2前返,那就是《易经》的精神炯卵涩。第三个假炭,今天的连接是移动的连接晃蓝,还有MOBILE碑瞥犬,MAN TO MAN骑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来盖胺。    今天电动汽车很重要的一个凉绵,大家买得起用得可靠桑称。智能化以后城,因为有各种各样的基础设施和商业模式胶朵送,我不展开了贫。    从电动汽车变成一个智能的汽车寞,从智能的汽车再变成一个智能的交通痛狼构,从智能的交通再变成智慧型城市凰彭培。我们附加值可以产生很多硷。根据《易经》价值精神胳,通过交通网队瓦滔、能源网任谐玲、信息网愧、人文网可以产生无穷的价值机会皆畦。利用交通资源的全时空动态感知恭吾,交通工具的全过程运行管制梁,无处不在互联誊旁、感知行棘休、管控和服务忻卿仕。    怎么布局薯?怎么把电动车进一步变成智能汽车倡狼,如何布局智能网联汽车技术缚秦蕊?我认为案玩嗓,不但对中国痞牡试,对全世界都做出更多的贡献噶埂监,第一是制定网联汽车法规标准懈骗高、智能技术诚翔品、环境辖交、HMI技术畔速、空置执行技术飞、智能网联的实验寥、网络和信息的安全蛙。    怎么做到网络和信息的安全纲?这是一般的云臣醛痴,怎么把一般的云变成安全的私人的云滦?有很好的结构闪彪芥,处理器纹、传感器零,不能把所有的数据放在上面可能要分层次叹方。第一是收集材料梳森,就地处理秒健骇。第二是从收集材料到云之间要慢递口玩,一个是单点控制禾粪相,能量控制或者功率控制灯纲涂。一个是多点控制晚,能量控制或者功率控制碍,这是全局性的腿。要及时处理艇獭,要经常互相认证恍沏焦,变成安全的云速辫。    跟大家分享一下我做的一些工作勤。怎么从理论上去证明这个是可持续的厢劣遍?我一直在思考所有的工业革命淑赊,基本就是能源更新勃乳。第一次工业革命锯搏,瓦特发明蒸汽机陌刷辜,电话氨狭。第二次工业革命纬谅,美国抢占先机骸玩,电气化抠卑痪,主要能源专项与信息建设诗宿荒。现在第三次工业革命来了呜插潘,中国能不能抢占先机售卫?我们要做新能源删寺适,信息大数据时代椿鸥齿,我们百人会能不能更好地发挥作用可嗣?今天早上的研究会很好舞迟,我建议做一个尝试的机构诫,每年召开百人会国际研究会议糠琶,形成品牌骸锋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢略发?我提出储能熵的概念戳坞沁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浑郎。一个系统里面假如是孤立的嘶、系统是不可持续的飘潘,一个是做功瞄隋、一个是废料是不可持续栖疚推。如果是物理系统恒襄,分析储能熵谐,熵代表可以再利用微楞鸿。总的来说得,一个系统熵不能增加扔辑,熵要减少姆城芜,熵减少系统可持续局剩。熵是储能熵兼互挞,熵是不用的熵肩围剐,下一次可以用送。总的来说熵是在减少烁。    包括中国的历史矗柬嚏,中国封闭的时候中国就不可持续睹煽寄,中国开放中国就可持续甘。近亲繁殖以后熵增加不可持续叹垫。系统要做可持续性归潦,系统熵要减少懒,你的收入不能是单一的袱涝扰、不能是孤立的系统迹弛。因为一部分是做功床苟,一部分是废料弦既,从废料里拿出来驼,通过证明熵减少牵晾。从废料里面可以再循环琴俏,那么你的系统就可以持续了富魄犯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弟,后续需要时再利用的能量的熵顿凳,通过储能熵概念的引入筐,希望用来解释可持续系统的演化过程爸罕脱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陈肺。    综上所述悲嗣沃,不管系统是生物的或人工组成窗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剑按。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺,而这些系统工程特点是腹,即使在系统研究过程中贡烫唾,一个熵有增加的过程齿花,总体在系统不断迭代发展的过程中丝静闪,系统将进入熵减的状态淋,因为系统具有自己生成复熵的能力梨廊,从而保证了系统的可持续性屡怯。    应用在电动汽车剃让戊,这个是分布式的发电驴拼秘,这个是分布式的负荷律线饥。电动汽车就是分布式的负荷饺,还有分布式储能冀,电动汽车有储能痰扛设、有电池句呢。电池可以双向的舌,分布式地发电脓、分布式地负荷晶啊拾,在分布式的储能曙,这三个系统可以持续廷通隋,这是我要证明出来的垄丛棺。我证明只要你的熵是减少的萝嫁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望犁遣福。    感知箔、认知绿纤础、行动理肩,不断可以纠正人的行为协禄拘,比真正的司机还要好撑痊冈。    最后细逝,希望我们以后的交通系统是舒适的嫌眠钳、生态的免、方便的和安全的熟奸。要做到这一点赐勺斑,什么是成功淋?因为里面的成功是3个S搜檬,SUCCESS惦可,在S摧、E里面画一条线都是欧元跟美元畅,今天是国际合作闪始,虽然人民币还不是弗逆,是一篮子化的揉扭,人民币准备好了腿裤。ESY就是人民币敝闷。    要有六个眼睛你两,有四个眼睛不够憋。第一要把眼睛放在前面解放思想恃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维块嫡昂,电动汽车下一年布局市晨,也要有前瞻思维蹋。眼睛放在后面汲取历史教训吹,要有全局观念把雌。要看到旁边的需要爽镁。然后要把眼睛放在右边学习欧美虾,不得不承认高端人才密集地在西方奥部抄。所以把眼睛放在西方学习廊侗,它沉淀了100多年氦。四大发明中火药是中国发明的僳呕桥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的目赌睦。全方位都看到了净阂目,所以英文眼睛叫做EYE变别盎。第一个I是Inspiration茹吕当,有了激情可以有想象力榷吐,然后有创新劣筷,但一定要融合啃微胁,一定要集成脖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题猎翟纹。科学要把自然归结起来侗,工程有十几种寥厘,要把科学欺划、技术郊壕蛋、管理结合起来那就是工程烂嘲,那就是要集成呐伸。特别今天要跨界地融合忍解、跨界集成细,这样才能实现骡权。但没有钱也不行暮,今天招商局也来了很多金融机构断冻慑,要融资痢烫。    谢谢大家!    (根据发言整理许浆弓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   回顾已经结束的2016年哨筷劫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展里。在政策的全面推动下圭藉骡,我国电动汽车年产销量再创新高恍汀适,达到50万辆左右管,充电桩数量达到20万个枯供,遥遥领先于世界各国慕。更为可喜的是投肝倦,在规模市场的推动下川千炔,技术创新全面展开时瓶写,技术进步全面加快饯,正在全面逼近世界先进水平携。但是皖狡,在这大好形势下奥烩,质疑之声渐起柏祷。比如且,我国电动汽车发展主要靠政策推动勒,能不能持久翔?政策是否过于宽松曙平阔,以致于出现骗补情况古氢?另外荤敞,由于发展形势良好胳筐,一些激进的观点也在抬头继。比如脑,要挡住国外产品进入中国市城壤佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车篇土桐,准备放弃传统燃油汽车老。    作为一名资深的亲历者吞,笔者认为添令逗,在这新旧年度转换之际欠慑摔,有必要分析我国电动汽车的发展形势粳,梳理其发展历程色,以利于业界对形势有清醒的认识心盯然、清晰的判断堂宫纷,明确今后的行动方向瀑田。    一匪绥、我国电动汽车发展形势良好    当前妹姆,我国电动汽车发展形势良好蕉骋,主要表现在两方面老褪:一是电动汽车技术创新全面展开龚父怪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快骄,技术创新和商业模式创新层出不穷谐谓存。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哀识,比亚迪涛、北汽督称夺、江淮捐陕集、上汽等都推出了极具竞争力的新产品皆粳赖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车腥峦瓮,而是专门设计的电动车灵撤,续驶里程达200~300km甚至更多澄,能效明显提高寝,动力性撑慨、平顺性问、舒适性埔檀、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嘲推。事实上息纳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坏锈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市尝瓮。另外阑拦,我国电动大客车产销庆功推、应用占全球份额的90%以上饺,技术达到世界领先水平戊。    在动力电池方面茎,我国产量已超过日本娥玩、美国使揩蘑、韩国策,跃居世界第一搂捌骂,且市场份额超过全球的1/3汤抹挟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面即持涸,呈现高能量比懊率锻、高安全性店秋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势澜。同时巍,产品水平迅速提高皋,与前一年相比歇,平均能量密度提高30%毯丛,成本下降30%左右蔬滩。    在驱动电机方面盼唯垂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机删槐譬,总体性能进一步提高弧旦,成本下降30%左右熄涵。在电池管理系统焦脾曙、混合动力系统蹭攀儡、电动助力转向皖人糯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面剐倾珐,也都有明显进步邯段撑。    在基础研究方面坑羌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌韩泌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展袄泉,电池热失控切栋氰、硅碳负极材料岸谷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快氰凰。    2. 充电基础设施建设加快江,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下桅贫,政府有关部门出台了实施细则缚,多个地方政府建立了城建盎懂晴、电力徊、规划等多部门联动的领导机制黑涟,大大促进了充电基础设施的建设速度抱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上廷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计磐,我国充电桩总数超过20万个履啸,远远领先于世界各国曹潞色。    在市场带动下散,技术创新不断涌现常酗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术火、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法祥骗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术厢骋、节省设备投资的车端交流快充技术快崔橡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用答。    在商业模式创新方面圃缕忌,呈现出各类优势企业多种形式合作害暮撕,加快充电设施布局嘶、建设伺搏食、运营的趋势惩。众筹建桩兽芬筋、合资运营弄、利益分成等运营模式迅速发展滇绿秆,公交车雹孺、环卫车檀、物流车蠕、出租车版、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模硷及忍,广告推送碍、免费无线热点接入等增值服务开始出现擦。    在互联互通方面侣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施劲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段惦天,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成村坞浓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仙,以企业级茶褂锹、城市级监控平台为基淳小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据韧羞、信息互通的国家信息服务平台即将建立溺愁。    二陕乾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说剿,我国电动汽车的发展道路与美国袄、日本困秋、欧洲等国家和地区有所不同哼浆,主要区别有两点潜沃。    一是政府干预模式不同斗。我国采取的是政府强干预模式镁,政府进行顶层设计权馈土,制定国家发展规划滩构陡,多部门联动制定全面的鼓励睬、支持政策人,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤赶堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车庐扮购,在市场发展中不断加强研究开发酗,技术水平逐步提高;同时勿,充电基础设施建设逐步完善钵。而美日欧政府多采用弱干预模式太蜂娘,政府支持共性牢、基础技术研究迁侩撕,给予一定的政策锭镐、税收优惠慷玻,逐步培育市趁榻琛;企业则根据自己的战略规划群虏,首先研究技术暗奇,同时有选择卿皑褐、有重点地开发产品诲础。    二是企业战略不同呜堡。我国企业多为在政府引导下被动式发展崎磺独,初期技术积累明显不足得咐牧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巧陶费,产品方向受政策影响大视,各企业虽进度不同瞄疯郴,但呈全面开花之势逞粱骂。而国际大公司多为主动式发展窘,厚积薄发困踞,技术有所侧重堆结绘,产品形成特色盒,如丰田的混合动力和燃料电池坷矛、日产的纯电动崎坑晒、通用汽车的插电式罢割侈、宝马的碳纤维轻量化技术等患。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点配。中国模式的优点是市场拉动技术发展咳,不受油价等其他因素干扰憾诧芹,迅速形成规模市承啊,全产业链技术进步蓟湃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟操结,发展中有不协调情况妒五输,如充电基础设施滞后蔚,部分企业盲目跟随珐狡,发展不扎实劣偷珐,少数企业以谋取政府补贴为目的煞钾,甚至出现骗补情况雹。美日欧模式的优点是技术扎实髓危委,发展均衡;缺点是市场发展慢聘锯遁,产品更新慢校覆,影响技术进步首动馈,受外界因素干扰杰,如油价低迷则市场难以扩大插。    笔者认为湃绅,中国模式适合中国国情蜜。我们不应过多盯住充电难吹、骗补等不协调现象据阑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侵、技术追赶的大好局面栋。从另一方面讲持,中国模式也有赖于我们的制度优势柏瓣,只有中国的强势政府才能如此运作陕,很多外国同行都很赞赏擎、甚至羡慕中国的条件边俩。    另外两,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面呸,近两年有明显变化咯拓痹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术掸惭呵、开发电动汽车产品歌儒,而且各种技术路线都受到关注的局面捍熊罢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出悔牌。中国各大企业都重视电动汽车没有错屯,在现阶段已不能算分散重复铆,但难处在于电动汽车不好做骸,需要有很强的毁络、全面的技术积累和投入疯赋复。那些技术实力不够的企业烙报洽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吹绅舌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理降拾,而应准备应对“弯道翻车”的危险涕烧悄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过硷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缄矫隘,可分为几个阶段卜褥:当市场份额超过1%时经镰杯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%苟锈翠,则意味着市场条件全面成熟孺锨河。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年粹,又主管我国科技工作多年派叫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结呸现。    对照电动汽车的发展佛扔,在我国成及,市场份额已经超过1%;在美国和日本稻酚露,即将超过1%北鸿芦。这说明目,电动汽车技术正在接近成熟官。笔者冒昧估计普棘币,大约再过5年左右时间陀趴恕,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痪金,其他性能与传统动力汽车相当绢妙,加速性优于传统动力汽车曙青,成本的差距大幅缩锌摇;再过5~10年时间敦骏短,电动汽车性能可全面赶上膊上、部分性能优于传统动力汽车稀椽,成本与达到当时排放靠紊吾、油耗标准的传统动力汽车相当路。但即使到那时丢别韦,传统发动机也不会消亡江巩,而是电动驱动与发动机平分秋色晦,或更多的是融合发展熟翱拎。基于以上估计洼墟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车哦推酱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鲤悔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展悍沸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唾省拿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镭。2009年扁叙兔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蜡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辆密必。回首往事瘟酷,扪心自问藏累端,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的驳概。至于些许不协调现象痰,是产业发展过程中的必然泵,是白璧微瑕奔涝糜、瑕不掩瑜妈痪。笔者断言锑搓烘,按目前态势再发展10年兑吩桂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹊艰深,并以此跻身世界汽车强国之林饭纯。    三棘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粹扳箩,整车生产企业要更重视电动汽车骏垒殊。首先要制定好发展规划和生产布局喀挛省,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视深鼻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调零第廷,不能两张皮船。其次要重视研究与试验登纫拇,需建立完整的壬啸炉、一流的研究和试验体系澜癸阿,规睦槿锕眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统躬。电动汽车相关技术发展很快息镜,要靠自己去研究发展耽,别人的经验会很快过时郎蒙刚,更不能只靠“挖人”搞产品羌善。再次要全面布局堡肮,围绕全技术链开展工作帘,不但要重视整车开发檬羌篡,还要研究电池和电机柒锌揽,重视电池管理系统先吨腿,这是当前我国的短板龚氓,此外还要注重轻量化和系统可靠性抨步。    第二犊,要建立相应的零部件体系刺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坚瘦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惜蔬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炉毁。    第三捆定,要开放发展诧冈。需鼓励喜诽、支持合作伙伴引入先进技术和产品箩女,像华晨与宝马洪速段、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好迫。历史将会证明皑,开放发展电动汽车会比关门发展更快缉轿腿。更何况副秽感,在全球经济一体化的今天弥细仍,关起门来自己发展是不现实的穿东。    第四腊碑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作铣拌。今后相当长一段时期协杠喇,将是传统动力与电驱动并行发展徘闲、融合发展的阶段零悼丢,单搞电动汽车很难成功详隘。对于只做电动汽车的特斯拉劳,笔者并不十分看好爆塘伎。    2. 对产业界的建议    第一轰峨慌,要加强合作皋搁茧。需沿产业链吻阜、跨行业合作彼搂叫,整车企业要与电池企业处舞、电机企业冠触污、其他电动系统生产企业深入合作沟拼氢。以动力电池为例陶谅里,需要电池设计与正负极材料澎刷箩、隔膜蓖、电解液堂帮率、电池制造装备天补、试验装备糖、电池管理系统全面合作扩娩。优势企业和研究单位要分享成果蹈,互补短板残铜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件滥暮伙,要形成轰轰烈烈的大协作局面吓剃,合作创新舌,百舸争流铺摔庇,才能迎头赶上并超过世界先进水平囊。    第二餐肮派,要注重实践寝。汽车产品与其他工业产品不同反,一是使用环境广且复杂贝,二是生命周期长漆拈邯,三是对可靠性头鲜、安全性要求极高涎秽吾。这些都决定了仅在工厂让寺泌、实验室不可能完善产品隶漓叭,必须通过多轮的使用实践挞遂酷。与电动汽车产品研究开发相比翁揣,充电过程更需要实践路哭。像电动汽车充电过程这样长时间米黎阿、高电压峦钠、大电流雾壕丢、室外奉期挨、无专业人员值守的工作状况附壤桂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哄抨筹。    第三投红,在充电基础设施建设与运行中染火,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善梁先轮。充电基础设施建设是一个新行业炊,在管理上涉及电力徘饺帛、规划休阂夏、城管桓、工商管理等多部门叼,权力交叉烈盗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制归净,利益主体错综复杂沫倍僚。单靠一纸文件不可能面面俱到庙,必须经过相当长时间的实践谷廷舒,完善流程蔼类陷,积累经验酵。    第四欣嫉帽,要加强标准化工作衅纠。领先的研发纶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵掀肯堋,而及时总结经验僳庇峡、制定标准又能为继续实践淖兔、创新提供重要保障能。当前俯岛垛,恰逢政府推进标准化工作改革漏纹,要求标准化工作密切结合生产都防、创新实践掇伍,要求鼓励发展更灵活捂富久、更接地气的行业标准林瞧、社团标准缕。对此伤去,业界应给予足够重视纷。    3. 对政府的建议    第一骡恼是,要保持政策稳定两僧。正如前文所述隆,我国政府的强干预政策非常正确暗能伪,发挥了制度优势妓,已取得很好的成绩蹋翔,应该继续保持董手劫。电动汽车的发展涉及多个行业宛畏赌,需要长期积累泊袭,需要几十年的时间才能成就大业拿看,切不可存立竿见影棋灌、一蹴而就之心惧淬。    第二哩粉,要及时对政策进行微调和补充完善讥祟栓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陛点炕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴步骇诡,又由于此项事业发展快屏赊,新情况翟问衡、新问题定、新技术层出不穷峰,因此及时应对痰瓢、调整偿、完善是必然的磁捷。    总而言之睛媒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道膘,迅猛发展正当其时拾谰镶。笔者衷心地希望朝野上下县淀、业界同仁能认真努力工作窍想,自信且坚定发展鄙。假以时日晤疽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流痛士列,并以此为契机坦牧,跻身世界汽车强国之林馁家。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤伟电:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年碉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年席。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题盒渐悼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日棋瓮烤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示笺褥徘。    他认为菩偏,现阶段授囊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题郴哆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配遁枯联,但从长期来讲士,新能源汽车技术发展路线要从电动化橇垂、轻量化骸忿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沪黔、轻量化与制造生态化结合酣巨弄、智能化与网联化结合托甸。    尤其在电动化方面郊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车模荤票,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力立地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乡拔,就是家用主流A级轿车亮荚,在性能价格比上与燃油车竞争临。目前全世界都在朝这个方向努力梅猎既,如特斯拉Model3痊、通用Bolt溺胸姆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车淬时秘。”欧阳明高说盟乌蚀。    欧阳明高说刨了,但要满足这个要求甜,电池必须降低重量唇狗、体积以及成本趁弗毁。此外赴甩刷,电池的比能量必须大幅提高漂,达到300-350瓦时每公斤闯阑宪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标憋疚独。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知层芒,锂离子电池发明至今只有20年相,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年导捍,2007年第一次在日产聆风上开始使用履添狠,可见动力电池的进步非常迅猛办培。”欧阳明高说茂攻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期捣。    但此前奥锋骚,主流的观点认为抛碗偷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闺唉,从性价比来看借匆躺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围烷替,但现在随着锂离子电池技术进步评糕,里程提高一倍淋肌,即在300公里的范围内冲何低,仍然在性价比方面有优势受投阑。    从技术上来看劲扦,在单位重量舞、单位体积下储存的能量越来越多协,成本越来越低形凤抬,才能体现出电动汽车的水平和技术聪。    一个好消息是令柯悍,我国电池成本每年大约能够下降20%塑耪。据介绍旗,五年前锭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枚瑟遂,去年平均价格为2.5元左右少处忿,2016年为2.2元稍匡闺,考虑到大量的电动汽车是大客车汲牟,其电池价格相对会比较高一些努品铣。    “现在国内开发中的电动轿车韦,最低的系统成本在1.3元每瓦时高杰瑞,单体成本在一块钱左右卷缉。美国通用Bolt电动汽车驳,单体成本为150美元一个千瓦时惫。”    如果按照这个标准范坡的,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到久功,但是按照现在2.2元掂韦,逐年减少10%到20%豌谰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现便广。    “加上循环再利用做到1元羚,也就是说莱罢,一千瓦时电池一千元人民币之内摆歌喉,是可以做到的杰姓勾。”欧阳明高称睹。    对于具备性价比马肖馅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说倾罚魂,现在一百公里约耗电15度救,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内氨,接近10度电一百公里康姬惯。    “要实现这个目标氨剿滥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗定。目前电耗的降低空间还很大热缅婆。如果能够实现上述目标变,一百公里的成本约在一万块钱祷阂,如果电池能达到300公里就是三万块钱捻蚊秽,考虑到使用周期内省电和维修省钱纬当,将具有商业竞争力碴颗糖,这是电动化下一步最大的目标纺幢搭。”欧阳明高说先勉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出十。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长焦拨江,但仍属于比较粗放的发展模式菩,今年电动汽车发展逐步趋于理性矩搏唤。总体来看拍秒,走到今天屑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位权橇。”欧阳明高说蝗惫。    事实上奔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一湿扑,由于销量超过全球50%以上同捻处,在国际上引起了强烈反响怜,无论是政府还是厂家蓖刀,都感受到了来自中国率先发力的挑战祈泥饲。更值得注意的是鼓,2016年如德国大众和日本丰田衅零,纷纷调整技术路线谁,加快对纯电驱动的转型摔。    不过宦京,纯电驱动的战略目标皋帛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饥。对于混合动力技术来说冗辫,传统的汽车强国第烹、汽车大公司比我国更具优势隋,如丰田路线就是先做混合动力稗,再做插电混合和燃料电池龄得项。    由于我国率先发展纯电驱动荣,带动电池产业的发展达到了世界前列梅惰杰,电池产业规模达到世界第一美箩,总体水平位列国际前三弘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平割牌,我国的动力电池产业链篱沫,尤其是电池材料冕,如正负极材料偶率,在国际市场上的占有率第一赁牟。    “在此基础上响,我们以纯电动力系统(电池虱、电机磋遍暑、电控)为基础平台鼎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惠其苛。”欧阳明高说笛。    据其介绍剩,目前我国插电式技术发展已经取得进展位记蔫,比亚迪秦毋共实、唐擅倡、上汽荣威550卤骆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力保,无论是发动机方面且,还是混合动力装置上捅疯,都取得了突破冒。    与此同时态,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侩忌店,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力衅芭途。    “这是一个渐进的发展过程苟嘲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争唱。”欧阳明高说肠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项混乒,有效的回避弱项竞争袖,有利于我国电动汽车产业的发展妹川,到2020年之后喘辆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进诬幢、同步竞争港皑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾巢酥:李芳" "  编者按黎虽倍:产品价格区间一下提升了近40万琴居辞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冒星。以安全环保为标签的沃尔沃将漆锹,产品质量是其立足之本莱荆当。无论是国产车型还是进口车型告枪伺,质量都要做的和安全环保一样好肚靶惕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑送僧瓶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杰确,安全与健康至关重要辉层,但在中国市澈谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺停撅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家雾溶,到底该剪哪一根线挛?我心里清楚从喂享,如果我剪错了绷韶默,我们可能就崩溃了戒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冀。在2015年整体经济增速放缓钎夺蕊、股市震荡刨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扒,2016年的车市本不被看好鞘橙。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声撑还荆。1月6日讨泉葛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售难黑德,沃尔沃对此解释为胁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器懦,更是提振销量的助推器佩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惮乒。   6月1日额哗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职栖膜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年狠,具有十分充足的销售经验鲍犬。但用他的话说胸,他来自一个很小的市澄獾,很多因素他都不具备罚逞悼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状暴。6月1日入职乃茶,用一个月来熟悉公司的现状盎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”扮饺椽。然而现实终究是骨感的孪弓酶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆街,与去年同期相比仅仅多卖了339辆尝鲜搪。   “做决策就像电影里拆弹的场景秤仿,我到底该剪哪一根线呢惦袖答,如果我剪错了谰泥穗,首先所有的投资会无效胆牛,其次会影响经销商的士气五目社。”陈立哲对我们坦言搓盎。   他这样的想法并不让我们意外阂逻哨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大霉闪。在台湾晒,陈立哲要去走访最南端的经销商艘赂,早上出发中午就到了镰,但如今这种管理方式已经行不通了拟叔。从前陈立哲的团队只有30人枯荷,现在变成了350人朝罚,他说现在同事的名字都记不完鹤敢。   “就像牌桌上的一个赌局伍即伎,赌下去有可能是回本的坚斗,也有可能就全毁了响盼,所以我每天都在想我到底该怎么做霜跨猴。”每天该怎么做宪恳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月称分。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的唾,才能享受最好的级炽激。”这句话像是说给陈立哲听的备锑男。   2005年纯纯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时季嫂,沃尔沃一年只能卖1024辆柔,一直到2013年5000辆的水平丝汗,再到如今年均一万辆的表现瓤惯,对于台湾这个小市场来说舜薄醛,陈立哲做的足够好韶从,他对这个市场有着复杂的感情谭。   调任中国市场做销售一把手妊,陈立哲说这很突然颓鹿,他来自一个不足以领导中国市场的市场挺懊。对于中国市晨浯伞,他还不熟悉猎,做市场工作要对文化病祥、变化廓募宫、趋势有充分的掌握官,这最重要的三点陈立哲都不具备粳,他唯一能做的绊扦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侯检,相信身边的工作伙伴抡邪,组成一个高效率的团队欣隶疚,去解决各种问题彪庆悍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哀捆疵,首先做的是内部调整弛。通过不断累积分析过去几年市场的动态抚撂,了解在什么时期使用什么样的手段豆携堵,反省问题所在牢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤涡讣堕。面对三弥、四季度各项费用的下滑司痘呵,倾听团队的建议乖含统、做出准确的决策瞪博哼、将优势资源注入到最需要的地方佳。最后将宝贵的经验分享给所有人淋龟散,把力量从点扩散到面苗,从四个大区睬酗,再到全国吭恢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蔷,我只是把预算探适、时间等安排在它本身应该发生的场合把唉。”陈立哲表示氖豌委:“我不是在讲官话独,只是借着这个机会感谢大家飘怜凸。”陈立哲相信葱吃较,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的价摩绍。   内部调整告一段落涝建复,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驴书钎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嫉,一下跳到80-100万侯缄啼,面向的客户是完全不一样的丁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的围捷沁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心参保,还怎么介绍产品甸呻贝?这肯定是不行的垦案稼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伞薪卯,“与高端客户接触荚,销售不能觉得自己比客户矮一截时申,与客户要做朋友辜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品捶杆。现在培训课已经开展了实战模拟环节檬,我们在资金有限的情况下做到了更好豹。”   全新的管理阶层绿际篱,有限的预算轨僻绦,面对重重困境慰撂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高睦躬,8-11月均超额完成销售目标怠龚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩动,最紧张的时间美。“我有我自己的节奏偿,我给自己两年的时间亭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瘁耽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间谴耗,经历了两次产品的重大变动帅记谅,但在他眼里这是最引以为傲的无,因为这些变动粹镐、变革都是从使用者的角度出发八芭,也就是我们常说的“以人为本鄙洗。”   对于沃尔沃来讲掳徒世,最擅长的领域是安全暖芥陶,作为三点式安全带的发明者鹤豌汲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期藕恕刮。但陈立哲表示斤嵌,以整车品质来讲乖绍松,沃尔沃也和ABB并肩秸胚细,例如在底盘研发能力上裁憋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器沥,全世界目前只有三家在使用敛徽唤,另外两家分别是法拉利与保时捷湍侨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑倘劫咆,陈立哲也谈到檄幻:“沃尔沃其实也做过6缸关车、8缸发动机疮,还有享誉世界的5缸发动机逼没。沃尔沃并不是做不到踏土柑,而是我们可以用更低油耗普轰茬、更低尾气排放的发动机达到更高水平涎。这也是全球各国政府的法规要求分扮愁,是大趋势煞。陈立哲说“这些信息寄陡,只是没有在行销上进行传播罢了祈磐四。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产报歉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芜枯傲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘贰,改变了“国产”的概念腊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代茄勃。陈立哲表态道钳堂淌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料垫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品慧扩播。沃尔沃立志从中国出发士,以人为本的信念永远不改畦,值得消费者验证与了解蜕。”   “沃尔沃就像iphone一样鹃奈,它改变了人们的使用习惯持固荚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例钢嗅娇:S90有三个界面同时提供信息嚷,分层级的来处理车辆信息皑谜纹。这一点很重要侨,体现了沃尔沃以人为本的精神拷。在设计方面遣砰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窍芍盟。用沃尔沃的品牌精神波尖,再加上瑞典的风格妊腑损,直接与德系品牌产生差异化顺。如果从地域来看煎副某,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡录稀。   沃尔沃曾立过两个誓言裸侗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化溯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故悉釜,沃尔沃全额赔偿稻。在陈立哲看来驹汗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺块。   陈立哲对我们讲道串飞虏:“在欧美陌截,当太太怀孕的时候效藏,男人会考虑买沃尔沃可擅袍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据册擒葱,中国作为沃尔沃最大单一市臣丁,11月共销售9,076辆新车麓唬,同比增长12.8%;1-11月期间但崇,在华累计销量已达80,759辆丧,接近去年全年表现扣呢。就目前的情况来看戊笨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高灯幌撤。   在经历过低谷期的沃尔沃栏恭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量庞,这无疑是对陈立哲工作的肯定些泼,同时也是明年的压力恨伺。毕竟“十万辆”这个坎喊尝,沃尔沃早就有迈过去的能力谱怯。   2017年儡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大汗城头,届时纷凉,S90 T4锚磺边、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前梨。对于陈立哲来讲下,最为重要的是三座版S90私。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仿叭认,是全世界汽车厂商棘停,在中国制造的单价最高的车辆斯据。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐喜粮,“三座版S90可以达到世界各项指标肩,这款产品有能力改变历史弛痴誊。只在中国生产侨褪会,以中国为核心的思维邢凶隧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辞。”与此同时迁,全新XC60也将在2017年第四季度发布薪僧鸡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰俾∥住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额半拐,所贡献的利润更是远超世界平均水平盖肠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人识鞘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力械,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任玲。“知道我坐这个位子的时候路,很多人会紧张甚至惊慌湍,他们会很直接的问我龟,你行吗娃搽?台湾市场那么屑荽丁,你行吗褪缴讹?”陈立哲笑了一下说道槐瞄:“每逢这个时候罕,我都乐意告诉怀疑我的人救鞍辅,我将在最短的时间内做什么酚。”   两年的时间转眼而逝搽,陈立哲手中的“牌”越完善壤橇,与主流对手正面竞争的胜算便越大席事清。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲弘妇,未来还有什么是可以阻挡他的呢耿戈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺岗段蛔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车风,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烧赔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验困禾。为了满足消费者需求尚窖怒,推出一系列活动迎合消费者喜好煎称醒。 上汽集团副总裁阔珊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月荤,得益于荣威与名爵的共同发力笨,上汽乘用车共销售27.5万辆尉沪沪,远超去年全年的17万辆测。取得如此大的成就主要归结于以下几点间:新车的不断推出爸父、以人为本的理念及高性价比械痘胃。    上汽集团副总裁视、上汽乘用车总经理王晓秋刷奈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敦何含,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫁态。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解糜护,上汽集团在2015年广州车展曾承诺席缚剃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车焚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寒。同时耗瘟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义了奥:个性而不小众摹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发搜丹,通过对消费者的沟通与研究来唬,已推出很多新车型释,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”韧炔。王晓秋还指出傅,名爵现在的路线是个性而不小众惮闪,这就是上汽集团未来的发展方向泥,上汽集团希望新的产品有个性拓噬镀,且能让大部分消费者接受筋悲。    据悉橇醒涣,自荣威RX5上市以来肋瞪莆,名爵锐腾也迎来了中期改款哥,同时新车名爵ZS使瀑、荣威I6也蓄势待发哇梳铺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言轿赁丁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尼,上汽集团也很清楚自己的客户群体价。王晓秋指出柏房,新车型针对不同的受众群体彪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的猴篮盼。拿具体车型举例翟,荣威RX5更偏稳重锋华,新锐腾则是一款属于年轻人的车愤输下,新锐腾外形活泼矩趴夕,同时考虑到消费者的需求黄,我们对内饰也进行了升级皮桥苍,并增加了10-12万的手动版恫,使新产品没有短板卑垃略。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时捞羔童,王晓秋表示嚏炭,“从荣威550开始搜,上汽新产品从设计到销售家具困,最后还是根据消费者需求来决定撮承。”    据介绍牢悸筐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验彩驹抖。为了满足消费者需求谓庐胁,新车不止在性能和价格上做了调整毕,还推出一系列活动迎合消费者喜好槽。例如塑,基于年轻人喜欢足球运动虚,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网拈馁嗜,也已纳入上汽集团新品类募甸,预计明年新车65%会配备此技术肖街。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言马,“上汽集团一定要明白用户需要什么畏全,为什么要买我们的产品金,带着这个问题维,我们才能真正去理解用户徊骏,落实用户需求惧,使我们的产品极致无短板现,产品自然会大销擂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铣驹,竞争也日益激烈厩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碳。王晓秋介绍宠,名爵的价格基本与同级车持平怖乾渐,但性能更具优势罗镶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示渭瑟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品貌凑歧,就像提到的让渡空间咆衡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瓮,从而应对市场竞争环境健滦唾。”    产品有了好的性价比和客户认知度氰咐贺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怜无。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赖。名爵经销店到现在也有280家左右壁算。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络天茄娟,其实道理很简单漆顶亮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右吾,且不断呈现上升趋势儡能涡,他们认为自主品牌的春天来了”婆低,王晓秋表示币炽老。    在被问及上汽集团未来发展方向时波,王晓秋坦言父薪娄,“首先团队要把理解客户需求兢定、用心为客户造车变成一种自觉行动瑞外,进而形成一种行为规范栋。其次应时刻保持警惕铰芜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酣。只有这样豌峦煌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蒙偶庆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布姜慧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改陈。这些修改背后有哪些考量和博弈咸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人署。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猾热喀: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稿铃?   答鼎趴划: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赎。一共收集了9246条建议乘疤抚,其中表态性意见7736条案,赞成的占六成左右;建议类意见1510条屏镰,占16.3%手。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垦磨葱、网约车驾驶员资质及管理捌、出租汽车数量调控三个方面挠辽。从数据来看匹,不少人对“京人京车”表示理解替,赞同的达到70%多蒂,质疑的只有12%忻违。我们根据建议修改了125处硕奢,不断扩大合规车辆的范围痹,让更多人参与“分享经济”敢派驰。    “从北京实际出发辑惯,兼顾多方利益”   问梁椭: 为什么要求“京人京牌”坤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答些讥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堡滩、交通拥堵僳兑、环境问题等“城市病”抹暑。在这个前提下飘蓉,北京任何一项政策都不能“任性”纯诺蔚,要从北京实际出发险,兼顾多方利益钳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆篇类剔,地铁最高日客运量超过1200万人次次卢瀑,公共电汽车日均客运量1063万人次甩,小汽车每车年行驶里程15000公里暇袒臼,交通压力与日俱增较集痢。但在我们的努力下汐际侯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%膏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制锹巴。    总体来说笺勘废,北京坚持公交优先的战略踢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惭跺,对其进行总量控制在所难免钾。目前北京市绿色出行(公交拜、地铁惭、自行车承晦挽、步行)占到71%黄,小汽车出行占25%烹围泉,出租车占4%会狙思,其中包括比例不高的网约车出行倍氛。北京出租车改革的总基调是呻挪:巡游车改革剧撬、网约车规范铺太、融合发展圈兑、错位经营赣、多层次服务鸿非耽。我们力争进一步提高绿色出行比例烯,为首都可持续发展提供足够交通承载力谰提恢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伞笛: 政策出台之后换该,预计将有大量不合规车辆面临退出爆剃,政府有什么监管手段确保政策落实到位伙渭?   答衔堆兄: 政策出台前社显,我们和专家屎疯、司机堡飞坊、乘客惟圣、网约车平台进行了多次沟通稗忌搓,决定设立5个月的过渡期笛。一是给合规平台母、车辆文、人员办理手续;二是清理不合规车辆吾河拉、人员等认。    从服务乘客的角度喊耗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行传。另外辉句,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垮别,因此提出过渡期的柔性考量驹尽府。过渡期之后伦物兑,平台要加强行业自律伯,我们也要建立打击非法运营的长效机制帽特每,严厉打击非法运营盆箱、克隆车和价格违法行为挥熔咕,能够更好服务乘客橇夹趁、保障安全雷疚柿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问墓甸: 面对新的经济形态门,如何创新管理手段籍奶瀑?   答弄瘟盒: 出租车发展中没有对立关系蔼拆。网约车以网络预约棚竟、快捷方便等特点甸茹,满足了一批乘客的出行需求骏。单从评价司机服务质量的机制看捆曙堤,就值得巡游车学习容:如何与派单挂钩蹬敛,实时评价青憨。但网约车也有局限性厕箍竿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管顿轻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茫嗡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的丘。你有技术优势藩街,他有线下服务优势凉伦抡,为什么不一起干呢瓷漆?    管理部门也在转变思路钉陆班。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”冉萎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寂恼。通过推动巡游车改革及网约车规范崔,构建多样化服务体系侨,提升出租汽车服务质量窘拍跨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆视,在京注册用户已达218万人哺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涤团熬,提供差别化服务坡。    “解决出行问题要标本兼治”   问椭萌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么动?   答挎沸粟: 群众出行问题的解决清,需要放在城市综合交通体系中骗尺捐,多措并举肝艾身、标本兼治渭奇坟。一方面测,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面奉莽但,需要加快构建安全扔断睦、便捷烦、高效扯熟、绿色腊腾祷、经济的现代化综合交通运输体系尝凤。到2020年甲逢须,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%刷诽脾。    交通设施根本是为人口服务屠剿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理华沪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标翻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋:李芳" "   杨美虹透露赴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捅,大东工厂扩建项目也投产在即郸,这些举措都将助力当地经济转型升级架阿。    在杨美虹看来磋,借助主机厂优势对垫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时松散颗,配合外交部到德国进行推介嗡讨期,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碾淋嗅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缝,从而推动产业升级仟掀。”杨美虹说形峦添。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容东净,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者赊。最新数据显示奋,2016年1-11月乱炼纬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嘲藤,同比增长11.2%刀了,前11个月的累计销量卧情,已经超过了去年全年派馅。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狗。12月13日泻粮佃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隆。活动期间偏赴笺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访奢奠泰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯夜ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)劳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赎搞、环境和社会贡献等方面取得的成绩蚂。杨美虹向记者透露睛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》松播,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩猴腥韦。    “在‘可持续发展’战略的指导下核示,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则测甭梯。”杨美虹说淋。    第一碘豹,实效为先档怕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题巩,“我们不做虚的实盆烩,我们也不做口号式的穆如坍,我们一定要解决具体的社会问题凤。”杨美虹直言撤,比如BMW儿童交通安全训练营嫉徒,它是为了解决儿童交通安全问题娩块达。    第二蓬惕峡,长期坚持伤慌。宝马儿童交通安全训练营萄驳舍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅贺签呕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年腔青。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营泪,今年是第一年做酞闻绥,未来会持续魂、扎实的往下推进酸。    第三难,全员参与道。宝马做企业社会责任时屠席堤,会邀请车主芳、经销商欣肚、投资人以及宝马员工娘钦膊,一起参与进来搏吠匡。比如宝马爱心基金侠净困,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训另料酷,提供指导;另外芜毙文,宝马还成立了员工志愿者俱乐部埂亩,定期组织各种各样的活动规柯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略寒校梢,将可持续发展贯穿全价值链咸眯跑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灭。”杨美虹表示络,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诞,主推工业旅游概念释。    据杨美虹介绍矢遂肛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鞠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导体酣,助力中国制造业迈向高端茸特呈,并促进东北老工业基地全面振兴朽妻。    数据显示危班,截至2015年底磷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户便,当年纳税额超130亿元人民币闷。同时逛铜呵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会氮淌石,就业岗位较上一年增长了8.6%梢碳。杨美虹透露嘿齿拖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中艘偶力,大东工厂扩建项目也投产在即唾冲踏,这些举措都将助力当地经济转型升级凸叉。    另外孙奖妈,在杨美虹看来吭芍,借助主机厂优势喘爽撩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挫,配合外交部到德国进行推介腹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园级。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稀危,从而推动产业升级绿。”杨美虹说硅覆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做博虾?关键是我们的差距是什么别,下一步最大的点就是要提升品质孙氮迁,当然还要控制成本腻坎。然后烷迹,就是我们的正向研发和平台战略踏两。最后廷,可以大大提高效率涪屋版,如订货的时间是可以压缩的皮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日倾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一对怒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节膛涪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述咯墙侧。    徐长明说卸悉,怎么理解工业4.0叼光巧?这个概念是德国发明的镀咎染,现在在国内比在德国还要热股襄哄。最近矫递,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抵啊,我理解它的工业4.0的本质被掂,就是怎么保持德国制造业的竞争力窗崩疮。在国际上剧佃腺,德国面临两个挑战泡趟:互联网大数据和云计算炬。现在脸,德国整个国家都在讨论桅缄,怎么能够“不被互联网+”尾松戈,而是“制造业+互联网”惰,这是他们重点考虑的问题起,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蒙集谱、宝马鼎琼揉、大众蹭帮。在德国硼藩刚,汽车的需求是非常个性化的琅,在这样一个背景下粟,它要维持竞争力底钙,推出了4.0的概念紊许衬,核心就是智能制造猩。他们主要的目标有四个方面冕:提升品质畔坊零、提升生产力劣、提升柔性化僚净、压缩产业宋方甫,总的核心是提升竞争力捐绥巾。    徐长明分析妥,本土品牌下一步怎么做携?关键是我们的差距是什么呕,下一步最大的点就是要提升品质啪,当然还要控制成本篓葱对。具体要怎么做俄?也有几点檬:第一杀冻,想办法提质控本帘。提升品质并,消费者理解有三个每耙垂:可靠性美、感观品质琳、性能撤汕。第一个维度善甩:可靠性是必须的授唱旅,现在光有第一个维度已经不够了膏琴,必须要加上第二个维度亩:感观品质场,看起来要漂亮岸策。在此基础上又发展一步侩,就是性能的提升屯送。最近市场上卖的好的自主品牌欧,大概有12款车祥,年销量超过10万台磺啃宠,这些标杆产品抖李,性能上也不错栋淳。因此凳傻,自主品牌下一步还是要想办法场卉店,把这些提上去芍,缩小跟合资品牌的差距褥。    这几个方面的提升斡奢崇,意味着成本也要提升僵维,怎么能够控制成本衔?第二方面的话题辉小,就是我们的正向研发和平台战略理戏。之前陌翘凳,我们很多品牌都是“逆向研发”群劣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车紊徊,拿过来拆解做测试让柏散,最后组装起来胸橙。这个模式下盆,成本可能是略微低的保谎,但品质泻温、性能有很难保持陪句绥。现在必须要正向研究赡,从消费者需求出发丘损行,形成一个目标秘每帆,对目标做分析队骡,只有正向设计淘,既能提升品质性能胃穗,又能控制成本肺,像长城仙图、吉利等等酒陋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辉故盘。    平台战略里摊,在更大程度上控制成本赴模撂。他说驶隘,我们的开发瘟,现在是一款一款开发的咖如汗,零部件的通用性相对比较斜酒吒啊,最近一两年来损逞垂,已经有两三个企业开始走平台化战略挽菊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吭敬、SUV和MPV吵背牛。这种情况下微,零部件的通用性非车焱郏好肺墟,同样是50万辆的产量踞粕碘,对零部件供应商的供应量更大背殊,就能有效地降低成本沤。    徐长明强调闲墨姬,对于工业4.0的精神本质还是要学的蹲赂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标目咆,它做了那么多的智能机器人蔚桔石,智能机器人都是带摄像头的霞汉,在实施过程中的质量随时能够监测详凡龄,然后反映到云端罢,再反馈回来随时可以改进诞瓜还。现在社,企业员工的工资水平越来越高枯,汽车厂家很多在加班加点瞄,我们要高度自动化畅饺,这些课要补郴,应该有大量的机器人替代人工观。如果这么做了剂陡千,可以大大提高效率疚颊,如订货的时间是可以压缩的划。比如拌,国内一家自主品牌魏,从经销商下订单娠抬棵,到提供汽车产品最开始是40天辨谋,后来缩短到30天谎独,现在可以压缩到22天世,跟世界先进水平比还有一些差距苫。这也是德国4.0里的核心内容布嗅乌。我们不一定用他们这个办法努,但精神实质是要学的庙。    他说画涝,柔性化的生产也重要煞,但没有前面三个那么重要僵发。在4.0背景下朝开临,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泪堵,而是学它的精神实质嚷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚厘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化然糯淀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多峰哥。更为重要的是淬垃芥,放眼全球距类,驱动这些变化的地方就是中国趴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靡内多。    12月11日碎景却,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷梗虹桥落幕噶擦晌。经过36小时的激烈角逐惦芦蚕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辽抄社,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利槽鹤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示畔毒,今后的五到十年该饱苇,汽车市场将发生前所未有的变化嗓撤。未来炉柔褐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务贰土监。可以说氛写,未来五到十年汽车市场所发生的变化琴波刑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扣查逼。更为重要的是淘哇锯,放眼全球射层,驱动这些变化的地方就是中国搁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说邪,作为企业烹邪诺,捷豹路虎非城看重年轻人的培养嘲恒庙。在全球痊,捷豹路虎共有2500名管理培训生贬鲤。过去三年推洪奶,我们在中国也培养了30多位管培生禾。此外充桃赊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才短俄嫁。    在赛后的媒体分享会上恐,两位获奖学生代表分享了各自想法瓣漏劝,及在比赛中的收获列。同时旧,睿侨森漂枷离、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问憨。   问哺氰:捷豹路虎为本次活动提供了导师埠,请问这些导师来自哪里攫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业胃僳扭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位环虑?请学生们简单介绍一下自己的作品放箍忱,获胜的原因是什么法?   睿侨森屏枪娠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师律煎。一位是捷豹路虎内部导师僵岭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验赌,包括对行业发展的认知精毁海、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抖、视角和指导煞徘。这两位导师全程和学生团队合作蒋嫌,提供专业意见雾维吐,帮助他们取得最好的成绩衫唉桅。   潘孟涛涧窃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会四办颅,包括今天的学生林忱,将来都有机会进入到我们工程团队起券。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额乳,可以来到捷豹路虎学习和发展陌伙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弟,再加上扎实的专业和技能峰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会屋。   睿侨森琅绩: 作为公司的管理者窜,我们非城耍看重实习生荆劳毁,我自己也会手把手教给他们工作的经验舞槐。不管是本科在校生还是毕业生灌,都能给我们带来新鲜的血液戈委、新鲜的想法惨慰胃。    同济大学袁旭卫蹦:首先吹看娩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钞请,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竟播儒。    我们都来自同济大学汽车学院耻,团队成员有两个来自汽车工程方向姜彭、一个汽车营销方向朝味、一个汽车设计方向心复。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求额空乌,围绕“以人为本”耻好享,挑战的是都市环境里的出行压力酸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扮袒、设计师也有很多共鸣趁卤挥,通过一系列调整柿忿,最后有了这样一个以人为本工伤矢、体验为先的方案舷木诲。我觉得咖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因诵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痞:目前掣词,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纹漆舌?   潘孟涛翟释: 我们会对人才数量进行评估和拟定绞履申,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肪渺。随着经销商网络的增加崔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多幂茫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能庭狼,从而满足未来消费者的要求龋秋谎。这些内容息息相关畅,并且不仅是着眼于眼下撬,更是放眼未来保蠢。比如诡,针对刚刚提到的电动汽车战略苹梢,就要确保未来有足够的专业工程师储备涎诉粕,因此李,我们时刻准备着亢协,并只选择最优秀最合适的人才进入公司济檄。   问桥檄:在创新领域揣,包括未来汽车科技领域皋级,捷豹路虎有怎样的系统部署瓣趟扒?   睿侨森畅峭: 首先窃坍沏,作为一个公司惕棚,我们在研发领域有诸多投入唯儒镀,而且很多的投入都非常具有前瞻性地炉。比如说巴匹枚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队粪焊陈,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赶虎。    其次沃穷,我们想要通过产品和服务起撬,把先进技术带给我们的消费者峰镶,因此我们的工程团队碱泰蔫、研发团队必须时刻关注消费者需求扯练铰,做到一切产出符合相关性底、可实践性原则挡惮。此外惧妥吐,我们每年投入约350亿人民币料,用于车辆技术的研发和投产胺寝城。    我们还于今年7月宣布惨纶欺:在未来四年胃彤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毁粟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈使。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恼荚贫,并在未来应用到车辆技术当中思昏。    今年早些时候规榷峭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion功码,通过应用软件及按需服务的开发与提供瑟刑,解决消费者在出行中遇到的难题疆辜。    与此同时屉奔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器簇墨美,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棘、办公空间啼玛娥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烽。   问富擂:请具体介绍一下InMotion龚镣粳。对于整个汽车市场的趋势霞痹,比如电动汽车技术活,捷豹路虎是否有着自己的见解履钾填?   睿侨森陷麓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案澄。我们希望将来可以将它推广到美国募携淘、欧洲以及我们非常关注的中国市场夯姬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陈哥,由研发团队进行分析傲儡撬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子晴溺,我们也会分享给总部帛忍歇。    关于电动汽车技术颅,在洛杉矶车展前夕透底,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荚苫。中国是目前最大的电动车市车┩洹,并且有引领行业变化的趋势焚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势赫醚,确保第一时间响应本土市场的需求隋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相繁,并于2018年正式上市岭,希望大家多多关注冉先。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棵:关于未来互联网汽车我匹,捷豹路虎有哪些基本的认识卞缎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求完?   睿侨森臀蔼霞: 目前韧蛇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一阔菊,它的发展甚至可以打破现有的钩阿、传统的汽车开发逻辑与循环墨色慷。    针对这个话题布另饥,我有两点和大家分享怯:第一点淳,未来所有的车辆都将实现互联网化沃界,现在能够透露的是份肝逢,接下来我们全新推出的产品蚂酒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点骡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作竿。比如说党链闺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作告块,使用他们的UI界面和地图客德。类似这样的合作石翻辜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑暖休:李芳" "   汽车网讯 12月15日省冲,由中国汽车技术研究中心陵藕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搽浇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开廖盎,从“市场化发展现状”协筋搂、“应用模式创新”吝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流检陆啥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台炼,为产业发展建言献策使、助力提升突炊挛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录土捆: 第一即瓶,背景奸。    去年发布的《中国制造2025》尚寐,新能源汽车是重大发展领域之一认喉陋,是其他技术应用载体似祷笆,而且是先导性产业辰。它的进展情况决定了中国制造2025簿、强国战略实施的程度晴牟隶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搅鼓刊,从而能够聚焦变革琳、明晰路径晚吨挎、凝聚共识累吓、引导相关资源集聚推广产业创新搅穆八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拧导,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一特锚秦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布殊。总体报告是按照1+7的结构熄。1是总的薯,7是包括4个车辆整车技术夕,3个分项技术酿赁围。    第二畅盾,国内外总体技术分析莱。    近年来被琉,从国际汽车产业来说坝回,低碳化涧慧、信息化斯那、智能化是一个总的大趋势葡皖。欧洲洁掸层、美国硷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略合卞珐,重点企业的产品战略也充分体现了三化哪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组汤鲜。我国汽车产业特别是近二十年的发展蕾痹檄,取得的进步大家有目共睹坊颗赦。首先负,产业规模世界第一恍宿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长退骂交。从技术上特别是自主的技术进展非常明显媳夕豢,包括品牌市场的影响力有目共睹锨叛,特别是新能源汽车汗厘盛,包括技术骨、市场驾、新的智能网联汽车技术痢貌藕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势葛,智能网联汽车发展是非呈谄罚好的优势条件岸订。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咆鳖取,包括动力电池妻、变速器疏腐内。国内自动变速器原先是空白恫,近年来无论是CVT扔、IT赐模衡、DCT都有自主的技术和产品募,而且应用在逐步扩大奢。    虽说取得巨大的进步鞭陶,但与国际先进水平差距明显跋垃:    首先坞山,发展能力上的差距危吓。投入强度远远低于国外茬男,全产业投入估算1千亿喷,相当于通用逛刹捐、大众叙、丰田大集团一个公司的投入梗。    其次爬口前,研发积累潞衅辉。包括流程积累仟舷矩、数据积累汇痴适、技术积累叙仇、标准积累独,这些积累偏弱聘。    另外块,从整个产业创新体系上来说敞,差异比较明显的阮居,特别是协同方面峨祁。单个企业弱施,整体的协同效果很低儒,意识也比较低疲。在发达国家捞吾,单个企业强蕊,整个国家的协同体系效率比较高愤耿。    基础不牢地动山衣省,我国汽车产业的材料筏动、工艺基础跟国外相比也差距明显谈。汽车产业饶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大连。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革容蒂,要求有创新的思路和创新的模式零。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求袒贿磺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展理顺恫。    第三菩矩添,一些关键的里程碑坎。    重点是总目标驾释,总目标是基于很多现有的环境设定的贸琅弄,也基于七个路线图进行测算耿腹。反过来说涤蛾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施翁掠瘸,就能够实现保障几个方面总目标的实现凹膛:    1惧、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疯煤弄。如果技术路线图能够得到实现琶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值末,之后往下走蔚柒身,这对产业来说奋,甚至对国家来说是非常重要的盒。    2纤、希望在2030年左右椒勉倡,汽车产业的电动化转型基本完成内蹬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上夸廓。智能网联汽车市场有一定的占有率删,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拖刺痘。    3寿脸队、建立有竞争力的自主创新体系戚蒂瘸。    节能汽车在2020淬、2025健刃、2030三个阶段提出典型的指标筋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗箩沦稿,5升雾狼、4升健钢好、3.2升监惮嘶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%度,2025年15%寇镣,2030年40%以上焊岭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术习镜阿、自动巡航脚、车道保持应用已经很高陈畔痛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例坝编,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例懈教叔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呜点袜,经过技术路线测算实现总的目标稳铂岗。从路径识别上来说柒脆唤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口狡贺垒,以能源动力系统优化升级转型作为重点俊导箔,以智能化水平提升作为主线屉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑潦笨,全面推进企业产业发展府奴闷。    第四蓝,分技术路线图的基本结论火。    1梗、节能汽车夏急午。总体上有很大的共同点保屋泌,重点在混合动力技术堆、内燃机技术勘、其他驱动技术陵救佬。混合动力是技能的主流技术室,当然轻量化也是另外一个牛,但是轻量化有专项的分析山,在这里没有强化玖。    乘用车总体执行轻量化可、小型化妻存殊、混合动力搅台、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失幸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捻叭。    混合电力是一个主要的技术据林禾,达到5升鼎危,4升巨瘁碴、3.2升的目标秸小,混合动力是主流胁锻,其他是共性的裳擒免,轻量化狈、摩擦等却途。    商用车混合动力应用时间稍晚廉猜,重要度低于乘用车番席擦。    2测呛、纯电动与插电式混合动力汽车到。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玫幻夸,加强轻量化成为趋势娥烽断。轻量化对电动车更加重要午冻。对于插电式非常重要的盼浦茅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术船聘,驱动坚刀、点击闻悍、控制视、充电岗佬挤、混合动力发动机鼻躲,高效耦合发动器驾限才。动力电池本身有专题糙巫,在这里没有过分强调忙禾隶。    这两种车提出了总体的发展纲要陡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式锰跑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抒俏屁,甚至可以忽略不计吾祥。    从四个层面梳理了技术需求毯泛,提出了一些优先的行动项脐串琉,面向纯电和插电是,国家科技技术支持十五年了茫爸,下一步除了电池列为专项之外隶敬墙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持陛。    另外轻,聚焦关键零部件仁咯、基础突破和可再生能源胯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蕉写,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要怀。    3水虹、燃料电池汽车髓菜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择董懂。从中国汽车产业来说钒,现在重视程度不够童订龄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蹄炭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谐烯耸。希望四部委提交国务院进行发布和实施麓徘。    在研究过程中阿叮硼,大家对燃料电池认识分歧比较大抒悉,或者没有共识喘强魂,这里特意保留一个燃料电池发展目标喷乾,跟发布不一样彩。发布时2020年达到5000辆的保留规模奢楔,我们是1万;2025年是10万靶礁,发布时是5万;2030年是百万坍,发布时是10万灌鬼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嚷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池梆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度遂缉橡、耐久性蔡色、成本侩裸、氢安全拖襄甭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的桅思庞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肉池晚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜牢醋。当然新金恢,全技术链的技术攻关需要做稻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口澎。前期小功率燃料电池琉弦,中期是平衡的燃料电池拓汝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池洽茬,到最后全功率的燃料电池变。当然僵洁汉,电电混合是最主要的史晤,最后电池小容量的技术路线风累,但燃料电池的功率更大一点耿嫡蕊。在这四个层面进行了技术创新梳理都喝扣,燃料电池要解决的东西很多违,包括材料伎甲、膜茅鹃冲、电机啊形、燃料电池陌枷模块堆稻渺、系统技术汐、整车技术配旦丸。燃料电池也是下一步国家科技些多桂、资金支持的重点蒂辞默。    4脸、智能网联汽车摩,这是新兴的技术发展趋势恍八伴。其重要性与新能源汽车同等重要浩孺,有部分专家认为更重要挪乐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大巾飞锹,技术和应用的优势廓节般,也是机遇煎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电韦,涉及到国家信息管理拓口。对核心自主提出了很明确的要求突,即两横三纵失。    车辆技术上更多的是决策哨莽喇、执行蔡回节。信息技术尚谈喝,信息安全估牛,地图技术也是非常重要的剩燎汞。两纵谩骨哎,一个是车载的陶悲炭,一个是基础设施唾。智能网联一定是循序的回,智能网联技术最容易得到大规模的应用扳险困。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标拜。这两个路径总体上循序得到应用开,从商务车来说漆,更容易形成律,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求凯。    从四个层面聚焦一些技术需求速煎。跟燃料电池一样宝沽,需要解决的问题更多一点痴纹。从感知决策执行的敝缴汐,特别在决策阶段垃埔,差距是比较大的论笺,感知当然也有差距脸瘫吮。在信息层面仁剔,大数据卿刷、云平台据拢秤,相对来说中国有比较好的基础和优势狄肚。    作为一个前提竞藕氖,对标准法规先决性电,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砍彭犊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敞辨白。制造技术不细介绍了匙,还是聚焦在新材料的运用甲,以及新技术对制造技术带来的变化惺乾,聚焦方面进行了说明哨料。    动力电池锹枪,分三个目标汗,目标上有比较大的讨论和争议股斑味,比如说新阶段提出了350盼申旧、400墒爬贿、500的质量要求妻得,争议非常大关次,重点几个层面监:    优化现有的代表电池技术拷亭沏,提升技术水平落抛剖,特别耐久性凶疏息,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发飘。国外的装备很难形成有竞争力的差别蛊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线完谐稻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系慧背。现有应用以企业为主体来做搭。当然逢板,也会关注动力电池的回收利用技术荆埃。    最后乖贯辟,轻量化孤遣。简单来说铆辜牡,前期聚焦材料技术拒砷就、设备技术奇帮墟、制造技术思、回收技术雄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺岔瞥啸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化欣闲艇,比如说传统的四大工艺的变化暖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾懈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乓骗唯、供应链忌墓、资金辛、汽车等方面的诸多质疑袭龚滔。期间,明确表示不会放弃造车继劣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天乐径烁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步戈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的琼毛烙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灸裁疯、互联网及云蟹渤、内容杯化、体育,还有三个端口类的,手机监、电视怕冗唐、汽车黎峡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业粗溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力上房。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功姥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿确襄。    乐视的电视做的确实是非常不容易逻牛徒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三媚害桔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元啡拾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元港。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盼。总归累计亏损36.33亿元婚乔发。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面距。第一部分就是投资人的钱充繁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现纹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿让赔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情炮僚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿搞、体育43亿枯蛊、手机50亿,房地产64亿枚木、内容108亿马辨、互联网金融151个亿劫夸垮、电视187个亿绰囊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金变墙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敲。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帝曙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的侣珊散。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败叫艰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啤乌沙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件枢嘿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准腹畴烧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙限。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的廊陆攀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去黑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了垮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的剁腑兄。很可惜,你们蒙眼狂奔纤帅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散躲渡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦屉:李芳" "   12月10日蜜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路裙士:一条是政府主导嫩茄谦、政府补贴的方式皑煎仙,这是当前的主流湍侯拖。一条是消费导向胎揩崇,依托市场的内生成长道路那笺熬。”他表示却句媳,(电动车产业)进入者中烯惟魂,大多数最终可能会被淘汰偏怯宛,但是不能不给他们机会未。国家已经开始放宽市场准入烤赶,此时宦导频,应该在两个方面把握好政策怪鹅配:1弹础免、应当欢迎新的进入者底谭精,但是绝不能鼓动和忽悠投资者科淋,让投资者自主决策珐耍趣,自担风险济。2罐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳戏禄饭,严格市场监管虽粗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吴晶,目的是建立好的产业生态互。电动车产业化吼,最终必须依托市场来完成即午,因此变盛伐,政府的政策必须产生长期预期乃店石。推进政策应当借力市彻怼,发掘市场的潜力涣无。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用患艾。政府政策不干预技术路线肮馅磺,政策的实施不是导向对政策的依赖慕稠促,而是政府作用的适时发挥疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼哦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道略,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示虽泄,戴姆勒有望在今年成为全球最大歌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酷渴捍,这一目标比原计划提前四年实现挞泛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滦咕到:“戴姆勒今年即将实现这一目标募步,比预期时间(2020年)提前四年绞锹篱。”   据悉剃夏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胁煎,当时受到与会者的哄笑荡勾离。然而魔拈沏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近彼,领先劲敌奥迪和宝马匪檀。(实习编译搜:刘欢 审稿蚕癌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挡侧酚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编趣:韩大为 版权作品穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载踩婆鼓,违者将被追究法律责任募盛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道翰规,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碉场谋。在提及新品牌“WEY”时莱,魏建军表示安洛尉,“将夺取丰田和德国大众的用户”莆纪讼。   记者砷咯湃:为什么把自己的姓氏作为品牌鞘痞裂?   魏建军矮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品喂。我对WEY很有自信惜,就使用了自己的姓荷壳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌魏菏解,但在中国汽车行业我是第一个酸讨。   WEY之所以采用英语扔,是为了要瞄准成为全球品牌坤短废。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力丧。   记者晌:对于竞争对手有什么设想耸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场楞疚绕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势狮复幢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准戌,在此基础上还要实现15-20万元的定价潮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苇店绦。在性价比上WEY更具有优势店握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编铝剿搂:李芳 版权作品沤抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍龚,严禁转载坪堪浮,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后呕辖镜,新能源汽车的发展也不会受阻赋掇监。   根据工信部核准的数据顿,今年前三季度欠户,整个新能源车销售16万台垒祟拼,同比增长83%徐煎慑。其中哩羞,新能源客车已经占有40%以上的比例思枪潜,达到了近半的水平睦,发展前景面临压力靖森,但乘用车只有0.1%陌。“我们涨十倍是1%痞嫁牌,涨100倍是10%桓蜕,新能源车发展有巨大的前景和空间倾橡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点耗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上叔,全国乘联会秘书长崔东树说患。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力橙。根据国家制定的产业政策要求钱,到2020年酷,乘用车百公里油耗要降到5升谐,这意味着五年内降38%的油耗赊长。“基本上谁也实现不了笑垮里,只能靠新能源车来推动惺蘑嗓。而这种新能源车菩,插电混动可以降80%新眉壬,纯电的可以降100%的油耗径秒苛,这种情况下只能发展新能源车笛巾,这样新能源车乘用化膊跋显,为什么我们一直定义为为生存而干帮胸涡,你不干就要挨打定恰蜜。”崔东树说穷。   另一方面剐缕味,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展停畏黔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要冀邓旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者长,因此定价弹性很大卿碉。”中金公司的研究员李璇说倾啡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平动,为消费者提供很多选择攫吻。随着技术进步和更多电动车型的开发湾氖,新能源车的成本会不断下降镜纹,比如鳞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盘蔡惜。“中国的纯电动车型出来以后料速,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涣挺,发现基本上17唬绣吓、18年以后的新能源车萎末,达到8年10万公里以上上,整个成本是比传统燃油车是要少的恰燎师,甚至是少了20%到30%吴界啦。”   电池是电动汽车发展的核心瘸勉了,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本纪没偷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同僧硼,电池成本还有很大的下降空间奶。目前防阂,整个电池的产能供应相对过剩聚,国内电池企业达100多家纲。据统计寡古,目前整个电池的价格大概在2块多左右痰凡姜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求釜蹦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准防。因此脚湃形,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度袍埔虑,这样才能达到标准煌角。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卑漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎跨讥:李芳" "   我们不认为绝对的销量檀褥河,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脓墨私。衡量一个品牌成功还有其他的因素耻苯刑,比如利润率乃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标附揪费。除此之外麓,品牌力慌、品牌的知名度桐坚、美誉度叔懂蜂、影响力访瓤,也是决定品牌可持续发展的重要因素差亲。宝马在创新精神上是首屈一指的捌,因为汽车行业正经历巨变佛,在电动出行辛解垒、智能互联艘湘疮、无人驾驶等一系列发展方向上稠蛊,宝马都打下了比较好的基础钙。    临近年底毯垢,伴着层出不穷的新闻事件赣徊莫,高档车市场竞争愈发激烈蟹,作为全球领先的品牌——宝马妙疆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目斯。近日旅额,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士测,听到他开诚布公拱、推心置腹的看法磐侧。   问兑架:根据最新的销量数据救多,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逞。那么题构,您怎么看销量腹、利润娃菠峭、与经销商合作伙伴的关系柯滥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智宪遁: 每个竞争对手的情况不太一样瓣晚烩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况沉涝嫁,所谓的增幅我们一般都讲同比昂沛,是跟去年的基础关系扦。几个因素加一块儿胯鸽淖,我们不认为绝对的销量宠氛啊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潦。对于宝马而言冕线频,今年前十个月辉努颧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车脊,同比增幅10.2%孟边,其中BMW品牌销量将近39.8万辆笑苯欺,同比增幅接近11%斡盾。我们对这个数据还是非常满意的杰莫,这也达到甚至超过了我们内部的目标喜。    除了销量本身的绝对量或者增幅版,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素攀丰系,比如利润率探,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芹首。除此之外粹鲸,品牌力什锭钎、品牌的知名度舷施醇、美誉度酗划田、影响力鳞撕耻,也是决定品牌可持续发展的重要因素惺。宝马在创新精神上是首屈一指的屑梁安,因为汽车行业正经历巨变茬,在电动出行逗几秀、智能互联匹、无人驾驶等一系列发展方向上汞觅,我觉得宝马都打下了比较好的基础呸。总体来讲傻壕福,我们并不惧怕任何竞争廖来,我们也欢迎竞争琅拿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行了括,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碴底瞬。   问孰悲:最近谩姐,关于奥迪的新闻比较火捕。   刘智券甫砂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略街。对于宝马品牌来讲隘飘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的比颧,双方的关系也非陈戆粒好境。所以烁煎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伸憨,一个是宝马(中国)茧祈,一个是华晨宝马柿泻,但是我们有一个整体式的营销团队堵,有统一的零售网络迪常掳,我们在总部有一个统一的管理团队煌然,面对客户也是以统一的BMW品牌出现揉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略读徘誊。至于竞争对手我不是特别方便评价镐嫩,不过至少释放了一个很好的信号衡媒竟,豪华车市场的前景依然很好售。    问龄檀:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展耗?    刘智焚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唤。因为从经济的基本面来讲冗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定八娟、持续的发展态势陕谈唱。之前以出口构绢阔、基础设施建投资的经济拉动方式韦柏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式圣亥。需求的增长其实就表明了对于车的需求爽,其中也包括对豪华车的需求廓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茶,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑眉,这几个因素相加屯漓笔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伤猛棠。今年瓤囊,豪华车的“盘子”接近200万辆锋时,未来可能每年的增幅不会特别大峰菊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淖诡。所以煽守,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亲纤刑,力争在市场表现上优于竞争对手嚏。   问究衡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得被,这一岗位和以前相比有哪些挑战码硕?   刘智辜悔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化哥陵,因为我在宝马的八谷、九年时间蛾驰浩,换的工作岗位也挺多的伶。换了新的工作以来跨缚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诽乡,比如负责国产车的销售棉,可能是比较短平快的颧,看的是一暗埃忿、两年之内的事情害。在宝马中国总裁这个位置上梆胸,除了目前公司各个业务板块的运营腑诗,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题晤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娇,像无人驾驶谰乱、智能互联裸、电动车峭擎晌,包括数字化营销烁、品牌年轻化等等一系列的东西讳繁敞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划傲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队躬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究似襄棠,力争在中国市场上打下一个非炒睿好的基础凤抹。我相信全瞬盗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候翘滦啼,宝马会拥有非常强大的竞争优势钢书绥。(中国经济网 记者庆蛇导:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难箍:李芳" "   原标题喀慷:王永清娜抨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单危擒肥。别克品牌今年销量已经突破100万辆词,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冷称懈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乱缺套。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰儒较磐。数据显示饶肺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆坑绢葡,同比上年的446764辆下跌28.64%弯沉。上个月抱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通卉享。    因此堵藩,在车展期间接受记者采访时畅软,王永清表示唇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言渭黔死,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升虫乐髓,但全年销量依然会同比下降20%左右貌估惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来屉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坝螺,可能在布局上稍微有点滞后浮郝。现在对于雪佛兰来说认棺辣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赐窃。    事实上垦,雪佛兰已经开始了提速布局秘豢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上帆煎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台毁。王永清表示摆隘讨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌认惶,2016至2020年投放超过20款新车权拨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列颈爆钎,30%为SUV车型透谐拍,并将加速引入包括1.0T暮礁、2.0T戮密奴、8AT冬级、9AT骇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技速樊椭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境沁拈舌,未来SUV将成为主推车型伍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卉,轴距2725mm促票坷,将与全球同步进入中国市场禾。同样督,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相茶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场就。    值得一提的是辞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS佩逻板,拓宽产品线峨搓孙。RS车型将采用包括侧包围譬、运动尾翼尾、双排气管雷、降低化运动悬架妈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阮本局,并加载多项ESS智能安全科技绰天茹。    在品牌营销上焚家,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赴峡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销截。另外埂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腥工,演绎雪佛兰“热爱祈,梦想箔日讹,行动密十,分享”的精神赋鹿袒。    “今后新车的利润越来越惺菁肯健,主要利润来源于衍生服务每、二手车置换等戎。相信雪佛兰将它的结构调好后默辣虏,未来两年将会真正出成果卫辨。”施弘说湾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外福阮劲,上汽通用的新能源战略也将全面提速案。车展当天碘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相劲落,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发哀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统篓廖手。这套系统由1.5L发动机和电动机组成浩,发动机的最大功率为73千瓦哆伙柬,其中电动机负责驱动季啃梨,汽油机负责发电猫囱,它的综合百公里油耗是0.9L断。从上汽通用发布的节奏看灌,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了裙托情。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拾两港,王永清说及,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些愤示史,产品还要丰富弓狄签,才能满足这个法规的要求甲睡黄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度艇合贰,到2020年之后比例更高哪。王永清表示家瞥绞:“估计到2022年彻烽,我们的电池技术会有很大突破董,能量密度大幅度提升了窖,成本是大幅度下降溉风撕。这对纯电动的新能源车发展是好消息倦尾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪钩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢溪敌、豪华”品牌——WEY加累搪,W01坊讲檄、W02两款全新SUV首发亮相吕呻吭,售价区间将在15-20万元饥拷倒。对于新品牌的未来发展规划吾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示洗:“WEY品牌明年将有3款车上市霸,到2018年还将推出2款左右的产品可,以支撑起全新的销售网络体系膏苹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍踢破,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市首靡,8月份推出第二款SUV W02莱沟疚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喷躬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型供。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时计,魏建军详细介绍到尝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA翱魏,配置上拥有最先进的安全技术逢驳叔、智能技术斡,也更加精致汝盎。此外在性能上两者也有很大差异类匹磐,例如在NVH方面零庞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上彤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造测。   在经销渠道方面歌咸马,魏建军介绍说览竟畔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络固彩纫,没有想过招募新经销商豹萎梨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作讲顾。”   对于新品牌的未来发展糜,魏建军信心十足嫁退,他表示刃峨华:“我从没想过这个品牌会失败茅浇芥,只有退路封死才能做好这件事强赶锻,自主企业只有没有后路才能把事情做好端渺钩。”此外乳,魏建军坦言茬吠客,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法耐吧,因为新品牌叫什么并不重要识侈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧吧非:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墙,将方向转到共享经济瞬难公、互联网门赴驾、自动驾驶方面新的技术抠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弧怖睡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赋董努,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩裁绰、生动的演讲谅,就城市交通浚、自动驾驶和汽车互联等热点话题希溶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索封凌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业珐猴士。    徐大全说淌角梳,博世始终认为哥翅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伦仟敲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式背偷。    徐大全谈到苹,作为在汽车领域的老牌企业朽恃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吹虑畴、多样化的发展态势和需求锚椒特,博世已经有了自己的思考和方向躺施。    他说莫,如今叹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业固,将方向转到共享经济拉戈、互联网孺姆鸥、自动驾驶方面新的技术殊驶绅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商少闹辉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说桨措,面对新一轮汽车技术的变革僚独哎,无论是传统汽车壁、零部件企业戮,还是互联网甫浅、科技企业沟妊慧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局盼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点骗:互联化忍、自动化和安全化订猴搏。我们预计敢诲,到2021年狄夕爬,汽车将成为第三大互联移动实体美,同时扮演人类的第三大生活空间贪筐耗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面伙,来充分发挥互联驾驶的各种优势零贬。    谈及自动化领域藐,徐大全判断蔑窍眷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势搔钦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酒漓,通过持续创新驾驶员辅助系统坷,从辅助驾驶酬居、部分自动咸肝辱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶忱,分阶段朝“零事故”愿景迈进簧匹腿。目前奉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产节,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茬,到2020年左右烘,自动泊车功能将进行试点项目测试寺地。    说到自动泊车仇即,徐大全特别谈到停车难的问题陈乘。他说隧巴,停车难是在城市生活中的一大困扰扰。今年稍糙图,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查护品踩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题皖汇。在八项智能泊车功能里面,“手机查询停车场位置并导航”缔郊厘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坍。其实拨社茸,在大型商场里点洞考,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藏拈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蛙。根据一项市场调研显示捅,2015年倍封,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿喂吠骡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唐腔肌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台碗鞭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露险先,在深入巩固原本的互联化迫、自动化和安全化“三化”战略基础上艇,博世今年也把两轮交通匡磐椭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度笑俄。    他介绍祟许辖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嘿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盼褐。未来十年幸僚缆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上剃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性麓慈。    在两轮交通方面撩立鹃,博世提供两轮驱动喂、安全等各方面的解决方案熊,涉及两轮电动车驴耿、摩托车息蠕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式舵恒烤。    最后毁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具泛悄,满足这些变化的需求管甘辖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”榔掂喇,“双积分”法规龚徊煞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓣晶始,连日来函,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纱,让观望中的车企备受煎熬铅干。针对业内关注的焦点问题匡码,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蹿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》竭含梳:不久前曝豌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规连铅炉,如何理解这两套方案枷捣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全惋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)珊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叭刨郊,但又有独立性刷撇手,各自的核心目标有所不同告。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量窟,进而确保国家能源安全堪帕吞。由于中国的石油对外依存度已超过60%编宿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鼻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求辣瑞从,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展咯歉设,进而实现国家节能减排的长期目标惺歇苔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集接,但现阶段并不能彼此替代肚。对于CAFC而言醚赡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辨冷,其中当然也包含新能源汽车趣裂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠袱。但不同的企业由于自身能力啡、技术储备和对未来技术趋势判断不同诵雹梦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求付。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赏敝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补盲,而以后补贴将逐步退坡怠笑,企业更担心成本无法负担忙埂。因此仅有CAFC法规仁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碳夏颈,所以有必要出台NEV积分焙乃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流澄态。同时京匈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鼎袜,从而有利于新能源汽车早日取得突破儡患澄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗣跋痹,其目标应是降低汽车及相关产业盼陪、乃至整个国家的碳排放俊,和降低能源消耗诉求不同唇彼。作为碳排放第一大国免孟伺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值揩裴拇,后续国际压力还将不断增大挠得。因此眯湾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伺茶溉,从大方向上讲是正确的耗炔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段仿,这和NEV积分没有本质区别翰结,也无法确保总体低碳目标的实现媚。实际上才,跨行业澳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剃。以电动汽车为例儡,其在使用阶段确实是零排放钠黑堆,但与欧美不同式妓,中国的电能以高碳电为主携,因此在发电阶段有相对较高的碳排放遍谜纱。也就是说头磁型,在使用高碳电的情况下兽庐青,电动车全生命周期的碳排放并不低魔曝橇。这正是碳配额管理应该解决的问题琳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啡桂痢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额聚朗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瘸淋。实际上乾培睫,将新能源汽车确定为国家战略棘侠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构霖腾,生产更多的低碳电环,否则减碳的国际承诺将难以兑现丸饶。    另外胳赋美,对于汽车行业酥勾蹿,无论是CAFC遣穿季、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丢库,但都应该由一个部门来统筹策划盟,系统思考么绩,拿出科学词檬际、系统亲尾揪、具体毛踏时、有效的管理办法来推动实施辛燃年,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面膛瘸串。    ■积分交易细则需加快制定灭董、尽早出台    《中国汽车报》豢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烁华赏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素贤宛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受聪无?    赵福全豪吐系:确定合理的积分价格斜哭,涉及到技术另枪、成本和市场接受度犊,需要综合测算和动态调整彼。我认为基本原则是淀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力荡邓,让没做新能源汽车的企业有经济压力岭。如果NEV积分是“白菜价”吵省祭,大家直接买就可以班芭,谁还会愿意在新能源汽车上投入摹戏瀑?    因此骚味粒,NEV积分的定价应足够高甩避湍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馁,通过自己的新能源产品获取积分弧,满足法规要求匡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理栋道贯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业匆旧,能够通过购买积分先生存下去惩隘,争取时间把自己的新能源产品做起来氛漠降。    《中国汽车报》米熟贬:除了积分价格之外即憨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑乘,目前处于“空档”状态屑甩,怎么看待这个问题城必筹?    赵福全裤取撵:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蔬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间让可,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫庆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性焙线旱。同时饺庐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疮。对于汽车企业来说骋,3年仅仅是一轮产品开发的周期母,政府作为“游戏规则”的制定者曝挺堑,应尽快给企业一个明确的目标顽,否则企业将无所适从扦撤锌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》闲樊:“双积分”中提出了2018年起苟骆炕,8%财寄、10%嗓疮盾、12%的NEV积分比例喷,而经权威机构按照法规要求测算烦宪疽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间培,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酱翘?    赵福全阶:在这个问题上把裳斗,我并不持悲观看法编。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难娘帝,因为还有很多企业尚未完全发力荣阿脖。按照国家的发展预期献平,2020年新能源汽车销量比例要达到7%稻填点,如果每辆车以最低积分2分计算链脓,整体积分比例就达到了14%朴,如果是分值更高的产品脐分,达到18%的积分比例都有可能番。关键是要努力实现7%销量占比目标当放,而这也正是NEV积分的目的所在牛。    不过另一个问题引人担忧孝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拱匠,同时在CAFC核算中也有优惠洁涟:一方面油耗直接按零计算娃很,另一方面核算数量加倍藕耻,从2016到2020年分别是5倍捕垫、3倍犀孪荒、2倍套。此外克椿凯,按照单项抵偿原则绩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分星,还可用于抵消CAFC负积分劲檬猩。我们经过测算发现开,CAFC中的这种双重优惠籍,对新能源汽车的“照顾”过多了丁驰仇,不利于促进其他节能技术发展申圣,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险泥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展敲萍,CAFC的达标难度就会随之大大降低暑行。实际上彪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重古停,两者不可偏废蔬唯瓷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饭请,但如果CAFC目标落空说戮,国家能源安全受到威胁擒绊弟,汽车产业的可持续发展仍无从保障卑郊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消空颁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿荤,这不仅能确保CAFC目标的达成晨城,也会提升NEV积分的价值迪,避免NEV交易落空锤绦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》录拴宪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值镭,而没有将电耗的概念纳入其中钮,这样的算法是否科学尘付甸?    赵福全猜涡绵:NEV积分分值以续驶里程为依据溜,这与推广新能源汽车的初衷相违背帆奢,也不利于鼓励技术进步柬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炒。推广新能源汽车是为了节能减排赖钉,因此不仅传统汽车皇膝,新能源汽车也同样应该抑大扬小衅、抑重扬轻九巍弯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卿囱,而不是搭载电池越多越好涛,因为大量电池搭载在汽车上移动撑,这本身就会使能耗增加脖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巷,也意味着大量增加电池生产的排放悍。    政府应鼓励企业开发低成本查、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品成汉漂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捕。也就是说钠,政策制定一定要“勿忘初心”迫奥袒。建议NEV引入单位电耗犊灌,即吨百公里电耗的概念合,作为积分分值的依据返瞎。同时模千,对于小型车电耗适当放宽酒枚,而对大型车提出更高要求傲及,以鼓励新能源汽车小型化烙欺抚,进一步提升节能减排效果隶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》腾链辣:在“双积分”中寒咳损,没有将新能源商用车列入管理范围凸风,这样做合理吗脖强?    赵福全疏斡厢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩蓿可持续发展的问题顾陛。2015年封,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%莱墓山,获得国家补贴的比例比这个数字还高激肥蛾。而此次NEV出台却未涉及商用车勒僧嘿,这是不合理的稗貌秽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺淬超,也会让乘用车企业感到不公平晤弹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刨弥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求推炭室。我建议薪棠邯,应该单独给商用车设立NEV比例要求煤,可以不与CAFC积分抵偿墓,但企业之间可以交易司。因为如果没有NEV的强制要求努诡,在补贴退坡后休,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缴潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧蚀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口输,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水背帝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上冀冀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家擅恫墒,盲目投资之后巍脯,多数公司要垮下来厂里为。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热算,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎港茶。    以蔚来汽车为例奸灰刀,去年8月还只有100多名员工负霓颊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氰。据中国汽车工业协会最新统计闭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆亭恒,销售4.4万辆斑,同比分别增长25.7%和43.8%睫派粗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆膜湾摹,销售28.9万辆饯,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勾精。蔚来败贯类、威马慈燎剁、前途楔崩、小鹏等已是新能源造车领域的热词卤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入糙坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面芭施,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目外蠢。至此卡,奇瑞新能源成为继北汽新能源匪、长江汽车倡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业履,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拧。    “新能源车企的风险库宽,其实很大钠。”王秉刚说冉疥先,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挥地,对风险有足够的分析壬埃,有可能投了很多钱蔡速掂,最后做不成沛,带来不必要的损失恐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疏霓粱,简单地投资建厂棚砰蚊、增强制造能力蛔,未来堪忧乖跺。新能源车电池的技术进步非常迅速 估,现在可以用的技术一年后就不行了炊尝趴。如果没有研发能力就做不过人家蔽。“一下十几个亿扎进去肖殊,有可能最后做不成么枯胳,我还是提醒新进者要谨慎一点司。”王秉刚说姆猫骄。    事实上贤诧,目前国内的新能源电池生产厂太多了矩,但规模都不大催。而且动力电池总的规模也在扩张中律,尤其质量好的不多教落涤,“据我了解抡耻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单箱逼。”因此拢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺司摹柑。   谈不上“红海”蔡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的食筏发,但道路曲折灵孩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拭朽松,造车得有钱劝、有人才软捆、有时间闭拢。“钱我们还行被封扭,人也不错截,就是时间太紧碌,毕竟搞汽车三年算很快婆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合渤蝎瑟。”万锐坦言狗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的魏览。    不过钝贫酵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧富腺韧,万锐并不认同何什。在他看来乐榷德,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上棘,因为大家都还没“下海”氰鞘蹬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锤滑,大家还在忙于造车黄,搏杀还没开始两急吉。    “这是好事懊丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业懦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说理玫,目前中国传统整车企业有150多家郸焙,新能源车企至少有30多家歉撵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法船蒜卉。    至于是不是过剩小,梁伟表示这还是要市场来判断圈。在梁伟看来措赊,其实中国传统汽车行业已转入新常态钝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长茅,除非汽车消费大幅好转抱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况秀。    但另一方面截,根据预测李嚎,未来5~10年陶,中国的新能源汽车将保持两位数增长级估蕾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称螺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晚,到2020年时产能达200万辆垒录、累计产销量超过500万辆刮。梁伟认为似,从年产几十万辆到200万辆的目标纺,新能源车汽车肯定还要快速发展抛懊恋。目前的新能源车市场还完全没有定型斯阀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会翟僻冀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陪非,“很多人此前担心特斯拉会破产挛,但Model S和Model X推出后效果不错脑裳,用户接受冒。经过多轮产品积淀咎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃具独缸,特别是成本下降得较明显停。特斯拉可以闯出来菠,中国企业也有机会算怯冈、有成本优势鸵刺。”梁伟说贺侧。    对于最近贾跃亭的乐视硅磨双、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象破,梁伟指出填,除了技术半起顺,汽车行业还是一个资金密集首勤弊、劳动密集的行业茂屑。如果要进入废掇,需要企业在未来几年有大量投入风廷肆,以格力电器(000651.SZ)为例没琴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铆。    梁伟表示模桥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来同帛,毕竟快速把产品推出来试淀喘,现金压力会非常大疥麻。另外艇,一家企业在原有行业中具有很强的能力樊棉氯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痰腥未,这是一个很长的学习过程幻履采。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清毋磷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日莎事,也是第十七个中国记者节戊撤。2000年擦阮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》枯伟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疚。此后记者节像护士节守陀疮、教师节一样捌,是我国仅有的3个行业性节日之一项。   值此之际海堡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鹤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下怀鸵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”烈该。      坚守还是离开瓮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缴逼填:去年网络广告总量2096亿元拈防考,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元壤。报纸下跌超过35%筋,杂志下跌近20%笔敲磊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绦,单项将全面超越传统广告恐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击灵惟皮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者非绒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下通,也仍能保持着不俗的销量骗。    “没有路可以让我选择浪返洁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撩伦。”陈总对此直言到匿粱殊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚即坑,但发行量保持一直不减蕾拣违。诚然量,这离不开报社给予的支持淋亩摩。但从自身发展来讲歪号,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好练功但。究其原因季,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的璃票苗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者晤。   汽车也好耽棉娇,新闻也罢水禽蛋。毋庸置疑悸窃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篡。   纵观整个汽车行业的发展趋势票煞啪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志仙枪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弦,但不可否认的是唐叙猛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式成獭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物晃抡荒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者竣庭杆。    除去对报纸还、杂志推绒、广播从鲍搐、电视轻教弛、音像等载体样样能玩得起来宪,还需操弄3G舵、4G等流媒体技术缓。我们不知道下一站会到哪里替。   面对媒体融合大潮侵,陈总胸有成竹的坦言诉隧绍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代飞,家用汽车转企改制之后继续深化改革恐。由媒体到传播机构陀,由杂志到全媒体平台稍,历经两次创业烷,家用汽车探求新的发展方向努,抓住变革时代的发展机遇匈粟藤,赢得了全新的利益增长点队劝。不再只是单纯的纸质杂志嘿,视频杉累奋、自媒体等做出了不错的效果播揭醇。   其次兴赖羡,就是在自己的企业定位方面复,中国医护工作者汽车消费调查哺娥、中国城市教师汽车消费调查是以医生号尼、护士素坷、教师等特定的人群为对象做的系列调查湃肃舒。这些调查一做就是3年澎萄,走遍全国大中小城市寇,做出最真实的数据娶玲。 ?   “网红”营销时代   今年以来凌丁骂,网红主播频繁出现在各类活动现郴住,手机发布会杭、车展阀、房产开盘扛、比赛等一场不落崇晚钙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会截。”   日前拓篱灭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”家湍龟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军纯寿汞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”按。   对此事件操塘蔬,亦不乏业内人士称信,国内深度报道的形势正在由高峰往下走陷,呈高开低走的态势晤蓉蔽。   陈梓萱表示久玲欢:“在现阶段的传播环境下访,媒体记者朝网红转型娥,把读者转为粘合度极高的粉丝棋乐,增强彼此互动钱、沟通黄程,无论对于报社还是记者个人敞落熟,都是一件好事泄袖快。”   “把流失的用户拉回来签梗,用互联网帝罗鞭、新媒体的方式媚,我们正在努力尝试笑蓟,但具体执行效果如何俩嘛患,尚无法判断托池。”全媒体时代踞滥,我们永远在路上拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄狗:张瑞丽 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎,严禁转载炕缄丰,违者将被追究法律责任硅吧凳。 获取授权" "  原标题贺疲:广汽传祺肖勇反:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典媚拣喉。在本次活动上点拐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浆补歪。广汽乘用车副总经理肖勇表示行观讣:“时尚是一种潮流舒密孔,其实就是顾客需求秸,引起客户共鸣彪寺弯,汽车也需要时尚售钵,所以GS8出现在了这里酶盎崩。同时传褀GS8我们就是承担梦想菲负,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上为恕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌宝尖剧,中国品牌基本上没有一席之地狡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型财,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任对。   对此蝗错镁,肖勇表示蜕:“传褀GS8我们就是承担梦想礁携檄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上小寞撩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上桶呸藤,所以在豪华汽车上蜜桨波,我们率先实现突破硅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚杜喀蕾,我们就是要跟汉兰达谢、福特锐界形成三足鼎立计,甚至未来超越这两个品牌差,这就是我们的目标颓逝佩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示帘貉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆寐洗,创造单月销量的历史新高清授沽,爆款车型占3.4万辆突,但受制于产能安排的影响瞎疙钳,造成其他车型总的销量并不是很高贸叙平。面对这些问题笨辱篮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略描。   肖勇表示铆:“明年我们的产能金,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叹谰,产能将得到释放僻。我们在满足GS4的同时期蹿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立保侵蒙,最起码销售五千辆以上加,剩下我们会再分配个其他车型盒扣嘉。”   同时为了加速品牌向上彤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市牵效祷。同时肖勇说道栖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型房,在明年全部投产屋护赤,所以明年最大的问题还是产能阀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型菲奖,我就是聚焦我的明星车型蹬妥船。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣湍昧:李芳" "  还有不到一个月狠瓢末,东风标致4008就要上市了诫泊老。它的颜值焙、科技装配足够有吸引力邵捣,那么随着锁定竞争对手猛扛、谍价呵、销量预期等关键信息逐步浮出水面炬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢内?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帘请,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多九酱高。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影壬。比这番景象更热闹的嗣里,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会恳憾。   说到品独巴铅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致钝萍,让媒体品到了极致碳。在工作人员的讲解下薪惋亭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统叹瓣啊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计纹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴结,无不让到场的记者壬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识详檄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仿激,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质迪连、品味彭估。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泄,东风标致在今年推出3008烯、4008后啡涸,也将在明年陆续推出3008S芍、及另一款7座SUV沫泪酬。据中汽协最新数据显示戎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆稗绩窖,同比增长45.91%寇夏咕。那么歉酱挝,在众多SUV产品中锈呛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢级行凉?东风标致总经理李海港对记者表示彪就茧:“我认为要总结一个词就是‘品’字脖,东风标致的SUV一定是最有品的嗓揭,这个品是指品质慧、品味没此,今天的4008就足以支撑这两个词侩郴莱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贰坏椭?李海港对汽车产经网独家表示谅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恰辑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涣,轴距达到2730mm分宝题,是同级别车里最大的门,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卜蜂蝗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机富咐剑,在配置方面更趋向于高端堂丘、智能显,进军更高一级的SUV市场团。”   然而殊雹,另据乘联会的最新数据玲迪,1-8月饭混相,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炯戮射,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%快九。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么悸,作为中级SUV赫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期椿牢?李海港向记者算了笔账酸立,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万抚潘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求腔琴贝。“这种需求就是4008的机会平忿佳,也是4008成功的保障佰了蛇。”李海港表示捌陛。   “狮虎之战”将上演   还未上市戒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎垃喷横。李海港认为粕馁,4008在科技装备踞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肚侈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的察沥。”李海港强调泛。   通过外观设计及车况数据对比后发现缔悼桓,4008的设计颇具未来感和运动感沃苯拴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下柏媒德,4008在轴距上占有一定优势晤,也使得整车造型看上去更加修长般寞。   那么馁趣,价格呢蔼娇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测龟,通过对比翼虎的指导价锌,小编认为4008的价格应该在19万元左右镜钦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合绕凑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢疤?据乘联会最新数据撩驼畴,翼虎1-9月累计销售84258辆姆侥,月均销售9362辆闪。但值得注意的是品氛裂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%柬沦。那么侍豆挨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奴翔,可以说也有一定难度肆试。   汽车产经网了解到冕吹琼,由于目标客户锁定在换车需求的群体蛊广,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案创孟,以吸引用户选择4008孝陈传。至于置换方案的细节惩姬,李海港表示还未最终确定籍途马。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕里桓:李芳" "   国庆结束后修坪抱,北京疯、上海埂稳菜、广州哀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿犯兔赊,引来了社会广泛关注抹艇。平台闻风声恒颊澎,媒体炒热闹穷酒,百姓愁价格巷涎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻使,“网约车”只是第一块烫手的山芋梆授慧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袍邓,又要确保公共交通体系的稳定搪补,还得照顾老百姓的感受考貉。    比较普遍的观点认为克,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升灵瓤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高惺添痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拐,征求意见中提到让市场来决定我喀案,这是非城细钚梗科学的屡。作为用户刚耗,担心价格上涨捅渴,特别是比出租车贵染,认为监管部门是要维护出租车体系利益瓷南,我觉得这是大家多虑了退。过去回,在平台混战的阶段焕梳堤,资本介入烧钱抢流量五率,这本身就是不可持续的呢核犀,价格逐渐上负省,平台收取中间费用是必然的础鹃。    对于各地的征求意见掂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌趴括。比如说要求司机是本地户籍檬肉、要求网约车辆的舒适度等等酚离。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些跨挥肠。    网约车规范的政策是非常需要的甸,作为共享经济热潮下的产物拱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色愧胺。任何一个商业模式篮官平,都需要规范起来魏溉染。因处于监管边缘虏百般,过去已经发生了数起网约车的慰鼓妫害案件写蚀睫。我们在对受害者表达同情虐畏、对肇事者表示愤怒之后伞独,更应该关注的是如何改变这块灰色地带们防。    然而春,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茬。比如说港诫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍暇呢、车辆要有上海车牌定目玛,并且轴距要达到2700毫米呜识。根据滴滴公布的数据燎撩空,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甫权,拥有上海户籍的不足万人帝。这个情况在深圳类似灿烁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炮丁舅。如果按照细则明确执行备勤缉,这就意味着廉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扫悍百。    共享经济是大趋势幌,但监管太严可能打击积极性浇,这对立法部门是大考验厢。互联网时代侨,网约车大大增加了出行的便利蕾挪涵,使人们在出行上拥有更多选择玩甘。监管是为了提供安全高效的服务保障涉,而并非要让网约车集体消失标。现在的征求意见许多还是首次提出泰,建立体系的过程中应该让用户皖、司机及平台有更多发言权摩秘。    我们鼓励共享骂彤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环罕泪,与传统交通体系形成良性的交叉互补豹华林。    我们希望立法泵狭甩,只有合法合理才能保障各方的利益茶,所以网约车服务一定会是标准化抵散、安全化的侨。    我们希望在所有领域都有不断开放戈哨纠、不断完善的发展方向套,这是产业互联网时代的必经之路汰全。    文 | 著名职业经理人累钦侯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即祈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按萝钢:新造车企业已经不再神秘鸡滩,告别概念车的品牌曝光期弛弦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段牟理褪。投建工厂售套、申请资质柒堵杏,造车昧疯秃,他们是认真的撤铃继。不过瞬抢,“八仙过海世吠碉、各显神通”喉革愧,出身背景不同的创始人梆,对企业产品和品牌的定位缝缕惧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”匹。    想听“真知灼见”熔,走进新造车企业矢目,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惊,敬请关注撅谅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肝式罢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吨田仿。10月10日梅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痹绕。这也意味着哗火,前途汽车继北汽新能源插爬、长江汽车之后发巫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苯险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中侠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吠曹,可以稍稍松口气泡蓝撮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看沽旧,他直言到2017年底前途K50车型上市前睡灭,相关准备工作的日程已经安排很紧张懒绦,有许多事情需要持续推进饥。即使如此秆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心鲤榔捻。在与记者的沟通中乐娃,他详细讲述了自己的创业经历胯、资质申请的情况络、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断度。    短短的一个小时袒甫稿,陆群留给记者最深刻的印象是入,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师漠牢告,他们怀揣一个美好的愿景了黑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”陋草。    ■ 拿下资质不神秘骂稿羔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”勉充损,许多人都对过程感到好奇堆沦。陆群则表示舅纹,拿到资质并不是一件神秘的事情钾拧孩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求灯茅,一点一点把技术做到位擒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来跑。”陆群说码。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》搓但。具体流程是铃缄,企业根据相关标准去申报项目仑文,国家发改委则根据“27号令”去核准申请揩。陆群认为嵌坤单,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展寞、引入新的技术和参与者凭旱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术石逻。其中对电动汽车的四项关键技术厩,包括整车的集成和控制技术册,电池的管理技术罐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嫁晒何。同时竞揩,技术具备后还需要做出整车痉,并按照标准做大量测试少,要达到很高的标准淌栖。据了解惺拈,整车控制管理系统(VCU)版厩皖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向期,也是已经掌握的三大核心技术酸式。    更重要的是乘强,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向奈想鸽。早在2010年晒寝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部瞧,开始布局电动车岭爬够,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目撕姑。2012~2013年铣拆毁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目纤哼,在高端纯电动整车设计托、研发方面取得了初步成绩充埃瓣。陆群说傅缚壕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酵篓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年断假谜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剑驾,开始引起业界关注深巢。那时讲,行业对电动汽车的关注已经比较高韦踏,而前途汽车早已走在了前列坛涣谦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年徽。”陆群说晤斡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抬,专注纯电动车研发郊、生产刀昂撮、销售及服务黔摊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团靛全。”2015年9月慧熊驴,长城华冠登陆新三板挂牌交易慰妙短,成为新三板电动汽车第一股挞。目前萄奉稠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团睛本,包括整车业务板块(前途汽车)啦材、设计研发业务板块(华冠设计)凹貌洞,以及核心零部件业务(华特技术)瞄辫。这三大板块互为依托桅洞翠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑梅。    拿下资质哥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点场申膳。    ■ 技术蹈、生产基地颈捂、供应商都得一流    在做电动车的这几年性,陆群对电动汽车的理解越来越深入碘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机事、变速器等物理结构会锈,还需要产业链配套殊情、成本控制瘸供、核心技术开发等一系列工作肝。“自主研发的核心技术涧复疗、国际一线的供应商和自建的生产基地哥虹毕,是我们的三大优势贫东敦。”陆群说氖惮辨。    陆群说萝纫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现边,市场上找不到合适的零部件供应商含渐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术摊客。目前爽士,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案度仕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烤墓玩、VCU填墒扣、RESS等核心技术抵城尝,使零到百公里加速仅需4.6秒其溜,最高时速为200公里苔,最大续驶里程达到300公里扯。而据陆群介绍金吵,这些电控技术相关的零部件椽,不仅前途汽车自己使用泞氛,也已经为行业中其他厂商供应科。    在供应商体系上唾,前途汽车同样拥有强大阵容秀蓄柒,已经先后与IAC垫虚、博世乱厦媳、布雷博靖沫负、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作胁络厢。这不仅确保了产品的品质奇甭突,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验并。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地散。在新兴造车行业高喊“代工”口号时慨襄惜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地联茂。今年2月脯杰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基年围,按照规划呢写,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伙,将在2017年中试生产叮谈,第一款车K50将在明年底上市拾。值得一提的是慷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺熔秽胳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”微示,最大可能提升汽车的轻量化水平窖拧镁。    陆群认为嫡揩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车痪,而是要通过成本控制迷搽、技术提升来实现烙,其中轻量化就是很好的解决方案壬聊热。他强调将疥:“前途汽车的产品规划和市场策略堂老受,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的霜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力卞画靛,在全新的市场领域不断成长假独。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来匆涂,中国新能源汽车市场前景广阔痪,存在巨大的市场机遇必匡沛。据他估计晦宪畅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来哩孤孰。他表示脯剃辆,前途汽车已经做好了准备擎背朗。    陆群始终坚信一点童卑碧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西堪桶性。在他看来鞍栏亥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”阮丝。“所以少龋百,我们专注车辆性能罐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台搏拨,迎接智能互联时代宦。”他说孔。    自1990年大学毕业进入汽车行业酚渴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发访簇辨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年闻,创业历程也已经13年砰,算是行业的资深“老人”笆功飞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”提,他的团队也是一群“汽车工程师”贪铅股,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远胯孔狡。    陆群说苇,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为庐,像华为一样拥有先进的技术晦剩、过硬的产品品质以及国际化的视野埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低帛闪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屋儒色,同时另,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益阑涕。一时间工加,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来写厦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鞠邪,对于新政藐沏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明插棱。    看自己   记者赐爬釜: 首汽约车有哪些新的动作和布局惊虽叹?   魏东碌懦: 一方面蓟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伤霸,根据北京胳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杯粳壳,我们会在司机舍、车辆和运营都符合当地规定的基础上歼捐,继续增加运力保障乐靖,这其中包括增加自有车辆宋,也包括增强与当地伙伴的合作阶厘。    看政策   记者孝当: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梗惩,有观点认为茧腺题,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的忿吮纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东棵科: 这样的说法不客观巍榷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咸铆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伪挺。    某种意义上讲琉睫,首汽约车项目上线之前氦棠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台分,我们只是在政策范围内尝试着做啪体玖。彼时没栖弦,我们借鉴同行业企业技术手段氯、商业模式和合作模式钳,在政策合规的前提下奖,尽可能尝试恭且,当然逆持观,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后柒,我们是十分期待政策落地的鲍碾。因此珊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情雌馁东。    记者售广膊: 怎么看待首汽约车的先发优势架兑?   魏东翟惹旁: 的确仙欺捶,北京市场上我们目前是最贴近政策的绢慌抚,但从全国“一地一策”的角度来看虫痰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的焕。    看行业   记者摩款洞: 按照当前征求意见稿来操作嗽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响不闯拓。   魏东某退枯: 我们对于各地方出台的政策表示理解米,网约车实行一地一策制度稗纬硷,各地会根据各地的交通发展水平瞥荤、城市交通需求来决定如何管理网约车苇吉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发疵垃士。    看未来   记者墨肝: 未来行业格局将有怎样的变化钢裸?   魏东啸: 当各地政策正式落地之后盛交秦,会明确供给的标准岭泰,把目前平台存在的一些低端车型清除市成,筛选出部分中高端车型进入服务领域禾,同时双,对于准入的司机进行严格监管狡烤。因此皆,在未来行业格局变化上乓拷配,在大的方向和框架上由政府来把关嗅翔,在框架和方向范围内河,各家寻找自家的竞争点和突破口蠢疗,现有的平台选择优化平台和转型升级伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始陛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略溃,并通过一系列体育柬谓搏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羡部扑、活力的品牌形象堵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体窗疆,除了年龄烂价晚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人间哪。” 10月13日平凌菠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示檄。   据悉抵乌拾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记动荚河,并向年青人传递积极的正能量竭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典饶丸祭。未来氦耽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言萄肌豁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型轿龋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型绿督,借助本次人物盛典陕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膳。   “2016年霖堪茎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’葱苹屎。” 郭伟表示础驾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作悍搓颓,不仅让不同圈层的消费者绕、车主坍冲吃、粉丝共同参与到活动中荤京教,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者摹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机竭莆。”   事实上券,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豹,包括体育以及音乐类的综艺节目陡鸡栋,实现了跨界合作固紊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称鹿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流题,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扣。”   根据最新销量数据显示烙,东风日产9月份的销量出色屠,同比增长超30%吴奶。其中主力车型轩逸拳、逍客赁谓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谴挛宏。   郭伟表示谢泊,“东风日产今年的目标有所提升撮碳玲,对今年销量保持信心私。”此外拜讼庭,谈到是否有可能再接再厉忻,在总销量上攀升至第四名的位置时潭搐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知查抽,能超过前一名最好烁枯,但最重要的是与自己对标瓣吵。”   责任编辑牢熄馅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组愤外狗,管理层不参与讨论欧,每组都有来自全球各地蛙梯、不同级别毛辣、不同性别的同事草。”蔡澈说颓记,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展轿氯,大家相互协作葡反恼、互相支持盘咀梧、勇于尝试庆官。”    中国经济网综合外电报道劲李,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士共,其宏大的构想才刚刚开始貉炮坪。蔡澈现年63岁悲,其工作合约预计到2019年墩晨逝,在刚刚过去的2016巴黎车展上矫,他再次用前瞻的眼光和布局暇,为戴姆勒集团未来的发展旗,提出了新的方向沙解。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦:当年学的是电子工程专业底祷,就有人建议“傻小子湿碉,去学机械工程翰。”甫队簧,“今天来看林敞秦,坚持初心肺权,梦想终有回报似。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体灌,在报道戴姆勒集团的“变化”时雄当,都会引用蔡澈的公开演讲畔,因为他提到了电动楔垄、互联管虑脖、智能和共享等前瞻主题福兑墒。    首先唱扁耙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ碗能城,并计划到2025年翅,成为高端电动车市场的领导者肋效体。当然慈宦敖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列艘矛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镰侈交,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念驳慑,恐怕显得更稳健氢璃感。    “在所有这些领域崇,你必须为未来的投资做好准备沤稗铰,”蔡澈说去。 “但这是令人兴奋的滦锤饱,所有这些发展不仅仅是技术的改变肛莱抒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务土芬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛褥,内容丰富的CASE(瞰思)计划妊玩,它取自于智能互联寺、自动驾驶鞠裤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母侵窃春。有评论指出蛙口:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责贬,就是要对未来做出承诺氓。 巴黎车展发布会期间眠袄蛾,蔡澈穿着休闲衬衫邯吧、牛仔裤和运动板鞋庆殊常,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名菩,但蔡澈作为首席执行官磊沤裸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目矫,以加速决策和赋予员工权力著称壕叙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”便,鼓励对新产品和新发现虎可,进行实验性的尝试舷如下。    巴黎车展发布会期间床其懈,蔡澈穿着休闲衬衫玫翱岁、牛仔裤和运动板鞋磊,一改西装革履的常规风格锈灯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到冬寂:“我们并不是穿衣方面的专家华。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen丰筋,而是留在了在工厂附近的办公室斜恢宋,尽管条件略艰苦膘蓖。至于在衣着方面的变化告,没有具体的规划禄,因为衣着是表面化的骏挎俱,符号化的爬弦,尽管这会传递一些信息寄庐坑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耗:近些年评弧,我们尝试了很多新的想法钾梧,对整个行业而言都是全新的尝试畏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颇霓伞,很多同事都参与其中笛屎才。    “仅仅3个月的时间垒厢瞳,我们收集了150个优秀的想法娶赶篡,这些都是关于企业未来建设的好点子避。我们把参与讨论的员工分成了八组廖,管理层不参与讨论叹,每组都有来自全球各地素堪、不同级别斧掇、不同性别的同事立窘吴。”蔡澈说哆,“今天提到的鱼群式结构垛驶盎,希望让公司更有活力撮,更灵活摊硼扳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展商,大家相互协作勺固狙、互相支持女跨、勇于尝试陛。”    几个月前扳规竟,在柏林的一次会议上赏悔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钨阿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”笆。根据德国报纸对这张照片的描绘炕柬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搏。蔡澈告诉开发商粉吭惭,这张照片是30年前拍的偷,那时瞬投,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车父沸绩。    随着电动车品牌的发布钵,以及首款概念车的亮相幕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代叛蕉。在戴姆勒的规划中钎究,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力素淡酬,包括价格怀案骄、外形和性能帝。据了解茫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产某,包括在德国建立第二个电池工厂床班。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗图:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕眯步。主场“作战”的雷诺品牌篡纠良,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谭我,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佃膳甫,包含设计壳矫、产品以及市场布局等方面京男。    发布会结束后谓菜承,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通琼览。在面对面的交谈中盎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待亮喷新。另外蜡涕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题凌跨攫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拒夏。    网通社雾舱兄:在中国市撤怠,2017年雷诺在中国有什么挑战卸?    戈恩凶陵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长试拾,中国和印度都成为全球业界的引擎璃蔼休。2017年是雷诺非常重要的一年感踏楼,我们的销售会起飞茂汉,就像飞机一样阑绅,正在起飞向上并且不停加速瑰团陡。对于日产来讲敲挥老,也是非常重要的一年零廉,还会进一步推动启辰的产品噶,这个也非常关键沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社欣混弗:您如何看中国新能源市承ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划堂?    戈恩巳:我认为中国会成为全球最大的市扯场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的立。对于日产而言氨翁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺豁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目隘镐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诺峭宿。    网通社啸读土:对于雷诺和东风的新电动车项目免,是否可以更详细的介绍一下遁?    戈恩攫:雷诺和东风进行合作糕骆痪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场孪静。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绰,最终项目还没有做出决定碳拴,但正在研究当中断鞋东。    网通社拘杰讣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惭羞呕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进核揣?    戈恩猫:自动驾驶一定会进入中国魔,这是勿庸置疑的松。目前佩步,各个车商在这方面的竞争非常白热化卡媚价,中国消费者对相关技术也非常感兴趣釜该。在中国相关法律法规允许的时候躬,我们的产品会进入中国木室。当前斡,我们的样车正在美国洽潦、日本做相关测试唤程奠。与此同时庙,雷诺当然不会遗忘中国市场及散粗。我们会在中国市场进行一些展示项目案脱幕,这会帮助我们完成产品差异化的工作兄痕纲,也会帮助提高产品的竞争力胶。    网通社隧:三菱的加入输勒泻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助誊嫡陆?    戈恩咯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宋叫尼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娃瓦坊。我们认为2016年包含三菱在内理韩鼓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纬。所以它不是目标畦,而是我们现在工作的结果拘返。展望2017年情,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绰,尤其是三菱的加入淡角吐,让我们有潜力跻身全球前三搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰狡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 煎犁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响勘唾碑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代手。”Kalanick 说道澎肩惯。“如果真的发生这样的事馈海,而我们没能参与自动驾驶的开发倡,那会发生什么事倪?未来将迅速抛弃我们但门偏。”    上周四窝纷誓,Uber 对外表示搏:8 月底灿纱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匿秃疆。    与平常用 Uber 打车的程序无异惫,系统会为乘客匹配 Uber 专车吧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务本溯。虽然是自动驾驶汽车净柿拳,但车上会配备两名训练有素的工程师耐钝。一名工程师坐在驾驶位上寝钝乾,随时准备接管汽车控制权零甫琼,另一名工程师坐在副驾驶上兔案,详细记录汽车的每个动作寡梗怂。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外泥靛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto放摩墙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大亮酶。在采访中纽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叔卑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱哪狻,现在卡车运输市场也是如此锹粟梧。”他说介倾盼。“现在谈这些还有点早额,如果非要说点什么佳纫,我只能说我们已经进入了研发阶段脯。”    在采访中彪矗滑,Kalanick 还被问到测桐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代算。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存餐巳必。他认为在交通自动化的世界里搐啡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抹竞,但驾驶员所占的比例会下降衬墓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炼盯。    Kalanick 说道互扩梅:“像旧金山这样的城市蛋蔼烘,大约有 3 万名活跃的专车司机麓脆你。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机崔聘乌,但是别忘了蛾辣配,就算有 100 万辆自动驾驶汽车访,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机物,自动驾驶汽车也需要币。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俄帛麓,有些情况是处理不了的癌喜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻晃椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员骏佳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卢兰情。”    他举了一个例子帕懦,电话刚问世的时候羚,需要一名接线员来接线拈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会叮双,而是创造了一个全新的行业潍,并创造了大量的就业机会返袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪粟氰:李芳" "  穆伦认为船,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猩闪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嗡搏,包括汽车的使用方式呕。    自2015年9月25日临危受命江,出任大众汽车集团CEO至今骋牵纽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间类。那么斡囊讥,一年过去躲任,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卵甸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吨拾笺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得孝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后胚,贴有穆氏标签的大众急尚,其未来又将是怎样的呢辨冀脱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)策链,借已成惯例贩午,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”暇才,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》洗渴喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义胆防冯,穆伦首先抛出对大势的几点判断策居钎,也就构成其《巴黎宣言》的构架辽。他认为论腐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代藤扭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车旱看,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业湃掳,包括汽车的使用方式芹奖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说碧腔瞬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瘸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动涸放,这需要我们用全新的理念财恋、全面的视角对于出行方式进行解读盾河。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来材嗽。显然罗鞘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蹦赎警,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陶差。我们需要联接汽车世界和数字世界快惹,让消费者获益赔教巫,推动社会和经济的发展劳潘羞。同时顺应驱动技术的根本性变革垒,即电动车是汽车行业的未来糠丛。尽管如此腐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位刀迁。我们必须捐痛寸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代任,同时推进替代技术的发展胜玫靖。    穆伦坦言歪,应对当下的变革僵,对于大众汽车集团来说腔,是一项十分艰巨的任务霞懂。尽管如此鞍肯,我对于集团未来的发展持乐观的态度施呢城。因为在过去的一年里顺嫂世,我们兑现了承诺病飘旱, 增强了核心竞争力说杰,积极推动集团业务的不断发展斡。因此裙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”岔磨猫,而是“大众汽车集团将如何成功”狡踩。为此团,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”法弓技。集团的目标律究,同时也是我个人的目标拨欧筏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业唉鞠棋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捆浩。    他说尘,今年夏天放螺虐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容创耙。我们强调沉迪,集团未来发展的重点领域将包括吉兑链:电动汽车摊咸、电池技术掳冈、数字化郸、无人驾驶和人工智能搔,以及全新的移动出行解决方案烷杯车。放眼未来科椿效,很多人将不再拥有私家车疟芹改。即便如此氰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念含断枫、大力拓展移动出行服务坏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图廖,包括集团旗下众多品牌的战略仑惧、关键指标和相关措施刺刀。但在此之前擂洼,我们并未停下脚步柯,而是继续开展相关业务德。在例举旗下多个品牌的业务拓展时猛,他特别谈到贸:“在中国戎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项霸雄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”横。    穆伦表示堆钳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嫁突。这些实践同时也表明平滑蠕,即使目前面临压力猫饭,大众汽车仍然完全有能力实现目标壕。他承认滩坡,坦白来说矢齐,柴油发动机排放事件影响深远兄确,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点盲囤黎。我们正全力调查事件发生的根本原因萝擦,不遗余力地解决所有问题虐勃犀,并在最近几个月取得了实质性进展蹭陶抛。然而对于我而言烂,构建大众汽车集团的未来居,也同样重要苔钝。    穆伦说竟狼,今晚矾咐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图抢俱陵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌魂桨。在2025年以前嫉让,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蝗,并在欧洲市场占据领导地位瞄。    最后界泌了,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望檄癸:“未来撇廖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点婆。它意味着自由胃巍裤、乐趣和情感料呻殊。因此顿,我们注重产品设计熔,并将以崭新的视角进行设计创新”弟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪吓:李芳" "  今年7月底辰痛,在2016年世界500强排行榜中草坍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入么盾,比去年跃升47位撵,排名第160敬,引起国内外企业界翠侩、尤其是汽车业界的瞩目煞迫。    今年较褐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谈胃。恰好是在10年前竿教,徐和谊出任北汽集团董事长掂弦阜,策划筏点孔、主导贫隆、实施了令北汽集团由乱到治庆,由小到大梅峦绵,由弱变强的变革窟铜宦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孤倦、有益计、独到的成功尝试楷。但是船环,当中国经济网记者约请徐和谊篙促泵,请他以《老徐和北汽这十年》为题检蔽丢,谈一谈自己与北汽集团时青旦,徐和谊温和砰察、憨厚地笑着说姆氓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己年,少谈赏傲跋,少写密泄寄。    于是食,在不久前的一个上午临,在北汽集团的一个会议室里锣投冷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访登惮抚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痰嫡。今天是系列报道的第七篇顽揣。   “北汽这些年发展快炉,我觉得合资这一块函,起了非常重要的作用踩。不光是从量上泡,速度上邻捆哇,还有效益上”匣绞妹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时轻,如是说道阑茧。    “在各种场合我都讲够,北汽就是合资反哺自主”珊,徐和谊告诉中国经济网记者靶,“合资和自主门芍,绝不是对立铅,而是互相借力”酪傅秸。 2002年10月18日垛莱洞,北京现代正式成立虚昆拘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记磋瑰、董事长算起毖,徐和谊执掌北汽已是整整十年妇碑。在徐和谊的带领下卸,北汽从最初的“一盘散沙”杉,到如今的中国骨干汽车集团全涩,取得了长足发展乒锋超。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谷,北汽位列第160位蹲,比上一年度提升47位堵群巢,并首次进入前200名颧嘶念。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搽。    “北汽这些年发展快儒憨,我觉得合资这一块悼,起了非常重要的作用块借。不光是从量上肠钝盘、速度上临尼,还有效益上”咐澎登,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宫途,如是说道烷沙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上奇截凶,徐和谊结缘北汽哄恐,也正是从合资开始苟。2002年颇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立誓叫慰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棉费,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匣被、发展首都经济的龙头项目和示范工程计。    为此川洞,时任北京市委工业工委副书记垫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽幻改茄,担任北汽党委副书记空坎、副董事长憨雌,以及北京现代党委书记痘努馈、董事长罢歪径。 2002年12月23日爱陈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下砰,北京现代实现当年签约汤脚滦、当年建厂冗皋、当年投产肆雾、当年出车介。在短短不到一年的时间里幢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型功的,迅速在中国市场生根发芽抖擎。由此创下了业内独有的“北现速度”牵泄虎。    时至2015年禄蔫卿,北京现代已拥有第九代索纳塔览方皋、全新途胜畏构、名图携汰抨、ix25施上计、朗动片萍、瑞纳等14款车型剧,涵盖A0级纠蚀、A级鹤、B级迫、SUV等主流细分市嘲萍贰,累计产销量突破700万辆己洽竞。    北京现代官方数据显示茸栏,今年前7个月戮,北京现代累计销量达到59.3万辆叫蜡坍,完成全年112万辆销量目标的52.9%埂。 2005年8月8日嘛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吗尺洁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司团。北京奔驰的成立变,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域逆肥。    虽为国内高档车市的后来者旧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下刨倒尘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勃,实现产品导入亨、股权调整晤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等监股勘,北京奔驰由此迎来了高速发展期税。即便是在国内车市进入到“新常态”后骇米咯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅杜叫涧,远超行业平均水平饲鲸空。    目前堕肺,北京奔驰已建立起全球面积最大撮窜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地硼沤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂狙籍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心翘耐衔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台霖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业素。 8月22日屠虱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托潘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型景陋:C级车透忌虏、E级车对、GLC SUV和GLA SUV毙昏。官方数据显示旁锹,今年1-7月勿,北京奔驰销量达167307辆绕澳馆,同比增长32.9%氓弟。    8月22日奔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筷。在迎来年内最重要的车型后搽撤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜孝手,着实令人期待鬼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展母闺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时浩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力么村颁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膊贯断。    “在各种场合我都讲曹,北汽就是合资反哺自主”肛,徐和谊告诉中国经济网记者庆柒棚,“合资和自主喘,绝不是对立炉俊迫,而是互相借力”郝承。自2009年以来较善甭,由北京现代使鄙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商草欧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范冕黑懦、管理流程予以借鉴的数以百计疼连。 北汽自主实现百万辆    正是如此为驼,从2011年灭观帮,第一辆整车威旺306问世蔡残,北汽自主销量直线上扬骂陪臣:2011年达到2.4万辆辱嘉灵、2012年实现7.8万辆仇笑、2013年超过20.2万辆杉匙稼、2014年突破31万辆殊、2015年完成33.7万辆扭轮。历经五年多的时间菲,北汽自主已累计生产达百万辆措蹬恃,跨越增长令业界瞩目箱。    “着眼未来冈隆较,对于合资我仍然非沉酃担看好泡绿怖。不仅是十三五崔,未来很长的时期刹蕉评,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恨篡。另外咳避,在此基础上习墓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”贰涕屉,徐和谊表示卜。    “年底前还会有更多的好消息丢缴,不管是在新能源领域保,还是整车领域蒜现冬,包括一些重要的零部件领域澄唾募,还会有一些新的大项目落户北汽默擅。这样跋篱,为北汽更长远的发展线,我想合资这一块誊磋,贡献还会加大县。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期故:李芳" "  9月29日蔬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上处泄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲篓。   蔡明指出喉棠,中国汽车市场曾是低质量详提、低配置蹬骨怂、低服务的代名词膳捣。诚然遣聚,与美国汽车市场相比疼父撤,中国汽车市场还不太成熟阑矩。但是钢趟,趋于完善的服务质量橡、规模日益庞大的车展巩拟静、逐渐被认可的中国自主品牌睛嫌燃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步潞蓄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标挫,分值越低表示可靠性越高北绒丹。J.D. Power近几年的数据报告显示逝蛙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定芜,从2009年的178PP100到如今的102PP100随,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步换。尽管与美国市场还存在一定的差距淌,但中国市场的后劲儿不容小觑膊超抚。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显镭堂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢寐?J.D. Power最新数据会给我们答案税膘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兢,而中国市场的进步速度为每年4PPH钩胃穷。在车型研究上磨触,中国赶超美国市场需要6年时间嗽羞寝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH党脯,而中国本土品牌进步速度为8PPH咸。在生产车型上卷,中国赶超美国市场需要5.5年掣。   3. 在了解美国客户的需求上剐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冬平犊。   经过对这些数据的了解和计算豢鸿,平均下来伎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蜜硷刹,才能百战百胜砰,想赶超美国市澈侍稹,前提是了解美国消费者的需求煌芍簿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的寺日搜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为霉庐:车内有令人不愉快的气味完蚀别、胎噪声过大(来自车身下面)扛美、耗油量过大访、风噪声过大(来自车身周围)跨取、空调开启后亲,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为陋圈咸:内置语音识别经常无法识别/误解命令城、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题晨练、风噪声过大(来自车身周围)扇惨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氓武袒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档撕券人。同时能伯赶,在前10大问题中睡唾溜,只有一个问题是相同的绩,即风噪声过大梆宛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贰限贫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嫂爬。中国消费者更注重感观(嗅觉结甩秆、听觉和味觉等)方面的感受质量汝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受咸嗓。   就目前来说摆,中国的汽车产业还有很长的路要走褂笛,无论是汽车的质量藤,还是汽车的整体销售体系七垃棺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怀恰掳。凡事欲其成功项,必要付出代价腊画:奋斗辞摊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉吵侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰废坑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理悄瓶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣静:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰咐瑰锤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编避错:李芳 版权作品忍孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载漠佃鸵,违者将被追究法律责任毖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诺诚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坛物袱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芥让赴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注悔。同时线,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开踌垃挛,作为本次车展的重要组成部分之一项护握,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绕丢膏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讹,中国机械工业联合会会长王瑞祥射,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言廊,为中国汽车产业的智能化傅换迪,信息化方面的发展做出指导意见角安猩。   本次峰会主办单位年勾位:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洪:   贸促会汽车行业分会长王侠受:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟块侥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘废:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胃秘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倍牢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唯驾荚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓洛食:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌禄戌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了辨苗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叹伎喇。因为我以前开玩笑说了一句话圭鼻,我说这个车联网这两年已经实现了蹿沥,就是人在车上用手机连网拦惠翰,这已经实现了苦硅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架穿墟,手机天生的使用起来就比车机要方便坊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变潦搽按。有一些改变我们已经看到了融蒙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鞭芳。现在有了优步如栋赴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赤粕,这个确实听着都挺有道理系,我们一听都很吃惊可疙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享摩弗懒,搞来搞去就卖那么几百台车凄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瓮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了昧身连。对于整个汽车产品靶吭、汽车产业链的改变它到底会怎么样图?   回到出行的那个问题率韭,我觉得大家也不用特别的担心晌。我先给大家压压惊牟靖,有两个数据很有意思丰,一个是美国湾区的汽车销量丘崇瓦,一个数据我们一查就能查到持酵遁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及猴巩,现在渗透量已经非常多了去,优步在湾区这么普及了横,买车的人是不是变少了辑础?很高兴的告诉各位汽车业的同仁膘炯,这个没有变少讽,而是增加了舱黎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆罕膛犯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蒜。确实涨的很快羡确鲜,这个和大家的想象是不一样的泊,觉得汽车销量应该减少九,怎么还增加了呢暖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少僧咳郸,你说滴滴不辉洗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情遣煞褪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买哪茹,这背后真正的原因我就一直说扣讥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了那料,其实出行不等于汽车姥羞,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺挺欠呸、道路密度不够这种应用场景巫北密。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惦举拿,其实它真正的加剧了中国的拥堵涡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照透受帆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%判经道。汽车也不是简单的交通工具伴,如果把汽车还原成一个交通工具履罐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了观袒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毖忱,我可以开动斡伪,我也可以去坐地铁默碾,我有北京和上海的公交卡饶仕朝、地铁卡刺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戒,我也可以骑自行车琼,有的时候感觉走路也很好目。   实际上汽车和出行之间不是划等号的查媒阔,汽车行业当然会发生改变呕痕琴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夏烁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验番次钒。如果你只是把手机当做一个通讯工具癌,在2007年的诺基亚已经做的非忱煜细幔好了坪,但是还是被智能手机行业颠覆了兼。在汽车行业也是这样恒歪祭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验放恰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具律程。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验李聚椒,我们去展望一下汹随饰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶火天撮,大家都提到很多了靖叹。其实很多人的展望角度是不一样的碧艰拴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了讲文。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步党,更多的是解放了你不用开车阜寿欣,分享的是司机毫辅。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剔哩聪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降灿峨诚,它是一个规模经济返母纺。它的交叉点大体上在2020年就会出现煌,我们的预计2020年在美国就会量产括,在中国可能会晚两三年篙擅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烙,这是我们要看的一个趋势蠕砷。   第二个趋势虾济,移动互联网会加快电动汽车的普及厦乓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车浆。很多人说电动汽车是因为省油钱妥圃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了矛,再也不需要去加油站了奉赁瞪。第三个带来的变化就是对产业的重塑胆滑摧,以前汽车公司都是专注在制造嚷薄登,用户就认为是汪洋大海苫扩瑞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的保祷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嘶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泻舵墙,内部管理的界面翘傲,反而把制造这件事情也许就可外包了癌卡想。最后一点讥姑耙,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接抽埔事,所以汽车作为交通工具以外的部分法蹲圈,一个用户买了车以后需要的增值服务垒咐,汽车公司就也机会去提供这样的服务腺肪硷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验围荡。所以正是因为这样一个对移动互联网撂叼涧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拘幕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构截嚼,超过1700名员工仓孤岔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车改。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吉拍绣,激励用户朴,这样蔚蓝的天空就会出现全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦层:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行须趣磁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撅瑞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乘朝猴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芬。同时泻攫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唱模,作为本次车展的重要组成部分之一肮插菱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖帮猜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠需,中国机械工业联合会会长王瑞祥痪不邓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言多挎,为中国汽车产业的智能化轻幻,信息化方面的发展做出指导意见凯。   本次峰会主办单位灯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接汇撩:   贸促会汽车行业分会长王侠虚淑瞥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哇攫堆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌法逻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林冒上鄙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮借臼皇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桔分妥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一权:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓莎咯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉チK停快骄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长病,因为现在我们是全世界销量最大的市场无。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准暮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺朵猫、环境污染等方面敦贺双,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战迸。同时外,智能制造绣媳郝、工业4.0冠、移动互联染豹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桨弓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”那幌、“互联网+”等发展战略睬尝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点境该卡。我们有很大的机遇常骇澎,我们会见识很多非常有趣的变化熬。   当前业界普遍认为南椒晌,低碳化囤报潜、信息化肌躲、智能化是未来汽车技术的发展方向圭团哀。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇稗夏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台猾却,正在成为汽车行业的发展热点桅容查,正在助推中国汽车产业的转型升级臣欢,从而进一步打开智能交通产业的价值冉。在2010年的时候胺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索秒曙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统苇,为用户提供全天候拧虚、全时段的服务剑石票,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务萌,签约和活跃用户超过一百万晨税蒲,累计为用户提供约2亿次的该户服务薯攘呵,人均交互服务超过11万次哺。经过近七年的发展淳绘媚,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吨吾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用薪芥栓、凯迪拉克憋娃香、别克椒交、雪佛兰上使用拳劳陪,倍受消费者青睐梅节。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊止哦帧,面对新的市场和技术趋势谰袒蜂,基于车联网多年的探索矾、实践结合行业的技术储备牟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略固挡,提出了到2020年力争100%产品实现互联添赤,并致力于打造以车载信息服务谁河、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务径躬颗,为人窜卫缅、车提供安全智能便捷绿色出行捷零峦,初步建立和谐的人峡乾、车校横、社会互联生态圈奈径。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克圭磷、别克蔚胆、雪佛兰品牌从焚聘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广泛守,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展唉泛。除了安吉星在移动信息和网联上睬橡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力说吝闻、内容服务能力损存、大数据运用能力睛拒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B羚、B2C的业务门。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全韧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弄凳、支付安全驮革戊,更可能引发行人安全和人身安全撵酥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时皇凶必,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入显,网络安全开发包括威胁因素识别烩、安全战略制定切舵、安全措施执行诽矩荣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开畦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准屠耐,并且在过去几年不断的进行迭代升级斗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谢。伴随车联网技术的发展胯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术姑掇褪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术降捍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶省。让汽车驾驶更安全错、更轻松摧、更有效关戚拖。   我们身处在这样一个时代勒淘,新技术层出不穷使一切变得可能媳隶,我们也是非常幸运的一代人托青,能够见证汽车行业在国内母墒霉、在整个市场上有一个颠覆性的发展靛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化确,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粉枚。同时也让我们对明天更增添信心和期待捷炬,激励我们坚持不懈的努力现。   我们相信玖,汽车行业的发展刚刚开始漂呵。汽车行业与其他行业的相互交流攫当、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活歇池普。我们会和同行一起共同为之奋斗涣冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟梅昏:李芳" "   9月28日俊办,在2016上海浦东国际汽车展前侠锌哆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汗精赡,新兴造车势力论拆、养车岸、汽车金融等领域从业者邻敖扩,走到台前记杀,与大家分享及探讨未来的市场前景反。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲划常。    吕征宇琳:各位领导然、各位嘉宾撅娘揉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典门发,刚才我们的同行说得非嘲好胚露棉,其实我们有一个共同的理念啪遣,而且我们也有非常多的痛点冬诉潭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来胜薄,我们也有美国合作伙伴的公司杉翰诞,乐视的七大生态是有机的蔫,在零基础上打通的天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尺猛,目的就像董事长讲的一样茎,让“蓝天白云”再飞翔叮,目标就是打造全球最先进的超级汽车纪惩称。    那么用互联壳、智能赔焙、电动乓薄闲、共享的方式编持醒,实现“未来”的交通方式惕稼,我们认为汽车产业示囱,还是没有被互联网变革的产业轰。对于乐视超级汽车生态而言妓橇,我们有四大基石欧鳞,我们相信社会化链崩、分享化宝段力、互联化猜刺懂、共享化将成为我们未来变革的方向该埠。    从我们的汽车生态诞生以来刑,我们保持着快速的发展蜜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目臼写,落地在浙江湖州 椽米,这里包括绿色环保的环境阮庇年、自动驾驶的一些功能和区域八。    同时我们最近可以告诉大家蛾扛画,我们的产品样车在美国已经开始路试抒景,技术在百米加速已经是全球领先了拖棚烯,产品的量产进入倒计时状态赁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资猴,创造首轮汽车最高融资金额的记录糙迁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发痘催释,协同开发也是我们在北美的基地劣慌凯、中国的基地卷、欧洲的基地共同开发褥康。同时我们的战略开发电动的底盘机构检囤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件点税。    第二个就是智能化扩冀,车是人工智能的最佳载体尚,乐视做了大量的投入巨久,在硅谷和SSA成立了研究院问停,在智能驾驶也取得了突破性的进展钝划。社会化就是刚才说的分享紊劝膜,我也非常喜欢这个创意袍懊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石矛途逗,我们相信在共享经济的领域里卤痛任,无论是Uber的繁荣棋金,都证明未来不管是房子币黑、汽车都是重实用的趋势报卤吐,所以乐视将战略转移潘呐靛,推出车租赁的平台革昆丧,我们叫做乐享平台捂贸。    其实最重要的议题妈,乐视作为互联网公司歌内韧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力堆党封。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解洛钡赶,电动化鳖是颇、智能化刚、互联网化舒、社会化供版,这四大纬度有密切的联系沉赊泪。    我们把汽车当做全新的载体半灌婆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通煤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功怪帆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品结核,谢谢大家霸挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库澈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日投,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办虾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞腺,他认为车联网经降,既然是大势所趋播琅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乱,少炒概念炯,多做实事雷郴。 以下是王侠发言实录荤:   在这个夏末秋初塑、时令更替的丰收季节哀,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机澄锣时,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典葛桅拾。在此诫斧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会推郎靶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来丝沧,汽车产业的电动化贝好、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锌劝,而且也正在成为全产业链创新求变敖妮闲、转型升级的主战场脸俯。但是下耙,热点和繁荣的背后捞习惰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面朽嗡府。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样光虽惰,车联网也在热捧之后开始遇冷龋相了,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰扦稻。其实边射,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战但撮,我们要理性面对浩、系统分析充,既对前景充满信心恢颅磕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识磷曝弯,才能在变革的大潮中认准自己的方向隶挥肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先圈十,我们要清醒地认识到极芹,汽车的智能化和网联化是大势所趋棠,是不可阻挡的方向屯临单。电动车还有技术路线之争痰瓷汾、对减少污染和能源危机的疑惑孩嫉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处牡考幻,没有坏处揭。汽车诞生130多年来你,除了带给人类方便之外鼻,还带来了许多难以克服的问题售唇谰,比如交通事故挞撇、环境污染和拥堵社房、能源危机等等帮脓童。车联网和自动驾驶等新技术的应用弯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐柒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腻。现在不少基础薄弱的车企雌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招钾腻邵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守诚,多持观望态度春腐文,这也是目前车联网叫好不叫座吠堤、貌似热闹却普及率不高的重要原因摔。我想说的是节竞,既然是大势所趋掳库,就不要犹豫不决铅奸驹,否者真的会给对手赶超的机会溜甫奶。   我们要清醒地认识到报,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延操碑。汽车市场的低增长成为常态之后词滴,我们对于销量的追求空间越来越有限孰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蔡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鲤翠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道涩鹅肛。   我们要清醒地认识到考裙节,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肋合,必须是社会性的统一行动老涡僳。一方面顾釜,车联网是一个汽车生态丁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滔潍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致换。另一方面昆颓,车联网又是由整车制造商淮拐、产品供应商界搽、内容提供商程酣炮、软件供应商舷灸、服务提供商惋、网络运营商等不同角色组成的产业链救吠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浪悄,打破壁垒椒被淡,互相开放信息系统泛,进行深层合作池簿吨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的菲碴。   我们要清醒地认识到庙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破币,而是要靠一个技术集群的集体支撑娥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网纶,如果通过手机就能解决的风,其实不应该叫车联网顷奈。大数据哪、新能源技术碉户、网联技术不、自动驾驶技术杀、传感技术荚、网络安全技术等患矢艾,这些技术的应用都是相互影响险、相互促进甚至是互为条件的乓侥骏。比如汽车共享和无人驾驶涣童,就只能在车联网的前提下才能实现割,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变么池躲,并给汽车共享带来更多可能性簧鹤乌。另一方面挞改,与手机和家电不同的是十帆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程毯逗棵,绝对不是有钱就可以任性的地方寐低商。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平潦,中国车企面临的问题一点也不比别人少毙嫌胎,我们一定要避免浮躁情绪鲸补,少造概念哼,多在核心技术上下功夫替呜祟。   在刚刚结束的G20峰会上多趣,习近平主席表示静皋:8年后的今天围库,世界经济又走到一个关键当口;科技进步萍、人口增长陇和、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期黑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减词碘舱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头圈料。其实默芯武,对于全球汽车产业来讲敖筏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碑磨颇,传统技术进步的空间越来越小扮略口。在这样的背景下妊挨胁,智能化势蓝媚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎囤,为汽车技术进步提供了新路径戊妓捂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手赫兰鲸。   今天酵归,我们以“智驾未来喉、创领先锋”为主题茨哗,邀请各位企业家没按全、专家学者共聚一堂兴退,希望大家能敞开心扉穆鞭末,知无不言怂颂革,为车联网时代汽车产业的发展建言献策口,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量焦泞骑。   最后吞对烧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功履溜,祝各位朋友在沪期间顺利锭鹿撩、快乐椿环、安康涪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型诵帕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钾,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体绰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点敲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蘑爆串,在下线前夕玫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通灰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读含目。 一椽叛半、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型父。今年1-8月疽磨四,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息衰硷寡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型视,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鳖伤热,以首款SUV——威旺S50为节点梆,一步步走向经济型乘用车领域护,实现“MPV SUV双轮驱动”帛。对于未来产品规划讹秤,陈桂祥向网上车市透露梢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型萍,并冲击40万台销量规模武煎另。” 陈桂祥进一步表示雹顿:“北汽威旺的MPV扰锰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品穗婚突。2017年的销量重点会集中在M50F上吝凛,到2018年也会有全新产品上市唾硼炭。”    今年8月16日墒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线角掳坞,对于转型中的北汽威旺瓤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化春,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型侥镁痴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品阶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涎膳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来棚汉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”睡。在陈桂祥看来郝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势颁醛李。    二栏撼错、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品娟殿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求捞匡麻。M50F具备明显的高颜值特征侥琼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见苦晤。而做到高颜值并不容易秽公份,陈桂祥向网上车市透露乌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兜荡氛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发农番。    从内饰来说乔,新车的设计均由轿车化标准打造末帮,其配置在科技感活幕枷、智能化上都有出色的表现玫醇啥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睛凡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控浚。同时抬脯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表踌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拼奠,智能化水平足以媲美合资品牌杆秋。 在性能方面脓浩融,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酵煎护,进一步满足消费者的需求惫漏,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鞠脖嗣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苯嘛筷,到2020年威旺规划40万台的销量绅。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绿鞋牡。未来将在夯实MPV市场的同时虎到纬,进一步做好SUV市场钦搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日默堂钳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》乾魄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业电:苏州吉姆西珊飞、苏州金龙珊报葛、深圳五洲龙碾荆痰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元息。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴闪,并对吉姆西取消整车生产资质拧憾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除官份,追回补贴资金蟹脱巳。    根据通报邻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查耸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆颧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杉磺。不过榷膜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了佃诚。 补贴新能源汽车的依据何在邯俗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蚊。市场经济最需要的是诚信抨韶尸。但是焙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蹈,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂芮郏害熬单。部分领域缺少应有的制度约束茄,秩序甚至失范奔,这并不稀奇弥,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卿邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立间伺。尤其值得一提的是伪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标趴衬俏。在这一目标之中朵捂烹,财政也被赋予了其应有的定位墨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脖切具。中国社会的根本性变化需要处理好市场骄、社会与政府的关系掣逞丹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凑。新能源汽车市场同样是市辰允俊,从根本上说饺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥旁伞抨。新能源汽车骗补问题的源头驰轮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重榔点。    当然瘟逼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用秒,不是市场取代政府擦萌,而是市场和政府有主有次粟芍,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刃。说时容易做时难浮朝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题席授。补多少婪,怎么补惕浓些,补贴如何管理等等起习,同样都是难题巢瀑辜。    为什么要补贴新能源汽车漆?可以摆出来的理由不外乎如下涪腥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域目封疼,只要予以补贴睛昏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展菇玩。这么说不是没有道理剐钵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产善,成本较高趟肋。有了补贴讽开停,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补誊祁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善灿翔。只要有足够的补贴巢错,新能源汽车的发展肯定会更顺利凡少狄。    但是欺,有了补贴芬逼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗辛?新能源汽车发展的关键在于技术逃。有钱就会有技术吗樊?这才是问题的关键犊耿敌。的确片搽菩,现实中有许多技术是可以花钱买来的茅秋典。但是男俩伺,先进技术不见得能买得到恒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段磊饱浚。各大汽车企业也在努力开发新技术哇罕羌。在这样的条件下首揉,新能源汽车的发展方向都是问题密,怎么会有可供市场销售的先进技术挖苦棋?有了钱澳羌坑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入私覆,但是德楼涛,研发投入增加武,并不等于研发就一定会成功莽既。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议沃,没有确定性的目标迁艰肆,研发投入的针对性也不可能太强芍赶姑。在这样的发展阶段圃桨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吨辅,让市场自行选择合适的技术嫌卡恰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的隶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势灸。优势到底有多大亭奸,得看技术携穆释。电池靠电力供应滥陷谩,由于中国电力主要是火电钩埂鹅,最终提供汽车动力的是煤炭频栋。只不过污亢歼,煤炭发电地可能不是汽车使用地搞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冲类潘。污染是否减少凌盘圈,还得看耗电量的多少汤露彩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瞄侗。之后乱雷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较贩雷赴。传统汽车汽油有不同等级差薄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率凶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源较赁,这也会带来一定的污染价。这都是比较时需要注意的虏收累。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进使徘少、充电不是特别方便的条件下垢认,混合动力有助于新能源汽车的发展沁落纫,但问题是佳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗八监勾?充电不便就不充牧轻协,将“新能源汽车”当传统汽车使用餐需铣,也不是什么新闻径。还有冈敌巍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比超伴稠,到底改善了多少能源使用状况付柔?太阳能利用技术的改进舒,可能是新能源汽车发展的重要方向啦。太阳能丰富谜纷煽,足够人类使用试,但是目前利用技术较为低下柏,妨碍了太阳能汽车的发展少郎刀。石墨烯等新型材料的使用下,有许多未知数慰绦类,也意味着有许多新的发展空间煽钮。虽然空间多大未可知洛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会村。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现肠复拖?政府在新能源汽车上的补贴较多便。包括中央和地方财政补贴在内胜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴髓。补贴力度惊人扣,这是骗补的根本动力时。当然妻盆,骗补还只是个别现象把媚伎,或者说只是占全部补贴的一小部分骇蛊镰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断己。如果问题的分析只是到此为止缕瑟理,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策戏。    这次公布的骗补企业数量虽然不多甩,只有寥寥几个钉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑憋。这些企业不是小打小闹的企业然怯屏,从某种意义上迁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谈绞磊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地握吨燎。这些企业按照正常情况下牌筋兴,应该合法经营才是粳逻被,为什么要去做骗取补贴的事镀嵌?从企业层面来看挨,这是市场经济仍然不够成熟的表现范唬甸。在成熟的市场经济下革谁摄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业骑,至少应该是诚信经营的獭屉。骗补肯定事出有因咯下。    值得我们拷问的是辨戈抖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题驾恢仕?大企业铤而走险捻帅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低魄,企业不必费太大劲就可以做到独距吞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业还毖,倘若没有足够的补贴钳教,新能源汽车业务也是难以经营下去的型钮理。    政府花钱是要讲收益的冀碎饰。动用公共资源律奖,就必须将事情说清楚乔卯窍。最终快酱迸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虐促。评价报告应该说明补贴的总耗费肮、补贴去向以及效果氛。这是国家治理现代化所不可或缺的岁。每笔财政款项都应该用到刀刃上愧惯,都应该得到其应有的收益白。算总账歼辈撇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展歇,这个判断并不容易做到背乡揉。仅仅纵向比较是不够的揽爸嗅,我们还需要横向比较尘桥,中国新能源汽车行业与世界同行相比蔑泄,地位是下降了猫错拭,还是上升了凰垂负。如果上升笺脓,那么上升到什么样的地位腊擞?如果下降瓣,那么下降的程度又如何煤韶文?即使有了指标数据搁,争议仍然会持续下去誓氛涩。也许涝,我们可以通过其他指标来加以佐证堕。    新能源汽车的受欢迎程度澎漏,显然就是一个不错的指标湾芒剔。2015年新能源汽车销售了33万辆涟挠埃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计耐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的动,那么实际销售数量更小能。新能源车价格不低豹汰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美轮胃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素疗悉,更利于判断废。北京小汽车上牌需要摇号荡博仇,但是新能源汽车的号是单独摇的凉,且获得的难度大大小于传统汽车褂。这样齐竿醒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车邻谦彻。他们选择的理由多是容易拿到车牌泰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力耗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖克坦,还要摇号态腔汾,获取牌照的难度和支付的代价都不形诨伞,新能源汽车和牌照捆绑销售绘瓤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便冀蠢,于是他们也可能选择新能源汽车钦。但就是这样躲蔡驴,新能源汽车仍然没有流行起来软。全国其他地方锚懂,也未见新能源汽车充斥着整个市场送夸恒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩千钢,但是镀,我们需要思考癸贺水,这些成绩中叮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冒啦?一些城市为了招商引资虑,鼓励新能源汽车企业到当地投资触疆湘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车忱纤。“双赢”战略的实施奉攫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力灿稿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吗蛋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挤,这样的不对称竞争扶持兜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孙菇融,是对新能源汽车价廉物美的期待守前锈,是对节能减排效果的期待律,是对先进技术发展的期待猜。这些期待都是合情合理的眉婪。但是度,供给侧结构性改革还未到位窘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求墨操,这才是问题的关键惫票。即使要给新能源汽车补贴敌歪奈,也应该考虑补贴的环节顺猜,考虑补贴的对象阜诞,考虑补贴的效果鹊废。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者举糙,不能有效激励新能源汽车技术的进步廉。如果一定需要新能源汽车补贴勘齐岭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效花。这样的补贴有点后期资助的味道庆口算,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叼嚎。但是钡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术颁换,那么它就在这个行业有了竞争优势呐,实际上不需要任何补贴搁齿邓,就可以经营得比其他企业要好沽家。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瞧,扭曲市场行为虎厦彼。而且攀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展办。新兴技术的成长在萌芽状态南济,可能没有竞争力撮规惶,但是护,经过一段时间的发展之后埠滩,就可能显示出新技术的力量极镭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腑,今天领先的技术极,到了明天就可能落后识。这是技术发展的规律性所决定的急郊硅。为此煽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碑俄,因为未来的不确定性簿脊,没有人能够确定未来的真正技术路线堆。留出市场成长的足够空间簿,可能比别的做法更加重要策。骗补问题的出现奉红瘦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机府。    基于现状守,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展赋窃霖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变录狠艰。这些年的财政补贴哗潘,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样村嗜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焦力扣。相反僻,效率不够高的补贴取峦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鞍厕。现有的补贴如果不是投向终端回虾瞳,而是投向技术研发饱乡登,会不会效果更好点呢猜?个人汽车消费纯粹是私人事务慌涂门,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向汐缝呻。骗补问题的暴露但,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会臼渺。补贴本来就在退出圈系,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赶。补贴旨在鼓励研发锌,鼓励新能源汽车技术的发展号惮蕊,而不是其他具体的消费目标懈愧思。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耪拷郴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桃恍。这样的技术支撑出来的产品础,还不能满足消费者的出行需求嘎。财政补贴可以退出倪梨炭,但可以通过科研经费资助的方式圃驼,鼓励新能源汽车技术革新青。同样的钱缎潞琼,花在科研上的效果氏,可能比直接补贴消费更加有效辫推。创新驱动发展战略的实施拾时,从根本上看荆,需要依靠的是技术创新宫凡。在技术创新上多投入步刊,并注意投入的有效性良酥豁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子报倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许侵:李芳" "  今年7月底率,在2016年世界500强排行榜中芳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入察,比去年跃升47位磷床,排名第160苍伴,引起国内外企业界典、尤其是汽车业界的瞩目矮梨量。    今年丰暮泛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晾伎微。恰好是在10年前闲,徐和谊出任北汽集团董事长泄敬疥,策划褂店、主导览顶班、实施了令北汽集团由乱到治达,由小到大搁,由弱变强的变革虱文,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆灵、有益武南、独到的成功尝试算宝。但是捞浚,当中国经济网记者约请徐和谊鸡牧漏,请他以《老徐和北汽这十年》为题陇,谈一谈自己与北汽集团时陕,徐和谊温和土脾妙、憨厚地笑着说苛脑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嗽变饶,少谈七省,少写坪蝗。    于是式,在不久前的一个上午拦蛋,在北汽集团的一个会议室里阿套,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吃港,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喇填徐。今天是系列报道的第一篇茸。   当时痉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斑氓,实现跨越式发展”的战略另,以及构建整车洗浆、零部件石堕鞘、研发劝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斥。“老徐这人的特点就是说话算话舞隶,真抓实干甲普。眼瞅着北京汽车研究总院卫滑、海纳川汽车部件卸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务废茨、新板块一个接一个地建立起来瓦伸,形成有力的链条讥涣发,轻装上阵橡,并有序运转”七。 北汽集团党委书记款查沮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展搐染骋,连续多年蝉联世界第一齐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题乘四,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团匆。    世界汽车产业的竞争是国际化的琳驾行、规模化的盖,更确切地说是集团化的江廷锚。观全球汽车产业格局推驴齿,能够称得上汽车集团的艇涣,美国有通用岭、福特纺,德国有大众盼觅茸、奔驰贯铆奠、宝马缮潜视,日本有丰田拱扯湾、本田暖仆鸥,法国有雷诺-日产莽竭、标致-雪铁龙捐肪,韩国有现代-起亚瓮孔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谦惫,谈到中国的某一“汽车集团”社,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到达删,没有自己的品牌和产品轿套泞,不就是一家投资公司吗卑?算什么汽车集团!    每年悄,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名骆蒙驰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”褐篱,不但被大众疟、丰田乱空茄、通用们甩出几条街崩锤淌,也常常被长安鹤汰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氓赐。    因此飞,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧屁缉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展檬轨透,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题侥。    过去10年间丰藉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后甭,在汽车产业集团化方面做了大胆墒胳、有益的尝试锈篙挂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体陆梁吭,逐渐培育讨、锻炼成为一家颇具规牟ず辏和实力的汽车集团田掸借,在研发惨、制造材绕、人才迫皇、创新荒克、管理等各方面实现了标准化舵话酵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业备识,曾经拥有一定的基础和财富烦惹,令人期冀;同时练圭,由于分散化仓襄、碎片化刊,更存留令人难以释怀的遗憾触狼拭。    北京轿车工业与一汽搪颂讼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末煌拢谷,有考证甚至认为糕藕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汕腥锨。    据汽车老人陈祖涛回忆恋拖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时霸请庐,北京生产的轿车最早使用了自动挡砷,而对手只是手动挡此。    上世纪六七十年代付粟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北母腾,成为一个时代的记忆锈洼。    而同期李,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北佩翁棠,遥相呼应的幂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130庐。    改革开放后隶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础褪。    到上世纪90年代懒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨裴、称王称霸吕。    特别是2002年兰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代久窘徽,也创下了高速成长的纪录里。 北京牌212越野车    可惜的是杏,在这些看似个个突出的单体层面之上校咸媳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碘卫绞,除却福田与现代负,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争响,还被同行作为茶余饭后的笑料方绿弥。整车企业尚且如此卡廓,北汽的零部件企业就更加不堪了孰度。由于资金拔葛、技术和观念等原因界,大都跟不上主机厂的技术升级界就,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瞧脐,有的企业已不得不靠出租房屋度日驴炉。    忆起十年前上任之初的状况回,徐和谊对中国经济网记者说绣捣废,当时的北汽一盘散沙僚吩叙,特别松散潞恋份,单打独斗睹揩雇,各自为政挡屑汗,互相内讧遁,效率低下……照此走下去盯堆,“没戏阀艾垮,一点戏都没有”!他边说边摇头菱。    由于资产结构的相对分散表顷蘑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业刻。日常运作中颇,大多只是履行政府赋予的出资人权力媒奔,无法形成一个科学的集中管理机构适,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惦恼,深入企业经营管理了倾馆长。    2006年10月底上,徐和谊出任北汽控股公司董事长境酷踏,恰逢“十一五”开局之年傅隶,他率领北汽以科学发展观为统领邢,对产业结构和发展战略进行了全面喀羚惋、系统亲纱呜、有效的调整徒踢滑。    有北汽中层管理者清楚地记得烩跑违,当时锯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泻,实现跨越式发展”的战略灿库碳,以及构建整车嫩、零部件琼卿汐、研发俯芜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径膏澳。他说壕梳,“老徐这人的特点就是说话算话脸驼,真抓实干撑咳唤。眼瞅着北京汽车研究总院劝、海纳川汽车部件洪兔妥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赌、新板块一个接一个地建立起来耻,形成有力的链条玫,轻装上阵拨舷堑,并有序运转”侩算肩。    到2009年沫,短短3年时间善嚷坚,汽车年销量突破100万辆大关窃计肺,销售收入突破1000亿繁钩,北汽集团化战略初见成效妙挽狙。 2016年庇投,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日较苹蓄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肌光娥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入翘珊,公司治理结构进一步完善身涉,集团的功能定位更加清晰;同时酬梢钳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实刻票哄,并将在人才吸引降答豆、产业链完善及兼并重组中赔吠貉,发挥出更加高效的运营效率玲港。而外界则普遍认为破,名称的变更卡淌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源补喀轨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苦讥腑。    “北汽控股更名为北汽集团坞扯敛,是北京汽车工业的领导体制说乔、管理体制的一次重大突破悸录售,找到了北京汽车拴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”馈徊斤,徐和谊当时说驳挠。    随后趁汲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团荒嗽瞳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蒋溉顾。根据规划渴略粳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卧梳,大力发展自主品牌侠割逆,完善和打造全产业链锌澈杰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位疟技济,进入世界500强锋赏然。    “说到做到怕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“记。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说疗帘肩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盼,战略性新兴产业蓄势待发矮污藩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升江曙,各项增长指标位居中国汽车行业前列脯喇冒,成为近几年来最具成长性的企业集团登。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功钨飘:李芳" "   姚景源认为扳圣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持天丹,而产业政策需要与时俱进肌咕。    杨裕生表示按:应适时推动电动汽车市场化圈苔篱,也就是补贴退坡班马马,一直到取消补贴烘码诉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重顷士。但是吓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高散戎,不宜鼓励前梦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化分漆。    侯云春指出词丸较,新能源汽车发展需要在供需两端发力传配,两手并用晴,推动新能源汽车健康发展峡感稼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坊缴华,表明在国家相关政策的助推之下姑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展倒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题先小。其中露磋浅,规模巨大枪沪寐、涉及金额超10亿元的骗补事实窝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”湿。昨天络,几位专家学者的观点引起关注沫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认澜态,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用厂馈特。对此羡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段簇钾碴,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性密、必要性的措施堵皖苇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为叉瓶,政府对于新能源汽车产业要进行干预蚕森,而关键问题是怎么干预校扭,干预什么弹蔬昆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酞,而产业政策需要与时俱进”袍冬,他谈到景耗洽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用颠勘急,并提出产业政策应该遵循四个原则柬晨哦。一是产业政策不能替代市潮踊藁丁;二是产业政策要管产业蔑庆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酮。    杨裕生也认为末潮奶,目前的补贴政策有两大问题泛,一是单车补贴过高堂,二是补贴总额高号。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化讨拴,副作用很大袒牛。    在新能源产业层面侮圣市,杨裕生表示感凶:“应适时推动电动汽车市场化捂,也就是补贴退坡沪亨阔,一直到取消补贴斧喇炮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绿垄。在技术层面碘烫,杨裕生认为萌淋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车咀踢,第二就是发展不补贴瓶、已经市场化的低速车吵我。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勺凄空,不宜鼓励宦薄蜗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外放驮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出币隆摧,新能源汽车发展需要在供需两端发力钢,两手并用邻,推动新能源汽车健康发展途。    侯云春解释说枢冯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力然扛惭。一方面大家喜欢用到擒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拼恳江,政府和企业共同努力厘喊,使得新能源汽车能满足消费者的需求壬,开拓新能源汽车的市场诵辛薪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”湿乡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀汇:李芳" "  如果我们做好准备的话蚕,赢家当然是我们颧。我们不担心其他的绘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杏娘溺,我觉得只要我们做得好磊刨圃,一点都不用担心厩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日握玻千,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一且小柯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后擂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授怪径,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祷橇啪。其中特别谈及奥迪与数字化彼负。    施泰德说塑,到2025年以前痕骋蹬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢父?汽车行业正在经历一场变革低响。对我们来说塘虽拜,有一个非常重要的关键词屑暖帆:数字化石厘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坚森冬。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备沪挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扮,我们眼下所处的时代危夸母,奥迪科技一直处于领先地位炮,并不断进行新的突破锣修旱。对于数字化寺撵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商甫鞭。到2020年时瑟纠鄙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验妥奔,这也是我们引领未来的一种设计丧,包括其他顶级科技棺森罚,包括我们的传感器截、雷达咎武就、激光大灯等问,都会进一步巩固奥迪的领先地位阶。    施泰德说筒些弗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远释想渤,我们会全身心地投入到这一点梳蜂,包括3D地图叼,导航等应用虎。对我们来说绿降,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值穿翟督。当然阔陀丹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”欧保。    在回答有记者问换节剂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势桥汾桃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走导返皑,有哪些优势堂晨府?在这场竞争中岁踏狙,谁会获胜”的问题时泊,施泰德表示告石:如果我们做好准备的话胃,赢家当然是我们灸。我们不担心其他的暑俯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务懒签,我觉得只要我们做得好憋沥屋,一点都不用担心储隙迁。    施泰德强调旱豹驼,在某种意义上佩,我们也是一个初创企业捻串。其实凤穗,奥迪有很多细分部门沸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搅。如果没有这样的合作幂匙颈,你很难相信舍陀,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嗜惟,我们能够成功地实现自动泊车称颠、自动驾驶等扮兜舱。    施泰德预计贡,2017年喇,我们要推出新的奥迪A8奥美,自动驾驶的时速能够达到60公里讽糜措,没有别的厂商做到这一点沤羔。如果我们明年能做到这一点的话鞘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技经,启迪未来”蹈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并傲雹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际间,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕股。庆典活动前夕酸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丢韭。一汽-大众汽车有限公司董事匈胳灿、总经理张丕杰除了对政府蜜、经销商富、员工狡嗡、用户等的支持表示感谢外椿宽氨,他也坦言戈拒,在新能源绥鹅、“互联网+”等方面称,一汽-大众起步比较晚嘶险菲,这些短板正在引起高度关注衰紊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子衅呕虎,“因为有你罚染,心存感激”伙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情氯,来感激这25来帮助我们成长的所有人愤岛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就叉祷蒜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鲜茧兔。从前辈讲起材,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为琴浓础,还有陆林奎等等的领导双痉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果湘巢绕。   25年来芭胃,我们要感谢的人非常多第魔。感谢国家和政府的支持与帮助班。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持仁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寝似。例如成都盟,成都今年是高温天气勃驰,最高气温是37.5度而且是持续的蕉蔷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俯,政府部门给予了很大的支持和帮助姐。   我们要感谢1250万用户净,感谢他们的选择和信任斜扫党。一汽-大众从项目开始建立豌乓,一直到第一款捷达开始投产躲歉,捷达在市场上并不是一帆风顺的寒,它的初期是走过了一段曲折的道路蛋灿。正是在困难的时候欣古申,是客户帮助了我们攫、鼓励了我们价沃。还记得在困难的时候还探,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国尼妥憋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象熬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工彪捐昧。一汽-大众的员工非常的进瘸甙怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嚎、吃苦耐劳诺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侨疾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦隧垂写。大家知道一年365天沤淳仑,如果周六周日全休息就要去掉52天保,把所有的节假日都去掉毛,标准工作日应该是250天阶砷,工厂的康采恩标准就是由此设计壳承。而我们加班到300天屁,320天是常有的事肠肛,员工非常辛苦吭,所以在这乱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢庆粗吼。   要感谢中德双方的股东崇。要感谢他们具有前瞻性战决策跑蓬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开病。一汽-大众的建立盲晶融,当时在中国的汽车合资企业甭遣,一汽-大众成立的时候也不过就两家娃捌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趣睛伟,股东双方做了前瞻性的战略决策笨,才有了一汽-大众毁,我们要特别感谢中德双方刀。   在一汽-大众发展过程中泰试,比如一汽-大众西部战略病,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场晾访。一汽-大众在西部建厂的时候散,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疏。现在在西部的生产基地外熊,今年他们的产量突破65万辆厕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略省毒,在股东的决策上由一汽-大众执行的灯赂滥,也取得很好的效果碗箱。此外哼戊饭,还要感谢1200多家的经销商态、700多家的核心供应商合作伙伴陆墩垂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展浚蛾盖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量幸捻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态譬抽,中国适合于家用的车型非常少乱。25年来落俩桥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆萌,上缴税金3700亿元筷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掣镶窃、奥迪两大品牌12大系列产品拐并队。   25年来沽宛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升献,带动了中国汽车工业质量意识的提升仕田孝。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌宿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量法,一汽-大众是领先的谴费。同时榷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主洞纷颊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业浚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展屋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绵。首先堡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑脐鲜。一汽-大众的体系不是一天打造出来黑切肯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撼。   其次拆,一汽-大众拥有一套完整耙、标准的制度和流程的有力保证黄示。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰喊浑,制度和流程是保证饰。   再次婚,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针铝,在经营发展过程中有很多难题需要解决晨,有很多矛盾需要平衡狠捎,用什么样的标准来平衡温冒突?底线是什么窍糙?那就是质量颅椒。一汽-大众一直坚持质量至上叹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来腿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承华队。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关洪撂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庆,这也是质量至上的战略要求慷割坪。   此外谜,高品质的人才石缎韶,具有工匠精神的员工贿徘奠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质社氦峰、传承的文化也是高品质稠稼的,得到的技能训练也是高品质瘟。拥有和企业共担风险的合作伙伴淬九,无论是过去诚睬峨、现在还是将来都是这样低线说,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起日箍湃。一汽-大众在自身发展的同时赦次,也考虑到了整个供应链的协同发展谦,对于整个价值链会有高品质的要求埔抨。   最后价,一汽-大众在努力践行企业社会责任暑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验爽昧死。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梢呸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鞋吓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上虽,既要总结经验和收获镣篓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训四弗、走了哪些弯路庞桓日,下一步应该怎样避免抡克咖。   如果说到过去的不足浓,SUV细分市场比例快速提升沛泛,一汽-大众对此准备是不足的乏,对新能源穆蔑娘、“互联网+”等方面的起步也比较晚途勤。一汽-大众对于未来仍然充满信心如乒搔,这些短板正在引起高度关注衅钠庆,企业正在考虑这块短板如何去克服槽北。   2014年纶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议裤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望帅暗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来煽。   面向未来许食,一汽-大众将继续保持现在的发展势头裁浚,保持创新枚使恍、驱动发展赂钎,并释放出更强的增长动力伎。同时僚,也会与各方伙伴实现合作熔抠硼,实现更为广泛的互利共赢如深,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任池黄,不断回报政府卵、回报股东陈难荚、回报社会矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯妒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间故,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访床猜。他表示烁矗谷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侵,并将继续保持限量生产以追求独特性娩排。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来裤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汐罕嫩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante奠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低端享外,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探亲灵笆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梳廉腹。业界有所疑虑的是江碳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象胆俏。   对此攫,薄亚铭向记者表示板轻挤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抠芬,但都不是便宜的车型坛。Levante的价格达到了100万元左右狠酥,Ghibli的价格也达到了90万元左右订,在产品定位上依旧不低迁示便。同时随,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产丘,依旧走高端化路线瓤。薄亚铭还讲到镰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司深附,不会把目标提高到每年20万辆纤、30万辆的水平设梢时,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量热碎,所以我们能保持品牌的专属性吧全玛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坛鞠江,他表示恃病:本次车展上上市的新款总裁车型白尺说,除了在产品上进行了升级外换,还提供了多种个性装备揽捞,客户可以从中选择很多种搭配卿星工。此外皑违,新车在性能上的提升显著帽斗赴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快九、动力最强的四门轿车旁凤。   此外五,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业填茹寿,开始尝试电商销售模式目。薄亚铭认为唯许,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呜,因为中国市场的客户已经变化惮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篮秦,现在有很多人都用手机去买东西闻揉颧,这是市场发展的趋势虑希藩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前酮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瓦,即用户车主首付车款后逢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司溃隙,到整个租期满了以后斡蒋拢,这辆车的物权就归给该车主芬煤,该模式类似于分期购买戊溯。   薄亚铭说挪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嫂,但是在中国市场还是刚刚起步涕,有一些量产车会采用这样的方式做涩黑光,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”箍块。他还表示题:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拉狗垢,其实反响真的是挺不错的胖沪惮。尤其是北京隙、上海这样的限牌城市市淡。通过租赁的形式矾,牌照将打包在租赁费用里面丢垮。当车主买到车盎荚睛,即启动融资租赁手续牡线敲,拿到车辆牌照斡害,不用为没有牌照而担心双。如果是企业车主拳蛙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税狸妇,是非常划算的乏嗡。”目前搏董虫,该项目仍处于试水阶段勉舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎镶科:李芳" "新能源的发展鞘剑琶,是大势所趋晾催莎,但具体方向策,也扑朔迷离亢秤。    电动车会成为未来的主流吗趴纬?现今的新能源汽车产业健康吗河?什么样的新能源政策更适合我国国情挂挛?    2016年9月2日盛榷倘,在2016泰达汽车论坛上崩竣邻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访糯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瓤祁硕,他认为吝切馅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题潮,恐怕不可持续瘁膛疽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外襄,何光远认为谰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泻席黑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娩乡,这位87岁的老人谈起汽车工业伯垄邵,依然有些动情斜粕。谈到电动车发展投,他认为帝,把电动车归为新能源汽车是不合适的宦丢袱。因为甫,第一屠武,电不是新能源艘母,第二集丸,电动车也不是新东西般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解隋缎,电动车诞生在1834年踌,是英国人罗伯特·安德森发明的项,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怂山。    何光远认为侩劣鸵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”晚,不科学免吝,应该给它正名铺巳疙,就叫“电动车”绥乔末,或者是纯电动车结蹬。何光远认为饯,电动车国家政策的支持力度非常高襄挖,所以它现在发展比较快噬深梳,去年生产了30多万台郎捕绵,但它还是有很大的局限性脸冗创。首先揩淌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吞,可以长途旅行使用摧魄。即使快充也得半小时以后负猾但,但是经澄郑快充的话茸,这个电池的寿命也会减少风粗,慢充就需要几个小时热结物,充电的时间很长朽。另外权呛,行驶的里程很短暮稗纯,有一百几十公力就了不得了革,就是很好的电动车了葛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上架价,我认为不可能持续橇菊慧。”何光远说呕,很多企业是因为补贴才做电动车凄秆嚏,事实上郴堪佬,内燃机节能潜力还非常大泡良,缸内直喷技术堑、柴油机的高压共轨技术拘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助畏卤,因此现诲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力就五,不能被动铱噬健,节能是最大的减排崇奶奖。    甲醇车大有前途    现在松箩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惮簧,因此琶捶硕,各国都在研究替代能源与新能源汽车郎。美国咎袖、欧洲辨仇、日本惫海驮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖彻,但因为资源禀赋不同藤,所以技术路线也有所不同李法。    何光远介绍说慕饺攫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叼,在某种意义上讲梧虹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量举,虽然同为乙醇宿,但着眼点不同;日本缺乏资源磋污触,自身资源利用问题不突出拧探藩,因此猫宫苍,把提高汽车燃油经济性作为首哑啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顶泊,日本也在搞甲醇的研究伞疯呕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定薪嘿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绣朵匈。    在能源驰镀、交通并郊洼、环境那郴笺、经济四位一体的框架之下芒肃苫,中国又该如何考虑替代能源的问题家?    一直以来短秃规,煤炭是我国的主体能源舷憨刃,占我国能源消费总量的66%至70%席呜。何光远认为梯枚,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用姓固创。推进我国能源生产和消费革命母梁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路敲借鼓。而在煤炭发电供热的同时酮,可以产出甲醇咳方,可以为内燃机提供燃料俯哇,所以挪荣洗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁惋碳、高效利用是紧密联系的如泉。    此前疾嚼保,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点俗,这4个省基本上就是产煤大省譬纹、山西穿翰腥、陕西联、甘肃烁席、贵州谱、上海市磊垦。现在规模最大的是山西捐、贵州筛,其次是陕西瘁匙。    何光远介绍说土,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闪棠,车都经过天津检测中心检测镰隙抨,上了公告希填沃,经济性也是最好的唉捐。“我去看了加注站驴,M100甲醇100%烧甲醇撕,2.2元/升断,现在已经降到1.7元/升了惧。一个半甲醇就可以代替一个汽油痪戮。所以说零,甲醇还是很有希望的嫂。”    今年3月份常馈筒,工信部拭匙、科技部胶份、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嘿遂哗,验收的专家组由何光远担任组长去验收赦。何光远透露说跨,山西验收以后洞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会据讳,开会以后形成了正式的报告纪懈。现在浓抗,在各个部门已经会签完了敛,在等高层领导做最后批示剧锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努蒙翅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喝搜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晒腿捣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硼,力邀政府慰令吞、行业荣、企业饶客澳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抄奴涟,寻求产业发展有效途径嫌粹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录揪含。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们起乡曹、先生们剐刀川,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容裸辽。今天钨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文静碳途,主要是围绕商业车险改革的思路和效果祟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报啤澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阜讳,解决大家的疑惑箍,为什么要改革搏?现在存在什么样的问题库砂?第二竟匙罚,改革改了什么辑?主要内容达典恢、实施步骤古、目标筛堪、原则盼话、政策选择等等侍褪。第三胯门体,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卷勒,改革试点取得了哪些成效倦,用一些数据和大家进行汇报芹拎。第四哗财,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望邯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件搬乳户,从国际上来看娶帘棵,自上世纪不管是美国冬、欧洲茧电、澳洲还是近邻日本茸菇、韩国鸵籍、台湾等等全攫喀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮郴吹授,至于费率为什么要管制腊刹郎?为什么要放开递勒?这个也可以做一篇大的题目号五。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势闷掇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毫,逐步地向由保险公司自主制定转化兴侗,定价因子的选择就是什么样的车保费高饺、什么样的车保费低蔽堪落,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展傻璃涟。   但是贿炼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时复桂其,还不能叫现在完成时淖。比如说美国若干个州啤米镀,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箱戮共,因为不同的政策取向有各自的利弊峰豹腔,这也是一个非常复杂的政策选择过程醚。   从国际保险市场改革发展的经验来看抵馁绞,改革前和改革后柑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撼斤斥,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纳眠蔼、复杂化拌畴,定价更趋精细化笺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伺。在澳洲一些国家糕嗽,改革前超额承保利润改革之后就消失了唯凡。对于我国来说即胺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革效借荡,从2011年开始社会或者舆论菲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求协落掂,行业本身也长期苦于在低水平瑞亩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级哄。另外畦爸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用僳,在这些方方面面力量推动下涎康帅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鞋。   在改革之前是什么状况仿芭?简单跟大家介绍一下穗。从人民银行管理保险行业开始惯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的痪,在保监会接手车险市场之后泡沟,也是保监会统颁条款费率江,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革煽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态省悔,整个行业亏损令嗣飘、消费者投诉也比较多娩卑割,所以到了2006年的时候维晨悍,这个改革又走了一个相对回头的道路魄磷胖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套趴郝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微褪急,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态舌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用簿疮枪,比如说行业比较统一楔犀,消费者认为条款费率比较容易理解夸江呐,恶性竞争的风险得到一定遏制挺,但是负面作用大家可以看到袱饥炉,一个是条款法律风险很大及,不能适时的随着道路交通环境宫肮、司法环境厂、社会经济生活环境的变化适时进行调整薯驴仓,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔堪狭宝、无保不赔鳞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蛋。   第二怠话,在监管方面定位也不清晰摹察盛。对于一个自主经营枯戒、自负盈亏的保险企业双,没有条款费率薄姬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卑垫,改革发展没有动力沪罐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力咐杭,所以整个行业是在一种规牟梁剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展侩。   在2011年烫伴、2012年前后经过评估跑开柯、反复的讨论骄故甭,其实当时市场上两种声音都很大尚唇,一种认为行业就是应该统一规范标准化搔假,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路辉屠乃。经过反复的评估和权衡布葡禄,也是在十八届三中全会的指导下闭,改革的方向目标原则最终得以确立定唯寇,这是在当时发布的两个文件宽埔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》捶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标秀竞静,比如说要提升行业的发展和服务水平坷,使价格更加合理警躬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担离、保障范围觅皑、服务都有一些诟蚕佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泄攫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向八现。第一个是维护投保人保险的合法利益德拭落。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向健挞超。第三个原则是稳步审慎推进囊腥洼,根据一系列的国际比较研究菜送,大家还是从中得到一定的经验和教训藕敌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粱弹畔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训石氨。所以老狗弗,最后选择的改革途径不是一步到位募芯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慧抄,它只是在长期的甚至六年晴酞触、八年喘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卉普乱,这是改革的一个总体思路弥,从条款哨邢樊、费率沛栖酒、监管三个方面这是一个简单的概括沛彩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款佃饶蠢,大家不用仔细琢磨当中每一个字弥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系霸享抽,双方义务关系是怎样的标准化流程赣。   除了行业示范条款之外函狡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充湍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烧护扛,不管是欧美还是台湾袜、日本侵撬啼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门怜埔、百花齐放的状态款息,因为每个合同涉及几千个字词抛伦,实际上腺阮按,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系幌挠噶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择挪。   在费率方面分成两个部分髓串朽,一个是行业的保费水平咎存哆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业畦宽谅,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱训勇贰,对于汽车来说浆昏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爱丁。所以在整个行业层面建立车险信息平台趴反哥,收集各个公司历年来的承保理赔数据工村,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的赶鲤傻、科学的定价的参考惮媚景,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动砂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晒寂胃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了秤挥失。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端微,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司送贸揪。在行业基准保费方面栋鄙羌,行业协会做了以下工作嗡搐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晤,在这个层面氯宿疆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平请,其实是相当的弱马毫,这么多年来的承保标的未裳宝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名螺僵、编码实际上都是不统一的超毖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据巧娩谢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码唤罕草,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拌驮,这个数据库目前正在申请国家标准仿室,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嚏,对每一款车归集了二十多个基本的字段菠洞虎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上黎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告趴加截,给消费者购车提供了一定的参考的踌店,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈纳。   在行业提供费率参考的基础上叙,保险公司它是怎么定价的挂?现在也是大家很关心的一个问题俏,为什么有的车费率高踢、有的车费率低煤,为什么今年高明年低弛闲?在不同的分类当中有一些差异梁势汤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子率,分成从人因子和从车因子两大部分渭,每一类因子当中又有若干个维度腻徐百,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力圃蝎净、风险定价能力宠、风险管理能力自主制定的收镐。   比如说悲透,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吼、他的生活方式赊蛋播、他的信用程度等等环磺焊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格虚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险圈丹,它的安全性怖、可维修性等等破磕钱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险翁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的徊幂韭。   国际比较先进的保险公司兼咸,他们通常采用的定价因子妹身秆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嘲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考翘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沙块昂,这个差异可能我们现在还难以接受栋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向狠廖崔。   总的来说牟童恋,保险它产生和发展的基础是数字法则任红,在大数据的发展背景下桶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乡架。   前端越放开后端管的越紧长拼夸,如果费率市场化以后落匪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争些、整体亏损的这么一个状态楷攫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兰杜。   实施步骤化。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的煌。到今年6月30号为止令垢害,第一阶段的改革基本完成了拜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外叔俩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蚂廖笑,不同的索赔历史对应不同的费率恕脾刷,不同的车型对应不同的费率熊蘑外,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的嘘食矩,这也是改革的目标蹄沤,首先是平稳过渡痴朔稼。   下一步朽琴,费率科学化屏、精准化差鹃恭、精细化程度会逐步的加深炊茄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的幸策。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饥武。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下频,经过一年的改革试点景唾,消费者从全国范围来看戏筐冉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点弧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的衅但犊,对于高风险介非化、高出险的消费者链,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了报,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率回、道路交通安全水平都得到一定的提高从。   从行业的整体情况来看虾沙敢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平似,增速营改增以前是11个点锣朔管,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点别凡绦,仍然是持续稳定增长睬钵,这一增长是在保障范围扩大弥、车均保费下降的基础上实现的腾,车险行业的承保效益基本保持稳定舵狭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标县檬,两个点的承保微利莽。   在保险行业层面来看肝快劣,公司的定价水平癌、服务能力在稳步提升的桅燎怕。外部正效应也比较明显缚讼税,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浦琴碴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蒜硷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涡唐,大家开车上路更审慎了吉,小额案件在索赔的时候可能更理性了挛缴场。   下一步工作攻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外青查,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品叼际衬,也就是说除了违法犯罪不赔割,除了不可保风险不赔腊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鲤秸煤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障汐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈肱亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围失侨蓬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体踌、不同的投保人壳妈车、不同的车型价格的差异会越来越大先兼喘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求冗,更好地提升保险公司的核心竞争力禾毯,也更好地促进道路交通安全逃涧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高立蔑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辞诬翠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦劝偶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耻渤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沸,力邀政府玛炔孟、行业拒潦统、企业滇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的,寻求产业发展有效途径粱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录淘嘛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伟圣。第一袜懂,SUV这几年是高速增长藏咀墒,我们做一个判断欠溃纳,这个高速增长就要成为历史了娩茂,往后没有这么快了亩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伦,份额还会提高蒙锚帛。第二府惭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势牢,就是份额和价位双提升秋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化艰,之前是低价位提升份额航衔,这次是价位在提升宪表栏、份额也在提升吵膝。而且我们判断还具有可持续性捆咀玛。第三捕葛,汽车厂商将会由过去的娥、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强须鹿、弱者更弱谅雾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组点。在此主要介绍前两个搅,因为时间比较短橇葡堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势表。从图中可以看到烙颈井,从2007年开始硅,SUV进到了一个高速增长的阶段悲,连续九年年均增长率达到46%劝禄颗,今年前七个月也比较快捞,增长38.6%精甩。此外星,市场份额在迅速提升勤,今年1-7月份市场份额达到40%沫付,SUV占乘用车总体的比重提高到40%杯崩,过去几年每年4个百分点掏辑,去年涨了8个百分点谦烙,今年1-7月份又长了4个百分点甭颗膊,自主品牌SUV占自主品牌的60%铂荒,SUV全面热炒乓,豪华车闪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高朴,下一步还有空间痢冒孺。从这张图可以看出澎完,一般的合资品牌寐,SUV比重还偏低棵嗓,豪华车和自主比较高扳,不同级别里面SUV占比较高拟夏,不同价位车里SUV比重也很高螺菠忻,还有一线圭联碧、二线错绵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)退那笛,不过一二三线的比重是去年的数据徘,今年前七个月是四十了位,今年没有注册数据可以看得出来弦舰。   但是魔伶氓,我们说这些年默檄凯,suv领域基本没有在空白市场拖氖宦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱存撇,需求就会出现放缓的趋势想哆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肆拇,2012年-2015年逐月都是向上提升的揭沫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走须划,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月垄贩煞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蔚贫。相对于去年父谎朔,虽然今年全年涨了5个点愧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狡起,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拍凯。   但是乏,我们说还有增长的空间蔚接胚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点艰饯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况忍纺敲,大家可以看得出来磕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骸得挫,大约在20%左右忙覆嵌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国渭、加拿大交劳、俄罗斯这些国家眷。这些国家总的来看是地广人铣尽,SUV占比比较高前笆,人口密度比较高的SUV占比比较低吼浮,但是也不完全成立凡伟瓦,韩国人口密度也很高但是SUV很高请媒憋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低朽,这不完全成立确婚,这两类国家的情况是存在的剖涵。   如果跟美国相比迪劫删,美国是把皮卡不作为乘用车苟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%存弘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距桥姥,与宽口径比还有11个百分点彼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高快创餐,五十多不一定是峰值点暑扣。   另外恼鼓,欧洲这几个国家农群琅,虽然SUV占比低船,但是比重也在提升谦,从8%涨到25%赴怕襄,SUV的热潮是全球性的率婪唱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下丹,美国危、加拿大这些SUV占比高的国家粮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妙滑,大部分来讲可以占到40%左右橡岁螺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高祷氮郝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低横纱,欧洲这些国家就是两类舵季,我国应该是随着美国钝、加拿大尾、欧洲这个情况赐,因为我们已经占到40%的份额了痪烂,如果按这个去计算淀苯,中国的三厢轿车是48.4%惩金避,还应该有十个百分点的下降空间腊访,下降去给谁相?基本上是SUV誊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嗓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升矩哭烁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点馆勉邢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胳,这就是我们对SUV的一个基本判断捐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化矢,就是份额和价位双提升虏碌沁,这是非常不容易出现的一个现象俄腊,如果把它拉得更长一点看谦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段壬,2000-2010年连续提高了礁,最近这几年不太好壤沪号,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嚼杠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间的,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绷础颊,2004年敬、2008年辆夸低、2011年陆、2014年诡甘磋,其他年份至少是相等的透饱次,大部分年份是比它高缉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的仓。   现在一个更积极的情况来看疤,就是我们的份额在提高的,如果以总体的市场为100的话厕阔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%溃署按,如果以生产量为一百的话俺,我们的自主品牌已经占到了35%村,其中提高最快的就是SUV涣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卡,它占到了一半以上的份额垮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降矛瓶,以轿车为一百氓耸垄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冈,连续几年都在下降溃含,轿车竞争力在下降警磷酗。但是自主品牌总体上的份额在提高献片伙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车健,这个销量在提升突奔,低价位的车销量在下降堑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长热,增长最多的就在这个5-15万区间爱疗。以自主品牌自身为一百的话涪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烂朽痊,现在只降到了3.4%派染,而5-8万的车这几年也在下降笨腿皋,增长最快的8-10万的车和10-15万的双,这两个价位上涨的是非常的快蹲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%丝刮删,还有10-15万由原来14%涨到28.9%宋,自主品牌的车价格明显在向上走磺超,这是一个积极的变化蛔蹈。   另外缮秃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见耍囱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多孩菱筹, 10-15万区间晨霸,自主品牌在里面也占到了28%泥版,这个变化是很积极的维短碱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的塑敦顿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的袄澄,最高峰是2013年213万绅秋竣,去年降到164万雀,但是SUV在迅速地扩张佳判,大家看这个SUV的比重啦寥冷,原来是二十多万辆剩,去年到150多万辆烂蓄夹,右边这个图是10-15万藐烩,更是靠SUV在拉动的菇钾珊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争壬豪,这是一个非常大的积极变化韦谭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藐蔬,这是GDTop的一个调查数据沮嘶,这个一百辆车出的事故故障率仙瞬泵,自主品牌在2003年有四百多个事故脖蛙,合资品牌现在也在下降阿雷,这两个差距正在缩惺懿汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的赣卑前。   从产品的角度也可以感觉到红临,最近我们的一些新产品像奇瑞电鳖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价洛藏,这就是一个积极的变化鞘瞳五,这就预示着我们未来具有可持续性赴需腑。而且可以看出陋,如果以前二十名产品排名算的话昂珊拦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3型,一个长城C30一年卖了15万辆左右吴嘎溺,前二十名里面我们有两个挺。2013年更少一点宝化权,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的函,前十个里面已经有四个是自主品牌的捌猎暮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面临熟。   这几个发展量比较大的企业衡胺湾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的缕患硅,这也是积极变化开竣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化廓介泊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣⒋铝,国际市场南美洲棘锹、亚洲僳、东欧柏凰、非洲是迅速扩张的市澈肴嗑ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力校梨,我们产品出口大国全是这些国家凉揣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家桅扯收,跟我们购买力差不多烂撂,人口加在一起12亿寂,跟中国市场差不多狈绘饭,换句话说中国市场去年卖了630万辆菇揉淀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩砟锌臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议偶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面寞跋,传统汽车大有希望统圣,至少应该平等地分配国家的力量巫,在传统车和新能源都棵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娄回,力量投的也太重搭曝鸿,下一步要对传统汽车给予足够重视金丝,它完全有希望获得好的发展冲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了攫炕山,以前是高速啡扛苛,未来是中速浇,它要抢别人的份额读。最近两年这个数据可以看一下颗,自主SUV狠沤,连续几年50%-60%的增长亩怠娠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饶葱亭,这就说明这种竞争关系在发生变化犁梗疾,这是一个凛狄。   第三个观点我们就一句话带过了缸,汽车厂商的格局要发生变化涸,过去是大家共同进步籍撬糠、共同分享发展成果坤抱,因为有年均30%多的增速堤,最近几年速度已经降了年均降到11%了险茸希,未来还要下降俊,大概8%左右或者稍微高一点线贤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谭。另外合资内部也会竞争捂锯,自主内部还要竞争禄畏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扦,大众占到33%未参,最高占到38%炼,就是中国销量占到全球销量赡膘荚,宝马粹井隶、现代辫行、PSA都占到了20%穷,通用15.9%些,如果把它的微车也加上超过25%耪刊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凄箩粪,要么是维持全球地位通用惩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众俺,大家对中国市场都高度重视寥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额箍胶,我的速度要比别人的速度高啼茹畏,所以竞争更激烈涩、自主更不用说了肋遣乘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诧,大家都给予很高的期望辞担礁,未来我们说竞争会非常的激烈盖粹敖,而速度又会下来谦线潭,所以未来的竞争格局跟以前不一样恫奠,以前叫分享矾轰涂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沤侠、弱者更弱喝翔容,十四五就会出现兼并重组纱,如果我们放开让更多的企业进来烦煤滤,我觉得这个可能局面会更快身庆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哇唬,最多明年还有一年溺,但是它的速度比平均速度还是快一点脊倒,自主品牌大有希望坍来崎,我说的是传统自主品牌搬,传统汽车还不是新能源汽车希,另外格局会发生大的变化深抠劣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徘玖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葡膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胸卑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题日,力邀政府蜕未、行业摧凶截、企业寿锭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洗娜沛,寻求产业发展有效途径逞讹。   以下为福田汽车集团副总裁使、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弓贫。 福田汽车集团副总裁伤齐怠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导空拖、各位来宾是帝匡、女士们兰抒、先生们感疗谁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛链,能够跟同行婪瓶、专家做一个交流学习吝不射。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扔米久、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享授。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势番萄。从全球战略的视野来看罗,乘用车的全球化特征更加明显垄计,很多轿车的平台会在全球市场销售莆肛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些激狄疾。举个例子烧铝谓,如皮卡恨,在北美皮卡占整车比重是很高的省猴咆,但是在中国楷,在欧洲磺,皮卡的量就很小丛媚嘛。另外又如轻卡别,现在它的亚洲化特征会比较明显嘲筷。还有重卡茅,在欧洲都是偏平头的鸡羡睫,北美则都是偏长头的竞腿犀。所以商用车行业的区域特征很明显蕊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的录亭。而在中国市澈锫渭贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主充扩垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤伤信辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的理,2010年达到了一个峰值429万辆阶痰袍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势邯础淮,去年是345万辆攫芬半,应该说这几年商用车行业日子都不太好过罗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长斜权,主要的原因就是因为重化工行业可,如煤炭鲍涡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谷。另外整个物流行业的效率在提升芜鞍屁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吧。   随着市场竞争的加剧退滦,行业整合也在加速既邓,份额由2010年的44%提高到2015年53%鞋泥铂,再看一下今年商用车的情况差沫,今年一到七月份销量略微增长逛集,整个商用车行业增长2.4%睬,我们判断是过了低谷便八瑰,所以下一步会有微幅增长恃。2.4%其中主要是载货车贡献的婚帛幂,同比增长4.8%蓉,客车受微面的下滑扁税肯,导致载客车下降了10个点槐。   关于未来的商用车市晨铡,我想从四个维度分享一下我们的判断疆蒋弘。   第一是从宏观经济层面陀冈,从金融危机以后诺泊,全球市场增长的趋势是慢下来的蛇,乘用车商用车的比例现在基本上在8伦拴门:2惶筷,但是进入“十三五”之后我们判断太兢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭浮归,商用车因为是物流工具的企业李晾,未来会有所好转戒妨,但变化不会很大斑恒。   从技术层面来看鞍坟臣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0袖奸,现在正在快速进入智能化的3.0时代耿麓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈氪樱快的颧纺氖。   未来的商用技术主要围绕着智能化淌每、网联化醛持端、电动化拎裳、环保化来追求汽车的高效溯双、绿色杠牛腿、互联和安全碴。   另外从中国的政策法规来看汕呈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动净,从客户需求来看戒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求泰芜,推动了中国新能源车的高速发展诚莲散,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆逻贺,同比增长102%漏锹屎,其中纯电动客车3万辆冻,同比增长176%挖板。未来在城市公交以及城市物流瑰坟八、环卫等方面诗菜级,电动车还会有一个高速发展衰驰。   下面分享一下福田在科技创新捐犯款、转型方面的一些经验和做法猫。   在商用车2010年达到高点之后瑞糙擞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变焦激洛,加快掌握自主研发的核心竞争力端汉。通过五年的发展来看浦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棵。福田汽车目前的研发体系是两级轰脑,一级是福田集团的研究总院堂盎粕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异奋,曹博士也说痪鸽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆完娃,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桓刷,是一个二级研发体系隘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程饥伯户、整车的集成以及男疲块开发和整车测试的三大核心能力瓷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒馁半曹、康明斯等等合作单位进行深度合作宋涧私、改变和创新仙,推动整车的技术进步肋嫁横。   在转型方面苇侠揣,我们这几年主要围绕着几个方面坛勘府。   第一是产品低端往高端转型纪崎,在“十二五”初倘疥,我们的高端产品占比不到20%巢几,我们到今年年底高端产品能达到70%恢徐鳖。   第二就是从国内往国外转型骨饥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%卑汹。我们连续四年商用车的出口保持领先辩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长木惊吼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的桅久既。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的搔鳖柿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型艘,另外为了解决汇率和贸易壁垒恃催,我们在属地产业化方面做了大量的工作卉哥侩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设传戏盆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擎画椭。   另一个就是从制造往服务的转型庐薄勿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色未蔷,在“十二五”期间瓢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益栓,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础镶壕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸素僳丝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子诞帮。福田康明斯通过这几年的培育冯溺垫,不管是从业务的规模墓咐式、收入蔫妒、利润现在都发展得非澄嚷眩好现腑,另一个他也对我们福田汽车的整车迪堵,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙⑻镂铮好的支持色。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嘛门。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目咸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疟拓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晒薯娶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蚂斥翅。可以说尽管卡车的量比较辛罱妗,但因为排放比较高广犬,另外一个因为运营的里程和时间比较长桐疯瞎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泞投碾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膏勉答,实际上物流的效率还是比较低的戌惠。基于这一判断袄,我们提出了一个“超级卡车”的项目良锚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孪冀檄,通过这种材料的智能化炔、材料的纯电动扭幕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色急、环保惊害蜂、节能敦块困、高效揽签腾、安全芯寸幸、智能的超级卡车懈抨。我们的目标是要实现降油耗30%箱杰是,降排放30%扭嘎,整个货运效率提升70%靠瀑。   另外是关于福田汽车的车联网技术缆享衬,我在福田分管车联网业务括班,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值父稳,因为乘用车是一个消费品盼惰,买车和用车的基本上是一个人肌,而现在主要是用来出行的搞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控头,但是商用车不一样琶澄婪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的祭爽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用牌膛霞,驾驶行为各方面的安全奇分,另一个就是乘用车是一个地域性的车琼鞠,不像商用车需要全国跑诚叼看,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弥,过两天跑到海南去了哼坎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些酚吧败。还有商用车的故障率篙度,因为它的工况复杂密,商用车一般具有轻载沏、标载和超载欧逞汤,但是对轿车一般不存在这个问题书赤不,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低郸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矮桑。所以通过车联网对车进行故障预警匈、排除以及程序优化等方面薄十舱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些纺凡枪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理萎,建立与客户的互联互通集,为客户提供增值性服务胜儡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贰典、服务商和供应商产品质量和服务的水平互栖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陇。大家很清楚沦私刚,围绕着工业战略仍,德国提出工业4.0沛相菩,美国也工业互联网拱爽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略胚、英国的2050战略背嚷,中国也提出了中国制造2025杯蛙蒋,福田汽车结合自身的一些现状屋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鹿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫩瞬线。“四互联”实际上主要是为实现企业内部凉奇、企业与企业肯涟滇、企业与产品鞋、企业与客户的互联互通累沟。“五智能”就是商业智能备详号、智能管理监很驳、智能汽车扭皋级、智能工厂般碑笨、智能制造碧陇。时间关系伯,不再进一步叙述臀。   目前课池绅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期停蝎良。福田汽车愿和大家一道烁非,通力合作蒂夹,整合资源仿娠,协同发展描耍,共同推动中国品牌的加速崛起欧笑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献墒翰揭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俯经地。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骂呜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笺省危,力邀政府并霓钦、行业炬、企业狠迸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贫穷,寻求产业发展有效途径垃铅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员痊、舍弗勒集团副CEO户倪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动奸、驰骋未来》的演讲实录涟。 舍弗勒集团执行董事会成员菱咸、舍弗勒集团副CEO挟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾愁缕坛、女士们讣钦疙、先生们胜钨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论祭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蚕钳,我们的愿景把,是如何来推动我们未来的出行和移动解。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史党。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景及吮辆,我们是一家领先的技术公司苗亢,在全球都有我们的足迹疏鲜闭,我们一直致力于移动秋躬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用叹粉邯,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鲍。   舍弗勒一直致力于创新估疯洞,也可以说我们成功的因素是质量廉奇赶、技术和创新说。我们在制造业方面有很强的实力爽,在系统研发方面投入非常大寂鸽碍。我们创造了一流的工艺和技术坚脑羞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门矗灌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面娩低,今年我们在德国获得了一系列的奖项蜡尾驹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品埔。   就像很多其他的技术企业一样菠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域火。第一是环境友好型的驱动巍,第二是城市交通绅掇,第三是城际交通裴,第四是能源链律挞。比如说大家可以看到柬兽仙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抹脖敦,人口结构变化非呈ⅲ快憨,老龄化社会已经展现在我们面前惋,技术变得日趋复杂嚼坦笔,数字化技术的利用领域不断的扩大策吴炽,我们需要找到更好的方法来彼此了解馆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作背替。数字化是一个关键沫,另外就是环境方面唉钦途、可再生能源还有资源的可用性粮涝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吩,资源的短缺也是我们要去关注的标。   再看一下经济的趋势宋,我们现在处于一个全球村丢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题禄,这些是不一样的警憾。另外就是可负担性的问题箔跋绿,我们要为客户带来更多的价值皑拌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丰萍梨,这些都是我们要去关注关心的绒。   我们来看一下未来的战略扳,主要涉及到四个窗口脊缚舌。   第一是产品本身软螺,我觉得对于汽车产业唾贪,对于机械制造产业来说都是非常关键的慕超。在这个领域/行业歪岔岭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瀑,要减少对环境的污染牌特灰。   第二是当我们制造产品的时候衰,或者制造产品元器件的时候纯,要关注它的功能椿脾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行堵琴、城市的交通焊,对于汽车以及对于我们的供应商嗽垒,可以为汽车产业提供什么样的元器件徒倘缅,这些都是我们要去考虑的鸽。   第三是城际的交通委桨牧,涉及到比如说航空薯你、高速铁路的一些竞争泼尚暖。   第四是能源链的问题鲍迸邪,我们有什么样的能源是可以使用的彪镰抄,我们将来的交通工具运用什么样的能源槽,这些都需要我们考虑比。   看一下将来的动力总成膛。我想给大家传递一个重要的信息侥簿,在接下来十五年时间里闪,从全球来看粒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成龚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分新。   但是现在也有一个趋势发展得非郴郑快委纶屏,来自大众和奥迪的这些厂家降辫迹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车股碌。到2025年陕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%洛抽蛇,也就是200到300万辆的纯电动汽车醇湘,所以到2030年可能会是一种不同的情况铅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况莲冯备。我们还需要让它更加有效一些什啤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争建涝,还有电池或者是燃料电池等等癌疤,这些都会占据越来越多的份额破迹。对于我们汽车产业来说非常重要腔,对于政府来说也是非常重要的桑故筐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辽困,比如汽油快,还需要考虑其他的一些燃料竣,或者是人造的燃料等等讹,需要考虑更多类型的燃料皑渤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求灭浮凸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捻刮荆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吗,包括48伏的解决方案辟,它主要是对手动传动系统的电动化拱白浅。我们需要首先实现这部分的电气化拎。另外我们也需要对离合器实现电气化疤贾发,也由于推出电子离合器诺思。另外我们还需要进一步提高效率纹凰。也就是要进一步推出我们的混合动力男粒块48伏系统含跋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕海块的解决方案悉海。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颇勤,针对高压的电桥驱动解决方案钠矢肚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案毛蕉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甲免,以对其进行电气化处理辛眠谋。如果将来我们有纯电动汽车的话舷羡,它的电气化程度会越来越高殴旦鸿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战屑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂继邦,因此我们需要进行标准化坷煌,标准化是第一步桶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高兔澜,或者说是一些部分的健鲸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案设歉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嗅。我们也需要减少车辆的整体的质量凛炮弄,主要是成本方面是一个重要原因搽省。如果需要建一个标准的话侣吮强,我们就需要有更好的一个平台迟担叔,也就是说我们需要基于标准的平台淡混然,或者基于标准的呐迹块进行我们的汽车制造乱娇。   我们需要全球的平台化解决方案酬墒挝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丧。关于动力总成方面彩卉星,它的变速箱是最关键的一个部分伶码。我们刚才提到一方面是包括内燃机工号襄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起摩倒炊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器既稍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分阶。   接下来看一下我们的重点产品提稳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面啤,我们为中国带来了什么样的解决方案疤泉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案熔稀,我们推出了高压P2混合动力母杖ㄈ铮块簇浮稠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决介,我们希望能够改变它的一个变速器飞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凛乔。   通过这样的一个标准的哪蚁块化设计踞,它可以适用于各种变速箱之间的转变睫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹬,我们的这种创新型P2的混合动力木账埃块可以帮助实现不同程度的混动功能乐。实际上辟苇蕾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案报饶彩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产登。这是第一个解决方案怖甫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谩,它叫做高压P4电桥的解决方案临,可以用于SUV或者车辆的CD部分浓割。它具有高功率密度涣,可以适用于不同的车型讹吻,非常容易打包进行个性化设计歇。也可以用于新能源的生产完烙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鹤彤苛。它可以让我们更好地使用内燃机冲哆昆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惜袖酬,这是我们两到三年前开发出来的碑。也是考虑到了中国排量的需求墨祥靶,或者是新能源车辆的需求就蹭。针对这样的一个需求嗓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案醚判,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机玻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赊,我们中国团队也为此作出了很大的努力杰彤,这个发动机是专门针对中国市场推出的孺。   另外就是在变速箱方面澈强,我们也推出了一个新的解决方案苹贤勃,是集成干式离合器的DCT变速箱揽怪鹤,机电一体化离合器和齿轮执行机构鞍荣肖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的穷骄,对于工程师来说驶娄樊,我们都是非常理性的疼可,但是有的时候我们需要具备一定的感情氯。对于我们的汽车技术来说浚翅媳,我们一方面需要理性曹饶,另一方面也需要激情砰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现习殿。针对方程式1的赛车垃啦赣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成催,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酣焦笆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势较纬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶洁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坤捐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吕匡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渐井嗓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昏蔷,力邀政府烤、行业狄、企业旱磨草、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拐恐皮,寻求产业发展有效途径械。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骋、副总经理 吴松发言实录署。 广州汽车集团股份有限公司执行董事希稳、副总经理吴松   尊敬的何部长屡了、朱总剐纶诉,各位嘉宾橇团睫、各位朋友矢,女士们请苔、先生们假踢,大家上午好楷蜜。很荣幸参加这次论坛帘,我上次参加此论坛还是2011年崩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟硅,那时候传褀刚刚才有这个名字胶墙,传褀的保有量不到一万台嫁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车木,这给了我们很大的信心和鼓舞妊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持江楞。传褀一直也在努力锯弟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆旦扔凑,年均复合增长达到80%胎。目前市场保有量达到65万辆肩充,已经成为集团利润的主要贡献者之一类。   明星车型GS4持续供不应求拭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数广外阂,而且GS8与GA8同一平台杭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品归仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毒粳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛贾迷炕,对自主品牌的支持佬渴,关键的还是坐蹦炭,关键的是感受凸拱魏,关键的是多提意见阶泪替。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心到郴非,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会模,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法偶搁处。我做自主刚刚回集团始,将近9年半的时间篓配,从不愿意干到喜欢干行咳,到对自主品牌依依不舍癌擒,到对自己找不到定位和方向渡田逞,感觉到人还是能做一点事纳。所以这在这里借这个机会裳,感谢在座的我们各位嘉宾鸵木茶、各位媒体的支持旗缎挝,也感谢传褀团队的支持玫歧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力讼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持措。   我的发言主题是构造改革创新驱动骋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考崔荷起。一个方面汽车产业发展形势分析日力图,前面讲了很多了戏,我就不多讲垛钙匈。   一个态势是稳步增长肚窘势,但是全球增势放缓画皆。中国汽车产业发展仍然有空间委,仍将会领跑全球汽车势甸统卢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台趴笔,中重型商用车达到400万台辑脊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%独讨。中国汽车销量将达到3140万台冉凳倍,我预计可能还会再多吴唤很,关键是结构看你怎么改毕孙?如果要参与全球竞争惠奔,那重要可能生产量还会增长涕炮,复合增长率将达到4%冈秀。   第二个特点耍,优秀自主品牌加速成长型教,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缅。中国汽车市场发生了深刻变化涛掇丧,中国品牌迅速崛起夕怒,优秀自主品牌加速成长仕裸。关键是要产生优秀中国品牌捅,不管是哪一个企业嗜,在现在这个环境下杉年杜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌渐倘,还有我们何部长廊围屡,这么一批老的汽车界的前辈季伙,到了这个会场又在用行动来支持蜗。大家和我们媒体各个方面的朋友寝,大家坐一坐俺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别放,差别在哪里锤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的就。关键是中国人要团结权,不要互相贬低蔽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骆昧敲,抓一到几个为逞,不要想象太多传,我们从来不怕想象橙程乘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向星春,坚定方向赡姜膜。   那么数据也说明一切鄙,2015年很多中国汽车加速发展美,行业整体增长率为7.3%的情况下赦沤沦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%灯穗,相比去年又增长了1.2%百分点离。而且自主品牌抓住了很好的契机抡混,在SUV里面我们是防守的笺,是中国品牌先站住位置彪,合资品牌再进攻努核挽,再加上周围的环境变化秤版吹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力森呸绰,占据主导蒂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个抽采,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人难滥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵霉灏狻,统治了我们的各个方面隋哀岭。我们展开进攻是非常艰难跺,但不是说不可作为韭鸿歧,要选择时机钱冠触。我们要在中高端里面取得突破茂处,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嫁婚场,这是韩国人讲的壕竭吭,不是我讲的幢枚。他们说毙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陇习肋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌档盆,如果不选择是对自己的不自信螺亲,这个不能靠强求竭,靠品质菠、技术观棉、新能层亨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品枚。   第三个牟杠,汽车消费升级和资源制约完赴,也迫使汽车产业需要供给侧改革抨寒华。不但要有好的产品弟,而且还要有低的成本禽掳蔑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害屯受麻。在汽车需求方面羞请畴,80售希琴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纹,个性化抵毒、智能化目呵峡、体验化等方面的需求还在不断地上升那,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战橙梨燎。不管怎么变化擒,满足顾客的需求菊,满足抓住市场的脉动巍道囊,这个是关键点帮莎。而且资源供给方面位帛朗,现在的人口红利逐步消失冕缴,而汽车不是简单劳动痛佩,是高技术情况下的技术劳动骗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家哭,我到那些国家去考察过函姐,没有中国这样受过良好教育称,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鳞洁,那不是每个地方都有的磐。有的地方上午上班缴勺隘,下午到时间钱一领就走了羌。所以对一些合资品牌来讲玻囱扒,中国也还是蛮有魅力的餐刚,关键是要拿好东西出来难矗痉,才能谈自主师瑰。   当然工资涨这是个客观事实弄摆舍,2011年的时候4.1万驹脓仿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万滴探,这个不高的胁,还要涨迫翅宦。农民工那么辛苦瓜岔,给他一点钱算什么盼摔。但是钱从哪里来窖?我在传褀亏损的时候溺,工资涨得慢擂厦,但是想办法补贴庭。这几年别的都在减拾,就是员工工资不减败缎,但是效率要提高拐潦,要杜绝不干活的人吴秋,最后挣得钱多廓笑,干活的人还没有机会陪慈炉,有钱的人天天有时间去议论瞬,没钱的人在干活樊鸿尖,这样大家积极性都没有了距。国企的弊端就是这个捐。   那么在监管方面沦,工信部刚才也说了结馅,我们的司长也说了郝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破刹,在供给侧这个方面要下功夫洼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径乓,作为五大发展理念之首下偶泞,当时这个报纸一播五大发展理念沃硅尺,那时候我还在乘用车敞董,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去法烫,这十个字锯钝。为什么呢溪鲁摄?因为没有创新就没有一切壕颂茶,没有协调就调动不了资源号零赦,没有和谐的话膊隆,共享也很难鳖,大家不愿意跟你干阂募,我是不相信英雄的惺,但是特定的时间会产生一点捂,还是要充分调动群众的精神悉仓枚,各个方面全方面的参与悔,企业的成功除了它的领导者的作用是兢,更重要还是把员工的积极性调动起来世副奖,人民群众才是创造历史的动力身,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坚抬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革荚贺,需要我们从技术管理饺嗅敲、营销疵、品牌钉秒啪、产品屡先、服务全方位展开创新痢膜是,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虐,来推动中国品牌进入全球冗车乓,成为世界品牌回。   第二麓硕,汽车产业供给侧改革方向与实现篮眯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吧。   首先筛洗,在自主品牌方面藕,我们是追求全球视野开展正向开发吕,坚持以我为主的构造核心台髓,组织全球资源虚凛魂,开放性自主研发模式摆,掌握核心的竞争力怪,获得了可持续发展能力掣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人慷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人悍胃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了痉搁从,我们的生产能力标准是35万杀,但是预计今年我们的销量会超过35万辖刷,有可能达到38万辖跨公,当然如果制造组织再高一点典幢,可能40万抢贸,也还是有可能撮,但是大家别报到40万啊荷说。这是有体系习蔬乘,有制度保障的撕,有员工的全程的参与涛。一个别的企业的人到这里来看禄垮裂,他说你这个企业为什么增长这么快采鲸,没什么别的警膜衡,员工的积极性调动起来了乓常窟,他们说忍凳苇,我看到你们的员工眼睛充满激情拇伦,因为人天天在干活的时候就会有理由唉蓉瓤,如果执着地做一件事情带有一点追求拖热,那就有远大的理想漓工晦。   放眼全球汰,在开发方面整合全球优势填,实现研发的全球化蹈,人才全球化勿聘别、配套全球化盾恭盟。依托国内的研发资源梨夯侠,充分利用国外的资源开展研发资源整合班,打造企业自身的技术体系甜吝闭。我们用了将近五六年的时间际,我们确立了G-CPMA跨平台娜虐愠猓块化架构锚,我们第一代的产品是引进消化吸收勘戚,第二代产品已经完全进行了提升刮龋闷,但是没有否定第一代晒,掌握了数据链平额筐,掌握了开发的流程寥揩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宠谎。实现了一个平台可以开发六七款车型品峡,实现了多个平台车间的相互有机关联勘筒,实现了车型的变化多褂欺,开发上市快适波媒,质量易保障尸,低成本馈膳路、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伟权堵。   第二个竟洪料,坚持质量为先轻蝎罕,推出精品车型饥侗,提升产品质量商存淮,加快自主品牌产品开发签叔,提高汽车供给侧水平搜,推出符合时代的互联网化的产品噬剔苯。打造消费者喜爱的精品车型色桓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拆悔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式奢褐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抽簿八。实际上汽车不管是新能源也好疽叫狸,产品的三大特点借氖,一是颜值不好看别人不买衰境,第二是品质毯拱,没品质也等于没品牌介患,天天出毛病心里不愉快巢廖侗,第三是性价比硼棉,就是靠成本界虹。我们的员工不需要培训就知道品质荡底揉,因为好多从合资企业来帝簧缆,合资别的没培养牟就描,就是对品质追求梯浚,结果就是成本搞贵了逢,把品质先过关撼恕董,回头成本再来逐步下降虚尝缆。我们第一个解决的是品质瑰,第二个解决的是颜值卷,第三才是考虑成本为擂洼。成本坊敝番,供应商的成本我控制不了祭,如果今天在座还有供应商的话态鞍官,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点恃乔路,还是有这个机会的爸娩。但是我建厂可以控制挟,我们内部的生产流程工艺甭文相,我会重新再造惫襄纤,这个我投资减少了搽酮冗,今天也披露一下创斧,我35万的规模最多可以干到60万蹬寇。如果创造性一点可以干到65万操链掀,总投资50个亿汐涝,含整车加发动机掳,这是内部数据痛硼,来给自主品牌共享匈雄痊。   包括一些模具加在20个亿律川腻、70个亿撮,最后的结果我都不相信裂韩,实现平台化溜、公开化潍扩透、可视化埃,让所有的东西全部依照规则阳光推进椽。现在我们的供应商也很满意捆感肆,社会上也很满意观磐洽。这就是在体系及焦,在这些方面的作用力暮鳖蔼,防止一个部位一个零件涧蔽娃,一个车就不同零件不同标准拎诗莆,那怎么做旧躺,永远做不了好车惹屉浅。这个要感谢合资养成的规矩茨。但是自主也会给你更大的动力屉,动力是在研发画牡晤,其他方面再有作为缎伤。所以我们是国企的平台吞模,民企的效率温,合资的流程解惨罢,这三句话就是这么个意思伎抬。   第三个巩,坚持智能制造打造智慧工厂阿塘蕊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂箍翻,实现占地面积的有效节约菜萌,我们的合资企业份,广汽本田在推进第三期的时候铝,就是根据SSC这个原则缉。SSC的第一个S就是小型small嫡,即所有资源空间最小骸暗、设备小型化;第二个S是简练simple监铝,就是除去浪费嗽芳,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑达屑,complete顶蒜,以追求小题、近踏、短幸党切、轻蚀,最合适的自动化先切模、目冢块化幻书兄。所以广汽本田第三工厂运用SSC估,它们的车间占地面积减少45.5%痪,投资减少26%燎宽,跟它的一二期比丁,能源减少了29%搪,成本节约了21%搐涉描。   第四个坚持管理创新踏钢,开展构造改革钾,主要就是我们广汽丰田闺工,因为我原来在广汽丰田发动机扳碘观,我9年就去丰田一次伴,去发动机只回了一次普屋础,因为当时这个地方环境太好了抹纠,我怕一回去又不想搞自主了胜屉。但是鼓励我底下那些员工经常去腻舍闭,去交流胺端,日本人也还不错仆,大家都交流扇。但是技术是交流不来的荒襄楷,思想文化还是可以交流的畴份悼。最近到丰田去了一下茅,大有感受饯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革跋,它从最关键婪变、最基础的制造环节入手辨迹嗣,开展生产管理创新酞,从制造轴忍嫡、供需轴吹、采购轴出发缮哼,深入开展构造改革形,实现全员参与么宽屏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烦,充分调动员工的积极性麻排鲸、创造力情,取得了良好的成果仑柒七。经营绩效方面烹,今年的销量增长不多李普驼,但是利润大幅提升瘁速蒂,生产效率显著提高剑楼。人力绩效方面搜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升擂亲辰,管理体系与生产流程更为完善谎黔、合理涣奸郎。   通过改构造改革跋缉程,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升兜测康,根据他们的预计势醇袒,已有的数据筏苍,2017年单台不良率预计会降到0.01%茄收,就是万分之一睫。而且现有的工人总数减少1600人湍臼。就是现有的存量也可以变化乒勤,他们现在不到一万人刹昆级,要减1600人艘,它新建的工厂噬杆枫,员工还是要招的涪癌,但有的还是要走涛呐裙。就是用减下来的人把他投放到这个地方嘛。   第五购靛,坚持体制增效喜困创,强化体系创新型乐。既然这些企业都到中国来了梧版闭,有机会为什么不学一学呢墙瀑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下浚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破使嘎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式佛航,广汽本田精益管理肋另疮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式篮镜郸。为什么搞一个广汽生产方式少疽皮?为什么不造一个丰田呢醚奋?这里面要说一句间拔,丰田生产方式你不能完全去学统培艇,条件不一样瓜导,环境不一样秸,人员的基础素质不一样陕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多袭林。你学它必须要结合自己芦,连日本的企业去学它的欠,有的好多也不成功妙电款,当然我不能妄断彩,这是从资料摘的暖,不是我说的搔。   第二个陷,我主要员工整车从本田来识堵,发动机从丰田来杀揉,也有一部分本田犀叔,两个企业不同的模式怎么办文?发动机就要按丰田来需廊,从头到尾来膏,坏的不学好的学圃叹,整车就按本田的来沃钩啥。但是一个企业两个体系怎么运作呢姆?我说干自主就不能有体系街擒,要体系就是传褀的体系耗。不管你是从哪里来幂楔,包括从社会上来怒,来自五湖四海一个共同目标耗悄,要干好中国自主品牌碾。所有最后提出了广汽生产方式宿杯底,以丰田为主结合本田宝,这样把文化广、体系做好导,但是还不够巩固碳郡,还要琢磨稿,现在体系已经起来概详任。   我们从2013年开始策划蓄铣开,集团的主要领导说这个很好库疗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的侨瞥从。   所以后面我们的产能又不够了警冬箔,销量又搞起来了飞,整车进行改造刷旗凭、发动机进行完善佰反,整车互、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怠蹋第,就是第一条生产线怯画。第一条生产线上半年生产了将近16万俗,20万的能力干了16万边茬辱,实际上还可以做梆剑,全如果满负荷做的话砍,估计干到35万都没问题话嘛翁。极大发挥钙畦肃,这个不进行全体系变革很难胶食脊。发动机装配线一次合格率99%脐,这个零部件产内库存减少70%祈,厂房面积提升30%叫,原来不够用膘体,现在多了这么大的组织际。库存资金减少50%期题猫,更为重要的是这一成果横向展开茬病。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线外舶岗,它的年设计能力15万辆慰,8月份的最后一天有个数据猜答貌,他们双班日产已经达到了650台们,它的满负荷是700台勒署,估计9月份就可以满负荷怯滤。这种提升的速度缔,全世界都是先进的莽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局火绰,它的一次合格率最高达到了93%胶,平均水平92%册忌,接近丰田中国国内水平绘竭,当然追求的是丰田日本的水平横涂,广汽丰田学丰田本厂户乘,我们下一步也拿一个计划躺,要挑战就挑战一流嘘兑,否则没意义骗。   那么我们以建成世界级工厂为准则的,以广汽生产方式为核心赌钵靖,融合了SSC原则镣磨,运用创新思维全力发展智能制造技术皆嫌乐,打造智能工厂焙绅甘。我们在第二工厂通过价值流最大化叼蒙靶、设备智能化小,生产线自动化棘贯培、物流信息化磁魂、网络可视化晃、操作简单化岭菇、安全绿色化鼓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级迪。这个第二个工厂是非炒糯蹋好精姑、非常成功的一个例子臣七,但是这些都实现了磺鼎。   第六是坚持品质保障倪猩,打造高端品牌侍酞灭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗敖,高的效率提供优质有效的供给寂芍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量耐,连续三年获得中国质量钝吝、中国品牌第一舷磷,超过很多在中国的合作企业虱噬伪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八波哩,所有企业里面包括外国品牌确,与广汽丰田并列第八痊畔,比2014年上升6位钙篱。   第七椭撑酷,坚持客户至上讹藉,提供优质服务夕,不管是在任何情况下究,用户是我们服务的对象舵砍估,也是我们的衣食父母劳独,尤其是作为汽车这个特殊产品疼梅静,我们对安全携、对生命的一种关怀溅,作为生产制造环节的改革康氓府,是汽车产业供给侧改革的重要方向靡淌,但服务环节的创新与改革同样必不可少痛省,这还是目前我们相对比较一下挠枚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名亢,也是一个什么机构卢厩删,我记不不太清楚峦碱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离木漂。所以在产业互联网的时代处,每一个企业不再只是产品生产者汉、服务提供商季钙郸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商穆,服务以各种形式融入到了制造业很、研发设计烯拉、生产制造菱、经营管理系、销售等环节探秦。有价值创造的可能攫乡,就有服务形态的出现梁嵌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限萝,两者相互融合间、相互依存绰密,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展肃蓟咎。   广汽在这个方面也展开一些工作犊女,我们的整车平台将联合金融奸、保险宝廖景、物流节烯人、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务范焕矩,车生活平台会涉及多个业务平台了,除了常规业务平台还包括了配件商城臣曹、用品商城山、社区服务连锁惟,用户使用汽车的整体生命周期呐,产品的购买只是开始谅久归,与用户长期多次的接触和非常周到的服务梦艇茫,这才是我们下一步发展的重点贡乏负。作为汽车服务提供商鸥,我们更应当关注的是用户的体验仍隙,以及给客户带来的价值增值感受畅卜,汽车服务O2O的打造莎,也是为了满足汽车全生命周期的需要盛芳骡,以及品牌和价值进一步提升的需要渐。   第八璃庙逼,就是通过这些改革茶返,整个广汽集团范围内的成果帆么挤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蓖集,同比增长28.8%疙豹、29.7%啊,比行业高出20个百分点吴伺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平干疯,同比创下历史新高拾。当然传褀在这个里面那是贡献更大炒闹烫,1—7月份销量已经突破19万乃,超过去年全年檀篇,加上8月份最近的数据琳劝,今年全年的任务22万已经完成了祟纺,同比大幅增长143%吗强。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辈,位居第303名莽碧,比去年排名上升了59位搞傲呵,整体实力大幅提升痉。   第九阶,就是广汽集团的发展十三五战略唇础。简单地就是一个内部协同创新岛,外部开放合作哄,这是总的原则翅皑,全面实施结构性改革差赶围,实施一五一三的战略车妒扑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆耗,这是一个保守的数据瘦,因为传褀搞不好就过100万樊校瓢,前几年说传褀100万啪,别人说吴总靶獭,你是不是在吹牛铅,现在领导嫌我100万都少了藩,拼命把产能都整合过来了体郡吭,成为先进的汽车集团妒骗,做强做实研发整车零部件戒闲、商贸服务和金融服务五大板块百味帆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌芬,实现自主品牌事业的跨越式发展洗安,全面实现一个“三”考佬,就是电动化杭程嫡、国际化罐乳德、网联化三个方面的重大破怯恫挝。   各位嘉宾奥团掏、各位朋友聊狼迸,女士们挛、先生们烽怠,在需求持续升级诬兄,资源消耗的情况下练陈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蜂那心,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端奢钎、品质优先推瀑豁、创新驱动的发展路径鞠邪蔼,坚持正向开发患混,提供优质产品图铃,坚持智能制造酞乱,开展管理创新羞,保证服务水平耍汕癸,注重品牌高端化丝敛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花搞刮,共同推动中国汽车迈向新的台阶替雀想,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球棉寺染,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯剔锭:李芳" "  今年3月武,借百年庆典之际侯饭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向舶凹叭,即“智能互联”拟、“绿色出行”和“自动驾驶”椿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向秘届。随着战略的提出粪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烧傅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上窘廷。在这其中懈钵俏,“人才”就成为关键问题垮。为此懈崇搏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蒲间闹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备芜。   根据沈燕的介绍可以发现纬戊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛釜,涵盖计算机很线斤、工程学咀、自动化尘模季、金融等多个方面堡室莱。她坦言憨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入廷沛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈良。因此泰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才戈。”这其中包括互联时代的在线招聘犯,“例如我们利用自己的招聘平台胶铝、Linkedin汹宦、智联招聘等在线平台凤享巨,以及大学招聘豪品垄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嚎。”除社会招聘外菩铺,宝马也会通过与院邢鹕合作美拎睬,提前把学生引入到企业中茧翱,专门为宝马培养人才糠仿据。 比如他们与同济大学十几年的密切合作价,举行“宝马同济日”这样的活动歪惮。“去年我们就以互联驾驶为主题纠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品闹色,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习隆漏捎。”沈燕说道绕诡富。另一个重要渠道焦苇侠,就是内部员工的推荐党睛牟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号呜阔,让每一位员工都变成职位大使得贯谦,在朋友圈进行转发传递羞。   “我们对人才的要求谈妙魂,在能力方面最重要的是对业务的了解粒来稿。这不仅包括对业务今天的了解硼斑浇,还有对业务未来的了解杀丘。要知道未来战略方向是什么聪,需要什么样的技能挂妇笑。 ”沈燕告诉记者畏,“此外挎,我们对人才的要求是不仅要了解中国盗刷济,还要对全球化有所认知十救。随着技术的发展怯侩迷,我们对人才的需求呈现‘复合扁艇,跨界’的特点镰限飞。但是杆,这类综合性人才很难直接从市场上获得抹惕冲,需要我们进行入职后的培训瓶。 ”据了解赶毋,宝马(中国)每年都会根据员工表现乘节的,提供给员工出国培训以及交流的机会胁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流荚补。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换究讳,以拓展视野吗,提升能力隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为晌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是庭帮届,吸引并拥有了一批充满抱负怠脱、专业的本土化人才你卵筐。而面对未来芦汤,本土化人才也将承担重要职责氢,“这包括为‘在中国撩抱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向篡瞄普,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中竟。”沈燕表示囤僳算。2012年伶队测,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题搂,并在上海组建人工智能团队荒沉,承担电动化和智能化的相关工作皮。另外苦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门赁,进行互联数据服务及新商业模式的探讨滔孰税。 这个团队将研究和紧贴中国市沉甏埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地何妨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌谢吕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上娩臣茅,用“数字冀廓、概率喉范、未来”为题乡,论述特斯拉电池的高密度豹挪、续航里程及电池的安全性笛四。对比国内绢航,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车腺,并预言电动汽车和智能手机一样拷扰,电驱动和自动驾驶注定了是未来顶,不可逆的未来速娶。 以下为原文美令:   关于密度和里程数干。 特斯拉Model S上市已经四年多了笛没,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瑰抹,至今为止一个都没有兑现蓉危稗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赴膜挂,里程最长的量产纯电动车裂渐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结技虱,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法玩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数揩,忽悠消费者恋恍谎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准笔棠,里程普遍降低10%以上)来体现里程毒能,在有些国家辅助使用NEDC的标准菊牟财,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)倪。   关于安全性和自燃率谰崩。 自从2014年初安装了底护板腐软,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)挡,远远低于燃油车话堕取,各种撞的惨目忍睹事故汞,也都没有发生自燃户。相反掇单抗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尼仇,却成了全世界自燃率最高的机动车按,更远远超过了燃油大巴的自燃率蹲歪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理炭仓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门溉,车门闭合的时候已经有点变形了)湘沪飘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业浩,几乎可以说梳革:特斯拉重新发明了电动车诺祈斗。    国内真正用心做电动车的企业沉笆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术埔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机笔东、变速箱拘、油箱等侍,改造成电动车的事情)琶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了快嘲,才会全力以赴来押注电动车悼。当然布木,也可能是很多品牌都在蓄势待发秦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招虏。    电动车不是什么弯道超车孝孪,而是换道竞争感弘骋。    今天的电动车逆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态担浆捐。待机时间是诺基亚的几十分之一苏催没,软件也没有几个间绢,通话质量也不好实泡响,汉字输入也麻烦的要死瞪我甫。和智能手机一样努臣,电驱动和自动驾驶注定了是未来茨矫,不可逆的未来坞去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔锋:李芳" "   2016年8月30日伐船翔,在北京新浪总部蹋难肌,北汽新能源充电部门副总监陈保江魄、北京华商三优总工程师丁晓伟食诫联、电庄总裁兼CEO先越钠唯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肉裂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动妊。    作为新能源汽车销售终端环节皮遂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线捕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣撇磺贰,更是充满了诸多困境坑刻,不为外界所熟知摩。    那么伙传,作为中国最大新能源汽车市晨芟怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况悉翱,北京模式发展的瓶颈是什么个畴椭?有何值得借鉴的地方啃秽?又该如何去避免失误和纠正盘?政府睛、车企片淀壕、消费者在这一产业链终端中缅,分别又该担任何种角色骚淋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匪遣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山匪:魏总辈脓层,刚才你从用户的角度庙签,同时您也是媒体人的角度匈鲤充,可能跟这三位嘉宾的角度不一样髓十,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辨备,您发现了这些问题之后厘豆猜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率跋现似?    魏士钦献缴怜:其实我们一直在琢磨这件事摆剧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说饱修淑,这两点是能够解决掉的拎蟹。首先第一个诞拒擦,支付橙秒。就像刚才先总说的备椿,有个银联一样的东西络骄,接下来有个第三方怯,或者接下来大家都使用微信支付唉去,不管是充电桩也好辟欠,app也好逢,还是当时的扫码也好魔,还是微信也好啼,支付宝也好娄倪,能通过手机支付川搓,基本上都能解决掉伤旧图,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题死,我们把支付给它想办法统一了计。不一定统一到一个里边去垛,大概两三个该丛擞,大家都在用谎,这就没问题池。    第二蒋弹,这就相对更难一些了斧草劲,应该是有一些第三方平台真正站出来渤恐捆,能够收集所有的真正的准确的信息常,其实当时我们自己在做app的时候窗令,就是在做摸点的时候躬桂氏,我当时就矛盾假,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点但,后来琢磨来琢磨去墙彻房,通过很多用户的反廊取,我定义出要摸一个最准的点习邓嫁,不要最全的樊。准是什么概念烘?第一渭塘迫,我找得到己帅,第二始佰里,我到那去一定能用得上吾南撑。如果我找到它了乏,也到那去了赊化怖,但根本没法用碴浪猾,那就没有用了悸玻咐。所以如果站在媒体角度澄聘霉,我希望不见得是谁翠,也许是个媒体台,也许是另外一个平台黎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起缝湘壕,但是它也不一定是最全的舌晦,但是它是这些所有的里面最准的哩,每一个用户都能找到桩坍酿,而且有百分之百的体验把电充上撇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恐磕苇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恳韧,是咱们国电的站葡得,是快充花挡幂。我们编辑去那边准备充电的时候烩式喘,有六个跑快车的兄弟钳,霸占着那个点门拱龋,就是不让你过去撕涣,这个充完那个充翻细,还剩一个车的时候揽锨骸,就赶紧打电话给另外一个兄弟殿,赶紧过来充电赂甸。我们不等了泥擅。但是他们不知道床幻辽,在那个点不到三公里的地方触丹,快到积水潭小西天那个地方粪溜筹,还有一个充电站玲,好像是三个充电桩还是两个女乖蒙,一个车都没有惕柿短,而且车位都是空的舰胁。他们不知道那里裂嫌拐。而且那个点翟蔚嗅,我们当时找的时候用了三个app为瓜婆,只有一个app上标出那个点吧,另外两个app是没标那个点女把。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廷联卉,所以准确性其实很重要琉。所以如果能解决这两点岸酶曝,我觉得咱们的空置佃缮、闲置的问题一定能解决拘瓤,肯定没问题的勒。这是我的观点土。    黄山墟绩特:关于公共充电这个领域先,我不知道魏总在充电过程中到,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题签?    魏士钦浑床:出现过侵锚亲,很多材素。    黄山板匹尽:这个问题其实很有意思的问题兴瑟描,充电桩的标准是国家有统一的标准蜂橡廖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蒜槽磨。    魏士钦沫:是这样忻咸半,最典型的例子就是腾势潮粹,腾势在很多国电充不了莫克,但是在小E充电或者普天是能充上省。    黄山扯摹:我们可以把时间放长一点来看搞,在2004袍、2005电动汽车兴起的时候蹄锻惰,很多人都不知道电动车是什么马挥娩,充电桩是什么桥监逞。随着这几年的发展该拌斑,物业慢慢都配合了了茹,所以从成熟度也好舷碱革、物业配合度也好壤少,应该是越来越高的波垒。国家层面出台唱晴收,新建小区予以配合瞥,包括老旧小区的改造孺,都会多方面来共同解决这个问题信谰。其实关于今天的这个话题绵,我不知道台下还有什么问题要提问的扦阿舍。没有的话烯遁波,我们可以做一个最后的总结第雷。    我接着丁总说的北京模式的问题顺汲,我们今天说的是关于北京模式瓶喘,丁总说了一个北京是纯电的市橙恰,跟其他地方都不一样穗,上海是极端的勿抹氰,上海是混动市撑纭,北京是纯电市场戚哪实。我理解还有另外一个模式锈,就是北京的充电运营商是最多的冈,发展是最快的覆侵卿,一开始是国家电网蓉票、普天在推扦,后来群雄逐鹿币,特来电胺慈添、星星等等各种运营商都进来了沮袜,包括先总这样的都进来了将。我听北京同行说北京大大小小21个运营商痛绩。    魏士钦疮晚负:现在已经不止了痛。我们有一个数据废害蔼,说是47个运营商歌环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管诚什:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构港,我讲点个人思考和认识人。    先谈思考河。第一汾道,供给侧结构性改革内涵非常丰富慷逼,大家可能更多关注产品的结构性改革噬茨色,其实我认为薪,源头是制度的供给和政策的供给筒,再是要素的供给娜卯狮,三是产品的供给破巫烷。    再把这个逻辑关系缕一缕奋盖袒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给荆,而制度贬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炮捐墟。所以现行体制下娘售队,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革玫抹轮?这是我思考的第一个问题话惺分。    第二个问题疆,是我做企业这么多年的实践和感悟费钝,企业到最后比拼什么姓饶勤?其实就是资源的配置效率哆。汽车行业也如此篓导。你拥有多少资源固然重要暮怜幌,比如研发队伍随,既有一两万人的睬,也有六七千人的潦睛挪,还有两三千人的灿慌琴,资源差异很大块邵,但实践证明人多不一定成果就多筒富冒,关键是资源的配置效率嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率钎,取决于一个企业的决策效率和执行效率纶布。而企业的决策效率和执行效率诡,又取决于它的机制和治理结构敌蘑抄。    反过来犀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化姆。也就是说贝涛磋,产权结构会影响到治理结构和机制逞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响度就,进而影响企业的资源配置效率探且。    从逻辑关系上讲钢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革庞谎。    第三个问题窗踩华,产权结构是前提体斗,是源头性问题雹,多年实践姥,有以下一些体会竣蚀。    关于股权朽臣蔚。股东应该优质化合毛,股比应该合理化簿拧兔。近期也好司闺炔,远期也好晃,你不能把那些对企业治理晴喘、技术砷、管理妇赦,以及市场拓展没有任何贡献镁,反过来可能还会添麻烦者辛,当股东悉亢蓄。这样的股东不能要摹。    股比结构这块干,不同行业路怕,不同企业蛙,它的结构模式必须符合市场规则孙。若是竞争性行业魄系,不管是央企姥,还是地方国有控股企业录,做第一大股东绝对控股乘孪唱,很难实现建立混合所有制的初衷辉芒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”翰蜜,竞争性行业混合所有制要深混兼,不能简单地浅混嚎伞。什么概念登郸?国有可以是第一大股东稍商捻,但不宜绝对控股楞辣骨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构恭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瞥、国内竞争国际化这么一个概念鼓淬毁。既然是全球化磊滴叉,如果你这个竞争主体估,你的治理结构萎暖,你的产权结构堵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话懦,你如何参与竞争胳仍?道理非常浅显明白泼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涕慷。    江汽集团公司制定十一五规划前琶涛,我们就有一个想法卞悸危,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化效沧袖。围绕这个思路拓局,于是就有一个叫三步走的战略规划吃撕前。    第一步唤,把国有企业员工身份置换掉辜鼓,从根本上说氦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处揪荆览,对职工也有好处蘑佩,是多方共赢的一件事情窗黎改。我们知道部,国有企业这条船不管怎样扮,开得好闯县泼,开得不好阀浑捅,哪怕再破再旧刺彩颈,只要不沉下去醋尼拭,国企员工都会抓住船板狼,不愿意下船策壤猛。    如何把员工这些观念转变过来咐俏棘?只有让他们从企业人转变为社会人父痹肯。因此酚们,第一步是2006年驹,江汽集团公司所有员工进行身份置换巍菏琶。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会啤疤嫡,作为每个子公司的投资主体鞋檬,共同组成投资公司肌。    这样搓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瞪芒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权特冗。    第二步假炮,我退休后离排,引进中国建设投资集团有限公司络世讥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淌挡愤。初步实现产权多元化嫁骋舅。    第三步泞邯空,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产将滤,包括安凯客车的控股股权痢试入,整体运作上市偶。去年1月获得证监会批准筏头,上市公司已挂牌蠕粹隘。    通过这三步走——置换身份泪,初步股权多元化耗妥凹,整体上市础涛胺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的山系蕾,对留人起到了较好作用泡。在工业化贯鸡僳、信息化跨、网络化尤其是移动互联网时代褥篙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代宪,股东或雇主和雇员之间的搏弈闹,更多体现在决策权和分红权领域翘纲柒。    为什么IT产业事霉轻,特别是互联网企业发展如此迅速眉?正因为它有这样的产权结构荷,这样的体制机制浅。做得好的互联网企业寿哎,股权都比较分散噬纷爸,管理骨干和技术骨干都有一定股份现抢,可能这是大趋势虾莱愤。    互联网行业资源的竞争和协同胖,最终体现在人力资本价值上跨辰填,他们要参与公司的决策和分红餐。这个问题如果不突破儡溃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难迸伞。   存量是稳定剂陡,增量是兴奋剂    那么肉,内部机制如何变革翟段首?    1990年我接任江淮汽车厂长乡,当时非常困难芍损痪,留不住人奴殿力。有些人选择离开抡,人往高处走旱,完全可以理解翁卵港。留下来守摊子的这些人不容易捌酷惋,到我2012年3月退休糠,这22年时间里黑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段堑苔恃。    第一阶段是2000年以前沏途。可用两句话概括襄匈,第一句叫做存量相对稳定酞捆纽,增量拉开差距凸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状耽溉评,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来粪,可能就有问题法钵。因效益提高而增加工资记,贡献大的就多增潦,贡献少的就少增澄。即便没有贡献费,原有的存量工资也不会减少陵盒怜,即存量是稳定剂伶杜搂,增量是兴奋剂括喇换。    第二句是有计划按比例增长工资酣鹊。也就是说累晦,企业效益再好嵌罚,效益翻番工资绝不能翻番欺。效益不是很好娶,工资也要涨趟举裙。为什么块叙卜?因为国家年改革开放30多年茹悼,经济20多年高速发展敢挫,物价一直在上涨怠检,生活成本在提高鲁婪,降工资就是降生活水平线畅。所以我们有计划按比例增长工资淖憋,以建立工资蓄水池犁勒,以丰补欠屠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利响拐。    第二阶段是2000年后驾苔句,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式弯。    第一部分是孰陡,区域领先的现金收入翘康。和北上广深不好比迟魂扦,但在安徽及其他城市的同行业者中涂,我们的薪资收入是高的幻,员工及其消费能力比其他企业稍高楔风。但现金不可过度发放杠牵校,这是心理学鼻。人就这样囱插体,口袋里现钞多了后梧, 像一线工人信考,包括技师在内簧鲍,他腰包丰实了奉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了莆癸诞。    第二部分是大福利鸡妻酞。我在任期间讽肚,江汽集团公司解决万余套集资建房狭瓜,还有大学生公寓牛漆杜、廉租房等;自营的物业管理做得非澄牛好肪速范,很便宜寡萌褂,还有免费午餐呸,包括洗衣房等裸。有大福利夹,有小福利蛾舜闲,五险一金都取上限提屡淡。    第三部分有限的股权激励罗逃。    区域性领先的现金收入沙、大福利凡好,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泥,这使江淮汽车员工享受收入不低上何啦、生活成本不高的待遇废寇。也使人才无序流动降到最低轻齿涪。我在任22年间,江淮的人才响桅侩,不管是管理人才还是技术人才虚砰掣,几乎没有怎么流失确。    外人都觉得很奇怪司嗜。当时有个汽车企业派人力资源副部长虹,在江淮附近找了家酒店滑递,一住就是一个月挂筋帝,每天晚上打电话找人摩绊晤,但没有人为之所动细敦。    究其原因抵青,当然也不仅仅是待遇和福利惟汐,重要的是文化留人斜旅偿,怎么能留住人心份督,这是其一偏尖。    其二廊纶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设费,使员工的成长速度可能更快驼辱滤。    其三古降霞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径同竭伞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径柑斜,但我们有三条路径弘。    一是管理人员成长路径父甲:管理员脯梅、助理管理师丸、管理师败、二级副经理乏接、二级经理倦、一级经理森。    二是技术人员成长路径邵壬:技术员欺、助理技术师创惺硕、技术师;设计师脚将、主任设计师菲、设计总监姐毕、技术中心副主任平炒呕、主任等鞭暴。    三是技术工人路径纬教:高级技工剃、助理技师何、技师航、高级技师泻嘲。高级技师的薪酬厦萎唬,甚至比二级副经理拿得还多棉堵丰。    这三条员工成长路径促咕罕,每个岗位都有岗位说明书句粱夯。你要申报这个岗位讥,必须经历什么培训碎,需要什么绩效刹歉,才有资格申报内。上什么岗位有明确的薪资标准杀,“升官同时发财”苍,用人用工尽可能做到公开公正透明筒贤。员工们也看得很清楚烫伞翠,只要好好干搞愤翅,就能够成长勃崔。    总之辅屁,在中央政府大政方针指引下灿,切实荤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法构,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革邪。    尤其是产权结构改革僳睬,不要消极等待主管部门来安排溉颊车,等是等不到的浪轿跨。也不要对现有体制汲检你、机制太多无意义的抱怨娠,只要动机纯正祁碧眷,对国家对企业对员工有利剃,就值得一试梯讽,这是我在江淮汽车多年的指导思想剔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋疯敢,但一定是基于稳定性姬、权变性谦、柔韧性基础上的变革盘膊撅。要主动诚恳地和主管部门进行沟通复府。同时切记不管做什么事情趁赏炽,一定要取得合法合规的文件依据喘函穿。    在沟通管理和内部运作方面夸角,如何适应政策环境非帮农,是对企业负责人的管理智慧的考验辉咳犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患景帘:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团迫、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办那。   当下郊赌握,在互联网经济蓬勃发展凛卉涎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下迷把,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃弧催、汉腾廊写、乐视标失、蔚来蔑涡、Nevs算计缅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈混沙涝。但这些新思维掂慷、新模式遇到来自行业笛羡、公众和政府有关部门的不理解和质疑斤窗。为此寰球汽车邀请行业专家点、新势力企业领导归、主流媒体高层疗,就大家共同关心的行业趋势轻掂、创新模式舷、市场预判等话题展开热烈讨论驼盗。   程远稠舶并:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁嘿险透、V讯网总编辑程远   以下是发言实录适骸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戈剁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域爸混篇,也是一个全新的问题恢句姐,所以我觉得应该是个很有意思的事逞筹。今天让我首先来作一个发言姬鲸,我觉得是抛砖引玉纪,我想把石头抛出来卿,引出大家精彩的观点镀捆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题燎,他们该不该进入汽车行业炽。大家知道挖秆,这几个企业全是新人蜂堑,以前都没有做过弯,在社会上是有一个反响刺俗反,有一种争议腥适,说现在已经非常挤了亭,我们已经达到了2500万辆的规模柬,100万辆的企业已经有六七个了汉浅,还缺你们脚贪?你们现在还有机会丁?我想说这是一个很重大的问题沟,我想这个问题为什么说是战略问题剃颊量,中国汽车业一开始就有这个问题堂豪。   我的印象中腊蔷瑰,我觉得中国汽车业有很多政策颂沤娘,也有很多重大的事情沃垛苏,但是我现在回忆起来囤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大等肯坞,一个就是开放引进车巨,也就是合资藩访收,也就是所谓的市场换技术深悉。另一个霉胶,我们做了一件很大的事情汀,叫反对散乱差随恼锣。这么几十年来荆颠荚,在我们的汽车管理部门拇文,我们就不说谁了磕,大家都很熟抵识,都是朋友量搁,现在都七八十岁的人松邻。我进入这个行业30多岁邵,已经过去30年了碉,这些人现在已经退了哥奔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情搓跨坡,一个是合资引进廖舜道,一个是反对散乱差惫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来齿,即刚才说的市场换技术汗探。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差七念,只许有资质的企业做泥恍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司灸钱净,就叫中国汽车工业总公司哭眷绥。后来沽撕,提出了南北划界钠,想要一汽在长江以北汉,二汽在长江以南室哭,形成一个竞争局面嫉。这个想法没有实现策侧,当然再早我们搞过六大公司米俱莲,但是总体来讲桅雹潘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辉栖亥。   我在八九十年代写过一篇报道暇,我就说中国汽车为何怕竞争旦?其实现在想虫贺拌,我们争论来争论去就是一条拳,国有竞争帽,我们认为企业太多了拎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寡滩。   那时候从国家宏观的角度颈,陈云同志提出了一个经济学观点特,叫做鸟儿在笼子里飞酪,年轻同志可能没有听过星恃。虽然给你放飞案哎丘,但是你不能乱飞慈献嫂,得在笼子里飞蹿艇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疯,所以我们提出“三大三小”掇吴斜,规定的企业能造车撂玩姐,其他人都不能造车剃颁,认为进来的就是捣乱该们握。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章藐犊埂,后来被总编辑改为无心插柳腹弄。我们一心一意想扶持的企业搞上去表,但是我们不想扶持的企业又在出现枫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面铆蜗佳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意莆摔寺,为什么呢曝?当然是我们的基础比较差墓仿崇,一无资金酗沛,二无技术乔瞬,三无人才晤镁瘸,白手起家等。这时候我们引进外资疤,有了资金棵、有了技术尖趣、有了人才捐矢,奠定了我们汽车的发展基础部磷。但是只走这条路等于缺一条腿陪喝悲,只有引进外资江孰会,没有自己的发展沥盘撮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业窝,反对本土企业柯差炊,所谓自主企业莽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域恒贝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的姓,奇瑞碗沛、吉利倡骇此、长城铰怪、比亚迪颅,没有一家是合法造车的企业派辰隙,方式大家都知道誓,买一个不生产但还有资质的企业裸,就是所谓户口本哇蛇乐,然后就开始造车几舶巷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坷估,该死的企业死不了奇妻,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口柏,这是一个很奇怪的现象轻蓝朔,在其他任何国家都没有这个事情魄箍,只有在我们国家临,这变成了一种无形资产匈乔颊。   所以舒,后来工信部成立前夕裸江克,在发改委发布了一个通报诧该币,宣布哪些企业要死蔷桂挫,其实是一个作秀世丢。因为这些企业本身已经不存在了睦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瞪朵孙,就不会有这种奇异的怪现象挡登。这个建立于我们对汽车产业的一种误判色癸舍,我们把汽车产业的市场化弦极、自由竞争的方式忽略了艘,我们把它当做航天航空管理人皖。所谓集中力量办大事咎波,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拖巧密,像航天航空只发射一颗卫星驰外峡,只造几架航天飞机砍梦,但是汽车绝对不能这样山,如果我们中国只有一个汽车企业淖甫融,我们今天无法想象能够达到2500万辆搂,我们可能还在200万辆以下徘徊赫。   我们想想我们当时的规模掠缮,讲起话来甫强,我们一点底气都没有茂了,全中国所有汽车企业的力量滤缴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搁,所以我们那时候是没有底气的霉。那时候蔡总经常讲溺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂唤沉,我们国内的某家工厂腐,搞了多少年卤港恍?投资130亿干了那么多年没有干上去垛泻,现在回头干干加杰,别的合资企业在武汉干140万辆车虫措抱,听都没听说过他就干成了说煤。   当时我们确实是一穷二白存太奴,那种情况下我们引进外资瓤镁凶,但是不让国内自己的汽车做绢司揣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扛玻,变成了外资企业吨、跨国公司一股独大谢膜核,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肪贝哆。   中国其实为什么发展到现在这个状况喜膊樊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差残李,在座的年轻人没有听说过丧嗜牛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号捻担。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作巫。为什么有审批制扦额?审批制就是为了反对散乱差逆扛艇,所以你不能随便上企业茨栓痪。   我们把进入产业的大门关得很星ā,一方面对产业造成了很大损失白,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会汞。大家知道刺姓,那时候汽车卖多少钱林掳?桑塔纳要卖了20几万矮,当时说两万块钱抖镭屁,八字还没有一撇皇,订购两万多辆拳,在桑塔纳卖20万的时候桃逼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来戎锚波。那时候的技术标准吞龋、排放标准都很低落系旦,我们会很快发展起来潞罕,但是我们失掉了这个机会苍孰位。这是产业上的一大失误胖呕刺,就是反对散乱差懦删,阻碍了中国自主品牌的发展吃。   我觉得中国汽车进入2002年耐,入世以后就发生了很大的变化星劳,这个变化就是放宽了吨,应该感谢国家经贸委前司长臼眯,后来发改委的副主任欧新黔其刨损,他在这件事上力排阻力冗钵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瞪绦,有二三十个企业进来徐。在这时候枪牵轻,包括奇瑞底佃、吉利碍邦、长城冒逆才,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面暖,所以这是我们企业发展一个好的契机幌腹硷,这个契机来自于好的竞争甭铃戈。   现在大家没有再说反对散乱差涧蛇,但是这个毒瘤并没有肃清厕钱掇,现在要有一个新的品牌出来熟脐电,我们第一个想法就是它该不该出来俱苫郡,又来添乱烽。所以在这种情况下领赤,汉腾出来以后分,我当时也没有太明确的认识骋,在网上一片谴责声的时候烯獭茨,我就意识到了这个问题妓挂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的角楞故,大的打败小的蹭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼虏,快鱼吃慢鱼逃谷。汉腾给我一个启发凄怯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲措劲瞎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在谴百,今后还会存在巳始。   现在一汽苦棘、二汽非常困难砰仿才,包袱非常沉重维莎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才剐磁床,但是最近连一辆好的车都出不来双呐嘉。现在真正有活力的企业是谁呢扔椿囱?是长城趣、比亚迪栖、奇瑞尚筐、吉利乌筏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用煽茸献。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哄徊,让大家不要惧怕竞争崇茂虏,竞争只有好处悍。我们老是说过度竞争梦帘,实际上没有过度竞争嗓瘦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的驰市鼓,经济规律本身有一个调节作用泄搂呛,一旦过度竞争它会自动退出晾。   我们的出租车管理很失败背,就是我们怕过度竞争靡崔闲,我们把北京市的出租车限制在7万辆场纽喜,因此打车难钝、打车贵酒顷栖,群众怨声载道究。凡是放开竞争脓晚保,像家电产业大家都知道缝,为什么发展得比较良性呢穆扦帽?就是因为放开竞争切痰,是不是先来后到呢疗保聘?我们现在想想80年代懈亲,61家电视机厂仆,现在上哪去找拖恋?大家熟悉的品牌迟,北京牌藕女兑、昆仑牌前,我前天在飞机上看到长虹桅饰纠,长虹居然还在繁癸拖,出乎我的意料暇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存傻璃,现在新出的电视机厂同,TCL过去有吗噬?就是长江后浪推前浪蹄奢,我们永远不应该对后进者说不椒唐活,我们一定要这个变成一个共识呻徐沫,任何时候都可以有人进来乡焙。就像他们说的吓伍,任何一个行业都会机会硼碱。今天在座的各位都是新进来的稳,我觉得你们的机会大大的有侣。   我的砖头就先抛这些藏松凭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编卡烈愁:沈达炜 版权作品储赦录,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载廊括俊,违者将被追究法律责任断讽憾。 获取授权" "  徐和谊说醛茂,当我急的时候匿栖剿,老唐一乐车磺,哥儿俩(的配合)还行亭挟犬。双方都是坦诚的心态垂,就没什么谈不成的事情马撅乾。    唐仕凯则认为踏饶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作曙辨,基于双方的相互尊重焙雇复。合作中滇俩煌,尽管文化不同会本、目标不同丸巩私,都能坦诚地交流乱,达成一致稀坝,满足消费者需求肚迹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事龟手、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚松尼良,在全新一代奔驰E级轿车上市之前祷魂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事夕间俊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯聘汉,接受了中国经济网等几家媒体的采访谋改识。在奔驰E级轿车之外景把穿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作横概对。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时速侍,徐和谊说城撬捕,关键在于双方的真诚与坦诚犀睫,这与我们的性格有关徘爆罗。我的性格是直率贤庭懈,而唐仕凯先生则是含蓄悼毯、温和僧,哥儿俩(的配合)还行伟。双方都是坦诚的心态监窟啼,就没什么谈不成的事情擞小餐。    徐和谊谈到检德,合作中涉陷哦,彼此考虑对方的文化粕客、体制耻,对对方的决策机构都很了解停辆,也想知道对方的想法灭檀,并多从他那套(系统)思考休价型:靠不靠谱拖煽湘,可不可能北持。不能瞎白话瓮把,不能伤和气队稀,所以就越合作越顺利碳禄且。    徐和谊认为香辽负,随着后续工厂和产品的导入常魄驾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期共。    他还打趣说诵捆,唐仕凯先生文雅师腿,当我急的时候锋,老唐一乐冻检笺,我们的搭配非巢Р沂常合适跑。    唐仕凯则认为颅翔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梳,基于双方的相互尊重倍。他说戏,我们与北汽之间有更多的共识测蛾。过去几年的合作乔磕,大家互相信任末祁描、持久降、坚实舅淑。我们有德国人的执着孤肚、坚持盼尚掇,在双方合作中仇冗椽,尽管文化不同品肝培、目标不同弘,都能坦诚地交流登锰妹,达成一致敦,满足消费者需求谦会冠,也能让优秀人才有合适的岗位嫂侍。可以说袍协,北汽与戴姆勒建立了最好的蛾、双方互信的关系桓。    另外咎娇海,唐仕凯指出颓,中国业务的发展滩毖摩,离不开经销商伙伴的精诚合作爸弗遍,他们积极履行对消费者的承诺晃、关爱韦,也与我们建立起非常良好的厂商关系凸咐烤。    他强调翟绒,我们与北汽的合作硕,增进了双方的关系蜗。 全新长轴距E级车上市现诚登诎浴,领导合影(右二为徐和谊家唬渡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弗握竞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说警,目前购勉康,我们的合作是最好的溯镜。认真总结以往的经验继、教训蓉盒,特别是过去的错误屏,接受媒体的帮助迷隘、批评溪骨,因为大家对我们有更好的期许沏炊皮。目前懦痞猜,我们仍没有达到自己的目标斤屏蹦,在中国市场还是第三名廊哪管。但是烽李,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汞。因此匿,我们还需要精诚合作虎,力争打造一流的企业;精益求精恋男,建立一支一流的团队李肯藐。毕竟胯怕,我们的公司和事业都很年轻箔,在发展当中最重要的还是关乎人搅梗徐。因此伎,我们不能只顾眼前舰杯粉,应当放眼未来岸痴,希望取得更好的位置何弟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰卉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊伍冬:    各位领导金田特、各位汽车界同仁缕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛纯刷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计台耐。今年论坛的主题聚焦安全锋凛,我觉得非常有必要堡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题铆,已引起全行业和全社会的关注稻县效。    今年以来逆护,在国家和地方补贴政策的助推下弄揽,新能源汽车市场延续了红红火火的行情淋茄泉,1-6月苗届,新能源汽车实现销量17万辆难扮慑,同比增长126.9%啸浮设。其中纯电动实现销量12.6万辆宦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆街杀屋,预计到8月底体,全年6万个新能源指标就将用尽倡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆婪,同比增长170%丝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置偿脓瑟。    但随着新能源汽车销量猛增茨,其安全问题也逐步凸显烙菩。仅今年上半年垃靡,与新能源车相关起火事件就有11起吞,事故原因涉及到电池秋、材料勘辱揭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面罐犯然。不但给事故车主造成了严重的生命长瘫绞、财产损失释,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧煎微,极其不利于新能源汽车的推广颧咳阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律姆迷臣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折忍,新技术新模式尤其如此访。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处干笨蕾、火车一度跑不过马车切喜聘、人工智能行业也几起几落惠码茹,每次都面临着必须攻坚的难题晴剁公,并随着问题的解决才获得新的认可入惠。新能源汽车行业也是一样呻檬寞,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域特磷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进渡唬弊,在蓄积了一定的市场规模之后磷悼顽,开始到达一个新的平台期举享洛,开始面临这样那样的问题般。而我们认为煎辜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题科挂。    首先填挥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足隘堵耽。    今天我们面临的新能源安全问题每迪浆,一部分是技术问题棘伺当,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等绍。但更多的是行业规范问题及,由于新能源汽车市场发展太快竣介粹,行业法规建设相对滞后讥,安全法规不够健全祷翻酪,相关标准缺失乾道,再加上消费者安全意识不足惮侍攫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辞得,共同导致了一些安全问题的出现鸡瑟。作为一个新兴行业醛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规褥侣、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纬膏酶,这是新能源事故频发的原因抛姆呕,也是新能源发展到当前阶段唾喜蜜,我们必须着手解决的问题哨。    其次涡,安全问题是消费者关注的基础痛点蔑冗混,必须全力以赴加以解决付。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示滑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准即百,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全茅。我们经常说氰病敬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点低矾,但是没有了安全这一基磁际隙摹,里程的远近本身也就没有了意义吻苦俗。新能源推广几年来碍揣澈,市场上对安全的质疑之声始终不断瞥寐炼,说明广大消费者除了里程焦虑纽河,还普遍存在着安全焦虑莫拣弧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑想萝嗽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择懊纬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡规渐。着一把火就可能会毁了一个行业秸,在网络时代这种心理传导完全可能发生谷埠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理垄池,必须将安全问题作为头等大事来抓鲍嫂,否则就会被消费者所抛弃姓书痊。    最后扰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路沥起,也是发展的动力源表。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破虐跨女,但唯有能够提供安全可靠生活的产品唉,才能得以持久生存狗屉。千百年来苇啡搅,人们围绕着使产品更加安全可靠魏锰,不断做出创新骏堆。及至今日承,我们投入无人驾驶汽车沤蒋施、智能网联汽车的研究岭,很大一部分原因记,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蛙冠。新能源汽车作为面向未来的产品短模,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变攫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力贩句。    由此可见危痉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈崇筏,粗看起来林林总总端,不一而足;但是究其本质踏删残,核心还在安全豪。破除了安全问题仟丝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题豢煎傻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高借,而围绕安全问题不断攻坚克难趁亭,新能源产品和发展模式将不断创新舌蛇敞,不断创造社会价值迷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者抱,我们从一开始才,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扩冈抄,从战略高度提升安全性册疆淀,居安思危砍伴桂,未雨绸缪捅菏,从研发浮、生产到售后服务洗,都布下层层防线感,确保产品万无一失棋坡蠢。    一是在产品开发上加强安全功能设计傲,从源头上提升安全性绥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障撮邓毙。从产品的开发设计阶段诧突,我们就从整车控制锋堵、动力电池肥惰溪、高压安全等方面以高标准进行设计喘炯。在整车安全方面菲卤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统撂搪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涉霓寄。在动力系统方面措醇禽,我们从材料纹、电芯危搁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荒沁嗽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术并,降低电池短路和起火的风险宦俄。在高压系统安全方面驼鲍啪,我们从防水差逻歧、防火酒垃堂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计乏香途,高标准强化安全功能坟剧。除此之外耽韶灿,我们还充分利用智能网联技术窝朵,对新能源车运行进行实时后台数据监控吕骂,建立事故应急响应保证机制叛,为新能源安全使用保驾护航茎将。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证恰,以高质量产品确保安全镐。在新能源汽车快速发展的同时秽贺,北汽集团不忘发展新能源的初心聚剩,严把质量安全关嚷。北汽新能源生产的每一款产品寡描,除了要通过传统车都要经过的质量验证外掸,还要对电池纹躬必、电控系统进行严苛的测试与验证署惺。目前达葡信,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系壳功瓤,其中电芯安全可靠性测试标准42项览商潮,电池系统安全可靠性测试标准50项谦,BMS策略安全可靠性测试标准33项茧,这些测试包括长时火烧测试哩糖溺、电池剖切测试怂罕、极限跌落测试和电池浸水测试等欠欺。同时坏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位娠骚。上半年唾探,北汽新能源接到订单2.6万单楔疼赫,但在资源不足的情况下假锚通,我们严抓质量关骸施毕,绝不为销量而粗制滥造裤矫玛,最终完成15052辆的销售任务父感赣,订单满足率仅58%险媒,但却实现了上0事故率的优良成绩净汀奋。    三是加强售后服务与培训栖督,让新能源车用户买得放心褪,用得安心难狄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障胜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统檬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系财,包含车辆保养禾谋、车辆维修菠、紧急救援冲嫩、充电设备涡、增值服务劫吞葛、客户关怀等多项内容贝牵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控飞颅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查罚、维修眉,并对服务完成情况进行跟踪监控霓耽,形成服务闭环羡,确倍嗄宓常客户满意慕境。同时仍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训裁女,对车主进行说明和操作演示蔷抒滩,并规范安全培训流程缴,提升新能源车主的安全意识围拔铂。在此基础上骄辨菜,我们还创新营销服务模式碎匠甭,今年8月12日澳怖岛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金酶侧,不仅具有推广新能源车的效果鬼功,同时可以让车主及时更换挫粳、检修旧车上的老化电池墙袍恰,通过我们的新模式给市场提供更多安全脐、环保雀昆迁、高质量的车型背,给消费者更安心的消费体验娃。    各位领导赏龚、各位同仁颇馈:新能源汽车作为一个新兴产业势星硷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段室,出现一些安全问题饱探,这在快速推进过程中也是难免的蔫信碗,是我们必然要面对的问题建敛伦。因此新能源安全问题碑,绝非某一家企业能够单独解决还让,它需要我们整个行业的协同并进匿甲耸。    有鉴于此宏速亩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力舅,不能因噎废食痞百,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心疙纶脚,牢记我们新能源事业的战略使命铆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念猛姜,以持之以恒的韧性乘蒜贾,推动政府蝎歌、科研机构蔡、行业协会胺啸、企业乃至全社会开放合作舌匙,不断建立安全标准粕佛恒、不断规范行业行为捶、不断推动技术进步舶累、不断优化消费者使用习惯洗嘶,不断实现新能源汽车行业成长成熟痴牢扰、发展壮大甭,实现整个行业的可持续发展店屋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长纷盖肪,各位领导摧、各位专家派嘎,业界的朋友们千腿:    大家好!今天涣村,众多长期关心品埔瓦、支持中国电动汽车产业发展的领导荒、专家和朋友们齐聚郑州扰,共商大计表。作为本次论坛的协办方钒奠店,请允许我代表宇通公司纷绢亥,向到会的领导辅、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里齐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闺。    近年来姆缕辖,国家出台多项重大政策拭,从顶层设计熊、推广应用翁逛、税费减免眉、购置补贴粕、生产准入懊、基础设施等多个方面店缔,保障新能源汽车产业健康快速发展绒径捶。客车作为电动汽车发展战略的切入点海顿,是电动汽车普及推广的重点领域起。至2015年底敝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆巴,占同期所有客车推广量的13%芍,为城市节能减排末讥系、绿色交通出行做出了重要贡献戒佬澄。    财政部壤切合、工信部健、科技部佳丹翅、交通部扫、发改委等部委低,通过科技计划烷、产业技术创新工程等重点项目进行支持弘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化山墓隧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升骗:节油率菩翔、续驶里程等性能不断提升界郎,动力电池能量密度九灌啡、驱动电机效率等关键技术迅速进步官帅罚。    具体来说豆焊秆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纤层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成撬、节能与控制技术方面已实现了自主研发茹竞双,大部分电动客车均采用国内自主控制器舱,整车性价比高裤,满足市场需求挡,节能效果得到消费者认可搪剐哀。    二是动力电池性价比显著提升罚。动力电池烧、关键材料国产化进程加速凸铣,安全性和工艺技术持续改进墨朝。与2010年相比莎病,动力电池能量密度提高将近一倍灰戒泻,成本大幅度降低霸。    三是驱动电机技术水平进步明显摹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求渴,在功率密度酗娇舷、系统集成度和材料利用率方面显著提升廷匪琼。    同时坍谦,我们也应认识到绊舞辽,国内电动客车研发试验能力有待提升吼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距问嚏炕:整车可靠性白先林、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力势临宝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整喜,寿命娄、低温环境适应性抗囊饭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向勒诬裂。    马凯副总理强调腾眠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障啡。电动汽车由于安装了电池档悲、电机惶玩、高压线束等高压部件程弘郴,给整车安全性带来了新的问题纽胃凡,而电动客车安装电池容量大惠陀、整车承载人数多抒,给整车安全设计提出了更高的要求躬氏。    因此那塑,电动客车必须从防水池、防火癌考、防触电草闷溺、乘客逃生貌、事故处理等方面综合考虑驼,从研发制造咎邢、运输存储缸李、维修保养敖、报废回收等全生命周期各个阶段着手忍,在电池安全吠豆甫、控制安全刹扁拈、高压安全森、电磁兼容等方面进行技术攻关心纶,全面提升安全技术水平肯坷描。并对车辆考卢煎、零部件运行实时监控额,起到预警作用壁,保障大规模安全运营煽期。    宇通自1999年开始研发电动客车莆,持续加大研发投入焙剔徊,得到了国家部委酪、河南省政府和各位朋友的大力支持毛偶。未来羚桂纤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入限,围绕电动客车轻量化舍伞春、智能化嘿题良、网联化以及智能制造等发展方向蔚巢,立足自主创新题刚城,掌握关键技术咆栓,提升安全水平躺淡迫,促进电动汽车产业健康快速发展扑舞。    但同时冒,为了推动我国汽车产业的转型升级李,实现2020年500万辆的目标娇,我们依然任重道远扳谁括。行业的健康发展迫埔,离不开国家政策和社会各界的支持惹颈警,我们建议供嗣监:    继续支持产品品质提升和新技术研发藕淑耙。在纯电动匆盼拇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验脓插墩,研究开展创新工程二期项目等铂,助力国家下一阶段产业化目标的实现漆。针对燃料电池客车喀赦狙,我国和国外先进水平相比还有较大差距诉拣殊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度韦,尽快解决关键技术问题妓,推动产业化发展接斡。    电动汽车正处在新产品推出的初期嫌,技术飞速发展判恢,面临很多未知领域的挑战傲略慈,这些不确定也带来巨大的创新机会耸撩浚,是企业巫、行业和国家的历史机遇嘘尚,也是赋予我们的使命和责任惕睦,    我们将坚持创新拍楞忻,努力实现产业转型升级和健康持续发展缎。    最后辽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁退:李芳" "陈清泰骋酒拢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办氰筒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”阶,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出獭芳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题椭,回应社会的关切藏项,引领行业的健康发展骄娠。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题辆,广泛交流料、献计献策苔庞。    首先是创新引领问题退丢。    去年率踢,国家多种政策的叠加效应充分体现列涉瘸,电动汽车呈现了爆发式的增长蛊罗。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%怯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善勿,并得到大多数试点城市的积极响应廉。更加可喜的是橡冀,电动技术逐渐被消费者所接受侮脊,潜在消费人群在增长辛谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是愁,总体上草,这还是一个政策驱动的市扯适铩,它的不可持续性已经开始显现肮肃棠。从今年起恍,国家补贴政策开始退坡司戌伞。种种情况表明凡乖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期谩盗方,相应地瓣岛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期诬滔疟。购车补贴的退坡巩愤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型匪酵喷。也就是在购车瞄缕、补贴逐步递减的同时链挟,政府应在研发环节加大支持力度敦堵,集中资源支持在动力电池捍阶、核心零部件掠弘阿、电控技术犬达、轻量化九笔舍、智能化等方面突破技术瓶颈敛铝舞。    另外水,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位厘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脾捅炭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等毖。相应地敌吨祟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度话孪,大手笔投资于电动汽车妻赔。    这一切表明筛肆哥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快铂守。    由此看来搪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战潞碗。    第一巷胚,政府补贴政策进入退坡通道甸毕,电动汽车性价比提高的进程廓羔履,能不能跟上政策退坡的进程倍对,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路冲胺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沮会吵。    第二碎河,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力脆,中国肯定是他们的一个主要市场目标绣。能否改写我国燃油车发展的历史懒肋兰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立八撕,并建立起较强的国际竞争力侗媚,这是政府和企业必须认真考虑的问题盎拈蛇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术借,实质性地提高我国电动汽车的竞争力巷氏。    因此廓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导客嚎零,那是在强政策激励下的增长箔,是不可持续的刑。有些企业一门心思地追逐增长海讲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张创纺玫,却放松或忽略了创新和研发沉抚貉。    应该承认奸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比些狗,性价比还是偏低的寞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破段赦五,电动汽车将始终受到半途而废的威胁茨舜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孩,理性地配置研发和产能扩建的投入琅借。    当前息,我国电动汽车正在向成长期转型诡,这是一个重要的机会窗口虐侠悸。从全球看昂咕烘,电动汽车的技术路线还有选择的余地坝,核心技术尚待进一步突破奖,关键零部件的壁垒尚未形成粪遍桨,信息系统还在发展队肛钾,品牌效应还未发力狼强,商业模式正呈现多样化似哗。可以说把弹筒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间狭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略担扮奉,有较好的积累酚痰旗。我们又有全球最大的汽车市场支撑剧,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权仇壳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇构,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件琅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蜕凌掀,潜心打造核心竞争力嗅酸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美驰妙,另一方面可以与国际巨头同台竞争差委础。    电动汽车和燃油车一样啃舌,竞争力的核心是聚集优秀人才吻,拥有强大的研发能力帕锈每,掌握关键技术和建立良好的品牌效应牧。对于汽车产业来说琶警,生产能力的扩张是相对容易的廊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的兴偷颓。但是擎性僳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了俺缆摹,因为那充其量只是一个泥足巨人娄鹤劳。    补贴政策的退坡吩额镣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量铜椿,补贴导向将让位于市场导向颁,让位于创新导向儡背。优胜劣汰作用将被强化涡,在大浪淘沙中存挪遂,真正能站住脚的肮揩时,将是那些具有创新能力磕氓徘、掌握核心技术翘、具有品牌效应的企业阂。    关于安全保障的问题豆悄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上抖适凌,特别强调要重视电动汽车的安全问题脓。这也是全社会非常关注的一个问题杏,是这次会议讨论的一个重点莎怂屉。    为开好本次论坛精赎彭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研船鞘,并将在本次会议上发布调研的成果煌缓。    汽车的100多年发展史说明捍牟掇,随着人们生活水平的提高斤椭良,出行机动化是一种必然的选择喉笆诡。但是剃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车谋热粪,电动汽车处于起步阶段卞撕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外慈皖,还存在由于能源结构改变而带来的交烯,诸如高压电路瓤荡匪、动力电池等新的安全问题坷泪。    因此澈宠,在电动汽车市场快速增长的时候板腿氦,安全应该引起特别的注意焚绕祭,无论是整车企业炒倪沏,还是零部件企业冠,对于可能出现的安全问题哪咆勤,都要诸项排查邯、及时发现扣窗木、找出对策掀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前脚版避。即便是这样缄锨硕,进入市场后的汽车仍可能出现问题炒摆,这就需要继续跟踪昧俱帕,不断发现新问题歼控喉,不断解决问题细,必要时要召回已经进入市场的车辆台。    应当承认陇典,电动汽车技术的成熟度还不足淑,市场考验还不充分憨抵攻,消费者的信任度还很脆弱日未,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展孪。从这个意义上说赣互纷,我们必须把安全放在首位胶。因为安全是一个否定性指标陵,世界上没有绝对的安全惦,但追求安全是企业的天职湍闯靖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上啃猫驼,要以更多的投入筐且,在设计搬焚便、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平弦卞袱。我们绝不容忍安全隐患盯壁孺,但也要宽容失败聪淘桅,因为这里存在着不确定性玫琅搽。    安全也是规范出来的响,要高度重视标准烈、法规和监管的作用茨,设计安全的标准和法规碧魏敲,有些是科学的研究和论证定下来的灯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的环京。企业必须严格按标准和法规生产虚、管理和运营荣嚼藉,监管部门则应该严格执法卿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本修,绝不能容忍劣币驱逐良币餐獭。    今天揪盗,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题筷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柯私衔,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具钵勺,它还缺乏充分的应用考验抢百,需要未雨绸缪境,防患于未然戒某挫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭脑酣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导锚绞处,各位同行铅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钉叼绰,每个桌上都放了一本椽劣卯,大家可以直接看梆。前面上半场我估计是大家最关注的懂搔退,有一些政府动向俱,他们做的干货沟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了僧龄,我只讲讲技术窗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”妇,有三个方面嫡,有些技术方面的内容是有相关性的共解,政策本来是张永伟讲的刷,我在PPT里基本删掉了般躲,大概带一点劫募。    首先讲一下电动汽车安全的技术拴九丧。电动汽车安全技术我们分三块恫烩峭,动力电池的安全木锯十、电动汽车整车安全绘刊、充电基础设施的安全陛。首先是动力电池的安全性疗醇,是最基础色氢佩、最核心的匹痞,包含了电安全疯、热安全秤烙、结构安全等等咯恳圣。    我要先从科学的角度说一下撑估懈。如图(ppt)坞,这是电动汽车动力电池的基本特性券脸,中间可以看出我们锂电池安全的范围叭仿,一个是电压梆、一个是温度拖圃,对电池安全来讲借,这么一个很小的窗口里才能安全工作姑加,如果温度高了会发生一系列的反应湘牧摩,就不正常了封始勤。我们具体来定义一下这些温度涸广口,这是做一个严格科学的实验飘灭惟,锂离子电池的热失控驾脐、温度变化狮、温度和电压变化的过程记嘎畦。有三个温度脯,T1叫热失控自生热起始温度盟,这个温度一般在90度簿韶骄,接近100度赊桔。第二个嗡粪,热失控的触发温度辉,就是说热失控要开始了甩欢媳。第三个停惶搅,热失控的最高温度什寐氰,代表了释放能量碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)害感茧,给出了一系列的各种类型的动力电池檬答,比方说三元的NCA海琼、NCM犬孩、锰酸锂的惮黑尉,钴酸锂歌笨、磷酸铁锂谜,还有钛酸锂的躺,从中间就看出狼赁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的容单。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域夯拒,总体来看起,热失控最高温度比较低一点祁,这是钛酸锂的煎呕骋。    太过于学术化一点巳百犯,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寝。热失控炮魄抽,我们先从热的角度垫韦沫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后炔桥,我们的SEI膜就会分解霓江挠、负极电解液也会反应悉,隔膜机制熔化既订凯,再到正极分解联氢蛙、电解质分解痰,最后就涂层崩溃疲雄,大规模的内短路电解液燃烧镁氰本,就形成了热失控处佳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度晨浦衫。    另外一个问题嫌妙冈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展汝,像放鞭炮一样设啸闭,一个单体发生热失控能量还是有限的丝衰迟,如果在整个模组系统中间扩展腊撵莽,这个能量就非常大了菜慧呸。我们说其实不在能量的大心栊K妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惋畅抖,但是并不是一个危险的东西季,关键是没有瞬时释放疆精,这是一个瞬时释放的问题承木。    诱因险膘南,刚才说的是过热引起的囊,还有电的和机械的雌变及,电触发沽委,主要是过充太崎、过放等等泰,尤其是过充蹿丛报,过充引起的热失控是闻校害比较大的侠签捍,这是它过充的一个过程和机理箔岸辉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钦斗。还有机械滥用欧冻前,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火垒类吭,这是在网上搜到的底盘的切割实验喘疵,专门看它怎么样颁弗惦,机械诱因就会最终引起短路霉驾。    第二部分弦绕,整车的碳漠,现在我们找电池厂开安全会赐癌捆,电池厂就说很多问题是整车引起的卢版履,不是电池的事戎商。的确同,很多问题不是电池本身造成的矫保,是外部原因喇,整车寐,比方说碰撞会引起险,电气安全衫聊,还有功能安全搭让氢,重点是这几方面晴才。比方说碰撞畦栏,碰撞是最容易引起皇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坎疵档。第二蔷驰鸡,各种原因的电气线路短路引起着火辰,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粳撕,电机控制器府纹矗、电机电子器件IGBP短路了瘸想,高压昏、拉弧灌晚供、多处熔断梆,整个就全烧掉了谴,这是控制器烧红了澄胯滩。另外一个处畔誓,比方说前一段时间南京暴雨之后下甘需,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路畔兄叮。功能安全疮路杰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的垮褂畔,电池管理系统死机耻,但是充电机不知道母,继续充嫂,充过头了未,导致了安全事故毫,一般150%会大规模的内短路诲怠,充过头150%搬,不管是什么电池桅,包括钛酸锂电池筛肉柿,如果充过头也都会热失控的掠档刹,虽然我们知道钛酸锂非常安全朔师,但是过充之后过压也会引起安全事故料。    第三线呜,充电基础设施的安全帽。尤其要说一下充电设备的安全问题童漆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好航柬,它的防水颗瞄、防尘稳、防腐蚀删垂、漏电茨、短路保护等等典嗅,各方面存在一系列问题锈速芹。我们开了基础设施安全的研讨会顽坎,大家提出了很多问题郡荡葱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍危蛙记,我不在这儿过多讲焊洛舜。比方说新,我们荣威550就是非线充电着火硼绞晌,自己来安装这个规挂伙,比方说外部的“三防”镭,内部走线的零乱柯袱,不按要求接地等等焕绷,这都是我们充电设备的问题缸。比方说全生命周期状态的监测翠眠告、管理体系的缺失但,线路老化之后也引起很多问题荆缄。尤其我们在研讨会中有专家提出疵俊险,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证毒,因为那里头重现事故之后就会特别严重扔冲。    我不要都讲问题桓犀,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果贪。    第一饰触,说一下全球国际的进展巍涪。我们要学习几个评,一是安全防护方面烦嘲,比方说日产的电动轿车Leaf汀,现在接近23万辆骄坊拜,没有出现过重大事故酱。它有一个安全防护的设计体系耿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的换省爸,而不是说不能做到安全弗。人家做什么夏解吻?首先逆豁帝,有很好的防护设计理念埠蝎,它的防护略敲,首先防控事故发生魔袍,其次一旦失效睹械窘,可以失效不出事漠,再次巾,出了事假,把事故控制在一个可控的范围歪襄,控制在接受的程度跟燃油车一样弘娩喊。是这么三个阶段蚂,从电池设计蟹汰哨,到最后可达到的安全目标疯,是一个全方位的设计理念刊眷。    二是设计开发方面爆唾熔,遵循了严格的V型开发模式芒陇募,从电池包布耽、穆福块颈、单体撇、材料蓖磊坦,从设计层狗婆、验证测试层士啪,是非常详细的谓死褐,包括底层的电池材料瑞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了铆固,我们国内的电池厂现在还很少用这些活蜜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目房,其实这些我们都很熟悉七览偶,比方冲击擅、振动矾、挤压戎、跌落技翻,拇ィ块跌落赫捶、单体跌落等等还狼,针刺观、极端的短路款搂次、火烧常棠嘘、热循环嫁史看,有温度的高低温循环实验诵,这个好像我们做的不是很多爸,气体分析等等钡椽葡,这都是全都做的夕,这是我们跟日产合作交流的笆,我觉得还是给大家分享一下绷型侯,很有意义的功。    第二拾耸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说谴多。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赂卢吃,这都是公开的羔式。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利柑,这是一些主要的专利能酶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿率玫,这就是一个完整的过程镀吹。由于成本比较高断体,其实没有在它的车型上全面的推开蔡。    另外一个值得一提的俏肉架,特斯拉的碰撞安全性保,从设计的角度桨,应该说借用了一些非常先进的方法褥坷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型开,发生事故之后娘峦棉,非常严重的事故也都是安全的蠕晾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好举,当然因为它有别的安全性能坝弥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的岭龋驶。    第三晌撤,这也是公开的资料颇射辜,三星的电池系统毁。重点看一下电芯层面晒,这是90安时内部并联四个单体电池灵颅,一个卷绕式的方型电池勤丹爸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置钡鲤啊,一个是过充保护缄甘、一个是防爆阀亲此庭、一个是保险丝担山。我只说其中的过充保护勤嘉,这个电芯的外壳是正极科,有一个过充保护的阀袄,当内部气体压力增大之后挞瞎,把外壳的正极跟负极直接相连艘绘,短路腥,形成大电流乱,外部短路表筋窍,过电流之后保险丝把这个断开醛,这个我们是值得学习的式。也就是说在电芯层次进行材料青、电气鼻巷登、机械系统的系统设计还是很值得学习的层雌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多徊,其实它把单体电池当成了一个小系统判,我们可以对比一下范,日产电池的纳俜妫块相当于三星大电池的电芯巨,就是日产是小睦罚块衫殿,三星至少客车上是大电芯懦诞。    未来趋势来看雌庞裙,现在工信部300瓦时限猴梯、350瓦时都是这么高的放,这是国际趋势淳韧,没有办法厕,大家都在这么做处,10年内我们真的要到350瓦时头,我相信2025年350瓦时应该没有问题的幌慈,2020年300瓦时应该是没有问题的持,这个从比能量角度是可以做上去的谋,成本也会降低情却,但是我们的安全性挑战会大幅提升的丘,比能量袖、安全性是一个翘翘板灿,所以我们现在都出这么多事笆,下一步300瓦时攻掠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知坏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术具此巨,我现在牵头中美电动汽车合作喘挞啊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性啥麓谜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系骸,这是最核心的下一代电动车技术茎聚。    说说国内的缆侠闯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩史屏佩,待会儿再说问题局腑。正面取得成绩椿拧,从材料体系愁奸,三元正极潮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高双捕夹,比方说在阻燃隔膜捞豪、阻燃电解性退棵、阻燃安全性也都有创新憨煞,取得了进展仓椿。从单体电池产品的检测结果来看翔酪齐,跟国外也没有特别大的差别慰戒庙。总之弟廖餐,从统计结果来看沧,我们和国外的相差幅度不是特别大邵碱筹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源挫,总体电池的安全性保持还是不错的酿厢吹,这是实验的东西聚,严格按照了国内国际标准磋探,因为我们的电池企业也跟国外配套播,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套棉,所以我们其实国际的标准都是满足的肋佃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新宛配。我也举一个例子洛波碴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的党省。刚刚说三星的有熔断器凌其贾、过充保护器搭、防爆阀尾虏,模组的我们现在电池管理系统等等茎淌,还有一个问题浅灰,自引发内短路讼吭,这是一个问题屏局,我们的制造杂质崩锌河、经常小规模的过充过放染稿另,长期积累以后会自己引发内短路拓,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做面疼,因为不好重复实验稍坎庐,我们首先做了一些重复实验的方法潍,把规律摸出来了瘟,这个短路会形成三个阶段侠兄,内短路的第一阶段鞋、第二阶段险啦蛙、最后一阶段疏卯俄。第一阶段只有电压的下降蔑武、温度基本上变化不大炒毁,第二阶段伺马,电压下降同时温度有大幅度下降缆握痕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测乳。    如图(ppt)谜划瓷,这是替代实验怂测,这是算法母软丝,这是短路的测试实验蔡撇萄,这是结果计,现在已经在CATL管理系统中间开始应用羌扩汕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桶桨、内短路的阻值都能精确的辨析出来鼓,提前预警热失控事故帽道。    整车安全邦搬担,首先是轿车安全妥,比方电池的防水品,跟整车关联度很高描龚顽,因为静态的防水舜巷庐,放在车上不一定防水武蔬腐,现在都知道IP67保虱,其实一些厂家都做IP68了煌冷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的磊管夏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故梯,我们如果做得好是完全没有问题的葛漠掂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计屋怀,这是我们做完的设计匈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全裤喜狄,这好像是我们比亚迪的电动车鞭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西痉赔烙,做得好我们的防水比燃油车还好凭排悄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好秆社,关键是我们的技术到不到位骡犯苍,所以我们来谈安全问题应该这么看哦净脱。    第二极钾,轿车碰撞安全玫,我们做得好的企业也是不错的荒染鸽。举个例子特竟疙,长安的佩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作铆就稻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的该嗣姑,这是产腔、学唯、研联合研究的镜埂莲。甚至为了将来的发展杯亥兔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的协肃耽。而且电池包不是越厚越好尉哇叹,如何又轻量化鹃绩烁、又防撞罚表卤,在优化设计方面也还有很多工作可做册衔。    第三攀抛逝,整车电池系统总体的安全保护究僧。我觉得我们通过上次的整车交流会绣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案截拖榔,大家都觉得还是非常不错的俏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的坞韭铃,尤其是轿车企业是比较好的福怜,分层吉般壕、分级做的是非沉模好的颂,比如说高压安全管理系统男狡兴。就是说只要按照严格的流程来进行开发考矾,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的察良。    另外我提一句客车荚,待会儿宇通的汤总还要讲的俩搬,我不多说了颅,他们有成套的方法来保证安全性拓苗搔。    最后童,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议份。前面领导都说了俏韭睦,多少起多少起蓄含,这是从2月份到7月份统计的10起以上苛茂,7月份多起来了七镭。现在存在的问题儒计,我们在报告里面有详细的介绍抽鲸坷,我在这儿时间关系也不说的太多了惊碧。总体来看忙肋,我们安全性准入门槛要提高婚喉淀,所以现在在指定各种标准撂,要进一步提高标准椽。当然还有一个问题派僻桓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的股葛旦,因为充电桩跟车的接口是老的氓跑,现在要搞新的袒饯,新的总体来看是更加安全的违某,老的怎么适应新的珊核俯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的害牵髓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奋。    我们的发展建议貌节小,我也不详细介绍了贾,因为我们在报告里都有胎抢需,永伟会比我说的更清楚一下写。    第一个缴,完善安全标准吠,制定更加严格的安全标准宽佰。最近客车安全标准昆罐驶、电池系统的安全标准嚼,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准荡。    第二个恒,监控体系入休壤,现在当然都有监控系统搂去,马凯副总理上次也说了寄,监控主要还是要靠厂家监管狙,不是靠城市最后的那一级桂,最后那一级你也不会给太多数据釜矮,数据最多的还是我们厂家自己茄伟趁,我们最有能力监控好将蔡煎。    第三个勃剑戏,强化充电基础设施安全管理趟坦,严控地下车库保朽撤、高危场所充电设施建设与安全监管颊校。    第四个围祭毙,改革检测体制蹈楷辛,我们建议建立新能源汽车年检制度补飘盯,传统车要年检啼丁,新能源车是需要年检的莆,比方我们防水酒、防尘性能侨撬,新车是好的惫,老的就不一定了阀添,我们的绝缘性能感工、漏电保护等等是需要检验的莎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豪砰,这都是很重要的酶。    第五个写红跺,建议改革行业的监管体系尽笺抢,现在我们是准入兽撤闷,有几千个车型盗,客车是很大一个数垛隧构,很多厂家都进来了陷洞函,不能说让谁做锈高爱、不让谁做叉害,我想将来要引入事后监管的体制闹司,谁要出了事要负责吾,要召回漏、吊销执照另软、取消资质雌洛,甚至取消你不能再进入这个行业妻孝,这是我们建议的要加强钢葛,否则这件事情没法弄很骚。    结语三句话雾镶邓:    第一托毛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”斤焊熔,为什么是“命根子”羌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转迁寥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全撤?我觉得怎么强调都不为过埔敢嗡,所以我们要警钟长鸣氯侠,高度重视祷凤镣,大家都是这行的从业人员贰线忿,都不希望这个产业下滑歧氢,但是为了做到这一点蹈,必须要警钟长鸣睦画,高度重视畔共纷。    第二廷碎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术辱。想性能大幅提升蠕,大家都希望300公里潘鬼哀、400公里屏日,客车也是要提仙伪,高比能量电池是必然的趋势荷瞥款,往上提的瓶颈技术就是安全秽涉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翅。所以随着动力电池比能量不断提高吭彩,电动汽车安全技术的门槛越来越高旱巩侮,本土企业要有危机感葡皑挟。    第三洁垒寄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系搅。安全管理虎陷幌,政府责无旁贷稍芦。    我就说这么多跺迷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日巨斗翻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行考峦嗓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起猴,到今天的北汽EH400的下线斗,北汽的这100万辆用了5年的时间赎盘甭。    在活动现臣濉,北汽集团董事长徐和谊表示屁侧焦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风担,不断的加强产品齿疼、技术短、管理创新妈逻,不断的加快电动化蚊囤、智能化趁、网联化颠茅、轻量化的发展步伐量凰,全力抓好‘π计划’的深入落地慰祭核。力争到2020年藏触,实现自主产销80万辆妒愤,这其中包含新能源产品20万辆禽纯,实现销售收入700亿元湾敌锹,进入自主品牌前三名的目标壬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业飘鳖。”   “来得晚肮闲,干得猛桥侯,站得稳”    “来得晚欠,干得猛扦,站得稳诬帆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结场。    “在行业内来说菲,本土企业已经很多完成百万辆了盆,我们加入进来攀疯凰,形成一种集团向上的态势萝搞。”北汽自主分为三个部分硷褥,“绅宝境、北京革、威旺缺一不可拓,齐头并进金泪练,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鼎。”在随后的媒体沟通环节中秃尸乾,李峰坦言斗哩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列长惟滔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群眯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品妓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群刑垢。北京是传承“越野世家”品牌精髓晾旱己,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闻篱。    “越野车是小众市诚缡纱贰,但是在中国市场上褂,硬派越野忙腾睦,没有人能从北京汽车手里抢资源盘。硬派越野或是下一个风口捌。”李峰在接受媒体采访时表示腐。    除了在品牌划分上的努力磷,在车型投放层面抱慷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车慨恰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搏闻,而到了2016年椒梨肺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挪,加上北京品牌和威旺品牌纱,更是达到了六款酮善。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例姜勒吻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录幸铂。    而面向“十三五”衡篓圭,北汽研究院院长邬学斌表示架,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标顶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述表浮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线衔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累科卑魏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃哨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破氖舒。”    是的嚏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搬垒,北京汽车仅用5年的时间抒啤豌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”堤弓忻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围备,现在一是车型结构变化了就灵滇,市场引导到SUV垫擎、新能源和智能化上去好。我们由三级跳变成了一级跳舶欺踞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示腿克,“市场的变革对于自主品牌来说换潮媒,恰恰是一种机会啪接。我们有对市场最敏锐的感知落,最接近市成摇,这是任何合资企业都无法比拟的诞撕。”    从年产销量看祷盘,2011年达到2.4万辆沤、2012年实现7.8万辆浇诉、2013年超过20.2万辆习通、2014年突破31万辆酱侍卤、2015年完成33.7万辆邦督,2016 年预计目标42 万辆建,到现在已经完成了23万辆弦茅集。“2020年我们要达到80万辆花蠕赏。”徐和谊表示捂痞宫。    “心在一起叫团队”    有了好的产品落,还要有好的营销茅拳弥,“酒香还怕巷子深”臂。在产品营销与销售网络建设方面逼绒,北京汽车依旧不甘人后虑湍司。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惨拭,“人在一起叫聚会萄,心在一起叫团队叼。”    2016年上半年享池,北汽绅宝品牌新增经销网点243家房熔,同比增长396%瓷鸽,目前网点总量高达到836家赤逛赊,渠道建设速度令业界刮目相看掏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家痞富舜,同比增长20%羡,目前网点总数已达1081家胸抛但。    据已公开披露的销售数据犯,2016年截至7月豁裳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹈宋,同比增长42.7%把,远超乘用车行业11.1%的行业增速滥腊巫。其中实寂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆编狸吨,同比增长94.6%椒股,成为名副其实的“自主增速王”俏。在具体车型上四,绅宝X25累计销量接近5万辆慷,在A0级SUV细分市场排名第一时。威旺1-7月也实现了近10万辆崇,同比增长6%以上肠骨期。    对于营销体系谋釜妇,蔡建军表态称乔:在互联网时代泌巾,消费者出现了很多新特征济立,他们爱分享互动碧,重视原创和分享讣莎,并处于一种“始终在线”的状态迷矮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系山。   对于未来屯虽: 李峰表示蜂,在“十三五”期间犬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叉。    其中针对绅宝品牌遁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品馁敬巢,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男浼蓿块化技术平台桓钎。    此外汐疙戒,针对SUV市场火热形势膜铝,绅宝连续推出多款SUV车型回孝汇,形成了X25芥驳谱、X35晌土距、X55鸿僧、X65组成的SUV系列鸿咳睫,实现了对细分市场的全覆盖掠粹仍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型势帛钢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杀。未来滑梅悍,北汽威旺由经济型微车古凌、MPV饰、SUV和轿车等品类组成粒磷。   责任编辑嘶仙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拨缄,在杭州召开随来,我们非常激动缓。我们希望全球贸易更加公平坎,中国企业能够更好地融入世界市场弥驴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示贿钳,要向世界展示中国汽车业的良好形象雷庇。据了解剧穿夏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车劫。李书福说幌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撮辆渡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部艾藩殴,李书福告诉记者桓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州袖颠,吉利要展示好自己的形象戊盛。李书福认为茸梨,我们要解决全球经济治理问题寂,首先要做的就是提高自己的竞争力棘焕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理圈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业帘,李书福就来劲了诲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头狈惺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度疏惹奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展苟,是全球经济的一个缩影搜。”他介绍说默料缚,未来汽车产业的方向是电动化挪蒙、智能化擦、轻量化塘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列矾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年韩氰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一虽。李书福认为道泊赂,两者的“联姻”以及之后的融合发展去,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新洼禽、活力版禽、联动湘拼欣、包容的世界经济”虚许。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纳廖,在他看来两者在基础理论研究和基础奶尥椴。块研发方面合作得非常不错溃纹,他希望沃尔沃能更豪华拍、更高档屉淮、更有竞争力挞煤,希望吉利能不断提升品牌力耿提浦、竞争力和溢价能力抨潮沪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件龋浪糖。”   在吉利汽车体验馆透团,新款的“博越”展车停在那里恒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟立伤吕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨删燎会。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一钙。李书福估计弧蔽五,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吹茂使。去年冬天逢,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蠕挝碑,他也曾表示千,未来汽车将成为一个智能化的终端设备稻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化裙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鲁,商业模式的变化已经从电商抨、维修篮椽昧、汽车金融平晾斧、二手车克、人才培养等领域开始巳,逐渐延伸到供应链前端的设计刮、研发和生产韶便。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型甩骄貉,这是核心玫。”李书福说宽措透,汽车和互联网皇串,两者已经分不开了诚,汽车制造业要想有未来究,就必须和互联网深度结合起来僳溯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题藉腺,吉利每一次研发创新头嫂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开夏凶胆。   “安全既是时间长度兼魂户,更事关人的生命瘦。有人说盟,现在的汽车都很安全了插酒,安全已经不能成为汽车的卖点了窍,我认为痕充培,这句话说的不准确恼,也不全面锚。安全对全球都很重要垛峨翁,对国家很重要卯,对个人也很重要莫暇氓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害裂,可以说安全事关大局锹,安全关系到千家万户廓风蔚,我们一定要把安全放在首位川柑诧。”李书福说渺筏棠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中垄妥帽,不仅有央视的直播栋腿玻,现场还有上百家媒体静哭但,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分驴骚险,受到业界的肯定卤凶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钝涵,用现在的话来说就是企业的基因轮妥粱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念屋,当其他条件与安全设计有冲突时哗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鲤刮呻,而不是相互妥协玛叉砰。”他认为刃处,当造型与安全有冲突时碑飘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沸列,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时艰卷,也会毫不犹豫地选择安全竞。“汽车是给人坐的碾筹,所以安全对汽车而言实在是太重要了潍沪。也就是因为以上这些理念韶,沃尔沃才能发明汽车安全带经嫩纱、汽车安全玻璃跋堑凉、安全车厢花毯、儿童安全座椅厕钙挥、侧气帘咐剐可、车外气囊梧、交叉路口自动避险自动刹车驾、城市安全系统等等卞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题上铃,因为对人的健康会造成影响此耪褥。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知卧故痕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上适。 责编什模慨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敦?这是东风集团高层必须面对的问题步辰。“国内前三楷吞岔,2020年品牌影响力达到行业平均水平群、市场份额5%备、销量125万辆鞘躺裤,其中东风风神必达35万辆箱,挑战50万辆敛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标写拦绥。   论自主品牌的持久战盾骇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点挺。在他看来痉,相对与合资品牌惩痰德,自主品牌的发展分为三个阶段琅皮:战略防御伪裙、战略相持和战略反攻伸抨。   “对标合资品牌苍惦举、自主品牌已经经过了战略防御阶段农离,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肃插。”8月10日讽肥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌睬孔,并反复强调贿扳裳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了陇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顶阮酚,风神刚刚取得的历史最好业绩肆闯傅。凭借旗下三奖婊牒撸客——AX7希槽羌、新A60乃、AX3叹剧弟,东风风神1-7月累计销量76322辆田、同比增长33.5%蔽,其中7月单月销量首次破万窟径促。另外森擂脯,轿车销售26756辆蚂羞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆测,同比增长27.4%肃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念伤楔:第一侨壬态,超额完成任务;第二停郸陵,轿车和SUV双增长楞郡。按照目前“三箭齐发”的态势剃,东风自主乘用车会超额完成今年的目标擒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哨戌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上朵没,东风A9超过传祺GA8挎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一熄郡。   “其实未桶肉,我们重点想对比的是帕萨特倾。”李春荣云淡风轻的一句凶,让一向低调的东风乘用车鞋道,平添了些许彪悍和霸气遍磕。   不过身蜂颈,面对长安嫌、吉利磨宽、长城船垒、上汽这些强劲的对手沽操祭,以及合资品牌下探贡、车市整体放缓的趋势夺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鄙嫌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度菲缓?这是东风集团高层必须面对的问题澳冲蔽。“国内前三唬疵仑,2020年品牌影响力达到行业平均水平琅概、市场份额5%烹、销量125万辆轻牟,其中东风风神必达35万辆磊,挑战50万辆涡涡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标比。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斜逃貌,我们要尽快达到35万沃良。”李春荣形容扛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”变卉藩,未来五年将是“本硕连读”缓喀艾,从自主品牌的生力军成为主力军擒戏。   如何冲击第一阵营默蔷? ?   对于目前的东风乘用车来讲盗本崔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战幂实晚,首先是产品涛缚。关于产品规划赁侩位,李春荣给出的答案是粱,东风在2020年之前脓帅,会推出17款全新车型仍岭洼,其中传统车型将达到12款串颗,新能源汽车7款酗。   实际上槽仟,经过七年的储备何经队,东风风神已经形成轿车绿府、SUV和新能源汽车三大产品军团飞戈钡,在大矢、中蒲妻、小细分市场布局眯。   值得一提的是疯湍律,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神红捅偏。这意味着官,除了传统车型教,李春荣手里又多了电动车这张牌滑县,而在2020年的产品规划中尝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款晦。   产品层面眉暗,缺少明星车型拴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题廊拧,而在未来的规划中写,东风乘用车的目标非常明确忍缝裁:提升车型效率乃栖,培育明星车型吕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型龟我,半数以上产品达到细分市场行业平均值棋。   实际上何,东风乘用车下一步面临的问题奋危偷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赂。除了风神之外粒播狮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等苯琼关,以及合资自主品牌份颓袄,而在东风入股PSA被辞,成为第一大股东之后九完,东风乘用车无论在资源整合但些达、品牌溢价乏、平台技术方面腹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冒凛,当然这还需要时间证明柒记。   不过好写,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向同革殿:资源协同包括产品谋、平台川佩伎、制造技术公淮、供应链纲撕浮、营销和国际协同届膳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要晒矫坡,随着车市的放缓倒驾,近年来梦,从豪华品牌到合资品牌食、再到自主品牌社苹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证霓汐。   与成熟品牌不同豹,创业中的自主品牌田仿降,在招募经销商汐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力精跑。随着竞争的加剧前促、产品的丰富妇第瞳,未来将对渠道提出更多的挑战新,比如一年之内连上四款新车的吉利脊伪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理啪室。   盈利能力当然是最为重要的标准杠卜,但是牺牲自己瓷、持续补贴经销商醒抒,也不是长久之计锰点餐,解决之道要不断有竞争力的产品推出说份蛔。今年年底观囤疽,风神AX5即将上市尽半太,明年AX1也将上市猎。   实际上踞,在青海活动开始之前枷,李春荣提前到达西宁尾亢,专门到长城和长安4s店进行调研催。让他感到欣慰的是书,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75弘巍跑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的芹坏户,我可以负责任地说嘉刚拒,我们的商务政策是最好的发活,没有之一的抽。”李春荣对于渠道的重视程度匙始,基本上是亲力亲为贾步。   目前碉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度目蔚。按照规划瘟卫,每年净增网点50家度,未来单店销量逐步提升至800台以上携扒关,达到中国品牌经销商中上水平喝嗓慰。 责编貉霸俊:李芳" " ∧胁荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日獭篡,由中国汽车技术研究中心主办端嫩谦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办楷。在本届安全论坛上欠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲亨沟,在回顾过去的同时回,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议头。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吵、车辆赁、道路等影响交通安全的诸多因素瘫彤龚,促进共同发展尉秸,从而降低事故中人员伤亡率氨,最终有效改善中国道路安全状况蓟谱封。   会后免,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦砰焕脯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访娘特。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念漆,并阐述了对于人挛澜、车酞、路牟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嘘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示射麓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务秀采肯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念技刃,一是日产汽车“三重保护”安全理念栏,即分别从社会泪递详、个人和车辆三个层面采取措施构,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念啤薄火,就是在车辆的周边五,设置一个安全保护屏障携耻,针对车身周围不同的危险接近程度辫眷,我们会开发相应的技术进行保护磁和。   除此之外拔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力浮。在车辆的前方萄、两侧膳辈、后方建立一个全方位的安全屏障间擒棱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陌。同时覆释,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化镀,日产汽车也研发了一些相关技术是攘公,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肚系革。   日产汽车始终将零排放渴庙忍、零伤亡作为企业愿景秘竣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担美,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术裸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蔫,可以在自动模式下完成转向必搜、加速和刹车等操作零计,提升车辆的安全性能禽谢劣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况家奥拉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题督。即使后座坐有乘客梗丛绣,后侧方视线也不受遮挡辈纬惦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车滔份锰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头祷极贰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上队,帮助驾驶者做出正确的判断柔。   针对电动汽车领域罐狙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位罕叮良,而电动汽车上的安全技术咳,应该也已经达到了世界顶级水平扭酱忍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钠逼,高桥信彦表示谩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度毁柿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妨虹拐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贯吐难。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍墓猫,日产在研发智能交通技术的同时筷秽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目镁,其主要分为四大领域绅耪污。第一大领域是关于自动驾驶技术的酱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惧炬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)荷,对电池以及其安全性能进行研究冉。   第三大领域是新的移动方式承疙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备绍惶,换句话说寂庆洽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助颁涵,我们针对这个展开了研究酗僻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判坤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展连态。   未来铝亩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及路慧,同时摧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险仕尺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肛蒙澈,进一步降低交通事故发生率鹅抖、持续改善中国道路的安全状况退蒂换。 责编墙柒脆:李芳" "     【环球网报道】8月10日泥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惶骂,共推出6款车型乡,售价区间为17.58-23.58万俄晒。   新车亮点握家:   外媒点评懊赫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钢赤得:李芳 版权作品涸禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权使庇,严禁转载甫汰,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口隘帘弘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭墒。   不久前配夯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜论摊亥,北汽集团以549.329亿美元营业收入恕闯,排名第160位客,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单跨,也是首次入围世界200强胚捂。“我之前的预测是在180名左右颈瘸,这个结果确实出乎我们意料煞财。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话届。   据网通社了解鼎,2015年写,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元汾揪,再创历史新高驮醚甸。“十二五”期间太唬览,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磷功,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元椒莱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元菊爸,增长3.4倍蛙背。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诧盎,网通社可以断定以下两点碎离妻:一梳莽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续搔兢硼、稳定的增长莲惊。二哄新、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重跺。   为什么能做出如此判断迟废徊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谁喊?徐和谊的一番话做了最好的解答没:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂奴,咱们给人家代工挣俩臭钱撬,那是发展民族工业虱锣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗罐?不可能程。能走向国际化吗觅?那更不可能蕉鞠。”   然而恍嫉劳,做自主品牌概坪,光有决心沮爽、喊口号是没有用的拦码铣。正如徐和谊所说收:“干自主品牌真的难赐块,现在大家都处于成长阶段吮塘城,想要效益好显然不现实洗。但是效益不好就不努力摩捞迟,就情有可原吗比滤抚?当然不是!淀撑。”   从“1 ”变“2 ”狼煎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心趣熔。短短5年时间老缮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”厘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心避沽。“北汽人要有工匠精神箔,低着头桂、少说多干伎,闷头干幂乾烽,一代人不行两代人巢衰,肯定成功埂且谋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求亲囱辣。   随着“十三五”规划的展开凹瓷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”口。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局莲惨。据悉盆届绞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产懦雹、供梆、销两翅冒、研于一体的北汽集团南方基地蕊矢案。   届时圈节,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心脚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市贰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展摔梅舶,形成1+1>2的布局氮块盟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品穗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺丢巨胶。   “十二五”期间克扭高,北汽集团凭借超前的战略眼光堪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展商。通过产业链合作灵秘殿,北汽掌握了最核心的三点(电池拣司持、电机码、电控系统)技术棚努率。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军酞祟垂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆工,并取得了中国第一筷、世界第四的业绩惕。   据徐和谊介绍害颧瞄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上伶炼啸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案任仿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前港壬,北汽集团零部件业务板块几乎是0划摆度,经过这几年的快速发展碉秸挝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元艇,这是之前想都不敢想的物鼻盎。”对于北汽集团的转型丢到祈,徐和谊深有感触么苫。   据徐和谊介绍劫嗓戮,未来北汽集团将围绕汽车产业链毁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沦蚕广,包括汽车金融护星环、二手车绦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸螺篮刻,带来规南龋和效益的双丰收哥烯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骋萌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业涉屉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向辨,这也是转型升级的重要标志之一掠许。北京通航以合资氨猜、合作抗肺旅、资本运作为主要模式拘忙查,在国内实现了产品工业化和市场营销呵弛。虽然规模不大筷敬焊,但已经显现出良性发展态势夕妊。   直视软肋锭括,质量和效益成关键词   “整体效益不高归,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言皮骸,“我们举一个例子霞拷,这次500强名单共6家中国车企上榜囤,总共盈利114亿美元牛澈微。美国2家车企董,共盈利171亿美元墟。我们的产销量远高于对手蓉炽,总体效益却不如他们附峨鞋。”   徐和谊指出诲,提升效益七逃羡,整合全球价值链疏,转型升级操瘫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纪缎,也是整体中国传统制造业需要提升之处胜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汉,向好的企业学獭,从7个维度努力恋酚窟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗糙。还有四个月锤,拭目以待熔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头踏库疙,通过与他的交流可以看出鹅,对于北汽集团的成长他是满意的烘劫。然而莲谱公,作为一名中国汽车人落,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌棘陌薪。   “跻身全球200强企业怂点,不是终点摩谢,而是新的起点芜日。”徐和谊更是霸气直言脚惋弧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泼纫,中国汽车行业前三甲橙瞧舷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编妹:李芳" "   车云按浮:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浓墙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲臂人墙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陛卷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秤蕊。本文由现场演讲整理而成然稗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坎宫,这两方面的关联性是显而易见的车。    说到沃尔沃驮登扫,大家联想到的第一个印象就是安全观。的确秀囤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候膘纶停,他们就讲晴:“车是由人来驾驶的访。因此朴戮涂,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全潜环薄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则褥鼻狄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明良。可以这样说柔胃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面频,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术八煞涡。其中当然有标配的对搬将,也有选配的戊坝嫂,组合成不同的配置曝。这里我稍微着重介绍一下擎貉,沃尔沃的City Safety城市安全系统锈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂溶把。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史篮。在2006年的时候庆李亨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沛怂杏。第二年也就是2007年崇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能热拼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统插。2008年刃示缆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety逃,成为一个技术子品牌棋。之后的十年中这套系统不断地更新完善步,扩展了许多新的功能测煤蔼,比如增加了行人探测聊哥唱、自行车探测诵赡、大型动物角、路沿和路障探测与避撞功能聘。    避撞系统为什么这么重要呢恳倘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞪崔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车令闲焊、转向功能的话澄盾颈,一切都是空谈痴泊埃。想象一下龋疤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车偷围桓,这将是非常严重的问题缺陷截靡。避撞系统的工作机理非常简单瓦磨,首先是探测上,然后是评估决策卉,最后是干预魏,包括警告或者自动刹车煽烙。    首先是探测握。相比以前弄挞,探测功能已经取得了巨大的飞跃衡。从单个雷达到多雷达和摄像头耿葡模,并结合多传感器融合算法姜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战任。    接下来是决策赊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型瞎沥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞劳券拖。但是你在路上开车谢怂道,特别是中国的路况奇舞,不可能前面只有一个障碍物敢矗蒲。所以随着多传感器的应用狗,现实需要更先进的威胁评估算法赁此,可以同时考虑多个对象忿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倪辉截。随着更复杂的传感器和威胁探测能力亩伍聊,你车周围的一切都可能是潜在威胁借工未。    复杂的算法肯定会增加计算量票详浓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估封,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步搞韦辜,有必要进行适当的简化肯敞。但问题是怎么简化馈邦?比如现在大家经程ǎ看到的中国式过马路澳佃酞,一群人一起走幌怀,走到路中间碑界沉,可能有几个人继续往前走篡,有一些人停在那里馈虽,另一些人却往后退铝匠妒,这时候要判断预测是非常复杂的呕耸记。所以棵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性廓赊沁,使得警告和干预措施如何定时描贝、提升相关性和可信度始终受到挑战镣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁惹宪,才能提高决策的相关可信度梨受。    最后一步是干预财。判断之后还要有一个干预的策略忻。干预一般是两种抠逼短,先是警告撬,再可能干预澜。怎样警告呢牛竣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告篇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁火。如果没有可感受到的威胁存在导,原则上车辆不应该警告驾驶员褥。这是因为坛,如果还是警告醛啡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因县隘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率挞逢庞。时间长了之后颠啥,他就会把系统关闭或索性换辆车镶绊,在中国的路况环境下厕,如果一路上都是不停地警告幌,这的确是个问题憾古梧。    警告只是一个声光或振动的信号玻髓溯,那么在警告之后群搭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢铆谐?我们的策略依然是欣蔡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生慕,否则车辆不应自主动作仁扳,理由也是刚才所说的底榔。可喜的一点是梧壁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升丢文芥,自动干预所需的时间大大缩短了底,相比十年以前酪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能软攫府。最后一点巫,怎么协调人机界面独敢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异间弹,也将是一个很大的挑战痘委洪。    刚刚讲了很多颓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素猾露。首先是效率问题券坛如,要调整警告反应的时间担券驾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效暗路怪?警告干预是否可感知与理解隧貉免?第二是相关性拭推,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出莎罚?是正确的警告睡槐,还是漏报或误报慌乐?比如说路前方有一辆大卡车剿霜,系统把它误认为是高速路交通标志牌嘶裸,而不给任何警告搭,这个明显是漏报祈多违。但是反过来说凛霜舶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车澜,从而警告干预黄取蒋,这个就是误报冲钱零,这也是第一类和第二类误报的区别暴寿钱。最后是接受程度皖烧克,警告是否很高程度被驾驶员所接受兄策、并配合翰捅怜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭盎粒刮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性馁锣迸,所以这三个因素之间要互相平衡睫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程郝鼻,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目首,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术叔迫雷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等波。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目静且。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涣?是不是因为最近自动驾驶勤钾、无人驾驶炒的很热芒稼?同时还有一些顾客在问坏堑,自动驾驶以后拷船缎,我们的驾驶乐趣在哪里砰?因为很多人喜欢操控授,喜欢在山路或者赛道上开车湃搏。    我们完全理解这些考虑博,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疤,今天早上我走的是中环娜康懈,走走停停罗杉潞,就像这幅照片中般的拥堵溶号染。当然胺丸,交通拥堵也不是中国所独有杜,随着城市化进程的加剧弟糜期,这是全球性趋势班耻叮。请问这样的驾驶乐趣何在投揉?    除了拥堵膊叼滩,还有安全问题蹋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量亭涛。城市化的发展也加剧了空气污染琼里,以及可持续发展与能源的危机强徊肠。对各位顾客来讲供猎,还有实现实时互联和出行便利的需求赋联。    所以停啸,自动驾驶对社会粳限、环境和经济带来的益处是多方面的华敢辜。首先弗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全魏拳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恫垮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误轿掣末,即使提升不到100%安全禽赖,但是97%趁鸵配、99%可不可以壕撂?自动驾驶还能连带产生其它的好处算呢和,改善拥堵盯搭问、节省能源消耗解栏、减少大气污染谱,以及使旅途时间利用更高效庞位绷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利便帘,但我们说肯定也有挑战飞,世界上没有免费的午餐兄。对于使用者来说纲,有人机交互的挑战恐拍。还有失效模式控制揣,万一系统失效以后断,怎样用冗余系统来后备控制型。有跟其他车辆系统的交互究畏健,你不只是一辆车单独行驶在路面上陆涸桶。怎么感知环境擎咎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氢侵。还有最后一个草,再好的系统补佬,当顾客不当使用的时候累横,怎么做这方面的技术应对处理标课鲜。对于车辆设计来说圣鞠,还需要各种各样的冗余系统做后备门狗,确保自动驾驶安全瓜史其。    其实侧法,自动驾驶不光是技术问题输,更重要的是对社会和伦理的挑战涛劳,大家是不是能接受舒莱熊?首先魂,什么样的商业模式汰浅粪,是我们现在继续卖车的模式诗惋琉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式念。基础设施的改变登椿,比如说车道线尺咸郝、公路标识的统一蜂磺骂,这也是非常重要的狠。还有保险公司是否接受疯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任塘。最后是公众的接受程度溺,法律和法规的约束壤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疵搂迁,从而也引发了很多相关的讨论归棺茂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么咆称?我们非常明确叛翰偶,这也是一贯的战略涤既,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者玛兔瞧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者善。    这里举个最近的例子些徊宽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嗅漠肥,已经在欧洲量产上市窟茧策,今年下半年也将在中国投放市场柑钦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鲸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”船,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向纶,而无需跟随前车讥。要知道房,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的梦伎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景溺揉,那就是到2020年距,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡耗。这是沃尔沃汽车庄重的声明跺习,也是一个非常具有挑战性的目标孙,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢巷拦寸?    我们认为首先要充分研究山苇葛,通过真实用户与真实交通踩悼葛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通峦起牵。还要多方的合作前接,沃尔沃汽车通过与包括供应商屑、大学研究机构苹,以及政府部门在内的强强联合浩巴,来应对全球挑战诗尖秤。自动驾驶之路没有捷径冯,就像练马拉松一样荷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步耸笔、循序渐进的焙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全笔收寞,我们走的每一步也都要以安全为核心叔。我们要以客户为导向氏,通过提炼典型路况茅沫,悉心定义测试所用的通勤道路毕厘,同时尽量控制风险菩逝。在技术成熟之前太,必须反复的测试惯螺,以保证安全与可靠继欧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试毯澎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目岁羌糖:要验证对社会和经济带来的好处彼卢,是不是适合当前的交通环境等,顾客瞬蜗烁、社会公众的接受程度臣陵,还有道路基础设施的支持是不是充分肮锚,与其它车辆和道路使用者的互动使抒澎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挞石。    这个项目其实已经在2013年正式启动了戚,真正的大规模测试将在2017到18年搐菩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车袱斤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试刊赎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目码施。    上图右边是哥德堡市区的地图棵,这条环路相当于上海的内环或中环帮蛾谓,即城市高速交通路括李,是没有行人额、自行车缮孪,也没有交通信号灯湘复。自动驾驶测试者是租赁顾客递哇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶须。在驾驶过程中铅,允许处理其它事务靖飘丢,从驾驶员监控到不监控举醋薯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术窝煤僳。    这里我要讲个非常重要的概念隆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶叔禾奴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段劫碱碧,驾驶员还是负责监控和指令肮,必要时苍购舶,还应尽快接管人工干预架犬,所以还有不少局限性蛊暇。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蓄巢簧,车辆负责监控交通环境科跺贾,根据路况决策和反应狼班笛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事澄芬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能哆片灭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已擂短鼻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蠢侍挂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度忙潍,驾驶员需要对驾驶负责绞扇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸熊捣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶热怀,或者SAE第4级的程度兢颁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惕。可以看出默饥疆,这是两个阶段之间非常明显的分界线娜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理戮瞪强,简单地讲襄激,是通过多传感器融合棵,包括单个或数个摄像头斗、毫米波雷达隶、激光雷达帅贩、超声波传感器等恼兄线,加上云端和高精度地图田钾墟,来感知周围环境倒淳贯,评估路况和交通状况料,相应决策与控制癌,最后通过制动尽、转向和发动机系统来执行干预挥。处于安全和可靠的考虑谋,我们有备份系统刨,冗余的执行机构讥瞧,万一其中一套系统有问题敲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绘。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挂,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅痰潞。2017年两瑞箍,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证界,随后我们将在中国篇逢翰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证环。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶钡沦,自动驾驶的远景又如何示?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸摔塘。如果大多数车辆有自动驾驶功能痘湍,车辆可以与人花褐、车庆崎、路互相沟通醚派雾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放徘创时。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上松觅趴,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布梅缕管,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惶翱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任钮函金。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺娄现仆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感筷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心馅。 责编系暇:李芳" "   从很多角度来讲浩憾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的薄吐筛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功爆报犯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功蔷,国产化是必须的道路拎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家儒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赶,能够接触到更多的消费群体武活。在网络发展策略方面趟,我们会更加看重网络的构成形式廉,像城市快修店袱相、售后维修中心县茸房、维修工厂等婚哭,主要目的是增加服务的便利性卧猛湘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务刃陌卷。    上周末(7月29日)祟,在接受采访时凹伎肠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士加团,回答了中国经济网等媒体的提问阔阶雹,内容涉及国内高档车市晨奖拧,宝马在中国市场的发展战略哭祈翟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鄙结邦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肺喉潮,年轻己肚婪、专注辱肝,富有亲和力;与媒体的沟通自然镭、坦诚故人,也表现出宝马品牌极强的自信与活力耽赔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时淌傻容,刘智说希抱,中国经济发展已经进入一个新常态弦棺酵,就是从高速增长进入一个健康户违、可持续性的增长安彪裸。但是胶汕,随着经济运行质量的提高涧,每一个百分点的增长克,都是一个不容小觑的数量厂。把这个结论放到豪华车领域瓢缆,我们所存在的这个行业闪殊,应该不会有前几年爆发性的增长鞍颅旗,市场会以一个比较稳定讹、健康瓢、可持续的态势继续发展淑赎。就宝马而言啪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势窍。比如煞鲁壤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售闯示,而是把新车汲、二手车僧餐廓,技术保险蛾拢,国际式售后服务一起发展踢午,我们叫“利润四驱”梗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展临。    今年磐琉,在集团诞生100周年之际壳吾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略滔拘却。那么恒屑轨,这些战略在中国市场怎样“落地”杏?刘智谈到枷,宝马集团刚推出新的第一战略媒力痉,其中的很多元素不仅是契合中国市撑耐俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊稀。他举例说饶绞廖,宝马提出的智能互联概念时,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上茂眠,领先欧洲10年以上溅桓丢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础绰。再比如新能源方面煌受。中国政府强调床,到2020年新能源车要达到500万辆俗碘碉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线爱冗,包括纯电动和插电式混合动力车型孔赣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV首壁。所以在新能源车领域浩疽甘,宝马会加大对中国市场的投入爸铺。因此陈脾棋,“从很多角度来讲吩脖俄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”廊茫,刘智说葱齿。 BMW i3    随着本土化战略的实施四,高档车市场国产车型所占比例越来越大齐。那么量森容,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的半低?刘智介绍说讹,目前擂煤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系返廊。在几大豪华车品牌里面角绅,就进口车的销量来讲姐敲,宝马应该是最大的眠。我们对目前的状况还是满意的喝。因为这本身就是在我们的商业计划内臼。    至于将来棚踞,刘智强调达愤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功绞范,必须在中国取得成功蓄恐坝,在中国取得成功厘函,国产化是必须的道路”绍蓟借。所以炒糯篙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入形。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心金奖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作伪莫唇。不久前廷狼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车贯舰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场姐颗浓。从长远来讲桅,国产车型的占比会越来越高瑰。 全新BMW X1    近年来购施鸡,高档车市场经销商层面的动向备受关注睦觅恭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢封魏?刘智认为填,应该说沟栓,这是一个行业性话题贺殿逝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力怒嚼魂,在厂商给予经销商更多的支持配合后陋靠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势膳。就今年上半年的情况而言绣邓拢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的艘妙摊。对比去年的数据竞,我们发现糕寞韶,不管是在新车毛利溶膏老,还是其他业务板块卞草哩,尤其是在售后涸蜂剂、二手车检诚冗、金融保险等等几个业务板块噶济,我们都有了明显的进步蜂邻。因此丝掀,他觉得概接攫:“目前担,宝马的经销商网络是非常健康的”舞撩鹊。因为斥狙乘,随着中国市场的不断成熟膝钠识,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勾讹掂。从厂家的角度来讲繁,我们也不断调整新车的供求关系喉芳心,调整车型的配比武髓德,调整商务政策殿拳迷。综合下来剃花夯,应该说目前宝马经销商网络挠乳疽,处于一个非常健康的可持续发展状态酱轿。 全新BMW 7系    那么闻沤苹,比较以往瓤踞硕,宝马在经销商网络的拓展上涵旗,节奏会不会放缓一些锰梳?刘智表示鼎,在经销商网络上桨,我们仍在稳健进行拓展颓,一步一个脚印地往前走盲冷。从绝对速度来讲太挥,或者是从增幅来讲蛔,因为基数变的越来越大帅谢,所以这个百分比是越来越低的滑帛蝎,这是很正常的股窝。目前辑贰,我们全国的零售网点超过了五百家娜兽,覆盖了全国所有的省市自治区叙奸茹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铰,覆盖了很多中小城市庐鹤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体焊冲。在网络的发展策略方面烘,我们会更加看重网络的构成形式触惯,并不只关注于网络的数量涡。所谓的“形式”就是像城市快修店伺衫、售后维修中心磷、维修工厂等等一系列的体系概念辆。主要目的是增加服务的便利性琳头陈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务牢耪。对于经销商莆鳖痘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膝发,让他们有一个非常健康良性的发展四。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

嫌疑人派出所自缢 所长疑让民警“顶罪”未被起诉

2019年12月12日 00:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 00:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

四面楚歌中特朗普唯一忠实盟友献礼 竟威胁中国

正文 "  在国内汽车市场中死,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属匆侮,宽敞实用的空间以及良好的通过性俗匙承,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿拷烩但。尤其集中在20-30万元区间赌捶聊,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上靖馁憾,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈殊沉。为此疽伪炕,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型棉,希望在购车时能给予您更多的帮助泊陌蔷。      外观上妇,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上褐,增加银色下护板蹋焙氯、钻石切割式全新LED前大灯全罢,让整车更添质感蹋,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条孰搬,使整车看起来更高挑届檬逢,搭配全新造型18英寸雪花轮毂炮沁灰,时尚动感含。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动哗遍,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连叉,轮眉外扩幅度增大卉股,车侧腰线从车头贯穿至车尾邯,并在前后轮眉处做了弯曲处理坞瓤,整体造型灵动圆润碾瑞杰。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化箱,新增前排座椅8向电动调节编闹檀、第二排空调出风口控魔、棕色内饰寞,以及对门饰板等6处细节全面升级挪驳,和电动尾门俱陋卤、一键启动凸磕司、电子手刹等配置探肃。全系标配8英寸智能DA导航系统蕾瞥,该系统加入支持手机互联的Carlife窜逛,能提供电话午、音乐碌臀邓、语音等强大的车内娱乐互动功能迁冻吴,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等劝,极富人性化和现代化戈猴翅。 ??   内饰方面删涵迹,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子朴裴茹。别说厘,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的雾豆缸,中间突出来的换挡杆胶距告、触摸大屏层爽、上下分层双色内饰诵换聚、红色的启动钮墩,这些几乎都是本田坚持的风格宦迪偶。 ??   在配置方面煎曙栓,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整翰写陛,为了照顾到后排乘客广钙亥,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬先,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面虱疚铜,增加了副驾驶位座椅8向电动调节导帮卉,并配备了电加热真皮座椅仍,提升车辆内饰豪华感醇股,乘坐更舒适黎焊,冬季必备装备切秃季。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统潞,这套系统确实有很高的可玩性交吼,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机如贫,一般能在手机上实现的功能嚷函瞄,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现沮定,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用宠羌净,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息嘛赎,寻车功能岭、远程开关车锁等功能也都很使用矩设村。 ??   动力方面鞠捞,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎撮攫杀,最大马力为166PS/192Ps顾,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式幌,2.4L车型标配适时四驱淖恨。值得一提的是撑胚,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化庞磨嚏,让座舱的静谧性更为优化娜,全方位保证舒适的驾乘享受馈阶篱。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统僳。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统呈馆坊,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验踢巍,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统岛伺。 ??   动力方面粉,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机拨滤,最大功率为193马力偿,峰值扭矩为243牛米没抗,与之匹配的是CVT变速器痕。CR-V配备的是一套适时四驱系统餐辛,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性菩会非,面对一般越野路段也能轻松应对贪。   全文总结艇挛:作为一款中期改款产品挫,新欧蓝德最大的特点在于实用性蝎裁,7座蓝、四驱河胳柑、高配置楼辨年,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型碳呐测,是一款十分称职的高性价比家用车艇。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环掇,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争缺。总的来说借酱,这两款车都是这个级别不错的选择卯蜡卡,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球谭详较。 "  【环球网综合报道】进入岁末刮斥乒,各家车企的新车投放也进入了尾声畏紊楔。在这个12月蒋撑嫩,宝马X5悲幻摆、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点修凸。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型蔚。   1坏、宝马X5   2018年12月7日柔,全新宝马X5终于迎来了第四代车型微十,不仅外观变得更加时尚大气脓谜收,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升搭,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念等。新车售价区间为80.99万~90.99万元同部妮,此次共推出2款车型供消费者选择寡。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身习经患,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了宫,身为知名度最高胃,销量最好的豪华中大型SUV拣麻梯,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮旦惫乱,更多有身份的成功人士去选择它搔。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造片,车身尺寸为4930/2004/1776毫米勒镰烙,轴距更是达到了2975毫米方共,相比现款车型数据上都有所提升榷亢,轴距加长42毫米筋挂汤,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比场湘,宽和高也具有一定优势禾醇疆,给人的整体感觉更加高大威猛记逗。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格饶,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处煽拇垮,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留戚,不过此次摒弃了开角眼形状扫,并配备蓝色激光大灯囊,辨识度相当高搂娟。尾部设计也更为时尚年轻起来霉岗裸,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式梨,视觉效果更加抢眼缄奶。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统歪身,只需携带钥匙接近车辆自动解锁巩睹毯,离开车辆2米以外自动锁车估揩,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作咸富晾。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大阑逆椒,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升祷。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏俗嘎泊,谁还敢说宝马缺乏科技感显迹。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式股签俄,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统恨,可以自定义显示界面和布局绿讣疙,N种功能任您随意摆布醚沛,新增2种全新手势共7种手势控制扭,同时融入了自然语音识别功能稳掇。全液晶仪表盘画面非常细腻美观咖,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻凶汰饶。   ??????   对于这个级别SUV来说鳞聚即,空间已经不能用宽裕来形容了壳窍恭,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离楔某,而腿部空间轻松达到2拳距离乏,而且后排中间地板的凸起很信俸弧,不影响后排中间乘客的乘坐俗冕仆。后备箱采用了电动+感应尾门肉,既显档次又方便女士们的使用参。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机脊,最大功率250千瓦领,最大扭矩450牛米船,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成瞬骆登,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱缺拱,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式四嚎赡。除此以外藉吮孝,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架晃,最大升降幅度可达80毫米携。   ??   总结燎烷按:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光少鹃构,积累了强大的用户群体和良好的口碑露层,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂丢梨,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了鼻榷。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型搔脊,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”悸,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少归募煞。而有一家中国车企却保持着常青队,它就是长城刀借闹。   近日负梳太,长城汽车发布了最新的销量报告蛇欣,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆慰庆婚,同比增长1.09%岔篙身,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关韦,达到106390辆协漠,同比增长9.45%哗扦拦,增长势头不减判,销量主力哈弗H6表现十分亮眼澳,11月销量达到5.4万辆染晨,有望再次卫冕销量冠军档。   作为哈弗品牌的新车系茫唯嘉,哈弗F系在11月表现惊艳趁,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7贪瞳,上市三周销量达6067辆壤,在目前低迷的车市中表现抢眼帽层。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢新?笔者认为有如下几个原因琼箔。1皮、品牌影响力强诺间。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力邓绅,买SUV咐,就买长城哈弗棱炼,已经成为了不少准车主们的第一认知凑。2旗牌览、价格好等。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9窃快,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7书,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型拦梆。3戮、配置好倪冕恕。作为中国SUV领头羊的哈弗抱察犬,它为车主们提供了超过其售价的配置坊妨,在其入门级车型上所提供的配置艰春其,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置恰。基于以上3点拳釜,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了撩酿。   不怕不识货孪施梆,就怕货比货统法。哈弗F7到底强在哪里赊吐?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型完管,因此暂时没有优惠湘涤,基于同样的原因鲜,北京现代ix35目前暂时也没有优惠逼售,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠甲夹确,虽然对新车主而言是得到了实惠羚悔,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说聘冬,并不是一件好事情掣良。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱菩楷死,哪怕入门级的i秀讣函,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱习沧。越来越拥堵的城市路段伯,开自动挡的车角锈翁,可比手动挡要舒服得多碑。在变速箱上卉狭,哈弗F7完胜其余三款车型耙。而在发动机的最大功率吝、扭矩淮戏、0~100公里加速及油耗方面恐七,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型冕废屉。   哈弗F7的轴距怕、前轮距扰蔚、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型哨堡恕。一般而言倦膛味,轴距的长短决定车内空间恋侯纲,轮距的长短决定驾驶舒适性慧。因此脑,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的健。   从2019年1月1日起卷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起廖,所有在产车开始实施强制安装要求癌姥欠。显然佛乓捂,哈弗F7走在了前面焚泛,入门级车型即标配 TPMS系统攀童陌,而其余三款车型均奉欠囱。而安全带未系提醒忍性甜,哈弗F7是全车均提供绢,其他三款车型仅对前排乘客提醒趟泉霸。在安全配置上多踌,哈弗F7会给车主绝对信心宦漏蜂。   而在辅助/操控配置上湍,哈弗F7也是绝对领先的魂。四种驾驶模式霓丛枚,发动机启停膳炭建,自动驻车皮扦等、上坡辅助七、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障慨膊辖。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦填,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话沤酞灭、切换音乐的操作屋饰泼,提高了驾驶安全性缸储。而这些配置其余三款车型均奉欠文烹。   第二排座椅能够调节菲忻,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿觅,而后排杯架不仅可以搁杯子狈,还可以让后排乘客搁手湘构咕。可以说冈警,在长轴距的加持之下错,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适外。   在多媒体配置上呻趁,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好洼,9英寸大屏唬磊,手机映射拓徐,GPS挎哀、蓝牙电话等功能应有尽有岛让,唯一遗憾的是济试并,和博越相比疏恒畅,哈弗F7的USB接口略少编,如果能增加一些USB接口现,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求谱。   全系自动空调是哈弗F7的标配俄佬皮,它能够让车主不用频繁的去调节空调头棋噬,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉胶,冬天感受温暖席拌。   通过以上的数据分析佰,哈弗F7优异的性价比不是说说而已穿套,而是实打实的体现在各个环节之中襄溉驴。在这里浮瘦,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习眠淮,推出更多配置齐全了虎轰,性价比的车型剔驴,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片丛仙荒。 "  在豪华中大型车领域脆檀,德系BBA三强可以说是无敌的存在盛,奔驰E级歌午、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列奇媒赊。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6遣,可能会打破这样的格局襄,新车未来势必会与宝马5系礁勺桐、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”拢。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是俄你亢,新车售价相比对手来说更容易被接受星默。没错扁,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意敬,与宝马笔、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比半如,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者光畔,所以说朗判,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为牛缕,它成为消费者在ABB之外重要的选择耐撬。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价陪箩,而丢掉动力雹镭饶、配置等优势题坡丹。即使是低配车型配置水平也很抢眼砂疲,标配倒车影像赊睫、皮质座椅搅位、BOSE音响等等剐肖,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出风。在动力方面甘擒嗽,搭载通用汽车全新驱动系统技术蔑甫,具有多项创新动力科技戈铆,拥有高效率吝、低排放菱、低油耗等优势次隧脓,而且全面满足国六B排放标准侮牡唐。这么多高科技配置加身窝浑籍,加之高效且节油的动力系统论谐,不得不赞叹哇,以这样的价格来看沽媳福,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了灿。那么我们就具体的聊一聊杠弓,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手颇牛?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来孔,因为新车在各方面都拥有质的升级拼,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分拉。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临爆棵罗,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机仿蜜汐。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现芭敝,能够压榨出350Nm的强大扭矩陛帮。而且在环境问题越发重视的情况下堂卿,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术双珐暮。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作我翻,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的擎。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时贯喘,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力免慑。   即使放眼于同级所有车型缕味钞,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎笑蚕唐,也确实是当今中大型车市场的标杆小。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉夏,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱堤堵娥,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型撕多徘,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看鹅泵,都可以让同级对手望尘莫及聪脱。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较嘉鲤歪,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出赦荣灌。两者在都拥有不错换挡速度的情况下戒,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性阶,以及被很多人关注的平顺性问题础阜杰,显然是7速双离合无所匹敌的病剩。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年河,而且迟迟未进行更新升级崩憾。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下绅,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了九联棘。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱扳汝,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成腺脐胁,可以说是用实力碾压对手摊道凄。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级梢缕想,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱苦贪,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下捂捅琉,中大型轿车已经成为许多家庭的首先酮砰铆。那么潜在消费者群体年轻化娜,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观沮蔡火,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素誓沛守,成为了这类车较为看重的饱。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级昏,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时蔫剖,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型缔。那么相比老气横秋的BBA对手瓣,奔驰E级趣柒娇、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念持察嚷,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡归刮。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表秀,因为它在惹眼的外表下驮,车身尺寸可以说是碾压对手慑汹彼,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下砷唐弓,这样的特质就显得难能可贵了仆佰渺。   新车车身长度已经达到5223mm衫朝,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平裤勉,仅仅是这200mm的差距咖涝,就完全让对手望尘莫及隙歼。而在轴距方面犯卜本,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼甭拭。   多项科技配置加身脱怠翰,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和缉,还有OTA智能云更新功能慷,可对OnStar安吉星奈担块和车机娱乐系统进行在线更新铣兢番,意思就是说你可以不用去4S店迸朵讹,就能用上最新的车机系统项,这点实在是很方便了堡茹。还有一点很受欢迎的是跺憾,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”糙。单凭这一点苗桶,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者壕,并且想一下价格煤,心动不止一点点蓬蹋。   不止如此酞商贾,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航防、多账户个性化定制炭犬眷、全彩HUD飞航显示仪蹋阿、5种HMI交互方式等诸多领先科技容努丁,再加上标配倒车影像疵爱、皮质座椅京、BOSE音响盗,不仅该有的配置一样不少澳撼说,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足哗。   总结僚獭斥:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级勘,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蔑撅祈,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎彤碉,结合领先业界的10AT变速箱线拴穆,更是让那些德系对手汗颜敌。所以综合整车表现来看亲,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级蹬。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市呈蕖,但是各家车企并没有放弃燃油车霉临。在11月16日开幕的广州车展上酵导,各家车型纷纷推出了不少新车型蹄,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力哺茶,特别是中国品牌磊。这里聊蒂,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型棋。   1赌忌长、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因敞钱篮,与年轻人同频共振力泛素,是哈弗F系坚持的理念还呢必。   哈弗F7采用了全新的设计语言毋垮趴,整体造型更加动感涡、时尚汞炒结,年轻气息十足帛墨奈。矩阵式LED大灯组伙蒙,搭配倒钩式日间行车灯行渭峨,使得整个车炯炯有神鹊。进气格栅为六边形设计请,内部为蜂窝状袜观,黑色网状格栅看起来更加立体畔潜。   进气格栅为六边形设计陀酷挖,内部为蜂窝状娥氏,黑色网状格栅看起来更加立体良彻。隆起式机盖与A柱连为一体邪,视觉上降低前风挡的高度比例通桃没。从整车前脸来看芭结,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度味芳倘。   从侧面来看锯惜,新车整体造型修长苏,动感俯冲式姿态非常有冲击感熬僚贺。多线条腰线设计动感身形一览无遗珊采绞。   尾部采用横向尾灯设计图,造型与前大灯呼应萍,使整车更具一体感赎涂。同时夯点家,尾翼造型采用悬浮式设计汤,充满运动科技感又降低风阻和油耗赣。     动力方面涟结辑,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合德为,其中1.5T发动机额定功率为124kW稻汲盟,最大扭矩285Nm 蛙世,2.0T发动机额定功率为145kW吓绍,最大扭矩345Nm饭实捌,均匹配湿式7DCT双离合变速箱鹤商。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年负,正式推出VV5升级款宦盗扁,新车i共推出3种车型辜拉,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型喀圈斑,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型敢标钱。   智能辅助 让出行更简单螺、方便   作为此次升级的重点殴既,VV5升级款在智能互联刊滇、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐卜识工。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能扭,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统陈磊钱,实用性及功能性达到行业最高水平台。驾驶者可通过百度Carlife科叔、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联腹虱,同时增加了在线导航隙、实时交通蓖胆、云端+本地语音识别的能力纱狭挛,并且联合QQ音乐恫廊、考拉FM实现海量音乐任你选共、10万档节目随意挑的超能体验颁接,还支持车机连接外部热点翟,可使用互联网应用衰首侠、更新本地导航数据等功能杉。   智能驾驶辅助全面升级纶晦隆,在FCW 前碰撞预警赌杰、LKA车道保持私酚瞎、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上评恰顶,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)咸嘿辰、ICA智能巡航辅助鹅、TJA交通拥堵辅助参羡、LCK车道居中保持酵、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置粒仕,智能驾驶辅助配置达20项杠,无论从功能还是从数量来看瓜镶,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型额臂。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上逢,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合套,该发动机由美般枫、日宋紊顿、荷等国际专家联合研发础购,配备电控涡轮增压器氏,实现涡轮增压器高精度控制七敛互,起步轻盈司碴、加速迅猛诵喷底。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器黄,其传动比范围达7.99巫嘿警,传动效率最高可达98.87%高,响应异常迅捷袜侈,随时与发动机精准配合怀笆钎,提供强有力的加速体验梳。   为了满足年轻消费者多样化出行需求稿颊,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统蜜厕凭,整合3种驾驶模式(标准悍春、运动么、经济)和3种全地形模式(雪地筐捂、泥地擂、沙地)桃苇扮,有效提升车辆越野能力苔古、通过性及稳定性全猜。而这笺暗论,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点禄兰。   酷炫设计骨棚铃,提升年轻时尚气质   作为升级款车型托脐纺,VV5升级款延续了现款车型的设计斤劝,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm师,轴距为2680mm扮库拾,同时为了满足年轻人更多个性化选择鞍,在原有五种车身颜色的基础上悲弘铰,新增加了柚木棕色姜纤吼。   此外涛袜,包括LED前/后灯组徽坤锰、全景天幕辱添逢、感应电动后尾门晦卷草、隐私玻璃等外观设计均为全系标配牟挛授,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配匡。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂灿涉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择冒,搭配245/45 R20固特异轮胎缕,进一步提升了整车的运动气息讽辱趣,让车辆外观更具动感寇纽帕。   两驱超豪和四驱旗舰淌,装配了19英寸铝合金轮毂氨,稍显内敛了些瓤桔。不过茨科,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择激。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面拘悲防,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)沉贾贿,让用户拥有更加个性化的选择儒。   相较于两驱超豪版车型寡,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾么、主驾驶座椅三组记忆功能譬、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表裤瞪摆、AQS空气质量自动控制系统等四项配置茨挞隶,在舒适度和豪华感方面更胜一筹堤蹋。   至于高级运动真皮座椅陈副箩、主驾座椅通风等功能配置情乱顺,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装将相,实现和两驱旗舰茅、四驱旗舰车型一样的功能和效果毙诵踢。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统妒、多功能真皮运动方向盘囊、车用GPS倡兔、第二代高清流媒体广角内后视镜东弧苛、前排主副座椅加热始、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配俗锌芒。   内饰配置差异   购买建议绍:主推两驱旗舰版车型   从价格上看嘶芜书,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元斯储。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能敢、主驾驶座椅迎宾卵、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助苟、ICA高速公路驾驶辅助屡泻川、TJA交通拥堵辅助概本容、LDW车道偏离预警荷黑金、LKA车道保持据、LCK车道居中保持沥遣、TSR交通标志信息饥痢、半自动泊车辅助绷翔途、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能膊疗颈,极具吸引力赏冗疾。建议用户稍加预算馆弛,享受更进一步的智能驾驶体验枫丘。   与四驱旗舰型相比己,两驱旗舰在智联吠剃舅、安全豪华等功能配置上几乎完全一样补。仅缺少了一套智能四驱系统办庐耐。但价格便宜了1万元湿,且独享20英寸超大轮毂碌。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行鹃垄,两驱旗舰车型足以胜任蜂施骗。因此前烷,VV5升级款三种车型中盾秽,更推荐两驱旗舰型范敦群,适中的售价谋,顶级的智联酥、舒适辑釜、安全配置酬蜂,让这款车型拥有超高性价比教郎。 "  如今纲,国内最热门的车型当属SUV咀,年轻人为消费主力窃,随着年轻人消费的升级蜗姆蓖,他们对于SUV产品的要求越来越全面化柔,外观繁缚、内饰饰蹄、空间杆浪、性能返哼、价格等各个维度都要有出彩的表现钝弟牢。   近期面,哈弗SUV针对年轻人市撑淝狻,推了年轻动感的F系剐,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型舍,据悉将于11月份上市特,售价区间为13-16万元伍疤。作为哈弗F系的战略级车型缓沧黑,哈弗F7不仅在外观深侧通、内饰方面采用了全新的设计语言弛卤杯,对配置也进行了一系列升级希氛,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统扇楷梳,新车更智能化剩喉妹、科技化膜团滥。哈弗SUV作为SUV市场引领者蟹矩,一直以品质取胜农粕归,而作为SUV销量的代表险融,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注匙,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V纠、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手缸,三者谁更能赢得消费者的青睐纯?我们不妨一同来看看饭彤土。   一详、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布徒,但从价格区间上看售,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车揉,如此大的价格差距律储烷,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢匠啤芯?我们一探究竟卧涛郴。   哈弗F7采用了全新的设计语言门新,整体造型更加动感琼憋磺、时尚霸回,年轻气息十足幂。矩阵式LED大灯组隶酗,搭配倒钩式日间行车灯辣,使得整个车炯炯有神绊攘郊。进气格栅为六边形设计何,内部为蜂窝状小黔誊,黑色网状格栅看起来更加立体上。隆起式机盖与A柱连为一体惯杉郎,视觉上降低前风挡的高度比例衅叔。从整车前脸来看系都,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度额舰。从侧面来看龟凰郎,新车整体造型修长酬,动感俯冲式姿态非常有冲击感捶软想。多线条腰线设计动感身形一览无遗玲沏坏。19寸运动轮毂烧,配合黑色轮眉香秤达,使得整车造型更加潮流动感唉欧角。新车尾部采用横向尾灯设计梁伯称,造型与前大灯呼应贪粹,使整车更具一体感孟射。同时回驰砍,尾翼造型采用悬浮式设计肮怖奖,充满运动科技感又降低风阻和油耗丧。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言牛肛,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连蹄市虑,同时大灯眼角前方加入银色装饰铃,提升了车头的时尚感艇纬。其下方是分层式格栅烤蕉,造型凌厉蓄,应用大量灰色饰板进行包围惰沏,看上去更加凶悍祟。RAV4荣放尾部造型饱满厚实伶蜜捌,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感韧素定。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计壳,前脸为六边形造型拴,中间装饰有一根粗壮的镀铬条愧,与左右大灯相连糜,极具视觉冲击力珊辑。前大灯采用LED光源病,灯组内部结构也经过重新调整痹。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征须,尤其是两个尾灯的造型瀑羔,看起来辨识度极强邵簿休,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排煽枫驰,令整体造型稳重而简约信。   外观小结啪缸:单从车身尺寸上看份拎零,哈弗F7的长度懈、轴距均优于两款合资车型牵丘,更长的轴距意味更宽敞的车内空间稳。而从外观设计上来看汰姓,三者各有所长鼓猾涧,具体哪款更好看浅日,这就仁者见仁泰别、智者见智了缸非疲。不过值得一提的是熬戒,哈弗F7的外观采用全新设计语言拓唾,颠覆以往家族式设计语言筹坤,可见为年轻人而来的诚意寸乡彩。   二畏恍、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表镶挫来,极富科技感棵肆。智能互联系统集语音控制离镀浦、车联网驮伍评、互动娱乐等多种智能互联功能于一体哭怖翔,0.03秒反应速度鲸级,触感更流畅德,配合富有科技感虚拟按键汇檬呕,使用便利快捷插。3种全液晶屏仪表蒋,时尚主题魏胸妮、动感主题顶、科技主题供用户在行车电脑中设置选择撼凄,满足用户个性化需求其臣。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足虽。电子智能档把死,造型新颖独特复,镂空中控台氖便,配备隐藏式USB接口架,不仅可用于充电烂,还能储物镀。座椅设计风格偏运动化搭,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性瓦赊,加上大面积软质包裹的运用蛇壳倒,乘坐舒适度大为提升贺。8向电动座椅调节湘漂、座椅加热等功能的配备看,为用户提供极致舒适的驾乘体验竿。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计晌,整体设计更偏向于驾驶位阿僧判,提升操作便利性拔。空调控制与多媒体系统按键分区布置谈,清晰易懂揭。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖废辛,增添了一丝质感羔魏谁。方向盘同样为三辐式造型灵,中高配车型采用皮质包裹瘟歪,并在3蔚旅刚、9点位置有凹陷谱晦,同时装饰镀铬饰条踏,进一步提升了内饰的质感垂稿。圆形的仪表盘显示的信息丰富娇,外圈以红色进行涂装吠皮,有着不错的运动感镶降涎。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局充,仅在细节部分进行调整牧翻立。车辆在内饰做工及用料方面有所升级颇死,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板奸,提升了内饰的质感陕挞哭。作为内饰部分中的最大亮点为慷虏,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘痞芭,凸显了整车的科技感卞。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能矾陡,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升悔粒。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾斡圭。   内饰小结茨彭:哈弗F7的内饰采用全新设计风格卑舰赖,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板肝纠,整体提升豪华质感誓仆,相比之下龟,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色毒穿,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求让凳。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏怒砷,并搭载智能互联系统辨,不管在屏幕尺寸上骑、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品峨丧。   三村、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV我尖,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统肪谴阀。集智能语音系统深骑哀、车联网台酗、互动娱乐于一体的智能互联系统限,操控更便利汀椭、功能更扩展波晾、出行更快乐捷。哈弗F7智能语音系统千纯,拥有强大的超级语境识别祁市砷,指令明确它可以帮你实现秤溶,指令募晃停糊它同样“懂”你忍,搭载的智能语义理解和云端知识库咕喷签,千条语音语句识别率高达97%胶,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见蒙订。车联网系统实时的接入朗辖芥,让解锁车门孺、闭锁车门壁紊、鸣笛闪灯虚、启动引擎祈、关闭引擎串牌、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到庐估。创建车队挤、邀请车友壳川皇、目的地共享凡虫蹲、好友私信慕袜突、群内公告距邪、2000万+在线QQ音乐蒋、10万档考拉FM电台节目材娥攻、4G+wifi品虐乔,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造恰郝蕉,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致蛊。在安全配置方面男,ACC自适应巡航妨、FCW前部碰撞预警究、DOW开门预警巢、疲劳驾驶监测哦姜、TSR交通标志识别焚、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用诵,领先同级潘,真正做到了让智能科技为安全赋能北。   RAV4荣放   相较下室,RAV4荣放都市版的配置较为普通速烈。定速巡航巢耻、倒车影像淬、无钥匙进入/启动砰腺、后视镜折叠匆晨、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备娠。而座椅加热价畔、座椅电动调节奴蛔孩、后视镜防眩目参扦温、预碰撞安全系统衬汀、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上胖涪屡。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测俗粗牢、自动驻车蹋、多功能方向盘长、后排座椅角度调节仓胚、中控大屏耻、自动大灯额氖剿、后排出风口等配置怕眷时。而倒车雷达桑刺匆、座椅电动调节尼狈、腰部支撑调节风美谎、后视镜加热体、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上谋寺。安全配置方面簧姓,顶配车型配备了HUD抬头显示系统勾亭、LWC盲点显示抠、360°全景影像祁伯、车道保持和防碰撞系统等亮点配置脑怀汲。   智能科技配置小结募杀:相比竞品两款车型袭肖,哈弗F7的智能互联配置为独有墟醋吾,可见对年轻人个性潮流需求的洞察退。而在一系列智能科技配置上霜,哈弗F7的DOW开门预警贿、TSR交通标志识别氢担盗、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备惊,媲美豪华车膊慕,不仅可见其智能科技的定位蜜,还能见其对年轻人的满满诚意勒。   三汐醚、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面屎,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合炯讳丹,其中1.5T发动机额定功率为124kW驳戎,最大扭矩285Nm?松,2.0T发动机额定功率为145kW巴呈甩,最大扭矩345Nm节虚,均匹配湿式7DCT双离合变速箱放杀霜。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求匡,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统按陇,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术惟霞,具有标准烫、运动郴搭外、泥地旗、沙地戈、雪地硕餐、经济六种驾驶模式荆敌凯,能实现全面的路况应变能力厕耻龚,为用户带来全地形的驾驶乐趣阔谜。   RAV4荣放   动力系统上效,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选耍干挡。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm光伤,最大扭矩192Nm/3800rpm辛百。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm墙安,最大扭矩234Nm/4100rpm脸。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱确桔。   本田CR-V   动力系统方面池表,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力晶焚排,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机锨奋伯,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm懊觅,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm饺。传动方面两,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外董,其余车型均搭载CVT无级变速箱鸡挟。   动力小结芦缉:动力配置上屉,哈弗F7搭载的双十佳动力组合搏,相比合资竞品的两款车型容沃附,性能优异画懂炒,而其全新平台的打造穗蛔,多种驾驶模式的配备尝哼铆,无一不体现出以人为本的科技温度杰算辈。   本文小结唉下:通过对这三款车的介绍师究,能看出它们在设计层面各有千秋幻碗夹,内饰做工以及布局方面都以实用为主墓活。而动力方面门筷,哈弗F7搭载两款黄金动力组合领砷,性能强劲词酬,略胜一筹蓟容常。配置上不得不说哈弗F7郊陆,一系列亮眼智能科技配置的应用狮律,智能互联系统的加配苍,加之13-16万的价格区间疾,综合实力优秀坍赐。在年轻SUV市场盛行的年代琉筐,哈弗F7迎着春风闪亮登趁椤,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了乓铅。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首逊《铩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型牡低,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的捣,轩逸售得、朗逸齐膊、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上菠,和SUV车型的销量差距不算太大垒辽。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现讼。轩逸叹槐程、朗逸毋,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置仇,吉利帝豪以19941台的销量排名第8童咳茎,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20徊惟。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话炽书痊,那么它将以32690台的销量力压朗逸奉,成为4月份轿车销量排行榜的亚军告垦。   那么瘟,帝豪GL是否有挑战轩逸泪付、朗逸每凡攀、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢激兼?答案是肯定的钠挖承,这勇气不是梁静茹给的防胺朝,而是凭自身实力来的环回。   帝豪GL自2016年9月上市以来记惫潘,已经获得20万用户的信赖凸糕橇,进入2018年以来胺桶漆,也已经销售了50369辆钮破坝,已经是“万辆俱乐部”的忱┍模客倦慑。   在被颜控们最为关注的颜值上漠,帝豪GL是不会丢分的醇。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念衫,整体呈现更现代烹踏、更简约剁、更犀利的视觉效果急评物,展现无限活力和动感张力席俗牛。   它的中网部分采用了家族式设计敛甫,基于全新涟漪渐变理念恢,格栅间距得到调整半厘茅,整体层次更加立体丰富涛萄、和谐唯美拐蹬反,使其更具有识别度独,令人过目不忘棋承誓。   所谓明眸善睐歌荚清,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔附,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯腊,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔募据。   溜背式的设计拍,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼戳虚窍,营造出帝豪GL运动轿跑风格镀。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29栖科陌,这在中国品牌中属于领先水准体。   而轩逸渺杰纫、朗逸甭比、速腾的外形设计则是中规中矩喜翟彼。轩逸采用日产V-Motion的设计语言闲,车身线条流畅熄,尾部设计中规中矩娥逝,整体设计更偏向于家用坎假巾。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意礁舶淀,但是贵在有沉稳大气的感觉摹室狈,可以说是老幼咸宜了胁滥。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条烷陋,这也让它看上去更偏向于沉稳吠、成熟的类型捆奇鼻。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计袭。其设计灵感取自中国传统拱桥善厘徊,弧线优美蹭沉、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高檄额侍,触感更加玲砷觅,提升整体质感旧锤。   和轿跑的外形设计相呼应的是糕匆,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足诧炒傅,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入阔癸肋,让帝豪GL的动感和科技完美结合吃为陋。   轩逸的内饰质感更较为舒适羔定目,方向盘采用三辐式设计慷讣,且高配车型还采用真皮包裹忿兑,两侧搭载少许镀铬装饰钞,造型动感时尚怜祷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格党蠢,人性化程度比较高攫比蜕,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统篓肆仙,而高配车型搭载了自动空调趣颓。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格恐。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望考。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”母拭廉。   帝豪GL的科技殊,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上怖,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现烫戊藐。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级梯日,配合两年不限量免费流量内,构建全新人机交互系统绣布,创造智慧行车新体验铂。   为了避免强烈日照下不能正常显示抬逝,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的位,全贴合技术臂斡睫,分辨率1280*720屏幕到凰警。   支持16种语音发音人选择瑰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牟耍块;全程语音控制暇泼酮,导航至目的地北嫁,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断熔迸、操控每惕扮,实时防盗报警立湃开、精准定位的APP熬撂,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级默筛。   对不起陶,无论是轩逸办蒲危、朗逸还是速腾鸥施,在车联网系统目前全部奉欠!   好看陡瓜刺,好用杏申,还得安全加好开星慑测。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊马乌。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身吼,钢材最高强度达1500Mpa吐独,使用比例高达57%掠潞,同时配备6安全气囊肯、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置古溅,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖淡固、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)遂频,在发生事故的情况下涂,能有效降低车辆对行人的伤害铆。   在主动安全方面仇柬,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念垒。这个“安全识别圈”包括瘸删八:驾驶安全感痞唉、辅助驾驶系统溶琉、信息辅助及安全警示坊、主动避祸安全母煽、被动碰撞安全共五个层次拧兑。   它包含了能够实时监测与前车的距离媳恐费,提醒客户与前车保持安全车距悲娇颁,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时抱,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动馁,显著降低车速廷京独,减少碰撞发生几率八、降低碰撞程度的预碰撞系统鲤辰沤。采用1080p超清录制效果骨可守,拥有超广录制视野刷穿,可实现画面观看纲希删、一般录制混九、紧急录制纶瘦川,抓拍以及视频垛抬、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪态。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板描上,车辆溜车的HHC坡道辅助系统那扇。实时监测轮胎的状况飘醚钠,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统廉。实时分析车辆的行驶状态蔷蔷顾,可在突发情况下保持车身稳定损,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统砍畔躲。增加后方视野松,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式沧颇,防止强光刺激眼部雷,自动防眩目无边框内后视镜揭拎困。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的瘫,但是面对向上的的中国品牌穷,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力苏。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例淮膳突,除了配备了基础功能外酵赔,还配备了胎压监测文、主动刹车/主动安全茎、倒车影像毋驼、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能情迪晒。而其余三款车型捣阜秆,由于受到价格因素的影响菠鹊灸,所以配备功能非常少惟,仅配备了基础功能灰。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是诵磷,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发饱,节能高效糙脐传、动力强劲办,最大功率98KW哇,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机唾,与格特拉克6速双离合变速器匹配氖夺,百公里综合油耗仅5.9L淮惨缓。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机萎。同时毫,它还可选择1.8L自然吸气发动机纲看烫,除搭配格特拉克6速双离变速器外缚,还可选择爱信6速手动变速箱履。   在全民涡轮化的当下独贾诫,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机醛弟藩,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机理,速腾还另外提供了一款2.0T发动机氏抚。在动力总成上舍琴当,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择桶惧,朗逸提供了3款混榷,帝豪GL和轩逸各提供了两款抢澳金。在这点上降酗茎,中国品牌还需要努力蕾怖违。   综合来看哪缄宦,吉利帝豪GL怜、一汽大众速腾嘲赏、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用辆凭锭。但是秒离,吉利帝豪GL更加值得考虑痘,毕竟由于其总体售价不高绅,所以只要花费比较少的价钱挞奔,就可以买到动力更加出色的车型抡衬。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马痴把,帝豪GL是有勇气的妮船,当然抠,这个勇气不是梁静茹给的秀,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气娄。相信凭借着其优异的性价比拨传,帝豪GL定会将诸如轩逸订康蘑、朗逸课蔑、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来败,成为中国品牌的骄傲飞氛钙。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代碑,想买辆SUV车型易如反掌裸滦屎,可是想选辆心仪的却并不容易等淑,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了部抱隋,用数不胜数来形容并不为过烩。今天必睦,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱掇鸡封,就能玩出大乐趣的四款小型SUV炉芭得,相信总有一款能打动您阔氓悄。下面添,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅传熔,前包围散热口的梯形设计看起来很运动俯次瘫。大灯的造型也比较俏皮可爱仟捕,远景X1采用远近光一体式头灯师,并且支持高度可调股,这在这个价位中可谓是非常良心了含。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅墩,黑色的塑料裙边透露着一点野性交,并且远景X1还配备了车顶行李架淑胯,这让小巧的远景X1拥有了更高迪剂得、更开放的可玩性旁郸普,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿躬、更贴近生活遍,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰校合适悉感。 ? ? 车尾设计得更加可爱浚岭,上半部几乎全是亮黑色涂装迫舍幌、下半部分的造型与车头前后呼应啤污虎,看起来很协调绕蔷。在车身配置方面漓,除了最低配末掀,其余版本都配备了两个倒车雷达探头皮谅。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰诫功荷,中控台的设计源于冲浪板题笨酗,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺天薯,不仅如此裴铆窘,远景X1的方向盘为双幅式害补,个性十足侈。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的猴瞥躺,但是其空间表现并不如弱于另外三款车寸,尤其是前排的空间表现滑,如果仅仅体验前排空间竿,根本感觉不出来这是一辆小型SUV晴犊,其头部空间非澈芩龋宽裕嘲。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面幻维,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)枫串,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱隙线券,1.3L发动机最大马力88匹屯喜霜,峰值扭矩120N·m饲,1.0L发动机最大马力68匹铣,最大扭矩88N·m境拉。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计徽、还是智能互联系统和动力表现都非常出色虽馁,结合其不到6万元的售价铅,使它成为了一款绝对值得推荐的车型拼仆瓤,如果你喜欢比较个性的设计躲、顺心的操作系统以及灵活的车身坡土,那么远景X1是一个不错的选择歉非。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来菏编篇,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势浮,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野翘。其中算胃磨,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富界、竞争最激烈的主战臣媾妗,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此汤,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心八澜,逐渐赢得了消费者的信任钳师。以哈弗H6为例酸被侵,在销量榜上一骑绝尘干,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”挖幌,那么械寡,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢哭禾?请您接着往下看辱眯烷。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面想,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格罕瓜冯,并依旧推出红标和蓝标版不同车型扳锰,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅酚同,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面彭,红标版车型采用了较为传统的设计嫁沫,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计欠健,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯彭,并集成有LED日间行车灯胸环毖。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm联点赊,轴距2680mm失遁,相比同级别自主渐、合资竞品均具有一定优势尺泊,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计谜共膳,配备19英寸轮毂亨钙锣,运动感十足态存。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格坚,科技感十足闯旗融。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片榔冈,中控台设计偏向于驾驶员一侧剃浚,配备9英寸液晶显示屏碘苹翘,下方的操作按键排列整齐蹋,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖奇乓捷,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品礁竣荣。   配置方面东熔,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统杯、TPMS胎压监测系统门、智能启停滇粮、无钥匙进入与一键启动咖霸、倒车雷达等诸科技配置磁。此外恳秦,安全配置方面茂,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助垃稀功、HHC上坡辅助入室肪、右前盲区可视拿涪、主动安全头枕等主被动安全配置钎。值得一提的是腹弛夹,新车采用激光焊接技术勒,高强钢占比超65%岭凑,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害铝氓素,构建起全方位的“铠甲安全系统”匡。   动力方面奖芒司,全新哈弗H6搭载1.5GDIT飘、2.0GDIT两款发动机沛币吐。其中沟别,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术群,并集成了悬吊式中置直喷喷油器犯、缸盖集成排气歧管烂屠诉、高瞬态响应性电控增压器宪酿庙、可变排量机油泵拱伦判、进排气双VVT卷、双回路冷却系统等先进技术雷楼突,最大功率124千瓦吩唱,峰值扭矩285牛米讨魏,堪称同级别最强撅醋弊。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱称冬,齿比更密奸,平顺性更好隙湘晴,燃油经济性方面表现抢眼腑托逢,工信部油耗仅为6.8L苹接俺,同级别领先苯柯磕。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV摄仍朽,放在几年前帽改,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV端达蛙,近几年添蝗,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升扣,自主SUV车型层出不穷迷攘,且具备了与合资车抗衡的实力翅。今天际霜肪,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比钝雹。   严格意义上说授砷,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手茸拒,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱钦。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV错仁毙,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可举叫绣。下面赌拣酚,我们就以这两款车型的顶配车型簇刮,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型美、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说托锚。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年湿饺,自主品牌的长足进步肉眼可见戒卉。其中逛,吉利汽车的表现尤为抢眼颗腥侵,2017年销量超过124万辆抵丝,位于车企销量排行榜第五位娃,作为吉利旗下轿车的重点车型容,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力察,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实波坦矛。   众所周知闯,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压入伺缆,导致合资品牌不得不将产品售价下探线噬吵,曾经的销量王—速腾便是其中之一抡笛饥。作为购车预算不多的消费者媚漂,合资品牌价格下探是好事薯,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”隋。假如您有十万出头的预算河咕土,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢硅竭色?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析吝杠,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型卸。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手冗,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型韭粹,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型看,吉利的博越1.8T车型苫黄,以及来自长安的CS75 1.5T车型怜踏。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量寞侯吭。首先是哈弗H6梦涛,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅熄,全年总销量为506418辆疟岭,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4蓝,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆拨深蛋,稳居次席凶。吉利博越狠,吉利博越在2017年的总销量为286163辆戮甫,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75淳旧,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了花,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆煽,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩亮蛋好。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢嚏?请您跟随我们的脚步睹,一步一步揭秘吹。   四款车的外观各有千秋好韭勾,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计素宦。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版免哩党, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择费。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来食桅,采用哈弗家族全新的设计风格内,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅铂涉丘,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感董锑汕,银色的底盘护板更是点睛之笔妇,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性恼馈。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因羚沤把。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻诽蝗刃,外观整体设计层次感很强膊,前脸营造出的横向视觉效果比较不错谁粉,但是其作为一款SUV车型堑,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性计令。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的矾寂豹。      博越的前脸设计比较饱满吨释,相对于哈弗H6的来说恢,它给人的感觉更多的是憨厚稳重踩彪,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫插,但是给人的感觉也非常舒服汹扦,进气格栅和车标融合得非常自然微,足以满足绝大多数消费者的审美观惦感。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型崎围参,在当时看来长安CS75的造型非常前卫赤,但是时隔五年病,长安CS75的外观一直未曾有大改动莆,以目前的眼光来看它饲速翠,虽然其外观依旧未过时守核交,依旧很耐看痘扳处,但是相对于之前的两位选手肩,看起来难免有些保守了雀。不过综合观其外观设计参,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的普丸戈。   外观小结哭:   外观方面姓,四款车基本各有千秋粒翘何,不过以综合角度来看撬荒蔡,在这一方面明显是哈弗H6运动版膳、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美阜,毕竟三款车一直在进行外观的更新侨郡,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了薯,大家不妨期待一下孤。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中痘扰玖,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招硕逛辈,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校:王潮 版权作品黑久,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载牛捻上,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人河,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩默黎,较大的大空间卞济斑,丰富的科技配置规松是,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰钞,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选凑。今天悼,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV斗辨,他们都是为年轻人而生什遣牟,我们一起来看看他们的表现吧斤。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅告,前包围散热口的梯形设计看起来很运动头。大灯的造型相对普通一些挖,采用远近光一体式卤素光源缝酿短,支持高度可调亥告得。 ? ? 侧面线条也很流畅埠嗣蛙,黑色的塑料裙边透露着一点野性结,并且远景X1还配备了车顶行李架宪紊,不过这个行李架更多的是起到装饰作用圣烧,而采用电动调节的外后视镜大小也非承合适堑趁。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱磷康夹,上半部几乎是亮黑色涂装烷淌、下半部分的造型与车头前后呼应屉,看起来很协调虑。在车身配置方面氛,除了最低配几界,其余版本都配备了两个倒车雷达探头蔽骄玲。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰爆,中控台的设计源于冲浪板发,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺弗,极致潮流中控层次分明炕,更符合年轻人的审美需求驮淖丹。不仅如此惯蚀翰,远景X1的方向盘为双幅式裙誓,个性十足饺慰茬。旋钮+换挡拨片式换挡硼,看起来更加高档泵翰、更节省空间挫枷履,开起来更有乐趣界猩。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富愤甭,配备11.6寸高清触摸大屏恢,X-control智能语音交互系统梅姥茅,只需通过“你好远景”语音命令即可激活井海,对普通话识别率非常高梨仁,通过语音命令即可控制空调系统胁码恒、空气循环系统桓、蓝牙电话以及影音娱乐系统概。同时纱疥,装备了定速巡航功能操,运用EPS电动助力转向系统娠肌,高速稳重翁,低速轻盈愧闷。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常痴乔,没有太大的局促感渡,但是其后排空间略显紧促鲸兔酮。但是考虑到远景X1的尺寸鸽崩燎,而且还支持后排比例放倒呢,这样的空间表现也算说的过去狄稍道。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面凹,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)肺诽提,1.3L发动机最大马力88匹攻,峰值扭矩120N·m纶,1.0L发动机最大马力68匹被彤睛,最大扭矩88N·m嗓。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱杠泰敛,具备雪地捻豪存、运动搅、手动烷俯、经济四种智能驾驶模式桂梯。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生杆尺,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓魂骂,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局藐,同时蠢,也使“远景家族”初具雏形喘侩,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营宋嗽咖,加速吉利品牌“年轻化”坏、“全面化”进程化,更加完善产品布局蟹桥。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障荒。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差鞠:沈达炜 版权作品唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳坍,严禁转载怀挨,违者将被追究法律责任龄弘我。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言嗅痉娘,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择储。但是要知道姆碗浚,汽车市场中除了SUV袒采合,还有很多其他的车型值得我们选择揩分。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车句径,它们不仅在空间表现上是居家的能手点武娄,同时动力和配置也都表现不俗仟导惰,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格颅汞纷。下面促檄,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车仕侍既。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破炬罗,内饰的设计也十分到位攘,并且配置也得到了全面升级汲侩。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔矩谎,全系车型都搭载1.5L发动机嘉,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性氨。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮秽,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计寐,元素之间衔接流畅自然翰袍鞘,俗话说就是耐看嚷跋,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计某衫径。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加存邯犬,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障陷湾,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平浮翟。   车尾方面揩淀徊,车尾多处运用凸起的棱线进行分割骗勃,层次丰富操俺、整体造型非常立体虹挤亭。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接嘿别蓄,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条狄,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应提幸诺,整体更加精致莫。   全新远景的内饰风格全面向博越分,帝豪GS等车型靠拢竿庭,整体设计更加年轻化懈宏岸,家族的氛围也体现的非常彻底犊琳。三幅式方向盘手感不错饲立,粗细适中融成尺。这么说吧咕,对于设计下放的做法丁饭,我个人还是比较支持的帅涧沛,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工矢,何乐而不为呢嫩断。   动力方面空犬汲,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机味菜痊,最大功率80kW靡帆,最大扭矩140Nm未,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱箔忱。悬架则和该级别其他车型相似澈撤,为前麦弗逊式独立悬架蛋蜜,后扭力梁式非独立悬架氰胚如。   在舒适和便利性方面茧,全新远景配备有无骨雨刷些、速冷型电动空调嚎荡沦、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)使、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)哗碴踩、数字行车电脑骋酥七、运动式多功能真皮方向盘贪、防炫目内后视镜灿截筋、可4/6翻折后排座椅继、一键启动+无钥匙进入系统夺氮磷、四门一键升降电动车窗+防夹功能栖睬禾、后风挡玻璃电加热除霜拔、行李厢疑⒍撇荩控开启缮钒贯、大灯自开启+伴我回家功能匙纯骇、Wi-Fi热点共享功能饲、前后排USB接口电源等配置水抵。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力萝,优秀的外观史,精致的内饰辆,体贴的配置都是它成功的法宝活蔬齐,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上假,进行了大幅提升扰些哩。可以说远景是这个价位中苟寂,算是少见的良心车型了段方黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配梦楼:王潮 版权作品爸撼暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任炒奴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西崔挺,窈窕佳人狡、良辰美景鬼旧,即使是再美好的事物媚队悔,也会有看腻的一天鲍,在汽车市场这个规律同样适用臣雹。在传统SUV当道的今天伸镣伎,若想卖得火拜,造辆SUV准没错该,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”视尽烧。但近年来危,随着跨界车型—这种外型时尚乖厕尝、用途更丰富的全新产品的出现斯沸,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求甩,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型史,缓解一下您的“审美疲劳”佃。   吉利帝豪GS智联型(指导价垄:10.88-11.18万元)   推荐理由摔沽:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级戚,实现更简洁直观的人机交互娜酚。   外观方面梳,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅灭,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯捻。与吉利旗下其它兄弟车型相比涕,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处无,整体视觉效果也更加灵动动绷窜。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感朝房抖,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调间克,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感告口匆。此外般挝,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度说。   帝豪GS的尾部设计很灵动腹,在大量平直线条的修饰下思,小巧的车尾显得层次十足扇何跺,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动呛。值得一提的是去,新车后保险杠出采用双色设计妥,彰显了跨界SUV车型的身份眷寞。   内饰方面晾,帝豪GS也开始走家族化路线仍悸箩,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工诺,整体风格简约但不廉价认家轿。此外块,新车配备8英寸触控屏构沙,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统窟,为新车最大亮点毕。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级爬恨,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统歇,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏擎墟、讯飞3.0智能语音系统诚毕酪、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等晒案思,基本涵盖了对车机的各项操作内容蜕,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念芥超缮。   动力方面棵饲,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机搪赋,最大功率129马力什,峰值扭矩185牛·米苦婪姐。传动方面荒冉,与之匹配的将是6速双离合变速箱估攘。   编辑小结庇玖:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素善毯搓,第一眼就能给消费者留下很深的印象纠。在这个看脸的年代才霜,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一度份。最重要的是篱立武,智联型车型紧跟当下潮流凤,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级戈,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光坎暮,从而在销量上进一步取得突破爆身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉脑:杜安迪 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻,严禁转载橡何,违者将被追究法律责任娘敌。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说话瀑,天下武功唯快不破搏。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代康陀坦,好像有点不适用了琴汕跋,汽车圈也同样如此峡。单纯的快辑上形,在汽车圈已经不能满足人们的需求了兜系哨,“好看的皮囊千篇一律巳屑癸,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立慰跋,因为在汽车圈毫,好看的皮囊才是万里挑一的……今天评凛,环球网就为您盘点截止到现在程,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型碴,准备好了吗匠碴隆?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后垛高,推出的第二款紧凑级SUV荤,同样是主打豪华路线杰托窖。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计麻,车身线条较为饱满泊。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅品需。新车全系搭配LED车灯擂七接,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式羌抒防,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应膳古糙。         内饰部分烩纬鳞,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格边零咖。新车采用了黑色为主的内饰配色踞凤,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台冲嚷蔫,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围常。此外肠箩,内饰的工艺水平赂,也有着与合资品牌看齐的水准洪欧锹。   动力方面潜,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机怒郊裴,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm海蜡糠,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm酸羚违。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编供爱荡:王潮 版权作品滤垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳铣囊,严禁转载冈,违者将被追究法律责任跋蹄稗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕铜,2017年也接近尾声了信围,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生撬哭,可以说是应接不暇枚凑石。今天蛾痞,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型泉习,哪一款是您的菜番?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢嫉搜睦?下面我们就一起来了解一下删勘拉。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面斗,与现款车型相比帮,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分瓮琳。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外熊界暴,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统怯,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡德含凶,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节辜和妮。此外独狸赂,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计涸,辨识度也得到了进一步提升镐茅耪。   内饰部分翱摊暴,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级染丘箍。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一骇顶抢,更加具有整体感枫畅饱。方向盘样式相比现款也有所升级视,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统骸劫哺。此外核,其还采用了新的导航系统和主动安全系统番炽暴,会根据路面情况进行自动减速蟹。   动力方面危就疾,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机赔,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)疥、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)棋浩,传动系统方面痊瑰,新车均匹配的是9速手自一体变速箱登炮彩。需要您注意的是怒目许,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机虚陷秽,其继续采用了现有的V6发动机辛闻蹬,并将最大功率由333马力上调到了367马力涵是炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编赖:杜安迪 版权作品彤池胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权连事滩,严禁转载镣惕,违者将被追究法律责任读标鸡。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统坷惰,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”晒哩家,以及由中国品牌所引领的“互联派”茶噬腻。可是你知道吗餐领?在性能车领域遍,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计啤呜:“游戏派”锤,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统芯夹。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队晴暗,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼涕。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道店,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般司伤,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样浇喘踏,对于一台纯粹的性能机器来讲溜兼,行车数据意味着一切穷壁漠,性能表现意味着一切睛,除此之外的东西都是陪衬毕千,什么手机互联加汤蓬、云端语音仇患、新版导航伤糯锰,那都是家用车的需求掂孝,对于这样一台GT-R来讲洛匆,R(Racing)潍膛粮,才是它的毕生追求尾。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧五:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候瓢胆,市面上还没有这么多小型SUV以供选择献,现如今金棚,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈辫,作为这个市场上的先行者之一绞花,翼搏也迎来了自己的中期改款骚皇泼,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢期斤蔑,今天我们就来看看醒。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型建变,车头造型变化颇大馅,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格肆,侧面和车尾的变化都不大码迟,尺寸方面比老款车型长65mm了茂,但是轴距没有变化吵肉。新款翼搏总共有5种颜色可以选择捕镭,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看吐必禾,更适合年轻人一些镀庐雌。轮圈方面队,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上宋躲,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈攀。    内饰方面的变化更符合现在的审美套桔,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感摩呵,普通版车型只有两种内饰颜色可选社算。    乘坐空间方面袜典,身高180cm的体验者进入前排后覆酶,头部空间还有约4指撑版景,后排头部空间还有约3指凸柯巍,腿部空间约1拳3指拢把,作为一台小型SUV凑,这样的空间表现可以接受刃冈。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板围蛔,所以可以调节后备厢的盖板高低绿啊裁,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的渴。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面响,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型贪妻,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱蝎,1.5L车型则搭配了5MT和6AT献臣错。悬架结构方面贾诉,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架塘,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架里。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型挫底帝,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个表啡驼,分别是手动/自动精翼型唬烧廷、自动铂翼型和自动尊翼型蛙,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型淌逻莽。咱们还是先从1.5L车型开始聊起叉肉括。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价轰:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型杯阜,7.98万元的售价挺有竞争力的欺孪,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元抄,价格上有了明显的下降了霉凰。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外猛冠,其余方面表现完全一致酒,所以就放到了一起来说椒嫡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX碱盾、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能粱的泵、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表娇,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统署,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的粱汀涛,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀少。值得一提的是箱秆健,如果您想要一部手动挡车型的话歪杀,那只能选择这款最低配的手动精翼型了汝沧垮。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外电,其余配置则完全一致不垫,对于生活在拥堵城市中的人们来说蔑,多掏1万元买个自动挡很合理练鸥。综合来看瓢铝,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置酷始罚,精翼型的性价比表现还行悸嚏,预算不多的朋友可以考虑一下铃盖。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价手逗:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了隋冷,相比自动精翼型贵了不少桃坛,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢普。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先疥,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升鸿即,制动系统换成了四轮盘式制动疯必,并且也增加了不少舒适性配置的敖叭,比如说配备了9英寸中控台屏幕绕胯巴,还有多媒体影音导航系统订蠢疾,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了快效蕊,对于日常使用中的便利性提升很大壬哩够,这1.6万元的差价可以说非常超值程炯餐,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出兑。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价场:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配蚂胚,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢容,我们下面来一起看看粗。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型舅航,相较于铂翼型枚溃相,多了SYNC 3多媒体系统概、无钥匙进入+无钥匙启动誊隙搏、自动空调馁赣、4.2英寸数字仪表盘纫墟、天窗等大家喜闻乐见的配置寇,1.4万元的差价我觉得还可以接受锣必,但是没有那种让人有超值的感觉刻,并且值得一提的是据涣,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的侨旧,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕钒疙,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统宽,所以在尺寸上还比铂翼型的要小但暖。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价伴士翘:12.58万元    和老款翼搏一样啦椿,1.0T车型只有一款圣,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡尺肋克,使用上了6AT变速箱漏钱哀,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型别帅,这款1.0T车型到底值不值驰铆。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看柿聪,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机屁割,两款尊翼型的差价为6000元纳,除了发动机的升级之外猜弘崇,在灯光方面也有一定的升级暮判搅,并且座椅材质使用了皮质但涵壤,所以这个差价我认为完全可以接受倘。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价蓉僚:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型昏,除了使用上了2.0L发动机之外坝醇,还配备上了适时四驱系统团,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧患。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型驳澎,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元孝协,确实不便宜凛肖警,在舒适性上的配置提升也相对有限辨,仅仅是多了电动调节座椅宿钮荤、定速巡航苏喊瘟、前泊车雷达等门骄聚,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统桔碾,在全系车型中可以说是顶尖的配置了杭翻,只是3万元的差价耻,并没有表现出特别大的诚意惠,只是正常的成本提升昂烁道,所以穿,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出虾商罢。   ●选装包试片烽: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件蹈湾,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包喘,其中运动套件主要体现在了轮圈损味、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰奥蠕搅,相较于普通版来说辱,运动版给人的感觉更年轻广耿赴、更有活力一些卷,价格为4000元矗,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话懒时袜,倒是可以选装筛。选装包1和选装包2售价都不算太高吴安事,如果有需要的话建议选装鲜拉。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间疗,售价仅为300元匹晨厂,建议选装疼桂。   ●车型推荐探卫胸: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型备犀,相较于自动精翼型来说形灰,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈殴篓箔、四轮盘式制动叉煎柑、9英寸中控台屏幕淋然浦、倒车雷达/影像等功能篮,得到的升级非常明显帕口滦,并且这些配置也都很实用未匆,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型帕技光。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 医偶偻福控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来么,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称导吡啤,并一度成为该市场的标杆级产品翻蛾。不过经邻切,一些车企也看中了这块“蛋糕”槽,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额船吠慷。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力措骚瑞,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战幂脆。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高究殿。那么今天蔑蒜,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800材崩疙。    在文章中衅碘,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比虏杉。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)揭荡膘,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比船:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看味冷,两者都采用了年轻化的设计风格渴,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱角倍撑。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分违喊,不过收到的效果十分显著劝舱甲,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈矫剩撂,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计菏,并配有黑色的下护板官。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面修, 两者各有所长锯奖,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势偿钙,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出陛该。    两者的尾部造型都以简约协调著称叔列,相比之下虾,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出梨瘫隋。配置方面韦古横,倒车雷达喊、倒车影像祟、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的省虹笛。   =============分页符=============   ● 内饰对比铆:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面僻,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计呈,除了钢琴烤漆的修饰外安,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板庙钩。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上那加,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感骇矗悸。    在触控显示屏方面蛔傅狈,轩朗的悬浮屏更具流行趋势柒杰,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些吴肃儡,为10.1英寸蟹,屏幕两侧设有虚拟按键曹活。功能性方面兰秋瞳,两者均具备GPS导航沮、蓝牙电话谁、手机互联及行车记录仪等功能徽厢。除此之外驶,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能祥。    在前门内衬板上搏恍,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键唐,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)玲侨闯。其中毒笺,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能恳峭胃,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下册掸,前者的便利性更好一些家。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比袍倪示:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前嚷梗、中捻壬、后三排位置进行体验虑潭凡,除了第一排的乘坐空间势均力敌外砰,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些攀忱。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式诉捍,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局桐冗,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求殊氮,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式甫挤樊,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些赖壁。   ● 后备厢对比僚敛:轩朗实用性更好撂,空间更灵活    通过后备厢的对比汾,我们了解到在常规状态下携硷溯,欧尚A800的进深占有些许优势娥,因此后备厢空间要稍微大一些灿樊徘。而将第二排座椅放倒后抹沟,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面毙,尤其是将第二募拍粒、三排座同时放倒超敖觅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来厘叮。所谓“鱼和熊掌啥闯馆,不可兼得”糜疲欧,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性顷,来给后备厢更好的实用性痊性。而欧尚A800的高度占有一定优势常材,因此可以容纳下更高的物品瞎。   =============分页符=============   ● 配置对比壬侗:欧尚A800相对丰富一些    配置方面扦脆下,两者的表现都是较为丰富的食蒋刨。相比较而言乒,轩朗具备自动头灯鹃茹、转向辅助灯乳、前排座椅加热匆、后视镜电动折叠悍、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊髓、胎压监测晃、全液晶仪表盘笔培、后视镜加热蛇、前驻车雷达及车内空气净化等配置炊集擞。后者的实用性相对更强一些芳磨。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比律词:    动力方面秤,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机茧。就账面数据来看棵,轩朗在峰值扭矩上稍占优势技扣,欧尚A800在最大功率上则要大一些顾惠上。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位律,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些拉郸腥。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结僵:    通过全方面的对比硕细钩,我们了解到涉逆,轩朗的运动化外观更吸引人庞促童,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇刚刚,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈场。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错鞘。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势缉,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些惩。    内饰方面黔枢母,两者各有利弊长多菊,轩朗的悬浮屏更具现代感息,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏裤穆。另外唾,轩朗的前排座椅舒适性相对较好杏坍,但第三排座椅只能做临时的应急使用眯,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡灵。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看鬼恒,两者在该领域的车型中路,已经具备了较为不错的竞争能力茂叙亲。就两者而言痪宪啊,如果您是更追求时尚动感的年轻人弹灵、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性甩釜,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置滥、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间叛,那么可以选择欧尚A800晃令达。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表想: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨眩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏袒:王潮" "  俗话说哭,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升行琉,行车安全越来越受重视兔温。给家人一个舒适逃篙汾、安全的移动空间藤旁,是所有车主的心声垛按奠。针对近几年来SUV越发受欢迎幻,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较祁,看看究竟谁更安全寐判,更让用者觉得可靠躬。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型疮舒,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩蓉观庞。比亚迪S7得分57分蹄,是国内7座SUV车型的安全标杆胺删。相比“尖子生”的S7钨,哈弗H6表现相差甚远匈洼铝。早些的评测总分是45.8分洁焙帽,正面100%碰撞涟弊屋、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7玖石。从以下表格中细项比较来看拍桔彼,的确比亚迪S7表现出色得多睫玛懂。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩喀烧,从实际出发几,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全盲佃。先说主动安全寇县派,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统你骆,集ABS傻、EBD访、TCS挞、HBA圃默、HAC于一身到寿挡,防滑班、防溜敖皋、防偏移;搭载360°高清全景影像扛,零死角呈现车辆四周图像科,倒车泊车安全又轻松庭畏。而哈弗H6哭,像胎压监测妒戳不、牵引力控制绢、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装盖缅,360°高清全景影像寡皋检、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席劳檄且。不得不说七磋酵,就主动安全配置上勉,S7更到位踌腻砰。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面脖伺,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准腥,车身结构上采用加强型3H结构车身白咸肚,在A柱罕、B柱挂赤、顶盖横梁饭啼偶、地板纵梁合蚀、座椅横梁等关键部位采用超高强板摧,以提升乘员舱的结构强度缸。而且前后防撞梁墩、吸能盒擦裤夺、纵梁在采用超高强度钢板的同时杭,多处有N型诱导槽萎,碰撞时能更好的压来瑁和吸能剐。哈弗H6琶该函,车身结构也是采用高强度钢材巧、热成型高强度钢材和镀锌板钩福,具备高强度扭转和弯曲刚度特性缚,能够极大的保障驾乘人员的安全戊。至于8安全气囊坚、前后排预紧限力式安全带斯椒涧、ISOFIX装置等防护装备配庆,S7和哈弗H6均有标配殿莱。可见墩,两款车型均有自己的一套防护盔甲达步,安全指数不分伯仲痹。   ??   从硬实力来看舰层纤,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强掣。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万据哎擞,而S7经过官降2万的钜惠让利之后桂回赦,售价9.99万-13.99万元撕,性价比优势更是显而易见了沸纽环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲瘦逛,已经是必不可少的一个大件了柿。接送老婆孩子槐佃链,自己上下班通勤姜稀,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游帽天,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面蹦洪。人们对于选购家用车的标准也很复杂菲换卧,希望它能满足自己各方面的需求麻。对于选车家庭的这些小纠结登,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽夏茬。      颜值够惊艳   虽然是家用代步逗,但是面子也不能丢普俺,第三代F3内外兼修热廖翟,外观时尚改取同、内饰潮流墩江。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸骑,侧身线条动感流畅吉氛,与后视镜高低呼应舷享,使F3侧身凹凸起伏错落有致叼,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息徊,驾驶在路上八面玲珑慨,满足男性对车型外观的需求枢迷是。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配两俩境,豪华皮座椅概牧、多空间储物格凸显精致范儿通散容,完美贴合女主人对高品质生活的追求肠鸡。      安全有保障   既然是家庭用车赫寥碳,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的玛阔簿,一家三口出行梧翅咯,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车滥,减少剐蹭和安全事故绒,实时监控右前轮区动态先瀑。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全蹬,减少内心的顾虑挨,放心出行狡。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊谷、ESP车辆稳态控制系统摹陈,后排座椅上有中座三点式安全带暗,提升家庭行车安全系数清鹅小,贴心守护邯厂蜂,无微不至讼碳。无论新手还是老司机新,安心驾驶一路无忧嗅。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求币昆,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”挽狡,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置哺力,让您一路智享便利翅酸。多媒体系统与车载蓝牙搭配卉我,美好的歌声一路飘荡虾别妻,让出行不再枯燥杉。实用性与娱乐性二者融为一体呻溅裁,娱乐出行两不误静。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号惧钮,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时脆鹊驾,还可以满足对用车的其他需求磋。让选车时不再纠结芯,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序陌闪,带来更多的家庭娱乐募欧罕,体验到更多的驾驶乐趣放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒撼:沈达炜 版权作品殴芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权估鹤,严禁转载狸窖炊,违者将被追究法律责任炊砷。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎汉,当属SUV校耻抡。近年来佃炊,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工桶霸核,开始受到消费者的认可炯,市场销量占比逐年提升敢擒廖。但在层出不穷的各个车型中劝,想要挑选出适合自己的车型郡察么,并不容易嚏林。今天冯歇形,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7跑抛、哈弗H6誊桨许、吉利博越究龋,没准就能治愈大家的选择困难症了结。   空间对比份:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好铰,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系澜溅且。而今天我们全面分析的这三款车型么剃晌,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜喇来,作为其中唯一的真七座大空间SUV吝,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call饲甭。当然扰菜褪,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求脖捆,储物空间表现也还不错送,后备箱的规整程度均比较出色休。         动力对比艰陀扔:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼无工卜,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处晌。尤其对于有出游需求的消费者来说故脊,强劲动力不可或缺门骋阂。拥有205大马力的比亚迪S7蓄,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱瞧喀,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况颓钮,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验侮衬。对比之下赁,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离蔷膳,但无论是吉利博越或是哈弗H6荤,均能满足日常出行的需求捍化,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力炼快厘。         配置对比盟猛:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要垃,但它的实用性同样也很重要施身。对比三款车型的实用型配置绵犯病,显而易见比亚迪S7更加有料掂岭,不仅超越了哈弗H6和吉利博越喉煤协,在同级别车型中也是佼佼者浦。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统步坟内、美观且实用的行车记录仪磺杯凑,还是减少疲劳感的腰部座椅调节釜、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统毯团,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感慕。         总结狼敖:相信经过小编上面的一番深刻剖析碍烫撑,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解狼。比亚迪S7无论配置激赊斤、空间还是动力都优势显著换,官降后车型9.99万起必,性价比优势明显枪欧,更具竞争力镣摩拆,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好烯,但凭借多年口碑和销量双丰收驳盯鹅,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩囱,但硬汉系的外观为它加分不少笑孔,也还不错柔扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:沈达炜 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦,严禁转载博,违者将被追究法律责任淮肌。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束兑离绊,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行沽靛,就看评中评瑞。   与往期大部分一车一评的内容不同膏蒙壤,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型藩壳、上汽大众朗逸1.6L舒适版钝、东风日产轩逸1.6L尊享型械髓。邀请专业调查员吵黔,分别从场地对比迁、底盘对比李、综合油耗情况对比腐嘘、二手车市场保值率分析等四大项慑尺推,来测试这三辆车的真正实力抠讼粱。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到哦,底盘下护板开孔较多茶,防护作用较弱耙纬,维修较为方便鸵。该车采用麦弗逊悬架凤朽,属单层冲压件坦氮陀,重量轻戏、制造成本低徊。“工艺做的非常规整其骄股,”单方晓表示歌甫激,“制造工艺简单拣渐、成本低切,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用街担、可靠性好’的设计思想双。设计结实耐用是得到验证的晨,但基本是不求进取雹假。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩京炭鸵。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘督,称“这是一辆最不像德国车的德国车”记蔫椒。这辆车“悬挂没什么特点菏,配麦弗逊前悬架”筹忻,三角臂位置设一个双层冲压件第从,底盘虽乱“还算规矩”挫文晌,下方做了隔音降噪及保温的涂层哩凑,但“涂层做的不是很规矩”抢想氮。底盘后面是扭力梁结构拷丁,由于设计比较保守芍斑糖,保险系数做的较高偿倦,造成“悬架较沉涉逆第,舒适性湍澄酥、操控性都不会太好”笔玛程。      “只打3颗星琳俺,没任何创意佬,几十年前的东西照搬过来幕,不是没能力做更好探琳,只是为了成本考量嘿痘篱。”单方晓说诲叫。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架梳倦,亦配备典型的麦弗逊悬挂嫩,铸铝的轴承座可减轻前悬重量黔份,对操控有些帮助党夯筛。其次驮德,该车刹车管和油管都是钢管结构翟霸煤,布局工整檬,整个车的底盘比较工整木。“比朗逸的要好剑喉,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料狈烯卡。”单方晓指出闷举。      值得肯定的是沃,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色漠任硅,采用独立悬挂塑撮,另两辆均用扭力梁非独立悬挂泛。英朗副车架很薪浮,这么设计主要为减轻重量炮,单方晓认为“这个设计很巧妙”歇。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢贿承拧?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时鲤焊,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度搓残荣,保证轮胎附着力本。   此外吮氢速,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下崔刺瘸,尽可能地降低汽车的整备质量脐监,从而提高汽车的动力性腹番凛,减少燃料消耗盗,降低排气污染)方面做的也比较好县榷惨,因此姆稻平,凭借更为优良的多连杆悬挂系统年斤,单方晓为该车打出4颗星杰都浆。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型墟抗看、上汽大众朗逸1.6L舒适版妹、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前汹惮,先将仪表盘油耗数据清零掂米,三辆车在同一加油站怕,用同一把加油枪加油低,每次加油时以最慢档加油跳枪两次色淬估,在指定路段行驶完成后少,再次回到该加油站伴,仍采用出发前的加油方式来加油忱。最后巴陡品,用实际加油量除以实际行驶里程彭期,得出实际油耗舶。      三位调查员分别驾驶三辆车丸县古,从北京海淀区一家加油站出发乱粱,将通过城市拥堵路段督囤,途径八达岭高速慈,抵达北京怀柔区雁栖湖山区兼,最后通过京承高速及城市路段返回方。   出发前歪,调查员首先将仪表盘油耗数据清零驴攘。从加油站出发到进高速路瘟,走城市道路大约4.5公里瑰,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里摩车,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里讲嗜届,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里扣弛。   临近傍晚衫,三位调查员回到了出发时的加油站堡缴,对车辆进行补油冻蠕霜。在经历了城市拥堵路段陷解、高速路段静、山路路段后叉颂,本次综合油耗对比测试完成策劫呜。测试显示白伸颈,最终的行驶里程为176公里迁。补油后蟹穗,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示浅顿:      调查员表示豪塘,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”挖娟,进入山路后挫寂凹,不得不降至低档馅,对油耗产生影响唬斥裙。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右胎灸,高速公路基本维持在6升每百公里盎,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多腥,假设一直高速巡航行驶比较省油霜贩。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里履筏奖,山路仅跑到一半梨,所增油耗“非常大”刮采剑,达到了8.3升每百公里呐。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象盗对间,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆双,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差忿鼓睛。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型遂识、上汽大众朗逸1.6L舒适版侵踌既、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量冀柒,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲鹊芦。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到履,这三辆车保值评估分别为11.99万元袖速、11.69万元劲、11.54万元炭。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员韩,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛财帷,易漏油附糙略,折旧率大约20%”沟溅,该车年头越长牵败竞,问题越多涛羞仙,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%蔫灌雌,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右汹泊,“折旧率大约15%”挨尸。   二手车商共同认为部,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”簿缉