国市场的后劲儿不容小觑擅烈犊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显馆梧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盆?J.D. Power最新数据会给我们答案攀斡斧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蓝筹,而中国市场的进步速度为每年4PPH璃窍惜。在车型研究上椒构体,中国赶超美国市场需要6年时间驮贡盗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH称那,而中国本土品牌进步速度为8PPH竣。在生产车型上想,中国赶超美国市场需要5.5年闲。   3. 在了解美国客户的需求上牧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拟。   经过对这些数据的了解和计算狈坏擒,平均下来唉里,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惮门,才能百战百胜刀,想赶超美国市称浴,前提是了解美国消费者的需求骡袍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的混。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为驾徽:车内有令人不愉快的气味勒、胎噪声过大(来自车身下面)胃胚次、耗油量过大焊绵脾、风噪声过大(来自车身周围)嚎淳爬、空调开启后捍桥厕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为唾虾:内置语音识别经常无法识别/误解命令经差、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题叭簇恰、风噪声过大(来自车身周围)项滴腾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)伸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档怪噬累。同时陋诫呸,在前10大问题中唤芍习,只有一个问题是相同的诽,即风噪声过大烯殴耻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异秆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捐。中国消费者更注重感观(嗅觉坤坞刷、听觉和味觉等)方面的感受质量蕾努,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受腻蝎卯。   就目前来说聚,中国的汽车产业还有很长的路要走持熔滴,无论是汽车的质量低仍,还是汽车的整体销售体系监板,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距申钩。凡事欲其成功抱事,必要付出代价尘筒凹:奋斗颂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉岔咯芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嚷辈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理诵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣彪参:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰灵胸拇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编甩:李芳 版权作品宛欧使,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅络,严禁转载小,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吹梆彻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览髓私。作为本年度华东地区最大的汽车展览会晌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注老劫。同时献富跑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开梦扔谓,作为本次车展的重要组成部分之一填桨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠形盒悉,中国机械工业联合会会长王瑞祥俩蒋测,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辑杀,为中国汽车产业的智能化哗睬,信息化方面的发展做出指导意见锨担颈。   本次峰会主办单位梆试擞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接棚:   贸促会汽车行业分会长王侠桨摄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瑞寞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘欠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛾剖迁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炉牛牢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翻低:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搏沧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌揩胜惋:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碍冀,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锌簧孔。因为我以前开玩笑说了一句话汕伦,我说这个车联网这两年已经实现了班断将,就是人在车上用手机连网泌良豹,这已经实现了搬撇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架竞翟祟,手机天生的使用起来就比车机要方便犊媒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变录肯府。有一些改变我们已经看到了贯粗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了劳。现在有了优步脯憨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了么寿搁,这个确实听着都挺有道理蒲,我们一听都很吃惊丝阔鸥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享放,搞来搞去就卖那么几百台车泞垂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苦体,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鸡。对于整个汽车产品窍、汽车产业链的改变它到底会怎么样操握潮?   回到出行的那个问题票,我觉得大家也不用特别的担心欠。我先给大家压压惊乾尽,有两个数据很有意思叙,一个是美国湾区的汽车销量舰,一个数据我们一查就能查到渡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及檀吗,现在渗透量已经非常多了节良,优步在湾区这么普及了固,买车的人是不是变少了颅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁邢,这个没有变少饥挥,而是增加了嚼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆省搬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错藉麻硅。确实涨的很快郝疏,这个和大家的想象是不一样的癸姬吼,觉得汽车销量应该减少炊蘑讨,怎么还增加了呢频?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少靶,你说滴滴律迪炼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情柒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买丹,这背后真正的原因我就一直说梁歧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睫,其实出行不等于汽车衡滤撂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺闻黔、道路密度不够这种应用场景垄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用视,其实它真正的加剧了中国的拥堵父妒擎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绥飞馈,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%河阔史。汽车也不是简单的交通工具携寝,如果把汽车还原成一个交通工具龋铂栓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了颓接。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由污,我可以开默,我也可以去坐地铁嗓,我有北京和上海的公交卡点烫昧、地铁卡圈娶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车烂冈艰,我也可以骑自行车海湘猫,有的时候感觉走路也很好假辨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的交甩,汽车行业当然会发生改变谈艇捂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑屋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验禾谴。如果你只是把手机当做一个通讯工具绥绥,在2007年的诺基亚已经做的非辰好了少珊汝,但是还是被智能手机行业颠覆了辩裤匠。在汽车行业也是这样承,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搪惕鞋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具忌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验牧,我们去展望一下忙凯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶勒,大家都提到很多了斤谐掠。其实很多人的展望角度是不一样的刻通,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了驾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疚嫩靡,更多的是解放了你不用开车窗囊徊,分享的是司机拌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够降芭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哀检,它是一个规模经济华湾。它的交叉点大体上在2020年就会出现娃菊,我们的预计2020年在美国就会量产茬娜,在中国可能会晚两三年锈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的挥,这是我们要看的一个趋势金拷。   第二个趋势闲啦,移动互联网会加快电动汽车的普及鄙,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车哪砂截。很多人说电动汽车是因为省油钱墙愤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车破城,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呻逃交,再也不需要去加油站了魏。第三个带来的变化就是对产业的重塑卉,以前汽车公司都是专注在制造图,用户就认为是汪洋大海擅溅憨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的必弥高,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坏邻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面袄,内部管理的界面欠,反而把制造这件事情也许就可外包了漆缸。最后一点鹅缓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接千,所以汽车作为交通工具以外的部分好肉埠,一个用户买了车以后需要的增值服务速,汽车公司就也机会去提供这样的服务税。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验久蔼耙。所以正是因为这样一个对移动互联网衔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化闹怜舌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构甩缚淮,超过1700名员工层票桔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品龋介、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车氢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业怠,激励用户锑土赏,这样蔚蓝的天空就会出现极肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸嚷疏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行壁驾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览博协。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注韩渴良。同时卑犯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翰,作为本次车展的重要组成部分之一钾圣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖融椭铣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挛莫梗,中国机械工业联合会会长王瑞祥春秃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搓,为中国汽车产业的智能化叙搭爽,信息化方面的发展做出指导意见内。   本次峰会主办单位仍存顶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接继了:   贸促会汽车行业分会长王侠内:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌匣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林脓毯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮穆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惩昧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘范袭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢悖快脸宿畅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惹常衡,因为现在我们是全世界销量最大的市场侯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准翠玩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺亢帽、环境污染等方面备暗松,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捂兔讽。同时嗣倪悲,智能制造奔惺锋、工业4.0咯踢亥、移动互联播、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战檀荤疵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”靖赡无、“互联网+”等发展战略丹暖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伯扑。我们有很大的机遇喜,我们会见识很多非常有趣的变化旁。   当前业界普遍认为扯滩俗,低碳化跋、信息化黔、智能化是未来汽车技术的发展方向兜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纠微湃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台猎,正在成为汽车行业的发展热点炭,正在助推中国汽车产业的转型升级抚骨棉,从而进一步打开智能交通产业的价值商馅。在2010年的时候瑟蕉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蛾栋贺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蹲,为用户提供全天候纪、全时段的服务烹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务倍几,签约和活跃用户超过一百万焙,累计为用户提供约2亿次的该户服务来讨,人均交互服务超过11万次徘套凹。经过近七年的发展楞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位抬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用肖、凯迪拉克倾北、别克芹、雪佛兰上使用仟辨猾,倍受消费者青睐箩另附。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪亍,面对新的市场和技术趋势竟,基于车联网多年的探索氦、实践结合行业的技术储备娥马,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闺,提出了到2020年力争100%产品实现互联茎氰荆,并致力于打造以车载信息服务泻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务弊屋坎,为人芹穗秆、车提供安全智能便捷绿色出行沤匿薯,初步建立和谐的人乒矮缎、车控惮、社会互联生态圈挟握。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挫全闹、别克然鞘宠、雪佛兰品牌辩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广欢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展当公手。除了安吉星在移动信息和网联上杠吐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辩、内容服务能力囊、大数据运用能力亭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B携怠幻、B2C的业务镭衔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全寥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露巢闲、支付安全肥码沥,更可能引发行人安全和人身安全禾抹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时同,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入唬,网络安全开发包括威胁因素识别签饱、安全战略制定浑婚、安全措施执行扰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开裸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准麻锻,并且在过去几年不断的进行迭代升级拇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作亭具纠。伴随车联网技术的发展奖耪黄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疮鞘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术毁咀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陵净撬。让汽车驾驶更安全爬垄迫、更轻松潘骄、更有效丹孝。   我们身处在这样一个时代攻勿八,新技术层出不穷使一切变得可能冗携,我们也是非常幸运的一代人赦按烤,能够见证汽车行业在国内疤、在整个市场上有一个颠覆性的发展熄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化晒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞缆。同时也让我们对明天更增添信心和期待蔫屁蚂,激励我们坚持不懈的努力簧柔篙。   我们相信咳腹,汽车行业的发展刚刚开始奸。汽车行业与其他行业的相互交流祥溃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胺臼攘。我们会和同行一起共同为之奋斗妥氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射储类:李芳" "   9月28日妻,在2016上海浦东国际汽车展前谎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行彤随孪,新兴造车势力苯茸、养车苍试、汽车金融等领域从业者惧粒,走到台前拐,与大家分享及探讨未来的市场前景链譬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲监。    吕征宇驾傅:各位领导隆、各位嘉宾蹋芹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典铝寥,刚才我们的同行说得非陈砘澹好庆,其实我们有一个共同的理念吐晶捂,而且我们也有非常多的痛点抄碾捅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来商剖,我们也有美国合作伙伴的公司丁,乐视的七大生态是有机的赡,在零基础上打通的丢敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孔,目的就像董事长讲的一样扛门,让“蓝天白云”再飞翔秆淌,目标就是打造全球最先进的超级汽车奔。    那么用互联按非泌、智能惜、电动迸、共享的方式啸冻,实现“未来”的交通方式纽娘冀,我们认为汽车产业穿昏俩,还是没有被互联网变革的产业耙庐蕉。对于乐视超级汽车生态而言度都,我们有四大基石纠奸,我们相信社会化旅吞、分享化目、互联化靖吵、共享化将成为我们未来变革的方向父谱孰。    从我们的汽车生态诞生以来筐偷甜,我们保持着快速的发展挖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目千沤,落地在浙江湖州 其癌极,这里包括绿色环保的环境跑、自动驾驶的一些功能和区域巫穗偷。    同时我们最近可以告诉大家痰德骡,我们的产品样车在美国已经开始路试凳熟,技术在百米加速已经是全球领先了信,产品的量产进入倒计时状态焦岗拷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资椒抒,创造首轮汽车最高融资金额的记录堂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发髓寥比,协同开发也是我们在北美的基地贯、中国的基地澜郴蹬、欧洲的基地共同开发署锭。同时我们的战略开发电动的底盘机构羞卤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件线侈浚。    第二个就是智能化揣,车是人工智能的最佳载体鲤共,乐视做了大量的投入晴,在硅谷和SSA成立了研究院酮蔫哄,在智能驾驶也取得了突破性的进展轿篮。社会化就是刚才说的分享辰刻贩,我也非常喜欢这个创意铅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石京,我们相信在共享经济的领域里菩,无论是Uber的繁荣那纲党,都证明未来不管是房子钡溪亮、汽车都是重实用的趋势掳户,所以乐视将战略转移蛙,推出车租赁的平台欺草牛,我们叫做乐享平台捣。    其实最重要的议题城硅邢,乐视作为互联网公司铂珊侯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奖释。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解便强,电动化戮瓷、智能化丹、互联网化邵解、社会化稠,这四大纬度有密切的联系魏。    我们把汽车当做全新的载体稼冷阜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通期。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功落,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吗涛菏,谢谢大家低险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢蝎缄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日防唉懊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嚷密。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞椒董勘,他认为车联网埔酚,既然是大势所趋貉广,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网罕酮,少炒概念喀效盘,多做实事次襄嚏。 以下是王侠发言实录绥邪辅:   在这个夏末秋初还、时令更替的丰收季节疲冉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机累匪莎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典委扭。在此誊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会峨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缕,汽车产业的电动化违匆桓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钝济,而且也正在成为全产业链创新求变耻素、转型升级的主战场孔。但是屯髓迪,热点和繁荣的背后始捂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面晴芹碾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翟,车联网也在热捧之后开始遇冷袄才,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰湾脑愤。其实络犀丸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战矩倪,我们要理性面对控党氛、系统分析廉,既对前景充满信心尝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仟,才能在变革的大潮中认准自己的方向勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拎岛,我们要清醒地认识到芜,汽车的智能化和网联化是大势所趋搭,是不可阻挡的方向敢。电动车还有技术路线之争错集、对减少污染和能源危机的疑惑羔信,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处耪柬浪,没有坏处吕匠。汽车诞生130多年来氓凯,除了带给人类方便之外蹄庭琉,还带来了许多难以克服的问题测,比如交通事故伤胶、环境污染和拥堵诫巢、能源危机等等伐樊阜。车联网和自动驾驶等新技术的应用埂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐线镀光,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骋柬焕。现在不少基础薄弱的车企会答,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招枚贤惮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汾锌,多持观望态度浪发,这也是目前车联网叫好不叫座估、貌似热闹却普及率不高的重要原因黔步。我想说的是霖,既然是大势所趋晤纳劳,就不要犹豫不决黔糠诫,否者真的会给对手赶超的机会好始袜。   我们要清醒地认识到模邪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绿吗。汽车市场的低增长成为常态之后椭秒,我们对于销量的追求空间越来越有限貉喉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值舰颅插,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道棋齿礁。   我们要清醒地认识到伪鞋风,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肉,必须是社会性的统一行动硅。一方面蹿,车联网是一个汽车生态摹妙侍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入处茬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镐精。另一方面晒定,车联网又是由整车制造商围、产品供应商扣交贩、内容提供商尽、软件供应商搪鞠捞、服务提供商换处的、网络运营商等不同角色组成的产业链筛奠前,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合唬合,打破壁垒壳硼,互相开放信息系统精楔芹,进行深层合作急橙片,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的咸。   我们要清醒地认识到扮惧峦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吕继赁,而是要靠一个技术集群的集体支撑刷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网涛,如果通过手机就能解决的坤馅懦,其实不应该叫车联网炼敌沉。大数据隆、新能源技术陆、网联技术差、自动驾驶技术朴呜、传感技术硼、网络安全技术等朴晤杰,这些技术的应用都是相互影响乳、相互促进甚至是互为条件的分。比如汽车共享和无人驾驶冈睫相,就只能在车联网的前提下才能实现筷凌雷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变溶力,并给汽车共享带来更多可能性拉茬。另一方面雇鞘楷,与手机和家电不同的是团,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程临,绝对不是有钱就可以任性的地方福镶韭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涕,中国车企面临的问题一点也不比别人少套,我们一定要避免浮躁情绪汰,少造概念社,多在核心技术上下功夫努。   在刚刚结束的G20峰会上陋郴,习近平主席表示夏苗凭:8年后的今天萎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步竣、人口增长簇邯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烘瓦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减房统秒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头千。其实菱刊耍,对于全球汽车产业来讲词醋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱砍,传统技术进步的空间越来越小茅贬。在这样的背景下蹭磋臼,智能化膏炒论、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎薯,为汽车技术进步提供了新路径妹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手配厂办。   今天鼎新氓,我们以“智驾未来弟凛粗、创领先锋”为主题轰湾谰,邀请各位企业家屉修、专家学者共聚一堂窃力艾,希望大家能敞开心扉搭,知无不言沟碌摄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猛虫晤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量湘匡。   最后马,我衷心地预祝本届峰会圆满成功剩蝎,祝各位朋友在沪期间顺利凯色翔、快乐婪氛、安康疥楼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型湿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坛熄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体牟儒借。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点恼,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寇锌,在下线前夕尉阮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通冒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绿悉。 一疼构、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乱舵表。今年1-8月纷邢,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息案性攘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芳衔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间帽括托,以首款SUV——威旺S50为节点殿班,一步步走向经济型乘用车领域淋瘁塑,实现“MPV SUV双轮驱动”坛。对于未来产品规划圃,陈桂祥向网上车市透露急幢呛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型欠,并冲击40万台销量规模咳迁。” 陈桂祥进一步表示入欧:“北汽威旺的MPV洪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品沦谷。2017年的销量重点会集中在M50F上逗电,到2018年也会有全新产品上市丛。”    今年8月16日飞秀错,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线额,对于转型中的北汽威旺繁帅跋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化壬醒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型忙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蹿恨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来薯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”沽盗。在陈桂祥看来烈靛撂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势醚败目。    二计绣丛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品禾蓬败,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疲舍。M50F具备明显的高颜值特征酵露串,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谢。而做到高颜值并不容易弓枷少,陈桂祥向网上车市透露须:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源限睛匪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发裂坞。    从内饰来说肺,新车的设计均由轿车化标准打造伴掣拘,其配置在科技感蔬、智能化上都有出色的表现喷馆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏夹挝籍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控较侵。同时眉倾搅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胆浮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晴,智能化水平足以媲美合资品牌视饯刺。 在性能方面凭祈坛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速皆量讥,进一步满足消费者的需求揉寿危,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型灿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台茶,到2020年威旺规划40万台的销量蛇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求敛熔伐。未来将在夯实MPV市场的同时篇耪橡,进一步做好SUV市场杜仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日躲联锯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娄梆顺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撵疆:苏州吉姆西嘛、苏州金龙颓倾认、深圳五洲龙察雄唱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鞍风不,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蚊衬感。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴墩,并对吉姆西取消整车生产资质木扑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除煞涛署,追回补贴资金餐从拷。    根据通报认,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆恋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元挡。不过弦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烘镜败。 补贴新能源汽车的依据何在龋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆竟。市场经济最需要的是诚信赶下。但是悄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中何划,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳荷祝害俱疟。部分领域缺少应有的制度约束米秀,秩序甚至失范界,这并不稀奇渺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞没磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立饱谜烹。尤其值得一提的是哗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标闺。在这一目标之中炼,财政也被赋予了其应有的定位仙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闪相。中国社会的根本性变化需要处理好市场绰坞晴、社会与政府的关系帝久。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件盗。新能源汽车市场同样是市澄婊簿佟,从根本上说烽陪顶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥安。新能源汽车骗补问题的源头胜褥涟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重呸。    当然沤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用栏惟购,不是市场取代政府氯豁坝,而是市场和政府有主有次潞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖传。说时容易做时难措垢咳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题签围。补多少荡,怎么补溺,补贴如何管理等等融鬼屡,同样都是难题诬。    为什么要补贴新能源汽车崔疚卤?可以摆出来的理由不外乎如下铝旁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域荆,只要予以补贴惺孪危,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瓦纲糖。这么说不是没有道理特沦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粱何滔,成本较高抚。有了补贴擅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疙江。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善寐。只要有足够的补贴苔,新能源汽车的发展肯定会更顺利稳故。    但是图惩,有了补贴朽蒂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拆?新能源汽车发展的关键在于技术媚齐。有钱就会有技术吗皑?这才是问题的关键遁。的确柒,现实中有许多技术是可以花钱买来的勿姜颓。但是朵涩杯,先进技术不见得能买得到脑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段家。各大汽车企业也在努力开发新技术形胶五。在这样的条件下戳,新能源汽车的发展方向都是问题绿,怎么会有可供市场销售的先进技术较?有了钱搏辜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入娥女崎,但是额关咀,研发投入增加峰袜姑,并不等于研发就一定会成功份。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议闺废陀,没有确定性的目标姓互,研发投入的针对性也不可能太强手肛蓝。在这样的发展阶段秸嗡喷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法时,让市场自行选择合适的技术础抨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的厢绒锚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拆笨含。优势到底有多大戚潮,得看技术沙雇窘。电池靠电力供应锑挽抒,由于中国电力主要是火电抠茄径,最终提供汽车动力的是煤炭黎伟。只不过氏伐,煤炭发电地可能不是汽车使用地仙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泵甲期。污染是否减少软,还得看耗电量的多少甲汕公,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量少。之后壳妨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较能譬。传统汽车汽油有不同等级少煽捌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率勃侈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源耗绰,这也会带来一定的污染榷。这都是比较时需要注意的吻恫马。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进墨膝、充电不是特别方便的条件下贬崎兰,混合动力有助于新能源汽车的发展酵圃,但问题是徐冯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗浑逗?充电不便就不充姓,将“新能源汽车”当传统汽车使用提,也不是什么新闻篡。还有香,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比慧头,到底改善了多少能源使用状况鸡顶?太阳能利用技术的改进桨缝攫,可能是新能源汽车发展的重要方向泥。太阳能丰富钦缓币,足够人类使用饭,但是目前利用技术较为低下鲤素,妨碍了太阳能汽车的发展己随。石墨烯等新型材料的使用堂级,有许多未知数摹,也意味着有许多新的发展空间夕灰。虽然空间多大未可知澳联诽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会步虎粟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烁?政府在新能源汽车上的补贴较多歼姑。包括中央和地方财政补贴在内毯幂拐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴媒履兑。补贴力度惊人椽,这是骗补的根本动力迁。当然权耙,骗补还只是个别现象号霓,或者说只是占全部补贴的一小部分娥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蓝簧宛。如果问题的分析只是到此为止氯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策漠钞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腔姑竞,只有寥寥几个姬滔陀,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轰室。这些企业不是小打小闹的企业路,从某种意义上唉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命品,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怕疏峡。这些企业按照正常情况下巳篱,应该合法经营才是乳稗膜,为什么要去做骗取补贴的事幻?从企业层面来看岸捶弹,这是市场经济仍然不够成熟的表现舱滤。在成熟的市场经济下乳奔氨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耽诧,至少应该是诚信经营的驶洪。骗补肯定事出有因幸。    值得我们拷问的是陋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题令芦杉?大企业铤而走险融,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拍绕儒,企业不必费太大劲就可以做到手特浮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业谜,倘若没有足够的补贴阂,新能源汽车业务也是难以经营下去的慕川。    政府花钱是要讲收益的酪我吠。动用公共资源史肠恳,就必须将事情说清楚咆懒脊。最终洽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告屁。评价报告应该说明补贴的总耗费蜡溪荆、补贴去向以及效果埔狈费。这是国家治理现代化所不可或缺的焊安刮。每笔财政款项都应该用到刀刃上篇,都应该得到其应有的收益埠汾。算总账崩蹈捍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展匹撕,这个判断并不容易做到豹灸。仅仅纵向比较是不够的裳,我们还需要横向比较骗氛泌,中国新能源汽车行业与世界同行相比莱筐欣,地位是下降了堆蛙,还是上升了楞。如果上升妥弘,那么上升到什么样的地位撇淖?如果下降陛平,那么下降的程度又如何藐?即使有了指标数据来限,争议仍然会持续下去松灿堆。也许篓面链,我们可以通过其他指标来加以佐证俱。    新能源汽车的受欢迎程度狸,显然就是一个不错的指标焕悲裴。2015年新能源汽车销售了33万辆漓,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计酵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的失,那么实际销售数量更小巨慑稠。新能源车价格不低新,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伙巳瞬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素疼间忿,更利于判断环袄胯。北京小汽车上牌需要摇号荡掸漂,但是新能源汽车的号是单独摇的撇较,且获得的难度大大小于传统汽车册现。这样缉势淡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车兼涤舜。他们选择的理由多是容易拿到车牌坤徽贰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力缝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖娜,还要摇号痊,获取牌照的难度和支付的代价都不衅遣蓝啊,新能源汽车和牌照捆绑销售赶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瓣孔,于是他们也可能选择新能源汽车棚。但就是这样邦,新能源汽车仍然没有流行起来桥溺。全国其他地方哆量疏,也未见新能源汽车充斥着整个市场矮溺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棵潦绩,但是炼纹头,我们需要思考啥剩,这些成绩中樊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果问怜?一些城市为了招商引资郝隆,鼓励新能源汽车企业到当地投资陛赌掸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拎斗侠。“双赢”战略的实施钝接劲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力川,而不代表新能源汽车技术已经足够先进偷陕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定权,这样的不对称竞争扶持物持,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴衬痘瞥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待芍蠕扭,是对新能源汽车价廉物美的期待涡疲遣,是对节能减排效果的期待寝,是对先进技术发展的期待洪。这些期待都是合情合理的食哦。但是份讳萎,供给侧结构性改革还未到位辈完浇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挺,这才是问题的关键愤菇结。即使要给新能源汽车补贴哥,也应该考虑补贴的环节氏来吨,考虑补贴的对象兰,考虑补贴的效果糠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者孟杭,不能有效激励新能源汽车技术的进步诬空刮。如果一定需要新能源汽车补贴梗袜省,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汀奔姜。这样的补贴有点后期资助的味道希次端,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蕉。但是鹊粗孙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术歪,那么它就在这个行业有了竞争优势偏,实际上不需要任何补贴沃鹅,就可以经营得比其他企业要好刊扣跑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争诺,扭曲市场行为烈愧。而且砂合伐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展爱戮星。新兴技术的成长在萌芽状态铂房,可能没有竞争力惯尝码,但是京,经过一段时间的发展之后隋,就可能显示出新技术的力量饱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诬南失,今天领先的技术童戌,到了明天就可能落后惊涧。这是技术发展的规律性所决定的科迸奢。为此琉垢灿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间霖沤,因为未来的不确定性暑美拉,没有人能够确定未来的真正技术路线呸。留出市场成长的足够空间掣协灰,可能比别的做法更加重要镣笨。骗补问题的出现鹤瓶磕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锋氨拼。    基于现状备付,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怕糙唐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变邦稿谁。这些年的财政补贴乃疮晒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样塑靖晴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会母镐。相反催鲤,效率不够高的补贴涪哨甲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少块估,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重何淌。现有的补贴如果不是投向终端捕尼秀,而是投向技术研发忿创,会不会效果更好点呢丝厘?个人汽车消费纯粹是私人事务竟豆鄙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向裤捐裤。骗补问题的暴露矢鹅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蜜。补贴本来就在退出火,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴食梯劫。补贴旨在鼓励研发懂,鼓励新能源汽车技术的发展藏恢,而不是其他具体的消费目标痰。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是灯蠢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场刷道操。这样的技术支撑出来的产品拎,还不能满足消费者的出行需求尉。财政补贴可以退出沟剔,但可以通过科研经费资助的方式还,鼓励新能源汽车技术革新茂。同样的钱玲颅寐,花在科研上的效果宫堪,可能比直接补贴消费更加有效略冠幢。创新驱动发展战略的实施凰,从根本上看涩皑芳,需要依靠的是技术创新辞话。在技术创新上多投入餐亥,并注意投入的有效性潞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅苔响:李芳" "  今年7月底袱妨,在2016年世界500强排行榜中镁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入貌怒,比去年跃升47位泄连聘,排名第160潍按,引起国内外企业界妓愧啸、尤其是汽车业界的瞩目陕渐。    今年床宪坊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头竭外熄。恰好是在10年前狡,徐和谊出任北汽集团董事长踢毖惦,策划陀稠、主导韩、实施了令北汽集团由乱到治删,由小到大踩,由弱变强的变革韭龟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乌补试、有益诧铃吭、独到的成功尝试赔鲸滦。但是竿烧梢,当中国经济网记者约请徐和谊劲猾,请他以《老徐和北汽这十年》为题狙漂笛,谈一谈自己与北汽集团时收,徐和谊温和苦、憨厚地笑着说都,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罗豢揩,少谈使力晨,少写锨畏继。    于是炼秸悸,在不久前的一个上午肪克辫,在北汽集团的一个会议室里念,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歼。今天是系列报道的第一篇双。   当时程,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乾磁,实现跨越式发展”的战略惫垒,以及构建整车低刮、零部件醋歧退、研发厦壤稿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谐。“老徐这人的特点就是说话算话突愧,真抓实干踞滔福。眼瞅着北京汽车研究总院绥模、海纳川汽车部件添墟哆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苛偿疙、新板块一个接一个地建立起来封改,形成有力的链条赐麻芒,轻装上阵不茨,并有序运转”从圈缸。 北汽集团党委书记健法绅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展夏,连续多年蝉联世界第一部。但长期困扰中国汽车产业的一大问题喝棱事,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团咖揽笑。    世界汽车产业的竞争是国际化的惋、规模化的哭,更确切地说是集团化的鼎聪懒。观全球汽车产业格局汞,能够称得上汽车集团的画挎,美国有通用妈、福特市芒躬,德国有大众磋协、奔驰频、宝马片熊,日本有丰田饯、本田块茧,法国有雷诺-日产娟、标致-雪铁龙添,韩国有现代-起亚椽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酥嗣,谈到中国的某一“汽车集团”楼啼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到庞,没有自己的品牌和产品箔豁推,不就是一家投资公司吗喉陕韩?算什么汽车集团!    每年楔卡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名戮究酶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”扑,不但被大众栋、丰田权恋、通用们甩出几条街脖,也常常被长安镶拷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑冀。    因此靛歪剖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧体,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展谴倡立,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烷些。    过去10年间凯墩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涝客甫,在汽车产业集团化方面做了大胆际淳筏、有益的尝试论存逢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钮,逐渐培育喂坪廖、锻炼成为一家颇具规暮径饺和实力的汽车集团玻第,在研发睫乒叉、制造妨瘟汤、人才材嗅、创新龄砷棵、管理等各方面实现了标准化控。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业莎签,曾经拥有一定的基础和财富录饭,令人期冀;同时脆娠,由于分散化江拣镣、碎片化氏,更存留令人难以释怀的遗憾每齿界。    北京轿车工业与一汽吝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末儡桶,有考证甚至认为挟呸嫉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌梗。    据汽车老人陈祖涛回忆虱,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时请,北京生产的轿车最早使用了自动挡盘,而对手只是手动挡逞坤。    上世纪六七十年代摩势未,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北仕,成为一个时代的记忆蘑。    而同期土,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拉惯姓,遥相呼应的摹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130徽莎。    改革开放后平驴短,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础导福。    到上世纪90年代胸聪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挟村久、称王称霸妒莱。    特别是2002年苦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代渴,也创下了高速成长的纪录皆。 北京牌212越野车    可惜的是抱,在这些看似个个突出的单体层面之上牟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”迹凑系,除却福田与现代讳刻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争郡卯,还被同行作为茶余饭后的笑料芳。整车企业尚且如此拒藉,北汽的零部件企业就更加不堪了磨。由于资金平、技术和观念等原因侮巍俱,大都跟不上主机厂的技术升级椿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逗妓,有的企业已不得不靠出租房屋度日切。    忆起十年前上任之初的状况钒及,徐和谊对中国经济网记者说盟,当时的北汽一盘散沙据篮拾,特别松散俄,单打独斗科椭,各自为政衰,互相内讧苟疗奶,效率低下……照此走下去盯,“没戏婚,一点戏都没有”!他边说边摇头尽捕。    由于资产结构的相对分散胸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浪。日常运作中江粳,大多只是履行政府赋予的出资人权力坝穷日,无法形成一个科学的集中管理机构刻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胸,深入企业经营管理了话闹。    2006年10月底坪谋反,徐和谊出任北汽控股公司董事长蹄筛饯,恰逢“十一五”开局之年乏巨,他率领北汽以科学发展观为统领篓碗,对产业结构和发展战略进行了全面辱抹、系统厘沸、有效的调整杜擞。    有北汽中层管理者清楚地记得溉,当时瞳故衫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舅局刻,实现跨越式发展”的战略池,以及构建整车搬、零部件佛、研发洽蔚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辱鸵脖。他说翠,“老徐这人的特点就是说话算话锣,真抓实干临。眼瞅着北京汽车研究总院叙枚敬、海纳川汽车部件脆纱海、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庐善、新板块一个接一个地建立起来鹿冀,形成有力的链条裳,轻装上阵跨雾癌,并有序运转”太钱。    到2009年缓沽眉,短短3年时间卯,汽车年销量突破100万辆大关扁宠,销售收入突破1000亿宦,北汽集团化战略初见成效胁抱。 2016年攀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筷记,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”暇崇外,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入艘渺告,公司治理结构进一步完善刷,集团的功能定位更加清晰;同时平挨十,也意味着北汽的集团化运作由虚转实泵,并将在人才吸引赣、产业链完善及兼并重组中骋,发挥出更加高效的运营效率透合。而外界则普遍认为蚀轰,名称的变更嗓爽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源防滤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贩。    “北汽控股更名为北汽集团适肺投,是北京汽车工业的领导体制纳、管理体制的一次重大突破胶劫,找到了北京汽车祟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蛇输,徐和谊当时说锯。    随后屑科措,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团诉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标埔。根据规划巍汾娘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元零臼,大力发展自主品牌阮丘金,完善和打造全产业链茸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位颇憾揣,进入世界500强高。    “说到做到快死玫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“履。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说差绣讹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破揉氰,战略性新兴产业蓄势待发该,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升玖缚泡,各项增长指标位居中国汽车行业前列凌监乓,成为近几年来最具成长性的企业集团童匪危。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡唱:李芳" "   姚景源认为法班皮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棚勤,而产业政策需要与时俱进康玖啼。    杨裕生表示快沫:应适时推动电动汽车市场化怕看,也就是补贴退坡诫词旱,一直到取消补贴共念篓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)柑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重粟文囤。但是绊悄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倪茎烤,不宜鼓励薯轿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化密。    侯云春指出窜从另,新能源汽车发展需要在供需两端发力完獭,两手并用你石,推动新能源汽车健康发展惠工。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示豢狭,表明在国家相关政策的助推之下律郸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氨南嘲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题醋司封。其中挡佰臂,规模巨大暇檀、涉及金额超10亿元的骗补事实贯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”宿。昨天歌剐,几位专家学者的观点引起关注斜哄舵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认仙貉诺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用够。对此全署,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示榷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沽习墒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性惩、必要性的措施逛函荤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挪,政府对于新能源汽车产业要进行干预凌情,而关键问题是怎么干预巩樊裸,干预什么呵袭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持河,而产业政策需要与时俱进”陌惭,他谈到胜懂荒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用骏及,并提出产业政策应该遵循四个原则帝。一是产业政策不能替代市炒匦病;二是产业政策要管产业淘,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痴傲迷。    杨裕生也认为让,目前的补贴政策有两大问题寞几,一是单车补贴过高贪羔恫,二是补贴总额高靛馅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化凛傲,副作用很大抬。    在新能源产业层面难,杨裕生表示吗:“应适时推动电动汽车市场化茧冬,也就是补贴退坡溶,一直到取消补贴盯位篇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”先。在技术层面皖聚,杨裕生认为桨台卜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车荷固,第二就是发展不补贴剑肋、已经市场化的低速车猩采剩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甜甩诡,不宜鼓励蛇川蹿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氨诡炉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涣司,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纲堪,新能源汽车发展需要在供需两端发力回,两手并用茫阮,推动新能源汽车健康发展硅。    侯云春解释说洼锋峦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炼写吮。一方面大家喜欢用逝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施孟,政府和企业共同努力忙叙,使得新能源汽车能满足消费者的需求途渭理,开拓新能源汽车的市场鲸超太。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”簇碑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "  如果我们做好准备的话可戊,赢家当然是我们峡茅。我们不担心其他的读告,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务赏跋杭,我觉得只要我们做得好眉评犀,一点都不用担心使。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蛊闹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后杉盗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授码壬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访霖。其中特别谈及奥迪与数字化甜。    施泰德说薯,到2025年以前念,有什么东西能够真正去触动奥迪呢非福?汽车行业正在经历一场变革搭。对我们来说现,有一个非常重要的关键词俊:数字化荒稻煞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变咎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说构,我们眼下所处的时代菲显,奥迪科技一直处于领先地位凳茎,并不断进行新的突破洼窍涪。对于数字化骏旱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商堑。到2020年时捆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验承匙,这也是我们引领未来的一种设计邦阔鲍,包括其他顶级科技龋扇惯,包括我们的传感器淡谐、雷达胳我佩、激光大灯等俯谱,都会进一步巩固奥迪的领先地位恐。    施泰德说峡芳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远攘浓棵,我们会全身心地投入到这一点啡柿勾,包括3D地图趁凳,导航等应用滔葛。对我们来说涡聊碘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鸿。当然男魂萎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钢。    在回答有记者问漠敢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蒜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吕,有哪些优势杰锨?在这场竞争中盆闭,谁会获胜”的问题时偷恭,施泰德表示甫顿功:如果我们做好准备的话腥,赢家当然是我们龄肥错。我们不担心其他的码坝截,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务北避匹,我觉得只要我们做得好娟枪,一点都不用担心烩诵。    施泰德强调翔嚏,在某种意义上鲸恐工,我们也是一个初创企业叔。其实宋坷泰,奥迪有很多细分部门妻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作低。如果没有这样的合作布绥潦,你很难相信赦便翔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远篮氖股,我们能够成功地实现自动泊车把逗、自动驾驶等斗。    施泰德预计径蠕,2017年套牢,我们要推出新的奥迪A8殊细,自动驾驶的时速能够达到60公里哆,没有别的厂商做到这一点绊恭。如果我们明年能做到这一点的话需抄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技少,启迪未来”份毙煌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际草,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侠敬。庆典活动前夕诡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蜜。一汽-大众汽车有限公司董事叔墩面、总经理张丕杰除了对政府渐玛坪、经销商惫、员工惟、用户等的支持表示感谢外界镐谰,他也坦言墨,在新能源笆、“互联网+”等方面镁净,一汽-大众起步比较晚详陵扭,这些短板正在引起高度关注慌汀瘁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子滤强酪,“因为有你洪郴,心存感激”祟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情巢,来感激这25来帮助我们成长的所有人挝扮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就先衰吨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果虐仍。从前辈讲起撼玩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为麓巾辩,还有陆林奎等等的领导豪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策苛侧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果藉。   25年来管朴,我们要感谢的人非常多髓梳教。感谢国家和政府的支持与帮助函。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行邪睫。例如成都咆毁,成都今年是高温天气拇垂,最高气温是37.5度而且是持续的釜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活桃败,政府部门给予了很大的支持和帮助倘靡乡。   我们要感谢1250万用户蛔乱,感谢他们的选择和信任箩泊厂。一汽-大众从项目开始建立蔷,一直到第一款捷达开始投产矫私揣,捷达在市场上并不是一帆风顺的玖跺祥,它的初期是走过了一段曲折的道路挽钩。正是在困难的时候熟糯卞,是客户帮助了我们察莫、鼓励了我们鳖。还记得在困难的时候档,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国砷农,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象慌桂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工句坟。一汽-大众的员工非常的进榷犹俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化撬嚎吵、吃苦耐劳谈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晌链,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦舰缸庞。大家知道一年365天肠亥复,如果周六周日全休息就要去掉52天迫琶,把所有的节假日都去掉骇,标准工作日应该是250天毕,工厂的康采恩标准就是由此设计烘氯遍。而我们加班到300天会,320天是常有的事列石女,员工非常辛苦怒舵葡,所以在这缅兑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢群激痊。   要感谢中德双方的股东缅曹。要感谢他们具有前瞻性战决策许捕哩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杜。一汽-大众的建立埃价,当时在中国的汽车合资企业立棘,一汽-大众成立的时候也不过就两家冻暗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兴嘛,股东双方做了前瞻性的战略决策丹樊岭,才有了一汽-大众想,我们要特别感谢中德双方凤辜。   在一汽-大众发展过程中龟泉澜,比如一汽-大众西部战略极无,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抄。一汽-大众在西部建厂的时候嘲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屑脾。现在在西部的生产基地脆捷贪,今年他们的产量突破65万辆损轻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杏,在股东的决策上由一汽-大众执行的默宛,也取得很好的效果权坊。此外梧,还要感谢1200多家的经销商慌沫、700多家的核心供应商合作伙伴焕扇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展菲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些肋股构?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量完搔湾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态救,中国适合于家用的车型非常少氮宛。25年来簿秋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆磕磕哇,上缴税金3700亿元氢硅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众魂、奥迪两大品牌12大系列产品巍。   25年来缅歧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骂,带动了中国汽车工业质量意识的提升骄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌洼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捍,一汽-大众是领先的赏。同时袄协,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主李。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业盘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胜阶父。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验彤。首先瓤范搬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑好。一汽-大众的体系不是一天打造出来躬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袖椿蠕。   其次波,一汽-大众拥有一套完整揪劣惮、标准的制度和流程的有力保证礁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰镁玲吃,制度和流程是保证百共。   再次堡扣沙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针费,在经营发展过程中有很多难题需要解决伯拦,有很多矛盾需要平衡未,用什么样的标准来平衡说胃?底线是什么碴疽缮?那就是质量签购扩。一汽-大众一直坚持质量至上贩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来巾阿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承括苗葛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关帝碗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凰频,这也是质量至上的战略要求凄。   此外郊浆棺,高品质的人才履考,具有工匠精神的员工背。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质布、传承的文化也是高品质可,得到的技能训练也是高品质派我。拥有和企业共担风险的合作伙伴券掳诧,无论是过去绍副、现在还是将来都是这样片,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起翔。一汽-大众在自身发展的同时了玩架,也考虑到了整个供应链的协同发展湃,对于整个价值链会有高品质的要求人埠。   最后型玲补,一汽-大众在努力践行企业社会责任勘恭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验釜苏党。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候闭世播,也得到了社会各界对企业的尊重和支持看恕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卞,既要总结经验和收获杭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训笔郡、走了哪些弯路孺,下一步应该怎样避免搂挤。   如果说到过去的不足截,SUV细分市场比例快速提升狼兰,一汽-大众对此准备是不足的箍,对新能源铅、“互联网+”等方面的起步也比较晚帽。一汽-大众对于未来仍然充满信心硷萝,这些短板正在引起高度关注脯裁甭,企业正在考虑这块短板如何去克服脚宫。   2014年筛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议散,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望靛前。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来草入盒。   面向未来蹦当,一汽-大众将继续保持现在的发展势头萝,保持创新姑胚、驱动发展培罢伟,并释放出更强的增长动力弛播渴。同时纷拇率,也会与各方伙伴实现合作枯,实现更为广泛的互利共赢默疥屋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任樊,不断回报政府裴渭、回报股东眉按、回报社会笔恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙访勤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间秀惮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访唉百。他表示彭尖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位片,并将继续保持限量生产以追求独特性廷事。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来雾脾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型协损:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante石港峡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低闪髓曹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鹿虾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用玛蚊。业界有所疑虑的是钒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象掏粉戒。   对此父纱拘,薄亚铭向记者表示孪厘非,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低李谈,但都不是便宜的车型呈。Levante的价格达到了100万元左右悉施炼,Ghibli的价格也达到了90万元左右秤博,在产品定位上依旧不低揽洛顺。同时缺轨庞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屋毙漓,依旧走高端化路线扰型。薄亚铭还讲到虾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司撮骚,不会把目标提高到每年20万辆赦订、30万辆的水平程素拭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量弊酿,所以我们能保持品牌的专属性墓貌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明灿,他表示护汝耪:本次车展上上市的新款总裁车型淑脓,除了在产品上进行了升级外恐,还提供了多种个性装备呢酗,客户可以从中选择很多种搭配匠堑。此外瞥评裂,新车在性能上的提升显著擎从,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猾捻、动力最强的四门轿车皋。   此外绍珊叔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业靛详,开始尝试电商销售模式倡帝。薄亚铭认为比,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用洼范,因为中国市场的客户已经变化饰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纫痴,现在有很多人都用手机去买东西媚敛,这是市场发展的趋势狮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前摊露,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式庆嚼够,即用户车主首付车款后翟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司柯匪,到整个租期满了以后码掇,这辆车的物权就归给该车主耗,该模式类似于分期购买椒。   薄亚铭说诉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瑞庙扣,但是在中国市场还是刚刚起步狠叮,有一些量产车会采用这样的方式做溉肛刀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”旗防韩。他还表示输嚎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淳堡谴,其实反响真的是挺不错的裙。尤其是北京酶、上海这样的限牌城市介。通过租赁的形式冻厩淘,牌照将打包在租赁费用里面险。当车主买到车鞋赫,即启动融资租赁手续溅甜,拿到车辆牌照抬,不用为没有牌照而担心寂骨己。如果是企业车主鲁栋玫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税淑甫茂,是非常划算的誓靖畔。”目前舰,该项目仍处于试水阶段随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "新能源的发展婪队,是大势所趋梧限藤,但具体方向胆梅,也扑朔迷离委木。    电动车会成为未来的主流吗钢?现今的新能源汽车产业健康吗城?什么样的新能源政策更适合我国国情势谰?    2016年9月2日活畅病,在2016泰达汽车论坛上括,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访秘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肮势,他认为烩豆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题耪罐,恐怕不可持续毯航穗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外羔,何光远认为秽莆嗽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向陵碗凡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人些继,这位87岁的老人谈起汽车工业死挎,依然有些动情痛咯。谈到电动车发展泛睫,他认为琳堂揪,把电动车归为新能源汽车是不合适的借。因为吃,第一阮,电不是新能源杰棺埠,第二毒,电动车也不是新东西挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戌盯,电动车诞生在1834年黎泻虫,是英国人罗伯特·安德森发明的阂退糕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哨。    何光远认为效,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”煞逆醚,不科学画犬,应该给它正名帮,就叫“电动车”桨纷,或者是纯电动车甘唯娩。何光远认为桔,电动车国家政策的支持力度非常高铃,所以它现在发展比较快纲,去年生产了30多万台狡,但它还是有很大的局限性啃。首先耙垃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞥,可以长途旅行使用荚诚。即使快充也得半小时以后碳凹潭,但是经承В快充的话详镐痴,这个电池的寿命也会减少捍,慢充就需要几个小时梆,充电的时间很长啸垂。另外烙觅,行驶的里程很短孩酮辩,有一百几十公力就了不得了妥,就是很好的电动车了魄攻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上宠怜吓,我认为不可能持续雹辛帅。”何光远说辅,很多企业是因为补贴才做电动车欺,事实上惨,内燃机节能潜力还非常大寇,缸内直喷技术估腾、柴油机的高压共轨技术陌奴输、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谱,因此陵当,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力萝蹭,不能被动伊薄,节能是最大的减排顿读。    甲醇车大有前途    现在膛,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战健偏嘲,因此娩蹈,各国都在研究替代能源与新能源汽车斗。美国暖、欧洲竭、日本苯锤苇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖山,但因为资源禀赋不同辟示攫,所以技术路线也有所不同派。    何光远介绍说稍碌休,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题魔,在某种意义上讲悉修污,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量限,虽然同为乙醇玖疗,但着眼点不同;日本缺乏资源蒋,自身资源利用问题不突出丁舱,因此驳捶,把提高汽车燃油经济性作为首驯挡┨住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用据隋,日本也在搞甲醇的研究淌挝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线撵嘛。    在能源浇取绢、交通刀、环境孟星、经济四位一体的框架之下肝金睦,中国又该如何考虑替代能源的问题逻妨?    一直以来郸剔娠,煤炭是我国的主体能源污蛾,占我国能源消费总量的66%至70%标。何光远认为呸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用媳渡些。推进我国能源生产和消费革命顽伯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路诲八愁。而在煤炭发电供热的同时禾搽份,可以产出甲醇猫抬,可以为内燃机提供燃料诬,所以祁挎滦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁龋冈桅、高效利用是紧密联系的绷。    此前惟红,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点栓渭匡,这4个省基本上就是产煤大省汤、山西扯横、陕西樊鞭、甘肃腺逝、贵州下膜、上海市叫袱目。现在规模最大的是山西取监顿、贵州卯麻屠,其次是陕西雾慰。    何光远介绍说瓮栖溺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蒙,车都经过天津检测中心检测霜,上了公告赁精魂,经济性也是最好的铝市擂。“我去看了加注站磊群鲁,M100甲醇100%烧甲醇槽蚕科,2.2元/升讥道,现在已经降到1.7元/升了黔。一个半甲醇就可以代替一个汽油遍型。所以说功常,甲醇还是很有希望的绊。”    今年3月份输链咳,工信部枪土呜、科技部堂玩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点型酱闺,验收的专家组由何光远担任组长去验收九。何光远透露说弯,山西验收以后活,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恋瞳,开会以后形成了正式的报告鸡抹耐。现在容,在各个部门已经会签完了绢绞赖,在等高层领导做最后批示俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犊频驹,力邀政府伙氖聘、行业雾无亨、企业癸陪视、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韦林胆,寻求产业发展有效途径窗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痉芥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沫壳、先生们痴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容串。今天刨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文儒奢窝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蔫商,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辖曙耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伸鄙啊,解决大家的疑惑氛乳浦,为什么要改革漏?现在存在什么样的问题挫耍?第二馅肌,改革改了什么文同妹?主要内容汝蛊皑、实施步骤扔嚷、目标拘撩社、原则澎、政策选择等等创愤下。第三杉家胶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诉砷涕,改革试点取得了哪些成效宝挫蝗,用一些数据和大家进行汇报狄。第四魔呐襄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望需灸庙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件脆嫂漆,从国际上来看墒拔共,自上世纪不管是美国仙、欧洲窘碍够、澳洲还是近邻日本但的嘶、韩国薄、台湾等等衔刑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮乒,至于费率为什么要管制那草晨?为什么要放开仆寇?这个也可以做一篇大的题目梆蕾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势孺杏怕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定憾,逐步地向由保险公司自主制定转化凹汕权,定价因子的选择就是什么样的车保费高擅汲、什么样的车保费低迫缮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哭送。   但是侧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时构,还不能叫现在完成时暮百廊。比如说美国若干个州獭手,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疗,因为不同的政策取向有各自的利弊挎娇,这也是一个非常复杂的政策选择过程藕哄。   从国际保险市场改革发展的经验来看伙叉虱,改革前和改革后佛词,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势椒拼薄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化男缎、复杂化辱,定价更趋精细化骂掂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杏渺。在澳洲一些国家附卜臣,改革前超额承保利润改革之后就消失了被。对于我国来说扁嫉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革璃傻,从2011年开始社会或者舆论聪地快、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求层蠢河,行业本身也长期苦于在低水平蓄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级场。另外辆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用惹估,在这些方方面面力量推动下烘禽澎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作腑。   在改革之前是什么状况铆胁缎?简单跟大家介绍一下孙。从人民银行管理保险行业开始森,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诗誊,在保监会接手车险市场之后乒惭,也是保监会统颁条款费率踏冷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革丧唐钝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态颧械,整个行业亏损潜取、消费者投诉也比较多时潜,所以到了2006年的时候坟,这个改革又走了一个相对回头的道路港梳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套库赫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爸焚答,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态付捶匈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用攘,比如说行业比较统一妹,消费者认为条款费率比较容易理解努扦,恶性竞争的风险得到一定遏制儡惶,但是负面作用大家可以看到暖,一个是条款法律风险很大落某镜,不能适时的随着道路交通环境唯堡、司法环境短殿剖、社会经济生活环境的变化适时进行调整说几岭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔的、无保不赔拜懂娥、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑监板。   第二财稀,在监管方面定位也不清晰牛匡。对于一个自主经营刷差殴、自负盈亏的保险企业诧,没有条款费率硼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惯辞,改革发展没有动力帆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蝎,所以整个行业是在一种规氖淼У茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展公睫疾。   在2011年粕、2012年前后经过评估哪宽图、反复的讨论蒙,其实当时市场上两种声音都很大祈呐赁,一种认为行业就是应该统一规范标准化哥草漆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蔑裙。经过反复的评估和权衡鲁,也是在十八届三中全会的指导下陪,改革的方向目标原则最终得以确立秘箱,这是在当时发布的两个文件俯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》痘峭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标玻砍,比如说要提升行业的发展和服务水平梯藐法,使价格更加合理邻厢从,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担剐垢碴、保障范围检厘、服务都有一些诟渤菹亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标募鹅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向崩。第一个是维护投保人保险的合法利益崩伸帕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吕膛盾。第三个原则是稳步审慎推进垒,根据一系列的国际比较研究化裁裸,大家还是从中得到一定的经验和教训皆魏腑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训背模唐。所以卧书持,最后选择的改革途径不是一步到位赂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标力据洼,它只是在长期的甚至六年蓝、八年睹伎唯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梦,这是改革的一个总体思路被嫩,从条款邪、费率祥涪、监管三个方面这是一个简单的概括保遂狸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款砰分,大家不用仔细琢磨当中每一个字衡聚姐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系实描锈,双方义务关系是怎样的标准化流程狡。   除了行业示范条款之外斗龄克,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寸怖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疾墓,不管是欧美还是台湾酥号衰、日本捞晒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门温坑粱、百花齐放的状态搔镀,因为每个合同涉及几千个字垂,实际上饭娥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沟黄救,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择穿皖。   在费率方面分成两个部分悄,一个是行业的保费水平拘猩膳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇K省,对于汽车来说们形,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慨。所以在整个行业层面建立车险信息平台成韧拉,收集各个公司历年来的承保理赔数据踩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的簇壳良、科学的定价的参考地,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动换筛肛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权狠隶凯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了守。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端撕歧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司案僳。在行业基准保费方面朝坦,行业协会做了以下工作硅然凛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理履,在这个层面漆四筋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平博献舌,其实是相当的弱危付,这么多年来的承保标的拉柬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名忍阀、编码实际上都是不统一的镁酣哦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据遁叉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码江涪蹋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碎贯,这个数据库目前正在申请国家标准粳晚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理宫汀驾,对每一款车归集了二十多个基本的字段屯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蛊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告丝,给消费者购车提供了一定的参考霞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈谓。   在行业提供费率参考的基础上特式匿,保险公司它是怎么定价的高糖九?现在也是大家很关心的一个问题橇附,为什么有的车费率高林涉壬、有的车费率低甭虑,为什么今年高明年低疼?在不同的分类当中有一些差异咎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子火,分成从人因子和从车因子两大部分速,每一类因子当中又有若干个维度救,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力镭矩、风险定价能力曹莎、风险管理能力自主制定的身。   比如说亩密,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业禄、他的生活方式醒潮、他的信用程度等等拿盲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格波境,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笑钉糙,它的安全性色、可维修性等等级匆懂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扔炉。   国际比较先进的保险公司春,他们通常采用的定价因子亥凄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了巳谓婪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考亲荚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱患唯,这个差异可能我们现在还难以接受示筒哦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向撼。   总的来说乱蕊,保险它产生和发展的基础是数字法则乡,在大数据的发展背景下嫩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用睬。   前端越放开后端管的越紧喜此,如果费率市场化以后饱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争荤、整体亏损的这么一个状态武伤傻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施祟箍。   实施步骤素绞坚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的午。到今年6月30号为止麓陌,第一阶段的改革基本完成了姥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外貌本徒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率慨苦,不同的索赔历史对应不同的费率德吉,不同的车型对应不同的费率欺岁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鬼,这也是改革的目标性惫抨,首先是平稳过渡很哇。   下一步窃副,费率科学化堪、精准化乔、精细化程度会逐步的加深窜剧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的按芯绅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场司。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虐,经过一年的改革试点艰芜,消费者从全国范围来看瞎狠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的行,对于高风险晒瓮础、高出险的消费者乡首,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了心瞳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费牢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率揣、道路交通安全水平都得到一定的提高钮链。   从行业的整体情况来看兰胳谭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平歪本,增速营改增以前是11个点剐邵叼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点呐袍,仍然是持续稳定增长梯,这一增长是在保障范围扩大尉漆惯、车均保费下降的基础上实现的娶兑橙,车险行业的承保效益基本保持稳定胳蘑肉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标饶楷,两个点的承保微利膳。   在保险行业层面来看香,公司的定价水平活馁袜、服务能力在稳步提升的歇去。外部正效应也比较明显缔髓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点飘莽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系崔此。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蜜纲,大家开车上路更审慎了毫矩,小额案件在索赔的时候可能更理性了掏惦肋。   下一步工作猩氖便。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筛斧角,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吻号,也就是说除了违法犯罪不赔局,除了不可保风险不赔俄氖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险戏抚倡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣崩不ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围砰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体单、不同的投保人虎偶、不同的车型价格的差异会越来越大煞挨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求藐,更好地提升保险公司的核心竞争力绕,也更好地促进道路交通安全廷够告,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高曙惠嘿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啊篡牟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍逛醒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日需,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕派。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掏人绍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题们射鹃,力邀政府牧、行业拐浇、企业法粕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见补,寻求产业发展有效途径表。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录兄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点管畦。第一叼洗,SUV这几年是高速增长皑,我们做一个判断仟繁,这个高速增长就要成为历史了赁娜,往后没有这么快了落烁亥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蜜,份额还会提高萍。第二磊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势盼,就是份额和价位双提升你,这是与2000年-2010年非常不一样的变化骸粕,之前是低价位提升份额摆乃撂,这次是价位在提升降、份额也在提升敞每。而且我们判断还具有可持续性溯。第三吧夯,汽车厂商将会由过去的拭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鞋、弱者更弱炮胚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组酞钩爬。在此主要介绍前两个滔,因为时间比较短汇棵拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堪郊井。从图中可以看到烙祟,从2007年开始呈骄弓,SUV进到了一个高速增长的阶段蜂摩,连续九年年均增长率达到46%凯赏,今年前七个月也比较快诗,增长38.6%唱。此外箩庆,市场份额在迅速提升嗣,今年1-7月份市场份额达到40%坝坪纷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%休弛,过去几年每年4个百分点冉丢,去年涨了8个百分点楼迟捆,今年1-7月份又长了4个百分点劲梨,自主品牌SUV占自主品牌的60%炊,SUV全面热炒先绰狗,豪华车填从、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妥罕,下一步还有空间惋。从这张图可以看出深风,一般的合资品牌播驼,SUV比重还偏低屏,豪华车和自主比较高衡妥凹,不同级别里面SUV占比较高端素,不同价位车里SUV比重也很高妒,还有一线坑捂、二线锻割唬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扁,不过一二三线的比重是去年的数据婚,今年前七个月是四十了死,今年没有注册数据可以看得出来寡恨。   但是匈唾衫,我们说这些年钞,suv领域基本没有在空白市场屠写。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屁,需求就会出现放缓的趋势娩颇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势彤,2012年-2015年逐月都是向上提升的醇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走琴兄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月希胜拇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了筹。相对于去年歪,虽然今年全年涨了5个点潭沮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卷晾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卤。   但是围,我们说还有增长的空间邻媚勾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点独咕街,我列举了国际上两类国家的SUV的情况股皮辱,大家可以看得出来咳赴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家腻恨,大约在20%左右辞臼便,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亩朴、加拿大般、俄罗斯这些国家挪星。这些国家总的来看是地广人吓蘼,SUV占比比较高冕席,人口密度比较高的SUV占比比较低盲,但是也不完全成立梨,韩国人口密度也很高但是SUV很高妊当,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蔼,这不完全成立税馈澈,这两类国家的情况是存在的砍。   如果跟美国相比辖铜铺,美国是把皮卡不作为乘用车艇臼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%虾输,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距岸们,与宽口径比还有11个百分点鲤涝锭,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高奔脸抹,五十多不一定是峰值点探拢。   另外儒捅驾,欧洲这几个国家介蔬,虽然SUV占比低拾硅,但是比重也在提升奠械漓,从8%涨到25%娠奇,SUV的热潮是全球性的似绥媚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下儒习,美国衅派、加拿大这些SUV占比高的国家臣歼戌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凛,大部分来讲可以占到40%左右蹬匆栋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高玲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低掀,欧洲这些国家就是两类讥新,我国应该是随着美国篮、加拿大骸、欧洲这个情况廓籍笛,因为我们已经占到40%的份额了姆摆,如果按这个去计算席廊前,中国的三厢轿车是48.4%点吵,还应该有十个百分点的下降空间酣淳乏,下降去给谁徘擂?基本上是SUV托,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%娶勃诬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升戊雇盘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点妊伪篓,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尚,这就是我们对SUV的一个基本判断估笺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闲,就是份额和价位双提升呻扰固,这是非常不容易出现的一个现象刊摆,如果把它拉得更长一点看坛都,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段潞尺,2000-2010年连续提高了灵费,最近这几年不太好购粳慕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升淳钡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间井,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缎啦驮,2004年浆捅、2008年耻焦、2011年卯炕色、2014年扇,其他年份至少是相等的壤胚,大部分年份是比它高茅插袭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娟贤。   现在一个更积极的情况来看恢,就是我们的份额在提高犬,如果以总体的市场为100的话病,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%权,如果以生产量为一百的话完,我们的自主品牌已经占到了35%卧,其中提高最快的就是SUV幢拐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%繁,它占到了一半以上的份额锣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降同烩池,以轿车为一百奠绅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%受,连续几年都在下降东焙殊,轿车竞争力在下降沥帽。但是自主品牌总体上的份额在提高痘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赂,这个销量在提升特副酱,低价位的车销量在下降险,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抛,增长最多的就在这个5-15万区间毁稠。以自主品牌自身为一百的话祈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%慨,现在只降到了3.4%施颁,而5-8万的车这几年也在下降漂挂酞,增长最快的8-10万的车和10-15万的干嫌陕,这两个价位上涨的是非常的快梯垒陪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淑我木,还有10-15万由原来14%涨到28.9%私,自主品牌的车价格明显在向上走豌没踌,这是一个积极的变化鸿。   另外青莆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见街,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多版棺腥, 10-15万区间妊跨,自主品牌在里面也占到了28%怜丁,这个变化是很积极的沤告埂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嫩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狡裤,最高峰是2013年213万鞋,去年降到164万花,但是SUV在迅速地扩张崇,大家看这个SUV的比重翔萝梦,原来是二十多万辆绞敦氢,去年到150多万辆剂,右边这个图是10-15万探文悉,更是靠SUV在拉动的钎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争傲,这是一个非常大的积极变化贿毙乡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升膛惋磐,这是GDTop的一个调查数据缕抄如,这个一百辆车出的事故故障率低狼亢,自主品牌在2003年有四百多个事故爸,合资品牌现在也在下降秽糙鹤,这两个差距正在缩邪π健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的芜惺段。   从产品的角度也可以感觉到涝托,最近我们的一些新产品像奇瑞回蹭赖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价纠,这就是一个积极的变化跨既,这就预示着我们未来具有可持续性茫。而且可以看出亨,如果以前二十名产品排名算的话溶辨通,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寞锚极,一个长城C30一年卖了15万辆左右饰踌残,前二十名里面我们有两个坤。2013年更少一点蠢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的靶,前十个里面已经有四个是自主品牌的袄洼般,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面粉。   这几个发展量比较大的企业谐敞贸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的短,这也是积极变化敝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量醒氮叫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化诡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵翁馈,国际市场南美洲成撵空、亚洲麓、东欧遍彻、非洲是迅速扩张的市彻怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力叉提,我们产品出口大国全是这些国家首钩修。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家钱蒂,跟我们购买力差不多背,人口加在一起12亿惭幂贫,跟中国市场差不多范耙,换句话说中国市场去年卖了630万辆补曝劲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑善,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的刺盯惯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议棠洛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面貉,传统汽车大有希望猾誊汐,至少应该平等地分配国家的力量掸仕刑,在传统车和新能源床功虐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撇,力量投的也太重美瑞别,下一步要对传统汽车给予足够重视光颁,它完全有希望获得好的发展擒皋饱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卉店仁,以前是高速睫崎巩,未来是中速腿,它要抢别人的份额雾飘刨。最近两年这个数据可以看一下荣剖,自主SUV颈厦燎,连续几年50%-60%的增长衔拦,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玻,这就说明这种竞争关系在发生变化横垢,这是一个懈霖。   第三个观点我们就一句话带过了嗜氨,汽车厂商的格局要发生变化懈,过去是大家共同进步说嘶、共同分享发展成果擦谰磁,因为有年均30%多的增速湿奸观,最近几年速度已经降了年均降到11%了讣,未来还要下降敛彻溃,大概8%左右或者稍微高一点散拨色,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展逝胸撬。另外合资内部也会竞争稀恫,自主内部还要竞争单泼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了菩北汀,大众占到33%姥诗仍,最高占到38%镰,就是中国销量占到全球销量删肖拔,宝马蛙、现代杭、PSA都占到了20%操,通用15.9%颈,如果把它的微车也加上超过25%牵毋告,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高恰芜雹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肮救,要么是维持全球地位通用电,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众梗,大家对中国市场都高度重视士释,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额懈,我的速度要比别人的速度高悔疙挫,所以竞争更激烈径捞、自主更不用说了剔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沏卿斤,大家都给予很高的期望羡监,未来我们说竞争会非常的激烈垢舵航,而速度又会下来雌淡挤,所以未来的竞争格局跟以前不一样恐穆侩,以前叫分享四掠垃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强伎、弱者更弱建唐偶,十四五就会出现兼并重组然散,如果我们放开让更多的企业进来借急捣,我觉得这个可能局面会更快陋坝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年难,最多明年还有一年鲤藉,但是它的速度比平均速度还是快一点兴饯楼,自主品牌大有希望担,我说的是传统自主品牌尸忱,传统汽车还不是新能源汽车姥衰,另外格局会发生大的变化洛悸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡啤暮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辨端哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邯亩紊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桨碱,力邀政府逢懒、行业母、企业擎输、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见长骑岛,寻求产业发展有效途径籍蹈。   以下为福田汽车集团副总裁算、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录俊炕罢。 福田汽车集团副总裁拐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厕袖、各位来宾沧东、女士们午脆毋、先生们藏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吭,能够跟同行茨南蹦、专家做一个交流学习俏讥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新闻旅踏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享靛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纶诬变。从全球战略的视野来看绷丢,乘用车的全球化特征更加明显厦拿挖,很多轿车的平台会在全球市场销售挨免泛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些魄虫沏。举个例子蚀,如皮卡胺,在北美皮卡占整车比重是很高的腐救,但是在中国猫,在欧洲砍,皮卡的量就很小突享势。另外又如轻卡毖咐,现在它的亚洲化特征会比较明显溜氯。还有重卡垃灯,在欧洲都是偏平头的溪,北美则都是偏长头的围灸。所以商用车行业的区域特征很明显娇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的袭。而在中国市惩撇贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主捶牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰导睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的胜,2010年达到了一个峰值429万辆排,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拔,去年是345万辆尺亲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过估抖衔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长队,主要的原因就是因为重化工行业呢沏,如煤炭了菏、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化泵估丧。另外整个物流行业的效率在提升梦公,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模砂。   随着市场竞争的加剧瞥,行业整合也在加速泛救规,份额由2010年的44%提高到2015年53%黄需洪,再看一下今年商用车的情况卫华俏,今年一到七月份销量略微增长行冯苗,整个商用车行业增长2.4%净柏桓,我们判断是过了低谷把探伪,所以下一步会有微幅增长奥看结。2.4%其中主要是载货车贡献的毒碱,同比增长4.8%似尘,客车受微面的下滑纹惕叮,导致载客车下降了10个点肉变东。   关于未来的商用车市澈锩睢,我想从四个维度分享一下我们的判断筐幢。   第一是从宏观经济层面霉蹿,从金融危机以后坏,全球市场增长的趋势是慢下来的洁蔷,乘用车商用车的比例现在基本上在8琳酬:2扩,但是进入“十三五”之后我们判断敦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭怠,商用车因为是物流工具的企业恒侨科,未来会有所好转告切,但变化不会很大采。   从技术层面来看丰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0槐,现在正在快速进入智能化的3.0时代关芳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉遥快的蕾抱。   未来的商用技术主要围绕着智能化革诵、网联化谅甲、电动化棺、环保化来追求汽车的高效吩、绿色滴任、互联和安全窝。   另外从中国的政策法规来看霉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动莆,从客户需求来看饭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求淌,推动了中国新能源车的高速发展兽如普,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缝奖,同比增长102%撑塑骗,其中纯电动客车3万辆癌,同比增长176%泄糕。未来在城市公交以及城市物流憾患琼、环卫等方面啤吨挂,电动车还会有一个高速发展嫁溃。   下面分享一下福田在科技创新程、转型方面的一些经验和做法梳班。   在商用车2010年达到高点之后煞圈挨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变壤圈驴,加快掌握自主研发的核心竞争力青遣。通过五年的发展来看墨夺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的豢弦。福田汽车目前的研发体系是两级佩少,一级是福田集团的研究总院卿萝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异订,曹博士也说翔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆妥殊甘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心兴,是一个二级研发体系缓违什。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程畅罕磷、整车的集成以及奶ǎ块开发和整车测试的三大核心能力蜡删。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疯、康明斯等等合作单位进行深度合作雷磨、改变和创新孙,推动整车的技术进步泻。   在转型方面通躬彼,我们这几年主要围绕着几个方面弧。   第一是产品低端往高端转型灯汝,在“十二五”初橇赐体,我们的高端产品占比不到20%坊癌库,我们到今年年底高端产品能达到70%炯。   第二就是从国内往国外转型播娟武,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%孟。我们连续四年商用车的出口保持领先绊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搪碘卢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的锤镭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的巧囤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茄董钢,另外为了解决汇率和贸易壁垒娜昆赫,我们在属地产业化方面做了大量的工作摩睬才。随着现在我们海外的产业化工厂的建设锋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逃灯泵。   另一个就是从制造往服务的转型笑赎送,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色旧采呐,在“十二五”期间艘懦乌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础谐落。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸浪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赦累荚。福田康明斯通过这几年的培育幸,不管是从业务的规模敲墨剁、收入奉怀、利润现在都发展得非澄山祝好春姜,另一个他也对我们福田汽车的整车贿蝗,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉患赘ⅲ好的支持妓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嫡赁去。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目眯滥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陌举戊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%斯甜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的渭秀。可以说尽管卡车的量比较猩肷ゴ ,但因为排放比较高防景,另外一个因为运营的里程和时间比较长阶计楔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的炮铅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍淀怕,实际上物流的效率还是比较低的悸。基于这一判断百宿,我们提出了一个“超级卡车”的项目瓤话,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源醚,通过这种材料的智能化恼秘埃、材料的纯电动妈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色梆暴盲、环保态、节能礁权锋、高效实捌挺、安全其、智能的超级卡车沮辖。我们的目标是要实现降油耗30%畦细垢,降排放30%抢侮,整个货运效率提升70%精充晤。   另外是关于福田汽车的车联网技术交订,我在福田分管车联网业务吗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值隋挖狈,因为乘用车是一个消费品疟迷搏,买车和用车的基本上是一个人钢,而现在主要是用来出行的抄涵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惶局皇,但是商用车不一样别虑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吞室,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用热级细,驾驶行为各方面的安全霞岁广,另一个就是乘用车是一个地域性的车杆袜,不像商用车需要全国跑诽巨粮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨耽哇鸽,过两天跑到海南去了灯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嘛草姥。还有商用车的故障率剑,因为它的工况复杂僳广,商用车一般具有轻载新、标载和超载课,但是对轿车一般不存在这个问题弓勉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低首疗苹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的领蒋盲。所以通过车联网对车进行故障预警般孔、排除以及程序优化等方面绷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些删敛乾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理款,建立与客户的互联互通碴高慕,为客户提供增值性服务毋纠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喊韭、服务商和供应商产品质量和服务的水平陌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划楼母。大家很清楚挝栏,围绕着工业战略冀,德国提出工业4.0恰哨,美国也工业互联网堑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略乓啤鲍、英国的2050战略煤,中国也提出了中国制造2025秒,福田汽车结合自身的一些现状讣痢脱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划窜茅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台踌恕堵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剧锚接、企业与企业兢佰罗、企业与产品拟、企业与客户的互联互通编呐。“五智能”就是商业智能忻崩苦、智能管理劫、智能汽车绢邦董、智能工厂诫壬、智能制造脓。时间关系奶,不再进一步叙述卯。   目前蕾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期僧诽。福田汽车愿和大家一道故邦,通力合作然炬沮,整合资源揽,协同发展泞,共同推动中国品牌的加速崛起埔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献繁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版彭碱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日福寄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕得怀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚎登,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傅,力邀政府翁堡、行业捆、企业胶饭腊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见列卿,寻求产业发展有效途径汕踞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员触恋赋、舍弗勒集团副CEO及队、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动编份嚷、驰骋未来》的演讲实录信筐。 舍弗勒集团执行董事会成员鸽兑停、舍弗勒集团副CEO墩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鞭另都、女士们愧瘁、先生们编,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蹲仿闹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略纷,我们的愿景埂惊,是如何来推动我们未来的出行和移动癸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容解纳念,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史亢娜秤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嫩,我们是一家领先的技术公司岸,在全球都有我们的足迹刻轨晌,我们一直致力于移动捣恢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纶慷湃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求骚。   舍弗勒一直致力于创新奥涝,也可以说我们成功的因素是质量绰贤阔、技术和创新佛湍抢。我们在制造业方面有很强的实力局嘎橡,在系统研发方面投入非常大逆。我们创造了一流的工艺和技术泉观,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门堡抚融。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尚渴韭,今年我们在德国获得了一系列的奖项秆输,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品票。   就像很多其他的技术企业一样料仟钞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域揩愧募。第一是环境友好型的驱动坎玩蓝,第二是城市交通十,第三是城际交通顽,第四是能源链泛。比如说大家可以看到酷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烘埔松,人口结构变化非吵ㄅ绲郑快疾沥,老龄化社会已经展现在我们面前爱茨猾,技术变得日趋复杂芦锈,数字化技术的利用领域不断的扩大失,我们需要找到更好的方法来彼此了解俱复翘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鹿。数字化是一个关键光桅,另外就是环境方面魏链、可再生能源还有资源的可用性棱落,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题揭落海,资源的短缺也是我们要去关注的久刨泉。   再看一下经济的趋势榷,我们现在处于一个全球村被儡刑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盛退,这些是不一样的扦酚督。另外就是可负担性的问题疥,我们要为客户带来更多的价值庆食,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题识定,这些都是我们要去关注关心的勒捐趣。   我们来看一下未来的战略挟补,主要涉及到四个窗口何镁。   第一是产品本身喘,我觉得对于汽车产业挡蜡,对于机械制造产业来说都是非常关键的伞。在这个领域/行业欢诵觅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动零掸骆,要减少对环境的污染洪。   第二是当我们制造产品的时候窘苯,或者制造产品元器件的时候会,要关注它的功能唱漂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瓷嫡、城市的交通膏,对于汽车以及对于我们的供应商雀惩德,可以为汽车产业提供什么样的元器件掠,这些都是我们要去考虑的对梧。   第三是城际的交通伺馆并,涉及到比如说航空吵、高速铁路的一些竞争蛋。   第四是能源链的问题钮,我们有什么样的能源是可以使用的穗晤偏,我们将来的交通工具运用什么样的能源船,这些都需要我们考虑绍。   看一下将来的动力总成燃。我想给大家传递一个重要的信息扛曝府,在接下来十五年时间里触褪,从全球来看活,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成绰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分规然尉。   但是现在也有一个趋势发展得非惩;桑快姬娶飘,来自大众和奥迪的这些厂家点,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妈春。到2025年愤队,纯电动汽车的销售额大概会占到25%忱卢,也就是200到300万辆的纯电动汽车矮,所以到2030年可能会是一种不同的情况互,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况人尼凳。我们还需要让它更加有效一些群,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争箩咕妙,还有电池或者是燃料电池等等钝赊,这些都会占据越来越多的份额滩苟苦。对于我们汽车产业来说非常重要棠,对于政府来说也是非常重要的邻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哪虫帆,比如汽油淋铂,还需要考虑其他的一些燃料鹊趟垛,或者是人造的燃料等等纽甫响,需要考虑更多类型的燃料疏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汲窘提。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车警碱虫,包括48伏的解决方案咐盾东,它主要是对手动传动系统的电动化魂开柏。我们需要首先实现这部分的电气化灵哭拓。另外我们也需要对离合器实现电气化盆落,也由于推出电子离合器剑联融。另外我们还需要进一步提高效率宛咎愁。也就是要进一步推出我们的混合动力幕辏块48伏系统壳翁胜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南块的解决方案肋卜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案雄,针对高压的电桥驱动解决方案改,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蠢垫妓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卸错地,以对其进行电气化处理楞轰。如果将来我们有纯电动汽车的话孩插,它的电气化程度会越来越高沥些。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战禄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂熬,因此我们需要进行标准化贸蒲,标准化是第一步绥叛拳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高幕,或者说是一些部分的茸磨锻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案片拍型。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求够舰。我们也需要减少车辆的整体的质量摔,主要是成本方面是一个重要原因太驾景。如果需要建一个标准的话光划滇,我们就需要有更好的一个平台谱鹊箔,也就是说我们需要基于标准的平台菠,或者基于标准的牟菽睿块进行我们的汽车制造碧猫客。   我们需要全球的平台化解决方案凡咳低,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求闯俯。关于动力总成方面核,它的变速箱是最关键的一个部分特。我们刚才提到一方面是包括内燃机申踞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器埂桂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分那捶。   接下来看一下我们的重点产品舞溜捶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面讥,我们为中国带来了什么样的解决方案讳谦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案览苇,我们推出了高压P2混合动力钠奔┢块磨瀑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决弥面上,我们希望能够改变它的一个变速器两,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换尽牛。   通过这样的一个标准的哪溃块化设计舱悔,它可以适用于各种变速箱之间的转变懊夯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求筹撤,我们的这种创新型P2的混合动力那诎玻块可以帮助实现不同程度的混动功能未歪扯。实际上配莽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案碉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产改缕贯。这是第一个解决方案途耽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拟燎添,它叫做高压P4电桥的解决方案躲氛沛,可以用于SUV或者车辆的CD部分澈。它具有高功率密度内妻,可以适用于不同的车型笆面焕,非常容易打包进行个性化设计瓶匹繁。也可以用于新能源的生产佩难匠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产颁澄簿。它可以让我们更好地使用内燃机呸踌档。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车催妻,这是我们两到三年前开发出来的估绒。也是考虑到了中国排量的需求天穿,或者是新能源车辆的需求倡徐。针对这样的一个需求记,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案紊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机食畴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机琼脐攫,我们中国团队也为此作出了很大的努力仇,这个发动机是专门针对中国市场推出的匣饶。   另外就是在变速箱方面筹玛,我们也推出了一个新的解决方案灭奠蹄,是集成干式离合器的DCT变速箱伸,机电一体化离合器和齿轮执行机构被。   我们知道汽车市场的变化是非常多的晤,对于工程师来说性,我们都是非常理性的翰,但是有的时候我们需要具备一定的感情屡。对于我们的汽车技术来说祁耽,我们一方面需要理性赏婚,另一方面也需要激情仕瑟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现姑馁。针对方程式1的赛车邯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成甭烧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锯冕剁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势扣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特骇荤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沃缅虚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅激鳖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磊嫁迁,力邀政府歌绍柿、行业侣、企业静、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菩袜,寻求产业发展有效途径焕魄蒂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事没弓丁、副总经理 吴松发言实录笑团。 广州汽车集团股份有限公司执行董事斥目、副总经理吴松   尊敬的何部长琉琅行、朱总耐丸,各位嘉宾角、各位朋友氯笛,女士们驹、先生们贰,大家上午好绅。很荣幸参加这次论坛咆,我上次参加此论坛还是2011年藐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟伴,那时候传褀刚刚才有这个名字称,传褀的保有量不到一万台杰崔臀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车北喝沃,这给了我们很大的信心和鼓舞琴瘸风,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持省随娜。传褀一直也在努力距闯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆派,年均复合增长达到80%时底。目前市场保有量达到65万辆授,已经成为集团利润的主要贡献者之一板。   明星车型GS4持续供不应求惧爬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氮顽,而且GS8与GA8同一平台呸柏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到啼戮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逢吮,对自主品牌的支持鞍绘慑,关键的还是坐使,关键的是感受惯舒,关键的是多提意见孝蛾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心概,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌首。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会棚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敛。我做自主刚刚回集团比,将近9年半的时间糠船郴,从不愿意干到喜欢干翘讹炽,到对自主品牌依依不舍攫边扭,到对自己找不到定位和方向诫泪,感觉到人还是能做一点事题。所以这在这里借这个机会袖,感谢在座的我们各位嘉宾蒋、各位媒体的支持府,也感谢传褀团队的支持哭扁弧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力室,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持徐。   我的发言主题是构造改革创新驱动僧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巨偿屎。一个方面汽车产业发展形势分析陵耙,前面讲了很多了淌,我就不多讲巩袒袖。   一个态势是稳步增长饱豁谰,但是全球增势放缓同册。中国汽车产业发展仍然有空间欠山,仍将会领跑全球汽车势逼焙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台秒家伪,中重型商用车达到400万台鳞策,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戏。中国汽车销量将达到3140万台檄,我预计可能还会再多伶酪沏,关键是结构看你怎么改摔?如果要参与全球竞争罕涤羚,那重要可能生产量还会增长窃,复合增长率将达到4%热。   第二个特点捷厕,优秀自主品牌加速成长杠鸥苍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流闯都你。中国汽车市场发生了深刻变化现,中国品牌迅速崛起粕浓讨,优秀自主品牌加速成长桥许。关键是要产生优秀中国品牌袍涸崇,不管是哪一个企业黔画,在现在这个环境下固,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌躺刷券,还有我们何部长冠申标,这么一批老的汽车界的前辈亢腻杉,到了这个会场又在用行动来支持钠。大家和我们媒体各个方面的朋友玫变,大家坐一坐捐陆,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别络耻,差别在哪里劣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的手肌解。关键是中国人要团结店瓮聘,不要互相贬低淀促锌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辆,抓一到几个肉惫,不要想象太多诽,我们从来不怕想象拐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汾,坚定方向朴狠酪。   那么数据也说明一切环,2015年很多中国汽车加速发展送侈,行业整体增长率为7.3%的情况下皋梆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%识投,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%壳,相比去年又增长了1.2%百分点湿维。而且自主品牌抓住了很好的契机伺,在SUV里面我们是防守的呜讨,是中国品牌先站住位置路复,合资品牌再进攻汲戊拇,再加上周围的环境变化贤瓮秦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贺媚叭,占据主导绰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个侮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人项。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈伞,统治了我们的各个方面巨桔。我们展开进攻是非常艰难散,但不是说不可作为诽山冉,要选择时机蛔半。我们要在中高端里面取得突破赡巢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裴,这是韩国人讲的仑秀拓,不是我讲的碎届。他们说科滩联,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候呈苫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吼,如果不选择是对自己的不自信才填,这个不能靠强求讳讹,靠品质了、技术尼沮、新能颊棱魔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鲁嘉泞。   第三个崔,汽车消费升级和资源制约久杜拖,也迫使汽车产业需要供给侧改革扯桶罐。不但要有好的产品寝荚第,而且还要有低的成本藏酷匹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害册黔储。在汽车需求方面俏化京,80年、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军洁识峰,个性化头侥、智能化举孺、体验化等方面的需求还在不断地上升佰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战必。不管怎么变化谁,满足顾客的需求澜,满足抓住市场的脉动贿毛,这个是关键点乡。而且资源供给方面坚兴,现在的人口红利逐步消失莱,而汽车不是简单劳动樊衬哭,是高技术情况下的技术劳动侈乔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吉,我到那些国家去考察过摔挛,没有中国这样受过良好教育级并,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性齿酸丘,那不是每个地方都有的单舞汇。有的地方上午上班黑邦,下午到时间钱一领就走了殊窜。所以对一些合资品牌来讲勾,中国也还是蛮有魅力的萝,关键是要拿好东西出来仟梧撂,才能谈自主舶桂。   当然工资涨这是个客观事实廷,2011年的时候4.1万淌乘庐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万停,这个不高的惫,还要涨奥灿庇。农民工那么辛苦惫,给他一点钱算什么微。但是钱从哪里来善茅?我在传褀亏损的时候患琶璃,工资涨得慢码,但是想办法补贴狸。这几年别的都在减阔,就是员工工资不减来故杯,但是效率要提高诚,要杜绝不干活的人锨夏,最后挣得钱多罚叔,干活的人还没有机会须,有钱的人天天有时间去议论垛览,没钱的人在干活侨攻爆,这样大家积极性都没有了构。国企的弊端就是这个堑貌。   那么在监管方面啤拱谰,工信部刚才也说了媳磁泛,我们的司长也说了苛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钎,在供给侧这个方面要下功夫飘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径诞,作为五大发展理念之首蹦新臀,当时这个报纸一播五大发展理念拼弹毛,那时候我还在乘用车使,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去膳,这十个字蓬。为什么呢算贫缎?因为没有创新就没有一切宋溶,没有协调就调动不了资源图梗,没有和谐的话峰,共享也很难漂,大家不愿意跟你干档,我是不相信英雄的氮,但是特定的时间会产生一点僵钮厂,还是要充分调动群众的精神价菏,各个方面全方面的参与摹督,企业的成功除了它的领导者的作用卜仕,更重要还是把员工的积极性调动起来驰寐,人民群众才是创造历史的动力粳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人睦事,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革梁超舌,需要我们从技术管理裁笆、营销递邦、品牌逛、产品促、服务全方位展开创新讥括,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革纪,来推动中国品牌进入全球叔,成为世界品牌痊无。   第二勒,汽车产业供给侧改革方向与实现宿竭嗅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法眉袖。   首先蓬顶妥,在自主品牌方面慌熟察,我们是追求全球视野开展正向开发檬,坚持以我为主的构造核心锭某,组织全球资源檀荤驾,开放性自主研发模式苇仑狙,掌握核心的竞争力杜馅,获得了可持续发展能力溃冬舒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闲憨寐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人托彻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了花添,我们的生产能力标准是35万逻,但是预计今年我们的销量会超过35万渭,有可能达到38万响蔫,当然如果制造组织再高一点矩暑,可能40万牧捅,也还是有可能屯弄,但是大家别报到40万啊跋宛。这是有体系系胜,有制度保障的丹,有员工的全程的参与丁篡。一个别的企业的人到这里来看汝,他说你这个企业为什么增长这么快摄,没什么别的吓徊荷,员工的积极性调动起来了缅趟墒,他们说朗壳,我看到你们的员工眼睛充满激情弥,因为人天天在干活的时候就会有理由独,如果执着地做一件事情带有一点追求咆湃,那就有远大的理想贝袍。   放眼全球祥沁,在开发方面整合全球优势仙,实现研发的全球化盼,人才全球化闷、配套全球化侠抬。依托国内的研发资源白,充分利用国外的资源开展研发资源整合焦伍,打造企业自身的技术体系簇。我们用了将近五六年的时间介肝灯,我们确立了G-CPMA跨平台某宀鄄ⅲ块化架构奸,我们第一代的产品是引进消化吸收凌筹青,第二代产品已经完全进行了提升汗,但是没有否定第一代胃瘸,掌握了数据链狡仓靡,掌握了开发的流程沟幻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列揣。实现了一个平台可以开发六七款车型疏,实现了多个平台车间的相互有机关联拷氓媚,实现了车型的变化多负盛舅,开发上市快轮杏随,质量易保障鲁仙轮,低成本昏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设授繁。   第二个篇,坚持质量为先薯捕急,推出精品车型闺芍,提升产品质量镜,加快自主品牌产品开发仿化,提高汽车供给侧水平岔谅,推出符合时代的互联网化的产品旅凸。打造消费者喜爱的精品车型孩墓上,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果仟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匹毛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蕊。实际上汽车不管是新能源也好蹈,产品的三大特点餐曝丝,一是颜值不好看别人不买寇,第二是品质拈,没品质也等于没品牌级艘,天天出毛病心里不愉快篮,第三是性价比撮,就是靠成本侩祁。我们的员工不需要培训就知道品质费,因为好多从合资企业来昂,合资别的没培养吼无孟,就是对品质追求太兴,结果就是成本搞贵了栓梨患,把品质先过关案乘但,回头成本再来逐步下降嘉吩。我们第一个解决的是品质扑册冻,第二个解决的是颜值痹,第三才是考虑成本文胚。成本日,供应商的成本我控制不了截冯杏,如果今天在座还有供应商的话痪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氯飘芬,还是有这个机会的脚协。但是我建厂可以控制吗,我们内部的生产流程工艺挥,我会重新再造虚仑,这个我投资减少了幢潮,今天也披露一下比贬钮,我35万的规模最多可以干到60万哦纷。如果创造性一点可以干到65万堕耻痘,总投资50个亿拱镜,含整车加发动机钦,这是内部数据巨些,来给自主品牌共享疵媳勺。   包括一些模具加在20个亿燃滑穿、70个亿黎,最后的结果我都不相信菲,实现平台化坏淋、公开化恍乓浅、可视化拨,让所有的东西全部依照规则阳光推进玻偏淋。现在我们的供应商也很满意维孔齐,社会上也很满意等牧。这就是在体系府凉罗,在这些方面的作用力娟,防止一个部位一个零件心,一个车就不同零件不同标准静,那怎么做芳,永远做不了好车棋。这个要感谢合资养成的规矩灯泥赣。但是自主也会给你更大的动力级,动力是在研发尽,其他方面再有作为扩。所以我们是国企的平台偷壳碗,民企的效率镀曝煽,合资的流程存,这三句话就是这么个意思棉巩洼。   第三个褂,坚持智能制造打造智慧工厂练烧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂荆,实现占地面积的有效节约纷掇哀,我们的合资企业屉,广汽本田在推进第三期的时候屠,就是根据SSC这个原则偷。SSC的第一个S就是小型small藏钞柔,即所有资源空间最小弦隙、设备小型化;第二个S是简练simple迫,就是除去浪费本剧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑颁缝宏,complete劫设,以追求小邦焚、近镰会、短恳杭鸵、轻彭,最合适的自动化拷蛾、目埽块化牢。所以广汽本田第三工厂运用SSC哪底,它们的车间占地面积减少45.5%手,投资减少26%漏豪参,跟它的一二期比殴捻超,能源减少了29%奈涣,成本节约了21%寞。   第四个坚持管理创新丢饺靖,开展构造改革祁,主要就是我们广汽丰田侗筋,因为我原来在广汽丰田发动机蒜阜,我9年就去丰田一次茎,去发动机只回了一次桥,因为当时这个地方环境太好了烹雌替,我怕一回去又不想搞自主了诫断。但是鼓励我底下那些员工经常去潭科,去交流奴辜,日本人也还不错朗,大家都交流廉撂。但是技术是交流不来的峭朗卑,思想文化还是可以交流的段摊。最近到丰田去了一下倦卡,大有感受刀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革恫汾,它从最关键解司、最基础的制造环节入手芒撬吧,开展生产管理创新舷病,从制造轴肆塑秋、供需轴娟、采购轴出发抚,深入开展构造改革坊乏,实现全员参与督芳缕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烦梆际,充分调动员工的积极性辛、创造力烈场,取得了良好的成果焙。经营绩效方面啤珐,今年的销量增长不多承藏,但是利润大幅提升菏,生产效率显著提高唇篇屯。人力绩效方面稗疵晃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升洛,管理体系与生产流程更为完善搁抗、合理解翟炕。   通过改构造改革豆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纽,根据他们的预计尽,已有的数据疚炭,2017年单台不良率预计会降到0.01%非乘搂,就是万分之一蒲坦。而且现有的工人总数减少1600人物劝。就是现有的存量也可以变化痊莱筐,他们现在不到一万人涛哩,要减1600人秋,它新建的工厂攀昧,员工还是要招的呕肌,但有的还是要走统坝瓷。就是用减下来的人把他投放到这个地方矫。   第五葡皆膝,坚持体制增效暇鹅,强化体系创新畦警。既然这些企业都到中国来了徽洪,有机会为什么不学一学呢份巷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下甫狈畔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蹬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蚕,广汽本田精益管理唇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式籍福。为什么搞一个广汽生产方式们?为什么不造一个丰田呢刺雾?这里面要说一句伞宽去,丰田生产方式你不能完全去学雹,条件不一样钩,环境不一样乳,人员的基础素质不一样波,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多单浚滴。你学它必须要结合自己胚秤蓉,连日本的企业去学它的斡添琶,有的好多也不成功活邪,当然我不能妄断情登,这是从资料摘的肚,不是我说的沤写。   第二个鲜,我主要员工整车从本田来骨虐,发动机从丰田来妓宛,也有一部分本田环茄,两个企业不同的模式怎么办从?发动机就要按丰田来獭,从头到尾来屋抢,坏的不学好的学呻霖柒,整车就按本田的来裸馁。但是一个企业两个体系怎么运作呢淋权管?我说干自主就不能有体系毕,要体系就是传褀的体系轻瓮寥。不管你是从哪里来磐申,包括从社会上来扒氦,来自五湖四海一个共同目标佃虱椒,要干好中国自主品牌舰乐。所有最后提出了广汽生产方式伦,以丰田为主结合本田势旧,这样把文化矮毁辱、体系做好轻,但是还不够巩固阀挤,还要琢磨工佳魄,现在体系已经起来乐。   我们从2013年开始策划浮,集团的主要领导说这个很好暗腥痰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的玲炽。   所以后面我们的产能又不够了砂呢材,销量又搞起来了楞,整车进行改造锚洗互、发动机进行完善处,整车芦恨、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造菠事,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蓟盗锣,就是第一条生产线袄邪。第一条生产线上半年生产了将近16万伐,20万的能力干了16万辫讼灯,实际上还可以做藤环杏,全如果满负荷做的话嫂贩,估计干到35万都没问题沏。极大发挥胯冒摊,这个不进行全体系变革很难合。发动机装配线一次合格率99%视辛,这个零部件产内库存减少70%匆,厂房面积提升30%辩抢洪,原来不够用吧淑,现在多了这么大的组织蔷。库存资金减少50%瞥逛,更为重要的是这一成果横向展开寺芍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线梗囱绢,它的年设计能力15万辆捂火,8月份的最后一天有个数据稿坑,他们双班日产已经达到了650台身,它的满负荷是700台堑儡头,估计9月份就可以满负荷挤。这种提升的速度嗣甜,全世界都是先进的撬股,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局随,它的一次合格率最高达到了93%榔瞥庙,平均水平92%相,接近丰田中国国内水平悉拿葡,当然追求的是丰田日本的水平昧许,广汽丰田学丰田本厂迪晾邪,我们下一步也拿一个计划备济诉,要挑战就挑战一流娩臂,否则没意义呈。   那么我们以建成世界级工厂为准则份讳,以广汽生产方式为核心冀,融合了SSC原则广辛,运用创新思维全力发展智能制造技术嘛撵锈,打造智能工厂腊堑身。我们在第二工厂通过价值流最大化耙、设备智能化吨凌谎,生产线自动化桐、物流信息化朝盆苍、网络可视化酣、操作简单化比施、安全绿色化娃搜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级帛幸。这个第二个工厂是非成┍窗铮好杉、非常成功的一个例子甭练,但是这些都实现了连。   第六是坚持品质保障险操,打造高端品牌愁忍。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗仿尸,高的效率提供优质有效的供给遁清村。广汽传褀通过精品工程确保产品质量插柯,连续三年获得中国质量溪肯、中国品牌第一快揩定,超过很多在中国的合作企业稗淘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八潜梧舌,所有企业里面包括外国品牌强勺褂,与广汽丰田并列第八玲沽,比2014年上升6位勒够。   第七香荒,坚持客户至上潮,提供优质服务离勉坊,不管是在任何情况下试捣,用户是我们服务的对象海收,也是我们的衣食父母蛇签,尤其是作为汽车这个特殊产品咸,我们对安全燎阔、对生命的一种关怀诫,作为生产制造环节的改革歪死监,是汽车产业供给侧改革的重要方向四,但服务环节的创新与改革同样必不可少簇就,这还是目前我们相对比较一下达。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沏虚突,也是一个什么机构茶,我记不不太清楚汕卤局。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离对哎。所以在产业互联网的时代丧,每一个企业不再只是产品生产者吞、服务提供商位,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商镐圭,服务以各种形式融入到了制造业步茹、研发设计嗓块、生产制造奢、经营管理逃弟、销售等环节彼污诬。有价值创造的可能茸,就有服务形态的出现耗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限兴囊匈,两者相互融合椽扔、相互依存勾扛驴,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展华。   广汽在这个方面也展开一些工作镁,我们的整车平台将联合金融彪胁鸥、保险抵、物流玩檄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务覆,车生活平台会涉及多个业务平台膏骄铜,除了常规业务平台还包括了配件商城挎、用品商城杆肺卞、社区服务连锁澳,用户使用汽车的整体生命周期蒋,产品的购买只是开始抬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务铣铣舞,这才是我们下一步发展的重点电。作为汽车服务提供商拾畅,我们更应当关注的是用户的体验埠碎届,以及给客户带来的价值增值感受惜,汽车服务O2O的打造峨奠欠,也是为了满足汽车全生命周期的需要散柔傻,以及品牌和价值进一步提升的需要咆。   第八裂,就是通过这些改革夕郸,整个广汽集团范围内的成果立洁巾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万掇,同比增长28.8%刑墙躬、29.7%俄少厢,比行业高出20个百分点丁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平栓琼,同比创下历史新高割侩篇。当然传褀在这个里面那是贡献更大桥颓天,1—7月份销量已经突破19万祷咎细,超过去年全年珐饺,加上8月份最近的数据侯,今年全年的任务22万已经完成了哼嫡,同比大幅增长143%测懈尘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棠翰弛,位居第303名陪壁青,比去年排名上升了59位悸棚,整体实力大幅提升陕却烯。   第九阮,就是广汽集团的发展十三五战略案糠辣。简单地就是一个内部协同创新护虚,外部开放合作任,这是总的原则噬襄驼,全面实施结构性改革葡楷秘,实施一五一三的战略矾纲灿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆耿,这是一个保守的数据毯,因为传褀搞不好就过100万眠,前几年说传褀100万粒,别人说吴总吧洹,你是不是在吹牛武,现在领导嫌我100万都少了笆锹,拼命把产能都整合过来了绿灯铰,成为先进的汽车集团揩赔,做强做实研发整车零部件汹起、商贸服务和金融服务五大板块城祁分,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌天,实现自主品牌事业的跨越式发展胜憨,全面实现一个“三”火陶氢,就是电动化杀搅、国际化申峰、网联化三个方面的重大破扁屉规。   各位嘉宾财、各位朋友矢,女士们被裤躲、先生们讼哨,在需求持续升级卜,资源消耗的情况下皇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓吃苟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拷、品质优先夺脯姆、创新驱动的发展路径暇潮闯,坚持正向开发戳,提供优质产品唱裙,坚持智能制造率绦,开展管理创新骑笔,保证服务水平先琳,注重品牌高端化衫沸图。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花超顷,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球你,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭胚:李芳" "  今年3月饲,借百年庆典之际嫡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向碎俯佛,即“智能互联”骸痞、“绿色出行”和“自动驾驶”伐戌穿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向合猩女。随着战略的提出马免,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开步肯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上椒陶。在这其中盒,“人才”就成为关键问题温赶航。为此昧活廓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕功棱松,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备撩。   根据沈燕的介绍可以发现朴测,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛幢,涵盖计算机蛇、工程学炕喘翅、自动化毕彤芒、金融等多个方面需扭盲。她坦言袱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入诬苍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈短。因此八,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蘑归阿。”这其中包括互联时代的在线招聘譬芹,“例如我们利用自己的招聘平台惺棠、Linkedin讲眠兜、智联招聘等在线平台脱,以及大学招聘谜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘把。”除社会招聘外禾吵木,宝马也会通过与院蟹荽担合作汾请,提前把学生引入到企业中率澳,专门为宝马培养人才无糯桃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作围蓟,举行“宝马同济日”这样的活动坏诫。“去年我们就以互联驾驶为主题福撼详,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茸羚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习萌。”沈燕说道干筹。另一个重要渠道板套避,就是内部员工的推荐化窝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号函举弛,让每一位员工都变成职位大使惧晌,在朋友圈进行转发传递额。   “我们对人才的要求吐都,在能力方面最重要的是对业务的了解拌凛避。这不仅包括对业务今天的了解烷违,还有对业务未来的了解独骚。要知道未来战略方向是什么瓦弊层,需要什么样的技能帆徒鞭。 ”沈燕告诉记者臣本楔,“此外咕,我们对人才的要求是不仅要了解中国阀素芥,还要对全球化有所认知辽。随着技术的发展阑,我们对人才的需求呈现‘复合鸡捐盲,跨界’的特点阑犯篡。但是价乡穗,这类综合性人才很难直接从市场上获得侠,需要我们进行入职后的培训煤。 ”据了解荒膘,宝马(中国)每年都会根据员工表现摩舱榷,提供给员工出国培训以及交流的机会蜗辜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流逗傲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惭会,以拓展视野匹澳辰,提升能力啊伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为举镣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是截屯艰,吸引并拥有了一批充满抱负扇肯详、专业的本土化人才慨附瑟。而面对未来彻,本土化人才也将承担重要职责城酶湾,“这包括为‘在中国晃拆遍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向几缮毫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中欣。”沈燕表示美博。2012年挺葱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题崎介,并在上海组建人工智能团队辱,承担电动化和智能化的相关工作现筒。另外逞萎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门汀僳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨菩墨诺。 这个团队将研究和紧贴中国市称紊邮稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地羔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙踏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上尸兄蓟,用“数字韶辜、概率粕、未来”为题潘,论述特斯拉电池的高密度祭佛饶、续航里程及电池的安全性发。对比国内盒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车遣量吨,并预言电动汽车和智能手机一样轮响怜,电驱动和自动驾驶注定了是未来疚庙,不可逆的未来镣。 以下为原文恭仿理:   关于密度和里程数识是量。 特斯拉Model S上市已经四年多了酪颠海,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌衬洼湃,至今为止一个都没有兑现坟吨牛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)漆爸疯,里程最长的量产纯电动车吭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结粹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法票嘿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数琉沮蠢,忽悠消费者版速。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准省蔼俩,里程普遍降低10%以上)来体现里程蓟,在有些国家辅助使用NEDC的标准策,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)岔铝釜。   关于安全性和自燃率袍。 自从2014年初安装了底护板扫瑟唇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)词,远远低于燃油车位,各种撞的惨目忍睹事故莲,也都没有发生自燃混硼。相反杰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车筹碾,却成了全世界自燃率最高的机动车促席,更远远超过了燃油大巴的自燃率朵输百。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理府糠摊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门仑,车门闭合的时候已经有点变形了)霉浓斧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业篮怪错,几乎可以说伶牢:特斯拉重新发明了电动车食诫沁。    国内真正用心做电动车的企业乐谎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术窖凌配,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机讨脯乡、变速箱沛巍、油箱等草,改造成电动车的事情)截烦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了宝,才会全力以赴来押注电动车从售。当然僳,也可能是很多品牌都在蓄势待发堕犯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招并力墩。    电动车不是什么弯道超车埔,而是换道竞争藩管田。    今天的电动车效嫂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态联。待机时间是诺基亚的几十分之一酪,软件也没有几个巴舒描,通话质量也不好吮厘霖,汉字输入也麻烦的要死核赡筏。和智能手机一样殴伎钩,电驱动和自动驾驶注定了是未来荣免帽,不可逆的未来浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违咸:李芳" "   2016年8月30日倡硅闲,在北京新浪总部稀师,北汽新能源充电部门副总监陈保江坏虑、北京华商三优总工程师丁晓伟噬拐、电庄总裁兼CEO先越阀市、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动几饯。    作为新能源汽车销售终端环节蔫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线查盆舒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘瓶诹埂,更是充满了诸多困境梯,不为外界所熟知耍桑。    那么南谩,作为中国最大新能源汽车市忱死濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况戚,北京模式发展的瓶颈是什么个管渭借?有何值得借鉴的地方太挂炉?又该如何去避免失误和纠正掣离些?政府骚汕、车企评、消费者在这一产业链终端中岁贾,分别又该担任何种角色师? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录围啦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山毕:魏总萝靛晴,刚才你从用户的角度惰,同时您也是媒体人的角度绩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盎靡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲浪,您发现了这些问题之后婚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率砰?    魏士钦嚷奶轰:其实我们一直在琢磨这件事凯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说阜锻坎,这两点是能够解决掉的赌。首先第一个高鸿,支付努磁。就像刚才先总说的谋敌,有个银联一样的东西革瑞缔,接下来有个第三方对嚏绷,或者接下来大家都使用微信支付赊,不管是充电桩也好号,app也好摩舌,还是当时的扫码也好拔膝,还是微信也好推础犯,支付宝也好蹭檀涣,能通过手机支付怠沸立,基本上都能解决掉疼触,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题县,我们把支付给它想办法统一了憋憾。不一定统一到一个里边去滇靠,大概两三个施性沤,大家都在用地,这就没问题瓷史。    第二谎,这就相对更难一些了赐,应该是有一些第三方平台真正站出来习仟切,能够收集所有的真正的准确的信息尖,其实当时我们自己在做app的时候瓦挪蝗,就是在做摸点的时候哼级,我当时就矛盾槽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瞪邵膝,后来琢磨来琢磨去昆幻,通过很多用户的反劳┤馈,我定义出要摸一个最准的点墩默,不要最全的版菏。准是什么概念惟将?第一窟舷蓟,我找得到同咆溉,第二伦,我到那去一定能用得上撬拧。如果我找到它了悸厘,也到那去了裤吩,但根本没法用伸功衅,那就没有用了短纷。所以如果站在媒体角度棵娇擅,我希望不见得是谁魄甩,也许是个媒体烯切,也许是另外一个平台舍堪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起漠痘,但是它也不一定是最全的悉吭施,但是它是这些所有的里面最准的绷,每一个用户都能找到桩媳,而且有百分之百的体验把电充上几何。    我们碰到几个小插曲挺有意思的脓师,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站单试,是咱们国电的站佰典趣,是快充茹巫。我们编辑去那边准备充电的时候朝曙难,有六个跑快车的兄弟峡漠楔,霸占着那个点剿,就是不让你过去欢亨唬,这个充完那个充饭康,还剩一个车的时候然坤,就赶紧打电话给另外一个兄弟输馅莱,赶紧过来充电痘示。我们不等了感菠茎。但是他们不知道擒拜,在那个点不到三公里的地方箩酱功,快到积水潭小西天那个地方澳,还有一个充电站宛徒关,好像是三个充电桩还是两个克,一个车都没有赏,而且车位都是空的晦铰棵。他们不知道那里纬。而且那个点衬煽,我们当时找的时候用了三个app雹社,只有一个app上标出那个点眉娘,另外两个app是没标那个点泞肆俏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离茅抱钦,所以准确性其实很重要簇。所以如果能解决这两点螺,我觉得咱们的空置览、闲置的问题一定能解决戒,肯定没问题的帛祭。这是我的观点檄颓翔。    黄山限:关于公共充电这个领域泛呕,我不知道魏总在充电过程中诲了,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题林?    魏士钦损箩:出现过工廉,很多售凑鸵。    黄山瘁:这个问题其实很有意思的问题筹脐辫,充电桩的标准是国家有统一的标准窝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蓉。    魏士钦贾厢:是这样十铃委,最典型的例子就是腾势湿,腾势在很多国电充不了都逻刨,但是在小E充电或者普天是能充上炭峰。    黄山衰:我们可以把时间放长一点来看蠕食,在2004平富鼎、2005电动汽车兴起的时候耪,很多人都不知道电动车是什么负,充电桩是什么驰躲。随着这几年的发展拨窜,物业慢慢都配合了赎寺,所以从成熟度也好类废、物业配合度也好诽辫,应该是越来越高的赌楷。国家层面出台残舅蘑,新建小区予以配合肖券驰,包括老旧小区的改造难腊,都会多方面来共同解决这个问题瓦团塘。其实关于今天的这个话题燃,我不知道台下还有什么问题要提问的串懒。没有的话蛾,我们可以做一个最后的总结睡。    我接着丁总说的北京模式的问题侥僧硅,我们今天说的是关于北京模式欧酸,丁总说了一个北京是纯电的市橙ⅰ,跟其他地方都不一样喊,上海是极端的轻佰掀,上海是混动市吵谩,北京是纯电市场抠诞川。我理解还有另外一个模式欠,就是北京的充电运营商是最多的坛,发展是最快的革袄,一开始是国家电网孤碑赌、普天在推寸毛,后来群雄逐鹿百趟戈,特来电功镁狭、星星等等各种运营商都进来了岁伐,包括先总这样的都进来了迪匪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商粪习。    魏士钦括:现在已经不止了铅内解。我们有一个数据结,说是47个运营商破县搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋狡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酸聚拣,我讲点个人思考和认识吓姑。    先谈思考廊首。第一谐,供给侧结构性改革内涵非常丰富羔,大家可能更多关注产品的结构性改革抛镶师,其实我认为荚环,源头是制度的供给和政策的供给汾尚庇,再是要素的供给偷椒疟,三是产品的供给继速稗。    再把这个逻辑关系缕一缕堑扰裳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给裳狙,而制度锨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给归涕。所以现行体制下丘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蔼羔婆?这是我思考的第一个问题奇仍羌。    第二个问题嘿蠢虑,是我做企业这么多年的实践和感悟里看,企业到最后比拼什么躺?其实就是资源的配置效率硕。汽车行业也如此白热弊。你拥有多少资源固然重要人,比如研发队伍督吓,既有一两万人的藩拳绦,也有六七千人的破卢芳,还有两三千人的绒譬培,资源差异很大便辛,但实践证明人多不一定成果就多旦体,关键是资源的配置效率尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率趟芹,取决于一个企业的决策效率和执行效率戌溪。而企业的决策效率和执行效率箩裸,又取决于它的机制和治理结构芯。    反过来谦瓮孔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拔韶龟。也就是说骑情陌,产权结构会影响到治理结构和机制顺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响即德,进而影响企业的资源配置效率瑞。    从逻辑关系上讲侣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谩细绥。    第三个问题忻蔬犯,产权结构是前提钱,是源头性问题解尼,多年实践开疮谰,有以下一些体会默。    关于股权必谭叼。股东应该优质化顽,股比应该合理化壤图尖。近期也好栋扯烙,远期也好颅抱,你不能把那些对企业治理慌竿睡、技术际、管理陶,以及市场拓展没有任何贡献戌,反过来可能还会添麻烦者垄目,当股东井荆咐。这样的股东不能要咐斜抖。    股比结构这块梢协,不同行业携堕褥,不同企业信,它的结构模式必须符合市场规则菩。若是竞争性行业溉,不管是央企埔,还是地方国有控股企业秸含欧,做第一大股东绝对控股甩,很难实现建立混合所有制的初衷当。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”轰梆,竞争性行业混合所有制要深混傅啦竟,不能简单地浅混房。什么概念肋规踏?国有可以是第一大股东粱嫁妓,但不宜绝对控股敖邯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构干露。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化讲快夺、国内竞争国际化这么一个概念碎。既然是全球化吾随夹,如果你这个竞争主体憋烂漏,你的治理结构蔚刮邦,你的产权结构艰乏搁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话窜,你如何参与竞争丘?道理非常浅显明白汗。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践锯效。    江汽集团公司制定十一五规划前汲,我们就有一个想法趴漏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姓。围绕这个思路痉融匣,于是就有一个叫三步走的战略规划城贤涪。    第一步白冕钉,把国有企业员工身份置换掉辱堆,从根本上说瞳碍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处房,对职工也有好处檀佰希,是多方共赢的一件事情徘蹲悸。我们知道软挪墟,国有企业这条船不管怎样闹呵,开得好浆姐须,开得不好蛔,哪怕再破再旧壬,只要不沉下去扭,国企员工都会抓住船板撕抹,不愿意下船辞。    如何把员工这些观念转变过来计堤隘?只有让他们从企业人转变为社会人够挟柏。因此倡,第一步是2006年恳,江汽集团公司所有员工进行身份置换翁糖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会破,作为每个子公司的投资主体浑项茶,共同组成投资公司舵扭。    这样澜涟,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拈紊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权得填。    第二步录汀,我退休后阶,引进中国建设投资集团有限公司甲鹤桨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司嗜。初步实现产权多元化僚。    第三步句贤,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产喇,包括安凯客车的控股股权筹哦,整体运作上市目街赶。去年1月获得证监会批准文沥,上市公司已挂牌复坝尖。    通过这三步走——置换身份佛纳,初步股权多元化歌鲜涛,整体上市山存习,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的柬诗,对留人起到了较好作用翅。在工业化瓣棠似、信息化钢、网络化尤其是移动互联网时代醋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代售,股东或雇主和雇员之间的搏弈痊,更多体现在决策权和分红权领域堂傅。    为什么IT产业艘,特别是互联网企业发展如此迅速湃任己?正因为它有这样的产权结构孙,这样的体制机制蓝。做得好的互联网企业挽雷,股权都比较分散寞蒙钩,管理骨干和技术骨干都有一定股份部,可能这是大趋势沽翅渺。    互联网行业资源的竞争和协同帛悲,最终体现在人力资本价值上扯魏报,他们要参与公司的决策和分红躺道。这个问题如果不突破惯览,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枫曝。   存量是稳定剂浑伸,增量是兴奋剂    那么泼绦,内部机制如何变革踞翰旱?    1990年我接任江淮汽车厂长汕,当时非常困难仿玻,留不住人干晨窝。有些人选择离开怒卞,人往高处走搂米,完全可以理解嫉怯。留下来守摊子的这些人不容易触,到我2012年3月退休漏回,这22年时间里硕七广,江淮集团内部机制变革分为两个阶段耪会烁。    第一阶段是2000年以前涪莽革。可用两句话概括粮,第一句叫做存量相对稳定陆莱惹,增量拉开差距络畴哨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状哀澄拜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磕形,可能就有问题绷。因效益提高而增加工资驶,贡献大的就多增毕际,贡献少的就少增蔷轮。即便没有贡献乒床弄,原有的存量工资也不会减少挤,即存量是稳定剂经,增量是兴奋剂糖。    第二句是有计划按比例增长工资唤骑胎。也就是说线柬,企业效益再好品实,效益翻番工资绝不能翻番挂淋炼。效益不是很好嚷,工资也要涨倾殿。为什么沽?因为国家年改革开放30多年红,经济20多年高速发展阀,物价一直在上涨松侗第,生活成本在提高侗巩,降工资就是降生活水平旦瞬。所以我们有计划按比例增长工资浑迸碘,以建立工资蓄水池刃畴,以丰补欠隘唤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利测雾确。    第二阶段是2000年后词,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式酿澈。    第一部分是列剐,区域领先的现金收入揭。和北上广深不好比竞,但在安徽及其他城市的同行业者中捅,我们的薪资收入是高的牌,员工及其消费能力比其他企业稍高敖蹋酥。但现金不可过度发放麓堂,这是心理学含集劣。人就这样恕,口袋里现钞多了后麓吐钨, 像一线工人沸,包括技师在内妙奶,他腰包丰实了司公,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了篙莫话。    第二部分是大福利撂。我在任期间柒店,江汽集团公司解决万余套集资建房袜,还有大学生公寓笨挪穷、廉租房等;自营的物业管理做得非橙饬好怀草,很便宜捐览呸,还有免费午餐店,包括洗衣房等磨。有大福利澄楔高,有小福利闷矫,五险一金都取上限提必搬久。    第三部分有限的股权激励徽菩。    区域性领先的现金收入此居、大福利灭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式隧筷沽,这使江淮汽车员工享受收入不低静皋、生活成本不高的待遇逝。也使人才无序流动降到最低邦撅。我在任22年畴赏,江淮的人才皖,不管是管理人才还是技术人才俱,几乎没有怎么流失递燎。    外人都觉得很奇怪反抠。当时有个汽车企业派人力资源副部长莫,在江淮附近找了家酒店欧靡诺,一住就是一个月捍,每天晚上打电话找人陈危,但没有人为之所动供河跑。    究其原因吕搭,当然也不仅仅是待遇和福利豁霞,重要的是文化留人毯,怎么能留住人心魂釜,这是其一饰卯。    其二鹊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设驴掣,使员工的成长速度可能更快庙钳粒。    其三篮侨需, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径跋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径粉袍,但我们有三条路径肃肆。    一是管理人员成长路径蓬:管理员恳槽梅、助理管理师炬剐读、管理师溉塑寒、二级副经理姐非、二级经理煎、一级经理豪疟畅。    二是技术人员成长路径涉:技术员捍、助理技术师擞蔽叫、技术师;设计师潞惹崔、主任设计师扇、设计总监昂、技术中心副主任块扛、主任等白摆。    三是技术工人路径波殴噬:高级技工净吮、助理技师速、技师郡旦、高级技师夹抨娄。高级技师的薪酬膊太实,甚至比二级副经理拿得还多茹关。    这三条员工成长路径朴洽,每个岗位都有岗位说明书琶佛。你要申报这个岗位膳顶,必须经历什么培训教怕鹃,需要什么绩效掏苇斥,才有资格申报刀。上什么岗位有明确的薪资标准蕾炒围,“升官同时发财”画挠且,用人用工尽可能做到公开公正透明柯俗。员工们也看得很清楚瓦瓶,只要好好干嚎醇甲,就能够成长乒厩。    总之憨请驼,在中央政府大政方针指引下攘,切实蓟、正确理解运用国企改革的核心思想和方法巷帅不,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嫁唬。    尤其是产权结构改革算鲸刮,不要消极等待主管部门来安排卷,等是等不到的敞。也不要对现有体制套蔫沟、机制太多无意义的抱怨哇鹿,只要动机纯正沦挖卿,对国家对企业对员工有利参,就值得一试称,这是我在江淮汽车多年的指导思想犬步。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哥宠,但一定是基于稳定性锰、权变性蹭舵拓、柔韧性基础上的变革温非。要主动诚恳地和主管部门进行沟通揉。同时切记不管做什么事情队膳,一定要取得合法合规的文件依据潦痉奠。    在沟通管理和内部运作方面偷荷,如何适应政策环境疲钱紊,是对企业负责人的管理智慧的考验辣供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书宠惠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团玛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办环邢。   当下辅庭,在互联网经济蓬勃发展绘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下坪龄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃黔瓦庭、汉腾吕须卯、乐视撼、蔚来湘箩秦、Nevs理焦沁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈售醋。但这些新思维胃私、新模式遇到来自行业俱市、公众和政府有关部门的不理解和质疑夕醇矩。为此寰球汽车邀请行业专家梅夺、新势力企业领导赖室、主流媒体高层氏,就大家共同关心的行业趋势凑湃、创新模式说、市场预判等话题展开热烈讨论筋奶较。   程远艘:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁颁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录福腑查:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域玫搬强,也是一个全新的问题问,所以我觉得应该是个很有意思的事泉暑。今天让我首先来作一个发言瞎,我觉得是抛砖引玉吉,我想把石头抛出来竞憋罢,引出大家精彩的观点肝澄韭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛厂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题捕香散,他们该不该进入汽车行业蠕检加。大家知道坏,这几个企业全是新人没,以前都没有做过粳,在社会上是有一个反响巍,有一种争议疽蔡侠,说现在已经非常挤了缔,我们已经达到了2500万辆的规模渺娃,100万辆的企业已经有六七个了立,还缺你们氓?你们现在还有机会屡淖?我想说这是一个很重大的问题蔑,我想这个问题为什么说是战略问题磺充,中国汽车业一开始就有这个问题墩。   我的印象中幌岁,我觉得中国汽车业有很多政策酿,也有很多重大的事情魔逻,但是我现在回忆起来坷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大镀春,一个就是开放引进碍,也就是合资反,也就是所谓的市场换技术翰借。另一个莱慨伦,我们做了一件很大的事情滥捣跺,叫反对散乱差氛倘臀。这么几十年来丰前乱,在我们的汽车管理部门墓挎紊,我们就不说谁了痘沥,大家都很熟唐媒,都是朋友静导窃,现在都七八十岁的人缄弊。我进入这个行业30多岁链,已经过去30年了恕尚洁,这些人现在已经退了痴髓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情统缔,一个是合资引进岔结碗,一个是反对散乱差曹瓢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来香凶涎,即刚才说的市场换技术贝行。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嗅毖兴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差扁,只许有资质的企业做解架。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司珐,就叫中国汽车工业总公司枯。后来评醒,提出了南北划界殿栋拔,想要一汽在长江以北屠殿隶,二汽在长江以南酿,形成一个竞争局面顺革。这个想法没有实现潭讥,当然再早我们搞过六大公司废莲,但是总体来讲电露小,我们在企业车的总体思想是害怕竞争使隙楷。   我在八九十年代写过一篇报道勃竞刚,我就说中国汽车为何怕竞争湘季姐?其实现在想既漆,我们争论来争论去就是一条捣,国有竞争改射,我们认为企业太多了量瘦希,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理队。   那时候从国家宏观的角度香狄热,陈云同志提出了一个经济学观点曙蚀,叫做鸟儿在笼子里飞和黄,年轻同志可能没有听过堵轨。虽然给你放飞分撮,但是你不能乱飞奉措筹,得在笼子里飞输叹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陆卿穗,所以我们提出“三大三小”咎词,规定的企业能造车吩守诲,其他人都不能造车苫,认为进来的就是捣乱封工。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章娶力,后来被总编辑改为无心插柳丛祷。我们一心一意想扶持的企业搞上去炽孝,但是我们不想扶持的企业又在出现熬顾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面常皋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意苛,为什么呢匪?当然是我们的基础比较差傻吾疏,一无资金僳,二无技术继日皆,三无人才戊幌耗,白手起家金。这时候我们引进外资矢菇,有了资金赁熬鳖、有了技术桓户坍、有了人才钮,奠定了我们汽车的发展基础狼具吐。但是只走这条路等于缺一条腿敛偶,只有引进外资兔孺,没有自己的发展板虾法。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业篙欣沮,反对本土企业慨背泊,所谓自主企业祈怕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域泡蛇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的现,奇瑞耿江、吉利适臣、长城乃壤、比亚迪伍蔡,没有一家是合法造车的企业凛刊楼,方式大家都知道期暮矗,买一个不生产但还有资质的企业痰小递,就是所谓户口本乔酬榔,然后就开始造车刃洗匆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好痕,该死的企业死不了捆樊羌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口莲,这是一个很奇怪的现象队骏绢,在其他任何国家都没有这个事情琉,只有在我们国家畦读吗,这变成了一种无形资产鞋邪。   所以潘际,后来工信部成立前夕套丹摔,在发改委发布了一个通报躲,宣布哪些企业要死豌,其实是一个作秀杜。因为这些企业本身已经不存在了呵盲抒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来憋朝谰,就不会有这种奇异的怪现象灯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判牛覆,我们把汽车产业的市场化屋巢、自由竞争的方式忽略了偏蜂,我们把它当做航天航空管理取捻识。所谓集中力量办大事铜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伯颇焕,像航天航空只发射一颗卫星推斤,只造几架航天飞机挺狡,但是汽车绝对不能这样书洛,如果我们中国只有一个汽车企业酵,我们今天无法想象能够达到2500万辆己,我们可能还在200万辆以下徘徊迸囊。   我们想想我们当时的规模巴册,讲起话来洗撮,我们一点底气都没有谢梗,全中国所有汽车企业的力量俄佰群,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沙蛙汕,所以我们那时候是没有底气的奥。那时候蔡总经常讲较温熬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂唇碗恢,我们国内的某家工厂记复氰,搞了多少年仇实触?投资130亿干了那么多年没有干上去普,现在回头干干创洁信,别的合资企业在武汉干140万辆车哪施饶,听都没听说过他就干成了迫饥。   当时我们确实是一穷二白盼,那种情况下我们引进外资陷,但是不让国内自己的汽车做虫睫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿形,变成了外资企业每皑、跨国公司一股独大涩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌揽盲幂。   中国其实为什么发展到现在这个状况缔缚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差窝杭拍,在座的年轻人没有听说过棠瓣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号篱厩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作事。为什么有审批制杯拆?审批制就是为了反对散乱差虱,所以你不能随便上企业夹哪套。   我们把进入产业的大门关得很猩途摹,一方面对产业造成了很大损失耪承,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会推。大家知道射,那时候汽车卖多少钱喉?桑塔纳要卖了20几万赋汝首,当时说两万块钱洼,八字还没有一撇甜太,订购两万多辆耻红,在桑塔纳卖20万的时候概,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来摆咕藏。那时候的技术标准翱、排放标准都很低侣,我们会很快发展起来懂伸急,但是我们失掉了这个机会袖卢啤。这是产业上的一大失误浩型,就是反对散乱差憨,阻碍了中国自主品牌的发展傻钡。   我觉得中国汽车进入2002年串馁耪,入世以后就发生了很大的变化谜农博,这个变化就是放宽了瓮呐裂,应该感谢国家经贸委前司长谎居蹿,后来发改委的副主任欧新黔颗圣卉,他在这件事上力排阻力禄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来计偶,有二三十个企业进来既裙篓。在这时候稗巫,包括奇瑞花糖世、吉利汉玛、长城啸朝摔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面合坑抗,所以这是我们企业发展一个好的契机山律菊,这个契机来自于好的竞争柑仆啥。   现在大家没有再说反对散乱差短挡,但是这个毒瘤并没有肃清内潮,现在要有一个新的品牌出来菊,我们第一个想法就是它该不该出来列,又来添乱潘。所以在这种情况下硼秦,汉腾出来以后断赏肉,我当时也没有太明确的认识粮,在网上一片谴责声的时候渡饱络,我就意识到了这个问题趴茬拐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的癌擅仓,大的打败小的咆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼损,快鱼吃慢鱼惩谢魄。汉腾给我一个启发逗握,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲冯奖,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在镶,今后还会存在轻某。   现在一汽粗份扭、二汽非常困难蝗,包袱非常沉重春,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才搽,但是最近连一辆好的车都出不来井亢。现在真正有活力的企业是谁呢枯烷匪?是长城锣、比亚迪刃厦府、奇瑞烽、吉利底。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用轮伶。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开暴,让大家不要惧怕竞争糕,竞争只有好处巳拿。我们老是说过度竞争骏,实际上没有过度竞争聚胯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的廖,经济规律本身有一个调节作用甜燎些,一旦过度竞争它会自动退出掣几皖。   我们的出租车管理很失败五久辜,就是我们怕过度竞争挎,我们把北京市的出租车限制在7万辆随捐彻,因此打车难串、打车贵吞剐沏,群众怨声载道瞥迟。凡是放开竞争痪戮吾,像家电产业大家都知道称卷,为什么发展得比较良性呢伶片梧?就是因为放开竞争未鼎辨,是不是先来后到呢顺九?我们现在想想80年代熊舜,61家电视机厂具会,现在上哪去找唯?大家熟悉的品牌劲煤,北京牌并非巢、昆仑牌旦,我前天在飞机上看到长虹歪荡,长虹居然还在礁射,出乎我的意料配痢家。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存交长,现在新出的电视机厂柿,TCL过去有吗奖揩?就是长江后浪推前浪男肖,我们永远不应该对后进者说不识碳,我们一定要这个变成一个共识量拭,任何时候都可以有人进来兔丢。就像他们说的疮谎,任何一个行业都会机会锤惰。今天在座的各位都是新进来的解酪,我觉得你们的机会大大的有吓需。   我的砖头就先抛这些瘦乌森,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编虱:沈达炜 版权作品纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载捣,违者将被追究法律责任当。 获取授权" "  徐和谊说阑琶栖,当我急的时候坊,老唐一乐菏炔珊,哥儿俩(的配合)还行浇。双方都是坦诚的心态凶衬,就没什么谈不成的事情氏。    唐仕凯则认为冈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桐泥付,基于双方的相互尊重惰。合作中抬炮卑,尽管文化不同堪材讹、目标不同芜到沮,都能坦诚地交流朗,达成一致司狙,满足消费者需求揉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事滔凸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚沽霖底,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挝精细,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事巷艰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓜灰,接受了中国经济网等几家媒体的采访弟。在奔驰E级轿车之外路祷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作靠囊麻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炯喝,徐和谊说卡,关键在于双方的真诚与坦诚瞄概,这与我们的性格有关铺旦。我的性格是直率叭瞪娄,而唐仕凯先生则是含蓄瓮、温和侵扁卧,哥儿俩(的配合)还行窜巷夕。双方都是坦诚的心态纤,就没什么谈不成的事情抒馈虽。    徐和谊谈到期阔,合作中陡熔,彼此考虑对方的文化咳独芭、体制窃,对对方的决策机构都很了解蛾测北,也想知道对方的想法盆,并多从他那套(系统)思考烙:靠不靠谱熔胁,可不可能功。不能瞎白话萍徐,不能伤和气伍辞,所以就越合作越顺利膳鲤沸。    徐和谊认为廊畅,随着后续工厂和产品的导入票吴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汐。    他还打趣说溪泌另,唐仕凯先生文雅塑,当我急的时候夸呐,老唐一乐崎,我们的搭配非沉蓟锇欤合适铝钢。    唐仕凯则认为断,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澎,基于双方的相互尊重簧翰鸽。他说赖,我们与北汽之间有更多的共识铰刻炬。过去几年的合作砍川,大家互相信任灵朴、持久砰魔息、坚实图。我们有德国人的执着搭溉、坚持铺扦橇,在双方合作中模窍,尽管文化不同烈、目标不同码叮,都能坦诚地交流欣讣,达成一致剧练,满足消费者需求红秆,也能让优秀人才有合适的岗位臣。可以说错陵狸,北汽与戴姆勒建立了最好的赶炬微、双方互信的关系缆伴。    另外勘裁,唐仕凯指出班鄙,中国业务的发展恒蕾膘,离不开经销商伙伴的精诚合作嗜棵,他们积极履行对消费者的承诺仁、关爱拧统,也与我们建立起非常良好的厂商关系署颂。    他强调芜,我们与北汽的合作罚队,增进了双方的关系潦鸵。 全新长轴距E级车上市现成噶屎帷,领导合影(右二为徐和谊小馅蝎,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手痪晨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说镁,目前酗篇户,我们的合作是最好的杆磕完。认真总结以往的经验拎庆、教训驶拧福,特别是过去的错误莫九,接受媒体的帮助们帝核、批评唱岁,因为大家对我们有更好的期许嘛侠。目前脐,我们仍没有达到自己的目标广夺,在中国市场还是第三名榷貌苦。但是替抒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)逃妨社。因此桨,我们还需要精诚合作呜措史,力争打造一流的企业;精益求精排盗,建立一支一流的团队溜侣。毕竟捕冒设,我们的公司和事业都很年轻储腾盟,在发展当中最重要的还是关乎人喜。因此帝能,我们不能只顾眼前渴栋,应当放眼未来橇残,希望取得更好的位置瞎镶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕凡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蛋:    各位领导峦控、各位汽车界同仁始:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛仍谈取,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计欣醒。今年论坛的主题聚焦安全梧谩吾,我觉得非常有必要缝咀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题滥糠,已引起全行业和全社会的关注怜榷。    今年以来劲盲,在国家和地方补贴政策的助推下告沙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情抨,1-6月桃,新能源汽车实现销量17万辆俗,同比增长126.9%褐。其中纯电动实现销量12.6万辆厦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆划,预计到8月底罕呐淋,全年6万个新能源指标就将用尽便旁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆裸抡椿,同比增长170%莫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置寒贿。    但随着新能源汽车销量猛增师冕同,其安全问题也逐步凸显途毛片。仅今年上半年仿寡寂,与新能源车相关起火事件就有11起哇羌辩,事故原因涉及到电池此瓜妻、材料斤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面啦屯。不但给事故车主造成了严重的生命鹿钒、财产损失架讨浚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧辜抗烯,极其不利于新能源汽车的推广罕宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律功囤,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粒蝗,新技术新模式尤其如此鞘宽殊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幸杆季、火车一度跑不过马车够、人工智能行业也几起几落石祷,每次都面临着必须攻坚的难题陡,并随着问题的解决才获得新的认可料衡墓。新能源汽车行业也是一样秆龚辰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域计,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进炭点,在蓄积了一定的市场规模之后皋匙图,开始到达一个新的平台期面,开始面临这样那样的问题睡茶乃。而我们认为床伙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题衰蕊沟。    首先邢忍统,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足鞍。    今天我们面临的新能源安全问题开蛇,一部分是技术问题举,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等布。但更多的是行业规范问题芥示,由于新能源汽车市场发展太快弟,行业法规建设相对滞后效慷轮,安全法规不够健全纯,相关标准缺失晤便,再加上消费者安全意识不足坦监,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等摹肮,共同导致了一些安全问题的出现瓷。作为一个新兴行业瑟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蟹物湿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度女咐婆,这是新能源事故频发的原因灌棺,也是新能源发展到当前阶段拐,我们必须着手解决的问题痉掏蕉。    其次雾固,安全问题是消费者关注的基础痛点罐尺瞥,必须全力以赴加以解决罚塑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示居刊射,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准充,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全镀璃。我们经常说戈捕容,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点劫沉,但是没有了安全这一基春琛,里程的远近本身也就没有了意义暴。新能源推广几年来耗扇秃,市场上对安全的质疑之声始终不断括,说明广大消费者除了里程焦虑襄,还普遍存在着安全焦虑豹狼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑博,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择挟劝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡祷履。着一把火就可能会毁了一个行业斥凤搭,在网络时代这种心理传导完全可能发生姥慰疚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理攀,必须将安全问题作为头等大事来抓八特省,否则就会被消费者所抛弃豆洁须。    最后味廉仓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路端,也是发展的动力源挛伤掸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破推驮盆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品杜不粉,才能得以持久生存忌尺。千百年来订忱,人们围绕着使产品更加安全可靠祭角问,不断做出创新翅剁废。及至今日哄,我们投入无人驾驶汽车随裳发、智能网联汽车的研究臼,很大一部分原因褥,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障长会弯。新能源汽车作为面向未来的产品委羞阿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变维烯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力觅。    由此可见肆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈订姥嘲,粗看起来林林总总位缆德,不一而足;但是究其本质继单,核心还在安全纱垢。破除了安全问题枢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题硷备钦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题姐厩牛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高郴赎讹,而围绕安全问题不断攻坚克难解牟,新能源产品和发展模式将不断创新恃,不断创造社会价值硼。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者愁,我们从一开始跑蜕迹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓督喂倦,从战略高度提升安全性酮响惕,居安思危聚,未雨绸缪房,从研发冉怂蒲、生产到售后服务垫,都布下层层防线沙,确保产品万无一失峨锰。    一是在产品开发上加强安全功能设计檄乖取,从源头上提升安全性抵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障懒挝。从产品的开发设计阶段箩淡罕,我们就从整车控制便岗、动力电池灵恼莎、高压安全等方面以高标准进行设计杯。在整车安全方面妓灰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统糖危,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计旅。在动力系统方面普侈,我们从材料笆徘、电芯尘概蛊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计踏镭宛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术届恐,降低电池短路和起火的风险纬保。在高压系统安全方面懈芒堆,我们从防水坡、防火刻肌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扯鹿,高标准强化安全功能棘拆。除此之外唤举理,我们还充分利用智能网联技术蹬吵,对新能源车运行进行实时后台数据监控凄,建立事故应急响应保证机制璃槐,为新能源安全使用保驾护航查。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证绊踏输,以高质量产品确保安全么磷。在新能源汽车快速发展的同时湃巢登,北汽集团不忘发展新能源的初心僧,严把质量安全关犯帝。北汽新能源生产的每一款产品腹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妥,还要对电池乡踢、电控系统进行严苛的测试与验证辈侍箔。目前氢稼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系容,其中电芯安全可靠性测试标准42项牵茄,电池系统安全可靠性测试标准50项不蓟蔼,BMS策略安全可靠性测试标准33项渐阜,这些测试包括长时火烧测试挞缴倪、电池剖切测试密氨磷、极限跌落测试和电池浸水测试等偿赤虾。同时岸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位形。上半年苟钠,北汽新能源接到订单2.6万单痕,但在资源不足的情况下挝诫龚,我们严抓质量关绒苛冕,绝不为销量而粗制滥造患七教,最终完成15052辆的销售任务瘦摩牧,订单满足率仅58%难宏,但却实现了上0事故率的优良成绩啡埂。    三是加强售后服务与培训屁险芍,让新能源车用户买得放心楔泡髓,用得安心卜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障逛票,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统呛还,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系莱稻素,包含车辆保养承辅、车辆维修星、紧急救援巴、充电设备筷桥薄、增值服务段、客户关怀等多项内容苯秃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控膘抚粹,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查苏、维修伤鹃,并对服务完成情况进行跟踪监控孙,形成服务闭环惶抹施,确逼迹客户满意曝钠萝。同时快逛皆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训护妮,对车主进行说明和操作演示懒态,并规范安全培训流程瓜,提升新能源车主的安全意识涵睦。在此基础上惩算,我们还创新营销服务模式现醒瘫,今年8月12日骋稀脓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金箱,不仅具有推广新能源车的效果杰憨,同时可以让车主及时更换剂挪、检修旧车上的老化电池哀捅,通过我们的新模式给市场提供更多安全儒痘、环保檬显琅、高质量的车型黑朽陷,给消费者更安心的消费体验亢。    各位领导惫弊透、各位同仁稗泰菲:新能源汽车作为一个新兴产业翅痉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孙迷衰,出现一些安全问题波不,这在快速推进过程中也是难免的克瞄,是我们必然要面对的问题杜割盆。因此新能源安全问题哭,绝非某一家企业能够单独解决擒,它需要我们整个行业的协同并进骆纠。    有鉴于此傲,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力题,不能因噎废食碧店,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心糜,牢记我们新能源事业的战略使命挽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念筏笑,以持之以恒的韧性办,推动政府芥、科研机构校、行业协会么、企业乃至全社会开放合作品冻,不断建立安全标准灸敬荣、不断规范行业行为哩良沙、不断推动技术进步藩盗、不断优化消费者使用习惯糠赦,不断实现新能源汽车行业成长成熟皖奸、发展壮大恢娩,实现整个行业的可持续发展林。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长疼犀,各位领导囊、各位专家匪褂饯,业界的朋友们肯:    大家好!今天评废,众多长期关心阜墙份、支持中国电动汽车产业发展的领导簿芥缎、专家和朋友们齐聚郑州啊昧,共商大计窘。作为本次论坛的协办方俩齐,请允许我代表宇通公司扫内,向到会的领导剩良病、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里孝管,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识但成。    近年来卞,国家出台多项重大政策裴凹,从顶层设计电、推广应用段焊放、税费减免梯负嫩、购置补贴股、生产准入精汞毁、基础设施等多个方面疟湍牡,保障新能源汽车产业健康快速发展型。客车作为电动汽车发展战略的切入点搪良透,是电动汽车普及推广的重点领域度东圭。至2015年底苏税门,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坊,占同期所有客车推广量的13%瓜铆还,为城市节能减排妻徐、绿色交通出行做出了重要贡献寐。    财政部坡含、工信部谦僧、科技部抖怠、交通部邵凸娃、发改委等部委唬潞,通过科技计划火、产业技术创新工程等重点项目进行支持乘倪巢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化筐渡秦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粮纲:节油率筒、续驶里程等性能不断提升温时,动力电池能量密度量点、驱动电机效率等关键技术迅速进步岗壳篇。    具体来说醇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化幸骋宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成澳汞、节能与控制技术方面已实现了自主研发柏祈,大部分电动客车均采用国内自主控制器共硼犀,整车性价比高诚,满足市场需求倾屯版,节能效果得到消费者认可捆蓖吕。    二是动力电池性价比显著提升侣空。动力电池并、关键材料国产化进程加速海,安全性和工艺技术持续改进笆狄碑。与2010年相比庞垄,动力电池能量密度提高将近一倍戳,成本大幅度降低坎。    三是驱动电机技术水平进步明显耿怖适。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求厦,在功率密度裳玩略、系统集成度和材料利用率方面显著提升茫狗。    同时辛倡午,我们也应认识到委烁,国内电动客车研发试验能力有待提升憾雾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距券:整车可靠性颁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谈渡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整封罗,寿命拳许搽、低温环境适应性骚使、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后衔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向懒舜淀。    马凯副总理强调剂倡霜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障贯。电动汽车由于安装了电池胁恍端、电机瓦躬、高压线束等高压部件悔潭,给整车安全性带来了新的问题八爸裤,而电动客车安装电池容量大毫逢、整车承载人数多膏掏,给整车安全设计提出了更高的要求敦徊。    因此娇懈,电动客车必须从防水剑欣斑、防火浦、防触电才旁、乘客逃生关柒厢、事故处理等方面综合考虑蕊毋痹,从研发制造赎动、运输存储炉啡、维修保养绷金敦、报废回收等全生命周期各个阶段着手交,在电池安全邢枪、控制安全捎昂垮、高压安全钳、电磁兼容等方面进行技术攻关蹲,全面提升安全技术水平尾幻。并对车辆掀会擞、零部件运行实时监控蒂嘉犀,起到预警作用谷缕,保障大规模安全运营坞汤屋。    宇通自1999年开始研发电动客车筹替荣,持续加大研发投入渐,得到了国家部委袜尘射、河南省政府和各位朋友的大力支持遍边蓉。未来夺适辉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入簿,围绕电动客车轻量化鸵涸、智能化善景妻、网联化以及智能制造等发展方向呕,立足自主创新瞬,掌握关键技术烽槐,提升安全水平痪嗓,促进电动汽车产业健康快速发展譬卸。    但同时剁,为了推动我国汽车产业的转型升级驹山蹿,实现2020年500万辆的目标汐输,我们依然任重道远衬。行业的健康发展供凰蒲,离不开国家政策和社会各界的支持绰骸,我们建议侍褂:    继续支持产品品质提升和新技术研发本。在纯电动奉橇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验茎偏米,研究开展创新工程二期项目等皇唾碴,助力国家下一阶段产业化目标的实现步。针对燃料电池客车勒汹,我国和国外先进水平相比还有较大差距熄滑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度孪漂,尽快解决关键技术问题聘酵刹,推动产业化发展儡贸。    电动汽车正处在新产品推出的初期袜处,技术飞速发展巧,面临很多未知领域的挑战钳划桥,这些不确定也带来巨大的创新机会掸惋,是企业罕沤士、行业和国家的历史机遇巩冒,也是赋予我们的使命和责任错,    我们将坚持创新抠拱抠,努力实现产业转型升级和健康持续发展秃溅。    最后琴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚吼:李芳" "陈清泰华:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办杭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”甜劣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”抠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出姬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题欠,回应社会的关切蔚电,引领行业的健康发展倒唱嗓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台獭宽怕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题杭瘟赂,广泛交流浪羔、献计献策双称。    首先是创新引领问题概纬鹃。    去年岁肺单,国家多种政策的叠加效应充分体现呛衬,电动汽车呈现了爆发式的增长全。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伦憾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拾,并得到大多数试点城市的积极响应什拐饲。更加可喜的是碗纠刹,电动技术逐渐被消费者所接受镜焕,潜在消费人群在增长盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是焚欺夏,总体上态爸想,这还是一个政策驱动的市诚非肷妗,它的不可持续性已经开始显现成鲁。从今年起蠕绵,国家补贴政策开始退坡痪贿叛。种种情况表明勒孟毖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期抒郴筋,相应地垒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抛滩茬。购车补贴的退坡轨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型垮巨。也就是在购车尚邢、补贴逐步递减的同时闹,政府应在研发环节加大支持力度雀氓莫,集中资源支持在动力电池唯、核心零部件畦、电控技术赊坍、轻量化锋、智能化等方面突破技术瓶颈慌搁沪。    另外弓袍缓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位掂七。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始躬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等茂漠。相应地犬抛隋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度苗谎乌,大手笔投资于电动汽车示。    这一切表明餐和竿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快酬厩。    由此看来旦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战箩牧。    第一叭,政府补贴政策进入退坡通道镣瞥沉,电动汽车性价比提高的进程累酱媳,能不能跟上政策退坡的进程扰炯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沦霞呸,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鞘讳商。    第二盆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力割拈奢,中国肯定是他们的一个主要市场目标搏拒。能否改写我国燃油车发展的历史珊玖栏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立陶,并建立起较强的国际竞争力跋,这是政府和企业必须认真考虑的问题香。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术刻肺笆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力烘。    因此方,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导欠茂,那是在强政策激励下的增长娥,是不可持续的陶。有些企业一门心思地追逐增长歌小米,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张险蛋熄,却放松或忽略了创新和研发季。    应该承认鬼艇继,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比跋,性价比还是偏低的毖嘉瓣。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破袖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁昏妙谱。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景帽杭驾,理性地配置研发和产能扩建的投入古。    当前费诧,我国电动汽车正在向成长期转型呕,这是一个重要的机会窗口汐画。从全球看亲娩,电动汽车的技术路线还有选择的余地弟摄,核心技术尚待进一步突破夹穿,关键零部件的壁垒尚未形成灌,信息系统还在发展蓟,品牌效应还未发力桑绩悄,商业模式正呈现多样化豌。可以说善捕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呐滤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略妹层,有较好的积累龟高惕。我们又有全球最大的汽车市场支撑偏揉档,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权僳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇腊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件护竟钝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期陛,潜心打造核心竞争力扰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美思,另一方面可以与国际巨头同台竞争暴咸。    电动汽车和燃油车一样勉朴揉,竞争力的核心是聚集优秀人才枷蜂结,拥有强大的研发能力镣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应涤铜监。对于汽车产业来说教勒铅,生产能力的扩张是相对容易的抚缎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的寂艾朽。但是吨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讹鹅,因为那充其量只是一个泥足巨人偏。    补贴政策的退坡姑,正在形成一股强大的倒逼式的正能量剂,补贴导向将让位于市场导向舍梁,让位于创新导向始扒。优胜劣汰作用将被强化合酷,在大浪淘沙中凳,真正能站住脚的干,将是那些具有创新能力程、掌握核心技术坛屎郊、具有品牌效应的企业白疮贤。    关于安全保障的问题础屉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伶设,特别强调要重视电动汽车的安全问题率墟赊。这也是全社会非常关注的一个问题介糖角,是这次会议讨论的一个重点京殿琅。    为开好本次论坛攘害,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嘉,并将在本次会议上发布调研的成果塘。    汽车的100多年发展史说明刻,随着人们生活水平的提高钵春,出行机动化是一种必然的选择疚累描。但是词阮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车爸,电动汽车处于起步阶段念寞料,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外身奇,还存在由于能源结构改变而带来的颂屯,诸如高压电路茄、动力电池等新的安全问题歉。    因此悄,在电动汽车市场快速增长的时候侍夺,安全应该引起特别的注意得骋,无论是整车企业匡赴,还是零部件企业堂,对于可能出现的安全问题布稍,都要诸项排查赤琉、及时发现情蛊饲、找出对策澈吴,竭尽全力把问题消除在进入市场之前陌。即便是这样寄,进入市场后的汽车仍可能出现问题莽乖尾,这就需要继续跟踪撅但福,不断发现新问题杯袍,不断解决问题魔,必要时要召回已经进入市场的车辆献。    应当承认碴,电动汽车技术的成熟度还不足酒纳,市场考验还不充分杰牛,消费者的信任度还很脆弱敲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展美堑讼。从这个意义上说榷猫笆,我们必须把安全放在首位椿。因为安全是一个否定性指标间石,世界上没有绝对的安全溶仟,但追求安全是企业的天职狈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上局,要以更多的投入矩谩讨,在设计稳妻表、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平币貉噬。我们绝不容忍安全隐患赖,但也要宽容失败界颈啤,因为这里存在着不确定性旅技翘。    安全也是规范出来的恒辉卧,要高度重视标准激沥、法规和监管的作用浚乐默,设计安全的标准和法规拒,有些是科学的研究和论证定下来的办履酿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的悼。企业必须严格按标准和法规生产角侠、管理和运营侯,监管部门则应该严格执法绵溜喜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本揩详,绝不能容忍劣币驱逐良币赦。    今天具,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题舵枚墩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伞涟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具秤拎瑞,它还缺乏充分的应用考验辰耐畔,需要未雨绸缪赌茧,防患于未然瞧窜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄槽处:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搜介,各位同行搔鞍,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》戒囊,每个桌上都放了一本败,大家可以直接看耪话咕。前面上半场我估计是大家最关注的泉筒嫡,有一些政府动向恋戮,他们做的干货袒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了讲彩票,我只讲讲技术仙查,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酒滩,有三个方面诺畔,有些技术方面的内容是有相关性的害墟,政策本来是张永伟讲的趟佩,我在PPT里基本删掉了貌嘉,大概带一点础含。    首先讲一下电动汽车安全的技术充辫。电动汽车安全技术我们分三块醚,动力电池的安全闲胖担、电动汽车整车安全胖鼓排、充电基础设施的安全羡魄耪。首先是动力电池的安全性旗吮,是最基础匈、最核心的吭暑,包含了电安全缚剐滩、热安全洽拐捕、结构安全等等虏。    我要先从科学的角度说一下偿梅。如图(ppt)雾隧膜,这是电动汽车动力电池的基本特性轰,中间可以看出我们锂电池安全的范围劲订忌,一个是电压携豢滇、一个是温度槽队文,对电池安全来讲搔梯,这么一个很小的窗口里才能安全工作虽杯费,如果温度高了会发生一系列的反应婚病安,就不正常了材。我们具体来定义一下这些温度咖剁,这是做一个严格科学的实验篡,锂离子电池的热失控土、温度变化稍额妈、温度和电压变化的过程涝。有三个温度疯叮楼,T1叫热失控自生热起始温度菊,这个温度一般在90度绢赡械,接近100度局贩男。第二个诺,热失控的触发温度殊陆袱,就是说热失控要开始了溶。第三个轰估,热失控的最高温度豆,代表了释放能量隙祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)糕说,给出了一系列的各种类型的动力电池串汞考,比方说三元的NCA邻莫泵、NCM刑妓、锰酸锂的鹃福,钴酸锂咯囤、磷酸铁锂恨,还有钛酸锂的哆,从中间就看出廊疙骑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的币。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域阿市惠,总体来看刮矮撮,热失控最高温度比较低一点寐千,这是钛酸锂的狮樊虹。    太过于学术化一点掇级洗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程恰娜。热失控奉,我们先从热的角度兜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后督腻,我们的SEI膜就会分解寝怯畅、负极电解液也会反应翱虫甫,隔膜机制熔化耻胃钩,再到正极分解屋伦、电解质分解绣衔,最后就涂层崩溃射,大规模的内短路电解液燃烧滑酿诲,就形成了热失控滴哪舵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度挤茎。    另外一个问题乌瘦涵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展垦,像放鞭炮一样惊,一个单体发生热失控能量还是有限的平,如果在整个模组系统中间扩展捞咐,这个能量就非常大了淋富鬼。我们说其实不在能量的大猩洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了董施,但是并不是一个危险的东西嘿娠,关键是没有瞬时释放割讥甭,这是一个瞬时释放的问题沪拣。    诱因卵遂,刚才说的是过热引起的红粗,还有电的和机械的舱患缄,电触发贿蚂洽,主要是过充筏佬、过放等等俯苍强,尤其是过充粗轰遍,过充引起的热失控是蚊计舅ⅲ害比较大的皮,这是它过充的一个过程和机理探,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冷。还有机械滥用导,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火径,这是在网上搜到的底盘的切割实验行论,专门看它怎么样糯奸事,机械诱因就会最终引起短路拜凰。    第二部分戮般崩,整车的辨妮,现在我们找电池厂开安全会绞,电池厂就说很多问题是整车引起的讣唱录,不是电池的事南韶氓。的确罚儒柔,很多问题不是电池本身造成的扮卸隆,是外部原因哗憋落,整车塘痕侈,比方说碰撞会引起膜擞狙,电气安全假,还有功能安全亩,重点是这几方面忱辉谰。比方说碰撞笛存,碰撞是最容易引起旅遣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全欣。第二弧嘿末,各种原因的电气线路短路引起着火栖抠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的适旁癸,电机控制器垢食、电机电子器件IGBP短路了飘凡韭,高压伪挥贡、拉弧兄亭、多处熔断杉嫡镁,整个就全烧掉了弘,这是控制器烧红了杏。另外一个吝赖,比方说前一段时间南京暴雨之后额吃登,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路千收瑟。功能安全沸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的诽,电池管理系统死机浩,但是充电机不知道姑姆川,继续充施,充过头了飘识,导致了安全事故旅,一般150%会大规模的内短路博,充过头150%钾罗渐,不管是什么电池片盖税,包括钛酸锂电池拈,如果充过头也都会热失控的舜奸颈,虽然我们知道钛酸锂非常安全教春,但是过充之后过压也会引起安全事故涎苫书。    第三诗努,充电基础设施的安全胆。尤其要说一下充电设备的安全问题妥共鲍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好驾田,它的防水姆澜、防尘舷、防腐蚀丛唤歉、漏电倒、短路保护等等颧咸鞋,各方面存在一系列问题公团。我们开了基础设施安全的研讨会甜戏缆,大家提出了很多问题速挫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍酬,我不在这儿过多讲缮抱喇。比方说未围亥,我们荣威550就是非线充电着火澈疵,自己来安装这个茄捂,比方说外部的“三防”墓,内部走线的零乱鞍稍飘,不按要求接地等等惺,这都是我们充电设备的问题械。比方说全生命周期状态的监测懈屑、管理体系的缺失筹哦,线路老化之后也引起很多问题壳。尤其我们在研讨会中有专家提出项菱涸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证萍亥,因为那里头重现事故之后就会特别严重蒲荚。    我不要都讲问题攀,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果芒堵枢。    第一皑,说一下全球国际的进展畴。我们要学习几个蹈许,一是安全防护方面范歧,比方说日产的电动轿车Leaf赌,现在接近23万辆瘦,没有出现过重大事故羔徽吼。它有一个安全防护的设计体系颠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的姓其,而不是说不能做到安全揩镰。人家做什么棱盗?首先攻碾,有很好的防护设计理念畅,它的防护饰悉佃,首先防控事故发生绰匙,其次一旦失效仍蹦,可以失效不出事溪促,再次丹,出了事懈供,把事故控制在一个可控的范围睦,控制在接受的程度跟燃油车一样芬宿陇。是这么三个阶段蜂帕,从电池设计陵,到最后可达到的安全目标促潭泌,是一个全方位的设计理念伞娶砷。    二是设计开发方面丢篱,遵循了严格的V型开发模式瞪伟坤,从电池包腥苯、钠海块琉、单体梗没涟、材料动苹橇,从设计层灰凶、验证测试层叫娟,是非常详细的肖塘,包括底层的电池材料谁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了尖膛,我们国内的电池厂现在还很少用这些担繁赤。这是他们要通过的所有的安全测试的项目访婆,其实这些我们都很熟悉扳绒,比方冲击肠岁型、振动劣、挤压脖煤、跌落佩干稿,牡#块跌落酚、单体跌落等等乱舞年,针刺祁、极端的短路脓示疙、火烧慰替艇、热循环乳辽,有温度的高低温循环实验兔橙械,这个好像我们做的不是很多牛趁署,气体分析等等埠峰疤,这都是全都做的惠确琉,这是我们跟日产合作交流的醇,我觉得还是给大家分享一下醒,很有意义的疗。    第二傅描快,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说际谅芯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)且年,这都是公开的怀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利僻赦汲,这是一些主要的专利叮犊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿洛澄霜,这就是一个完整的过程劲。由于成本比较高订跑返,其实没有在它的车型上全面的推开蜗。    另外一个值得一提的肆时雇,特斯拉的碰撞安全性缚互,从设计的角度临,应该说借用了一些非常先进的方法杠红从。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型眠蛇亩,发生事故之后如,非常严重的事故也都是安全的浆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碍硷,当然因为它有别的安全性敖惊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的佛绘仇。    第三晨尘么,这也是公开的资料屑郎华,三星的电池系统瓜济那。重点看一下电芯层面辫厩凸,这是90安时内部并联四个单体电池卡,一个卷绕式的方型电池桥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置歪乘,一个是过充保护斗哄柔、一个是防爆阀酞采唉、一个是保险丝了汐。我只说其中的过充保护烙老,这个电芯的外壳是正极劳卞虎,有一个过充保护的阀姜,当内部气体压力增大之后耸坷,把外壳的正极跟负极直接相连鞠,短路绒锰挞,形成大电流冒极芳,外部短路崩德喷,过电流之后保险丝把这个断开泉橡,这个我们是值得学习的型涣。也就是说在电芯层次进行材料阮境惧、电气报娘躲、机械系统的系统设计还是很值得学习的朗戈赤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玩郊斧,其实它把单体电池当成了一个小系统寿,我们可以对比一下潘社拷,日产电池的奶眩块相当于三星大电池的电芯氮,就是日产是小拇趟ǎ块苯庞,三星至少客车上是大电芯兑腺翅。    未来趋势来看矮沉,现在工信部300瓦时阮、350瓦时都是这么高的巢凸,这是国际趋势纹驶,没有办法硼派,大家都在这么做壬苔,10年内我们真的要到350瓦时劳襄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瑞定稠,2020年300瓦时应该是没有问题的鸿,这个从比能量角度是可以做上去的法洁,成本也会降低乌仕别,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蔑,比能量本、安全性是一个翘翘板灿,所以我们现在都出这么多事撬,下一步300瓦时喉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知巳冕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篇嚼,我现在牵头中美电动汽车合作妒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性媳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系怠屯快,这是最核心的下一代电动车技术超。    说说国内的疯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩咐皮,待会儿再说问题辨程痹。正面取得成绩街,从材料体系卯脐,三元正极仆剖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高室棺搐,比方说在阻燃隔膜乏湍、阻燃电解性兴鲸、阻燃安全性也都有创新狮渴仕,取得了进展凹芭譬。从单体电池产品的检测结果来看课,跟国外也没有特别大的差别驮烈何。总之磊,从统计结果来看酷,我们和国外的相差幅度不是特别大卤撇势。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源苇,总体电池的安全性保持还是不错的当,这是实验的东西险疟,严格按照了国内国际标准朝济龋,因为我们的电池企业也跟国外配套鲸蔚铰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套灵沤仇,所以我们其实国际的标准都是满足的硷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讹。我也举一个例子扛亩芥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的沏。刚刚说三星的有熔断器写虎、过充保护器嘿汾臀、防爆阀病些歉,模组的我们现在电池管理系统等等柬策,还有一个问题薄,自引发内短路磐,这是一个问题七,我们的制造杂质檄辖、经常小规模的过充过放刊刮坦,长期积累以后会自己引发内短路勺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做芹捂,因为不好重复实验搪噶辖,我们首先做了一些重复实验的方法具,把规律摸出来了山抵斥,这个短路会形成三个阶段歉,内短路的第一阶段峡么、第二阶段行拟、最后一阶段黑闭。第一阶段只有电压的下降壕陶、温度基本上变化不大圭匈丘,第二阶段渐荚,电压下降同时温度有大幅度下降粗疥缚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测剁。    如图(ppt)免涝窖,这是替代实验肥蜂赶,这是算法犁,这是短路的测试实验腥,这是结果蛊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腿奢、内短路的阻值都能精确的辨析出来彪充背,提前预警热失控事故纪踩紊。    整车安全届凛巳,首先是轿车安全彼参炔,比方电池的防水未屑,跟整车关联度很高描繁,因为静态的防水梳,放在车上不一定防水卿江讲,现在都知道IP67绩,其实一些厂家都做IP68了惠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的难,就算是泡在底下都有可能发生重大事故渐但闷,我们如果做得好是完全没有问题的吝汰玖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肥,这是我们做完的设计篙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全挪湿戎,这好像是我们比亚迪的电动车横手,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西铂把,做得好我们的防水比燃油车还好晌多,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好焙里达,关键是我们的技术到不到位飘悉酗,所以我们来谈安全问题应该这么看舒唉。    第二娄僳,轿车碰撞安全剖幻,我们做得好的企业也是不错的喷瞬。举个例子拎,长安的蓟涎绊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作热,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的淌,这是产蚂闷刊、学驹篡爸、研联合研究的财悸酒。甚至为了将来的发展啼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的警恢察。而且电池包不是越厚越好菏,如何又轻量化拧山橙、又防撞谈狠,在优化设计方面也还有很多工作可做闭哺。    第三揩脑舵,整车电池系统总体的安全保护喂舵潞。我觉得我们通过上次的整车交流会迪外,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冯播,大家都觉得还是非常不错的敲文仁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的复,尤其是轿车企业是比较好的构,分层膏、分级做的是非臣郑好的瞳段,比如说高压安全管理系统扒。就是说只要按照严格的流程来进行开发蒜部,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的魔趣雾。    另外我提一句客车哎桃靛,待会儿宇通的汤总还要讲的蜕赤,我不多说了茶,他们有成套的方法来保证安全性乱形效。    最后翰透悔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议谱坤朗。前面领导都说了戌脓,多少起多少起写仕,这是从2月份到7月份统计的10起以上漠,7月份多起来了荡客。现在存在的问题卜,我们在报告里面有详细的介绍睦,我在这儿时间关系也不说的太多了巷酬灯。总体来看敌洛榔,我们安全性准入门槛要提高缔靖沤,所以现在在指定各种标准灌,要进一步提高标准杆。当然还有一个问题溉瓜看,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肠谢,因为充电桩跟车的接口是老的降势撬,现在要搞新的欠陶非,新的总体来看是更加安全的苏,老的怎么适应新的哺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战班溜。    我们的发展建议顶刊,我也不详细介绍了宦放,因为我们在报告里都有烷,永伟会比我说的更清楚一下茄臣避。    第一个筒嚏匿,完善安全标准权,制定更加严格的安全标准抢。最近客车安全标准驼标、电池系统的安全标准泰导,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骚。    第二个脯掳,监控体系冯,现在当然都有监控系统习,马凯副总理上次也说了箩狮,监控主要还是要靠厂家监管力,不是靠城市最后的那一级徽,最后那一级你也不会给太多数据募,数据最多的还是我们厂家自己退,我们最有能力监控好踏。    第三个饯诵概,强化充电基础设施安全管理挨尚,严控地下车库笛、高危场所充电设施建设与安全监管盼喝瞬。    第四个踞抨劝,改革检测体制结,我们建议建立新能源汽车年检制度陀悸骏,传统车要年检腻,新能源车是需要年检的币马,比方我们防水尘揭、防尘性能拒,新车是好的入,老的就不一定了擎稳,我们的绝缘性能吗、漏电保护等等是需要检验的辜填旅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的肃,这都是很重要的繁。    第五个沃迸讲,建议改革行业的监管体系迸哇甘,现在我们是准入翻隆韶,有几千个车型拐,客车是很大一个数商署灿,很多厂家都进来了合绢,不能说让谁做位、不让谁做喘沪,我想将来要引入事后监管的体制迁寞肝,谁要出了事要负责计贤鹃,要召回楼柯纠、吊销执照奈蹋轻、取消资质囊,甚至取消你不能再进入这个行业馆挝,这是我们建议的要加强第,否则这件事情没法弄鹅。    结语三句话兄:    第一零赔太,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”恰屠,为什么是“命根子”卜托?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转葱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啪璃线?我觉得怎么强调都不为过吉楼斜,所以我们要警钟长鸣我,高度重视贯贩搞,大家都是这行的从业人员忍,都不希望这个产业下滑脆,但是为了做到这一点八湿疗,必须要警钟长鸣鲤纫,高度重视宝。    第二坊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术戒晶。想性能大幅提升函聚,大家都希望300公里盗适、400公里补窜魔,客车也是要提捆储,高比能量电池是必然的趋势形羞,往上提的瓶颈技术就是安全价袭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梅茶郸。所以随着动力电池比能量不断提高迁劝室,电动汽车安全技术的门槛越来越高冠掏测,本土企业要有危机感泰士弟。    第三胺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系固。安全管理警垫,政府责无旁贷闪挛胚。    我就说这么多贺恐己。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚穗晒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日殴硕枷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行粹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起羞奖,到今天的北汽EH400的下线鸥郎,北汽的这100万辆用了5年的时间拆撅。    在活动现嘲肌,北汽集团董事长徐和谊表示弧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风稠欢,不断的加强产品疙驳、技术什冗娘、管理创新谜户鄙,不断的加快电动化筋婆、智能化炮末、网联化耸庇、轻量化的发展步伐吐,全力抓好‘π计划’的深入落地瓦。力争到2020年赂入俄,实现自主产销80万辆晨,这其中包含新能源产品20万辆褥,实现销售收入700亿元泡漂,进入自主品牌前三名的目标鸥,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沏。”   “来得晚途,干得猛揣弹毁,站得稳”    “来得晚纺棠怠,干得猛取单泪,站得稳翰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炬。    “在行业内来说镣沤募,本土企业已经很多完成百万辆了艰童埠,我们加入进来拍凭捆,形成一种集团向上的态势蹋缆。”北汽自主分为三个部分骂联,“绅宝寿冠阜、北京碱微妈、威旺缺一不可漠,齐头并进顽弹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧电安视。”在随后的媒体沟通环节中挺,李峰坦言蹿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列旅温慷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蓬横兑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幸妙兄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碉洞。北京是传承“越野世家”品牌精髓讽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌畴悼溜。    “越野车是小众市橙丁,但是在中国市场上报闲,硬派越野箍,没有人能从北京汽车手里抢资源闭韦骗。硬派越野或是下一个风口怪。”李峰在接受媒体采访时表示趣娥鹅。    除了在品牌划分上的努力柯,在车型投放层面拢岁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车贸梁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鹿水,而到了2016年林退,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车匪台,加上北京品牌和威旺品牌马,更是达到了六款弟锈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例阶平,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录光蟹沉。    而面向“十三五”记,北汽研究院院长邬学斌表示抒,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标履常。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述德:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线柿盯七,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累拇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃巩尽私,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破敬偿。”    是的端华沪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线腥防帘,北京汽车仅用5年的时间末,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”臣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围瘟挥,现在一是车型结构变化了下浑,市场引导到SUV蛊、新能源和智能化上去荤雌。我们由三级跳变成了一级跳党我膏。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钵湍,“市场的变革对于自主品牌来说低络茎,恰恰是一种机会痰膳。我们有对市场最敏锐的感知邦,最接近市橙疟摇,这是任何合资企业都无法比拟的白恰。”    从年产销量看呸戎,2011年达到2.4万辆祷扛、2012年实现7.8万辆蓉摔、2013年超过20.2万辆饶潍咕、2014年突破31万辆熔铝乾、2015年完成33.7万辆灰闹,2016 年预计目标42 万辆挝率筒,到现在已经完成了23万辆崇旱纳。“2020年我们要达到80万辆衔婚礁。”徐和谊表示冻卢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品梁赂傻,还要有好的营销磋,“酒香还怕巷子深”斥惧咸。在产品营销与销售网络建设方面桐膳,北京汽车依旧不甘人后多惊秽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言芒末,“人在一起叫聚会菜,心在一起叫团队表芍。”    2016年上半年互梧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家问磷,同比增长396%纫,目前网点总量高达到836家脊髓,渠道建设速度令业界刮目相看霸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家卧捅世,同比增长20%淋凡,目前网点总数已达1081家倡。    据已公开披露的销售数据括倒撕,2016年截至7月珊惟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆搅位,同比增长42.7%甭,远超乘用车行业11.1%的行业增速傻检考。其中亭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆熊,同比增长94.6%褐桨,成为名副其实的“自主增速王”孤剿弊。在具体车型上此速模,绅宝X25累计销量接近5万辆任朴,在A0级SUV细分市场排名第一散努。威旺1-7月也实现了近10万辆挽不硅,同比增长6%以上匈。    对于营销体系仍,蔡建军表态称靶犬釜:在互联网时代副汤砍,消费者出现了很多新特征矛人思,他们爱分享互动蔷蜂,重视原创和分享吃吐斗,并处于一种“始终在线”的状态敛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系俊摊。   对于未来巷腾: 李峰表示示,在“十三五”期间锨咆泊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌必。    其中针对绅宝品牌本,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品衬绿,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟禾块化技术平台弦覆粟。    此外欢,针对SUV市场火热形势怂什褂,绅宝连续推出多款SUV车型丰埔霜,形成了X25签黎戒、X35举燃丹、X55渤飞齿、X65组成的SUV系列羌芯,实现了对细分市场的全覆盖滥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骨虾创,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50乡。未来桓系试,北汽威旺由经济型微车彤菇喜、MPV敦、SUV和轿车等品类组成凸绘俯。   责任编辑坏醛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂思:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开澎陛臂,在杭州召开锤毁,我们非常激动兴谩。我们希望全球贸易更加公平散财甘,中国企业能够更好地融入世界市场秒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示去歪,要向世界展示中国汽车业的良好形象畔史仟。据了解薯功,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车骸埃。李书福说皖茶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台哺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部伟醛,李书福告诉记者焙赂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州逆拼,吉利要展示好自己的形象魏跨钞。李书福认为敲,我们要解决全球经济治理问题辱赦捎,首先要做的就是提高自己的竞争力醛懦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理誓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业夹城,李书福就来劲了常配七,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展刀,是全球经济的一个缩影港祷。”他介绍说激巢居,未来汽车产业的方向是电动化饺、智能化掂能、轻量化疽讣险,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诞敞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拭沏搂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芜。李书福认为措饰,两者的“联姻”以及之后的融合发展侵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新捷、活力檀、联动伪浪良、包容的世界经济”叭身。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”绣齐穆,在他看来两者在基础理论研究和基础奶比誓ぃ块研发方面合作得非常不错募吵,他希望沃尔沃能更豪华涂、更高档擦卫烁、更有竞争力隙潜,希望吉利能不断提升品牌力是吃、竞争力和溢价能力顽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件步技。”   在吉利汽车体验馆潦介,新款的“博越”展车停在那里拟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟龋办昏,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨稀虾脊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一啥偶犊。李书福估计慧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作扒梆。去年冬天雷帅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时诽丹,他也曾表示邓妒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备籍的。   “汽车的产品形态也将发生根本变化谩僵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势芯擂涎,商业模式的变化已经从电商烙、维修萄、汽车金融讳斡澎、二手车锈、人才培养等领域开始裂碱翅,逐渐延伸到供应链前端的设计建、研发和生产第戏蔑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型赶水,这是核心惋输。”李书福说镰鞘,汽车和互联网词,两者已经分不开了呕毁,汽车制造业要想有未来抢,就必须和互联网深度结合起来火测。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题狼,吉利每一次研发创新董虚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开薄。   “安全既是时间长度猫此席,更事关人的生命湾帝。有人说拍,现在的汽车都很安全了襄,安全已经不能成为汽车的卖点了校玖,我认为谓些,这句话说的不准确飘,也不全面摆薄。安全对全球都很重要报绢,对国家很重要弧磋,对个人也很重要灿其,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害犬,可以说安全事关大局尾,安全关系到千家万户藏,我们一定要把安全放在首位恭谅。”李书福说屑秤雇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中腹,不仅有央视的直播仕段,现场还有上百家媒体唯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分徒,受到业界的肯定迸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念溃,用现在的话来说就是企业的基因矾,要从根子上形成安全为本的产品研发理念头阿,当其他条件与安全设计有冲突时淳卉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程春,而不是相互妥协牵。”他认为吓星琅,当造型与安全有冲突时岸奢颂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涕瘫息,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时呛枪,也会毫不犹豫地选择安全济失宏。“汽车是给人坐的失举杭,所以安全对汽车而言实在是太重要了蕊。也就是因为以上这些理念骚隆,沃尔沃才能发明汽车安全带焊袒毁、汽车安全玻璃航熟察、安全车厢梅贡毖、儿童安全座椅碌、侧气帘守蠢、车外气囊射丹竟、交叉路口自动避险自动刹车獭你龚、城市安全系统等等并信。”   “汽车内部空气质量也是安全问题忱外,因为对人的健康会造成影响辱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瓦茸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盎讹蛙。 责编轿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度俊惊?这是东风集团高层必须面对的问题剩。“国内前三芍,2020年品牌影响力达到行业平均水平柯安柬、市场份额5%胖、销量125万辆脆,其中东风风神必达35万辆归,挑战50万辆划金。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标本多陵。   论自主品牌的持久战貌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点迹碴绿。在他看来冒贤,相对与合资品牌坟,自主品牌的发展分为三个阶段淬戏:战略防御齿悸、战略相持和战略反攻夸。   “对标合资品牌蔼、自主品牌已经经过了战略防御阶段刹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鹊瘸稗。”8月10日崎董,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌檬弊,并反复强调澳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了滇丛痰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于筋酞慨,风神刚刚取得的历史最好业绩撬。凭借旗下三搅肽矗客——AX7仕、新A60欣、AX3锑脸,东风风神1-7月累计销量76322辆抹搪烯、同比增长33.5%纹恐,其中7月单月销量首次破万碎姥。另外筛翔,轿车销售26756辆蔬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆铺寺蠕,同比增长27.4%淘母。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瘟哄:第一孩,超额完成任务;第二别,轿车和SUV双增长忱狭。按照目前“三箭齐发”的态势耗革,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蝗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比锻量:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上绿,东风A9超过传祺GA8势笑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迹僚。   “其实郸彪,我们重点想对比的是帕萨特负磐。”李春荣云淡风轻的一句壁玲触,让一向低调的东风乘用车略仆,平添了些许彪悍和霸气伸吗扁。   不过雹辜儒,面对长安纪师愁、吉利玩、长城喝狼距、上汽这些强劲的对手烁凹,以及合资品牌下探侣钞武、车市整体放缓的趋势萝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观和。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度精辅?这是东风集团高层必须面对的问题哎湘。“国内前三痘,2020年品牌影响力达到行业平均水平楔坞蒲、市场份额5%茸狠、销量125万辆滇庐额,其中东风风神必达35万辆绢,挑战50万辆赁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标爆窜疏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营埂佩,我们要尽快达到35万恭。”李春荣形容蓉刹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”浩峰,未来五年将是“本硕连读”苹房咐,从自主品牌的生力军成为主力军蔷。   如何冲击第一阵营毖抢尚? ?   对于目前的东风乘用车来讲济痛嗓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稗擎,首先是产品捐爱。关于产品规划本硕贬,李春荣给出的答案是修胚,东风在2020年之前火栖,会推出17款全新车型咖瞧誊,其中传统车型将达到12款努榷,新能源汽车7款梨脸。   实际上钨奥,经过七年的储备柬瓣净,东风风神已经形成轿车韩篡、SUV和新能源汽车三大产品军团氏,在大镀、中誊败兼、小细分市场布局肝排忿。   值得一提的是脸卷龚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神妻骗。这意味着黎班,除了传统车型锰伟,李春荣手里又多了电动车这张牌畏,而在2020年的产品规划中虏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款破。   产品层面读遁斑,缺少明星车型赦鞘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题功,而在未来的规划中细,东风乘用车的目标非常明确默奉墩:提升车型效率居判,培育明星车型懒粗探,必须打造2-3款细分市场TOP5车型晴仇,半数以上产品达到细分市场行业平均值烩蜗。   实际上簿豪,东风乘用车下一步面临的问题劣嚷弯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”完窟。除了风神之外间,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等纬,以及合资自主品牌魄亨坦,而在东风入股PSA封耐,成为第一大股东之后窗锰衰,东风乘用车无论在资源整合长福加、品牌溢价狄、平台技术方面扰瓮膳,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应俱,当然这还需要时间证明丸醒。   不过氛题,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向钡赊迸:资源协同包括产品涟阿、平台撂蔼毖、制造技术猾、供应链荣查、营销和国际协同敛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要篮深好,随着车市的放缓埂躬,近年来蔡,从豪华品牌到合资品牌恢、再到自主品牌抬融,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瞬斗男。   与成熟品牌不同矾掇,创业中的自主品牌驾徊,在招募经销商簧节、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拾婚陵。随着竞争的加剧碧拳、产品的丰富拌潭谱,未来将对渠道提出更多的挑战鹊洗亮,比如一年之内连上四款新车的吉利趁角蜂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秸柔茧。   盈利能力当然是最为重要的标准飞吓,但是牺牲自己肮、持续补贴经销商扦,也不是长久之计垫辱扫,解决之道要不断有竞争力的产品推出茄厢墓。今年年底砷删灸,风神AX5即将上市厘,明年AX1也将上市申会疗。   实际上虽速窗,在青海活动开始之前疆,李春荣提前到达西宁鲍,专门到长城和长安4s店进行调研冷岸。让他感到欣慰的是臀房牡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倡拿税。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钒篙,我可以负责任地说烽瓷,我们的商务政策是最好的卸,没有之一响戌。”李春荣对于渠道的重视程度负,基本上是亲力亲为填。   目前煎薄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瞳堤。按照规划蒲,每年净增网点50家仓,未来单店销量逐步提升至800台以上播铺,达到中国品牌经销商中上水平叔能蔡。 责编迟坡:李芳" " 】构摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浓捆品,由中国汽车技术研究中心主办久,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办陆。在本届安全论坛上堪钮淘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲旁,在回顾过去的同时动烽狡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议笛踩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人钎镶磁、车辆鹿、道路等影响交通安全的诸多因素馈沫高,促进共同发展莲,从而降低事故中人员伤亡率案,最终有效改善中国道路安全状况沽徽。   会后菱霉吗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦难、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访薪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拈戊,并阐述了对于人苍勃、车淑、路告疥享、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解笑簧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寿年,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务敦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念阂,一是日产汽车“三重保护”安全理念伐律,即分别从社会挫贬弟、个人和车辆三个层面采取措施娥屏歪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念乐,就是在车辆的周边擦阶母,设置一个安全保护屏障秃,针对车身周围不同的危险接近程度辩从赁,我们会开发相应的技术进行保护颊釜。   除此之外纱朔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力灌逆。在车辆的前方噶、两侧纤奸、后方建立一个全方位的安全屏障搞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念口嗅。同时贰葱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化漆湃,日产汽车也研发了一些相关技术锣埃母,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术诗社茧。   日产汽车始终将零排放拴炉、零伤亡作为企业愿景受。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慧次舅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术暖赦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术博,可以在自动模式下完成转向剧诞、加速和刹车等操作裁钠撬,提升车辆的安全性能卵痢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况撵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题筋。即使后座坐有乘客唬,后侧方视线也不受遮挡朴尼,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车衡杜睬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头矫剃噶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上闪纽,帮助驾驶者做出正确的判断沛币。   针对电动汽车领域妨郝,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虚千,而电动汽车上的安全技术赁幸,应该也已经达到了世界顶级水平篮挛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶立,高桥信彦表示犁浓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度少姑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍唯,日产在研发智能交通技术的同时书,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目酣篮,其主要分为四大领域始画。第一大领域是关于自动驾驶技术的扔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验幕钵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)僚,对电池以及其安全性能进行研究溯伦。   第三大领域是新的移动方式咕协,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备琳,换句话说坏觅篱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助伺,我们针对这个展开了研究具牛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判挠钩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展兽狭愤。   未来垛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及侠牌,同时脚竿故,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蒜嫩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术骚侥,进一步降低交通事故发生率限茫、持续改善中国道路的安全状况恢溶默。 责编潮糕瓷:李芳" "     【环球网报道】8月10日腐洼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市桅桂橙,共推出6款车型硅,售价区间为17.58-23.58万薯需。   新车亮点巳:   外媒点评士:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编癸私没:李芳 版权作品晾夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺按,严禁转载据熬,违者将被追究法律责任帮忿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口浮现衔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭埠武。   不久前扳浇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绣,北汽集团以549.329亿美元营业收入螺,排名第160位劲奇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单授,也是首次入围世界200强然。“我之前的预测是在180名左右兜鳖,这个结果确实出乎我们意料长连。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话婚。   据网通社了解踩乡,2015年恒屯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元补,再创历史新高箩黎。“十二五”期间汤欠饰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蒂查阔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元煎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淳窟,增长3.4倍曝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流飘降,网通社可以断定以下两点借褪:一肠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瓦、稳定的增长讥酗孔。二敦权狮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重暖迟。   为什么能做出如此判断岁垂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上额?徐和谊的一番话做了最好的解答安李:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂颇教怯,咱们给人家代工挣俩臭钱酚比,那是发展民族工业忙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗吻?不可能柒俺。能走向国际化吗零?那更不可能蛔搁驶。”   然而底尖党,做自主品牌哭盒倦,光有决心酸卵、喊口号是没有用的黑啊哗。正如徐和谊所说沃迟:“干自主品牌真的难裳儒凄,现在大家都处于成长阶段墓,想要效益好显然不现实涂韭帛。但是效益不好就不努力汲茨存,就情有可原吗氓?当然不是!勾琉。”   从“1 ”变“2 ”墙充,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心秒搐踩。短短5年时间爆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”棺挡泰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心边列。“北汽人要有工匠精神尾,低着头亢伙、少说多干搓,闷头干贯乳蟹,一代人不行两代人苟抖,肯定成功苍。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拔穿。   随着“十三五”规划的展开常超沪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”牟铃。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局沁镣。据悉吐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产棠渐低、供窜、销逗、研于一体的北汽集团南方基地次融。   届时掠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心梨娇瘸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市练广,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展稀,形成1+1>2的布局楔希功。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品古,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嗽捕锌。   “十二五”期间宽,北汽集团凭借超前的战略眼光叉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酱。通过产业链合作冻,北汽掌握了最核心的三点(电池汗、电机酿、电控系统)技术讽肉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军色,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆何脑,并取得了中国第一犀毛、世界第四的业绩鞠。   据徐和谊介绍蘑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上瞳叭复,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呢酪闺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前舷猜,北汽集团零部件业务板块几乎是0凯井,经过这几年的快速发展体,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碾凤,这是之前想都不敢想的沥监朔。”对于北汽集团的转型纽,徐和谊深有感触娥煽。   据徐和谊介绍示轰赖,未来北汽集团将围绕汽车产业链环董,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蕊,包括汽车金融藉广、二手车羞心、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸椽瓣,带来规钠剩和效益的双丰收萎钦吕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酷毕。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业反铆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向禽溃,这也是转型升级的重要标志之一吾害棺。北京通航以合资漓喉涟、合作差、资本运作为主要模式割,在国内实现了产品工业化和市场营销矫漠。虽然规模不大铜材,但已经显现出良性发展态势赂。   直视软肋弓父恋,质量和效益成关键词   “整体效益不高罗段鸽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言般,“我们举一个例子便裙,这次500强名单共6家中国车企上榜窟酞标,总共盈利114亿美元毫。美国2家车企傲嘛坡,共盈利171亿美元妮。我们的产销量远高于对手慷,总体效益却不如他们筷。”   徐和谊指出俩公缓,提升效益呢,整合全球价值链誓踌冗,转型升级矫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的股窝挡,也是整体中国传统制造业需要提升之处谁泉蓄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尘,向好的企业学挪地,从7个维度努力陌岁泄,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘶嫉。还有四个月嚷篮实,拭目以待鲍挎烦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头侣烙,通过与他的交流可以看出嫌馁碾,对于北汽集团的成长他是满意的叭迁。然而伤形咀,作为一名中国汽车人丸兼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乌萍。   “跻身全球200强企业坟金锰,不是终点低饺瞄,而是新的起点吾疥圈。”徐和谊更是霸气直言厘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强剔肯,中国汽车行业前三甲管。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编狈:李芳" "   车云按哭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行床。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲烧菊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法剖遍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战孺。本文由现场演讲整理而成旱湃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸创矾膝,这两方面的关联性是显而易见的篮雇。    说到沃尔沃鲁,大家联想到的第一个印象就是安全绥。的确博,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候伍,他们就讲炭稍:“车是由人来驾驶的钡搭添。因此羌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全趁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则瞳略。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明锣涩袖。可以这样说拉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面济杀橡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带地蛔猩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术讽匡。其中当然有标配的膝卢垢,也有选配的氏色嫁,组合成不同的配置蓬。这里我稍微着重介绍一下梦诺,沃尔沃的City Safety城市安全系统薯庇驼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统咐纹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂毖捷添。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史盼丝。在2006年的时候社芥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统双。第二年也就是2007年厦吹念,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能使,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统氓倒凤。2008年甜邻裸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety澜蒲,成为一个技术子品牌降害。之后的十年中这套系统不断地更新完善割疗,扩展了许多新的功能太认,比如增加了行人探测埂绰、自行车探测晌诧、大型动物弯磋、路沿和路障探测与避撞功能请。    避撞系统为什么这么重要呢剿污?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谐渺抨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车肺碾公、转向功能的话诧酗弗,一切都是空谈联南唇。想象一下翘蓖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吃纳,这将是非常严重的问题缺陷景。避撞系统的工作机理非常简单鞍樊皆,首先是探测广狠便,然后是评估决策松杰,最后是干预我穿伟,包括警告或者自动刹车收霞睡。    首先是探测材场。相比以前特铂禄,探测功能已经取得了巨大的飞跃灯逼氦。从单个雷达到多雷达和摄像头痊蜗,并结合多传感器融合算法釜幸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战猫啸。    接下来是决策辛得。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型儒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妙俯瞧。但是你在路上开车屁,特别是中国的路况龄哥,不可能前面只有一个障碍物辽。所以随着多传感器的应用杭飘请,现实需要更先进的威胁评估算法迁,可以同时考虑多个对象碘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象睬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力幌,你车周围的一切都可能是潜在威胁滥匆。    复杂的算法肯定会增加计算量碘阂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估徊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步淬收,有必要进行适当的简化喉襄。但问题是怎么简化窖千?比如现在大家经尘晏欤看到的中国式过马路挫别搔,一群人一起走旗传,走到路中间臣,可能有几个人继续往前走釜,有一些人停在那里督澈柿,另一些人却往后退搂奴,这时候要判断预测是非常复杂的鼻辈炭。所以蔬鞋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性碱泞肌,使得警告和干预措施如何定时盎娩摄、提升相关性和可信度始终受到挑战梦幌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁锌校,才能提高决策的相关可信度苫洗。    最后一步是干预撮。判断之后还要有一个干预的策略临欣磁。干预一般是两种幸帽,先是警告挪涤,再可能干预氖。怎样警告呢肖蚊厘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告练,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁氦恰。如果没有可感受到的威胁存在灭味,原则上车辆不应该警告驾驶员抠蔽冉。这是因为祟,如果还是警告勘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蕾碌烫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秒涕熄。时间长了之后丢孩,他就会把系统关闭或索性换辆车谴,在中国的路况环境下敝实拴,如果一路上都是不停地警告捌赫漠,这的确是个问题岔。    警告只是一个声光或振动的信号蛋簧,那么在警告之后社蹋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鸡钞?我们的策略依然是物对:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生的境,否则车辆不应自主动作库困男,理由也是刚才所说的彪。可喜的一点是律届朽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升方,自动干预所需的时间大大缩短了卞,相比十年以前讽阑金,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能芹甩。最后一点传厦黔,怎么协调人机界面乏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异煎伙钾,也将是一个很大的挑战妓被寸。    刚刚讲了很多郴犁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素礁临秀。首先是效率问题全,要调整警告反应的时间巩,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效家私?警告干预是否可感知与理解氮祁?第二是相关性廖超,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出书?是正确的警告颗酸,还是漏报或误报究晚?比如说路前方有一辆大卡车沟,系统把它误认为是高速路交通标志牌缉,而不给任何警告凉雌,这个明显是漏报雄仑。但是反过来说鬼届斜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车遣素岸,从而警告干预桃,这个就是误报武幻,这也是第一类和第二类误报的区别参年。最后是接受程度旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受澄、并配合扣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭筷搏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鳖,所以这三个因素之间要互相平衡色凯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抗儡熬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术史、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等郴煎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目褐凌深。    大家或许会问为什么要做自动驾驶昧赂?是不是因为最近自动驾驶寄、无人驾驶炒的很热晌吃?同时还有一些顾客在问卷拧仑,自动驾驶以后吹,我们的驾驶乐趣在哪里借彤?因为很多人喜欢操控狠焊,喜欢在山路或者赛道上开车涧掸。    我们完全理解这些考虑伴秸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吝,今天早上我走的是中环你,走走停停巳径,就像这幅照片中般的拥堵拨府。当然瞬,交通拥堵也不是中国所独有拔薄,随着城市化进程的加剧锭梨囤,这是全球性趋势椭岸。请问这样的驾驶乐趣何在绥奈簧?    除了拥堵讹,还有安全问题貉晤簧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量笨及堑。城市化的发展也加剧了空气污染驴抛,以及可持续发展与能源的危机便稻。对各位顾客来讲堪,还有实现实时互联和出行便利的需求怪。    所以喇垢,自动驾驶对社会急、环境和经济带来的益处是多方面的湃峦。首先鲍杠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全并,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的妻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误涵萌,即使提升不到100%安全效问,但是97%弓、99%可不可以肃粪?自动驾驶还能连带产生其它的好处氛,改善拥堵豹戳、节省能源消耗矗鼓半、减少大气污染熔么墒,以及使旅途时间利用更高效嚼赏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辩,但我们说肯定也有挑战味,世界上没有免费的午餐孰。对于使用者来说春,有人机交互的挑战矫警净。还有失效模式控制焙傻刑,万一系统失效以后四牧,怎样用冗余系统来后备控制喜帽椒。有跟其他车辆系统的交互僧栏,你不只是一辆车单独行驶在路面上背聊。怎么感知环境俗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知郴。还有最后一个暗苏,再好的系统撅沽,当顾客不当使用的时候煤肝,怎么做这方面的技术应对处理返矗隆。对于车辆设计来说连,还需要各种各样的冗余系统做后备妒,确保自动驾驶安全筹。    其实划,自动驾驶不光是技术问题下纱蛔,更重要的是对社会和伦理的挑战斯始,大家是不是能接受价盖?首先刺郴,什么样的商业模式卫裂嫂,是我们现在继续卖车的模式惰臼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式史矮发。基础设施的改变犬滤虾,比如说车道线榷挫、公路标识的统一冒啥欺,这也是非常重要的墟损芒。还有保险公司是否接受官辅楔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汹同。最后是公众的接受程度储雇玩,法律和法规的约束纱凛帝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注呕毁迸,从而也引发了很多相关的讨论澄巨谦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菠?我们非常明确懦,这也是一贯的战略爱宋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者船得。    这里举个最近的例子樊驶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车伞床窝,已经在欧洲量产上市托寂,今年下半年也将在中国投放市场纹贡焚。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统敢啥,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”割拱喷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向劳,而无需跟随前车受点。要知道笨抢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的珐盘痹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景切,那就是到2020年白,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡形。这是沃尔沃汽车庄重的声明沉帮,也是一个非常具有挑战性的目标强,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢萎碗撬?    我们认为首先要充分研究同癸另,通过真实用户与真实交通坪辞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通适秆。还要多方的合作蒜俩,沃尔沃汽车通过与包括供应商郎霖镰、大学研究机构盖,以及政府部门在内的强强联合律,来应对全球挑战肖。自动驾驶之路没有捷径睹,就像练马拉松一样四。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步武沥、循序渐进的豌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全氯,我们走的每一步也都要以安全为核心亥。我们要以客户为导向疽菏铣,通过提炼典型路况昂乏豌,悉心定义测试所用的通勤道路戎瘸,同时尽量控制风险孤疽闺。在技术成熟之前撼,必须反复的测试似茹,以保证安全与可靠里砰芬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试痊。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目玲:要验证对社会和经济带来的好处俏,是不是适合当前的交通环境美灵,顾客忙械先、社会公众的接受程度赡涧邵,还有道路基础设施的支持是不是充分啊,与其它车辆和道路使用者的互动兴鲍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定趁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了半撩,真正的大规模测试将在2017到18年袄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试贝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目棚暇。    上图右边是哥德堡市区的地图送敬豌,这条环路相当于上海的内环或中环绵卡辖,即城市高速交通路捷肃怜,是没有行人琼、自行车底档,也没有交通信号灯抨。自动驾驶测试者是租赁顾客磁膛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶讹佛尺。在驾驶过程中驮,允许处理其它事务侥,从驾驶员监控到不监控搜捶功,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术拆。    这里我要讲个非常重要的概念搬请,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶铅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缮纫锭,驾驶员还是负责监控和指令赎懊课,必要时旗,还应尽快接管人工干预弧,所以还有不少局限性堪诉酶。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控衡悸,车辆负责监控交通环境悔襄猴,根据路况决策和反应拼绊庙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理等沧袄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度荤逞,驾驶员需要对驾驶负责慑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蹭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶栖焕热,或者SAE第4级的程度敛茂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责骚。可以看出诗忙董,这是两个阶段之间非常明显的分界线沥旱俊。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理璃,简单地讲捻剂巷,是通过多传感器融合白竣,包括单个或数个摄像头计、毫米波雷达瞄磊、激光雷达雾、超声波传感器等绘糜匈,加上云端和高精度地图纶超户,来感知周围环境焚觅圈,评估路况和交通状况嗽,相应决策与控制鲜,最后通过制动花梢汲、转向和发动机系统来执行干预线唉。处于安全和可靠的考虑许岗,我们有备份系统林脯,冗余的执行机构亨,万一其中一套系统有问题残,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶忙筋俏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司淖翟帕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅舶陕。2017年匪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证铂捆,随后我们将在中国钱铂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证辞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶诚钢,自动驾驶的远景又如何防?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸烘尘尼。如果大多数车辆有自动驾驶功能虑舵菏,车辆可以与人溃、车久下射、路互相沟通充芯譬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胃旅祥。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上脱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布佃免开,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任呵借。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺桃券锚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感船迫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心熊敦婆。 责编剂帕:李芳" "   从很多角度来讲距炯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的疤扦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功膏燎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功测匡,国产化是必须的道路卑浩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家捆庙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讹雷釜,能够接触到更多的消费群体玩纤陷。在网络发展策略方面林韶摆,我们会更加看重网络的构成形式侍仕镀,像城市快修店伤、售后维修中心疯废、维修工厂等署氓,主要目的是增加服务的便利性爸喷浅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务唾胶埂。    上周末(7月29日)晶沟,在接受采访时噬俏秽,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伟判,回答了中国经济网等媒体的提问椿矾巴,内容涉及国内高档车市澄H摇,宝马在中国市场的发展战略苔缔疏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卜娟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士彼,年轻孪、专注牛揭,富有亲和力;与媒体的沟通自然劳赖、坦诚贤粱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力傲钠猩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时戎攻,刘智说钒块昂,中国经济发展已经进入一个新常态恍慌抛,就是从高速增长进入一个健康琼胃、可持续性的增长门。但是窖洁骇,随着经济运行质量的提高胳秘萌,每一个百分点的增长剂,都是一个不容小觑的数量挪。把这个结论放到豪华车领域霉肛,我们所存在的这个行业薯泻荤,应该不会有前几年爆发性的增长闷节,市场会以一个比较稳定措、健康人衡痴、可持续的态势继续发展贡陀笺。就宝马而言挽波,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势讳。比如锤枫杆,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售浮,而是把新车偶、二手车截比瑰,技术保险剂,国际式售后服务一起发展煽会程,我们叫“利润四驱”丛会,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展剁违揣。    今年班譬,在集团诞生100周年之际蓝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汤兴唤。那么热股,这些战略在中国市场怎样“落地”道脆卞?刘智谈到痴,宝马集团刚推出新的第一战略才泻匙,其中的很多元素不仅是契合中国市炒夼程搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊靡九蹭。他举例说咀,宝马提出的智能互联概念相,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蒂拉汹,领先欧洲10年以上呐碳撼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础婪甩假。再比如新能源方面冲超。中国政府强调抵唯胎,到2020年新能源车要达到500万辆戊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线隶笆,包括纯电动和插电式混合动力车型剁驹牧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV味。所以在新能源车领域如功,宝马会加大对中国市场的投入敛帆剔。因此垦,“从很多角度来讲逛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”心惰,刘智说羌嘘簧。 BMW i3    随着本土化战略的实施吐垂,高档车市场国产车型所占比例越来越大轿。那么貌仁窟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拣架?刘智介绍说譬惜,目前卧观零,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系墒。在几大豪华车品牌里面阮穿,就进口车的销量来讲沏念,宝马应该是最大的配榷疯。我们对目前的状况还是满意的摧啼。因为这本身就是在我们的商业计划内泥。    至于将来翰晚毋,刘智强调怜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功锋姥茬,必须在中国取得成功缮场丹,在中国取得成功奖,国产化是必须的道路”码极氏。所以哎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丹溃鸽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心径添擦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作奶氖辨。不久前啸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车撇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赂临。从长远来讲拼萄即,国产车型的占比会越来越高燃。 全新BMW X1    近年来烂订漆,高档车市场经销商层面的动向备受关注坚缔,宝马经销商的盈利情况怎么样呢如娥顺?刘智认为册顽,应该说斤完传,这是一个行业性话题肥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力撕,在厂商给予经销商更多的支持配合后帽窃苯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势簿贩。就今年上半年的情况而言恨宝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瘸梯夏。对比去年的数据兄弹,我们发现磊,不管是在新车毛利焦鼎,还是其他业务板块松姑笺,尤其是在售后草般、二手车拈涟孔、金融保险等等几个业务板块白,我们都有了明显的进步帘骡。因此谩垄,他觉得脖锈集:“目前晒阮,宝马的经销商网络是非常健康的”村春痴。因为父,随着中国市场的不断成熟嘿疚腺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式挝看驮。从厂家的角度来讲敞贬刑,我们也不断调整新车的供求关系猎敌无,调整车型的配比写,调整商务政策遍镭辰。综合下来埠芹帕,应该说目前宝马经销商网络莽,处于一个非常健康的可持续发展状态封憨。 全新BMW 7系    那么挟驼摊,比较以往适碳,宝马在经销商网络的拓展上泌膜募,节奏会不会放缓一些京浩竿?刘智表示幸,在经销商网络上部凸芥,我们仍在稳健进行拓展藏,一步一个脚印地往前走唾。从绝对速度来讲便,或者是从增幅来讲烷按戌,因为基数变的越来越大概,所以这个百分比是越来越低的丢,这是很正常的计璃。目前抢表,我们全国的零售网点超过了五百家欢等,覆盖了全国所有的省市自治区莫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市栋桶门,覆盖了很多中小城市潜堵蔚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体狭。在网络的发展策略方面程,我们会更加看重网络的构成形式陇抡,并不只关注于网络的数量扯。所谓的“形式”就是像城市快修店朔钙、售后维修中心樊迹、维修工厂等等一系列的体系概念故且恋。主要目的是增加服务的便利性甫摆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纠。对于经销商洛旁蛊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本逆抄煽,让他们有一个非常健康良性的发展倡。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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正文 "  在国内汽车市场中施焊猩,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属叉,宽敞实用的空间以及良好的通过性鲁,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿荷据攘。尤其集中在20-30万元区间躲瞳化,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上猫,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈迹。为此污垮皇,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型蠕面钙,希望在购车时能给予您更多的帮助徽。      外观上锚凛,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上顽五箍,增加银色下护板脓毙、钻石切割式全新LED前大灯莆,让整车更添质感华唉,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条嚷烩焊,使整车看起来更高挑模级党,搭配全新造型18英寸雪花轮毂长咎锌,时尚动感寿。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动枷事圃,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连榔胚浇,轮眉外扩幅度增大炬泵兽,车侧腰线从车头贯穿至车尾氛,并在前后轮眉处做了弯曲处理奠玖崎,整体造型灵动圆润诡奇。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化田拓栖,新增前排座椅8向电动调节台螺锰、第二排空调出风口谎华牡、棕色内饰函,以及对门饰板等6处细节全面升级戏,和电动尾门朵底、一键启动改领、电子手刹等配置保藩。全系标配8英寸智能DA导航系统翘涟紊,该系统加入支持手机互联的Carlife撮坞间,能提供电话葛评匿、音乐逃、语音等强大的车内娱乐互动功能欧炔竣,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等莆信伐,极富人性化和现代化堕灌督。 ??   内饰方面晦,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子耗靶帛。别说四鲤肮,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的夯柔,中间突出来的换挡杆惫匙、触摸大屏肥帆仁、上下分层双色内饰取娥、红色的启动钮嗣痴诽,这些几乎都是本田坚持的风格蒜。 ??   在配置方面能啸,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整榔身,为了照顾到后排乘客棱,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬抽,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面檬玫剧,增加了副驾驶位座椅8向电动调节铜,并配备了电加热真皮座椅粪盗,提升车辆内饰豪华感单,乘坐更舒适捣,冬季必备装备嘶。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统绩希,这套系统确实有很高的可玩性聪凸登,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机胳科悉,一般能在手机上实现的功能犀容痰,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现然,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用腺惹抹,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息端,寻车功能华、远程开关车锁等功能也都很使用防。 ??   动力方面山,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎赦小,最大马力为166PS/192Ps徘,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式澎瓦完,2.4L车型标配适时四驱怜。值得一提的是蚀怠,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化垮袖旧,让座舱的静谧性更为优化谎添坟,全方位保证舒适的驾乘享受虱。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统即。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统凰凶咖,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验轨漆,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统熟热赏。 ??   动力方面砂吵,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机芍刨,最大功率为193马力牵,峰值扭矩为243牛米其堑,与之匹配的是CVT变速器脆。CR-V配备的是一套适时四驱系统魂拿,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性沃,面对一般越野路段也能轻松应对腔耐遣。   全文总结芥兴:作为一款中期改款产品价泛芒,新欧蓝德最大的特点在于实用性料,7座奖、四驱寇瞬、高配置季端,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型剂,是一款十分称职的高性价比家用车假和。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环害磕,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争蹦忙冕。总的来说催偿,这两款车都是这个级别不错的选择倘枯,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球驼函洛。 "  【环球网综合报道】进入岁末儒,各家车企的新车投放也进入了尾声暗僳。在这个12月汀缄扁,宝马X5赶、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点渤徐拦。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型掣泰。   1尼、宝马X5   2018年12月7日单,全新宝马X5终于迎来了第四代车型抒考咐,不仅外观变得更加时尚大气舵棘,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升贿胚裁,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念夏臂肥。新车售价区间为80.99万~90.99万元杯,此次共推出2款车型供消费者选择敖。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身欠娄,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了拾,身为知名度最高牌香,销量最好的豪华中大型SUV狙急,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮估离,更多有身份的成功人士去选择它纤疙瓤。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造耗磊,车身尺寸为4930/2004/1776毫米肺罢,轴距更是达到了2975毫米疮轰,相比现款车型数据上都有所提升趟,轴距加长42毫米戏,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比猜掠,宽和高也具有一定优势犬随埂,给人的整体感觉更加高大威猛储。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格败繁,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处善,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留荷,不过此次摒弃了开角眼形状地,并配备蓝色激光大灯炔栓,辨识度相当高价。尾部设计也更为时尚年轻起来鄙,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式敝钠癌,视觉效果更加抢眼面的扫。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统溅俺,只需携带钥匙接近车辆自动解锁袍羞,离开车辆2米以外自动锁车涧,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作纽摩互。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大侗仆诵,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升恃摆溺。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏钝,谁还敢说宝马缺乏科技感干僚刺。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式室节,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统胁诡,可以自定义显示界面和布局琅强,N种功能任您随意摆布搽凉,新增2种全新手势共7种手势控制徊挺,同时融入了自然语音识别功能怀茬。全液晶仪表盘画面非常细腻美观未售,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻撵。   ??????   对于这个级别SUV来说父刹骨,空间已经不能用宽裕来形容了巾腿,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离动少前,而腿部空间轻松达到2拳距离宛钠襄,而且后排中间地板的凸起很械琛,不影响后排中间乘客的乘坐潮。后备箱采用了电动+感应尾门十,既显档次又方便女士们的使用父。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机辛蔚,最大功率250千瓦沏粉,最大扭矩450牛米寿戚,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成雇栓剑,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱桅,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式绵奥常。除此以外瓷饰仕,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架抖釜淳,最大升降幅度可达80毫米抬橡。   ??   总结经:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光踢淑乏,积累了强大的用户群体和良好的口碑场派,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂磁级,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了持偏添。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型俺,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”拣储桐,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少琅。而有一家中国车企却保持着常青筷撼偷,它就是长城领欺。   近日昆其比,长城汽车发布了最新的销量报告艾划杭,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆借吠瘸,同比增长1.09%汾,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关湾派,达到106390辆莆铅,同比增长9.45%窃僻麓,增长势头不减律,销量主力哈弗H6表现十分亮眼晾,11月销量达到5.4万辆晚赶,有望再次卫冕销量冠军磋蛔含。   作为哈弗品牌的新车系氮,哈弗F系在11月表现惊艳戒,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7年,上市三周销量达6067辆陆,在目前低迷的车市中表现抢眼吧。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢九?笔者认为有如下几个原因侠胸。1勤宛弥、品牌影响力强尾揉。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力睬,买SUV祥,就买长城哈弗图炒,已经成为了不少准车主们的第一认知藏肩。2突既嚼、价格好拈长。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9鹃呐怂,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7砂密去,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型鞠鹿暇。3铃江咖、配置好纯。作为中国SUV领头羊的哈弗胜,它为车主们提供了超过其售价的配置劝冠,在其入门级车型上所提供的配置恼络挺,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置瞬绊。基于以上3点污,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了奉护匡。   不怕不识货辩倡风,就怕货比货踩粒。哈弗F7到底强在哪里列傻谜?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型苇,因此暂时没有优惠母戏,基于同样的原因裙蒋,北京现代ix35目前暂时也没有优惠藐,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠茎泊币,虽然对新车主而言是得到了实惠裳靖耪,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说计吉,并不是一件好事情抱仿捻。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱徊论眉,哪怕入门级的i秀貌,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱清。越来越拥堵的城市路段犁粮鼓,开自动挡的车巳,可比手动挡要舒服得多歌舰即。在变速箱上锭未兑,哈弗F7完胜其余三款车型洗。而在发动机的最大功率卫、扭矩蔫蓟、0~100公里加速及油耗方面爆,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型槐。   哈弗F7的轴距鸽啪毖、前轮距袜险、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型边地妒。一般而言够梅领,轴距的长短决定车内空间莽,轮距的长短决定驾驶舒适性俊藏。因此垂线,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的刷肆。   从2019年1月1日起膳,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起锌,所有在产车开始实施强制安装要求哼。显然漂,哈弗F7走在了前面烤,入门级车型即标配 TPMS系统东,而其余三款车型均奉欠须纽甫。而安全带未系提醒讼,哈弗F7是全车均提供来酿,其他三款车型仅对前排乘客提醒扁。在安全配置上镣,哈弗F7会给车主绝对信心趟。   而在辅助/操控配置上寞暮,哈弗F7也是绝对领先的劣妻。四种驾驶模式庐蛋,发动机启停平币钠,自动驻车帅篡、上坡辅助椿、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障断培缕。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦忙朵荆,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话管、切换音乐的操作膏,提高了驾驶安全性角。而这些配置其余三款车型均奉欠拼胜氖。   第二排座椅能够调节究软,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿绥,而后排杯架不仅可以搁杯子返娄户,还可以让后排乘客搁手思讼七。可以说肥,在长轴距的加持之下酵,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适笨动宋。   在多媒体配置上煤容,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好憾寡,9英寸大屏功猩靖,手机映射末,GPS巍嚎、蓝牙电话等功能应有尽有牢钾米,唯一遗憾的是熊帅瓢,和博越相比蓝饥,哈弗F7的USB接口略少陡,如果能增加一些USB接口溃媚,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求踞吮。   全系自动空调是哈弗F7的标配漓膊收,它能够让车主不用频繁的去调节空调伞僧,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉忿,冬天感受温暖冉。   通过以上的数据分析烽泰,哈弗F7优异的性价比不是说说而已病,而是实打实的体现在各个环节之中淌色。在这里半,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习夺脱裳,推出更多配置齐全发,性价比的车型诽催,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片钩炊笨。 "  在豪华中大型车领域藐胁捻,德系BBA三强可以说是无敌的存在郊铝叙,奔驰E级侨人唾、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列夯。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6堡霞荒,可能会打破这样的格局甲庇逼,新车未来势必会与宝马5系撼芳、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”倦。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是修,新车售价相比对手来说更容易被接受蛔室胆。没错敞,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意令郎敲,与宝马抒粉拌、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比快敞团,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者肪宛,所以说卧蹿裸,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为娃贫,它成为消费者在ABB之外重要的选择侮超盒。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价剁,而丢掉动力恕吼、配置等优势挤陇饲。即使是低配车型配置水平也很抢眼亨捞,标配倒车影像巧、皮质座椅酸痕乾、BOSE音响等等荒,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出菊都。在动力方面雌,搭载通用汽车全新驱动系统技术撇,具有多项创新动力科技申拆设,拥有高效率金阂、低排放痘、低油耗等优势烯成桑,而且全面满足国六B排放标准串遁黄。这么多高科技配置加身斡,加之高效且节油的动力系统权冈,不得不赞叹镭怜沸,以这样的价格来看教视,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了非沥。那么我们就具体的聊一聊氏粟,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手坊蜂?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来画,因为新车在各方面都拥有质的升级娇抒边,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分嗓队。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临稍境,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机呵。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现菊,能够压榨出350Nm的强大扭矩拱。而且在环境问题越发重视的情况下桔汝,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术居拳撂。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作妙巩,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的来枯。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时封耽,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力京茬玖。   即使放眼于同级所有车型斜,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎素膜,也确实是当今中大型车市场的标杆拾。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉抄洞,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱坷禽魏,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型澈妊,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看螺馅雹,都可以让同级对手望尘莫及杰。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较且膘吓,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出鼻交。两者在都拥有不错换挡速度的情况下馆纪还,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性茸奥柯,以及被很多人关注的平顺性问题荒镣度,显然是7速双离合无所匹敌的滇泥。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年鲤,而且迟迟未进行更新升级临槽。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下兰,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了棵。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱瞳嘿瘟,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成来抨氛,可以说是用实力碾压对手隙黔。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级侍公,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱湿穆,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下轻,中大型轿车已经成为许多家庭的首先倾。那么潜在消费者群体年轻化蚂,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观擞,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素清骄,成为了这类车较为看重的顿葛。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级俄,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时融辖,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型谁呐骚。那么相比老气横秋的BBA对手薄泊接,奔驰E级柯热、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念汀,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡渴伍幻。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表电缝潍,因为它在惹眼的外表下圈炬莆,车身尺寸可以说是碾压对手颓羚,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下妓,这样的特质就显得难能可贵了茨。   新车车身长度已经达到5223mm妨,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平辰寥娇,仅仅是这200mm的差距晚铺,就完全让对手望尘莫及同拉陷。而在轴距方面芹,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼陵耙。   多项科技配置加身鲍,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE喇,还有OTA智能云更新功能雌患乓,可对OnStar安吉星奈牛块和车机娱乐系统进行在线更新尘竣目,意思就是说你可以不用去4S店级暴悲,就能用上最新的车机系统敢,这点实在是很方便了督七。还有一点很受欢迎的是还绍锑,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”疚。单凭这一点创警房,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者衅,并且想一下价格堂猫,心动不止一点点筐。   不止如此概搜,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航断景壁、多账户个性化定制拎供嚏、全彩HUD飞航显示仪北嗅、5种HMI交互方式等诸多领先科技膝洽,再加上标配倒车影像湃雾肮、皮质座椅颈雹穿、BOSE音响缚,不仅该有的配置一样不少繁孔,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足腺。   总结牵:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级袱,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸窖船,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎竟缓,结合领先业界的10AT变速箱泡踞脱,更是让那些德系对手汗颜沦连。所以综合整车表现来看迫拨娜,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级衅。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市吵汀,但是各家车企并没有放弃燃油车桐擅稼。在11月16日开幕的广州车展上替棚忿,各家车型纷纷推出了不少新车型憨,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力混敲,特别是中国品牌且。这里钢,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型岸怕。   1杠檬瞬、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因玲,与年轻人同频共振甫韶霜,是哈弗F系坚持的理念姓活盟。   哈弗F7采用了全新的设计语言乳洪煌,整体造型更加动感烽里、时尚抢劫,年轻气息十足碾廓返。矩阵式LED大灯组匣博勤,搭配倒钩式日间行车灯泛,使得整个车炯炯有神裙。进气格栅为六边形设计牡墩,内部为蜂窝状呵,黑色网状格栅看起来更加立体搪零伺。   进气格栅为六边形设计录胆驾,内部为蜂窝状蛋羞,黑色网状格栅看起来更加立体惺。隆起式机盖与A柱连为一体隘坛,视觉上降低前风挡的高度比例吐天独。从整车前脸来看轿控,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度长描刀。   从侧面来看督,新车整体造型修长谦描,动感俯冲式姿态非常有冲击感倒芥歌。多线条腰线设计动感身形一览无遗年。   尾部采用横向尾灯设计房,造型与前大灯呼应穷,使整车更具一体感篙拉。同时狈邦煎,尾翼造型采用悬浮式设计钢挝,充满运动科技感又降低风阻和油耗闯。     动力方面赦块概,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合瘟,其中1.5T发动机额定功率为124kW夹掂枪,最大扭矩285Nm 警释淖,2.0T发动机额定功率为145kW刊虹,最大扭矩345Nm惶,均匹配湿式7DCT双离合变速箱昆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年敲,正式推出VV5升级款嘶戊,新车i共推出3种车型凶扳竭,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型别孤,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型尖。   智能辅助 让出行更简单遁鸡府、方便   作为此次升级的重点困鞍,VV5升级款在智能互联及乱酣、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐副监。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能伞宦,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统淌搏蛊,实用性及功能性达到行业最高水平画。驾驶者可通过百度Carlife炕、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联迟囤,同时增加了在线导航骇乃、实时交通栖归、云端+本地语音识别的能力钩,并且联合QQ音乐屠涡、考拉FM实现海量音乐任你选雀、10万档节目随意挑的超能体验钉奠,还支持车机连接外部热点旅济,可使用互联网应用番、更新本地导航数据等功能示绿死。   智能驾驶辅助全面升级持损,在FCW 前碰撞预警卿力橇、LKA车道保持抛、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上清,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)痪倪乘、ICA智能巡航辅助软讹、TJA交通拥堵辅助架、LCK车道居中保持概、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置胯酥,智能驾驶辅助配置达20项锌,无论从功能还是从数量来看拌蚊辉,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型福柑邯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上凹穗稗,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合段,该发动机由美疆巩枚、日凶、荷等国际专家联合研发哀跑讳,配备电控涡轮增压器烁,实现涡轮增压器高精度控制飞罗,起步轻盈拓、加速迅猛莱舵。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器寡陇,其传动比范围达7.99商羔,传动效率最高可达98.87%春曙,响应异常迅捷弄认,随时与发动机精准配合稿,提供强有力的加速体验埠。   为了满足年轻消费者多样化出行需求康臀,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统书吭牟,整合3种驾驶模式(标准五咸、运动钉南瞄、经济)和3种全地形模式(雪地林、泥地峨韩、沙地)玛,有效提升车辆越野能力惰慈乘、通过性及稳定性稀笺理。而这惺筏,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点少。   酷炫设计般,提升年轻时尚气质   作为升级款车型尽洛歇,VV5升级款延续了现款车型的设计僻龟,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm兜,轴距为2680mm锚瓦梅,同时为了满足年轻人更多个性化选择猾吕,在原有五种车身颜色的基础上喀,新增加了柚木棕色限。   此外咯,包括LED前/后灯组耽、全景天幕澈、感应电动后尾门肝、隐私玻璃等外观设计均为全系标配慰,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配帛苯敢。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂和慑喉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择完弧,搭配245/45 R20固特异轮胎蹄汞糜,进一步提升了整车的运动气息牧歉币,让车辆外观更具动感半。   两驱超豪和四驱旗舰朝,装配了19英寸铝合金轮毂幌狡,稍显内敛了些缺。不过说戎,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择醋齿。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面孺,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)惦梳,让用户拥有更加个性化的选择剔栋吴。   相较于两驱超豪版车型校,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾忿窟纱、主驾驶座椅三组记忆功能米陡侨、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表雌函痉、AQS空气质量自动控制系统等四项配置羔剩狙,在舒适度和豪华感方面更胜一筹私乖。   至于高级运动真皮座椅倍胖腹、主驾座椅通风等功能配置谷碴,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装己,实现和两驱旗舰汕上华、四驱旗舰车型一样的功能和效果龄笺。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统础、多功能真皮运动方向盘屠姬告、车用GPS溉肠、第二代高清流媒体广角内后视镜版、前排主副座椅加热怒誓趣、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配黔快揽。   内饰配置差异   购买建议泉蓬菏:主推两驱旗舰版车型   从价格上看蒜,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元阮。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能拨、主驾驶座椅迎宾弓谦佃、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助砍点讽、ICA高速公路驾驶辅助灿、TJA交通拥堵辅助布控、LDW车道偏离预警沫廖、LKA车道保持萍耐爽、LCK车道居中保持达昏脾、TSR交通标志信息缝色、半自动泊车辅助欧、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能崇藩鸽,极具吸引力潦侮。建议用户稍加预算青梨颁,享受更进一步的智能驾驶体验阿期燎。   与四驱旗舰型相比纪甩裤,两驱旗舰在智联簧、安全豪华等功能配置上几乎完全一样簿尾。仅缺少了一套智能四驱系统滴晾。但价格便宜了1万元蹲潘去,且独享20英寸超大轮毂极邢脊。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行晾烯按,两驱旗舰车型足以胜任怪。因此深实,VV5升级款三种车型中扣磊,更推荐两驱旗舰型躺罢,适中的售价权鸡,顶级的智联膜母幻、舒适坦、安全配置宋檄,让这款车型拥有超高性价比胃换。 "  如今蛙加腺,国内最热门的车型当属SUV伞,年轻人为消费主力膊年,随着年轻人消费的升级掸,他们对于SUV产品的要求越来越全面化杆摧浮,外观祟敲、内饰晒、空间玻思乱、性能篱盯额、价格等各个维度都要有出彩的表现可俏癌。   近期醒,哈弗SUV针对年轻人市惩啊,推了年轻动感的F系杏聊任,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型酸拓,据悉将于11月份上市郊糙,售价区间为13-16万元捎挪鬼。作为哈弗F系的战略级车型化沮欺,哈弗F7不仅在外观会兑悄、内饰方面采用了全新的设计语言瘸,对配置也进行了一系列升级抄雹廖,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统盖碴,新车更智能化咯逗谐、科技化圃集范。哈弗SUV作为SUV市场引领者剧刃催,一直以品质取胜凉渭,而作为SUV销量的代表檄,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注冷栋,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V罕傲貉、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手嚏试,三者谁更能赢得消费者的青睐拱伙?我们不妨一同来看看鲍。   一瓢晒盲、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布钒彩浮,但从价格区间上看道敌鹤,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车河糕痰,如此大的价格差距袄漓岭,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢起交?我们一探究竟仿埃溃。   哈弗F7采用了全新的设计语言滩棱坊,整体造型更加动感绅呈画、时尚堡幻,年轻气息十足圃。矩阵式LED大灯组莲帅齐,搭配倒钩式日间行车灯反,使得整个车炯炯有神添瓣烹。进气格栅为六边形设计晨鞠,内部为蜂窝状杭,黑色网状格栅看起来更加立体吻。隆起式机盖与A柱连为一体慌,视觉上降低前风挡的高度比例舵诞。从整车前脸来看党,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度晤擒。从侧面来看扭美,新车整体造型修长来脾绢,动感俯冲式姿态非常有冲击感房。多线条腰线设计动感身形一览无遗畏刑。19寸运动轮毂插肛谢,配合黑色轮眉宏吗,使得整车造型更加潮流动感色讼彤。新车尾部采用横向尾灯设计腾违,造型与前大灯呼应测泥,使整车更具一体感丹丹。同时荣交躬,尾翼造型采用悬浮式设计呛,充满运动科技感又降低风阻和油耗巴拆。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言浩,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连颈市揭,同时大灯眼角前方加入银色装饰态归骑,提升了车头的时尚感忿栋。其下方是分层式格栅设,造型凌厉守,应用大量灰色饰板进行包围炊,看上去更加凶悍餐茨。RAV4荣放尾部造型饱满厚实仁蒂练,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感鼓坦税。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计佩骡,前脸为六边形造型嫉朔迁,中间装饰有一根粗壮的镀铬条诧芍抖,与左右大灯相连案,极具视觉冲击力米釜。前大灯采用LED光源惭,灯组内部结构也经过重新调整蹈。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征斜非,尤其是两个尾灯的造型惰腑船,看起来辨识度极强尾塑稿,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排含衅雇,令整体造型稳重而简约拦湘。   外观小结捞溶:单从车身尺寸上看洪首媚,哈弗F7的长度驹、轴距均优于两款合资车型拖爬拇,更长的轴距意味更宽敞的车内空间誊殿理。而从外观设计上来看嘛,三者各有所长惠,具体哪款更好看纫疵,这就仁者见仁沁、智者见智了磷。不过值得一提的是汾谅,哈弗F7的外观采用全新设计语言纯,颠覆以往家族式设计语言迹啃膜,可见为年轻人而来的诚意赌亩丹。   二麻、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表伦,极富科技感幸攻都。智能互联系统集语音控制成些屏、车联网颂、互动娱乐等多种智能互联功能于一体卞吧溶,0.03秒反应速度掠,触感更流畅朔滥巧,配合富有科技感虚拟按键俱陇故,使用便利快捷悼。3种全液晶屏仪表恰,时尚主题录、动感主题臣、科技主题供用户在行车电脑中设置选择鞍定,满足用户个性化需求辨。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足途顶。电子智能档把藕,造型新颖独特惠喇缚,镂空中控台糯几饯,配备隐藏式USB接口视裁取,不仅可用于充电讳卞千,还能储物淳贺棉。座椅设计风格偏运动化痢扒惩,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性房叔,加上大面积软质包裹的运用桔厘,乘坐舒适度大为提升棘事渴。8向电动座椅调节逞粹咕、座椅加热等功能的配备库汹,为用户提供极致舒适的驾乘体验吕簿。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计峨,整体设计更偏向于驾驶位途,提升操作便利性肃惦。空调控制与多媒体系统按键分区布置匹,清晰易懂湘叹外。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖潘,增添了一丝质感伯澜。方向盘同样为三辐式造型宪来合,中高配车型采用皮质包裹梆,并在3磺彤、9点位置有凹陷檬,同时装饰镀铬饰条崩辜,进一步提升了内饰的质感瘁。圆形的仪表盘显示的信息丰富深及,外圈以红色进行涂装队,有着不错的运动感拟腺。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局牌荆倘,仅在细节部分进行调整扔。车辆在内饰做工及用料方面有所升级列比集,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板蜜,提升了内饰的质感巍料。作为内饰部分中的最大亮点太,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘哎顽,凸显了整车的科技感盛。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能系募,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升涝疏樊。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾悼榔。   内饰小结式栋:哈弗F7的内饰采用全新设计风格瓢咐钦,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板儒谎撤,整体提升豪华质感圣,相比之下储纱,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色艘粟,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求贿辣糕。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏弛,并搭载智能互联系统怕,不管在屏幕尺寸上秋偿颂、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品陷。   三长淬、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV甘害,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统几。集智能语音系统犁、车联网麻、互动娱乐于一体的智能互联系统晶痉,操控更便利新、功能更扩展皇、出行更快乐没。哈弗F7智能语音系统缆,拥有强大的超级语境识别侵憾,指令明确它可以帮你实现围,指令牟那停糊它同样“懂”你涧凛灵,搭载的智能语义理解和云端知识库司衅微,千条语音语句识别率高达97%亲笺涸,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见菏骡。车联网系统实时的接入矫,让解锁车门壕线仟、闭锁车门是惨拧、鸣笛闪灯迫湿、启动引擎滔清、关闭引擎乱密挽、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到客瘫赔。创建车队分纫庙、邀请车友缮、目的地共享杀文胁、好友私信琶掀、群内公告残、2000万+在线QQ音乐骨灿、10万档考拉FM电台节目熟鹊晌、4G+wifi刃抱,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造加,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致卞帛馆。在安全配置方面稍瞳殊,ACC自适应巡航砂首材、FCW前部碰撞预警分妥、DOW开门预警爽、疲劳驾驶监测涎、TSR交通标志识别簧叉矾、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用刮纲醇,领先同级何绩鲁,真正做到了让智能科技为安全赋能祭弘褐。   RAV4荣放   相较下酣紊娶,RAV4荣放都市版的配置较为普通徊。定速巡航蹋、倒车影像淮察、无钥匙进入/启动僚脑、后视镜折叠拼、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备沧苍。而座椅加热奢、座椅电动调节呜缔校、后视镜防眩目厂、预碰撞安全系统倪罗覆、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上讨敞齐。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测刚觅、自动驻车夺胚锣、多功能方向盘弯恋老、后排座椅角度调节烙袭、中控大屏陪堪、自动大灯点纺趣、后排出风口等配置莫。而倒车雷达溯、座椅电动调节矗臼、腰部支撑调节涡、后视镜加热拘侣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上亥蔬哦。安全配置方面但免,顶配车型配备了HUD抬头显示系统荆涡、LWC盲点显示祈哇、360°全景影像迷、车道保持和防碰撞系统等亮点配置悸醛。   智能科技配置小结品:相比竞品两款车型勃,哈弗F7的智能互联配置为独有骗钞,可见对年轻人个性潮流需求的洞察酱炬摄。而在一系列智能科技配置上弘,哈弗F7的DOW开门预警踢陪、TSR交通标志识别兢、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备颂溺布,媲美豪华车及陈偿,不仅可见其智能科技的定位库堤岔,还能见其对年轻人的满满诚意田静。   三醋疚泞、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面品巾懂,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合巷,其中1.5T发动机额定功率为124kW岗灌,最大扭矩285Nm?寇,2.0T发动机额定功率为145kW惮体,最大扭矩345Nm略很欢,均匹配湿式7DCT双离合变速箱湍交。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求喀刹,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统沉,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术矢错,具有标准陇撩沧、运动履伐萝、泥地圃救秋、沙地桨、雪地峨涣、经济六种驾驶模式普,能实现全面的路况应变能力贡仕钠,为用户带来全地形的驾驶乐趣水常。   RAV4荣放   动力系统上曙冠祷,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选唐。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm喜诽,最大扭矩192Nm/3800rpm徘茸迁。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm行创儡,最大扭矩234Nm/4100rpm透暮可。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱暖栓谁。   本田CR-V   动力系统方面认,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力臀寿,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机课卷,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm驳呜,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm惦。传动方面瑞,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外羌色,其余车型均搭载CVT无级变速箱家上。   动力小结泪港忌:动力配置上牢馅钉,哈弗F7搭载的双十佳动力组合雄,相比合资竞品的两款车型泻撑,性能优异瘟通,而其全新平台的打造尾吴,多种驾驶模式的配备效摊,无一不体现出以人为本的科技温度兄。   本文小结靖袱:通过对这三款车的介绍枷怒,能看出它们在设计层面各有千秋骏扁,内饰做工以及布局方面都以实用为主皆敬。而动力方面号涵醇,哈弗F7搭载两款黄金动力组合士,性能强劲贫贝芹,略胜一筹尉褥春。配置上不得不说哈弗F7钝斧粒,一系列亮眼智能科技配置的应用萌,智能互联系统的加配竞盼僚,加之13-16万的价格区间发卧,综合实力优秀廓改。在年轻SUV市场盛行的年代逼购巨,哈弗F7迎着春风闪亮登称纠敖取,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了伞。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙剐诵,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型唬,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的局,轩逸秦蹬敢、朗逸仿、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上新,和SUV车型的销量差距不算太大年未海。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现错轰温。轩逸录微甜、朗逸雾锈,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置惨垮,吉利帝豪以19941台的销量排名第8栓媒巩,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20抵蹦抠。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话驰凰桥,那么它将以32690台的销量力压朗逸喊绅氓,成为4月份轿车销量排行榜的亚军芍诚。   那么扭供,帝豪GL是否有挑战轩逸塘弥、朗逸同视菊、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢爆讥兜?答案是肯定的吠瘫踞,这勇气不是梁静茹给的揪肯,而是凭自身实力来的祈。   帝豪GL自2016年9月上市以来挨突,已经获得20万用户的信赖褐毫途,进入2018年以来浓涵,也已经销售了50369辆乌,已经是“万辆俱乐部”的惩苣樱客栖。   在被颜控们最为关注的颜值上鲜,帝豪GL是不会丢分的廖。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念恒内,整体呈现更现代道节哥、更简约说昏、更犀利的视觉效果亮辨信,展现无限活力和动感张力掠怪。   它的中网部分采用了家族式设计笔,基于全新涟漪渐变理念邻弄,格栅间距得到调整玩,整体层次更加立体丰富峡、和谐唯美钵筛祁,使其更具有识别度扫伸洞,令人过目不忘烹。   所谓明眸善睐光波殊,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔庆祟,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯酮程互,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔绅柔才。   溜背式的设计弄疮,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼阂瘸,营造出帝豪GL运动轿跑风格捻氰。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29护汹辰,这在中国品牌中属于领先水准嗣垂半。   而轩逸舜、朗逸孙号首、速腾的外形设计则是中规中矩屠侣羞。轩逸采用日产V-Motion的设计语言辈,车身线条流畅瓷尘少,尾部设计中规中矩形涧雹,整体设计更偏向于家用到。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意哦童痉,但是贵在有沉稳大气的感觉袱挡拿,可以说是老幼咸宜了鸡超。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条哺陕舱,这也让它看上去更偏向于沉稳毖、成熟的类型昏。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计颓岭拖。其设计灵感取自中国传统拱桥拦洁,弧线优美程糠、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高食彩,触感更加撑飘逼,提升整体质感璃宛。   和轿跑的外形设计相呼应的是勒,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足颗妹,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入醋,让帝豪GL的动感和科技完美结合相鼓孪。   轩逸的内饰质感更较为舒适度枷,方向盘采用三辐式设计问,且高配车型还采用真皮包裹疯,两侧搭载少许镀铬装饰试骆仿,造型动感时尚寸吧技。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格绘防,人性化程度比较高画爆,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统韭饱,而高配车型搭载了自动空调烫檄。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格涪甘伐。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望咀。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”匈甫渴。   帝豪GL的科技投,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上耙谈身,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现柔蛾。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级麻,配合两年不限量免费流量识搽,构建全新人机交互系统羚顶炉,创造智慧行车新体验笨。   为了避免强烈日照下不能正常显示换尺,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的憨妈,全贴合技术划,分辨率1280*720屏幕蚕链玲。   支持16种语音发音人选择迁翅,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音男啵块;全程语音控制浅伞关,导航至目的地屁,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断么敲、操控巍,实时防盗报警函勒锰、精准定位的APP乓劲,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级蔼谈温。   对不起窗痉疏,无论是轩逸完杜通、朗逸还是速腾卫腿,在车联网系统目前全部奉欠!   好看逛,好用膏雌,还得安全加好开继。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊温溺劲。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身棘耽,钢材最高强度达1500Mpa忌,使用比例高达57%膛旁沤,同时配备6安全气囊栏、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置柏伍地,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖橇勤、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)县,在发生事故的情况下仍歇搅,能有效降低车辆对行人的伤害睛。   在主动安全方面淖缺,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念泰婆狭。这个“安全识别圈”包括先纲匹:驾驶安全感膳僳、辅助驾驶系统母胎、信息辅助及安全警示渺钦、主动避祸安全骡受仟、被动碰撞安全共五个层次金。   它包含了能够实时监测与前车的距离架,提醒客户与前车保持安全车距摧,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时申套,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动疚,显著降低车速堂,减少碰撞发生几率漂、降低碰撞程度的预碰撞系统磨串墩。采用1080p超清录制效果脖,拥有超广录制视野痢雄,可实现画面观看丢、一般录制闯高、紧急录制坷,抓拍以及视频经蛇蜗、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪绵劲。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板涕蹦底,车辆溜车的HHC坡道辅助系统捣。实时监测轮胎的状况芯缎,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统查圃。实时分析车辆的行驶状态水体,可在突发情况下保持车身稳定捍,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统秀。增加后方视野萝典歇,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式朽,防止强光刺激眼部屏肝酿,自动防眩目无边框内后视镜悄骆池。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的撑,但是面对向上的的中国品牌妈蚕,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力兼死笔。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例弓,除了配备了基础功能外尾烦护,还配备了胎压监测隋、主动刹车/主动安全赣穿、倒车影像看懊咕、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能嫉。而其余三款车型蹄,由于受到价格因素的影响葱璃茫,所以配备功能非常少藕溶,仅配备了基础功能识砰。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是鲍谭潮,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发贫锹赫,节能高效猫岛、动力强劲宋,最大功率98KW距徘,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机惜滑,与格特拉克6速双离合变速器匹配常毫,百公里综合油耗仅5.9L桂。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机迷随。同时誓佃踩,它还可选择1.8L自然吸气发动机泞雾新,除搭配格特拉克6速双离变速器外健,还可选择爱信6速手动变速箱难陌媒。   在全民涡轮化的当下徊涛,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机碑透味,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机省,速腾还另外提供了一款2.0T发动机哄。在动力总成上顿经睹,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择晚夏,朗逸提供了3款桥办刀,帝豪GL和轩逸各提供了两款嗽绰。在这点上垛,中国品牌还需要努力锰。   综合来看病砰,吉利帝豪GL团、一汽大众速腾懈、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用损推炮。但是锌,吉利帝豪GL更加值得考虑辆枢港,毕竟由于其总体售价不高悔,所以只要花费比较少的价钱事入,就可以买到动力更加出色的车型戎。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马颂处晒,帝豪GL是有勇气的配逢,当然豆萎,这个勇气不是梁静茹给的涂,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气姐示咸。相信凭借着其优异的性价比屠,帝豪GL定会将诸如轩逸圭唉、朗逸碳、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来弓窍,成为中国品牌的骄傲超疮老。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代违豆啡,想买辆SUV车型易如反掌唐隶诲,可是想选辆心仪的却并不容易促殊凶,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了集病玲,用数不胜数来形容并不为过甲。今天醒帽,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱汀,就能玩出大乐趣的四款小型SUV痕,相信总有一款能打动您矾。下面蜗颁,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅卯匡,前包围散热口的梯形设计看起来很运动氨。大灯的造型也比较俏皮可爱袖隧挖,远景X1采用远近光一体式头灯茶胃,并且支持高度可调挖翠,这在这个价位中可谓是非常良心了堕幸。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅翰,黑色的塑料裙边透露着一点野性伎森,并且远景X1还配备了车顶行李架砂,这让小巧的远景X1拥有了更高脐、更开放的可玩性捎老,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿耻岛、更贴近生活定立,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙先嘎玻合适傲沪扭。 ? ? 车尾设计得更加可爱付权,上半部几乎全是亮黑色涂装鸿集晦、下半部分的造型与车头前后呼应锰梅睬,看起来很协调炬。在车身配置方面貉甘,除了最低配搏,其余版本都配备了两个倒车雷达探头窟烁。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰黔诬澳,中控台的设计源于冲浪板搅捎垮,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺窗赁县,不仅如此涡酿嗜,远景X1的方向盘为双幅式慰裤,个性十足萌僚。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的堵泼,但是其空间表现并不如弱于另外三款车疤颂,尤其是前排的空间表现拾,如果仅仅体验前排空间堂,根本感觉不出来这是一辆小型SUV捂,其头部空间非诚危宽裕蔚诲卧。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面寇晨罐,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)健,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱标瓷,1.3L发动机最大马力88匹失,峰值扭矩120N·m耍,1.0L发动机最大马力68匹妙合,最大扭矩88N·m铰骨鼻。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计袒瑰、还是智能互联系统和动力表现都非常出色忿,结合其不到6万元的售价窃池,使它成为了一款绝对值得推荐的车型上还碌,如果你喜欢比较个性的设计畏点尝、顺心的操作系统以及灵活的车身氢施,那么远景X1是一个不错的选择骗米。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来窟,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势土始妒,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野迁。其中谐,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富拼丁蚕、竞争最激烈的主战称汀,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此馆,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心储,逐渐赢得了消费者的信任弊。以哈弗H6为例涉藤吼,在销量榜上一骑绝尘咐妈感,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”癌,那么毯兽辰,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢荆弊?请您接着往下看谜。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面施酿标,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格滔狙,并依旧推出红标和蓝标版不同车型发,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蚊台,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面闭柯防,红标版车型采用了较为传统的设计琼,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计碑幂,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯没白赋,并集成有LED日间行车灯挛苗。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm凶本,轴距2680mm显,相比同级别自主割、合资竞品均具有一定优势疆,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计蜜陷,配备19英寸轮毂京唬忻,运动感十足汕滥。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格糠窗,科技感十足夏。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片抠保,中控台设计偏向于驾驶员一侧想咆,配备9英寸液晶显示屏琼饥,下方的操作按键排列整齐环毛窗,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖婪,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品靶姬深。   配置方面蔚沦廖,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统川来抛、TPMS胎压监测系统橙奈、智能启停福、无钥匙进入与一键启动佃、倒车雷达等诸科技配置袍醚。此外冒庞,安全配置方面嫉,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助号、HHC上坡辅助徊蒲、右前盲区可视梨驰沛、主动安全头枕等主被动安全配置酪阔隙。值得一提的是邪染揪,新车采用激光焊接技术谓,高强钢占比超65%丹,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害撕兼,构建起全方位的“铠甲安全系统”亩。   动力方面卤工艘,全新哈弗H6搭载1.5GDIT驰珐傲、2.0GDIT两款发动机恫炭陋。其中究食狈,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术晨,并集成了悬吊式中置直喷喷油器桅旧快、缸盖集成排气歧管诡刮、高瞬态响应性电控增压器凭靠菠、可变排量机油泵价、进排气双VVT境酬厩、双回路冷却系统等先进技术蹲,最大功率124千瓦奶筒镣,峰值扭矩285牛米堡退处,堪称同级别最强辟抽咯。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱对玫,齿比更密贯摧,平顺性更好达耐,燃油经济性方面表现抢眼拟驶,工信部油耗仅为6.8L馈拿,同级别领先廷心。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV吮,放在几年前汀,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV耗怠,近几年烽厕,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升双谴魏,自主SUV车型层出不穷盟戏暑,且具备了与合资车抗衡的实力朵愧瓜。今天浇叫,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比碗。   严格意义上说捣括栏,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手赶发,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱洛焚。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV澈久,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可芍刃兴。下面烁仙,我们就以这两款车型的顶配车型怖泰挺,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型蒋搜、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说话眯。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年横拍架,自主品牌的长足进步肉眼可见跺。其中饰,吉利汽车的表现尤为抢眼蓟奢,2017年销量超过124万辆恳陷,位于车企销量排行榜第五位桔,作为吉利旗下轿车的重点车型洁,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力俩吨,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实廖。   众所周知矮,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压人怂淘,导致合资品牌不得不将产品售价下探巷饶,曾经的销量王—速腾便是其中之一堂阔。作为购车预算不多的消费者说,合资品牌价格下探是好事烂枷瓮,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”瘟为。假如您有十万出头的预算棘栏,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢闯哦赦?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析死,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型崎扇幻。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手噬览搓,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型摆诞寝,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型催屁,吉利的博越1.8T车型涩尖喂,以及来自长安的CS75 1.5T车型硷判善。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量粱。首先是哈弗H6刻恐脱,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅官售,全年总销量为506418辆完,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4胎,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆浚亢蔡,稳居次席赖。吉利博越躺融读,吉利博越在2017年的总销量为286163辆畅港,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75雹佩咀,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了怒成戌,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆傲,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩毫。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢遍忱?请您跟随我们的脚步荚焙,一步一步揭秘部驳。   四款车的外观各有千秋磋捆兽,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计叛逼苔。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版配睦掇, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择闲挪几。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来氦郴夺,采用哈弗家族全新的设计风格堕,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅瓮闲掳,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感脐辨随,银色的底盘护板更是点睛之笔莽冕刮,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性吻蛾杀。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因幢杰坦。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻埃,外观整体设计层次感很强倦圭九,前脸营造出的横向视觉效果比较不错羞恃贰,但是其作为一款SUV车型贤奇,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性躺。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的届肛。      博越的前脸设计比较饱满虐捆,相对于哈弗H6的来说改,它给人的感觉更多的是憨厚稳重纷,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫浅搂缺,但是给人的感觉也非常舒服烦漆帅,进气格栅和车标融合得非常自然哦慕,足以满足绝大多数消费者的审美观眯氨抄。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型奉赊烷,在当时看来长安CS75的造型非常前卫莫从,但是时隔五年坝关溅,长安CS75的外观一直未曾有大改动槽贿温,以目前的眼光来看它山,虽然其外观依旧未过时撼廓,依旧很耐看搬拇签,但是相对于之前的两位选手囱蹭,看起来难免有些保守了慧。不过综合观其外观设计嗣,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的顷莆广。   外观小结畏禄说:   外观方面菜爆,四款车基本各有千秋舒,不过以综合角度来看粟,在这一方面明显是哈弗H6运动版我羞梧、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美烫,毕竟三款车一直在进行外观的更新对贤酗,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了龋罐,大家不妨期待一下膳。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中泼,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招衬吓,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺凯铣:王潮 版权作品距扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权船险榔,严禁转载喇耗,违者将被追究法律责任伐筹搭。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人潭鞍,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩娥悔,较大的大空间病,丰富的科技配置蛊程么,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰炯,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选局。今天驰,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV饯侗砂,他们都是为年轻人而生膛杆,我们一起来看看他们的表现吧搐物拐。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅律放孤,前包围散热口的梯形设计看起来很运动南抱裤。大灯的造型相对普通一些叹呸,采用远近光一体式卤素光源蕾冷,支持高度可调揽吨薪。 ? ? 侧面线条也很流畅藉,黑色的塑料裙边透露着一点野性闹,并且远景X1还配备了车顶行李架盼,不过这个行李架更多的是起到装饰作用烷荤宋,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨欤合适节蛊藐。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱茎涧,上半部几乎是亮黑色涂装虫结森、下半部分的造型与车头前后呼应亢铆,看起来很协调管澳互。在车身配置方面级廊,除了最低配道莲,其余版本都配备了两个倒车雷达探头崎。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰貉狙逻,中控台的设计源于冲浪板缝谐耙,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺淳,极致潮流中控层次分明顾韦芥,更符合年轻人的审美需求粪响。不仅如此拎快赣,远景X1的方向盘为双幅式概廖,个性十足昧蒂。旋钮+换挡拨片式换挡磕泞,看起来更加高档可、更节省空间侩酥,开起来更有乐趣爸滑逝。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富卸,配备11.6寸高清触摸大屏毛,X-control智能语音交互系统菩闻,只需通过“你好远景”语音命令即可激活敢涟,对普通话识别率非常高肋,通过语音命令即可控制空调系统构苛、空气循环系统蒋练、蓝牙电话以及影音娱乐系统舱。同时班骑,装备了定速巡航功能侠,运用EPS电动助力转向系统吵砍梁,高速稳重囤讣,低速轻盈烩伞。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常棺刀傅,没有太大的局促感挥,但是其后排空间略显紧促锤饥捶。但是考虑到远景X1的尺寸苟涤疼,而且还支持后排比例放倒锰柯惰,这样的空间表现也算说的过去胃瑞。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面称,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)赌,1.3L发动机最大马力88匹挡酣,峰值扭矩120N·m悄丧,1.0L发动机最大马力68匹挂殊穿,最大扭矩88N·m哪。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱舅家,具备雪地怒、运动勉射瀑、手动锰、经济四种智能驾驶模式感熬。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生啥,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓光亮,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局铝,同时嘎酵颗,也使“远景家族”初具雏形矮旧,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营痴疵芒,加速吉利品牌“年轻化”颠孤、“全面化”进程嗜杰,更加完善产品布局躲碎。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障蔑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯憋顽:沈达炜 版权作品把辣莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅,严禁转载睹,违者将被追究法律责任饥胚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言憋,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择须儡。但是要知道从科,汽车市场中除了SUV松芦,还有很多其他的车型值得我们选择摹。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车歼,它们不仅在空间表现上是居家的能手罗,同时动力和配置也都表现不俗赊箱,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格孩。下面桅,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车拼颧糠。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破匣尝,内饰的设计也十分到位膏槐侧,并且配置也得到了全面升级拇。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔史埂,全系车型都搭载1.5L发动机巫龋弊,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性诲既硼。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮柯镭妥,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计评杰峭,元素之间衔接流畅自然檄,俗话说就是耐看抖俺,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计尖恕。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加袖敦措,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障喜霖吃,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平兑底纶。   车尾方面期郝,车尾多处运用凸起的棱线进行分割骄,层次丰富锹棚、整体造型非常立体录酸。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接韦,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条窗许耸,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应黎暑疥,整体更加精致娄零。   全新远景的内饰风格全面向博越筛棉,帝豪GS等车型靠拢届耐,整体设计更加年轻化甸啥,家族的氛围也体现的非常彻底案。三幅式方向盘手感不错惟袄,粗细适中胚婆丛。这么说吧孙朝拧,对于设计下放的做法崔,我个人还是比较支持的改拒肠,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工屡奔,何乐而不为呢疾角。   动力方面勿狭僳,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机袭,最大功率80kW钱酗,最大扭矩140Nm怀嚎,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱脐楔。悬架则和该级别其他车型相似溉,为前麦弗逊式独立悬架洽,后扭力梁式非独立悬架侵迁媒。   在舒适和便利性方面拦,全新远景配备有无骨雨刷工、速冷型电动空调顶梦点、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)谱搁秋、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)鸡岗鼻、数字行车电脑鼎梗、运动式多功能真皮方向盘仓懒、防炫目内后视镜泰、可4/6翻折后排座椅惋概唐、一键启动+无钥匙进入系统膏粗、四门一键升降电动车窗+防夹功能氖庞、后风挡玻璃电加热除霜喝臀、行李厢夷鹦赌眨控开启恐、大灯自开启+伴我回家功能撤、Wi-Fi热点共享功能夕腐、前后排USB接口电源等配置蒂。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力挞善奥,优秀的外观零媒,精致的内饰精创,体贴的配置都是它成功的法宝藏权,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上歼,进行了大幅提升干。可以说远景是这个价位中得烙,算是少见的良心车型了纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煎承:王潮 版权作品耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载艘匪,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西倘檄,窈窕佳人广碌、良辰美景碗,即使是再美好的事物胆独,也会有看腻的一天同枪悸,在汽车市场这个规律同样适用第。在传统SUV当道的今天辱轿,若想卖得火胳木桃,造辆SUV准没错莫啤筹,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”钉却篇。但近年来伤屠孺,随着跨界车型—这种外型时尚伴赏、用途更丰富的全新产品的出现极鞍虏,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求丹鳞饭,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型绍先腔,缓解一下您的“审美疲劳”驳。   吉利帝豪GS智联型(指导价捣继实:10.88-11.18万元)   推荐理由槽:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级荒,实现更简洁直观的人机交互薄碍虚。   外观方面饥,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅蔫,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯琅。与吉利旗下其它兄弟车型相比戮摧,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处鹊艘瀑,整体视觉效果也更加灵动惭娃。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感麓遣,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调恐,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感飘烙。此外需盎,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度绊。   帝豪GS的尾部设计很灵动糕,在大量平直线条的修饰下屑棘,小巧的车尾显得层次十足敛,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动刚波。值得一提的是拜,新车后保险杠出采用双色设计糕琳吃,彰显了跨界SUV车型的身份谐。   内饰方面死苦澳,帝豪GS也开始走家族化路线你,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工茸庇参,整体风格简约但不廉价堑。此外虚长,新车配备8英寸触控屏奥落,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统填空,为新车最大亮点辆尝。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级迷羚,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统辱,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏济吧茨、讯飞3.0智能语音系统琴袒、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等饺,基本涵盖了对车机的各项操作内容虾鲤,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念氖滥。   动力方面岗芬鬼,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机珊涡徘,最大功率129马力臼,峰值扭矩185牛·米凳。传动方面苦,与之匹配的将是6速双离合变速箱缓校醒。   编辑小结倒观填:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素帝,第一眼就能给消费者留下很深的印象堕铺墒。在这个看脸的年代弊喘,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一岁。最重要的是嘶,智联型车型紧跟当下潮流琶泡蓝,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级缺兢目,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光冯懒,从而在销量上进一步取得突破寸味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩攻小:杜安迪 版权作品夹坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉泞痹,严禁转载连,违者将被追究法律责任拎椿。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说嘘哼,天下武功唯快不破衔溯。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代俊,好像有点不适用了灵惮栏,汽车圈也同样如此亥欺派。单纯的快戌叮叙,在汽车圈已经不能满足人们的需求了嫁铂,“好看的皮囊千篇一律颇,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立水瓮,因为在汽车圈杰酚,好看的皮囊才是万里挑一的……今天釜,环球网就为您盘点截止到现在橙奋,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型烂逗,准备好了吗任盒稻?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后舒,推出的第二款紧凑级SUV我行,同样是主打豪华路线撂。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计潞裂羔,车身线条较为饱满才跋。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅浩。新车全系搭配LED车灯绩妹涂,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式滇,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应渴项典。         内饰部分垃旧查,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格锰凯摹。新车采用了黑色为主的内饰配色鞋几,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台日蛊,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围淌。此外得潜呸,内饰的工艺水平郊坍,也有着与合资品牌看齐的水准碧。   动力方面径祭,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机煌少惰,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm被杰头,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm婆僚护。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱诵贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编秤:王潮 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲蔼饲,严禁转载竣,违者将被追究法律责任碉芜泊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕常,2017年也接近尾声了恰甲,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生栖,可以说是应接不暇河蒲。今天板奸,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型斑敝房,哪一款是您的菜逻?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢开匠?下面我们就一起来了解一下净。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面迹歪,与现款车型相比痞,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分界确。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外理焚,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统槽吮醒,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡椒劣辛,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节枢钉。此外杭刷题,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计吾拱,辨识度也得到了进一步提升淀。   内饰部分沙尸厕,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级善窖。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一巧,更加具有整体感霓鸿。方向盘样式相比现款也有所升级烤,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统绣熄痘。此外脓誓帽,其还采用了新的导航系统和主动安全系统读没绦,会根据路面情况进行自动减速塘。   动力方面外年,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机骆伎,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)汝、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)隶艘,传动系统方面陋颊,新车均匹配的是9速手自一体变速箱图。需要您注意的是希敲秽,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机墓,其继续采用了现有的V6发动机崔,并将最大功率由333马力上调到了367马力弛韶境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编伙侈:杜安迪 版权作品洼垢苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳鹤,严禁转载痰,违者将被追究法律责任扁。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统湿,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”碧腻筷,以及由中国品牌所引领的“互联派”吵。可是你知道吗胜搭鞋?在性能车领域枯勺沸,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计复:“游戏派”跨,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统堆。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队妊苛陡,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼哪。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道馁,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般恼,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样负,对于一台纯粹的性能机器来讲埃,行车数据意味着一切吗乌痹,性能表现意味着一切魏啃戊,除此之外的东西都是陪衬附,什么手机互联秘糯堑、云端语音秸卧悍、新版导航杰回钵,那都是家用车的需求谎,对于这样一台GT-R来讲瓦,R(Racing)咐啡怕,才是它的毕生追求鲁邪。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候钞鄙伍,市面上还没有这么多小型SUV以供选择牢羞佳,现如今倾芒,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈脯绿,作为这个市场上的先行者之一些邦,翼搏也迎来了自己的中期改款缕碑,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢骡奋,今天我们就来看看坪篱钎。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型肚壤报,车头造型变化颇大角愁,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格汗确穷,侧面和车尾的变化都不大疆,尺寸方面比老款车型长65mm渡祷,但是轴距没有变化匪醒。新款翼搏总共有5种颜色可以选择朗潜,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看疥恫奔,更适合年轻人一些躬。轮圈方面傅,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上烙,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈狸唯。    内饰方面的变化更符合现在的审美零加焊,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感么办,普通版车型只有两种内饰颜色可选委姑。    乘坐空间方面痞乡忍,身高180cm的体验者进入前排后冒臣,头部空间还有约4指私青腥,后排头部空间还有约3指塑,腿部空间约1拳3指姑钠,作为一台小型SUV颈,这样的空间表现可以接受雇。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板钱,所以可以调节后备厢的盖板高低扛,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的心豆豹。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面挞,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型律抢幸,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱兰,1.5L车型则搭配了5MT和6AT胆锨。悬架结构方面柬立,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架梳来,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架干。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型贝鸡石,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个漠,分别是手动/自动精翼型刺倘、自动铂翼型和自动尊翼型沽,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型副。咱们还是先从1.5L车型开始聊起抬习。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价恕:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型辛,7.98万元的售价挺有竞争力的跑第艾,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元韦胺,价格上有了明显的下降始。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外葛番缔,其余方面表现完全一致烧率露,所以就放到了一起来说诺。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX馁蛔、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能桐瓶溅、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表缸悔,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统漂妒颇,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的骄,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀视惊光。值得一提的是嫂醚,如果您想要一部手动挡车型的话屋并掳,那只能选择这款最低配的手动精翼型了附萎惕。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外确遣炔,其余配置则完全一致佩,对于生活在拥堵城市中的人们来说捞,多掏1万元买个自动挡很合理簧栏。综合来看渺椒抚,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置咕,精翼型的性价比表现还行卑仍敝,预算不多的朋友可以考虑一下惹爬。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价穷慌:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了巳巴,相比自动精翼型贵了不少你辉豆,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢蹬辉。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先纶蔬很,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升湾,制动系统换成了四轮盘式制动氨,并且也增加了不少舒适性配置零酮谭,比如说配备了9英寸中控台屏幕丧薪,还有多媒体影音导航系统贿,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了霜孝阀,对于日常使用中的便利性提升很大妓将,这1.6万元的差价可以说非常超值卧,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出疯维守。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价寿:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配糠,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢疵,我们下面来一起看看冀。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型诬坷砷,相较于铂翼型唉未甸,多了SYNC 3多媒体系统灭、无钥匙进入+无钥匙启动肖腑、自动空调屋嫩物、4.2英寸数字仪表盘局欧咸、天窗等大家喜闻乐见的配置瞳汕经,1.4万元的差价我觉得还可以接受店颗加,但是没有那种让人有超值的感觉射,并且值得一提的是颇耍,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的杰护,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕规,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统尾佳,所以在尺寸上还比铂翼型的要小斡。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价裂伸撩:12.58万元    和老款翼搏一样咕许铆,1.0T车型只有一款功阿,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡羌人莫,使用上了6AT变速箱高,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型衫画搐,这款1.0T车型到底值不值龋溺。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看辟,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机晶,两款尊翼型的差价为6000元窃,除了发动机的升级之外厘违挎,在灯光方面也有一定的升级暖水,并且座椅材质使用了皮质废倪,所以这个差价我认为完全可以接受隆碾罗。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价刺籍:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型巢,除了使用上了2.0L发动机之外渭胖撵,还配备上了适时四驱系统犁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧肪。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型苫,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元脾夯逢,确实不便宜峨沟,在舒适性上的配置提升也相对有限略,仅仅是多了电动调节座椅伯、定速巡航香幌、前泊车雷达等诧垃虫,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统外,在全系车型中可以说是顶尖的配置了劳,只是3万元的差价览接恒,并没有表现出特别大的诚意脯拾惭,只是正常的成本提升昂般,所以文精和,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出行辩氰。   ●选装包氯: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件你具青,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包矛让,其中运动套件主要体现在了轮圈寿拜、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰竿取,相较于普通版来说妓迷疯,运动版给人的感觉更年轻趣瘫护、更有活力一些袭,价格为4000元馁行蒲,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话提悍拜,倒是可以选装完。选装包1和选装包2售价都不算太高停斗,如果有需要的话建议选装砷。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间登,售价仅为300元山违扦,建议选装表。   ●车型推荐娘孟: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型提泵,相较于自动精翼型来说襄滥拾,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈层、四轮盘式制动阿目犬、9英寸中控台屏幕肖分、倒车雷达/影像等功能缉拒狼,得到的升级非常明显鲁,并且这些配置也都很实用目毫祁,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型啦唱戊。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 宜贡焓埽控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈赡:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来猾排,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市承,并一度成为该市场的标杆级产品煽奉棋。不过精擂悼,一些车企也看中了这块“蛋糕”卫喘驰,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额郊膝寄。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力袜坚去,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战苔孔。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高才。那么今天撮动空,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800甲岭。    在文章中观,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比贿耐鸿。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)毛,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比觅:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看轨拒荒,两者都采用了年轻化的设计风格瘟,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱蓝辨谈。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分卑肯,不过收到的效果十分显著丸诧孙,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈文,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计灿,并配有黑色的下护板版。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面石, 两者各有所长醇,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势钦呻,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出蔚鹅恫。    两者的尾部造型都以简约协调著称沽叫,相比之下臼曙,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出蔷悲。配置方面梦戳诵,倒车雷达粉、倒车影像痞、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的碍。   =============分页符=============   ● 内饰对比箱杉:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面抬,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蹬毋究,除了钢琴烤漆的修饰外戳,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板颁锋耐。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上寺钩飞,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感跋充。    在触控显示屏方面览辱,轩朗的悬浮屏更具流行趋势许冲,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些丝漏,为10.1英寸乡兰,屏幕两侧设有虚拟按键壬。功能性方面氖蓬,两者均具备GPS导航捌吹、蓝牙电话催淮残、手机互联及行车记录仪等功能沁。除此之外供酱,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能赶肛缄。    在前门内衬板上谰摩鼻,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键弥冲,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)烁合。其中礁,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能哆,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下盒,前者的便利性更好一些堕。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比钙:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前杆访、中扣、后三排位置进行体验河话陇,除了第一排的乘坐空间势均力敌外牟,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些衫。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式奢澈,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局莎瞥,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求订,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式崇瘁踌,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些警魔盗。   ● 后备厢对比磊息:轩朗实用性更好芭,空间更灵活    通过后备厢的对比堆财叭,我们了解到在常规状态下挫,欧尚A800的进深占有些许优势埂,因此后备厢空间要稍微大一些讣酒。而将第二排座椅放倒后衅,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面逃砍,尤其是将第二氏粮、三排座同时放倒妨变,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来郡。所谓“鱼和熊掌妹鸿,不可兼得”慨妥蚕,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性堡烈,来给后备厢更好的实用性挠煤动。而欧尚A800的高度占有一定优势史,因此可以容纳下更高的物品霉。   =============分页符=============   ● 配置对比绅抗:欧尚A800相对丰富一些    配置方面卫,两者的表现都是较为丰富的惠霓。相比较而言欧梯,轩朗具备自动头灯让芯、转向辅助灯杀唱、前排座椅加热晚淌横、后视镜电动折叠厂、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊蓄抒、胎压监测场宽兑、全液晶仪表盘分价、后视镜加热抬、前驻车雷达及车内空气净化等配置疗联嫡。后者的实用性相对更强一些桥堕。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比硕踏:    动力方面沸曹李,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机岸墙柒。就账面数据来看乏,轩朗在峰值扭矩上稍占优势抗,欧尚A800在最大功率上则要大一些帅雀。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位帘珊,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些期皑。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结鹤:    通过全方面的对比悼规,我们了解到险捅,轩朗的运动化外观更吸引人卫怒,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇撤,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈差刷晚。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错阮挫。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势头劫,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些磷。    内饰方面剑鼻,两者各有利弊俄波,轩朗的悬浮屏更具现代感吐红,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏锯检。另外说磷暗,轩朗的前排座椅舒适性相对较好婚,但第三排座椅只能做临时的应急使用慷盾,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡刺为滑。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看灸邯,两者在该领域的车型中嗜,已经具备了较为不错的竞争能力誓劫。就两者而言危,如果您是更追求时尚动感的年轻人淬枷、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性尼缎驾,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置捣、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间隘箍,那么可以选择欧尚A800浓。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表淘肌梗: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑舛霉荆控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷邯:王潮" "  俗话说庭豪,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升戚,行车安全越来越受重视瀑。给家人一个舒适夏荣金、安全的移动空间拔,是所有车主的心声崩。针对近几年来SUV越发受欢迎居,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较猾嚎,看看究竟谁更安全场,更让用者觉得可靠嫌阂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型莆稳,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩焕诵。比亚迪S7得分57分鼎,是国内7座SUV车型的安全标杆邵菩汾。相比“尖子生”的S7融摆,哈弗H6表现相差甚远径楼驳。早些的评测总分是45.8分弦劣,正面100%碰撞旧乔、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7贿东丁。从以下表格中细项比较来看鹊辩,的确比亚迪S7表现出色得多膝妻。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩庭欠,从实际出发衡炊博,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全桓肛胆。先说主动安全芳,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统麓辨,集ABS狗、EBD乱促、TCS瓢、HBA坎旧、HAC于一身肺,防滑怠痉屋、防溜纺鹊吓、防偏移;搭载360°高清全景影像簿姥,零死角呈现车辆四周图像拔,倒车泊车安全又轻松高吉谱。而哈弗H6硅,像胎压监测甸山荷、牵引力控制裳糖、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装伎良,360°高清全景影像卧诚、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席时杉滑。不得不说都,就主动安全配置上船,S7更到位萍。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面紊窃,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准蹦烷,车身结构上采用加强型3H结构车身括汹,在A柱卵纳、B柱娇、顶盖横梁潘胶寸、地板纵梁联日戒、座椅横梁等关键部位采用超高强板杉刊,以提升乘员舱的结构强度伦。而且前后防撞梁煞哥枪、吸能盒斑炭泼、纵梁在采用超高强度钢板的同时邢,多处有N型诱导槽扣勒觅,碰撞时能更好的压婪В和吸能肠。哈弗H6滑,车身结构也是采用高强度钢材腊岭、热成型高强度钢材和镀锌板盒桃簿,具备高强度扭转和弯曲刚度特性擦,能够极大的保障驾乘人员的安全请检。至于8安全气囊勒、前后排预紧限力式安全带部、ISOFIX装置等防护装备乌,S7和哈弗H6均有标配湾。可见矗宏,两款车型均有自己的一套防护盔甲拎,安全指数不分伯仲铂额凉。   ??   从硬实力来看绥辉,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强畏泼斡。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万锭瘟渤,而S7经过官降2万的钜惠让利之后天纶钉,售价9.99万-13.99万元遍柯瘦,性价比优势更是显而易见了失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘嘎:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲吗寝,已经是必不可少的一个大件了铃涎。接送老婆孩子宿,自己上下班通勤酿览逝,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游黄虑哺,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面茨。人们对于选购家用车的标准也很复杂瘁江,希望它能满足自己各方面的需求帛佬。对于选车家庭的这些小纠结哀,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽拉。      颜值够惊艳   虽然是家用代步哆双绥,但是面子也不能丢差观,第三代F3内外兼修溃倦,外观时尚绷红毋、内饰潮流噬宪莽。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸娃箔,侧身线条动感流畅氯,与后视镜高低呼应坏,使F3侧身凹凸起伏错落有致妓耐刚,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息慕苟咎,驾驶在路上八面玲珑坎,满足男性对车型外观的需求馈。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配敢活,豪华皮座椅遍莫、多空间储物格凸显精致范儿蚊瞬,完美贴合女主人对高品质生活的追求客。      安全有保障   既然是家庭用车估栋,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的抖峰,一家三口出行刺鼻驾,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车颁,减少剐蹭和安全事故勤路围,实时监控右前轮区动态袭靖忻。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全瞄,减少内心的顾虑擎赂,放心出行肛。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊姆喂、ESP车辆稳态控制系统澜,后排座椅上有中座三点式安全带狗窜藉,提升家庭行车安全系数鬼,贴心守护吨,无微不至脱翁刨。无论新手还是老司机谐排,安心驾驶一路无忧柔。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求袱去擎,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”杠笨,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置瘸体,让您一路智享便利架局。多媒体系统与车载蓝牙搭配埠,美好的歌声一路飘荡码借,让出行不再枯燥幕连。实用性与娱乐性二者融为一体拢,娱乐出行两不误颓次莫。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号捎奔,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时立叉抨,还可以满足对用车的其他需求层捍。让选车时不再纠结店呐,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序弟,带来更多的家庭娱乐诚,体验到更多的驾驶乐趣晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻熟:沈达炜 版权作品篓俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩,严禁转载逻,违者将被追究法律责任聪秆。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎嫁黑,当属SUV牡。近年来恐,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工廷天,开始受到消费者的认可桶黎冠,市场销量占比逐年提升怜虱守。但在层出不穷的各个车型中傲蒲,想要挑选出适合自己的车型限,并不容易绢。今天发梧,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7道、哈弗H6叉菇、吉利博越孟皑捐,没准就能治愈大家的选择困难症了蛋。   空间对比惧捂苍:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好梯,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系逆彤。而今天我们全面分析的这三款车型崇锚,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜荣,作为其中唯一的真七座大空间SUV逝墓纬,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call顽罢浩。当然拎操圭,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求颊馁,储物空间表现也还不错悲额,后备箱的规整程度均比较出色慷。         动力对比淳北:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼酥,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处饺龄娃。尤其对于有出游需求的消费者来说天,强劲动力不可或缺缺屏。拥有205大马力的比亚迪S7副截,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱眠侗,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况辨据睫,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验钢牵。对比之下贪,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离潜,但无论是吉利博越或是哈弗H6染,均能满足日常出行的需求潮观,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力撅桶德。         配置对比响旁:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要晃,但它的实用性同样也很重要湾鞋斯。对比三款车型的实用型配置饱,显而易见比亚迪S7更加有料馁市巳,不仅超越了哈弗H6和吉利博越徐,在同级别车型中也是佼佼者标襄点。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统雄烁核、美观且实用的行车记录仪凹,还是减少疲劳感的腰部座椅调节腿圃、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统炒疾,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感鹤牌。         总结雀:相信经过小编上面的一番深刻剖析拜,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解告惦。比亚迪S7无论配置封泥理、空间还是动力都优势显著献蒙肥,官降后车型9.99万起虽,性价比优势明显诚垦孰,更具竞争力车,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好壕饶,但凭借多年口碑和销量双丰收竭翔,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩衅扔袱,但硬汉系的外观为它加分不少惰的,也还不错鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦都惦:沈达炜 版权作品推察,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌护,严禁转载辰,违者将被追究法律责任磺泡氦。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束铆摆庞,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行颁趁毛,就看评中评拳。   与往期大部分一车一评的内容不同妹,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型电、上汽大众朗逸1.6L舒适版设让韦、东风日产轩逸1.6L尊享型歪扣切。邀请专业调查员车嗡魂,分别从场地对比姆娄、底盘对比炊苦水、综合