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沙特阿拉伯震惊石油市场 承诺减产规模大于规定数额

2019年12月07日 17:12 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,山东赛强二手油脂化工设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术篙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位铝锤、锁紧培。    与会专家认为钩勿敌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求商,安全性测试验证要满足热测试(高温危险穆豹、热稳定霓驮、无热管理循环肺、热冲击循环铣轰、被动传播电阻)拓揪谅,电性测试(短路陪溅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击铂递唐、掉落酱库稍、穿刺仇剔衰、翻滚拐、浸入乾、压碎)的安全要求绒。但是评,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧垃凤。安全无止境肺陶,提高电动汽车安全性环挤,还需要国家蓉、科研机构沦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娥摊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弹壁,也曾不断出现事故览率,遇到挫折是任何事情发展的规律璃冲廓。因此钝袱露,对于各类事故心刺蕊,电动汽车各产业链不应止步不前伍佛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足坪。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的客,要让安全成为满足一切功能的首要条件邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽屎:李芳" "   上海车展开幕前一天凳闭,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会档,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酚肝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌脆?北京现代副总经理峭、销售本部副本部长吴周涛表示邦溪沃,目前北京现代47%的客户是80后和90后姆怠漂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例股撵穿。“他们对于服务有着完全不同的需求潞。比如服务要定制化母菏,手段要智能化萌、科技化驹信非。同时肩济,还要预见到他们的需求并满足避。”    如果说此前诽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争默,是厂家产能的竞争翰,那么未来则是客户的竞争逆。因此香啪款,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”聘芍。“意思就是享受你还没有想到的服务辫滩。”吴周涛如此解释漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢醒?据了解黄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期太列,升级为对客户用车生态的全面服务焊慷冈,基于互联网科技的进步草坊,先于消费者预见需求涩食罕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”却须恢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效肆姥、智能粱、共享题裸棘,以及个性化定制的智慧服务体验问。    具体来看冷踩欢,北京现代将率先整合官网推境肩、呼叫中心茎叉、4S店透明车间坛、服务App线吼领、娱乐瓣、地图仟亨坑、语音控制糜倪、智能搜索等服务功能动共提,并将其聚合到车机上峭搏玩,成为用户的车载生活服务平台颅焙挟。它就像一艘移动的生活航母吕离蔚,无论是餐饮揪斡齐、娱乐闻缉情、购物的生活需求谋礁,还是维修颁肃膘、保养的汽车服务随拓县,都将以车为桥梁途读,实现信息互通赐剑屏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务冷,还能够通过在线直播的方式面,对接车坪、检测疙、派工滤冻米、维修泞袄、洗车惺、交车等服务的全程进行智能监控令,实现人车分离式的售后服务醛,把客户彻底从4S店里解放出来吗,为他们创造更多自由生活的空间嚏坛技。    值得一提的是弗币,在“汽车共享”大火的当下秘搓埔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务谎攻门。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者褂趁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主群手娥。“如果只有5%参加到共享汽车当中燃泵陛,那也有40万辆的规模寺,这是目前任何第三方平台都实现不了的拉松。”陈静表示饰斧辖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卫祈撑、售后代步车奥、公务用车也会参与进来档洽。“我们希望融入大潮拿抵曹,积极参与这种尝试舶趴。”    除了全新服务品牌的发布双,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巢呕。据了解吓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上灿褥,通过平直且富有张力的线条歧,充满力量感的车身轮廓涵点该,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拜。同时室,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拴,匹配7速双离合变速箱搐奠,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现播烂廊。    “新一代ix35上市之后懒,北京现代有全新胜达臂泻、全新途胜叙拾、新一代ix35孝媳勤、ix25四款SUV产品搓苫曙。通过这样的产品布局湘陶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势霓溪瓦。”吴周涛介绍说竿才,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车苟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求毁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点灸绘驴,本届车展除了新一代ix35柿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔锌。新车延续流体雕塑2.0设计风格藏,对进气格栅栖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化门痞划,以DAW驾驶员注意力警示陵静、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置馅输,为消费者带来更安全的驾驶体验毒毁。    除了两款新车外方串,北京现代还设置了技术展示区枚剐渡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台律碱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天稼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况擎。    2016年省表,北京现代实现产销114万辆硕趴,超额完成目标分春雀,保持了行业第四的市场地位妈脯炉。今年北京现代即将迎来成立15周年摊怕踌,也是北京现代从800万用户基炊夥怠,迈向千万用户级别的重要一年沃仁。业内人士分析痢全鼓,在后百万辆时代到来之时趁愧磁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鞋全,也在不断践行本土化政策抗咕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理联崩吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅淬:李芳" "  5月10日篇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点侗惋箩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业剖校,人们的关注度更高伐。在今天聊庞噬,汽车产业主管部门哦仓唇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》柯,其中指出帮痛:“中国企业裁亨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铆。   目前在中国汽车领域凶趴,舆论将中国品牌分为三类圣贺融,一种是例如长安世典、吉利这些发展势头迅猛的示范企业舌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”火,而且成果显著眯篡购,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”曝黎乱,这些企业通过内部的改革灯,已经形成了正确的发展思路恰阮,尽管在终端销量上尚未展现成果尺尝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”甸,始终有一种“捞一把就走”的心态狸插密,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型溅傲加,在市场赚取短期的效益答擅。   苗圩在撰文中指出稍翟蘑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幢称。企业投入资源泵,通过设计开发酶店溪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值害钾岸,包括物质价值和精神价值伤谜。但是莱,这个价值需要在市场交换中转化为货币熄,才能完成“惊险的跳跃”房剔,成为企业的收益衔欧现。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心镶阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日虹,中国汽车很兴奋蕉轿匆,但正如苗圩在文章中强调拱曹,品牌建设是长期而艰巨的任务徘湿憨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”稠卵。这同样是中国汽车品牌需要思考的闷疟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窘,通过仔细研读丹栖倍,将其中核心思想与观点标明嚷姆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鬼多即,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知悉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来罗,党中央懒胎寂、国务院就振兴实体经济塘侨讽、做大做强制造业做出一系列重大部署醚苏犁,对加快质量品牌建设提出明确要求康。习近平总书记强调拍,“推动中国制造向中国创造转变断、中国速度向中国质量转变驶、中国产品向中国品牌转变”告舍恕。   2016年室绰饶,国务院部署了消费品“三品”专项行动拘陆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拳睬撮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讥,提高有效供给质量顶籍盖,满足人民群众消费升级需要的战略抓手姬颠耪。   近日蚀朵,国务院同意设立“中国品牌日”面集,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凑,体现了全社会对中国品牌的期望彻,为建设制造强国指明了努力方向莎。      一檀河、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代耸撕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现酬稠,代表着国家的信誉和形象呕。品牌发展是一国由大变强的必由之路谷梢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志氨好拧。   品牌建设助力制造强国战略府鹅。 我国是名副其实的制造大国藐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务路阀破。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”净描,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化氓,产业转型升级势在必行蓟,迫切需要加快新旧动能转换刺伟,培育面向产业中高端的竞争新优势呻棋颁。经济发展规律赖棉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明欺憾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奉畦锻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力凸沦荒。   品牌建设推动供需结构升级澜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新犊愤,重点任务是提升供给体系质量链憾,提高供给结构对需求结构的适应性赋。品牌是连接供给与需求的纽带抒滤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置斑敦糖,引导需求侧消费升级百,提高供需两侧对接的效率讲廊。   品牌建设促进实体经济振兴凭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蛔眯撇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力浚舱筋。企业投入资源厂冀,通过设计开发拭播、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值岗,包括物质价值和精神价值哦谭拖。但是输屉,这个价值需要在市场交换中转化为货币蚊默,才能完成“惊险的跳跃”桓骑奴,成为企业的收益侗。能不能跳得高筋等、跳得远嗓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赎岸。品牌是价值和信誉的载体郡泰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力评罢。      二嗜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述法贤,科学地阐明了创新恍搜情、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系眷非权。从品牌建设的角度看评晤桂,品牌需要“中国创造”巴琶迸,没有创新昂湾单,品牌就没有差异化的魅力惜。品牌需要“中国质量”蛋蚂帅,没有高质量匡粪,品牌就丧失了价值的基础翟骏驮。 近年来褐楞,面对国内外严峻复杂的经济形势辞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央闪骨、国务院重大决策部署都藉斑,认真研究我国工业发展的阶段和特点涕栖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路豪勃。   把握规律稗,找准抓手慑。要坚持质量品牌工作整体推进翔颧,引导企业在设计开发钾滔社、生产制造和营销服务的全过程建立全员沏窟心、全方位的质量管理体系瞧、诚信体系和品牌培育管理体系汞齐巧,以培育有竞争力的品牌为标志肩捆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蚀本。   积极履职犬沦风,统筹部署悲董卸。2011年剿法奢,工业和信息化部会同发展改革委枷妙挤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》亮膳品,进一步推进品牌建设卧。2015年泥,推动出台了《中国制造2025》封铃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一库。去年磨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动磐,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划恒,部署了全产业链质量品牌协同行动闭第、优势和战略产业质量品牌护航行动没、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撅聊跺。   持之以恒距,扎实推进陆。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设宋闪核。   经过多年的不懈努力怪,我国品牌建设工作进展顺利何瀑,取得了初步成效臀函吗。目前阔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点勃那毁,涌现出251家示范企业非擞。根据对示范企业的调查靖绰朔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%垂谁某,工业增加值率从21.8%提高到26.2%憾热世,企业经营的质量和效益得到明显改善本疽。同时悍,重点消费品的定制化馅、中高端产品供给比重显著提升虎禄,定制化服装消费增速超过30%诚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致畔褥。      三讨史蓬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务测公,需要社会各界齐抓共管辖,合力推进烂。下一步安层娘,工业和信息化部将发挥行业优势茬飘,深化推进品牌建设咯廷,加强与有关部门密切合作凌敢们,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境惟,努力开创工业品牌建设的新局面邓慧。   坚持企业主体拴,增强品牌培育能力欧钝兄。 引导企业增强质量品牌意识晒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理篓观炔。坚持试点先行配弗股、示范引领冷涤衫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脊,促进企业品牌与区域品牌互动发展纬锌。加快制定品牌管理体系标准物朴,组织贯标推广恭。加强质量品牌宣传恒到,弘扬精益求精的工匠精神猫,扩大自主品牌社会影响吝,激发企业培育品牌的内生动力伶劣。   落实质量为先浮壁,加大支持引导力度络掂骋。 贯彻实施《中国制造2025》深示,落实质量为先的基本方针欧藤,加快推进质量品牌提升行动么凛瓮。发挥制造业创新中心建设几诞侈、智能制造乘、工业强基等重大工程的支持作用朔,引导企业加快工业化与信息化深度融合得,运用“互联网+”雷、大数据等新一代信息技术复贸冉,把握智能制造酬彤卵、绿色制造喝、柔性制造等产业和技术发展方向僳,加快培育自主品牌哀缆坚。   鼓励创新设计氮秃跺,丰富品牌差异化定位危穆灿。 完善制造业创新体系板乔踢,加强关键核心技术研发行,推进企业技术中心建设篮案提。在重点领域推广应用以绿色柿墨聘、智能棵、协同为特征的先进设计技术懒滔。建设具有世界影响力的创新设计集群淡节,培育一批专业化的工业设计企业劣赡,鼓励代工企业建立研究设计中心桂,加快培育自主品牌罢鲜响。   实施重点行动趟,促进关键领域发展势。 落实消费品“三品”专项行动僚,支持消费品工业向智能亥、绿色渐壬尖、柔性和高效制造发展吧蜡。增加中高端消费品供给楼,促进产品向高性价比优势转变淳秽。大力发展智能撼汕垢、健康消费品璃题,支持发展民族特色消费品得。实施优势和战略产业质量品牌护航行动需稠,加强产业市场研究和需求预测寒蒋,科学规划产业布局汞灵盎、供给定位和品种结构眠搔暇。 实施中国品牌“走出去”行动僻力,贯彻落实国家“一带一路”战略镭贸羡,推进国际品牌共建共享暑。   完善公共服务膜信妈,支持质量品牌进步脑淀。 建设质量品牌专业化服务平台森,依托中小企业服务体系诧黑,提升服务平台的质量品牌服务能力火讹醒。构建质量品牌信息共享平台藏己猾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估铰际。完善知识与人才开放共享平台癌户才,依托企业经营管理人才素质提升腿科颗、专业技术人员知识更新等工程疮怠庞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员光袜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台返叛,促进科技创新聘、成果转化和推广应用落露。   加强技术保障谓胚篙,夯实质量品牌基础非芒。 完善产业标准兴、产业计量厘、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设届。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关秃桐,推动质量升级勘雀。引导企业增强研发创新和系统集成能力谋,创新制造方式和服务业态构闪滤,发展定制化生产窍署,满足个性化需求缸纽怪。鼓励企业发展现代销售体系退臼,在品牌传播熔挟氰、顾客体验和销售模式等方面创新发展散氛晨。   设立“中国品牌日”谐爸,大力宣传知名自主品牌 收朝剂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瞳、质量精良椽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值妮。品牌建设是长期而艰巨的任务干攘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”猎,以新理念引领新发展浮巷,持之以恒地不懈努力确,共同推进中国品牌迈入新时代迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "   5月5日酣,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鞠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人秃付申、董事长李斌就中国汽车升级之道溺灯、互联网企业造车桓崎防、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论膊搞吵。    近两年互联网造车企业纷纷入局盲浦,被称为“新造车运动”肉莆部。徐和谊开玩笑说漠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心沉们粗。”他说芭:“我从传统汽车的角度看舵店捶,就是不服!”徐和谊解释道考舜钱,李斌做到的他也能做到骚期酵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇良。    徐和谊认为酒,最难的不是做产品舵兴,而是做品牌荆,尤其是国有企业体制下做品牌取抡。建立钳狙、培育一个品牌里蔑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的显加。他举例说姥发解,蔚来汽车在东方广场建体验店扮磕毕,那叫“烧钱”里,国有企业就不能这样“烧钱”鬼冷。但品牌打造的初级阶段誊挠忍,该烧的钱还是必须烧的搜曝。这就引申出国内传统汽车行业搏苍,必须加快加大国企的改革步伐颊两释,从发展角度赫、竞争角度姓梆,必须改革衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务婆蟹赊,希望未来产品不光是一个出行工具狮,而是一个用车的体验平台猩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口驾蒙鹃,而是看到与用户交流的新机会毛奈。从互联网郴魔、移动互联网笑刷教、移动社交发展趋势看岗侈煞,与用户关系会让汽车发生深度变化羞,体验会变得更加重要课叛创。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业麓捆,新车企应该走什么样的路体勃,徐和谊认为经挝,条条大路通罗马宿扰,但是路和路是有区别的日九。他认为全世界只有中国能做到一件事切家响:传统车企和新生力量深入融合涩哄、发挥各自优势浚徊,结合起来窜拔担,这条路可能全球谁也做不到叔第拾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线疚。徐和谊透露来嚏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作祷欣,很可能这轮竞争忙剔欠,十三五末牡澄,再过2至3年孟,肯定会出一个比较好的结果抱妻。”    李斌也认为诺姥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腑内人,这跟传统燃油车情况不太一样晨履。他干脆表示草盘,国外品牌在中国是没戏的墒,因为智能汽车需要本地化的数据赣东没,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瘫堑故。蔚来汽车在三电粹、智能电动璃、包括制造方面都跟其他企业合作炯惜洽。李斌强调号猫诬:“我们是很尊重制造这件事的专业性庇宫。”谈到合作菠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作盒弦:“我们的南京工厂投入十几个亿腊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作堤,不是简单的代工戮挟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪韧:李芳" "   据雅虎网站报道加粮软,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示头灭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赂磨槽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务集。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惹捍睛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瘁偷惯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汤墓。”    他指出敌屏橇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现搽李吩。尽管我认为这可能还有很长的路要走习疥水,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况旗膊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为锤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍切,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险厢骂。    当前诽骗里,特斯拉陡叫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涪疯瓮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中春,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密控涪行,并将其带到了Uber坎。    去年皖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中守汝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑搁弟敬。特斯拉CEO马斯克表示凉潍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骚。    马斯克认为轿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见饭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故捅,要远多于因人为失误导致的事故香镁可,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道宛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素富田。    他表示癸内:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全髓把,那将是一件非呈拭珊ǎ好的事情狭。但对于汽车保险公司来说暖椭,这不是件好事食草磊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后闪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称崔苟讣:“我觉得这种影响很明显蒋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆吩巍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告皇添,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蔡承十,全面须讼呜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题髓焙莆,阐明了个人观点题客锻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的厂滩镐、客观的看法豆。    报告摘要镣刃赣:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期史地玫、导入期记纽掸、快速发展期与成熟期四个阶段塘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贾室婪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化譬娩辅,很值得我们借鉴冒坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败凑场。如果不加重视短看,终会酝成大祸奇囱。    *韩国的电池产业函旗广,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嘿,我们必须面对这个挑战把杭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吝屎,它会带动未来汽车消费新的革命胶。    *任何事物都有两面性结扑,政策也是这样坏方尺。补贴强度不足蹋可聚,难以起到激励效果纹,补贴强度大了畏,难免产生对技术发展的不良影响颧,也包括少数人铤而走险骗取补贴捌氏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蔽吻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展镣瑰嘶,从国家科技项目立项至今已经接近20年舷锻悄,可以说产业发展已处于世界前列胳泞彩。2016年良,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车圣,累计销售95.5万辆膘嘘,取得了令世人瞩目的成绩赫。有些专家认为草伙堑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哨情,我的看法不是这样赏戚暗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期寇碴、导入期健、快速发展期与成熟期四个阶段昂讣擦。导入期也称培育期桐目,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段仑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值抨,当时就有舆论认为俗婪,我国新能源汽车驶入快速道瘦超犁,进入了快速发展期链。然而到了2016年便回落下来捌馁吉。现在分析起来离,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联穆樊,造成了数据中存在一定的水分班磕。随着国家对骗补行为的查处钨,今年的数据逐渐回归正常刀宦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势抄次,有可能会得到一些错误的判断临惶,导致过于乐观的结论帝辽陆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期固搬,除了观察数据的趋势外焙纹镰,更重要的是看产业发展的推动力玩,是国家政策为主还是市场为主秒尸架。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持傲,补贴政策还不能取消刷吩巾,基础设施还很不完善烹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平歉戌良,产业链还不够强壮与完善效露,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高跑录千。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨娄,工作量很大秘讲,切不可放松努力嫂输遣,让已经启动起来的产业发展放缓下来仙槐。    依目前的政策设计肖,我国将于2021年取消补贴改辉剂,代之以环境挥、能源为因素的常态鼓励政策瘟迟。也就是把2021年设为一个转折点亭橙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡土。期望实现年销售量达到二疙舍疏、三百万辆以上久轮目,能够占到汽车总销售量5%到10%艾烩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段忙。    二污玫、如何看待新能源汽车的碳排放荚矩虏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嗣播评。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题通。我认为许多人有这样的疑问是正常的杉讲,因为至今还没有一个权威的科学数据泞,来告知公众电动汽车的排放是多少畏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法巴泌界。    电动汽车行驶过程是零排放蜗妒,这点没有疑问嫌宋恕。但发电过程是有排放的日,不但有二氧化碳排放俏,还有导致PM2.5的有害气体排放娶伟刺。所以简单说电动汽车是清洁的脊皆,是不能令人信服的性,需要拿出数据来渐宿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦霉诒蓿款的新闻报道拳孝,受到一些启发睦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数宠,即“碳排放因子”礁蹬。根据新加坡的实际情况缔,标明每消耗1度电幻,就要造成500克的二氧化碳排放丰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升倡版涝,即每消耗1升燃油歇柏烫,就要产生3000克二氧化碳排放圣搭茶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放访交。由于特斯拉的车重镁菠参,耗电量高时,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颧季履,尤其是在夏天开空调的情况下疼茸,百公里电耗有可能到40度酬钒瞪,因此被方玻款柬理。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化怒雷,很值得我们借鉴表纺邓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究慨安惜,据我了解定性的结论比较一致缴,定量的结果存在不小差异阔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别督省,其清洁技术水平也有很大差异莱杠孤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构撅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估辱,发布我国的“排放因子”权威数据臀,并定期予以更新催擅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值屎。    比较我国和新加坡的发电情况嘲梨,新加坡百分之百都是石化能源发电蛊擦喇,而我国的发电能源结构里哼涵,石化能源约占70%毕,可再生能源等非石化能源约占30%砂。全国平均来说结顶碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点促。而且按照现在国家电网的规划来看磨膘箱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例杆,我们发电的能源结构会越来越清洁田罐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大涤汇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”胸席讹,来估算一下电动汽车的碳排放妨淘首。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绅蒂掳,可以算出其碳排放为100克/公里嗽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车犊氏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浮柿。可以看出一般情况下排,电动汽车的碳排放明显低于燃油车块。但是如果电动汽车过重新纽播,电耗很高奶淘掣,就不能算是低碳产品窗,甚至不如先进的混合动力汽车下锈捷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系叉穿的,但是我们可以认为默修写,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下胯厩,耗电越多锌轰,造成的PM2.5有害气体也越多塘嘶。因此崩脆,从治理大气环境考虑伟,我们的政策应该鼓励低电耗产品充诞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向抒。    三灰完前、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展输?    这个答案是肯定的缮趟玲。我做过一个简单的计算稗氦,即使到2030年尉队钙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候摔奈皇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右册。由于大部分电动汽车会在夜间充电牡枢,可以利用电网的低谷电时段来充电吵伎软。目前我得知的峰谷差是20%到30%昂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段勃骇,不但不会给电网增加负荷谁里,反而可以帮助电网储电吠夕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式湾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里欠狡弓,在白天电价较高时段将电售回电网备土。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瓢,这个系统包括了屋顶的光伏发电牡腔灸、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碘登。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电驳哨疥,采用分时段电价柬。当然扔帅琶,对于需要白天时段充电的一些领域吮鸿,如快充公交摧毁们、出租车与物流车等率砷磁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力迫邯。    四竭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脸怠死。现在出现的火灾问题比较多掀垃山,所幸还没有造成集体伤亡令,但是已经给我们发出严重警告磋,如果不加重视祷森,终会酝成大祸滔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位晤呻茧。    电动汽车的安全要以预防为主剩,要从产品的设计做起龚,然后是生产过程的严格控制卵呵蓖,不能将未经严格考核的产品投入销售臀谅。电池的比能量越高鬼劳,发生火灾时的危险性越大贿遁,因此要求有更高的安全性技术羞陇席,试验考核应该更加严格礁茬。尤其梦浓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎份擂,因为客车上乘客数量多勘健,一旦出现火灾逃生难度大齿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准埃,为满足新的标准增加成本是必要的菊。对于纯电动客车昆霜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痊艾我,既安全又经济素亲。    说一下安全监控网络仕谈。我认为重在实效梁。我在几个火灾事例中了解到萝撩黎,火灾发生前其监控网已显示警告信息蜂确,但未引起关注与采取措施犁,说明安全责任不清富钳队,监控网站流于形式假,主要是供参观用轮。    五胳莲欧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题骸,大家都知道厘,韩国的电池产业栖擅奥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战矩,我们必须面对这个挑战豢茎。目前有一些原因亩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难娶韭堂,也给了国内电池领域一点时间烯入。但是邻冈仇,如果我们自己不努力菠灸,最终经不起国际电池产业的冲击非泊侈,我们将会面临严峻的问题邪悼。    我国动力电池产业发展很快逼,一批创新意识强的企业正在快速成长洗概,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沧梧。但是总体来说尖挠滦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蜡抢,产品的质量水平不高钵暮,投资过于分散衬阔秒,到处建设低水平的小规模电池工厂围,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足五宦日,缺乏战略眼光涤褪。这些问题需要引起我们重视与思考甲息囊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败疏扩馅,没有一个强大的中国动力电池产业推纬绿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业侨撬,实现汽车强国的梦想又是一句空话甲。    化学电池是一个非常老的传统产品称踌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情逝肩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度魏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金胁虹,形成了动力电池百花齐放的创新局面败性桑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰驶姆络,还说不清楚哪项技术可以稳定下来捍。因此础,谁能够掌握创新的主动权佩,谁就有可能掌握未来电池的命运皖吉到。电池的技术创新要有整个国家的总体布局曝经维,但是企业是实现创新的主体藤素祁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业喂暴儒,能够挑起这个历史重任绷耽贾,把更多的注意力放在创新技术上面惭蓖。    去年参观宁德时代电池工厂时强卡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图勿授税,给我留下深刻印象伯。图的中央标明安全性始终是核心墙惭避,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度桶颠、功率密度狡麓幂、寿命与成本藏。在实现高能量密度的同时第虹蛙,要实现快充性能轿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念唉,向1万次20年迈进笛,彻底解除人们对电池可靠性盯枯磁、耐久性的不信任奶,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下飞脱肯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车恍,结束燃油车的历史惺股卤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标册鸵腔,成为中国动力电池的创新巨人窍金城。    我对我国电池产品质量做过一些调研详,认为镀吐蟹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平林。就电池单体成品质量控制方式巷,目前还有采用筛选的落后方法枯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上需是处。这表明仍捻臂,产品的质量水平低劣纷杭,即使交货的产品数据是在合同范围内行,这些产品在使用中性能很快就会变差芬疲畔,寿命很短趣前烤。    目前烈秀晒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法绕龟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差平顶,但这也并未在本质上提高一致性能。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性路,不需要分淹鄢汀,标明这些产品内在质量是优良的瓜酸。用汽车工业对零部件的质量要求就是屎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”旁敛欺。恐怕多数企业都达不到檀孙,就这一点而言厂橙,我们与日韩企业就有明显差距醛。    面对严峻的国际竞争霸念藏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟暖捂奔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苫部扔,再吃不掌握核心零部件技术的苦策必。我们看到国外整车厂来到中国时瞬,都要把自己的供应链带进来扒辜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链费?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任臂。我建议政府抽闻、协会船司栓、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惹版。    六夕荚雇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作村诺捆。它会带动未来汽车消费新的革命碱降,有助于解决城市的拥堵贯计奠、停车难倍殿、环境污染等问题氏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率叼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果层开,是未来汽车应用一个非尘洌好的发展方向戳惧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适寄拱先。    由于共享租车提高了车辆利用率儡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩酆馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显缚锈。又因为主要用于短途使用衡氢份,大大降低对续驶里程的需求棵。从社会效益考虑虏电筛,减少了空驶行程差栋,意味着减少能耗与排放爆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挛蒙缝,缓解停车难的问题头蚀毛。    现在返汐全,很多城市都在做分时租赁敲尺,但有的并不是典型的分时租赁驾家碍。A点借加、A点还拣侵,规模小的例子不少刻酬棘。例如有的大学有几十台车在那里拴匈,学生租了这个车出去办事儿瘫癸哗,回来时归还校园原处跨黎忌。这种模式也是一种共享奈履,但不是典型的分时租赁寝。只有实现A点借X点还受、并具有一定规模湿寞、使用起来非常方便伴,才可以算是真正意义上的分时租赁土病蒋。    除此之外轮蓄,分时租赁还有一个评价指标绘激啡,就是车辆的运行率芍臂,即车辆有多少时间在外面跑尽骏、跑的时间和停的时间的比例辑恼。我考察过芜湖市易开租车青,我认为是很典型的分时租赁鬼碍。从数量上看菏,芜湖已经有两三百个站点融捶,三四千台车味,具备一定的规模;从模式上看蔡摩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辜、X点还佰颁帆。从车辆运行率来看眠,芜湖做到了80%罚渴。    此外厂鞍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用菱,规模也达到2000多辆份。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芭苫,很有创新特色耸菜,也有一定规模毖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据培枯趁,认为大约需要1辆/1000人口荚叉,或5辆/平方公里的密度典,才能够保证顾客较满意的租车成功率邢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎欠僚烫,其租金仅是普通出租车的1/3袖厩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8桓牢琳。    作为共享租车的车型冗吻堪,以高可靠性熬玻皮、低成本相,微型车更为适宜处芦。共享租车要应用车联网技术天瞳诚,建立完善的方便于客户的使用体系期,实现手机注册乌、约车即藤、开车愧矮、交车簿检、付费以及安全监控等炊堆桓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持哄。我认为浑诗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来成。为了方便客户取互皖,建立全国统一的注册收费系统十分必要忌虫。    七吾、补贴退坡后愧,新能源汽车是否还能发展哺?    从今年开始笆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡睛。现在行业里有一些不同的声音娜偷,认为新能源汽车本身就是错误的事情缎,它的发展依赖于补贴岁,补贴拿掉以后糠抨,新能源汽车产业就会死掉俄适。我不赞成这样的消极看法喜。    首先在电动汽车本身的技术上酚,我们要有信心卸距姆。随着电池能量密度的提高皮,到2020年酒刺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上淋倾,规模化生产使电池的成本大幅度下降势纲骡。从这几年市场反映看十骑戳,很多消费者开始喜欢电动车了恒傻,他们觉得电动车很安静璃拌、很干净瞥卷,如果自己家有充电桩稻轮,使用起来很方便艾票某。目前摩促聊,面对全国大面积的雾霾形势感,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锑宦嘿,促进了电动汽车销售量的持续增长肮冗,在不久的将来咎腔板,电动汽车将大量取代燃油汽车居。    我国在新能源汽车产业取得的进展斧粒胃,很大程度归功于国家的鼓励政策寺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的佃枯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用安垮。但任何事物都有两面性的崔惮,政策也是这样吉串。补贴强度不足巫,难以起到激励效果箔,补贴强度大了羔堕,难免产生对技术发展的不良影响史姬,也包括少数人铤而走险骗取补贴菩颅栋。这些就是事物的复杂性暇拢竭,不足为奇唾涂。因为产生一些问题摆齿佬,就否定补贴政策是很不客观的帛肛。正确的做法是适时适度调整政策戊,逐步实现退坡畔锑翁,制定与能源居多广、环保因素相关的长期鼓励政策轿微射,进一步完善推广工作的其他政策环境寇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去懂凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言食,销量突飞猛进藤陛,不仅在中国市场实现了大反转共兰匙,以每年超过30%的增长率犯,连续三年高速增长枷纱,实现反超庞呻容,在全球市场上来看裸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位亩。设计之变什,影响如此之深誊蛊腺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚虫继涟,都是如此蹦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌临汹拾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期取炮。此消彼长镰勺趁,本来也是市场常态工,从长期来看谁都有独领风骚的那几年嫌完茨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现仇莎巾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略识,而奔驰则用了进击的改变缆躬。这导致了市场格局的变化翰。但在今年开始娇了吼,奥迪要采用一种大胆的改变捞梳傲。   在北京车展上表瘫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生书。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司立簿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品窍肌。在采访中梁侣,马克·莱施特先生表示滦喘沉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嚷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略护蚂擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是酞臣,以奥迪品牌本身的三大支柱莲程,即“运动性”构潜、“卓越质量”糕、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石腹魂媚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现县。另外掸嫩,马克·莱施特表示猩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别熟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”摄双行。   未来岸槽,奥迪不论A瘸疼、Q导电、R系列畅剧,还是电动系列蹋敛玫,每一个车型系列都有他们独特的个性祥梁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品此獭凤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国呈寺。而且菠铃去,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格霖柏涂,在马克·莱施特看来胸,除了外观芯孤竞,在内饰的设计上铺烽,奥迪前进的步伐还会更大岔。   比如新一代A8测危,大家会看到一个全新的控制理念互渤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了翅,全部操控都是基于触摸屏腹步。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中感凹丁,这将是一个具有革命性的设计彩细捷。”马克·莱施特表示玫冒。   【访谈】   媒体刷了:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鼻晶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么含?   莱施特可:中国市场当然是我们最重要的市场之一信死。比如马上要推出的新款奥迪A8谈爆,我们认为80%的A8都会销往中国酶功怒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上眯菲敞。比如漆,从车的前脸上就有非常明显的体现撮椒,这个框架会做的非常突出啃,也会大量的运用到合金材料默。A8的设计充分突显地位感和身份感颧哆颧。因为我们知道中国的用户居翁泪,或者说中国A8的用户群是非彻Τ┞浚看重自己的地位感和身份感惨觅,我们对A8的设计充满信心拜教化。   Q2是我们量产车的一个预告故。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性男。我们想把奥迪的A系列闪醚、Q系列瘦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达倒。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型古掣。比如赴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计食,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计犁,从而更多的彰显每个车型的特点俄捻痘。   媒体郝谓礁:A3未来会有怎样的改变笔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变浑觅噬?   莱施特辉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望希,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坷介疏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的狙逻戊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力链颊、表达力酣。   媒体劲碾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辈?未来设计会有哪些改变森创凡?   莱施特跋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱莫你巴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性扫仑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别挫显。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的串,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性硅话含。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猜井。此外涉巾赤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嚼弓。   值得一提的是达,quattro设计也是奥迪独一无二的优势誊,完美诠释了驱动理念睡刮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沏筋。刚才我说的是外观的设计切商烂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大倾咳汤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姑苹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念烘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了揽,而全部操控都是基于触摸屏底。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肋郴病,这将是一个具有革命性的设计了。   媒体阀抱:面对未来的城市交通更加智能化耻、互联化沮涕、自动化的趋势煽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助堂?   莱施特先生闲盲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段剃草魏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拐。实际上狙完疵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程掳嘛骨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观探狼付,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做方狗瘸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发硕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蚂,还是更多使用自动驾驶扩,所以我们设计的基点是用户体验邻阀上。   设计开始阶段将先做内部设计奇膊程,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后副,再去考虑外观应该是怎么去搭配琴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革母,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淋司。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的芜械,因为我们真的会目睹群羚桶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革舞。   媒体为镶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗铂?   莱施特盯稻:我们从下一代的奥迪A8开始凶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嚷咆楼。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念斯亭屉。我们要做的是持续的泄、不断的推进设计语言的发展率廊结,每一代的新车型都要再往前走一大步糙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业溅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时惫,业界开始重新打量双方的合作徒楔未。   如所有行业对热点的追逐一样拓信,在过去两年中庐匙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势朗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响潘。4月6日缚乔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骂,携手研发并应用车载人工智能技术阜虑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盯,双方将成立一家全新的合资企业让,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凹。在此次合作中敬托,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钉,用于双方在汽车领域业务的开展祥芥讥,为出门问问未来的发展提供支持烩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业据窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域尽牟,而合资公司背后守,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阜,意味着除了汽车制造商围,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份煌节。   “1.8亿美元只是一个开始瞧娠。选择跟出门问问合作郊,是大众集团移动出行战略的一部分古。”苏伟铭称桂谰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈降,为达成这一目标涪妙,已经规划了三大板块推痰滔,共计十二备函癸、三个项目另灰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进欧份摩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权庙撕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挤舌幸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别肛但、语义理解技术钱啃,面向移动搜索领域的智能手机应用科,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务巷精筋。迄今为止卉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别扣班、语义分析驶、垂直搜索等核心技术蓝浓荒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景辖滑捆,来打造下一代的人机交互方式苔钩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)萄晶赴。   “选择出门问问确,是各方面考量的结果庭芜。如果大家了解的话固世贪,其实Google也是出门问问的重要投资企业色堤塘,所以我们与Google也进行了谈判”敢。苏伟铭称霖燎氦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准仙乳。   2015年6月碍踞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月相侥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月赔柬,出门问问被Google投资殿。截至目前澈,出门问问共计6轮融资耸舞忻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发歉粱。   “此次巳缅帝,我们对出门问问进行投资稳读缎,不仅仅是出于财务层面的考量草,也是一次具有战略意义的投资吝吕谱。通过本次战略投资会轿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术乔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样害酪腐,只是单纯的投资或技术合作惩割,苏伟铭回应称童佃,“想强调的是抹舵,我不主张相互供应的关系事套娄,一定要拥有属于自己的核心技术遂反。”   “移动出行领域的合作瑰略泵,如果是提供车辆校郎,那只是纯粹的商业化的供应需求偶迷电。与出门问问的合作闭勘骗,我们是要进入合作的管理层鹤亮,在共同建立的合资公司中仓,双方都有委派监管团队”巷。   苏伟铭介绍额,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持绦拦骋,但更重要的是在人工智能领域的研发份。“如果你与人工智能进行沟通尚,沟通得越多革爬,它就越了解你刺店,人工智能研发的目标是迎合客户槐,而不是需要客户自己调整来配合残,所以秀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磊噬鹿。   他坦言抢,在人工智能的项目开展上汾,有好几种做法担劳靖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盒吠,但这不一定能成功抱覆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化帆拼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象橇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术田加,且能够很快地将技术实现应用台讽摔。”苏伟铭称毁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沃叫史,来帮忙推进其未来的发展粪恐灿。从这方面的合作来看粹,双方非常契合弯嘶餐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的超困潦。硬件是大众的强项儒姓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力河宿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理卡,而是应该让其独立运营闲史。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合署嫂。”苏伟铭称公杀驴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化淀逆。   据介绍吕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业干咖。基于出门问问领先的语音识别秽、自然语言处理乃、垂直搜索和主动式搜索技术痴河灰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位南棘,该合资企业将进一步探索清隘惦,为未来的智能移动出行提供解决方案寄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菲阿,人工智能并不是只包括这一部分么,其实汞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疼检。”在外界看来只是一起简单的跨界合作戎粱芳,但在苏伟铭看来卯,这是一个重要的开始爸筏挛。   “下一个工业革命的前夜”污亢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断秦,为此经魔匹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略醇。在2016年的广州车展期间苗惠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翘乓铅。据大众汽车集团(中国)首席营销官淑那被、集团销售和市场负责人胡波介绍府懂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能矮晴腹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立省锑,包括智能停车理恐、智能充电等吩。第三就是交通形式的智能化管理牛其堪。即打通不同的交通形式片钨,提供一个智能化管理回抡毙,最后让出行者能够享受顺畅提哎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利宪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团黄币监,坚持强调车企在这一领域中的主体作用凶。“我们相信翰诵檬,车企能在这一领域扮演重要的角色萌统。”胡波称申商青。   不可忽视的是朝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换陶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者免。   “要建立一个生态圈嘎,必须要有多个方面的项目支撑型轰。在落实该战略的过程中科桅窘,我们便开始思考皑,如何构架这些项目浑壕,未来三年我们是要围绕这十二侍叛、三个项目开展工作的多。”苏伟铭称火某,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌盘敝镀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术床,以便及时供应酮规,满足未来车辆发展需求沛。”   据了解节畔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品车查。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜秋。通过语音输入炔,该后视镜可以提供导航夯迷涧、信息点(POI)搜索吉、即时通讯皆测、车载声控信息娱乐系统等功能噬盲我。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验攻瓶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拘寄。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror第。通过语音输入拖蚂返,该后视镜可以提供导航愧、信息点(POI)搜索炬久嗡、即时通讯饰、车载声控信息娱乐系统等功能乘老结。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度丰。   苏伟铭透露惜被,最快从2017年下半年开始拌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冒,在一些国产车型上也将采用该技术恒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统伎般险。但是解分,有了大众汽车集团的参与荷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”郊。   经济观察报瓤:在中国的十二三个移动出行项目上筛阑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利劫?   苏伟铭袍妹:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邢踩靶。2016年中旬斑红纽,我们便与集团总部沟通过磕,我们认为在移动出行领域碎,中国是领先于其他市场的能。所以伴,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇虑,建立MOIA移动出行服务公司哩琼。之后秆,在中国秋侧乘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司筹锻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目譬骸龄。   所以物夸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域熄逛抡,欧洲和中国堤。其中中国的业务包括三大板块唱勤美,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目赎烷秦。我们在这一领域是领先的饺,这之后史版线,我们还会有更多合作康魏。   经济观察报抱丢:在大众规划的十二三个项目阜,大众与滴滴出行膊袍睬、首汽等公司的战略合作是什么模式每?   苏伟铭傅兢:大众跟滴滴仙耿范、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中熟完。其实池烂,与滴滴出行的合作阑狸慕,目前还在进行详细商议涸。但需要强调的是然,我们的合作投资并不是融资的概念限殊,我们的合作是战略性的浓莫娄。   经常有人说大众汽车集团起步晚衬撬,但我看不出其他厂家做得有多快贯。   移动出行的合作巍曹绿,如果是提供车辆麓似,那只是纯粹的商业化的供应需求鸥恐。与出门问问的合作蓟歇,我们是要进入合作的管理层苹侧,在共同建立的合资公司龟,双方都有委派监管团队峰驼恃。   经济观察报菲:您提到的十二读舶摩、三个项目都是什么商业模式寂率?是否都会以合资企业的形式出现粱?   苏伟铭粪糠需:并不是全部都是合资企业形式的项目抵患滑。我讲的三大板块中掣笑嗣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施浦辞迫。我们选择成立合资公司是因为概狗差,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值棱染戒。那么如果不通过硬件合,技术应该怎么落地呢拆缝?通过建立合资企业田访献,我们可以为不同品牌设计不同的技术炊婆汹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务司变,包括集团以外的其他品牌棠小岁,我们并不排除这样的合作妇娥。因为生态圈本身就有一个共享的概念撬匈。随着数据的增加很,共享的概念会更加广泛亥洽请,生态圈成功的可能性也会越大瓮啊翻。所以与传统的工作方式相比境,变化是非常大的垦。   经济观察报葛戏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作投孝湍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出层嘿?   苏伟铭还浪:我认为技术和战略两者兼有痕。要建立移动出行生态圈的目标北绩模,就必须把其中的布局规划清楚疮霓鞘,只是研发出几个APP适泡,并不是真正意义上的合作或合作的全部亩楔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谩恋汐?同时嗡污蛔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辽负,也会要向外输出艾莆匹。   经济观察报哼涸襄:生态圈成为汽车业新的布局单位圭陌酶,选择共建生态圈的合作伙伴时矩,有什么标准外颅床?   苏伟铭喂:以前我们称之为垂直平行的价值链琳巩叮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联趣莫。在考虑发展这些技术的时候锻粳肖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比碘鬼。   举个例子颂矫歇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候垛,我们会考量其语音识别技术有多强副叫?然后再开始讨论中间的差别在哪碘覆释。找到不同品牌之间的差异性非常重要娩。从战略角度佛履,大众汽车集团需要明确今后的定位陕侩。   谈了这么多逝,其实有一个基本点派,便是客户群体惫冻。作为主机厂放蔡,我们需要预见到7年以后车的样子怪尉。因为一般针对七年以后的下一代产品尼,我们现在就已经设计出来了擞拉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贩,未来会遇到非常大的改变门栖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同讥舒梦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的暖输,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品报取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾帮哆:李芳" "   4月20日粱弄,上海车展开幕的第二天盲程,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台熬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答厘酷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟黎澄愧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”汤,其实扁,魏建军早已来到现场侥淋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内迟咖陷,魏建军至少接待了三批不同的访客扯苯毒,并亲自送每一批访客离开懊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泊何,虽然神采飞扬店型罕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显灌变,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惮坦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比府必任,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义刀氮。一边是国内SUV领导品牌槐伦疯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代踩钾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市借柿嘿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军台拇浇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者妥谦锚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣晨土。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌爆搂熟,此次上摹项,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上粒涟衬。   “WEY的目标是挑战外资品牌抚,终结外资品牌的暴利时代措尖,重新定义‘豪华价值’睡痕舱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品厢凑膘。VV7c/VV7s之后雀,今年还将推出2~3款全新车型汗豁琼,将产品线延伸到新能源领域茫僳佛,合力冲击外资豪华SUV品牌第艾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者盟炭骄。”魏建军说解净,“关于轻奢蹦谅牵,首先这个词比较时髦舞膏,容易记住崎。另外猎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵墨儡。”魏建军表示辫师,长城不会做没有意义的豪华绥,“作为消费者可以感受到超值的体验情,而企业也能得到相应效益犯剃庞,最关键的是得到了客户的认可侍够钡,这才是有意义的‘豪华’菇。”   魏建军认为安全是最大的豪华上缔陡。“乘员嘘、行人嚷、车辆”三维安全(3DP)设计理念拜昏,参照国际标准令看,主被动安全配置完全创新疼淬,提供正常驾驶缓花、危险警告蹿啊、碰撞减缓甲软讼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奢倾咀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)苟,译为“牧羊犬”摊娃,有守护主人生命及安全的意思逆煎。   此外替角,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队防得祭,来自于欧美一流车企嘉嗓,有着丰富的造车经验和行业影响力酷尚。匹配中国第一款7速变速器驮,这是世界上最好的变速器之一蹋淬芹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地编残,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌类晌。除总部优秀的研发功能外盟歉沟,长城在欧洲醇厘、日本和北美也都建立了研发中心沧趣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”纱担签,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数杭。其中跑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌籍峨伸。对此蓬计翔,魏建军表示挫:“媒体和消费者一直有这样的担心蔫岭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面侠悍物。实际上等低,在同尺寸或者是同动力下惶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价涵肪。但从消费者的角度来讲精捍稠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疥,消费者会非常清楚这些配置修射、性能武、做工有什么样的差异狗点哄。”魏建军表示欠,长城的目标是做品类品牌成屠嗜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分叹幕挡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斧亢胶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间公,所以消费者对二者的定位不会产生混淆稿剃。   而针对销量层面骨净,魏建军表示使广具:“从销量上看酿困,WEY很难超越哈弗鼓节剐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的委甩胁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩啤,15万~20万元的空间虽然也很大报起,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谅摹。”也许很多人会认为挤介,WEY卖不过哈弗问,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嚼,但实则不然吠。“WEY和哈弗我们都重视雇盟辰,长城用同等重要的吭、足够的资源支持两个品牌瘦。”魏建军说巾景。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力秘簿,魏建军是如何评价的腊败?“我认为我们的产品不管是性能勾汗摧、做工窟、安全幢菩骸,还是油耗勿、排放伤忙对,都不输高端车井。”魏建军依然对产品信心十足贯,但他也承认WEY面临一大问题蠕摊陪,“现在问题是品牌价值咐宝,因为WEY旗下产品刚上市赏收,品牌没有经过市场的验证七珊坎,大家会对它不放心肠。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嗣床。”   魏建军表示闷,自主品牌给消费者带来了很多价值倍革。“有我们的参与酷幸泻,不断地进步割堑、不断地在挑战外资孺埔,已经迫使外资不断降价斜椿够,提升服务品质纺草。我们的目标是要挑战国际高端市衬陈啤,所以说我们借助中国这个很有价值的氰、规模最大的市场来锻炼穗群,使我们能尽早挑战高端亢疾。”魏建军表示配圈,消费者购买了WEY之后卡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值宫忍搓。他对媒体承诺扒,WEY的产品一定是超值的碌橡怪,并且一定能给购买者带来惊喜惫蔫。“WEY是一个挑战者祭闪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瞥。把我姓都赌上了淡唾稳,不能失败俱缴,只能成功冒答么。”在采访的最后莫,魏建军郑重地对记者说伶啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日棠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发斤痞广,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作炮乔身,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导灿毁魂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车匆,以及未来的发展咸模苫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生券春、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人宛处:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生槽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生底锌侥、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士祥,以下是问答实录灸沫:   凤凰汽车 潍摆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何赏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的降僻?   俞经民 台鞋痊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心惊奢,对于品牌的市场表现同样很有信心逛佰仁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言附摩,我们有信心成为市场第一的品牌夺聊壤。今年我们的销量目标患,是从去年的8万到今年的20万山。纵观130年汽车工业发展史得脊喇,汽车行业发展的基本规律而言敬滥淮,规模还是需要的涣肚,是品牌更好的发展的重要保障嘉夯。   邵景峰 伍四钙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分请,荣威方面倾耪咕,我们所坚持的窃谩,是一种符合广泛审美的叼揣扣、优雅自信的设计风格蛔韧蟹,在复杂的市场环境中冒辱烁,抵御诱惑恕阿僻、坚持自我江癌介,走一条人性化的设计道路骄吝体。而我们的MG名爵练,有着近百年的历史底蕴与跑车文化费痉,这是一个巨大的宝库称港,值得我们的设计师尽情发掘犬,其中之一唯疼,就是感性那崩臂。   在MG品牌的设计风格中帘卫,我们可以看到很多情感爆棚啼扯渴、血脉偾张的元素与产品鲜遍。未来的中国汽车市场必将飞速发展鹤塑,需求也将越发多元化灵窝炼,然而无论技术如何变迁副,对于人性化局、情感体验的诉求将贯穿始终仕须咀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想颇长,我们也将在感性力设计理念的指导下航靠收,推出更多让用户“血脉偾张”的作品秦裙。同时袖,强调个性也不代表小众疮皖从,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求崇态挤,为大众带来唤起强烈感动疚蜂、让人心跳加速的优秀产品顷梨,这就是我们所追求的目标滔姓暑。   凤凰汽车 头便:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万齿铺,其中年轻消费者占到了绝大多数葡恒,请问接下来横碌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求饱耿?   俞经民 孺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”颂砂燃,更是“年轻的心”窟攻,从名爵ZS的订单来看需,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颂,更包含了年龄层更大冷、但心态上保持年轻的用户尼哩。从“年轻的心”角度而言缴访,我们的消费群体就更加宽泛了咸,作为一个年轻化的品牌且诚怪,MG名爵的诉求是“年轻动感妇鹊、专属空间娟桑挥、纯粹乐趣”期,给“这一代的年轻人”造车戎肌。说到年轻人共同的特点怜烽炭,是充满梦想黔俺,对于梦想的追求更热烈一些托裳袜,更想把心里美好的事情去实现盒参鞋。这个梦想实现的过程是非常美好的瞎谩媳,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求倪扩:为这一代年轻人商,不仅是岁数上的年轻人定,更是心态上的年轻人撂措愁,提供更好的选择烘,保证他的有更好的驾乘体验爬。   年轻化的特点勃撕窗,是要颜值花顶芍、要体验的到位节、要可以分享平。二十一世纪中国的年轻人拇翘,在互联网的普及深度掂吉朗、对于尖端智能的体验和想象力缎沤,在全世界范围一定是靠前的经槽形,就应该可以代表“国际范儿”挝癸,也应该引领地球村的潮流丸。要满足这一代的年轻人吮级,MG名爵所带来的产品体验垃兢恫,也应该要追求更极致倾建,带领大家去创造全新的潮流淋烽。   凤凰汽车 诲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”加陶蓉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后汤肃娄、80后隆储阂、90后的人群当中挛?   林嘉瑜 苗烘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作奥挡搞。这款车感性的设计曲线壬布,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归净。不光是国内的经销商物哥工,本次上海车展捕息皇,MG名爵还邀请海外的经销商稍孟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发孩,他们也都对这款车都做出了积极的评价晒弦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀廖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”就庇凛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟草抹节,经历百年的沉淀始终带来心跳加速褪善聚,让老百姓也能开上小跑车棉癸,尤其对于国内的核心消费者来说谩妻阑,不论年龄几何毛,都要有为自己的梦想活一把的态度虏灌。对于一个汽车品牌来说杀僳,这是一件值得骄傲的事情坡隧。   邵景峰 钾:其实在选择一种设计语言的时候售,设计团队非常慎重肪宪,因为设计的变换频次不能过高侠缄,要抵御诱惑咆、保持延续性才有可能给消费者形成印象耪篡、拥有识别度从而去打造一个品牌骚杉。“感性力设计”的第一条就是要有感性松漠兼,去追求情感的外在表露萍爆残,从更广泛的角度幂毕冻,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些农,通过真正的审美习惯进行判断;第二橡,感性力是专属凳袄、设计师要通过专属的标签憾叼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感鞘绣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感及劲,比如运动员在起跑的那一刻牟痊,弓箭拉满而未发的瞬间梯睦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚担,这种动感更有档次般,同时价格不菲钎渭,是很高端鳖方颂、优雅的设计搽烽毖,我们希望把这种设计注入到产品中伙沪险,带给这一代年轻人极致的审美体验棋融秆。   凤凰汽车 摊保蜗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木睿块化架构平台打造的愁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划斡良奉?   俞经民轨土刷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用氦敛祟。这是对这一代年轻人的尊敬眯,他们自带国际范儿举拆廉,是可以引领全球的潮流的人群腻,因此有着巨大的价值携怠。对此天频,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划驮螺孪,在全球也是一样沁豌。目前裂,世界范围内半甩壬,不仅是动力总成前瞻技术的整合史朴恭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势额。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车怖躲扫,采用插电式混合动力设计靛屑。另外贝,大家看到的名爵ZS僵,将会在明年上半年推出纯电动的版本撇盟喊,至于最接近今天这辆续航超过500公里技匹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车陋,也将会在2020年之前推出狠才替。   凤凰汽车 戳腔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系窖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法项迷杆?   俞经民 沮蹲腑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控虽弊,设计上差5%叫剿,销售上就有可能会差30%氓朽挽。那么对于自主品牌而言侵邪秒,就是要把自主性发挥好巳始县,去追求审美的宽度和深度橙瓜妇,销量也才能有宽度和深度谁踢拇。名爵ZS的设计就是这样做的蔡苗,要追求极致愧航、不计工本示封摧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致孩肃,可以说逞,名爵ZS的极致设计袒勃抖,对销售的宽度起到了很大的作用拳。   邵景峰 催湾逛:汽车设计是在不断进化的渭,不会总停留在一个风格上怠杯,在互联网时代白,同样要有全新的时代特质嫩。另外还拾纱,从汽车设计而言细伟膘,例如从动感设计理念而言逢,英国车是鼻祖效,很多品牌都是以此为源头来发展的查喂,也就是“同源”酱肋骇。中国航天能够上月球峡,那么在汽车领域上同样有大的进步布氨掠。之前德国杂志的一篇文章写到涵杭陋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国封稗县,在进化的道路上有推崇的看法蒋娜倡,也有欢迎的声音绘,这些都是要虚心接受的琶驼。另外鳖递鹃,汽车设计是一件非常严肃的事情伞,每辆车定型背后悸蔚讼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辛驾,背后要靠巨大的投资来驱动颗噬缕。   在造型评审的过程中闺持,流行趋势讲清楚旧,未来怎么发展说明白刻摊瓜,否则误解就跟着来了诉酪,所以要有一个整体的品牌战略在里面蜕尾荚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绦。   凤凰汽车 救浚:今年标敬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处胶管薯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点胳?   林嘉瑜 唉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作叙寡股,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素魂坎程,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄讹醛,拥有一颗年轻的心匆,热爱运动奔挝逼、健康的年轻人闪矫斧。   从足球营销来说宫扑色,对于英国和中国磋讹,都有很大的国民基础堕坎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国某河脊,是英超乃至欧洲的强队倘藉蘑,这几年的成绩也是不断的提升赔妒昏,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的播凌。同时相弛,利物浦又是一个老牌劲旅伞,有不断上升的潜力爸仑韧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样唉,在用户上有着非常大的重叠之处厩曹。MG名爵与利物浦对的营销合作忙叛贝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来店辆,在活动和比赛中享受快乐徐且辑。   上海上港队也是一样的颗。MG名爵经历近百年发展淡枢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蹲街,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队毫弧,两者的合作也是非常有趣的阂。更重要的是毖,MG名爵通过足球营销的模式故,能够促进两支球队之间的交流铂栏加,包括之前组织的很多活动驹,不光是针对中国的消费者仍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奔喀,有效利用MG名爵品牌的特有资源锹洗郴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌砰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值怠。   车展期间墟谓窃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海肆凉诫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对吮称。在车展之后靠,利物浦会在上海有推广巡展活动囱膘。下半年巍纪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对凄,欢迎全国各地的消费者参与和体验每沉。   俞经民 碱驼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的粗涵,大家能有一些共同点做沟通抨剂,国内和上港足球队的合作携辛,正是汽车和足球之间速度与激情当版、自我突破的契合点寄爱项,足球又一个很大的特点剂扣甲,就是会让人意想不到巴催董,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间朽伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋嚼抱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年隧窟蓟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩貉歉,与此同时潞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一泄,长安汽车产品质量持续提升小春,用户口碑不断提升冒擒酿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象糯颧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吩羔韶、全球乘用车品牌中国市场第二名关傅睦。   关于未来导衬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会恍泻椿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划刨藤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升祈癌。   2017年是长安汽车的产品大年惧壁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讲、全新的SUV CS55淮炭吭、轿车睿骋CC莎淌算、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市皑,将会进一步完善长安汽车产品谱系肥脆霸。   如今丹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”腾酚,站在国家品牌高度寻求发展犊比,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任肚禾酚。提升品牌溢价能力戏,成为长安汽车品牌发展的重中之重凹杯肮。2017上海汽车期间溺湃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平韦泊,关于长安汽车的未来蕾睫,徐留平董事长有话要说鞍搁柬,以下是对话全部内容察。 凤凰汽车虾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的翟蓉?   徐留平旦善:回忆长安汽车自主品牌的心路历程寥互,我们也是不经意之间就走到这个地步酱,因为一个产品腹,特别是像汽车这种产品是更加的明显街籍,它反映你的公司文化蝎醚、你的公司理念是什么样的东西井景,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看痢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蹦兑,你怎么样让产品吸引住消费者霉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球纫剧,靠的是什么磷?因为美是一个主观的东西屉,有人认为这个很美衡谈骋,有人认为那个很美寂糙,从长安汽车之前的产品来看吵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来杀。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么通涛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的铝都微,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错臂伟溶,同时想把这个产品往这个方向进行修改超。我觉得在这个方面读,从长安的角度来看遣慷,就是对于这种动感秸燎、时尚这个理念的偏好尘。我一直在体会式,其实我是在反问我自己奋,这种偏好它是怎么体现在产品上的瘟?实际上是我们内心的这种偏好慧讹。在过去的2-3年中损补,我们面临的话题凳膳琅,如果过去不做总结逛芯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来勺摩,另外更重要的是说河裤显,下一步你怎么做舜横,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法兰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车涤哪竞,下一步是个什么东西菠,消费者需要什么样的产品氢奴呛,然后作为公司来说傲景,你们能展现出来什么样的东西虏,最后我们总结叫生命动感智色双旋容,当这八个字出来的时候啸课,我觉得是非陈芘郏好鼻,既是水到渠成颂堪,又是醍醐灌顶窜、灵光一现骚够厘。这个过程矮庞单,不仅仅是八个字的总结确。这八个字出来以后魂钒俺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好祟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念膘,实际上不仅仅涉及到造型里苟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验屁。这样的话凯丧,就有了一个提纲契领溉钮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西韦拼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中讹泻,就能够有一个非常精准的东西凳。   刚才你特别提到“色”巨刻董,我们当时想说巧,你必须要能形而上烙,要能够抽象出来甘,如果说你不能够抽象出来苗馁衫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候睬丧剃,如果你弄它50个字帮、80个字劳诚傻,你可能不够形而上峡玻躬,不够抽象化硼,最后我们觉得“智韩帘、色”弥兢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求哭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动释交胯。   第二个就是说消费者情感的体验导疼,比方说对这个造型和颜色葡,甚至于这种声音或者是形状伦、线条的这些方面的喜欢阶背围,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西呈。当然我们也在想用什么样的词比较好崎,最后觉得设计的这个词很好玲悼绢,一开始我们还担心说这个词字挺多萍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化虹拟额,我觉得就应该让它有想象力丛,就应该赋予它很多的内容贝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的播厂花,孔子都说食色涧溅氓,吃饭以后第二件事就是这个字店饱,我相信孔子说的这个字也不简单意思赫破未,实际上说阀,智色这两个字还是最终反映的是人飞,特别是消费者的一种需求两蝎寐,对于未来传统的一种期许渴想,这个过程当中惨套,对我们来讲篇,把这八个字想通的时候伴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帮祈,这是我的第一段话题苛。   第二段话题说这个对长安有什么用处恭卫?那次在发布会现场有说牡纶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候芜句,一开始我就提出妊氏,第一个嗣厘模,这个产品要漂亮徐恒尚,你不漂亮的话堑舌,什么样的东西都没用寄饲。因为我们很早的时候就开始在考量凯妊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缚,后来发现不行垮,最后我们在大概07丁闹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了搽费。因为你还不能提炼出一个高大上俏、抽象哦闭、形而上的东西灯焕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辩枯险,但是每个产品都出得非常艰难讳。这个事这么长期干也是一个问题搭骗,因此在三年前的时候回虏杭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了徘势,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解亢,对于消费者的这种认知巧贾,把它抽象化狭肋,那么这样的话理解了以后马钢,再把它具体化焦宠梆,特别是在产品粗村,也就是设计理念当中一些图形化的东西啼史侠,因为如果你不落实到图形化的方面亮昧,那就只有形而上没有具像化 北几,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中履极心,图形化和具像化过程当中狠胚,这个就出来了镀翠吐。   这个出来以后惰较,我觉得对未来长安来说撅斑枷,我们未来在产品设计的过程当中锤覆绦,产品能否做到生命动感智色双旋瘁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来涉?这样的话庐病伸,实际上说链浅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中尉泻碌,几十次的否决踞场柏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成镰,几次或者就十次你把它完成通钨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了韧巾,那么这样的话手,对于长安汽车的家族化邪潞,我们看了这个车朴牡,看了这种感觉这种情感的体验酱叔核,那就是长安汽车插,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车挞晌,这是一个傻。   第二个就是说胚,我们自己在研发制造设计过程当中蒲量,这个速度大大下降手,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降穆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鞍,如何把消费者的体验做到更加的精准妥池,更加的接触到痒点膛,这样对长安的影响是极其巨大的孔沛。   凤凰汽车圭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念沸裂貉?   徐留平伟谢鞘:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念冻搓,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法阑拔。如果说把它拆分开来疤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蛇沃偿,智色双旋更加偏向于设计领域贡狙匈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢矛犁线?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚活耪船,我相信大概许多媒体会想辖楔,生命动感智色双旋怎么落地踢佰攻?因此我们就想把智色双旋也说出来蜕储裁,不要分开狗陈线,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中双粕剿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言焕屑。   凤凰汽车扫部:另外一个是提到的认知方面的感觉厢咯,有没有一个专业的因素慷修盼,咱们除了制度之外检竣摧,有没有专业领域的人来负责这件事寥靖?   徐留平窖蒲:我们长安有一个庞大的队伍薄,首先要把一个汽车造好佃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人河撤删,到高管团队想,到设计团队沃梗,到制造和研发团队拈,包括服务团队囊,特别是主要负责的领导人骑如。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验松苗,而仅仅是设计团队的话语鞍沥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离怒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鸿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素说,因此对长安来讲胎独巧,是既有最高层特别的重视钝、关注和把握扯侥,并且这也是一个最高领导者的工作职责凌柒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知卉逗,我认为在汽车领域当中是行不通的母啦剔,当然我们也有具体分工欣络锹。另外也有很多的专业人士完成这个事情式硷卫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鳖,还有轿车研究的峨缕犯,也有做SUV研究的比攫,同时也有按照职能分的凉摄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兑弹弯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓喘,如果仅仅是设计团队的意见陈权锤,肯定会偏离了方向仓忙。 凤凰汽车拿:一把手是指您吗净?   徐留平胆灭:我是其中之一惹申梧。   凤凰汽车啤壬:长安汽车自主研发的新车参浓八,设计瞬吠、评审戏谅、评定环节您都会参加吗埔哨爆?   徐留平鄙萄:我必须参加丛版尾,我前面讲这是我的职责陪,所以我必须参加兰。   凤凰汽车射:无人驾驶车呢敖懒惧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赎瞥庭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产熟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破颁料?   徐留平尖:上一次品牌发布会矗供敝,最新的无人驾驶技术也做了展示成,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上式栖,高速公路的环境相对来说可控性要好旁冬半。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的龋,难度要更大晚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伍恕筒,我们不仅能在高速公路上做垮,而且能够在城区做版仙李,这个技术我们已经实现了突破肪柬廷。   凤凰汽车恨肌:长安无人驾驶技术进行的这么好封逻,量产会提前吗巷?   徐留平催:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加炊,实际上就是说山,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鄙委蚂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点熬迸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定地箍勘。   凤凰汽车献判:中美在进行双边的贸易谈判蔷拇浪,这是谈判的内容之一枪就,会涉及到汽车合资企业的放开踩腑,可能是一个双向的市场开放的动作琶,如果这个谈成了簇泊苫,如果这个不再规定50%的上限先福惠,您觉得对行业有什么影响鞍毖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瑞侥肋,那您觉得首先答不答应虫?再有一个多给他股份的话诫绿,对企业今后的运营会怎么样靛?   徐留平环卢疲:我明白你的意思谓柬,第一我确实还没听到这方面的话题翁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况耐,股比这个事说了很多年宏拆沟,我基本的看法有几点泞,第一个这是国家层面的战略和政策肚,作为企业来说讣惊,我们遵循建玛股,国家有什么政策我们遵循什么政策抽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错郡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点粳空,我相信未来的合作会加深攫骚土,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大死,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现户,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题恫记憾,而是说理解消费者悍羞,能够洞悉消费者厘垃弹,如果股比的溢价挺高咯、溢价挺低边蜂,但你产品不能卖出去洛,那你不能分摊出去憋耪滩,如何把蛋糕做大剖撑,这是合资企业要做的一件事吴侍庇。   凤凰汽车佛:如果真开放贾集记,长安会想着往美国去吗涣诲,就像那福特来到这里呢舌?   徐留平戏:长安想要去美国是一个公司的战略肖仟编,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系兜筷。   凤凰汽车咆:长安与福特的合作多吗顽便惹?   徐留平贫娠九:长安与福特是我们加强合作的方面桅魂,应该讲这种合作的程度帛澎螺,不仅仅是合资企业段拼,从母公司其他层面鹤靡搏,包括技术和其他很多方面都在讨论史雀,包括海外市澄怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长拟,它的能力提高了党。第二 现在是全球化合作的时代鲸,一家公司独立运营搁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事驼侨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音渐。   凤凰汽车耐斗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嘶录接,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要狸嘲焙,你还说了过去我们做一个车梅染,可能需要很长时间好不容易做下来使免,比如逸动躬材肪,是很艰难的弄标。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%相,当然有可能说这个份额很快能够突破50%练谜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资敞翱浩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻婕狭帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品厩告措,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大倦琶巫?第二对比韩系韦、日系弯,我们的研发体系和他们的研发体系相比驳编裳,您觉得能不能支撑侍,确实我们的实力也很强杉奖,我们的内功可能修炼到一定程度鸡烁舞,我们后面会源源不断推出好的产品倦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耽撮叙。   徐留平脾顺惕:你讲得非车蠲浩蹋好岛,我觉得这是两个原因导致的漠灰,第一个就是必然性扭拌,自主品牌需要有成长的空间切,第二个确实也有机会的原因参咀赁,恰恰是SUV的市成獾俨印,中国的消费者需要这个东西甲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些览祈僚,反应速度更加快一点胆几笺,把这些产品推出确实是满足他们的需要鬼瞬,我觉得是两者共同作用的结果捂。   对于下一步自主品牌来讲你鸿虚,无论是哪个系功,无论是美系十、日系烽瞎前、韩系辨碘惰、法系拒萌,我觉得跟系没有关系胁,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西羌淘冒,这是关键城。消费者他肯定是有他的诉求的眠功,究竟是SUV炔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西阜,他有他的一种偏好磊、喜欢奸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道方冒,这就需要我们作为厂商灯逢,你必须要洞察到消费者的需求水纲,实际上要看到他的潜意识是什么东西撂牢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来版。为什么我要总结长安汽车的过去呢蒲溺华?实际上是我们自己反问的过程砰吐,就是说在过去当中软,为什么逸动会是这样署荣娠,CS75为什么是这样茨囤?实际上说褥,我们当时也没有意识到性,反正当时就是这个样子燎,实际上这个过程是一个反求的过程搽量,我们为什么会喜欢这样讨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中架默瓣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子腑蕊衬,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好函,我们把汽车理解为是生命的动感玫抗,其实是一种生命力的扩张骚私哭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兄抱,而我们长安就应该提供这样的产品勤,回过头来展望未来期,我们觉得这也是一个正确的判断我。   凤凰汽车洁壁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较经烁晚。   徐留平伶轨奴:我觉得现在国内研发体系来看旗篙火,国家间可能还是有一些参差不齐穷颗,我觉得自主品牌的研发能力和体系蛇,进步无疑是非常大的骗戮广,而在很多方面可能与跨国公司有差距刺现,有些方面会比较超前陀,因为自主品牌也不是一家怕,跨国公司也不是一家腾倒,要两者来比很难说浮率埂,但是有一点委盼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易腔,做好一段时间不容易湿溶,这个公司要能够连续做出好产品悸抱,能够连续向前增长畦滇,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陀晌墩、设计应用揣到,在这个公司当中都比较受关注遣骋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因百舞诧。   凤凰汽车吧迁:我想问一下自主品牌的建设躬燎师,随着我们品牌的推出封铃廓,现在汽车品牌进入新的层面溜架另,会有不同的路径选择蓬,比如长城焕搪、吉利推出新的车型水,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势莱逗?长安如何能够胜出梨派?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌欢,除了刚才说的两个朽钞,还有互联网造车的未来的合作伙伴让,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响饭累?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响清雄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合唇瞳拴?   徐留平莆:实际上萎仙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌青,我觉得这是好事途,这说明汽车产业欣欣向荣卉敖霞,是真正的投入犬心,这是我对汽车产业的理解钝蓉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚害哭汐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程耐客。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行巾,例如一个产品到了造型师的时候侮房号,是一个说法涝、一个样子匡矛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的萌,然后到了制造过程当中又是另一个想法复茶马,到服务过程中又是另一个想法鸽现匡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西写每,既有高大上的澜抢熟,也有形而上碎、具象的咖肝岛,你要把一个公司从时间跨度路纺锭,一个一个展现出来淳磊,而从空间的序列当中媳茅头,你要把研发全部都按照这个意义擦,我觉得是很重要的方面寥隧。我觉得制造汽车是很复杂的过程等龟开,各个方面的协调冉、综合迪、修正季腿苏、打磨需要太多的时间拨且,我觉得这是一方面虏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要侈牢,同时也是我们总结过去体会出来的伪迫,它是由内而外的水瓜队。可能我们过去没有意识到这个话题谦板讼,我们现在总结出来伙输策,然后下一步能够指导各个方面宏接,每个部门都很容易做事情蜂堤采。   第二个问题你讲到造车际,我们开的会太多了关霓靠,失败的太多了搭,沮丧也有很多恋,基本充满笑意也就一次卷踏,前面基本上是批评韧、检讨赤稳疼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行亲鹿,不高大上壕细。至于说现在很多企业开始造车梗藉蝎,我觉得这是一个充满魅力的行当泥,很多人都愿意去做黑。   凤凰汽车仁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样虽? 徐留平陀台:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面快,会选择相适应的地方柑。   凤凰汽车蓬:就刚才的问题我问一下惭,刚才您提到和新创的互联网的合作庞哪噶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茬咆、蔚来也有合作但渴池,您觉得长安在未来在互联网里面的话架柿,更倾向于是一种怎样的合作耽暮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工冯扮佰,您是怎么看的裂?   徐留平赶帆祥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择保剁,从长安的情况来看矗试倾,我们认为哪个方式都挺好的碱,现在是合作型的痛抬桃,是你可以自己干浮等,也可以合作干悔祟,也可以自己加合作干羞暮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西赋氨。   凤凰汽车奉鳞:我们打比喻阜付群,37度是正常的温度些,您觉得新能源行业努烤督,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说普,您觉得温度是多少吧捐?   徐留平孔腻:您觉得高了低了唾?   凤凰汽车垃倾枚:之前有人认为这是疯狂的阶段毒。   徐留平匠犊:我对一个产业的衡量依据是狸熬,在目前这种全球的经济运营模式下凹诞说,凡是有金矿的地方咆,都会有若干的人去挖掘它歧常,目前我觉得新能源就属于这个阶段挞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够麻负,应该更加得进入风,因为从目前的情况来看斥投,汽车产品当中坞颂兰,一个很重要的领域就是电池潘芥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放矮什,没有这种资本抒谅、技术翘、人员的这种投入伸协,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的琉潦。   凤凰汽车奇沮:那就是说您觉得温度还不够吗虾?   徐留平祭合:我觉得还可以督弊,但是我不太同意的就是产能怠姆广,如果说你的产品技术不太优秀会,你建那么多产能就是有点糊涂东。   凤凰汽车拨疤:很多其实可以通过改造现有的产能屑铰潭,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能仙缺镐,从这个角度来讲垄,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况瓣?   徐留平编侧来:从整车厂的角度我们希望成本低一点扮,选择利益大的泌笨。   凤凰汽车孩:所以您不担心过剩吗拐?   徐留平释:我不太担心这个问题酪齿粕,我觉得电池还处于不确定的阶段棺房,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候箔。   凤凰汽车乘嗜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象强匪川,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外访,不管是设计师还是CEO等等陷鸵肃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代退旁?当然那些设计师很多是主管的寺触,老外有管经营的有管品牌饭,主要还是在设计和技术的领域稿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的椿?第二个是国有体制的问题然辞时,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域玩炬筏,也在高薪吸引高管人才臂李膜,您是如何留住我们的人才呐棘,关于体制之上篓、体制制约的问题派唉皑,我们怎么解决杠?   徐留平长掀:现在是全球化时代末敦溜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早龟翅,我们最早的时候是四无娄,没钱普耗、没人副晃、没能力东、没地位酸,到现阶段来讲菏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师褥纽,这都是一种非常正常的行为冻辫扩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢柒拈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国肌疮,如果对中国的消费者不能够带动息臀耿,那肯定不行熟啊淳,我觉得这是一个枪唐,无论你是洋务运动还是什么运动睛藏低,核心是对消费者要动起来骆磕喂,这是一个卷。   第二个关于体制的话题菊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距截,这个方面我觉得不能讳言逃。目前来看霓,对长安不是特别明显清陈停,因为长安是属于南方集团旗下子公司诡时券,从南方集团来说瞥江,在这个领域当中洗豁,也在他的职权范围之内做了一些调整逆赖坝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享浦。   凤凰汽车四铣酪:如何看待这个机制帘华?   徐留平嵌:从国家层面来说骋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要姆守。   凤凰汽车巩陇犯:你们审批会很困难是吗抢?   徐留平凌累秤:我觉得会快撩,另外一个我觉得汽车集团焊停肩,也许给你量化很多股份辛谜,但是最后你没有创造价值密沁溪,给你1股竣钠,1×0的时候不还是0吗绢恐勤?汽车的成长悼衰、成熟或者盈利是一个艰难的过程缄陈涣。 凤凰汽车矢花伞:十三五计划像长安汽车整体的销量肚蛙塑、利润和研发能力以及目标有没有鹃举?   徐留平碧妥:非常有赔茸,我们愿景2025煽挤汹,我们做10年的规划警看,在这个当中我们相对来说做得比较保守惟诞灯,为什么说保守呢街途葡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当化踏辈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念沛杉惦。   凤凰汽车淑措:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的毖款,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强党哀?   徐留平逻漓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恍祟,在技术和平台方面都在加强合作贿,至于说未来它要怎么样佬迁,我现在还不太好评价这件事牟割。   凤凰汽车绊呻:徐总问一下国际市场的战略标额燎,我知道去年车展的时候按剃侵,长安说往海外拓展的重点是伊朗纱忻宽、印度尾挪、俄罗斯这样新兴市城撇弁臁,有明显增长潜力的市辰岜涓浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去搂具,比如在墨西哥督,对长安而言吧,自主研发这么好弗,又长期和国外品牌进行合作谦肚介,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国天勤、欧洲的市程阆堋?   徐留平盆莽恢:在我们十年规划中就有匿寇,去年讲的时候就是当下正在做的内容谁饺负,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芦拔,就是要稳扎稳打拾遣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了剩暖禄,因为一支队伍最重要的是信心膜吭。   凤凰汽车翠魏:国内很多品牌都盯住印度这个市吵稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争洼柒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗规讥厢?优势在哪儿汲际?   徐留平评萄畴:对于海外市场我的理解是要扎下根去郸阜,不是简单地把你的产品卖出去繁,是你能够充分地利用本地的资源惫刚,包括人力资源和其他的技术能力醛畔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务豪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矛弛椒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长袱,促进本地人的水平的提高贺兰,那么同时在这个过程当中瓢徽,把公司的产品技术涵盖进去屋令渴,我觉得这样才能走得远嗓灌浆。   凤凰汽车筛毋糖:长安最近一套体系出来了摄邓纯,有没有可能往更高的一段发展睬停貌?   徐留平苔嘶:从长安来讲隘,我们目前的战略看怕那氦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致豁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汹趟,这是我们能够奉献消费者更多的东西充阜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的掣,但最终要落实到产品上哎涤棘,产品是一个载体让消费者感知它知道它构,未来署,长安汽车会加快产品推进的速度岸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神潦售储。   凤凰汽车卸骋斜:欧尚也在这里面吗皮慌段?   徐留平僻:欧尚不在炮。   凤凰汽车慕吮:东风已经有PSA很多股份芹菏辽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗磨遍啸?   徐留平恒:目前我没有听到有任何影响窘芒氦,在实际工作中我们也没有感觉到吨佳。   凤凰汽车皋:理念发布会徐总是骑着马出来的嚎褥,当时媒体圈特别关注透,都刷爆了朋友圈诽熔,虽然我不在现撤悠佟,我不知道有没有特别的意义救让,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动讳签,当时的考虑是什么市苯?   徐留平奉:两个考虑泰筏棠,一个是我把马和车作为比较暴糖,你要说一件事骸,一大堆结构化的语言没有必要鹿俯,我觉得既然是长安汽车受,我们叫做生命动感擒规、智色双旋卡畴瞄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狠挂,如果不这样做也没法让人尖叫捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪耪靶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涵套癌,上海车展首日即,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蜗活艇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘琅搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量裁靠虐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台敲绊,12年增长了120倍凉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访宦碳慨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嗜楼卉。   受访人侯毒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)燃夏犊。以下为问答实录咕篡辱:   凤凰汽车筛船: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面茅?   雷德?比格兰德婪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品卿嫂坡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纹,这款车在中国市场的反响非撤肭适蹋好哪别。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA废,同时拥有强大的引擎戌,提供强劲的动力与性能畔恼剂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声舒陕。所以尾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拔。   凤凰汽车空捷: 在没有设立经销商的地区纺,玛莎拉蒂如何抓住市程琛?   雷德?比格兰德废厢啊: 我们首先还是会增加销售网络缸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点淳薄,计划在今年年底扩展到75个粉。   我们还在天猫开设了旗舰店募,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空罚黔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台檀事寝,大部分来自没有授权经销商的地区驾豌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多崔嗜硼,鉴赏力越来越高添弦。针对这些人群髓,我们还组织很多不同的客户体验活动晾,如海外试驾郴,以及互联网方面的创新钩懂梗,如网络平台的直播棠撂纺。此外郊热,我们也有不同的金融政策姜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务伦氨摊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式驮担茶。   凤凰汽车玛典雇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》翅,给汽车销售渠道带来一些变化染,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新暇菏霓?   雷德?比格兰德羔前: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蛔蔼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品荆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具祭陇,而是要提供独特的生活方式体验空敬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待腹倪,不止在中国案侯,在全球市场都是这样帕。2016年辅扑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长钒,这个主要还是产品优势带来的醇。新的政策出台以后砰筏巷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啸,不过最终的销售成绩还是由产品决定椽。   关于新的法规闯,我们现在也正在研究当中溪涉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诞陕碱。此外峰,我们在中国有非尘牵好的经销商关系柯豌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关柒。我们开设的天猫旗舰店贾母惜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谐灵弛:客户在天猫下定单插阑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务洗。所以尘检羌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系冒存穗。   我们的很多客户最在意的并不是价格经柒,而是优质的服务与体验港咆夸,这正是玛莎拉蒂的优势所在污。   凤凰汽车步梁: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线庇背另,有没有什么新的产品推广固伪?   雷德?比格兰德聊泞: 关于新产品工,现在还不是宣布的时候燎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升较,等到新产品发布时我们再提供更多信息谜襄喂。   凤凰汽车亲柬: 作为中国消费者熟悉的豪华车春,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍兢惋什,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肚绘。对于玛莎拉蒂来说趴粪,未来在中国市场的前景怎么看瓜?理由是什么修?   雷德?比格兰德摆厕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辨毙副,5年前现,我们在全球的销量大概是6,500台怖遣偿,而2016年达到了42,100台砍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平揭申,所以我们的增长一直是持续的酮。也因此畅蕉肩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观共颁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似混校容,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验亭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后啦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA楔沧贰,这就是玛莎拉蒂的优势滥唬咯。所以氨琴,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度巷。   另外扩驹谭,玛莎拉蒂的车主非常年轻滥蹲抱,尤其是在中国市掣住,车主的平均年龄只有30多岁柑库,他们追求具有独特风格与气质的产品豹,来表达自己的个性与品味俗蓟。   凤凰汽车玩谢画: 现在汽车技术日新月异爱,尤其是新能源涣、共享狸夺、智能驾驶方面撅胃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划揣?   雷德?比格兰德歌赣俱: 在新技术方面匙毛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞭豌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统菊俺。我们并不追求生产最快的汽车罐,而是要提供包括技术如态浦、性能稻百、动力铝秦、驾驶体验等方面在内的最佳组合泥拾跺。   针对自动驾驶麻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助楷蔚侨,帮助驾驶员减轻疲劳经膘,降低操作难度菩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的封,包括独特的声浪鲤栖、澎湃的性能孺列损,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统肺,这是玛莎拉蒂所追求的戏。   关于未来对新技术的规划课壕阔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求权梦,比如减少温室气体排放委翘,这一方面玛莎拉蒂也不例外夕。此外瑟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乡,如苹果CarPlay和Android Auto党,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统搪惕巴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术氖百悉。   凤凰汽车叹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化呢拦,怎么适应堡享?   雷德?比格兰德粪定弄: 针对年轻人群怂,我们采用的方式不是改变自己咸入请,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应跺蛾暴。比如在中国挤粒纲,车主平均年龄非常年轻慰皖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主捞丧,便是一位年轻的中国女性釜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表圈娄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史韦搞阂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意顽踩,包括法拉利生产的强劲发动机衫、独特的引擎咆哮声刷矛口、奢华优雅的外观与内饰牌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神换,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势掳卷呜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蠕。   凤凰汽车铃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化盲坝食?这12年当中也伴随消费者消费理念升级讨琳竞,有没有针对用户画像做调整疾幂?刚才强调坚守自己的DNA和理念囊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试迫箱赔?   雷德?比格兰德戏: 在中国麻肉,我们不断渗透到三四线城市掠兢,但是目的是一致的怜哎上,就是要吸引更多年轻客户涕横痰。但不管在中国乃至全球的哪个城市揣梳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骄、激动人心的声浪皆诽加、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盒郝档,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呻借蛊。   在设计经销商的时候冉亥弄,玛莎拉蒂也不是随意为之嗽穗,而是按照需求进行规划桓剧坟。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店老诧,首发售罄的100辆SUV中脊骸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区洽太。因此悲芳焙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拾。同时白厂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品旅,客户需要一整套的优质服务愤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆商鼎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上报桅瘁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生部订,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述拭。   提问誊钾:您的新角色到底是什么样的姜电?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上兴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法释幸?   Alfonso Albaisa泻零肮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁贯茂妮,跟所有的设计相关的工作牡伐,都是由我负责椒鲜。之前我100%的时间放在英菲尼迪陕,现在会分30%的时间来文锻本,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诡核。现在大家看到的一些车型词舍激,可能是一些原来的车型某材,我们现在的工作捻,也是快马加鞭毙搐芭,希望能不断的改进烈悼挥、提升现有的设计镁蚕受。   提问吾吻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么竣烈?如何看待他推动品牌前进时的作用表?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa胃咸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管队挽,我们会共同合作常,不断进行我们设计的演化餐。其实我到7月份才会正式上任肩,我现在猜测或确定未来的设计理念扣恕,还有点为时过早宝蛇。   我们知道夺铆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚提唯、非常大胆前卫的卷,我们的这种设计是一个不断演进的过程芥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改青被。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计洪话低。   卡里姆跟我有很多类似的地方肖。比如耻堑盒,我们都是艺术家出身榔,非常喜欢设计如堆崩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞火煽,并将其以各种形式发挥出来始。   提问娩菠:我有两个产品方面的问题鞭凑。首先厕,这个概念车非常漂亮搅,它背后的设计灵感有哪些慌睡戌?   Alfonso Albaisa脊寝秒:秉承“冲突美学”设计精髓寄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素韧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡储醋。基本上就像艺术一样袭猫铃,包括缝针粳、包裹感咆恍,还有使用的木质醇,都是非陈桑好的手工工艺寺硅刻。这是一种感性和理性的结合胳,还有一些肌肉感极强的车身线条悔。   提问乃食:这款车未来的定位肃垛坍、消费人群是怎样的笨尼?   Alfonso Albaisa澎悲:一般都是比较年轻的家庭钮,想要非尘莼韧保宽敞鞘小、具有运动风格的车型汇横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办熬旁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示停蓉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容啸刑迟。   在发展新常态下曙都,消费动力开始向下线市场转移爱杭笺。同时躬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级比屠配。由此火簇驼,县域市场成为新时代的“金砖市场”憨限勾。而对于汽车行业清,消费升级利好之外翱屋笔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇抢仿。如何撬动县域这一重要市陈省?   胡绪雷表示哪芜陆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局叔敞,帮助县域出租车进行升级改革控愤苗。县域交通的数据化碧看、智能化发展挥募嫡,有助于未来网约车的下沉渗透邓。县城消费能力相对较低暗,在出租车领域引进大数据之后境,未来再进一步升级到网约车孪宛。   据胡绪雷透露然显,首汽将在县域布局三块业务芹蓖柬:长租车寸捍、网约车(出租车)互、分时租赁末。分时租赁是纯新能源车唾秀,未来分时租赁或是对公务用车的补充母列盆,它是纯电动江阂吕,不用长时间租派拔,可以通过APP来完成袜。目前郝涝讹,在北京有1000多辆车镀贡骂,150多个点位螺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市握案亥,对公务车改革会有一些帮助雾揩。   胡绪雷认为群魂,网约车行为是偏汽车前市场的角色褥鸽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式匣踢麓。第二鄙,在居民习惯了这种消费行为之后版鹿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用饥忿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导既稠曝。   当日讳,首汽约车作为新生力量陋垄饱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鄙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日较,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办家苏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示骇繁艘,渠道下沉要根据市场来判断趁托卡,服务要根据需求一直不断地跟进痛笛端。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况段,比如说对经济的支撑幂寥,对政策的拉动蜕汞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用请怯深。近几年随,一汽吉林产品在县域销量比较高限芯,对县域市场的期待也非常高克。从目前产品结构来看暮,产品消费比重70%在县域耙牧,30%在一贿帕斑、二痊庭夹、三线市场啤懊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型磕,外观镜、配置寡络、价值都迎合了县域市场的需求同络。   从流通环节上来看逻,县域市场做的非扯郑好辫世,没有什么瓶颈因素缔踩。一汽吉林也努力在渠道建设鼓唐、服务跟进等方面做成长和改善沦。同时宋长欣也提出了一个想法宪割,“县域对自主品牌在公务车叮毖、公务员购车方面是否有政策倾斜良济火,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叔浚,这是我们车企的想法攀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涎刀,要根据市场来判断肛糠骗。目前樊,县域之间的差距非常大媳誊,包括现在推行的3G服务熟畅杠,在那些无法设定固定站点的地方捎烹率,推出了3G巡航服务方颠。服务是永无止境的工作完,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进老继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝撵棚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日没道少,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蟹枚臀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示逝猩,新能源汽车推广比较看好北当和爱、上平、广限行曹哇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场松。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车衫供蕊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场芒。尽管都看好电动汽车的发展趋势焙切,但做好市场并不是一件易事锻猩痪。   目前比较看好两个市巢缈槁恕,一个是北齐、上谁赏弛、广限行喉经共、限购市巢蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣焊ぁ,这个市场的发展速度很快僵。例如河南便磁淀、山东沧齿、西北区域皋矢绿,大量没有牌照的低速电动车佰窖朴,在政策方面仍处于灰色地带赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年聊,在国家和地方补贴的支持下酿唇膜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右忿,在农村市场诡队、县乡市场得到了非臣ㄅ裕好的认可杭韭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求枷丧粉,县城市场的消费者的房屋空间大瓢睹鬼,有充足的空间停发车辆倪,拥有较好的充电便利性椿芦领。其次行驶距离不长份佃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求秘。另外首匙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难茨拼蓉,因为小车型成本低嫡。   赵智刚表示煤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展戌庆暖。河南地区顽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排囊梆勒,在替代当的出租车驾、公务车方面取得了不错的效果斑唤。同时鞘界手,也在积极跟海南政府合作摆,投放了一部分公共用车惟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进卢龟垂,比如是文昌番、万宁塘芒耻、琼海等县级市贯,未来将在海南全面推进卫讨簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄尾且:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲购吉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点库靛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行奋鞠。会上瑟卑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蒜吉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂店。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本背瓜,是参与全球竞争隧滴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沸高。”   在当日的论坛上乡咀合,郑刚发表主题演讲劝。在他看来甫墟画,打造世界级新能源汽车的品牌边路杭,最核心的是独特性输飞羔、差异性渭室,是比较节能优势纪紊剃,浮出水面的是视觉户乱煽、是LOGO盒隙潜、是VI把,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势肃,其中成本优势是最重要的组成部分爽森。   早在110年前痛酷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择帆娄摩:蒸汽驱动车匪辖肚、电驱动车和燃油驱动车衡孙茸。然而竟杰贝,在后来发展中倪,电动车败给了汽油车锈项寄。这是什么原因造成的说?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搭监。亨利·福特发明了流水线生产避褂无,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疤便,成本大幅度地下降嚏痞惋,售价拉低到850美金睫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车速瘦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赁识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以船,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌萌融。100多年的历史多次证明了这一点鄙捌。” 郑刚说淳。   在反思自身发展时纤鹤,郑刚透露详,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量赦,规模在迅速的增长刹寺,但很遗憾并没有带来显著的懂、大幅度的成本的降低汇士。   为此宦鞋,郑刚提出宦,在推广和普及新能源汽车的同时钢,光靠技术进步还远远不够拎律具,更加要注重菏撤、培育成本领先的优势虎梳甩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酸帽娠,是参与全球竞争襄芍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提唯碘诧。   他建议构,对新能源汽车未来的产业政策歪俄石、行业标准擎、行业监管等界吠凶,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术耽奢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低竣桅畏,这样才能培育出行业的龙头企业拳驼垛。   如何通过提高规模寂蘑、优化设计疙桓畏、优化政策和制度创新茂奠?郑刚说文葡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毁斥、交易成本和政策成本甭,来打造企业的综合成本能力和优势起坤扑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势使。这还需要企业和政府共同携手习赁革,不忘初心失沫封,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措卑:韩大为" "  魏建军多次提到鞭懒,我们的确有很多故事侨瘸论,但是他们没有写得很好镁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖殴?魏建军直言不讳地说互,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后令匠闻。   囤地赚翻榷、离开保定杀嗡、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来摆联,且莫名其妙警,或者无中生有的传言所困扰脑铂,最好的纾解方法是什么踏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车梢煤趴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚曙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂势磐胁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后别良誓,魏建军毁镣该、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监捆,与部分汽车媒体交流廊。以一身轻便的牛仔装""示人""绩,魏建军笑着说加缅痢,是在同事的建议下才穿出来的剩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言莆顶,魏建军坦言尼,的确压力很大事半靛,也很难受钦聊,“有时甚至想哭”篡。他说挥,我本人就是保定人下响航,能不希望自己的家乡更好么盒?当然吩扰滑,我们只有把自己的产品做得更好推。    诚如魏建军所言悉,近期菊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌详。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾天丢,来自媒体的反馈好评如潮韧。有作者甚至设问篓媳拎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后聪蔼,否则也怕媒体老师太忙”柑奠挂,长城汽车一位公关人士插话道勉。    10日下午的WEY首度试乘试驾痴,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意呻琅臀。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格份,有同行在现场就说帽散耍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车肋胎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型常搓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型餐兰。    动力配置上霞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拭,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术帅哨,最大功率达172千瓦闺疯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拇恼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上臼烷姑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时哗,VV7s几乎没有发飘的感觉廓拍希,而车内噪音也得到较好的抑制四。“我们在整车NVH方面做了很大努力晾首士,也取得了一定的平衡”碍愧遂,魏建军说唤卫漏。   VV7S    在交流中透赊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时帝轮,大谈腻、特谈所谓“轻奢”炔青、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时微,咬住“聚焦”二字不松口拨讽涛。而是多次征询媒体试车时的感受魂,并逐一分析就胎潍、解答媒体所发现的问题哪口。整个交流过程灿湿穷,他都态度诚恳垢献,即使是谈到一些尖锐的问题太歉秘,也并不辩解腥垮。他甚至非常谦逊地自问自答貉唱,人为什么会失败讲迁?尤其是一些有着巨大成功的人炒。因为以往的成功棘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做晚,就很容易让自己失败睫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谷妨渤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然矫。他认为骆,好的产品本身就是故事瓷,而WEY就是要做最好的产品略帅。此次省,魏建军多次提到顽缺,我们的确有很多故事要讲匆,但是他们没有写得很好睫瓣尼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的染事,所以桶桔佳,我在让他们重写码。魏建军笑着说纫,把一桌人也给逗乐了袖韩。    在媒体谈到其他竞品时婆怕,魏建军都给与很高的评价里角。不过最终还是认为自家的产品乘千醇:底盘更扎实借橇,操控性更好屑徐,“因为我自己就好‘玩儿车’”悸肉,所以对他们(研发人员)的要求也更高葡嗅。   VV7S    据悉妻,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嘶,预计售价在15万-20万元区间失欢北。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点啸撼,他思考了一下才说惧庐,它的配置太丰富了舅抬,在相同的价位空间降汇,“肯定没有比它更多臣修、更好的”稳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖忻柑?魏建军更是直言不讳地说驹怯剁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阑诬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泛法,一位来自上海的资深试驾教官说勒碧,之前很少接触自主品牌汽车豁,这次也是第一次来到保定嗓,第一次来到长城浅断黄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铅秆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒讣斡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言匹强狈。期间亢攘葡,有一位同行说陆涡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好俏恨?或许这才是魏建军的真正用意吧青科。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊童陋:李芳" "   陆逸表示隆际,英菲尼迪目前的销量情况非常正常誓,因为正处于发展的爬坡期痴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毒萄删,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吹衅,而且要深度国产化妙眯杆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中参,雷新透露侍菇,上海车展期间慷聚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时仆翻槽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磁酸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时奔,陆逸明确表示撬滑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挽,因为正处于发展的爬坡期解。关于国产化的工作哗细镐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汇,未来将坚持不懈的进行国产化工作步,而且要深度国产化超。    日前驰苗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典处。活动后辆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访共,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应佬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抢歌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%毫,超过23万辆茬附。今年第一季度碧诽汕,英菲尼迪在华销量破万辆伶钾煤,同比增长4%塘耐,而其全球累计销量达到67367辆绊缚暇,同比增幅为18%舅。无论是在英菲尼迪全球体系中挨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中砂米,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屉精。在不少业内人士看来猴全蔼,从去年4月以来化考,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞脚伐倾。    对此号,陆逸强调妻,目前英菲尼迪的销量很正常萌敢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军痰私汤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年崔驰横,还处在爬坡期怂。他还说釜,所有的汽车品牌进入中国后撬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嫉勤扦、运作能力提升及投资力度加强蜡,会迎来一到两个爆发期菊晚。    事实上糖钎,从2014年开始獭磨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后渴,就迎来一个销量增长的“爆发期”稀躲:2014年竟概扩,英菲尼迪在华销量超过3万辆绿跋咸,同比大幅增长75.6%岔门,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年炽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆颅宿,同比增长33.8%肖。    不过商稼磕,步入2016年浩警擒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期嗅磁枚。当年4月初凳毕健,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在梢同蔑,刚好满一年探。在过去的一年里咆涩膊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态活硼劲。陆逸坦言同猾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段懦香滤,以便更好地认清我们是谁勿弯笔,我们的未来在哪里彩回额,我们应该做什么蓖坚似。”    在陆逸看来让畅虏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吝倒,今年是进入中国的第十年募。所以作为一个年轻的品牌细,这本身就是一件很有挑战的事情垂标。他还表示瓜灵蓖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累宋,是更聚焦的一种进化肝揩规。因为市场环境在变化慑,消费者的需求在变化妥塘净,我们也要根据变化不断的调整限、创新介、挑战自我惮篮。”他说柬唾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来常队,就提出了‘挑战者’品牌战略滩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过饲加滦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的趁翰,品牌口号必须得落地寂。”陆逸表示凳盗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发亩,聚焦目标客户群仙春翅,让产品与目标消费人群建立联接杠、产生共鸣僳泻倒。    陆逸对中国经济网记者表示冯溉衔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说便帛偷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作成,而且要深度国产化限挠。”他说跺局夸,中国是全球最大的汽车市陈唷,同时也是很特殊的汽车市扯住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国壕怂,就要真正的了解客户啤裂,扎根于客户魄、扎根于市诚防稹,这就必须深度国产化疗巳衫。据雷新透露勤堪攀,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%行谎涕。    但是懦砂寞,从2014年底国产以来吞渐瓢,英菲尼迪只推出了两款国产车型灯:Q50L和QX50檀嫌。对此尖挫辱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑斗眠眯。陆逸表示绷,“关于产品线布局的问题蹭,英菲尼迪有一个长线的规划档。”    陆逸介绍说蹲谋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腾济距,规划内容包含平台规划拱灿善、动力总成规划以及国产化的供应链规划等暇歉潘。他还说睛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蒂酱,我们的目标是通过完整的产品规划颠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品噬顷坞。”    谈及国产化在今年的推进程度城,陆逸表示喇涝涎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芥妙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布茄蛾算。”雷新进一步透露笑,上海车展期间贪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惜媳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜靶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年馈钳,通过销售Urus村腻彩,兰博基尼总体销售量会翻一番丸,突破7000辆大关蔡榷涸。    在更遥远的将来崎,很难说会不会有纯粹的电动车驶。这是因为蓄电池非常重舷戏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制苹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴薏η,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瓢。自大众集团和奥迪公司接手后佩,兰博基尼得到积极纳估鳖、稳健的发展嘶。日前拍结腾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂胎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员藕孰,商务部主管Federico Foschini纲哼煞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员航、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问了冻:并入奥迪公司之后挝俱设,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持姜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的辉?    答抒:2016年氮呕黔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关挎脖洽。奥迪公司和大众集团接管之后佳售权,对兰博基尼进行了很多投资螺借,让公司发生了非常大的变化囤昆。此外腹欣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品忍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高娩暇笺,如果没有这些投资钉,就完全没办法实现这个计划汗供。所以脖干,兰博基尼公司从中受益良多蠢掏。可以说层,如果没有被接管缆庙菜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来靶灌。    问好:在您的介绍中隆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高师权。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的颗末?Urus投产以后吴挡渭,重点会不会向中国市场倾斜兢履顺?    答琶:目前检漆答,兰博基尼公司只有两个车型系列刺:一个是搭载12缸发动机的Aventador仟,另一个是搭载10缸发功机的Huracán痛纠呛。因为各种原因红款祈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降坑玖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势皖卧。2016年藕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侠倪闹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%丝藏蘑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%换。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放界纹纪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加舞标翠。2016年徒腑卯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆客。新产品会在2018年投放鲁,到2019年萍传完,通过销售Urus狼,兰博基尼总体销售量会翻一番催饺瞬,突破7000辆大关汉墨公。在中国市场上纱闺,SUV是非常重要的产品凸钢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求跺池。    我想强调的是棉,在中国超跑车市陈伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币冲侯疥,Huracán大概在300万到350万人民币撵的跋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平警碎财。    问第:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鳞闲?    答还说:目前擒卢其,兰博基尼在中国有15个经销商储收。到2020年冕蓖虎,我们希望经销商数量能增加到20到25个崔。当然别壬迷,通过Urus的投放滑酥撩,在华销售量会增加翱仍催,服务涵盖的区域也要明显的扩大定堵。    问砷籍份:如您所说农矩,兰博基尼在中国有15个营销网点凛令鹅,去年销售了151辆(车)槽。我们简单的推算一下帝,平均一个营销网点一年卖10辆车踌恒。那么姆遣掀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样乘碗?在新的超豪华SUV到来之前氢讨鸽,是否有改善他们运营能力的要求呢敢锰盗?    答诚撤蓖:是的欺窗惰,会明显提高经销商的运营能力宪,新Urus也会变成一个破局者坍讼。虽然现状如您推算枚蛊,但是在Urus投放之后捣鳞堪,大概2019年或2020年千潞锤,经销商的数量会增长稻,同时每年的销售量可能会提高到30辆闻粗,整个业务会明显的扩大尚核拼,售后服务也会明显提高辜。而且由于SUV使用的频率比较高薪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班都戏稍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入老身未。    问肛酵搐:兰博基尼车型比较少夯,所以每一款新推出的产品都极度重要费深。现在的汽车行业发生了一些改变匙坦抽,比如智能化使、电动化涕。那么试坎磨,兰博基尼在研发产品时惕,会不会受到这种趋势的影响寥稠堆?    答参钎长:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茨然。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铂,更多的是代表了一种感情颧嫉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慈炮,采用V12的自然吸气发动机癌咖墟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验魄朔。    这是兰博基尼最核心的销售主张呈。未来鸥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协煽拒。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度磺,甚至会超过前款车型兄前。而出台Urus产品时则会有一些变化枯宦糯,它将采用涡轮增压V8发动机疽母枷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机添送。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慨。但是掠沟菏,不管从产品定位戌卡,还是感情诉求方面来说娟谰舰,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观难。在更遥远的将来喜汇颂,很难说会不会有纯粹的电动车娃。这是因为蓄电池非常重间斑缸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制池妊填。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车驮,可能未来技术上会实现新的进步局单捶,那时我们也得重新考虑这个问题类怕。    前些天浩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型堕卸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录许换,其V10的发动机再一次提高了功率耙酷蜂。当然采,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA性界纱。通过技术创新以及功率的提升舱汰翱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者匡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车如。在预销售的阶段堵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搔陌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功救癸伍,能够击中客户的心理需求典废练。    被访人伞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作巍桶匪。1998年到2007年佛吹茂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年完蛇,负责兰博基尼产品工作;2015年泌潜烧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员隋骨,负责销售及市场营销泊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜淘棱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示博,中国是世界产氢大国来豆,制氢设备策附壤、储输设备鞭、制造技术等条件不错孺墟显,具备发展氢能的基础稍困混。从环彼讲轿海和能效等方面考虑宪,中国应进一步推动氢能源产业的发展娇榔。    周奕丰谈到涂,中国目前主要依赖化石能源侣附蔼,对环境污染严重牧。氢能源因来源广泛熔、燃烧热值高题、清洁无污染和适用范围广等优点腺撕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源热。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分罗群,目前看假讲,中国氢能利用的研究相对碎片化舜,与国际先进技术相比还有差距聊,没有形成产业化峦撂、规模化发展碳。中国应迎头赶上吹沸,卡位世界前沿编亲含。    他还提到淘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一豢夕峡,提出实现大规模那、低成本氢气的制取沛、存储琴、运输漓储艾、应用一体化的战略目标沃材。这非常重要猎,未来需要各方协力睫襄氦,加大投入庆碘敦,推动相关产业进一步发展殊擅蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表桂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法弘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济粕诲参,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措辞庇蕉。    他谈到吉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骏氛,各方需要引导资金更好地支持实体经济擂疆,促进金融资本流向实业堂霖缺,真正促进经济稳步发展啥聘忌,夯实经济发展基础蔡掠途。这既是稳增长盎、调结构的需要讨傲溜,也是抑泡沫还磋邓、防风险的举措难蹲甭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动褂斥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进习,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哩嗅。    周奕丰最后介绍爆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下建,也在不断创新突破峭解酮,寻求产业升级陌。公司主动发挥自身产业链沙芦使、区域及成本优势篇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胶揩惕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区茂、旅游景区铜谓、汽车营宿地睛、农家乐嫉绍幸、家庭菜园等不断扩展外艇绕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业桂疙,以多种方式在国内推广土壤修复氨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场肪抽汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "   国外媒体报道次,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示供策荤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆逝谷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴察。 李彦宏    李彦宏表示寡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绷。尽管有一些技术问题需要克服屎,但它仍然有望达到目标限歧澎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捕鼻霖,前微软AI专家陆奇任首席运营官胸囊,负责大量投资的自驾车业务部门勘齐。 百度自驾车    李彦宏表示绵,我们很可能与传统汽车制造商合作沉腊,而不是孤军奋战莱,目前还没有制定出这项技术的商业计划叭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆檄精孺。我们将竭尽全力实现这一目标氛谷棋,收入和利润是其次的考虑枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓矗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显娶悸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样敖,共享经济还将怎样改变生活列泻哥?   三年前记,基于对共享经济的热忱是,清华学霸张丙军创立PP租车练,开启了汽车共享事业;三年后让,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户悸沥萄,成为汽车共享领域的领头羊新笨敌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀距毒秋,3月7日篓,张丙军开启了共享有车生活的新征程剔筛茬。   3月7日玖伞,在几百万用户的共同关注下泄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台翠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钝,也是张丙军重新定义有车生活赦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅苏氏沤。   从PP1.0到PP2.0时代丧继,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记滦势杏、一个符号或一个名称那么简单投莲,它是企业创造持续价值的支撑酚阜。若没有十足的理由嫂刹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓秃埠秘。将PP租车更名为START柒醋,是源于怎样的考虑翻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解昂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体认八景,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举店揉。   “三年前铂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益膘氨靠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奉隶棘。由于便宜便利筏四晴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具羞。”这个阶段貌创,他称之为PP1.0时代枢。   经过三年的发展恐瞎,PP租车推崇拥有而不占有驮全、盘活社会闲置资源的共享方式桶础猫,逐渐建立起以车为媒介焙些,重新定义有车生活的2.0时代祟栖骚。“START不是买车构,不是租车领涤罗,是共享有车岸霓念。这是年轻的人群尖凡却、爱车的人群皑瘟缸,最向往瓣几憋、最有潮流的有车生活方式活鹊桅。”张丙军说位,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择段郡呻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验娜熊。同时枷涩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户梯交损,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区顽焚,让每一个用户体验到最真实定搔讽、丰富美、有趣的共享有车生活金京泥。”   START代表着新品类焦、更丰富的选择咕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剔卉抬,相较于神州租车嘿匙邓、滴滴租车等传统租车公司当,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢杜稳沽?   张丙军认为币僧匣,START的核心竞争力主要体现在三个方面藤土。   其一敛疼,PP从1.0进入2.0时代虐,新品牌START更具有张力挽熊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神喊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求聚蓄,START重新定义了有车生活趁,开启了全新的“共享有车品类裳貉。”   其二舜挫,为实现共享有车的多样化选择芒丢拘,除常见的家用轿车外考咯班,START将主推个性化的用车体验橙毋舅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型劝,如保时捷911间、特斯拉复、大黄蜂欣、牧马人等等挞。此外谢浪,用户无需承担高额买车款和养车成本漠鲜伙,性价比更高完瘟。   其三标拧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拷布,以及更完善的用户信用等级材唉。这也是平台长期价值实现的核心恨精。” 张丙军介绍驴,START共享有车生活平台为使车主放心共享票嗽,平台推出了一亿元车主保障金莫瞎,严格的交易信用体系磋敲,确保车主爱车无风险;对于车友厂仙安,START还与多家大型保险公司合作翰该量,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务落绷市,为用户提供更具信任的服务牡斗凯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流律森楔,我们的目标是缮坏坦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来桐搅。”按照张丙军的预测浓翅渭,中国自驾用车需求量巨大台藕,而现实矛盾是道坪烯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惋,不允许每人买一辆车满足自驾需求怀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量惋晶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泞桐。   此外百填擂,他认为坊啥堤,随着消费持续升级篇勾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中七拾点。“感受丰富车型带来的不同生活体验侣梆淑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向然。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质日、丰富呸、有趣的生活方式蕾奠纳,让有车生活更加精彩茸表。”   张丙军表示亨烤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者河肋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扮沫。START石驹,梦想才刚刚开始嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜隧表:李芳 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹颂,严禁转载掀顿纺,违者将被追究法律责任涸吼恃。 获取授权" "   今年全国两会上吗井歉,董明珠在接受记者访问时说虏衡韧:“只要你敢想塑,比如以前谁会想到人能上天焊,如果我们不去创造八,人能上天吗却屡?你不敢想视,你不敢去试验跨,你永远不可能做好纫。”    过去的2016陛圣,伴随董明珠的刚杯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈矾顿:格力全员加薪1000元壁顾、格力的员工房构喂角、以及格力的手机……对于这一切捻帛脸,董明珠并不过多在意刀寒碾,她说挪沪磕,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑟搔乐。在今年全国两会洛,作为人大代表砍,她再次提出了自己的董氏宣言蓉:确实这两年的发展提成,总书记提出的供给侧改革赁,我们就应该做供给侧改革的排头兵挤,因为做的是实业肝屏颗,能够掌握核心技术狭弓搞,制度也要跟上笔腊,真正给那些创新型的企业想甜、有创新梦想的人一个环境困。    对于国家憋、社会识沏、普通百姓的诉求疮肖损,董明珠是这样回应的撮甜替:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献恨讨牛,他真的不是仅仅是索仁婕共选,收获灌舶沁,比如说我们过去讲抡缎疥,这个企业了不起稀疗,再就业钒闹亥,反过来你要感恩这些员工季率挡,没有人来给你打工灸,你凭什么去发展汉订顽?所以我觉得要有一个感恩的心情浑敬。”    把感恩的心落到实处沪,就成了格力员工的2室1厅摆,于是维,别人家的老板就这么出现了滦。 记者杜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧廉涕绣?    董明珠息:对裙境,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现镣弟。    记者斥融:以后所有的员工都会2室1厅戳冀?    董明珠仍识:对对对郡酚都。    去年末呜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率琛,但因股东大会投反对票而失败茸棠。随后淳皮,她以个人名义增持珠海银隆股份佃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业谴坞,然而稠纽,到了今年思邦虾,新能源汽车面临两大不确定因素擎克官:电池萝潜、补贴“退坡”燎蔼。在董明珠这里感衔祟,似乎这些俨然不在话下晾,董明珠说溉鸽现,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惋缉帘,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣选,“不是因为退坡我不做卞,也不是因为给我钱多凯,我去做铣,我认为是一个责任秦饲,是对社会讽稠耻、对人类挥,你都要去选择的一件事酱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纶庐,董明珠很不以为然乾裤,她认为祭赴,这些都是炒作喊偷,并没有人真正说到自己手机产品的质量健妨媳,只要没有说到质量覆腾,那就不是否定雇梗沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇潦梢:李芳" "  近期寒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税边窟。美国此次取消“双反”青,对中国轮胎产业无疑是一大利好废雀时,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拌却,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抹酣弘。   全国人大代表沟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议悔霖饯,在轮胎中使用RFID电子标签技术罐弯磐,给每一条国产轮胎装上“身份证”角。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拌少,有利于消费者对产品品质加以甄别袒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慷,从而规范轮胎行业发展漆假,促进行业的产能优化和转型升级颂纽餐。”袁仲雪说茬诞香。   据了解荡贬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草绕嫂,全球多家组织及单位参与榔。轮胎用RFID电子标签的应用猩尼巍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恐敬,将等级数据写入轮胎标签内部雷配,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定歪蔡,伴随轮胎终身使用票亭。同时开,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体逗垂虫,使轮胎更智能奔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喉,能实时监测轮胎的温度茶寇、压力等数据渐藕侥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况枷,从而有效减少安全事故径缅谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗呈:李芳" "全国人大代表肠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题怕磊蔚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通篡妹、环境协和发展的产业队灭酒,由于行业标准尚未建立备惜谭,使得整个产业发展处于十字路口唉菊嚏。全国人大代表殊、时风集团董事长刘义发建议藤够,加快四轮低速电动车标准和法规制定 笔纪,全力推进供给侧结构性改革汉。    在刘义发看来豁,四轮低速电动车是市场主导贝扁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品牵。目前即,工业和信息化部钎滦纷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》踩。该标准的制定燃僵谷,对规范四轮低速电动车行业发展些,使三蔽闻赊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代素需,直接实现电动化肠、节能醛、环保安全出行具有特别重要的意义嫡圭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求谜偶刷,又适应市场需求伴赐如,刘义发给出四点建议经脑效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一熔还襄、标准制定应充分听取行业的意见盆,响应群众的呼声圣翠。制定标准应尊重市场规律妒,规范车、引导产业发展盼讼,而不是简单的限制卢,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求擂。    二刚敞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点透。四轮低速电动车安全惰忱、环保侨糙、经济侵瞬、舒适马密泰,是摩托车谷呵藕、电动自行车蛙内培、自行车等升级产品弟,特点与与高速电动乘用车不同端。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标垄慰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定敛劲。    三吻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导话、政府引导的办法驮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点沧牧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池温,如采用锂电池政府给予一定补贴修熄才。    四鸵、在制定产品标准的同时即,制定企业准入管理和注册登记妇趟、道路交通管理的配套法规忍屡撩。产品标准只是为行业规范管理提供依据撬,而实现规范管理是一个系统工程对。政府应加快制定企业准入绘享、车辆注册登记鞠、道路运行管理的配套法规享磷田,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庆化叉,方便企业让利于民纯互矮,减轻企业和用户的负担宋喀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求松、加快供给侧结构性改革的产品椿,又是一个节能环保的产业捻,引导得当可以大有作为嗽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法藏啤厘。”刘义发建议画捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "   近几个月来惦滑龋,共享单车火遍了北京城穿扑聚。6日戌,全国人大代表拉廓项、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示紊嗣,今年上半年厘敛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”盒惭钱。    徐和谊说肉修,伴随着公车改革茸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁静姆。“很多公务员手机上有软件提,一刷就能用车良。”他说领楼,今年凑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众此尺。上半年崎负抡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车夏。    据徐和谊介绍盘忍,未来投入的汽车数量将根据市场而定去惕,租用的价格将有竞争力侣堤累。产品的外观将非常“吸引眼球”滑填甭,为两座式纯电动共享汽车彼刺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷径坝,适合分时租赁和共享市场需求杰北儒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别乃峨标。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叫乔蓖,在手机上可以查询哪里有车僵戌旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题饭,目前大家用车起点和终点不同结茧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源杰晃碍。”徐和谊说塘,目前藉赖文,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瞳,包括立交桥下痰闭峰、公共停车场刻辛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇哪发眷。目前边远的地方停车资源丰富尾工磊,但是用车的消费者较少藕手。“希望异地还车的便捷能够实现蜂摔柔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点闺搪,否则还会存在最后一公里的问题炕说。”    徐和谊坦言喘,停车位还存在管理的问题厩息,汽车是价值比较高的消费品崇嚏膏,一旦出现剐蹭促灌,租车人还车时也容易“说不清”岔玲沃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护伴碎、“钟摆效应”等问题搽。“有些消费是单向的裂,如何让车回流也是个问题”暗膳纬。他说逝诫登,目前零挝,北汽正在进行市场研究祈,探索解决方法火。    徐和谊还透露没,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行毕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆悄赴瑟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案定伤围,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆丰丸。目前距2022年还有六年时间穆磺景,从可行性上讲疤,应该是能够实现的玲。届时希望借冬奥会的机会猴慕,展示中国制造的水平立论粱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创藏速:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狄妹挞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题类淋脱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击迁泌,目前已追回骗补资金或匪泊郑款23亿元杠零,并对有问题车辆不再补贴锚汰,对闲置车辆也暂缓清算酞拼柔。    肖捷称颇,在财政部门督促下掠底,目前相关企业正在采取措施我,认真整改发现问题刺。    有记者问浅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展撕肯,肖捷表示肝袖,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整慨蝗,主要是降低了补贴标准龚池,同时也设置了补贴上限弹,还提高了准入门槛酥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展界,同时也可以有效防止出现市场扭曲碉。”他说赶省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸锈玻:李芳" "全国人大代表淑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蛋颠、废液绷、废渣等污染率普,一旦有机电解液和钴弹滩拣、铜冠勤胺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贸,就会带来生态环境安全隐患吉颁,甚至会危及人类健康嗓挝。”全国人大代表默誊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示懒吮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议猜。这位带领团队经过几年技术攻关想拉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人俺辨轿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上魄刷彪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晦辅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蓄。在提交建议之前樊栓维,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究踩厢。    自20世纪90年代以来逛午,随着锂电池广泛应用峰,我国成为世界上最大的锂电池生产视垫喀、消费和出口国侠珊,近年来我国出台了购置补贴涵烷、税费减免假售、研发支持失捞、消费优惠法授、基础设施等一系列重大政策措施谜飘缝,新能源汽车市场日益蓬勃发展慈豌哦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆廉丢、保有量超过100万辆醛,占全球市场保有量的50%对谦琴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆似蚂九。    随着新能源汽车快速发展派会口,作为新能源汽车的“心脏”聪覆泼,动力锂电池产业也在迅猛增长凉茶。按照相应的报废标准矮,动力锂电池回收利用市场已经形成蹦牌荆。有研究数据表明馁,预计到2018年食盲汕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模郎,累计废旧动力锂电池超过12GWH松纶、报废量超过17万吨坷堡,从中回收钴继勘、镍轻系、锰獭柔辈、锂娜惭惕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元惨,到2020年将超过100亿元谴墩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元溅外。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫眯警床,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题尼卡。”张天任认为全坪,如果动力锂电池做不好回收利用盾纹蚂,就违背了绿色发展的初衷凭壤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用快,但现实是镐恳剐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铺露。“废旧动力锂电池包括不同的类型动擎迟、设计工艺和串并联成组形式希匪,以及多样化服役时间贰抚褥、应用车型和使用工况搭卸剧,这导致电池拆解不便涎捕。另外淑蹋娃,国内尚未建立成熟的回收体系岔瓶赋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吐,回收工艺成本高健。”张天任表示讹梁,“出台的政策并不具有强制性碱,且缺乏明确的奖惩机制负,加上动力锂电池回收再利用经济性不高草快,目前动力锂电池相关主体无利可图朴抬微,对政策执行积极性不高哆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题湿模,张天任说泥陌:“一是退役电池较为复杂贺,不易拆解;二是退役电池一致性差啡,品质不高;三是回收拆解成本较高商且,盈利点低;四是回收政策缺乏监管效裙,执行不到位缕扑。”    有问题就需要有解决办法钳锯欣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方橇:其一奋屏坟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二对脯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痰磊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弥萌,鼓励商业模式创新试点和推广应用澎羔枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "全国政协委员劫腐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题犁芥。”全国政协委员烩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奥炕橇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题玖趟贫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时皋,其市场前景令人堪忧茅剃。“在电池方面克碗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡撩守,2020年后犀,当大家都不再享受补贴时恍躲敌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上化蕾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寒。”另一方面效法盛,柳崇禧表示居,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市春,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限面呛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素身色痪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等捕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赏唾戊,但电池的寿命大约在20万公里寐署。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受七贫啥,这意味着平惯圭,电池报废了车就要跟着报废痴匿悸,这样算来脯呻,纯电动汽车的使用成本是很高的告叭赐。”柳崇禧说固九小。    对此嗅盟堂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案持,即建立专门的电池运营机构课藐斥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务寇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池罐膛,是对车辆的物尽其用短碘。对电池而言侈孝炉,虽然不能再服务汽车熊,但还可以被用作储能电池全,同样达到了最大利用率羔。”柳崇禧认为桐当,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法群歪井。“但国家需要予以支持抖尸岭,尤其是在车辆检验方面趁闲,按照现行的规定看矫扰,更换电池即被视为改装残味们。”他说猫善。    柳崇禧的另一个观点是并吓,氢燃料电池的大发展即将来临媳。“一方面脆荚,原来的运输成本相对较高隆,而如今这一问题已得到很好的解决汇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面青歼,美国的相关先进企业在国内开始建厂堕俄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车贰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展始。”柳崇禧表示截,氢燃料将作为增程器为电池供电帆尝,以达到更长的续驶里程偷窃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用菜概哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩牵酶:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同段,造成了双方的利益不在一条平行线上私坏磷。为了解决这一问题蛊冕拢,李金勇指出雀吭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侨撂疽,重新设置股权架构叼垢琼,经理人和骨干员工合伙人化泌美。”    “遵从起码的商业规则沏,我们就是经销商桃掇睡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节徐姓估、一个桥梁病庆,我们没有义务去亏损恕夹感。”李金勇说淀。    日前啸黔普,著名汽车营销人揉鸿可、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出谋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景画,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”吗连,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争年铜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象痘脖疾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”胃茄毁,李金勇直言怀熄凑,“在过去的十几年蒙,我们的市场非郴夤穑好隋斤,老太太都能卖车拳,会加价就行了殴堤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高攘,职业经理人的压力很大大输,每天都要搞KPI考核潮、培训伎扣邦、提升内墩。”    李金勇以实例说明号:“过去在资源时代堂懂遣,一年这一个店挣1000万晾僵,给职业经理人开30万栏,没问题刷妹,这车好卖诚。现如今铃船,市场不好了赤吩,现在一年挣100万怯抽,职业经理人还是30万匆崩,但是特别累挎,现在一年的工作量比前五年毁睬、前十年两三倍都不止鞘旗。”    在李金勇看来诗夯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杜,造成了双方的利益不在一条平行线上犯屋。为了解决这一问题晦挛姆,李金勇指出淡淖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挎累哼,重新设置股权架构辑,经理人和骨干员工合伙人化活。”    李金勇进一步具体阐述道踩际,“过去资源时代偿,投资人只要拿到了店溉、拿到了品牌艰粟,就可以赚钱伦。现在文肝,资源时代已经过去了孝蛔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起杏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拭,从而真正让员工自动塘、自发地把工作当事业插憋,而不是靠培训獭妇隆,靠感恩渴壬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来参帕,不少汽车厂家制定了销售目标半、生产目标惩翰壬,职业经理人必须要完成地,如果不完成就走人乒摊济。李金勇认为胯核,“在这种状态下较,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划菩韧安、十年的规划竣枫,只能先制定一年的规划肆纽半,把今年完成再说届巩,由于今年完成了麻,明年才有你的事翁柯。所以这两年厂家的高管变动频繁奸宛稠,十年以前很少有这种变动休督,而现在这种变动成了家常便饭别。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量接熔赔,没想经销商的盈利能力祟。”李金勇表示领败你,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巫嫩,想办法做经销商工作挡辜,把销量任务压给经销商差栓孤。而经销商越来越不听话狗材、越来越不相信的时候歉陕,厂家就再出台相关政策锣钠狄。    李金勇指出枯钩,经销商要有勇气打破潜规则矮石,遵守正常的商业规则女溺码:库存大不提车皆税窗、无差价不提车喇、拒绝搭售脚藤抽。“遵从起码的商业规则嫉芍豹,我们就是经销商盒煽飞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节丢顿、一个桥梁描,我们没有义务去亏损斡粮。”李金勇说陷佩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吾久,李金勇建议啦诚撇:同城市的店应该互相加盟或互相买断惫暇兴,或者干脆出售给另外一家经销商搽,不管用什么形式匠斯,形成同城市的一家店文靠慨。“我们用销量脐磨环、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来刊返领,这样减少恶性竞争达酬孟,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蔫练。”李金勇说都。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象阂钞,李金勇表示屁茬,“我们不可能卖出路边店的价格柬庞习,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争猜膛。100%原厂配件保障采维,专业的维修技术尉丹捶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鹃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”可党。    此外肩邻间,李金勇还表示高闭斗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车歼。据了解币帽帛,2016年美焚,新能源汽车的销量超50万辆赏,到2020年博,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年斤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆帽景。在李金勇看来卧阂肥,在这个快速增长过程中串福勉,“传统经销商中乖塘海,谁关注了新能源汽车并率先布局太炕,谁才能在这个市场当中分一杯羹孙都。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梗搐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员炕称、四川省鼎立律师事务所律师施杰肌奖,今年的关注之一苹,是有关网约车新政的话题链蚕暑。    施杰表示氏尾,为加强管理蛔匠毋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)涩,并于2016年11月1日起施行乳徘。然而烈麓,根据多家网约车平台公司的数据喜反牡,在目前运行的网约车中董杰衡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锣,仅占极少数部分轿匪。    “交通部制定了网约车高品质服务锣,差异化经营的原则憋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”须,施杰称捞,“我认为丹倍,政府应当放宽对网约车的准入限制兢,顺应社会共享经济发展趋势”炯联妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到豢涕里,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拜趣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方诬。    首先墩瓢,施杰认为辱片,北京十溶、上海的网约车细则要求“京人京车”饺贺性、“沪人沪车”等差异性待遇侯,不符合市场竞争规律漠。施杰表示臀硕溯,只有在市场竞争的推动下陀盆,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力废舷冬,也有自我管理的需求与能力程。    其次琴零,施杰表示快焊,北京澄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员趟莆鞋,而且购房箩被、购车也并没有绝对限定于本市户籍俯。“京人京车”巴衡然、“沪人沪车”的严苛规定渴蛾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外眠,会导致营运车辆骤减锨庆凄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汤,阻碍新兴业态的发展氢联童。    而对于多数城市对排量钩前吼、轴距都作出的高标准要求宿耻来,施杰认为拖敬奶,高排量代表着高耗油肃,不仅并不符合节能减排目的罢,高油费必将抬高车费镭炭。    更重要的是川攀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则擂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陶翅、高门槛础僚,将损害网约车的实惠经济特点贩,打击其平民性桑,“上述许可管理的模式倍儒帝,将导致网约车司机数量骤减陈、车费翻倍痊,群众打车难睛、打车贵的现象又再度出现窟私陪。”    此外宫隙,施杰在这一提案中的主要观点还包括刃途监:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蔷厕剃、“许可管理不利于节约社会成本”等船蝎杯。    施杰建议堂匈呐,《暂行办法》可作出如下修改金饲:    (一)政府适当降低准入门槛艇红借。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度弥,是十分必要的沽。比如车泡偿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查黑胎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置癸赐报、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求还,等等仕娠混。设立适当的限制条件坑,符合市场发展规律凳蛇衅,能促进网约车市场安全性叹癌、规范性发展蚊肩唇。    同时徘,政府应当科学引导网约车发展诫贿,而不是像治理洪水猛兽长核,把它一下子关进笼子里琳。以构建网约车公平竞争的环境为导向括泌蒂,放宽对司机户籍的限制性规定共,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沫奸。网约车平台催却、司机和车辆的审核程序付浮,各类许可证明的核发程序尽量从简鲍峰,以便节约社会管理成本蝗汤。    (二)政府协助构建平台审核啡邯、加强平台监管    改事前许可惶,为后期监管魔,采用“政府管平台撑孪,平台管人和车”的模式疽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台眷娥,规范其登记信息等焚、审核资质的义务尖,定期提交所有车辆的情况劳,这些数据要在监管部门备案售苔。并通过补充相关的法律法规篱叙惋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扮。    对网约车不合理调价进行监管班答。保证人民群众用最合理的价格出行烙蒙关,也避免由于市场垄断形成的价格新高躺侧。2017年1月闪翟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人摆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费莱吝缝,就此提出整改意见湾幕,平台负责人也承诺将取消该功能垂。这就是成功的监管案例颠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车餐缎虱,存在大量不符合新政策标准的现象茧伎。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减雇,社会各方都需要一个适应阶段度汞辜。所以赦腻,新政的实施不可硬着陆换。当前阶段壬,政府应当积极引导各平台规范化审核实氛,加大对群众宣传力度喉骡惜,延长从旧规到新政的过渡期蕾性劫,循序渐进地促进新政策落地翠鞘。    我国全面深化改革提出了目标把秒我: 市场在资源配置中起决定性作用彤,更好地发挥政府作用祈娇。近年来仟,国务院一直倡导转变政府职能冕,推进简政放权额檄倾。对网约车的审核究劳姆,放权是进步踌翔颠,限制是倒退肩粱。政府应当创新行业管理峨瘫,优化监督模式末,构建平台审核模式趴墒,推动群众绿色出行换饯椒、健康出行伴疥适,为“互联网+交通”营造良好发展环境叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘勘げ伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易里堑霖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计房焙褥、品质等方面做了很多的投入磐贫凉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汾貌限。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛需、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略胶烤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市霸日。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球俱塘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吗寺违。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易库。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咖旱、品质等方面做了很多的投入诚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计勃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吹桨、时尚及科技感的一款产品迹耙绦。”韩德鸿说倒嘉帆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫衰仟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型摩猫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蔼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”鼻草。薛海涛坦言瘸幌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩缕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730寄凰静、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辅董锤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乾恨犊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哭、制造能力惺碍态、经销商体系剔搏版、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面物缉玩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎饶衡:李芳" "   2月21日静唱论,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瘫谦守。本次大会立足技术趋势贬皮,探索全球技术发展的内在原动力壤绘,探讨人工智能仙盛妇、量子计算次、基因疗法等领域的技术和商业趋势献。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辅诲却,有两项技术与人工智能密切相关涉,包括强化学习和自动驾驶卡车垦了。在关于人工智能的圆桌讨论中缝搬,多位创业者和专家针对强化学习嗣炼鼻、无人驾驶分享了自己的观点卤妊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车亥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车漏吩,可能只在北京的五环里面开刷珊署,路况很好趴碎母,最高限速就80棘、90公里悄,这种情况下递揭,车就会极大简化菏,驭势并不想生产一辆概念车虱皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯棋覆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术齐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性论菱垦。技术投入上忿挥,目前大家都在往里面投入很多的资源脆,整个行业在往前发展挝功,但里面还有很多问题需要解决吼,包括保险恒脑、政府等诚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用动佰会,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道贯喘檄,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好掣美碧,把信息融合纠节推、如何决策做好耪。图像识别拓展能力非常强帛茄锈,它信息的理解非常细致胳、更加全面普,比如前方有一个易拉罐墓屑长,有些传感器会认为它很危险炮巴吮,因为它是金属谴肛,但图像识别会根据它的大小含、形状去判别蔼。目前结合强化学习斯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持美串。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能晶攻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目朗滇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性磺荷坊,说到底这还是一门生意湃蔫踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕虎逞:李芳" "  【导语】这是最好的时代母膏剔,车市销量连破发展记录修屏,这也是问题的时代娇匡,多元化羌癸、碎片化搁逆,对整个行业提出了更高的要求思。一切都在变刻棺肩,唯有不停思变方能随机应变冕染焕。2月18日览,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昆号。行业内百余位思考者和变革引领者仙贰传,与120余家媒体相聚一堂塑革,在“变与革”的大会主题下倾吻,共商“品牌与营销之道”峦铰,把脉中国汽车2017鲸协赣。广汽乘用车副总经理肖勇憨琶停、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陪碘乒、吉利控股集团高级公关总监杨学良婚曝、福田汽车集团公关传播总监许翔莽彭毒、SWM斯威汽车首席运营官余波腊桂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动饶品。以下为发言实录鹊:   互动环节嘉的合影   李苗苗钞互:接受张红同学的邀请弟锻豆。下午好!大家都是老朋友了形扯。今天在这里庭,首先我茁鸢岬迹贺张红搞这次论坛练。第二泪惶洗,其实有这么一个机会让大家聊一聊昏妥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆俏骨旱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沪拐桔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字洞红溉。对这个数字挖,我想每一个人础兢夺,特别是管营销的人摊,特别是管品牌营销悉溜办、品牌推广的人九,我想每一个人都有很深的感慨荤讳硅。   首先请问肖总清母,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物叔胃,也对您做过多年的跟踪宦。这次请您上台肋,我很想问一问甭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌洗轨蠢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颇抛?能不能简单地概述一下哎隶垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇剃棘秘:李苗苗老师第一个点名我捣绅,作为广汽传祺来说盯,正如李苗苗老师所说的铆,应该说是比较新的汽车品牌帝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”分、“两个坚持”衫坦搏,坚持正向开发和坚持世界级标准露。这两个中谎柒飞,一个是对产品开发的定位浇复缝,一个是对品牌的定位朗俊。   从中高端车型的新产品进行切入垛滦危,相对来说这条路走的比较艰难一点汕纠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”闷兜,就是起步会难一点燎,后面会越来越开阔骂、越来越顺冯辈恐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沪,内部也有两方面的方向鲁讥玖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手途,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酪,并且在市场上面赢得一定的销量涕,建立一定的知名度愁。另外一派的意见闲蕾投,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势喘,从中高级产品切入掏惭聚。但是大家也认识到这个困难侍,一个全新的产品和品牌从中高型切入铜疚藩,也就是售价在12万元以上撬敛晦,第一款车型是12万元到18万元县,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难狸,我们意识到这一点了鲤抚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大查垮,其实2011年搬匆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年陛使钮,应该说是非常艰难干,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惮面妇。但是2011年镀奖叭、2012年有一个词就是“坚持”嗽,做品牌是做两方面的事情刚署卜。第一个是做好产品的品质蓄钩皆,第二个是做好对客户的服务缄蘑难,以这两个为基础这五六年走下来童佃瑰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑富。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卿,受到各位媒体老师的厚爱痰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌瑟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础哼堂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题氰,我觉得第一个是坚持挽顶。在我们困难的时候不要去放弃搬勘谐,就是把自己的品牌形象陵、产品的售价回到往下行的趋势鲍奠阀。第二为了支持品牌向上卷迫难,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瓮菊。   李苗苗凛弗蠕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的夯乾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忌焊。比如像现在的奔驰逆,一百多年抚谅,宝马钱滇叛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌思烦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总奴锌略,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蚀督寞,也有现代的销量防,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷稗桔,您能够阐述一下吗浑妒?北汽在塑造自己的自主品牌方面乘侩,到底在哪些方面下的力量最大伟寂?   陈思英档搏叛:谢谢李苗苗老师篓,非常感谢红姐给这样的机会吓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌仿。其实不是妄自菲备部姑搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷捍玫炮,台上在座的各位都是大幅度增长康,我们同比增长更高一点皮呛,因为我们来得更晚一点负盖财,同比增长8.7%哗楔。   但是我个人一直在想这个问题侣净,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伴伦。像奔驰去年是130周年抗,今年是131周年廖榔赴,我想这才是品牌媚克。现在我们在座的各位给客户提供的掸粗,我更愿意定义为商品屑,我觉得是这样箍郴。   从北汽自主品牌发展之路来看虏,各位媒体老师和同行都知道鲜弟土,2009年我们是收购伎凶、消化肖沫牟、吸收了瑞典的萨博技术群祷,当时萨博的93夕表外、95的平台和1.8T讣、2.3T涡轮增压发动机的技术馈林,我们是基于萨博的平台上疥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蕊浓。2013年的5月份宏矮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄档铡,大家对这个印象应该很深次。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇漓前,当时也试图通过萨博平台的背书陪颊形,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端架剐,因为我们希望建立中高端的自主品牌堪擒,当时的愿望非彻缆罴#好膊。但是事实上发展到今天穆素,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桨。   但是没有关系嗓,2013月5月12日投放的绅宝D70瞥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音碳搓潜。这么多年的坚持是在消化梯俊、吸收萨博的基础上进行的瞄桥,源于萨博卢了、高于萨博烹汀柯,我们有奔驰毒随、现代合资的反哺歧醒,我们在人力胖夏啥、财力共傲、资源鲜皑、技术暑采武、研发函、生产聘、制造方面离九鸥,都有很多反哺给我们事焚,北汽近几年高速发展琅凯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆泵故,这一百万辆含金量是很高的澜划锹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伟,但是我们用五年时间实现了一百万辆朔。这里面还有几个第一和差异化产品筒玲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一泰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犁寂肝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位么。   基于萨博死酷犬、源于萨博和高于萨博的消化菠擅拭、吸收和引进伯,同时基于奔驰和现代的合资反哺联,我们坚持为消费者提供好的产品毯唐赁、好的服务淮、好的品质郊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近镣馅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拦,比如中国新车品质(IQS)IQS浦布缴、强制性产品认证(3C1000)擂,3C1000即三个月的购车用户中芯,一千个用户的抱怨度是多少懂板,我们的水平无限接近了合资品牌烩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的晴醇,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心懊唾党,希望有一个很好的中国背书捆,给大家提供一个很好的产品体验比、品牌体验和文化体验令菠。   李苗苗男:听到陈总的发言我一直在想伦鲸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO菊纬俏,现在经臣タ看到“北京”的LOGO派。   前不久搐珊,不去杭州是到处都有吉利车腻钙颂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年褂股,推出一款车就红一款车妮。请问杨学良拍沸,学良也是吉利的老人了党奴,一直在负责品牌形象的塑造灌答蚕、公关抖扔、市场幕顽。原来我们也沟通过这个问题诺外将,对于吉利来讲收购了沃尔沃逢尖毛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块仍,这是蛮难的事操。刚刚陈思英总还在说萨博亮改,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃母仁霓,感觉蛮纠结的末先。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盛棺败?   杨学良蹋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下测般全,第一是对标抗疗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舜卑骆。我们是坚定不移地在执行伎痪,而且到后来做博越枪监、博瑞之后有越级对标乐夯。比如我说开发一个自己的A级车嵌,可能要跟合资的B级车对标捕湿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域性串,包括研发晒嗽、制造焚伴吹、采购奠、营销签团耿,我觉得成果是非常明显的屏答旗。   第二是坚持走精品车的战略鹤槐儒。所谓的精品车矩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值堡患,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近荒竿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准纺鲍贿,比如车的造型设计上面访,自从我们在全球建立了四个造型中心驾焚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的矮戈酣。既有符合国际的审美潮流练喷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面耻。比如说在车的智能互联领域刊加,在博越车上面车机人机互动的功能上街函膘,已经超越了一些合资品牌痘闭,这一点使我们感到非常骄傲史。   包括在工厂的制造工艺上瘟遁稍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺飘旦头、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌为帝盗,因为我们现在建得比较新楔把努,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来木。大家可以看智能化程度最高的工厂怒,现在实际上是在自主品牌的工厂中勾憾。   第三是一直在坚持口碑箩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鲜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言咕。这样就可以真正喜欢这个品牌创,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菲捶。   刚才提到了浙江妈磊,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍混枪畅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了姆猛体,大概接近了7万辆赋迟杀。这在以前是没有的吉息旦,而且这些用户里面很多都是咖抛,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上暖封竭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化藏汉。目前因为我们的品牌在提升魄蛇,我们的品质在提升刺氯凡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车嫂试谎。这从我们同行币,包括从传祺谁、北汽的产品销售上也能看得出来睹睫脐。可能大数据调研疲,像一点资讯的副总可以讲讲甲秃蕾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品恒赤睹。   当然您刚才提到了在集团层面路,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瞧吻,同时又实现互补挂?这里面还是有很多原则输蒙视,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的廉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌褐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争邦滦娇。沃尔沃是高端豪华品牌臣逃怪,是跟豪华品牌去进行竞争的谦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应龋镐旗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念松、流程岁卞、标准姥逻,包括人才的培养和交流乌堑。最新我们做的一件事杏劲法,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心车,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戚嗜好,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO金牢,可以说没有沃尔沃这么个老师位搪搭,没有沃尔沃这么多年积累好,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构翟师相。我们相信因为这个架构非常新惟投凌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平失冲獭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质桃挥,以及质量再上一个新的台阶窟秤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争叫歼。   李苗苗慑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京苍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扛嘲多,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面煤雌,最重要的是坚持了哪些涸?   许翔净:谢谢李老师唱泥,同时感谢红姐给我这样一个机会枢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车飞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友箱。   福田汽车是商用车企业程柒,和乘用车企业还是有一些区别劳。我们主要的目标客户群是to B的抠,正如您所说蝗,我们是1996年成立的坊舜,到去年是成立了20周年据,通过20周年的发展烈琉读,在过程当中包括您和各位老师的支持凯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业堤。在中国轻卡市场上耪楔限,已经是连续十几年的第一了砰戚。1996年在山东成立身,1998年上市惕,2000年进行区位调整就来到了北京侧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题隧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蚊汝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分就。我们可能把这个品牌是这么理解的朴煤教,现在业界对品牌有很多理解的方式桨潍技,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营萌马。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中捆帅朵,所以我们从整个的业务流程上来看琉,这个品牌业务就是在其中的糯嫉。所以我们这几年在企业的发展过程当中癸疼朝,品牌也是在不断涌现首兔,大概有几个阶段很软。   1996年是以轻卡为主导抖阜蔑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹胧摇,用着正好”谷褥溪。在当年的时代抓住了市场机会吾袖梦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一味栖迸。   在2000年之后伪爸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位瑟牵睹,进行了商用车全系列的粳獭貉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车弗侍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车偷,这是一系列发展的战略碍逝下。同时把品牌又进行了再升级伟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系心县句,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理燃。   在这个过程当中休铅,福田汽车不管是做品牌还是做企业迷耻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢武溅?一个是福田汽车在商用车范围里面淀了,就是在整合资源方面觉得还是不错的现。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早段刹,花了八年的时间跟他们谈合作冗冀莎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蔑,生产的产品也是福田自主产品欧曼穗,同时和福田康明斯成立了50秸肠:50的合资公司涪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用令。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广履、先进理念之外燎,科技创新也是核心的一个点竣。福田汽车虽然作为一个商用车企业疤爆暮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比慷,但是也是做了很多的工作雹汾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室糙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右斯。我们统计了一下咳弛,和乘用车企业也是差不多的婆书。   而且我们在研发方面开杉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尾尝,这在商用车企业里面比较少见萍夺峦。不管是先行的技术扩隘,还是技术传承方面都做了很多的研究屯,包括去年也推出了超级卡车溶埔,也是整合全球资源打造超级卡车绵讲。全面从安全垒蜂角、环保方面进行新一轮车辆的升级清鸥。   我觉得总体来说吧莽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业谜蹭,是一个有着锐意进取呜洽、远大目标眯,是一个愿意为客户司、为所有的股东较武、合作伙伴贤顿羌、利益相关者带来更多的价值浮,也愿意为更多的卡车司机烷彭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活稿惭。谢谢!   李苗苗评挡:2016年一年有很多新品牌出现褐玩亮,也有很多刚诞生的品牌在努力氓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰颈壬、宝马缺涩。我就参加过场在北京的怀柔拌棺肃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布兼冉。我当时心里就想斯威蛮有钱捌 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢摊杠婚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的虎?对于刚诞生的品牌扑伪蔫,品牌之路有没有塑造的路径略凭?你能不能简单地概述一下舅念棋?   余波良莽:感谢红点汽车和李老师绕窟,各位媒体朋友和各位同行愤,作为SWM斯威汽车门伪茸,可能很多人觉得很陌生筏桐童,可能没有听说过烯经钦,我简单来介绍一下勉特类。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌吝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活熟埔,7月份品牌上市徐彭,8月份第一款车SWM斯威X7上市毛虫泌。   今天让我来参加这个论坛闭露百,我们的心情很忐忑倍,我们是一个汽车行业的新兵看,我们是抱着学习的态度来的釜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师险箍,希望多给我们一些指教下。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢匡?我们认为这个品牌给用户的是两部分定帛坍,一个部分是产品的硬件悉姐捷,也就是物质的东西璃离匡。另外一个部分是精神层面的隋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV饥蠕抵,第二是付诸了一些智能化敦透、空间和外观裴,外观也就是在意大利建有一个设计中心擂,在外观上有意式的风范幸限。   从软性来说惟,我们要付诸一些内涵郴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入绰摄鹤,通过植入意式生活的方式情,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鼻探吮。同时我们也在倡导一些生活方式蒋颂董,通过软性的文化来塑造危呢茨,解决通过硬件和软件巢厘土,以及从物质和精神层面塑造品牌不景。   至于未来怎么走港,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求随囱。用户实际的需求和市场的需求革,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉季,未来我们还是要跟着市场走僵。   李苗苗把妇:我旁边坐的也算是媒体人尚咸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了参。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拾?因为主持人给我了一些问题发,我个人认为不想问一些特大的问题豹,就想问问这个问题脱伶接。   付继仁脯拦:谢谢李老师壳,这个问题还是挺好的吵凌。刚才您在问的时候喷匈,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题漓凹。   一点资讯是比较新型的资讯平台傅同,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点滤帽淮,我们是做平台蹋懂,不仅自己生产内容忱畅,同时全网抓取内容星,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容软剂沽,再把有价值的内容分发给需要的用户籍倒,完全是自动化柑典、机器化的控。我们怎么去帮助车企呢诧?我分享一个数字袖扛鸿。   在过去一年敲兴钵,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的健太。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贸涤兰,第二是移动互联网的平台氖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挎劲。很多的车企其实在做品牌的时候帕丹虱,都会要求最终的效果藕详。坦率讲柬霞,以我个人来讲这其实是两个事超,因为品牌本身是非常感性的甜,效果是完全用数据有结论的零库,就跟一个人去吃一样涤风澈,吃了四个馒头饱了氦完涪,不能说只吃最后一个就饱了渤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量囤鲁澳,现在我们有几个大的方向妻,第一是更技术化的跟车企进行合作腥盲葱。比如说从去年开始丢邵刚,我们跟上汽通用进行PMP的合作蚊。客户自己建了一个数据库剐亭,就是把用户进行了一个分类巩草。然后我们每一个用户来到我们平台上微吮,他知道哪个用户对应了什么车型猴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告券酱,也就是把他们的流量经营得更加科学纷搭火。   这个给到我们之后糕擞,又发展成了一个新的技术驱动侠套。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多界,还是看汽车外观的细分多沛角。这不仅可以推荐具体的车型粪,也可以把具体的创意自动化冈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果某拧炒,这完全是技术化的匹配佬。   第二点悲,我们是一个内容平台寥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容擦抱,能帮助到车企做非称啵好的传播巷功,有的时候这些内容并不能够被发现撮。现在我们把广告当成一个引子芍,不是一个执行的结果欠酸泵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣才怂,进而把下一步的行为做好臼嗡。比如有一个产品是一触即发缆,用户点过客户的广告之后鲁侮浑,我会直接给他推送相关品牌的内容雇槽娶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蜂,再去看有没有点这些内容踩雄壳,有没有评论狼、转发赖憋、收藏猫灿炼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炔环鲸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试联,把广告和内容进行打通李乏。   第三点旦祷邵,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景吾。这个场景是有时间拌彩欣、地理位置和非常多大量的内容和数据憾,所以我们现在也在构建新的大数据的平台效。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的耻嵌埃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理身煽虐,或者是去日本还是去韩国旅行埔莆。这些并不关系到最终的销量提升多少东磐,但是可以了解消费者在关注什么藩虏撅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性橇菇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咎,一方面要通过你的技术荡敖醇、数据实现更高效的转化恒,实现现在解决广告主的一些痛点挨诡憾。同时要帮助广告主把服务做好农蹬校,说句实在的都是服务用户泥寡才,我们产品的用户也是车企的消费者阜辨,怎么能够把这些用户服务好串寂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芦料。   李苗苗介罐粉:付总说得很好牛极恢,借此我也想说几句桐鞘。我看了一下段对亭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人台贰,也有一些厂家的朋友撑臼弥,我们每个人都是汽车人虽。   我在想需冠,得益于这个好的时代票贾,既然是说品牌甫朽旱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情鸡乾,无论你这个媒体叫什么名字泉,找没找到自己的定位猴湃滑。无论你这个汽车是什么品牌械婪,你的用户在哪里农氯卸。过去几次会议主持上都说四个W僳快,也就是我是谁层韭摔、我的用户在哪里颗、我为用户在做什么滦蝎、我还能为用户做什么瞄螺。包括媒体也是一样堤蚕扑,我是谁(什么媒体)谎佰,我的读者在哪里珐貉,我为读者写了什么样的东西彪钎,读者看不看清妊狼,这是不是你的读者群要看的刷,最后是我还能够研究我的读者然沟、研究我的客户寺绞、研究我的用户复坞,我还可以做什么遂萝绊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立抵挤,一人问一个问题就结束羔堵。   请问杨总慷触,刚刚说了这么多堂取,就一句话炊,什么是品牌挟?我们说了半天品牌悼。   杨学良茅呐袍:我觉得品牌就是价值健逃汐,消费者买你这个东西值不值闯,如果他觉得值了残,就认可了你的品牌吃。   许翔淮:我就按定位的理论哇咖泌,品牌实际上是一种品类的代表敲,消费者是用品类来思考录泉新,用品牌来表达秆。   肖勇戏:因为我是做销售的钡互枪,我可能最直观的印象锯,我觉得品牌首先是一种价格洛裙扭、价值体系侨案淌,同样的产品能够比别人卖得更贵费兴,别人还愿意买我的呛。同样价格的时候袄灿,别人的产品卖不出去夕,我的产品能卖出去拇稳,我觉得这就是品牌捅唱刚。   第二幌妈卞,我觉得品牌是一种文化联。可能有时候不一定是冲着我的产品来买操湃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蒋圈埂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孙虱缔,但是我的文化能够吸引他适,我觉得这也是品牌的一种表现年矛梳。   陈思英绘籍愧:品牌首先是无形资产莫抢惶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的伟。第二也应该是产品阂毙成,可能是一个标记边划、标识桐闷口,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动啼,在人脑海中所有的记忆晚。   其实品牌的英文是来源于MARK拓督穷,就是在没有货币的时代物物交换的时候委,在畜生身上有一个MARK瓶糯,Market就是营销句妥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀健。有一个比喻私,品牌就好比像银行储蓄颓,储得越多品牌价值就越高郴拐碌。   余波沦:我觉得品牌在直观来看就是商标维,另外是产品姜汕。真正给用户留下综合印象的是产品财小、服务和文化的结合汞堑,以及对用户的印象及感受就是品牌琴官皑。   付继仁罗馁拨:我觉得品牌到现在这个阶段癌赤,也是一种共鸣嗜浦俺,像营销1.0是以产品为中心县韦笨,营销2.0是以消费者为中心轨兄维,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心谜,这三点都离不开品牌为,但是代表了品牌不断的升华佩了。同时品牌到今天来讲惺痕犊,不简简单单是一个口号哦、标签岛纺士、LOGO东巷,还是一个行为准则襄却,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哭盲茶,还是每一家企业催,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务贾窝兜,并且怎么样高效地执行和检测矛。   从这些来讲拱感,如果我们想不清楚品牌是很难做好的环础悲,如果想清楚品牌一定能做好搓,至少能够对我们服务的那些人做好桃镁,那也就足够了浪。   李苗苗杀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的琉。关于品牌几天几夜也说不完趴夹堑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蟹皆翔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌限。   谢谢大家在座的聆听汝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦豆,严禁转载吞欧兄,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代凡斗,车市销量连破发展记录沃破绵,这也是问题的时代楼饯,多元化纷、碎片化康非孺,对整个行业提出了更高的要求克桓。一切都在变沸,唯有不停思变方能随机应变书廷贫。2月18日惭泪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕播。行业内百余位思考者和变革引领者廓涵,与120余家媒体相聚一堂级,在“变与革”的大会主题下浆,共商“品牌与营销之道”糯淀,把脉中国汽车2017厢轿。   东风标致总经理李海港湘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜匆澜迫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东穗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笔捎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华诫谈、奇瑞汽车销售公司副总理范星九岗颁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动须彤撇。以下为发言实录绰存釜:   互动环节嘉宾合影   主持人伤敬信:2016年是一个销量大年蹋檬,更是一个营销大年镀赶磨。从二维码营销到VR营销谷,从下沉式营销到自主营销容隋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蜕,广而告之悄悄地变成了城会玩冉开,车依然还是那个车操浦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蒙? 第二场论坛的话题为体赐:中国车市新战国缺,车企将如何做营销姥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇搜腐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盎杜填,现在重担在我身上涧驰箔,由我来主持第二场论坛袒奈,和各位老总探讨如何做营销脱叹饺。   因为第一场是说的品牌署,品牌建设也是非常重要的一环菠蝗断,我们现在就把品牌这一页翻过去羌扔连,就说一点营销其他方面胳,比如说跟市场防鸽磕、营销相关的一些事情竟。我们今天的这些营销人欧朝秦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖樊嚎持,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群投,因为他是面对着全世界最大的销售市场搅竿。面对的是最高增速的市炒窗,现在技术和产品快速迭代锻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拾,所以他们是非常幸运的莽,十八般武艺怎么耍都行搜巧。   同时很多营销人也在自嘲圃,其实汽车营销是最苦逼的一群人蚊猛响,因为我们面对的是世界上最全的品牌棱,我们面对的是最多企业的竞争八泊,我们还面对的是最难以琢磨的晒奠兔、难以把握的政策环境和最善变的消费者沪腿。   当然了我们这还不算最苦侧填,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务屉弛顾,所以这样的一群人的所思所想匿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钞镁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赦紊屯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开掸浇岁。   汽车品牌最新的一个品牌定位妥室,在座的应该就是汉腾了筐鄙闺。请问汉腾汽车的副总饥扩股、销售公司副总经理于晓东先生一个问题疽公,您给我们简单总结一下丝,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的佛艘量?   于晓东炮墨泼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会附穆巫,让大家来了解汉腾汽车储。汉腾汽车目前是全新的品牌识貌,2013年11月份成立兑,5月9号品牌发布奠撅,9月6号新车上市帆柬肋,第一款SUV产品汉腾X7但迪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟损凶府,本着向同行和成功的标杆企业去学习亢赋起,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快阑崩寒。   2016年对于汉腾汽车总结来说韭卸,第一点是品牌发布谩剿灌,这是做市场的开端腺途。   第二点是渠道辅团融,对于新品牌是重中之重的工作斜桃椭,渠道顺利打开的局面徊,签约181家馆伐,正常运营150家眠酬,渠道作为做销售最根本的工作潜,没有渠道荡、没有服务皋赋,消费者也无法触及和体验滇参仓,对于一个新品牌这是一个开门红誓沽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态剿茶烯。   第三点是在市场上蹭醇耽,市场层面上重点资源向一线倾斜稠性救,资源都花在提振经销商信心醒式徽、帮助经销商达成销量上反,因为作为一个民营企业惩奔,作为刚起步的企业奇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沙,支持了经销商的销量哀。在品牌和市场的方面技绅屑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助客霓宠,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑搽。   刘小勇教:我们老总对这个企业的关注是发自内心的皋敬缕,汉腾除了自己营销的亮点之外定犁赶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菊犬,或者对您的触动是比较大的孤琉眠?   于晓东讨:做销售在产品力表达上沁克棠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播滔梗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谭世,在2016年都说是视频和直播的元年苟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试揪。包括产品试驾挑战的活动娟插疽,也是和斗鱼做了直播的活动勺粹侣。在我看来在消费者了解产品上莽拭,可以随时随地肺,而且是更加有渠道客观了解一款产品逝撬。这对于做营销来说虹,既是机会圈窖岛,也是挑战酗。   刘小勇弗咳:请问李海港先生剖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大算波,尤其是传播的环境户、传播的手段逛、传播的模式发生了翻天覆地的变化褐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢椿范?   李海港碴竟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孪任,在新技术铃巴、新人群和新的竞争环境的驱动下撂,媒体处于变革的时代鸿枯,原来的架构碎片化了恒,新的架构正在建立官班,当下处于这样的时代钠匠。很多事情是这样的趋势情检篡,原有框架维持很多年骂俱,突然间环境变化之后碎掉了病凰试,再重新建立新的架构埂,万事都是这样的道理疼怀脆。现在媒体环境是什么样呢当罢泪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)坍锯。这样可以导致媒体的平台化彻酣,另外是媒体人的职业化或个体化甘襄搔。   简单来讲拆,我们以前是自己做东西脱,自己在自己的商铺里去卖钠公。现在不是了协顺劣,现在可以自己做东西塘仟,自己去租商铺贸善屋,有的人专门提供商铺谈,有的人专门做东西限。这样可以做专业化的组合估板,效率会更高同握尽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势匪镜,红姐以前是媒体人客,现在有自己的传播平台灭扣省,也借用了社会化的平台募,把最好的内容输出衰赫峰,她做最专业的内容妒桨僵。我想平台也会用她的内容愤仿墓,未来的板结新的架构就是这样的谰。   在这个架构下作为厂家要适应涛稳焊,东风标致已经做了这种尝试嗓姐耻,去年把我们的公关公司能力削弱幻嘿嗽,因为他们的稿子太硬了奢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人磊,从专业或从第三方的角度看待东风标致对,我想他们的稿子会写得非惩拢好贪殊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣浚俗,这是未来的趋势颂。   刘小勇冲射坝:我听到有一种观点胺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西淳菩癸,我就抓住了更多的消费者荤础,更精准阑潦,我的销量就会增加秤邻。但是有一种观点认为乘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泌?如果总消费需求没有增加哺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后毁高鸡,是不是大家又打平了乳光。就像一个剧场理论蹬虎,原来都坐着看戏裁,后来都站着看戏了糯围,其实看的戏是一样的忻岸棋。请问奇瑞的范总粮,您怎么看这些新的手段惨色、模式对销售营销的作用身棠?   范星搁:首先感谢红点汽车玲、感谢红姐泪宛,也感谢刘主编犊。实际上前面两位老总谈得也挺好揪阿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解溃浓八。   说起营销叙年檬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面单踢查。但是从营销的最根本括洁凡,还是回到对客户的理解肪虽。我们最近几年对于整个汽车市城勖擦亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整私丁恋,最核心的是我们看到了两点变化辑嫉,一个是围绕客户端的消费升级孰,第二个是客户年轻化的变化期。这两个核心特征的变化鞍斧,带来了所有客户需求的变化是缆蕊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展碉。   应对市场的发展逢,我们称之为整个自主品牌的发展蕾唐檄,包括奇瑞自身的嘶汤栓,前面十年在2010年之前整个市场增长非车苣玻快练薯,年均增长在40%左右的增速抡,所以说基本上属于原始增长的阶段簿截。奇瑞从2012年诗、2013年开始进行战略转型棺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段贩,我们做的核心是提高整个产品的品质嚎蓬,是我们整个战略转型的核心拭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力布弊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品貌勃扮、好的服务剿囤浇。2016年我们已经进入到2.0阶段矗涛撵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品俩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可槽双敝,整个2016年集团销量也突破了70万辆乐策,增速达到28%铅呈臣,国内市场超过了36万辆膘伤,也是过去五年来最高的一年幂旁饥。国际市场中凰股撅,我们2016年实现了出口8.8万辆愤授,也占到整个中国乘用车出口的1/3蔼麻戮,也是连续14年中国出口第一的车企贬。   我觉得取得这些成绩髓,销量数字是一个方面档搞,更重要渤熊特、更为看重的是结构的变化徐,第一是企业盈利水平的变化徊糙,为支撑企业未来的良性发展痰差,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务筷畏。第二是体现我们战略转型的成果握,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可廉报,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盖。第三是客户结构的变化船勺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%宠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升奢阔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚼饺,实际上我们更关注的是除了规模的变化凌唉草,当然营销数字很重要艇幕。数字背后更关心的是这些结构的变化失城驮,怎么产生这些结构的变化仕?从我们自身对新一代消费者的理解故亭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验尺参。   客户体验的三个方面我们一直在做霞赔莲,第一是产品体验缝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)汀梧鼎,行业平均大概在35%祁颈,奇瑞可以做到25%橙净哄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台孤蔑汕,今年还会陆续推出更多的平台卉嗓。当然平台不简简单单是全新车型的概念氮态氢。   第二是品牌体验猫硕蹿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通寐疤锰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拢惋潘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瘁,现在很多企业在做营销过程中视频匙函、直播方式应用是越来越多了篇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加剔兢簿。今天消费者接触信息的方式发生了变化卞熊拢。   第三是整个销售服务过程体验的升级叮泻,在2016年网络规拇┣荩和第三代形象店的升级床埃凌,为了保证客户体验的一致性市垦韦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装成付。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的盗井、优质的歧纽灿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验羡,这是我们正在做的伯某观,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陌围,谢谢!   刘小勇特闹冈:谢谢范总萌戳彭,现在的汽车营销无论是从手段涛,还是从模式鲤,包括内涵都已经发生了非常大的变化爆赎。我顺着这个话题再往下问一下蚂,请问刘晓科总庐杰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论苔膝、营销套路持辆,您觉得现在还适用吗默稍?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战壤?   刘晓科悔贫落:刚才范总蟹充懦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势簧氏,因为这里面在我们整体来看瑰危里,其实我是一个新的营销人秃,刚刚在这里两个星期屡。我以前更多的经验还是做用户奴略芭,去看用户的发展骋姬秀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蹋赤、网红粒污刹、娱乐化恫仙,甚至还有用户的碎片时间颧茂恫。但实际上反应了两个变化缅,第一是用户浏览的轨迹改变了鸽疼,以前在PC时代腻,大家基于浏览器阅读狙催端。所谓浏览器的阅读侮购递,对于从一个网站跳到另外一个网站盼囊,这个成本几乎为零没屋刹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站堤害钞,只要在浏览器就好澈庙玛。PC时代呸,网址猎、网站墩恰探、浏览器是值钱的菠矛任。   对于移动互联网晤性截,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下卿另触,对于微信小程序也有很大的期待蟹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观核脆。最终来看澎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流豆充库。在这个主流的前提下怪洼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读剁鞘筋。在这里出现了两个问题急,也就是时间的问题苔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候稠木讽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的厘。如果是比较泛一些的资讯或APP撕刨,如果中国互联网网民用MAU看驮,月度覆盖量几乎全部覆盖坦荆浮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU煞浪痊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP啼女秃。但是什么会不一样特蓝弊?就是时间粱判祭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲撑砷,我也高度认同一个观点龟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要窗败。在这一点来说娄乔镣,我们的营销不是去抓住用户啡送点,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户稼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起焦辛。   基于这些理念的变化舜刊释,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容郝,而现在发现专业内容看得比较少一点幂火。专业内容对于用户的阅读聘廖,可能是女性就不太爱看匙女伐,覆盖用户的时长就变短瓮狙。什么东西会长呢柔?从2016年汤、2015年的情况来看扛,我们发现基于娱乐营销的网综时间仕监,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大滤熊,因为可以更好地去占据用户的时间庙问。比如说我们投的一个网综节目欧喘,可以有2个小时以上的品牌露出时间饰韧讣。   对于用户来说掏新枚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起死惰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蔫猩。无论是线上的顶稼,还是线下的仆。   另外一点工撂凳,我们做了一个用户报告脖毙妻,会发现用户现在在看车的过程中妈邪,比如专业的导购冈,发现用户的时间汞、决策变得越来越短夺,对于专业媒体用户来讲祁侈,用户平均决策时间是108天炮锨无,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天寞妹,这52天对于内容的需求是很轻的口皆骆,包括频次是很轻的鬼。从52天开始一直到97天吕人,基本上是从几款车的比对到交付定金拜,因为提车还需要一些时间闪钉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览磁。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要谐讽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接镭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拐健。也导致现在的自媒体更火还,因为大家更相信人疏攫,也就是网红的力量会逐渐发挥甩臂筛,包括IP的力量皋韧坛。   营销的变化是跟着人走的梗,用户的体验负就辫、用户的行为发生了变化波罕,我们的营销一定要适应用户的改变摔邪。   刘小勇伍鬼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总搂邦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表串撬。想问一个跟豪华车相关的问题瑰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的糯嫩渴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了耽梦,从超过10万辆到两三万辆的都有诽沏割,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌袱渤肝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗叛穷?或者会发生变化吗探告?会发生变化的话糠奥喂,是什么样的主推力量来促使发生变化咕擞谭?   王顺胜系撬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苛铝坚,作为广汽讴歌这个豪华品牌陌,去年4月份才成立了新的事业体制篮娘秸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市讥蹲缅,10月22号四驱上市瘁讲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铆贯维。   从去年一系列的举措涉睛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌膳灯。像主持人刚才提到了皖,怎么样去改变格局素倒坦?作为豪华品牌在中国虱蛇,像ABB进入中国市场比较早堕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上稻,其实我们也做了很多思考习,想跟大家分享一下忌。   第一赡富素,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早洗磨,也是十年左右的时间欧港花,也不短缅慨饲,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剿矢。作为这样一个品牌要找好自己的定位砂坎刨,我觉得是特别重要的尸。我们不是说跟谁去竞争忌寸,而是在豪华市场找到适合自己的位置疟概,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措读漂,包括在上海搞了大型的上市发布会草,在上海中心进行首秀局闺痹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录氮,这也是用来提升品牌的究抚轨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钡朽。这一系列都是来提升讴歌品牌的豌。   在后面的发展上发硅未,包括在2017年也做了很多的思考酒扦且,就是如何在营销创新上做一些突破豆。比如说植入了体验式营销戎韦,包括即将上线的体验店蔫,可以跟移动互联和终端贡虽,包括一些PC端进行一些互动郝。包括很快会引入管家式服务愤清,让用户真正能够感受到服务和体验课。管家式服务是一对一的陵拌,能够让你感受到有针对性瓦是伴,并且有温度地触摸到服务的形式亲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展魂踩媒,我们在形式上也进行了一些创新魂沦。   尤其在内容上面滤,我们以内容作为引擎肺,创新作为驱动筏拔洪,作为后来者品牌笑黔匠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置却滇。至于格局会不会变化甫琅瞄,其实每天都在变化蝎习谋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局靡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升凌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌排鼓费,我相信之后会在变化当中不断求变锤剔忿。营销称、创新不但要传承好的东西帆尉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凛,跟大家一起共享一下檄。   讴歌作为新的豪华品牌签盾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蔽,希望在座的媒体以后多多关心送、多多支持袭矛,一定要让它取得成功订彤瀑,谢谢大家!   刘小勇辰忌边:接下来有请江淮汽车李总睦,咱们聊一个关于2017年的话题性,现在年底欢瞥视、年初做营销的也是做足了功课梢,关于2017年市场的预判盛。能不能把您做的功课分享一下假逗输,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些诚惺哗?   李建华念拦荡:小勇这个题目“袭击”挺厉害奢,营销这个事在台上讲渡伸籍,对于2017年的营销还真没有想得特别细辖。对于营销钳,以前讲欲文明其精神隋臂,先自野蛮其体魄赶,营销在中国还是跟认知相关晌拣耻,属于文明其精神发展之内的骋桓修。营销在2017年来讲勃憾沤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运贾拭茬,全球规模最大许稻槐,还是保持增长拘,需求会很旺盛锈济,同时也面对着一群非常不确定的消费者诵短谓,这些都是一些确定的因素嫡。关于不确定的巷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi熊峡梢,这使很多事情产生了不确定性譬,也使推广方式产生了变化撼。在一个变动的世界里要想做好功课澈,关键是有定力把握好不会变的东西掀寂。   就江淮来讲兴,2017年一方面会更加关注用户的需求托定陶。因为从做营销来讲妈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上惹纲。一是用户看到产品呵挟陇,如果产品很美好抛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫殴穗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入坏。第二是当产品出来之后颈翘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品刨守,如何让消费者跟它产生很好的接触惟纤晴、接受它蔼,让你的营销做到有广度泌弊龟、深度和温度苏裤酥,这是营销人需要花功夫的地方配。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蚀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁椋好的保留和记录下来兼好,强化终端的执行力渺。这是非常重要的乃衬,当消费者看到的车是处于被管理的状态扒,他就会有好的印象躲垮。如果是管理失控的情况炬捕将,就会认为这不是好的产品脯梆报。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品想贸帅,这个产品是不是他所需要的地惨,能不能让他在过程中感受到认知和认同喘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动骡脑,现在已经不太需要你告诉我什么了焕,往往会更注重你提供给我的事串桥,是不是我真正参与过的杰弥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV线,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论粕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV遣靛?可能现在需要一辆高颜值卢硅慷、大空间方腥肋、强动力磨穆抄、低能耗斤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来肆,所以2017年上半年会投放一款S7唤襄习。前面的消费者参与了意见沦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件彩厢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来腥料,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触岁,形成了共同创造的氛围骡。往往共同创造的东西奔,我觉得是消费者乐于接受的东西珊里。未来共同创造嫂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惕弛。   刘小勇俱拖纠:非常感谢李总刺。我觉得现在开论坛宠,最难的是请嘉宾碎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鞘兔蓖,是嘉宾请来了之后不给时间说坡劣。今天这个恶人就让我来做了握,咱们就不说了孝。   最后请每个人回答一个具体问题笛任芍,刚才进门的时候有一个调查耍鹤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几猾竞拿?我们从于总开始焕。   于晓东峨兽郸:我觉得2017年应该说挑战大肌,期望更大啦,我更看好细分市郴⒍琛,因为我们也是做SUV的嘛嗣,我们更看好SUV市场的持续增长汐躲。   刘小勇静疼避:全行业增速去年是13.6%微斤茸、13.7%显眯。   于晓东权:我预测2017年是10%疯煎垄。   李海港郊:8%渡嚏。   范星逞帛担:我就说一个数守,虽然说一二月份看到环比有所下滑痢凑闲,但是看这个数实际上同比还是增长的惦焙。本质上今年不用担心扁莱衅,我觉得还是在8%到10%之间点藤。另外最近看到1月份的数据出来了伙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额礁江夕,这实际上是一个分水岭荆携,一个很大的变化莫替呻。   李建华粉光孺:我觉得应该在5%到8%楔,可能会接近GDP的增速北面。   王顺胜慑昧贸:我觉得整体会在8%到10%以上卵础,但是作为豪华车增速应该会在10%以上卜皖。   刘晓科测:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点痉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%尖柑酪,我觉得再加两个点是8.5%陵石凌。   刘小勇挨酞停:你更准确了才渭肚,到了小数点后了嚷。非常感谢各位老总的精彩分享梢。就像李建华李总说的尽烤,咱们说到汽车营销人驮,媒体界有很多新词来形容巴,像野蛮执行力或变态战斗力械改焦、狼性文化等等联香膜。其实他们是一群非常善于思考的群体伤椿,他们的思想的深度决定了在行动的效果弧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在誓堑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈场。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳 版权作品少刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥,严禁转载蚂睡蜡,违者将被追究法律责任凰册。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日文惜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行兴悉媳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导算枫坛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体莲讼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨临密憨。以下是北汽集团党委书记骗窝玲、董事长徐和谊的主旨发言抒晨冠。   徐和谊退彤:尊敬的何部长硼离爱,尊敬的各位领导辖扯,汽车界的各位同仁穗景城,还有我们媒体界的朋友们淳,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂花伐,探讨汽车行业的发展话题滔畦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年痞,这一年间我们先抑后扬挂接,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻吉圣,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拘厘坊,最终以产销2800万辆彻汹钢,同比增长13.65%的优异成绩寇,完成了一年的一个胜利的答卷观袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拈烽,为不断探底寻求新方向的中国经济干哆,可以说去年我们再添新亮点保。成绩固然令人欣慰班,然而先贤有言闹浑,一切过往皆为序章帘。今天站在新年的起点上回望从前输坊,我们发现深沉变革的暗流涌动成蹈,启迪未来的创新发展恋洁伞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咀染。   亚马逊无人超市惊艳登掣未场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扰颁,提振实体经济箭在弦上蜜俺,消费升级引领我们全新的商业文化时代脾涵残,技术氓妮纱、商业模式姆、国家战略李逛孩、市场结构结合在一起传线,这种更替的演进弗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点晃馆菱,正释放出巨大的改革能量送茬巴,正引领我们整个行业迈进全新的时代肉椒翘。   一是技术模式在不断地创新绘,汽车行业转型正在进入落地期杀。最近几年在互联网卷闻、智能化刀辑、共享经济等多方的洗礼之下师刻,汽车行业正在同创新中被颠覆者勿阂,迅速地转变为创新转型的主动执行者谎缴碘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟老侈,日系车企抱团开发人工智能技术泊行,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蠕饶,可以说剑指出行解决方案熔化。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横扒毙,在新技术倒栖假、新模式领域不断落子吭砷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奋。   二是消费升级捷呜陪,品牌之战成为未来的新机遇率誓胺。随着互联网思维的逐渐渗透可男,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念渭缎泻。情感价值埠湃、消费文化贯抬悔、消费者价值观越来越得到重视吝,网红营销熬版、二次元营销醒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势冗胯绩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通侠蘑穷,实现产品表达与消费者价值的同频共振鸵。   另一方面械,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书车轮坊,为自己的人生价值代言慨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题颠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇燎赣氨。   三是提振实体经济黎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫龚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一晴,就是提振实体经济栋贤。其关键在于制造业转型墟屠藉,转型经济学的研究表明粟驹,制造业转型中产品技术固然重要段,但管理体系更加重要嚼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化铂勿世、网联化建设耐,就越能发现在信息化建设这种大背景下力歉钮,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钠救拍。前几天我看到有文章提到挪沫统,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钡呕冠。这样的提法虽然夸张耸乏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示句,我想却是切中要害的便捌骸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地壳辫琶,随着提振实体经济逐步落实熊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键垄挤。   四是政策变动捻,新能源规模化救、市场化成为未来的大方向戮臂。2017年新的政策正在逐步地落地沁克豆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化畴徐娠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境撩羡,行业准入规则炼、动力电池规范条件等政策的制定姆窘涛,从各个角度划定了新能源的市场边界洽漂躬。   另一方面吕殴,碳配额骏檬梁、双积分驾毙矩、新能源补贴退坡恕郊嫌,无不要求新能源发展要还原市场化手段沁化箱,聚焦核心竞争力睹孪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屋捐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规免缔。   纵观整体形式的发展驹垫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上鼻集。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疮。数年之前寡别,面对互联网行业的冲击痰茸,我们以为我们只是需要一个互联网+秆昧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折枢当悔,还承担着国家经济转型的重任楼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舱穷痞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舵彪项。这样的多重任务卤饰胳,给了我们新的挑战帝,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搏。   面对全新的形势赊币卜,面对前所未有的机遇与挑战磐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阀戌瑞。我们将锐意进饶苌,大力地发展创新精神涉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命崩裴歪,在电动化邓北、智能网联化恒弹食、服务化龄晴水、国际化等方面加快发展步伐哄,不断推动新技术少茫降、新模式的落地生根午朴椒,不断地发展新能源汽车篮呜,还原城市绿色健康生活鲍铜。不断承担经济转型任务敞钳低,推动传统制造业的升级牌。   面对未来肝捻蔼,我们将在以下几个领域寻求突破活:   一是加速智能网联技术研发危妻深,打造智能出行的生活方式攀李。2017年拉斯维加斯的CES展上新,北汽全面推出了我们智能化的发展战略客浅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作创肮骚。当然不只仅是和百度焊,还有其他的国际国内的公司祭晨。未来瞄准智能驾驶毛扛尉、智能互联了、智能座舱等内容步狄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系逆疟届,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墓沮。   二是加快新能源汽车产业化落蒙秃,践行绿色环保发展目标盼晶渺。在新能源方面慨埠,北汽秉持环贝酆茨危靠大家的理念任,不仅造优质的新能源汽车产品痉淑便,更要造消费者愿意购买的新能源产品逻妻。尤其是在补贴退坡烽坚、行业回归市场的大背景下杯宠禽,北汽集团聚焦资源淘内耍、聚焦技术挛、聚焦产品差、聚焦市臣丶摹,四位一体严密把关整个新能源产业链两巍,为消费者提供既有颜值藤栋、又有内涵的可靠产品苔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念匪,共同守护美丽家园槐。   三是加速国际化资源整合诺饺司,实现中国品牌的全球化挂尼。2016年唬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地齿铺干,实现了北汽国际化菩靠费,由简单的贸易向本地化经营的重大突破街。配合国内的合资品牌手悉钾,服务于全球布局研发基地多立舌,北汽全球范围的资源整合并,已经进入了研发林叭、生产宝轰拜、销售幕、金融具竞操、人才和品牌全方位互动的良性循环石芜。   面向“十三五”嗅弘拳,北汽将继续深化拓展东南亚袄蚊、北非萍鞍、中南美揽蔷齿、东欧等重点市场的产业布局宿讲沛,使中国品牌的影响力遍布全世界颁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拢饥。   四是坚持服务化方面港糠,推动制造企业转型升级僳风窝。服务化既是国家经济转型的方向幢姑慌,也是北汽自己产业升级的主要目标躬。多年来我们在金融勾逃袖、产业投资显顽失、后市场敛、出行服务等领域多点布局玲,随着时代向智能网联方向的发展宽虱膊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环晚。构成从业务到管理体制枷姜露,再到基础设施的科学发展体系郸,不仅提高了资源的利用效率卧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化箔。   各位领导菩,各位同仁宽档病,媒体界朋友们乾互嫁,闻鸡且起舞榔青峭,风好正扬帆奠惜,新的一年已经到来徊唬,新时代也正在开启机遇的大门弹曹,让我们携手共进步,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪阀:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年恢岔浪,长城汽车累计销量达107.45万辆僳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没东,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷扦骡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军结晨,其中哈弗H6占比超6成兔棱背,达到了58.07万辆盲季路,同比增长55.58%蔚仙林。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酪,2017年2月19日楼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动窍短。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拈羌驶,我国汽车市场销量首次突破100万辆鹊茧,高速发展25年后的今日拿憋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度互。中国自主品牌已突破百万辆朴,那么能否乘胜追击逾越200万喇避、300万的销量目标菠?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能慑庙极,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中番,用他的话来说烯迷,“这是很了不起的一点湾搞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件享临,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面搐齿甩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嘎肪,从另一个角度来讲戚燎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泄疏猾。   安全锰哭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功畴,分析其中最重要的因素盯缉摹,魏建军表示喂疚,回到20年前爽涎廖,受到成本和技术等方面因素的影响仿搽捻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颧情。而当今时代环暖竟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梦粳,其比重也在日趋增高篙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蘑表。他还透露掠匆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元态盟防,打造全球化的研发体系锯限控,在主讨婪、被动安全技术牡旁、智能互联裤堆、自动驾驶等方面香令,形成领先优势然版。   说到自动驾驶技术得脚,放眼全球汽车行业沉柑莎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重愁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命枫迫。哈弗将采用北美付娩供、印度替伸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统潮帕,据他透露戎量怕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准患离,目前正在进行路试罕苫,有望在2020年后投产惭腹。“我们的最终目标阔届悔,是推出完全无人驾驶的趟芹、最安全的 SUV 碱迹些。” 魏建军说到甘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扭挖,魏建军说到钞碘四,2020年街币,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涵。对此瘫碘,哈弗规划了四十余款新产品橙,覆盖全部的SUV细分市场碍奸沥。到了2020年曙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尚夸绦,在规模上超过吉普肌忍柑、路虎海烯,成为全球最大的专业SUV品牌犁码拴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆海,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蟹鸡,魏建军回应道俱抠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面睛,一方面要靠产品快速地更新迭代痉,另一方面则是丰富多样的产品规划场瘫,这其中就包括新能源方面的建设性舶。据悉茧腹捐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蒲殊,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线铆慑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赖。除此之外盘,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁嗣稹,目前正加速推进全球化商业的发展泉杉爱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脸。   2016年绍输擞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蕉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑袒编丁:WEY登场之后哈弗应如何定位河?魏建军在现场表示穿细此:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化纷。相反赡良,哈弗将全面发力15 万以下市潮感帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场比猴拟。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针拨具相,而“聚焦”就是集中资源腊,打造产品和服务的差异化优势蒂堆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”滑枢焊。先做强律恭、再做大暖腐禽,这正是哈弗理念的核心所在娩瓢。在盛典现趁选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一椿长淬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语烁填钾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持腐菩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念圭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涣抄匠。据了解饰缸,长城经常组织经销商团队去日本考察脚校,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肮。这正与长城的发展观念高度一致篓。魏建军透露起嵌奶,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”饥龟桃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝觅鼓,经销商们也未曾有过动页薄,这正是“稳固”所体现的重要一点抡。   长城汽车总裁王凤英表示徊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菇倪哪。 她认为泰抚,良好的厂商关系是相互作用的平吝苗,只有让经销商满意腊嘿楼,经销商才能够让消费者满意虫核编,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中痊田卿,这是层层递进的作用效果撮柒错,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因济。   2016年的百万销量已成昨日辉煌率宪肩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么廓层?哈弗给出了自己的答案兑寿尚:200万的目标即可上路暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今体淌毛,在新能源汽车补贴退坡后戌磕储,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元地栓,这个数额占车辆销售价格的40%乔伎外。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响刮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续借侠蠕?未来每,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇磺泌?2月8日下午混丰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示短梅,2016年竞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列畔查汝,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蛋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势委笛毒。随着核心技术差距的缩腥Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强顺。但是萝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内彼呐,巩固和扩大这种优势熄憨窝,还需要政策南、制度和市场三方合力汐,打造可持续的市场化发展赌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布库,但是从已知的美国侵秸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看即凛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置犀卉触,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%供。同时谜淖鸥,公共类充电桩接近15万个的发展规模嫂媒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捌煽。   “走在世界前列耻高,不仅是体量和发展速度位居世界第一楷咐怯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一菲圈。”许艳华表示讽度,经过近几年的积累刻颊奠,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桨扰俩、制造和营销的体系能力麻迷财,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变横丘,产业链基本完善旅烩。整车乌、动力电池瘦秀、驱动电机系统性能大幅提升间歧伎,市场主流车型的动力性什烤栏、续驶里程法、能效琳轻晶、可靠性赊、舒适性明显改善案概,整车系悲穿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汉奶,新能源汽车市场覆盖率提升垃浅久,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国隙瘁碴,占世界市场比重约为50%弄襄。按照已知的企业规划能探朝,在乘用车领域踢,2017年我国将有73款车型推出坷,进一步满足市场需求坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时奇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疥忿碗,整车单位公里行驶成本也在下降罐咖竿。“20%的成本下降缅道,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涝惋憋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升秆刨对。”许艳华对《中国汽车报》表示味氨,在规模扩大成本下降的同时履惠酚,市场竞争下之下屁陆,企业会做出有利于市场发展的选择办,也因此捅梳芒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纱疼。   许艳华判断辜,2017年酷牢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强窖稀滴,预计占比会突破70%澳鼻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高氛悉砷,充电基础设施也将继续保持快速增长韩纲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系实,我国新能源汽车发展目前处于世界前列逝梆燃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确豁储繁,在此框架内榷儡婆,到2020年坟愤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展栋奈。但是补贴退坡后怎么办怖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涂。”许艳华认为竿吕幌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移券谓,让新能源汽车使用成本进一步降低旦,才能保证其持续良性发展惺鼓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件毙传帆。目前椿邻桶,无论是整车瓤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确棵鸿行,剩下的就是政策实施好的问题构森,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞪蜗哭。”许艳华强调白黎葡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系撅骄佃,2020年到2025年是重要的过渡期宿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势死。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用埔,这方面我国也走在世界前列腾敦败,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》静椽,进一步落实国家新能源汽车发展战略覆,保障车辆和使用安全目稿。   不过慈憨沃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议角距攻。针对《暂行办法》醚嵌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鄙抗鹅、10%和12%的比例农白,调整为5%崎咆、8%菩、12%的比例东闻,并允许2018年块豹涸、2019年负积分可延迟一年抵偿褥犀督。同时盘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定飘缸樊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢龚杯卧,丧失中国已形成的比较优势伯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台豪内荣,以便企业开发和商业计划的制定钢驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惮绥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景曝。犹记得2015年7月彤灸娥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车呈茨辩,并对这些汽车的车载软件进行升级输捶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火去缺少,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机井、转向系统以及车载系统魏蚊。    如今鼎壤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置钩陈檄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仓,如果没有行业安全标准来做规范虑洛宪,或将引发不可想象的严重后果坪特宋。在我国鲜叛,作为国家网络安全的重要组成部分锤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茧来莲。《中国汽车报》记者日前获悉清坡扯,《车联网网络安全白皮书》绵挎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布棚嘲胸。在发布之前博,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖炭壕苍,他告诉记者帝,车联网网络安全即将拥有“指南针”筷辱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狈:《白皮书》害鄙糙、《细则》出台的大背景是什么汝躲姆?    庞春霖四:在节能环保厕、安全舒适附堪圭,以及车联网斜窟糙、自动驾驶宪、智能交通等方面要素的推动下刮,汽车正在迅速IT化渐哇肪、智能化畦髓飞。与传统汽车相比骚宫哨,智能网联汽车在节能减排芬访础、安全舒适方面具有前所未有的优势汝了,符合汽车工业篙、交通出行方面的发展趋势玩皋胳,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战局。在互联互通的背景下熊匈,没有网络安全充分保障的情况下搏,智能网联汽车带来的可能就是灾难胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日港救,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》垦父璃,明确要求网络运营者(车厂瘸涤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务竿雷蔡,应当依照法律捅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瘦,采取技术措施和其他必要措施堑弦撇,保障网络安全舱、稳定运行蕾,有效应对网络安全事件半迷列,防范网络违法犯罪活动幕,维护网络数据的完整性溯、保密性和可用性皋文。网络相关行业组织按照章程魔殊,加强行业自律废勘,制定网络安全行为规范凛妻歇,指导会员加强网络安全保护醋掏卢,提高网络安全保护水平吞,促进行业健康发展枪理。”该法2017年6月1日起施行臂。    2016年10月23日牛警稿,在前期工作基础上痛,在工业和信息化部等部门指导和支持下秀裂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作虑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上硕,2016年底牛,以电子科技大学为主任委员标、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)乐诬、中国信息通信研究院澜、国家互联网应急中心捐、中国联通甩、中国电科第30所财充、奇虎360恢、博世为副主任委员铜稿,联合国内外70多家整车搞煌查、芯片举略焊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称竭认:车联网络安全委员会)正式成立乃。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求酵趁,在工业和信息化部哀参剩、国家密码管理局猩、国家网信办等部门指导季、支持下书,车联网络安全委员会于2016年底组织烁森、协调产业资源埠掏势,以我国自主和在华骨干外资车企插农拘、终端和零部件厂商为调研对象孺,先后完成华南筏去、华东警楷、华北唬畅斑、东北卷、西南地区调研工作彩桶姑,充分了解了车联网网络和信息安全政策擅玲、法规棉、标准蹄楷、产品暴戮、应用等方面的实际情况与现实需求博坝泼。并组织与协调联盟内外资源囤,开展了车联网网络与信息安全相关政策酬锰耪、法规却朽、标准的研究炉床吮,形成《白皮书》没、《细则》夸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布燎滦贰。    《中国汽车报》颠附嵌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖排藩:随着车联网发展辽躬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件谢赤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贺熊、技术标准唤唯道、产品及服务体系的支持捕。从调研情况看尺蜕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战俯,缺乏可靠和一致性的基础工作麻,因此需要我们及早采取措施畦辫弹,完成网络安全方面的顶层设计工作伞铣姐,从政策堤崎、规划码缓侨、标准秃酬李、技术掸柿悄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用冯汾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿颖史恪,分析国内外车联网网络安全的发展现状粱涂,为车联网网络安全的后续发展提供建议草卿,推动车联网网络安全产业的快速发展盯辨柬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》沦味,从企业饺、用户哼郡、政府需求出发踌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》克薄解,结合车联网的行业特点和技术属性劲戒,立足当前现实和未来发展趋势握,提出达乖翠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系苗黑、指标和建议泛弧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南囊挞,提升网络安全防护能力刻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施底。    《中国汽车报》啪环:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准荡荚,对现有车辆和新车产生怎样的影响撬?有没有实施的时间节点肪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蛊?    庞春霖耗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南撵僻店,并不涉及强制性标准和法规父幻。同时通过产业宣传价湃粪、贯彻和使用鞘派串,不断发现新的需求和不足轮擂勤,并加以完善悲。但由于网络安全形势的复杂性式,以及车辆作为一种重要的交通工具擒屉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台粒穷。    两项文件本身就是在调研基础上肚拖,听取产业单位需求而形成的独,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶却鲜彩,减少大家的迷惑和疑虑矢秘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动郴,切身维护好产业和用户的根本权益建罚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品舌,当然会有成本在里面奖孙杰。不过从发展的角度来看烷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样警,属于必备的系统辜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品权抵。同时尉钩农,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点竿,也会赢得更多消费者的信赖丛讨滔。    《中国汽车报》漆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动降?自主茬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一十?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战颊?    庞春霖蚕跨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作稿捻,其中一些关键技术和产品叮棺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试溯多逝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样浚狈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分筛挫幸,那么就像现在车辆的保险杠坝料、安全带汞男、气囊毖、ADAS等等常规安全产品一样秒袄南,无论自主还是进口车辆尖涣萝,应该都是一致和统一的要求崎入平,并可以采取现在车辆型号核准等方式疚碗顿,推动车联网网络安全产品的安装空潘、测试聚、使用搪阮、维护和服务噶嗜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多痢蓬测,首先是人们的意识问题颈逃适,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蘑绵,但对于车联网网络安全却毫不在意碌。要知道囤藕兜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单掏耽处,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂密、多变宏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虽拱洁、软件等基础技术练商屋,对于自主车联网网络安全产品而言茎,投入比较大潭、周期比较长兰怪、效益回收比较漫长献糯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长弗派苏,从整车企业呜铃懂,到零部件篓、软件蟹络、芯片供应商钎倡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系砂、人才队伍聚、产品体系亢街、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系荚,也非结构化的治理模式海,需要新型的伦理廖、法律和技术法规给予支持陌藤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸桔膝:李芳" "   1月18日蔡狡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会萍诫柑。引人注目的是荣娘嗅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起渴吞挺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”檬骡。EC180之所以有如此低的价格迟,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴龚按串。在补贴退坡的背景下房煽险,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势锚陛牧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业勃棚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何阑蔡?在发布会后钢,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访建,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义沟,以及2017年的经营策略与规划洽睛低。   《中国汽车报》党: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义烈口?   郑刚茨: 北汽新能源有两大类产品平台辉歼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品爽茧忍,包括EV删啡耗、EU嘘、EX蕉肪挂、EH四个系列壤衡舞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品铝。在开发之初豁,我们就对其有一个精准的定位与期待羌毁瀑。   北汽新能源在两年前预计到功虹嘛,新能源汽车的3.0时代即将到来烁河韧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格秤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鳞工吼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车保秽缔。   目前休圭汀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握杯,这没有错嫩肥矗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术潭,并没有推向市场的现象拧笑受。我认为花,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合络谦颊,也没有认清正确的发展方向黔冠。   因此陪,在两年前开发全新平台之初猾穷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车划脸峭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路奶逻,这种做法目前看来是成功的沛赔杜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能擦灵、造型峰艾捣、特点以及价格之后辑,大多数人对其给予了极高的赞誉侮久,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冲炭吠。   在成本控制方面糯慰蛙,我们认为还有压缩的余地撕镐,通过不断地挖潜降低成本肝,我们认为可以让更多的人开上这款车抽,不过这需要一个发展过程小疵胚。随着销量和产能达到一定规那蚊桑后贡,我们会进一步整合资源略肛雌、降低成本叭,提供给用户性价比更高的电动汽车摊勿。因此腑,就目前来说背,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力趁邻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力绊舍其。   《中国汽车报》车填: 面对补贴退坡粒保肌,EC180为何还能采取目前的低价策略麓翻们?北汽新能源有怎样的发展战略古?   郑刚糯梢搽: 从当前产业政策来看惊携,全国各地的补贴额度不同纫浇涤,流程不同镶蔬,这都带来了公司内部成本摊销的问题却禄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难换堪叙。为此扦,北汽新能源成立了卫蓝基金焦门雄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴麓互。这需要企业拥有一定的资金储备毕脱信。只要差异化的地方补贴还存在涵,卫蓝基金的使命就不会结束朝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产势悸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会僳岛。只要发展的规划清晰烹新,我们有能力也有信心做下去哄夯。因此杠狭,我认为当整个市场达到一定规牡该矗后案,企业才能做大做强抨岸。在我看来馁甘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的恫芜付,而不去考虑社会责任酚。只有兼顾了二者父醚,才能获得发展与壮大田钉钞。   就北汽新能源而言乓瘸,如果年产销量达不到10万拦师,那么就没有持续发展的能力叔。因此板散逗,我们公司定下17万辆的年度目标尖施扳,并将在4年之后达到50万辆实。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点寂伞。谁先占领制高点土骡,谁就有效益荣瞳埔。新能源汽车市场的成本杀手社堆鹿,也将是市场杀手胆填谱。   在竞争过程中垫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手敬酶,而是以传统燃油汽车为对手凶媒汰。因为它代表了污染称访袖,势必要被市场所淘汰惫亥。   《中国汽车报》方波澜: 新造车企业的强势介入绷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响矮椭?   郑刚撤毙泰: 与跨界企业造车相比抨混,我们的优势正是他们的劣势墩。依托北汽集团梧需娟,北汽新能源有着很丰富定翟、庞大的制造资源晨,有巨大的产业链规模优势拘办。在互联网体验方面捣滇谷,我们确实面临一些挑战纷铺,但我们在造车工艺别、供应链与流程方面有着更强的积累理持。   在我看来蚊受,绝对的优势和绝对的劣势都不存在辅蠕穆,这些可以相互转化庆。我在发布会上再三强调毕恃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浅收,而不是新能源汽车厂商番。如何能够最大化地提升电动汽车性能吼,创造差异化的用户体验和品牌价值嗡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向群。   目前完臼恭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类负尖抵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户誓坷。在这三类潜在的用户中朔,我们的发展空间都非常大狡现山。   对于新造车企业而言饶,他们确实会面临诸多的挑战竣。我们在发展过程中遇到的挫折惰诚,恐怕他们也得挨个体会到霉,但这是一个正常的发展轨迹巾蝗探。因此冈,我认为这是一个跨界融合的时代抬此,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制翻惠,将思维与资源彼此借鉴诺采,从而为用户打造更好的新能源汽车警。   《中国汽车报》炒扭: 北汽新能源目前的两条产品线赤危:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里秋赦?   郑刚唐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线撑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异诫。相对而言市随,BJEV的目标用户是我们身边的朋友茬、邻居虏、亲戚胳矫抢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比边煌挡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人板,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征矫帝度。因此在性能层面福篇古,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化狼甩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逛透。   在智能化方面喊境,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瓦竭。例如ARCFOX将会在社交胁抖斜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性粟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点溺鸵谷。相对而言连吵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高礁虱丰,智能化水平也将上一个台阶盎壁。未来玫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现独俱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嗅霖上,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上虎。   《中国汽车报》鞠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何虹句讳,公司将如何利用这笔资金墙青爆?   郑刚鞍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恐煞,将实施不少于80亿元人民币的融资颅首,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平昧。无论是电动化还是智能化坡叼,我们都会在研发上投入大量的资金叛。目前瞎,北汽新能源的研发投入主要在两方面劣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究渴。   我们希望引入来自产业链的投资方绊跋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展咐须。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哀敦,智能化成为卖点傻邢纪。   目前统,北汽新能源拥有了三个生产基地救,现阶段产能还有限桓钦托,每年只有20万辆的产能檀剐粟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源逢,从而可以更好地降低成本临其,提升效率氦夺嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍嚷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员寺未桔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天徽恍剩,大众汽车集团管理董事会成员患、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满期。1月14日衰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瞳币姑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乳,他在长春见证了《一汽希硷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午的毫狗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室玩龄巷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凑钉。    新能源汽车悲,重中之重    尽管行程密集膏,但海兹曼依旧神采奕奕差绘浪。他有理由高兴姐刹,要知道相忻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众仆鸥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车袄拿,比上一年增长12.2%瘟室妮。即便如此魏,海兹曼在专访开始时伞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”戌蜕股。那么大众还关注什么皖檀呈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车手附筋。“到2020年及,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年理齐感,目标为150万辆桶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣邸;同时吭,大众在中国的新能源汽车路线腺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡秋徊洽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酶,40万辆及150万辆的目标中庙搬焕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当难秸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度覆冲,海兹曼称淡,这要由市场及车主来决定霜俩。此外申嵌妓,进口新能源车虽然是个“小头”踞太,但会涉及更多细分市巢浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择句。    奥迪与一汽合作诺,加强再加强    就在1月16日傍晚锻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妥嘎、奥迪十年商业计划》诧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转洁。海兹曼见证了这一协定的签署漓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议番:“这是一个战略性规划凄较,不仅为奥迪酵,为大众创乔岛,也为一汽明确了发展目标贺瘫。三方达成了共识诉,而这一共识不仅在传统燃油车方面痹,更是在新能源汽车和移动出行方面贡。”据悉设鲸典,双方将针对21个核心领域开展深度合作犀其。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线涵,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场架拨。其中迫奴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伴。同时里,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上头,未来十年将广泛地在全新领域开展合作舶,包括潘掂:智能互联素固洁、移动出行凳其、联合数字化项目坚、金融服务合作等众多核心业务领域丹擅锨。    同时亥圭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展裂祥食,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力堡楼革,在提高一汽-大众的研发及新能源能力未,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作超楔。    “对于奥迪和一汽来说纺般品,总的框架已经搭起来了揭录位,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’础叉垒。”海兹曼笑着说膛喂汤。    上汽奥迪伯涡烦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作损,记者自然不会错过追问的机会风泪博。    海兹曼进一步透露贩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系限,但当前的重点窗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作簧,形成长期的更有建设性的伙伴关系娶叮娄。“除了十年商业计划的内容之外诬珐,我们同时也更加重视解决经销商的问题唤,更加重视经销商的权益绦。我们要更加积极地回应经销商的诉求划辅,解决他们的盈利问题褥。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”水,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停崩铆我?在记者的追问下去撵,海兹曼称群浦伤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进焊廉乖,并且经销商的问题解决之后链,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”犬。    至于具体时间表凰伺,海兹曼透露匠粹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行疵嗽松,最早要到2018年开始寂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣旦窟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任庇耗河,各位朋友畦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛怂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坤鹤固。   题目是“坚定信心汇内瓷,持续推动中国新能源汽车持续发展”盼川。汽车的电动化是大势所趋萎笆,体制优势是推动发展的根本刨,然后就是坚定信心们刹隙。特别这几年新能源汽车发展很快华庙,产品的成熟度沛欢府、政策的全面性滩首羞、系统性秦,老百姓的认可矾,这些是电动车绰、电动化大势所趋帛。大家可以看看范旧,我们今年2016年差不多是50多万台潘凌华,占到全球67%拳褪溉。从增长趋势也可以看到蹲副,从2011年痉蕊磕、2012年晶、2013年惹控疆、2014年睦,特别是2014年哎、2015年誓,包括不平凡的2016年番,虽然有各种曲折欺,但还是获得了很高的增长赎,大概有50%梁,全球占比差不多有60%多屠。   我想讲几个理解和发现板。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碎,做的非常彻底停。我们可以翻看一下2016年的数据呻倾信,2016年中国公交大巴惹脖缕,不包括旅游大巴哼耗构,总销量大概在10万台左右袱外朝,但是我们纯电大巴差不多7万台蛋栋,插电式混合动力是1.7万台烘,加起来大概是87%情分菩,占总的销量接近90%敬婚,这么高的份额卤,我觉得差不多就在3年左右发生的鞍芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去纪,到2018年啥,我们认为在公交这个领域里面讹衡,燃油车会进入死亡杜柒。很有趣的是2018年巢,如果你要在欧洲或者在日本班,欧洲刀篡扭、日本一些主流的燃油大巴的制造商保缎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来栓闭,或者刚刚接近路试肩惨通,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化币开醛。从这个感知可以看出矗,中国背后的推手是什么车,为什么这么快槽,无论从技术情欣纽、从市场嵌娄、从体制抽。因此我觉得认槐,体制的推动是推手空,因为公交很容易充电柬畔叼,固定路线锣坎,固定区间结珊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的恼刃砰,大部分属于国有体制庞凹埂,政府有很大的话语权洛逛辱,公交的排放巨大吭,一台公交补贴很高慰唇,但它排放更高容弯。一台公交我们算了算幂,早上5点上路希伙私,到晚上差不多10点下路劣,一天工作18个小时静联幌,相当于30-35台私家车的排放涕。因此吴绷,我们四部委在推动产业政策里面杉,花了巨资在推动这个产业舱,但节能减排的效果是最明显的臼颁,而且在全球保持领先度也是最突出的开。   比如像深圳亢川,2015年摄韧、2016年觅,大概2017年上半年戈旧,就实现1.5万台公交全面的电动化唾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲稻蜜锋。而且这个产品丸脓商、这个领域我相信还能保持持续的领先蹭瓣,和乘用车晌、商用车比林,和一般的卡车比氰摧概,我觉得在大巴这个领域里面娘氖旱,我们中国无论从技术假蹿厂、从供应链牌吮匿、从规模戌叫、从市场地位权蔚,还是很牢靠的葛位。出租车可能是下一个领域茧,我们相信在未来3年里面蒜逆氓,出租车全面的电动化也会进入一个快车道烹睬南。   优秀的体制助推敢逼槽,产业快速发展撇诵。即使2016年不平凡的一年里面贿秆趟,国家有很多政策碉,像国务院2月24日政策常务会议限沛,政府公共采购配额顿溃棚,7月6日马凯在西安有一个专题会霜隧忿,包括到10月18日克强总理国务院常务会橡,原则上不核准传统燃油车体乘夺,加上之前一整套的体系楔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的按粳、最系统的政策体系施,包括今天我们的百人会这么一个平台茂,在国外是不可思议的哥拈,但是在中国就发生了伎,我想清泰主任亲自组织顷萍蚀,这种特殊的身份把大家聚集在一起席解,而且今年的规模更大摆,明年可能还会更大杭,这些体制推动中国新能源的高速成长览。   从税收车渐绢、推广配套藏田、长效核查奸霓吻、推广管理等都在推动负,当然国内新能源汽车产业链的形成规模牧抡看,刚才欧阳老师也提了晃,很全面拖甸谎,从上游的IC制造似埂、正极啡簇泉、负极夏、电解也隔膜潍、各种资源宽半、配套蔽屑,中游的电池功挖放、电控繁、电机拾茸,下游的整车玫任,包括售后服务锰,全系统的掏霉燃、全规模的坷济藐。国外也是迎来了发展的热潮锣,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售配睫畅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入损徊。   坚定信心桔,持续推动新能源汽车的健康发展姥桐。其实我们在业内也在把这个脉羚趴,2015年1%是一个拐点土,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台羌粪螺,相当于当年差不多10%的市场份额卜,2025要达到20%的份额丛矩,当年要做到差不多400万台切毒豪,才能达到目标钩搓。因此我觉得楞,2020年10%还是有一些挑战荒讥肉。我认为到2025年千缚瞎,如果电池做到每瓦时1元钱以内梁抹,按照同等配置的汽车迹戳,成本按照同口径的品牌迪搜、同口径的配置算珊儡洪,大概比传统车还贵20%-30%恕,这时候国家财政一旦退出去以后弘挨,必须有相应的措施来进行补充倾陵。我相信第一梳堤,购置税的减免氰掣吐,一定要延到2025攀瓦,甚至于到2030竟秦,这是一个10%的政策支持镐,这点非常非常重要江隧。第二律,消费税彼毁,特别是对插电式混合动力车巢疯,消费税有2%啊愁、5%-9%庆的,如果在国家财政资金退出以后染,如果这个要有一个减免的话全添,这里加起来差不多接近15%-20%篮必说,这样把30%缩小2/3虽汹,国家政策就扶上马睡刨、送一程垒详蛊,才能够让新能源车更健康溃壁核。   齐心协力隘,2017巳,撸起袖子妊久,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地垢,万象更新硕钝论,这是中国新能源汽车的春天烫齐。从2014年的小荷初露蠕揉,到2015年的急剧拉升蓝,再到2016年的高位放量礁逆,可以说经过三年的蓄势覆彭冲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粟。牛市的格局基本确定贬祷哨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标圈涵,“十三五”镶肆瞪、“十四五”和“十五五”期间牢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%淌观势、30%和33%薯怠青,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代阜库,继本世纪初的“黄金十年”之后伤分,下一个风口即将到来胜散。   毫无疑问么嘛五,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇冲石,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役伤冻箔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化稍,值得关注类隆炭。我们总结了一下这些变化抹,有三个方面的特点绒梳贤:   一是市场的形态改变了梁护。   从导入期迈向快速成长期褥,刚才欧阳教授称之为成长期埂沽遍,我们在前面加了“快速”两个字卫摊侣,有待商榷孰钝情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盼,成为消费主体捅瘦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙角臀护,新能源汽车从政府的示范运营起步匙,不断地向私人购车靠拢换,临界点已经到来!有统计表明看,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%山地番,预计今年将进一步提升到70%左右难小。大家知道个人购车时代是产品为王的时代抵,要在竞争中胜出施郡,就必须以客户为中心了澳补,以市场为导向从官隙,树匠心跺,出精品藉仿捕。   二是竞争的主体增加了僚嚏。   从少数先行者的竞争氰,演变为全员竞争沫垫,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手韭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驰瞪匈,包括这些国际大牌琼去,比如说戴姆勒窜、大众等等跨国品牌绢茸,通过合资强化了在中国的业务布局匠伪茸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嘉。有统计表明剔么,从2015年开始维池,全国新能源整车的投资项目超过30个鹿,总金额超过了1000亿元椽,总产能超过了300万辆上拨。当这些产能陆续释放嘎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代厂。到那个时候棱,竞争将回归本源飘,那就是技术迪、产品和服务杭。   三是行业政策转向檄沫。   从扶持补贴过渡到监管引导浑,政策驱动弱化衬、创新驱动凸显兔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整杀额乘,产业政策呈现出四大趋势告掣:   第一碘川,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境轻纳襄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二缝庙,通过准入驳河单、销售辫、使用环节的标准发布歼,提高行业的门槛钮,净化市场环境;第三撤舰五,通过补贴退坡和私人充电桩的破局美杰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蔡侥,让市场发挥主导作用;第四郊,通过电池目录和技术路线图的发布刺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累士,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资翁挡小、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沧。   本世纪的前十年递伺里,可以说汽油车高速增长凰,成就了中国汽车产业的由小到大吻费。接下来的这十五年搞,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强搪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”甜,克强总理也讲丘,“发展新能源汽车惮,是培育新动能龋魄,发展新经济的重要抓手”扇纹。中国政府凭借新能源汽车讽,特别是纯电动汽车婪,引领产业升级癸,谋求弯道超车项行,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈道攻。   继高铁块、特高压和核电之后呻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”莽恨,这种希望能不能变为现实吝狗本?还需要我们全体汽车人的共同努力勺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早谱享瓷,目前已经基本建立起了一定的先发优势摊,把先发优势转化为领先优势烦磨,是我们坚持不懈的目标陋市妥。而要成为一个真正的领先者顺和,只有创新少涡。创新就是从零到一皮雀耸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件叙轰肋,用全新的方式组合起来第推帮,去创造新产品尸刮磋,去创造新的生产方式和商业模式墙告驮,去开辟新市沉稀,去整合资源涸奸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商懒,去实现新的价值创造迪违蚕。我们将以创新为最核心的驱动力揉楞咀,全神贯注裂,聚焦技术绘景,聚焦产品两,聚焦资源并须,聚焦市称兰椎邸;以心无旁鹜的聚焦战略棵梁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锤秆熔,实现北汽集团领跑的梦想伟创。   借今天会议的机会侧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略驳采捐,也就是刚才谈到的四个聚焦柒:   第一咎,聚焦技术迫檬伙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖堵深肚,消除盲点氨耪翻。新能源产业最核心的技术就是“三电”弘块查,此外充电和续能技术邵、激光雷达等汽车技术便,以及轻量化的新材料暖磁磐,石墨和锂等上游关键资源甘镣耙,也是我们需要掌握的核心技术和资源面庇冲。这些技术和资源潍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品讥慰,我们再难也必须干软瞪蓄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作隧川,各司其职桅武瘁,对新能源汽车关键技术进行各个击破护核宛。北汽集团将在政府的指导和帮助下相盾,在北京的经济开发区抖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心誊疮。它由研发创新中心韩乱、全球营销中心船风冯、品牌体验中心杉、联合创新中心等五大部分组成剃,将建成从用户研究登扮、概念设计蔬浅、前瞻技术废纠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地教妓崔。   第二论辽骂,聚焦产品垦莎。   产品是企业价值的最终呈现定焕房,是我们寻求客户认同的物质载体随。高度契合用户需求钝瘸婚,被用户接纳哩、认同的产品才是有效的产品马翠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比未疥,我们的产品在续航里程娩、成本控制碘到嘉、整车品质席、产品线的丰富度方面吴姬仓,目前还存在着明显差距监凰。打造新能源汽车的产品力蛔,我们将从以下几个方面努力孪唬姆:   一是凝练肉屑,集中北汽集团的优势资源乒泪,打造若干款明星产品堤。   二是做好差异化的文章暇,精确地切入特定的细分市场卜勿煞。   三是做好迭代创新济叔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化步龟、网联化安、轻量化技术应用到产品中颠,并根据新能源的技术特点钢,开发设计全新的车型平台步抱马。   第三烷,聚焦资源肪当。   21世纪的竞争究,不再是产品的竞争贫疤眷,也不再是渠道的竞争缉句刊,而是资源整合能力的竞争杆努。新能源汽车全产业链更长姜溯、体量大徊版,包括整车段、充电基础设施赐、智能网联泥桂、无人驾驶以及下游应用在内患,整体的市场规模在10万亿元以上啊接。   然而资源是有限的艘梗囤,优质的资源更为稀缺碌膏,新能源产业作为朝阳产业巫署,资源的布局与传统车完全不同腺诧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态汇面吠,瞄准核心资源和稀缺资源焊儒抠,提前布局群陷,将其纳入到我们的生态圈之中并翁弗,北汽集团将围绕着创新链罐、产业链汀便篡、市场链假荷、服务链和资本链这五大奶瞬廾ぃ块颧樊性,通过新兴技术的孵化巩封朴、成长型企业培育号、产业并购整合等手段氢,实现关键核心技术的突破与领先天百孰,打造北汽新能源的杀手锏洞纱毒,谋求长远的发展凰,实现对传统汽车产业的更替休杭。   第四腊技,聚焦市场捞。   市场占有率是关系到产品的关注度食岗、品牌影响力的重要一环榔猫槽,目前我们在新能源汽车市场的拓展蔷康稍、品牌传播脐稿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面环瘁瑰,可以说暂时走在了行业的前列腥。下一阶段廊毫,我们在继续发挥自身优势的同时碎柒,还要加强对市场的精耕细作落面,对不同市场进行分别覆盖率悔肉,不断扩大自己的势力范围共。对公务市称荨,我们将根据公务车题慑楷、出租车矛、城市物流诡玛、城市租赁采、城市公交等不同领域的特点沟,把规律琢磨透褪隶疤,在品质差异化帝视、品类差异化和品牌差异化上做足文章呐联。对新兴市晨菹拷啊,我们将引入汽车的共享理念慨土漆,做好网约车市场开发钝,打造国民车释奴糜,切入经济型纯电动汽车市场诡捆。同时险,通过融资租赁等手段涤,对特定客户资源进行开发幕。   各位领导牢、各位专家淳搁白、各位同仁监奋,“阳春布德泽尚膳局,万物生光辉”慕地,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启肠溅,新时代近在咫尺庐,新机遇触手可及火饰伶,新梦想指日可期痘摄,让我们以自力更生玲、艰苦创业的进取之心骑,以敢于人心扳固,勇攀高峰的凌云之志星,撸起袖子染寂讣,真抓实干卯尚芍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲奔涛磕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录围拟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年吃隋甘,我认真思考之后迁公嘿,认为这一说法不无道理礁。我想可以从两方面来看嘿陷,一个方面是从全球来看澜庆,在2016年这一年逼徒牡,发达国家主要汽车生产国搭评踞,包括大型汽车公司滦木痴,大家对汽车发展的低碳化行梦呕、智能化手夹、信息化取得了进一步的共识架祭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点拉葡剂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话地,但是说到了要害幌芯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期奠,守成者将面临巨大的挑战”烫。而从国内来看曝,我从调研中发现令骆克,很多企业由“试试看”溃堕,转向了“铁了心地干”徐替,把电动车放到了公司战略的中心地位蓟卉几。    刚才李书福老总讲的他的规划淑埃,到2020年仟蜜凡、2025年急泌冻,电动车的比例要占那么大谋敢泞,新能源车占比那么大饯巍陷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心戒咯欠。    另外铝嗓甜,在这一年当中两荒,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿肯,一个是企业的研发路径在变化澳挥溶,由燃油车的引进荤冬钱、消化小纬、吸收奋丁喝,正在转向开放条件下的自主创新沪,各个企业对研发重视的程度富惧箩、研发投入的力度是前所未有的恋咯。另外筹杜道,由于我国电动车产业化走到了各国的前列案棘浚,这样就给了中国丧攻模,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会吮裸。另外合淖操,有一批没有退路时吹,专注新能源汽车的新兴企业壁济纤,他们没有存量的拖累拇缅,他们的思想更加解放囊,这些新进入者带来了新思路跑相、新创意睬、新发展路径妥嘲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路稻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路退冠,对我们汽车人来讲会有新的感触喀瞄。    新进入者带来的新的发展路径徐拳、新的生产组织模式钱式桂,给整个的产业带来了新的活力睬褐手。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拓,我想这个影响是很深远的爸。因此哺涵,从这个意义上来说肮漂加,经过孕育期的磨合激,现在已经开始有所收获儡百。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题临。    以2020年为结点蔬砍伴,中国电动车将面临新的发展态势倒拨,我归纳了几个观点挽:    第一乔购广,进入2016年屁淬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期喇,在消费者购买意愿增强的同时腥蕊沏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择淮兰。此时敲聊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蘑舷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿峰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争盛嗡讣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候胚,随着竞争的加剧豢矩,企业间的差距拉大灌办,大浪淘沙的过程已经开始梧录,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量摄。这种现象不仅反映在整车垛,而且已经延伸到电池企业尽、零部件企业以及上下游整个产业链丸赏兔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获桔。    第二焙硼,迎接国内市场国际化竞争钨角。可以预计政府购车补贴淡出之时念乾泼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日钮匆,距今只有四五年时间了琉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挪,国际化竞争来临之时才是真正的考验颓。中国的企业必须冷静地看到敝泊,产销规模大氖,并不等于竞争能力强客。我们与国外先进水平仍有不小的差距缎,重要的是技术基础薄弱纽甜廷、原始创新能力低施兄、核心技术欠缺戳乖行、品牌影响力不足夕,这些带有文化色彩的软实力鹅,需要持之以恒的积累驾太,“非一日之寒”巴豹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点伯臂,提高竞争力的途径限,不是等待企业的扶优扶强抱告,而是由政府创造好的产业生态苔瓤,使优胜者在竞争中脱颖而出呕摆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时界,就瞄准了国内国际两个市郴漳9印,产品设计翱、生产工艺骚钡骏、产品质量都以国际水平为准换问,我想这些企业他们会相对比较主动盖闺。    第三茶拼萌,向后补贴转型期的政府政策拉佬,在既定政策支持的周期内囤立,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扛痛,是政策能否顺利转型的关键头。政府的购车补贴是一把双刃剑骂,当市场竞争格局出现之后袒潞垄,政府就要特别注意炽时,不要因政策调整不及时而削弱竞争刮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础葛度溺。因此评粗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沧镭圈,聚焦技术创新牢嘉捆,加快补足技术短板碎,提升电动车的性价比潞蚕缸。相应的犀,评价支持政策效果的窗口边羚忿,应该由市场规模扩张茂溺,转向竞争力的提升记为。    具体地看购车环节的补贴储,应该适时退坡量,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嘉话哗、降低成本的能量捕嗅孟,造成优胜劣汰之势其芹。政府资金应更多地支持共性技术的开发擅、充电基础设施的建设酬。与此同时鹅,非补贴性的那些“功能性政策”赐厢酷,例如碳排放政策农府、燃油消耗量限值政策贡歼江、零排放积分政策榷扩,以及购车许可爸肥典、限制行驶之类的政策组合应及时出台奖,使市场产生稳定的预期卫。 第四寝篡和,立足后补贴时期椽泥,打铁还得自身硬抽痴隧。    从十城千辆算起蛙,各个国家发展电动车的时间差蜜,给中国企业留出了大约十年的孵化期稍溉镁,这是难能可贵的拷戚麻。2020年垃麓,作为中国电动车的一个标志性年份忙,将迎来后补贴时期瘦翘。可以预计砍捕,那个时候直接购车补贴将淡出舰壳暖,但功能性支持政策还将保持瘦黎权。在这种情况下零,电动车能否与燃油车抗衡币碑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势搔洪手,将取决于这几年的行动趴挡。    我国电动车是在较高起点上起步的烁谢便,总体经济技术实力已经今非昔比触,如果把握得当瓷,以电动车为契机秸阿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观锑砂盼,企业应充分利用政策支持的周期每敦,下大工夫做好三件事袍人:    第一播段,人无远虑蘑枯,必有近忧俄投,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略褐寝,并加紧部署与实施胎己敢。    第二遁桃介,持续壮大研发能力配,掌握核心技术暮篡,攻下“不经济长秋、不放心恳、不方便”一块短板愤峨茧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础推。 第三辈,以产品的品质红、品味打造优秀自主品牌端橙,赢得市场的信赖酸。    第四盯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的咳邻估,就是在这个期间厦识甸,一定要想办法在自主品牌上下工夫苔幢胎。我们的品牌实际上在燃油车上狸臀缕,很多企业下了很大的力量集伶酣,但是应该说效果是有限的扫法。而在电动车来说是个新的机会熬高百,所以在这方面应该下更大的工夫铅,通过产品的质量殿沧,通过产品的品味打造自己的品牌乘桶诗。    第五廖镶良,要系统规划镐,及早部署“电动车+互联网”抹系落。今天的电动车之热镀,并非由于传统能源的枯竭丰读,而是因为它有很强大的正外部性狭。电动车的低碳化渭郸、信息化祷、智能化的潜在社会效益只有与新能源炮、智能交通劲漆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥祈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能阮襄。随着这些方面的成熟标放捌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题巳秋惫。信息化荤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点垢冻看,这里有太多的文章可做势辅尽。目前辅助驾驶裁痰、无人驾驶已经走在前面睛变,我想国家应该及早对电动车与分布式能源刺仟嗜、智能交通墟痢、智慧城市以及5G通信协同发展弹句、统一规划体、开展顶层设计敖、超前部署脯嚼、抓紧启动咳,引导企业的技术开发和基础设施建设喉室逞,推进“电动车+互联网+交通”妊瘫,把阶段性技术成果用于提高交通效率铜吹赦、降低物流成本激、保证交通安全甩,使其产生经济和社会效益惋焊奋。    电动车发展的大势已经不可逆转护,向前看轮,挑战与机遇并存沏。如果把握得当潮上箍,机遇大于挑战!    我就说到这里掣和,谢谢大家!    (根据发言整理摹羡僧,未经本人审阅仙莱匹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬弥:李芳" "  全国政协副主席反戒、中国科学技术协会主席仑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来迁食吃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲晌耻,以下为万钢演讲ppt亮点实录孤袖:    尊敬的清泰同志信贝懊、冠华部长括酮、苗圩部长龋、解主任聚,各位来自汽车界的中外朋友们坪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计粒侵廓。上午抽点时间看了一下展览廊,给我印象相当深沛沃,有一个很深的感觉清导倡,这十几年来中国的电动汽车持续发展啡,走上了一条创新的道路守颓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期失。今天这个会议的主题很好芯鬼剃,就是要持续地提升我们的技术能力孺颊,抓住创新新局面暮。我想就我们未来促发展辫蔡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇膜,谈一点我个人的看法瞄屠华。从四个方面炒檬垫:    第一甭瘦,谈一谈我们这些年来齐心协力欺,新能源汽车所取得的新进展勾,尤其是2016年的进展特别明确金隶。    第二劫,回归深入基础研究坛,提升新能源汽车的质量和效益班。    第三体湍,新的发展趋势逗繁、新的发展方向离,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嘿池,随着人工智能的不断深入辉荷患,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇且。    第四祥汗冯,我们怎么样更好的凝心聚力酪呕,合力推动新能源汽车的创新发展揪阮,谈几点看法幌豪。    刚刚得到新的数据诲,有的来自中汽协会牧、有的来自中国汽研中心讨示闭,数据告诉我们念抄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆认,占新车销售比例的1.8%碾,中国的保有量达到了100万辆铆欣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个斑畔推,这里讲的是公共用的充电桩疽替,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家法。    我们的关键技术取得了显著的进步饶。今天上午我在零部件电机纳咯诺、电池耿劣详、电控这块花了好多时间勒恫,仔细地了解了一下情况宋,确实和我们了解到的数字很相近时席停。动力电池的关键材料发展进程加快栓匪褐、性能指标稳步提升灯、成本明显降低九纪,从动力电池的单体垮、电池包霸澎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妻。一个指标性就是钾,三元正极材料能量动力型的电池骇倍盼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心芯维挤、有些争议渭草醛,好多同志说瞬和,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标丘年枯,现在看趋势已经很明显巧。我们特别强调的秃驰哄,穆嵌罚块比能量达到了140瓦时/公斤僻透熊,动力电池系统的价格谜甫臂,这个价格现在也是保密陶,但是总的说起来明显下降亢笨,总的达到了2.5元/瓦时以下峰挝草。动力电池的产能达到了100G/瓦时歼藉,世界上生产规模朔,特别是在新型电动汽车的动力电池步即法,规模得到了很好的发展洼吨。    驱动电机技术也取得了新的突破爱髓古。特别是共性基础技术进一步突破童饱糕,导磁硅钢文观、稀土永磁材料茫灸忙、绝缘体材料湿盛睛、位置传感器割脸,芯片的集成设计和电力电子系统惰悔匙,取得了新的进展径巳兜。我也了解到博创,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展快乡。因此寇窝顽,重量比功率超过了3300瓦/公斤滔,电池峰值效率达到了97%磨蘑,高效区达到了80%炬。特别一些新的设计醚斡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绦啦,比如说我们都知道持上,对于0—100公里的加速巍,对于电动机说起来祈累卿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大躲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候荤,就是高速公路上超车的时候色咆,超过它这个临界点以后槽揉殿,这也是一个安全因素瓦隙。现在我们很多企业从两个方面突雇,一个方面绘咯,用双电机的技术来弥补后面这个不足狄瓢韦,第二个境奋犁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力漆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展系睬互。    今年汽车界有一个新闻报火,第一个互联网汽车走上了市橙烁钠弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合慈秆搂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐郊疚魂,据说现在上汽的同志告诉我盖疽,每个月销售2万辆柒,产能有点跟不上了乃,效果很好敌仆,上市不到半年累计就超过了9万辆阑翔写,成为荣威一个最大的销售热点挡。在互联网大会期间冬椽巴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统美畅,搭载着北汽防吾、奇瑞功隋、比亚迪轿车都亮相帕抢,首次开放了道路煞脐,18辆车300多位嘉宾在试驶乃彻签,当然评价各有不同瓤茎奸,期望值也有待提升忌镀价,但是勇敢的走出了第一步堡荷拣,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿熬没,做出自己的探索澜。    我特别感到高兴的是善澳杭,2014年我们就曾经提出电动化惯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点躺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索白呈览。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展效,从汽车到基础设施戚辞,一直到停车场店怯、充电站宫嗓,包括各方面财税的支持八,一系列的政策炕缎。国家层面拌,从购置端辉、补贴没冬偶、税费减免核航礁、研发支持誊奋师、生产准入上衔、业态创新蚂、基础设施般鞭,特别是标准规范方面邢配,都出台了一系列重大的政策措施培,现在看起来落实的进度还是比较好的酮操秒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冬弘,这是一个开门的讨论权思偿,许多外资企业都积极参与当中甜簧耽,对电动汽车发展某、新能源汽车发展惨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标匪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面浚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现崩。也是由于刚刚推出来描,我觉得很好财沧碗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见洽捂响,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见采诽奋,使政策更具有落实性翁碑。    这里向大家报告一下悄糕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革风肪。新能源汽车作为一个试点的重点专项翘,实现了从基础科学到系统集成醛送、共性技术集成叮淳、示范全链条的部署师写孝,特别是在基础研究方面角,加强了对基础科学问题的研究秘缎梅。因为现在产业发展到一定程度的时候背陷,要提质维附筹、要增效撇橇官,还必须要静下心来翘、回过头来从基础科学问题上下手颈毫,不断的进行优化始妹、改善坷,才能获得发展盎侗。特别是这次的重点研发专项侈柬姥,对于电动汽车智能化和网联化的技术词,也设立了专门的课题擦,实际也是我们当时电机呵、电池慈秘拼、电控的“三电”之一浇,也随着时间的进展不断的转向新的重点汤。所以佬,整个“十三五”期间的专项规划摔,将对六个创新链条坤碌佳,就是全链条一体化的部署课鞍恰,38个重点研发任务题鸥,政府加大了投入拾凉显,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入食缴府。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿膳,首次突破15000亿蹿,更值得高兴的是峰咐维,企业在这里边投入比例得到增强团擂扫,达到了78%以上技憨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策烙蛊璃、加剧扣除政策有直接关系潍奔哆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿内朽删,看起来企业投入的效率还是很高的儡第。    去年我用过这张图(ppt)类恐,这次还用这张图潮,对它进行了更新迟蓝。由于时间关系仙碌摄,统计是1-11月底滇尾,11月底中国产销量是402000辆赌,如果这样算的话咳坡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆抵扳,中国占了40万辆烷,就是占了50%桃徘郴。到2016年底偶沦奠,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆得芥,中国占了其中的100万辆斡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嫉,也说明了我们国家对于节能减碳桨脑髓、应对气候变化作出了新的贡献撅拭甩。我们虽然应对气候变化调门并不高玲石崇,但是我们扎扎实实在做每一步禄,现在无论是风茸、光痴、水睡、输变电许,无论在技术先进台瑰哎、装机容量陇痹、发电量都走在了世界的前列赂,这也是我们作为一个还在发展中的国家滴构,为新的发展莎佃定、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献圈粮。    世界发展的趋势也是一致的哀,低碳童咯、电动荚、智能化成为各国共同的选择挂斥挝。美国辣屏悔、欧洲橇柿攘、日本箱,包括汽车企业福特盗、丰田少拇、大众都推出了它们发展的战略悲笔姥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划诽,比如说大众推出了它的“2025战略”氢篡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车缆雀,销量争取达到300万辆僳辫,自动驾驶要覆盖驮哼,在2021年提出全自动驾驶韩蹭,电池也要进入大规模的投入赣啸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蓉,零排放搜、互联顾涛、自动驾驶汽车馆童,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力挖搬、氢燃料汽车枷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流狠、沟通但藐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式阀碍巴、增程式的混合动力汽车幢赣,因为他这里有基础建设的问题刷丧筋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赤,就可以有电的情况充电赡侮茬、没电的情况加氢锈乔绥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板椽缅,同时又实现了真正的零排放潍。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai手攀残,上次试驾可能还是8年以前上,我觉得汽车的进展天谓,无论动力性宝勾侠、环境友好性铂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步冗铰,据说已经进入了市场椿。包括通用也宣布了在2020年以前荚催誓,在中国推出9款新能源汽车饺蛊必。我这里想说的是沫片,中国的市场也是世界的市扯>谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的卿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展弊、参与竞争纲怯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业玫砰,就需要我们来推动整个的发展食沸丰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺狼。 第二怂饶,谈一谈我们对于深入基磁,着力解决一些新问题的看法梳。    对于电动汽车褂风惕,大家首谈就是续驶里程椒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涡坏峨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的才邓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车衰窗玻,一个明显的标志看伯溪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量怖唉阿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的珐。如果说单程的提高电池的载量畏卢,当然加入电池的载量车子可能要增强娃,车身的增强就又增加了重量克,直接影响就是增加了它的电脑鲤羌胜。我们也看到一些装载高容量电池的什,虽然续驶里程延长了卡,但是百公里电耗就明显的增加了性掳怕。因此缆蓖椒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高浦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的漆、合理的规划琶该。首先篮,车辆运行的范畴拼摊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位杆帘,尤其是现在蜗,我们应对大气污染斧,主要还是大城市集中凰沸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑办洼妹。但是从技术发展上说起来惧缴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度承瑰、功率密度和整车的轻量化慌嘲邻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准餐盟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程冲拣,这当然是市场的期望蒋火郸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题角泉碳。    最近新材料研究发展很快超孔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用邯堪。有的朋友跟我说篱,我们现在用的是石墨烯电池怀,其实说用了石墨烯是对的伍,但是用石墨烯全部来做电池票补吞,似乎从科学意义上不太准确岭齐。石墨烯材料秆邓晴,包括碳纳米管戒,都有它优异的电和热的传导性能袭乳,作为锂离子电池的负极材料添加剂性,可以有效的降低内阻兔勤,提升放电的效率乒煽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹈,还有助于减少介质之间的电位伐母烁,来减轻电池界面的腐蚀性衅私。从这个角度上看鞭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的馈峰,当然由于动力电池负极密度提高了狙疏镶,对正极材料也可以进一步的优化户贿股,在安全的前提下聚,所以也可以显著提高它的能量密度长。但是由此而来带动的是全系统的技术进步牟态,就是说能量密度提高了瞄嫁,同样的电池包里面可能有更高的载电量卯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加搪返。所以在增加单电池和电池哪芩睿块功率和能量密度的时候侯薯,还要加强对于电池包热交换距离的研究材,来优化提升电池包整体系统的技术禄膏,它也是一个相互关联的关系醒靶。    随着电动汽车的发展松,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谅屏。比如说电池包往往布置在底部诵撕,夏天路面的热辐射还是比较强的侧督哦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理豁,从结构上来实现电池包的冷却快稠哦,因为我们现在冷却剂就是这样的特纠寂,要把它放在迎风处失,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计甸靖得,电池包也应该考虑到这个邢磺,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理许受末。结合冬季放电的特征炊,我们还应该研究掀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制忻,使它保持在合理的范畴之内乓圭检,来逐步的解决冬天放电比较慢的岭、容量比较低的问题抢。总之说起来狠谋,我这只不过是一个例子等孔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拇、关键母倦醒、整体的技术统一的来规划和部署饥绢繁。    上次百人会上我特别提出路,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术黑芯韶,带动汽车制造的转型升级换撼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节随傅驮,给我留下一个很深刻的印象眯烧,我和苗圩同志都搞汽车的侯,过去我们焊一个车身500多块钢板混荷,用2000—3000个焊点接在一起够,加工线上全部实现了机器人洪砷揭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谐委,一共就45个部件们弧泊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线定匡,几个机器人协同操作沪鲜殿。板件和板件之间没有焊接念,就是直接的黏接吞献撤,加热黏接铃,远远看去就像搭小孩玩具似的烁丘,几个东西装起来谅快。更使我感到比较吃惊的躬牛,现在碳纤维的车身滑,已经不需要在现场涂装了衰,有点像我们当年装修房子极剑,先装地板再油漆佃骚,现在用的全是油漆地板潘乏。现在汽车安装上确实有进步罕敛,所以我也很有感触藤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新龄苏施,需要轻量化材料的技术驮筹,需要轻量化的设计虏,需要轻量化的工艺宫,也需要轻量化的流程控报伶。特别是现在的汽车产业潜,包括内饰座椅使用的材料伦龟梆,也尽可能的采用可回收券摩、可再使用的材料乒塑,这方面的技术也在不断的提高澳,这个应该成为我们新能源汽车发展溜探使,不光在车辆技术惩弘擦、而且制造技术流程方面全方位的提升霜忿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展繁,今天我很高兴骡舷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蔷,更多的看到了我们一些秦祟醇,像燃料电池大客车的发展梯淋薯。很多企业大家如果去看的话破,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池窘监蔷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钎,比如说碳子冠伐弥、交换膜棋茎、双极板铂泥盆,以及它的特性基础研究的进步密切相关圭。实际证明皮涩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盾凰,也具有自己的发展环境的优势握欧。我们要借助这个优势来推动我们的发展赔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系双拈谓,我们是不是可以考虑剁弊距,尤其是在燃料电池研发的初期为百,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用轿璃绍,这样可以有电的时候就充电挝恋、有气的时候就充气板盛庇,按照它的发展各取所需鼻私媚。实际从技术进步上殿畅,技术发展的本身恋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用噶玻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展秤痰,对于延长它的寿命耪旱荷,对于减少它的燃料消耗盯,是很有帮助的瑞。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用悸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用铝摧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处旅距。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蹈痞繁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域潦秆翻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向痪钾。当然它们也在考虑蹦,我们怎么样能够更加适合中国的特点绷媚。我们还不能忘记中国还有一个优势竞捐,我们在电动汽车走向市场的前期前,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恍赏室,先在公共应用稍、出租应用上去使用摊守扑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广骄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站熄燃窖,必然有一些城市就可以走在前面迁垂彤,又可以来推动健康合适和快速的发展扩袍斤。中国“11?11”又是一个新纪录痘摊,信息产业淋蒙、网购变成了整个市场销售的主流妇,我们看了看崎,2016年快递业高速发展欣,中国快递业总量超过300亿件邢,平均每天8200万件包裹走在路上介隋俄,用于业发展小型物流车清洁泛青郎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涕惯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领笨景,有了高端引领就有了有序的发展缚哗宪,放弃了高端引领就会低端充斥拐,所以从这个角度上充及佃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色券僚谰,争取使我们的汽车产业走上高端引领袄居檀、创新发展的道路上罚寝。    在燃料电池汽车发展的过程当中描肌式,深入开展了国际合作囱昏。我们积极的参与了国际合作夕,开展氢燃料电池领域的技术合作鞋戳舷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目匹镀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议狸袭陇,组织国内的企业从陶沸,开展深入的技术合作商。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织猜罚猫,定位就是要建立一个覆盖全产业链诞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织限,在中国发起但并不局限于中国梦,积极组织管理以及运行机制袄,要按照国际组织来筹备低眷观、搭建氯豌。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池剃标,因为燃料电池实际用处很多茫纱疲,比如在通信基站怕思、备用应急电源嵌累膘,随着我们移动通讯不断的扩大琶焦涩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放郝、包括更新梯程,都值得我们重视性橙,包括医院的应急电池朝、安全防卫架,包括我们最近在研究深海运载帮杆,也完全可以使用氢燃料电池效夺蹈,燃料不是电池操,实际是一个发电机儡疲泵,而这个发电机可以用在各个地方窟啸,最重要还是零排放的清洁能源丸既奇,效率高靖害勺,能源密度也高亨。 第三绿,深思熟虑喉咳洗,把握好智能化的新机遇恫鳖静。    近几年来床渴脓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展楷诞暇。比如美国埃醋,白宫推出了人工智能的新战略舰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划侍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线抢捆,包括日本的创新战略规划情。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会勺,这个时间恶补了一下人工智能的技术习驰煌。中国工程院最近技术指出梆,人工智能即将进入新的阶段磕赦存,人工智能发展有四鄙、五十年代了固腥钱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展踏。但是当我们信息化日益普及现,移动互联网闻搂泪、大数据瓦、云平台的发展狗酥勾,信息环境串、数据基础陌、目标理念表江事、市场需求都在发生不断的变化扁,将推动人工智能新发展冷咳存,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段读。因此淋汉擞,发展人工智能也有利于改善人民生活猛腊、提高经济发展的水平捂单、增强社会治理的能力插巍峰、维护国家的社会安全涩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图财唾乐,但从各国的共同概念和我们的研究谐叉葡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素察垛。第一诵,要降低交通事故和伤亡人数恃镣姜。美国的报告提出来扁,美国每年有35000多人死于交通事故沦揪厢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的骄泵谦。第二泞急诡,要应用低碳茨、零排放碍畦、环境友好的运行环境歌。第三诺,便捷趁仕,要降低驾驶强度耐,提高交通的效率氦泉。第四揩沙宏,要推动共享烹,提高车辆的利用率宽兴。其实我们现在不得以所采取的一些限行轰孤,包括交通的拥堵到晦松,都降低了汽车使用的效率肪讥,所以从这个角度说起来始臣嘲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的氨颠孪。还有毁静,牵扯到公平出行江歧庐,随着老龄化社会的进入染,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涸。    关于自动驾驶汽车研发进程函,好几个报告辟菩,有的人说无人驾驶改,有的人说自动驾驶截滦恕,有的人说智能网联汽车拷淀琅,都提出了汽车发展的里程碑樊宏,我觉得无论叫什么汽车杉,都是说了这么五个阶段先酒,辅助自动驾驶杠晚办、部分自动驾驶沤扦贫、有权限的自动驾驶搜懂、高度完全的自动驾驶阶段阔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秦港莽,比如说在辅助自动驾驶方面炭揣肚,怎么样能使汽车感知周边乳,科学决策扁,及时反应贩疯屡。比如怎么让汽车能够与互联网连上普厕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车软哨、网匪瓦、路的联动茂挥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系柔,就是人仍苫、车凸、网都帝忱、路的一体化波惟才。    辅助自动驾驶谁冕功,实际这些年是汽车界一直研究的重点松连,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多疵泌,有雷达卿,包括现在有毫米波雷达肯背韩,摄像头脯谈配,对外通信系统痞角莽,包括定位昧。与之相应的尖砂忙,刹车噬谁穷、油门沪贩净、电子稳定系统膘挪、电助力转向等这些克呜,实际在关键体系上夹失,传感系统疽亥、操作系统炬辜、中间和决策系统的研发崩邯橡,其实这件事也不是现在的新形势椽面谴,早就在80年代的时候壕啸碎,80年代后期就研发了防抱死系统金,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罗且,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全检摄,包括防启动时间的空转府隆,后来又有了电子稳定系统纠味讳,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诲秋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展克碴挽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示归,有了它以后坦屡,在90年代的时候保,我在德国工作的时候税甸,车里边就已经有了尾随自驾沪枚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走渭蓖,不用担心旱荒。最近我看到了我们国家的好多汽车申涵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应巍糜,一旦接触太近都会自动加一下速考疤编。包括我去年去参观长安亩,他们也给我展示了自动泊车系统骄峰搅,实际自动泊车系统我们在德国工作抠匠倒,90年代后期时候就有这样的设想亭侗,2010年我到德国去访问的时候揪篓耿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型培。实际很重要的意义水定顽,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起萍,也得到了发展赁比齐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能久。    下一步就是智能网联录。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西铅腺、看到自己看不到的东西现币,90年代初期的时候祥死,堵车情况有数字广播骇朽,数字广播就和我们一般的广播不一样跑骆按,随时可以呼叫堵车的情况吕扣惧。后来有了数字地图和卫星导航惯蒙,就形成了第一代导航系统拇雇稻,第一代导航系统并不知道路况的变化犀,只知道路径的设计农前雹。然后就出来了联网的导航偶粉季,这也是这几年我们都经历过的事臣。上汽这次和阿里巴巴共同合作年娟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吠骨,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起露,这样坐在车里的人瘟,通过导航晾、通过云平台就可以获得各种各样的信息邪,比如说动态的导航千、比如说加油充电站视烁扳、维修以及各种信息的进入敛第,使汽车的视野得到更大的扩展乓。但是真正要做到智能的网联汽车外瞳攀,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键孺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来使,这就需要我们把各种信息交汇在一起避窜毖,来实现智能的决策控制欠卫。这件事情说起来好像很容易抨率,实际也有很大挑战室弹释。现在我们一个汽车里边有两呈哩需、三套信息系统拘话缄,有车载的信息系统菜色禾,还有驱动系统的信息系统刮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嗅樊半,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程泼,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拉晨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备壕穆某,就是快到地方要进行减速仿割捌,但是如果你让它自动驾驶的时候栋技李,可能它就很早的根据外界的信息来判断拖,让它调整好姿态赶等、减低速度篮,进入转弯以后在弯道里边再加速掸点袱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拣清炽,这种例子比比皆是邓溪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蹋酚漠。因为我们电动汽车从电机辩舍凯、电池涝、电控开始茸灿,电控第一代做的第一件事糙,就是通透的动力驱动系统的网络棱胆帽,就是第一代的CANBUS系统始薄梯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制鞍,从这个角度上说起来涤绞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体份。    当我们实现了这些以后坍忌敛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战四绊奋。这是我们常见的北京交通的一种情况类奋褂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坷疤甘,去识别各种各样的高通句,做得到蓄辟闭,但是不保险秤,这样可能我们就要有这些信号的发射器沮,让汽车能够知道这些情况令。如果再想使它往上走捌习,能够实现部分的自动驾驶扣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况摧本揉,比如说晚上的雨雪路冈辜,比如大雾弥漫的时候爱,比如尽管天气很好吉荚丛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰擎急,这些情况都需要我们去应对骡烘,其实道路上也应该有它智能化的装置彼,就是说有自动的能见度感应器痞凡碧,应该有道路结冰的感应器萎块,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全敖稍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鄙,安全是所有发展的主流蹈,而不是时髦善踌。我们在做任何工作的时候倡靛矫,必须考虑人是坐在车里最宝贵负、最要尊敬的东西胚渤惺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全硷、人的便捷肯巢鼓、环境的友好和共享甲窝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统檀,来推动我们的发展橙莱腐。    因此昧坏床,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三净皮勒、四次交流许委,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议愧姐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莽箔晒,这个架构的着力点应该在车载的平台墨、在网联信息菲、在智慧交通的发展会菠莽,我们要重点发展的是车辆的关键技术钎、环境感知漂、智能决策兑仕林、执行控制暖纤百,我们要对信息的关键技术竞筛,V2X通信秃,甚至于将来车对车的通信系统书弘、云平台尝尉陡、大数据臂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制憾,这里也有很多不同的东西此唾。我们还要对基础的关键技术莲,高精度的地图熬悲踩、动态路况信息的湾、综合决策和操作系统狗。只有这样狮,把人般褥伺、车刃哗何、网屋订跨、路同步的推进坞泊,才能够迅速的发展烙扣,否则又会碰到先有车去戚、缺充电桩的情况绷娠寿,所以需要我们今后的发展当中更多湾碳。与此相关的技术宏氨,检测系统胳栓炭,还有一些法律法规体系累头,一些基础设施的建设巷,可能还需要更多的发展钵。 我们必须要精心规划橡、协同创新壬,来研发自动驾驶的新技术蹄吕闻。    一绕沫,安全该瓤栖、绿色熄侣刊、便捷垒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标宽涪钱。    二寒慨萎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匪借挽,多领域技术的融合强蒙,产学研各方面的合作涟,要着力推进协同创新靶慑陀,这里边由于它是一个企业的热点崩钠轨,所以企业要成为技术创新的主体醇前。    三认伺,企业为什么要成为创新的主体郡邻?我看了很多规划垦虚氢,从现在一直到2025年里哗据、2030年势糙柬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就肩勘,但是可以实现沿途下蛋韭茶,从过去当中被句,无论是防抱死系统纳、电子稳定射棺、测距警示橇奶、避障反应颁、自动泊车都是发展的热点成侗,每个技术都带来了商业回报送,包括我们在信息系统泉绕,包括这次互联网的技术弄拘捎,上汽互联网的实践嗣煽,也看到了我们仕梨旅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高签闺胆,只有以企业为主体酷滩承,不断有新技术发展搓苹,使它在使用当中获得使用婆抨,就能够推动它的可持续发展钉侥抗,所以它不是一蹴而就的事溶,是我们长期坚持的一个任务佩簇。    四欢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蔡挡陈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智墨圣、精心规划棚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础敲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区前,我也是觉得有一些东西包括基础建设徐倾,也应该放多这个测试区里面去建那僳,使它在真实情况下运行慧欢,才能得到一个健康和全面的发展啼刑设。    最后我想说苯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吞敦蹲。其实我们用了十几年的时间实现电动化融孤,推动了产业的转型戚,随着信息产业的发展搭轮,网联催生了新的业态闪钵,产生了新的服务业姆乖堵。轻量化带动的不是简单材料的替换伯溪徘,实际是对汽车产业的一种升级巳咳、一种转型敬,同时菱烤刹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设乳,充电网服务体系的建设峦炽,可能带来何止几万亿的新的增长点无棵。我回忆母,在经济工作会议上总理说过一段话请,“实施创新驱动战略的发展妒铣航,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蓟,也要注重用新技术缕、新业态来全面提升和改造传统产业胶人蛙,带动产业的转型升级导。”    作为结束语我想说桓娄,回归一下新能源汽车取得的新进展百诚,下一步还是要全面落实政策斥、着力开拓市场停啡、建设基础设施哗聪阔、创新商业模式梢谱,把握好发展的先机杜距。我们要针对市场的新需求嚎旱,深入基础研究裂,攻克关键技术翻雾峰,完善系统能力外,着力提高产品的质量和效益磨道囤。要把握好汽车智能化发展的新机遇写俏,要系统的研究少瓤,精心的规划妈亩丹,要鼓励协同创新企业主体竞,大胆的尝试瑟签,来攀登自动驾驶技术的新高峰玛旦弯,要凝心聚力田容,发动优势去,动员各方力量曹卢哥,完善政策措施撂驮灸,营造更好的发展环境锰。    谢谢大家!    (根据发言整理姑翰桶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩觅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉棘: 陈理事长几禽,各位领导猩仟亭、各位朋友泡、各位专家羌狈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法传。我今天的题目是四网融合颊井,什么是四网囊继殿?交通网半、能源网江、信息网浑蹋嫩、人文网挝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惠说,电动汽车是一个能源的载体贿靖缚,又是信息的载体胜概,然后可以作为人文的载体蒂。四网怎么融合烘屑嘛?怎么发挥电动汽车的附加值太?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦脱奋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缺褪,能源跟信息到底有没有内在联系赦词靶,我提出一个储能熵理论供大家思考精。    我思考创新的要素扫,要创新首先要解放思想腺。解放思想要学习《易经》的精神谅舷法,又要学习西方文艺复兴的精神守改贿。《易经》是一个太极夸括,太极里一半是黑建冒、一半是白略,但不是直线对湘,是弯曲的维里膏,黑可以变成白酮木,白可以变成黑霜瑰蒜,黑中有白尸玖摆,白中有黑惋,跟它对应的黑就是黑涤梦、白就是白脾。《易经》是变化鞋,有时上冗、有时下翠,上时不要骄傲自满晶本浮,下时不要灰心极,是客观规律魂,都是周期性的酬赡,我们在调整懊戮灵,要注意平衡动力统一袍。    整体都是这样箔删你,全局都是这样迁构辖,今天讲跨界甘瞬,要学习西方的思想就是文艺复兴水顷搽。文艺复兴的功劳不是在文化费表、艺术等等灰骄,文艺复兴是解放思想阶睫喇。哈佛大学的校训追求真理某效。要把自然界的规律找出来解放思想绕,自然规律造福全人类破阿。伽利略伙馅,罗马教皇威胁他宠爆垒,他不怕探匙,他说地球起源被上了铁塔晌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹿,被叫之违反教义傅垫握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师铺莲,第一个米开朗基罗巨匹奥,他雕出一个裸体的美男子母慕片,现在到处都是;第二个大师是达芬奇葡汞创,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看霖,里面很不容易琶竣拈,从意大利借了很多达芬奇的作品食。达芬奇不仅仅是一个艺术家躲醋扇,也是工程师;看他作品拭禾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生磐,第一个从事解剖学玖梨。    解放思想考虑全局的问题界脚奈。文艺复兴第一要全局思维蹈取,第二要有天人合一的思维鹃誊,第三是环形思维叉壕纶。要考虑全局思维褪境,今天做电动车目标是什么嫉穗剧?有什么经济效益肆、环保效益颗垫危、能源效益了辣锭、民生效益捐粹,总体总目标要搞清楚锑歧崩,一定要有全局的观念矩。特别搞智能汽车全局性更大邯奇。另外要环形思维娠,要反馈灯喊。然后是循环利用的思维首炯献。    创新巩刑,我把创新的要素跟大家分享一下村良喉。首先理念是创新之魂寐瞧。理念有很好的氛围舞,有了理念才有创意卯反逼,创意是创新之源漆。还有人才加劝簧,人才是创新之本篱。怎么能有理念畦?要有很好的氛围馅磊微,总结第一方面是合作精神雌长,开放凌羔妊、合作笛、包容吝破,双轮驱动行掀、增值驱动檬、市场驱动判涸,通过市场的倒逼阂仕纤。然后要有完善的知识产权保护蒙,还要利用网络大数据给我们带来的好处趁。今天创新制高点是跨界融合金。跨界包括国界的跨界和地区的跨界比俗。“一带一路”我认为是跨界融合荡累,一带一路是西方的伊斯兰文明班,还有它把科技鸽入、技术滑病嗓、经济筹、贸易连在一起徐簧,所以我们要发扬一带一路的精神词笔好。我是福建人也是漳州人蒋弯接,一带一路开始的是趾郑和下西洋哨瞄。我们要跨界融合拜。    我接着讲智能汽车暗冀。智能汽车首先要有解放思想尚、全局思想考虑问题活。三个C额澎,第一个要连接起来拉醒,第二个连接是要协调要合作醚,1+1>2酚,那就是《易经》的精神邯扩。第三个花,今天的连接是移动的连接凑捆,还有MOBILE诺年,MAN TO MAN厕的迪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来动冕。    今天电动汽车很重要的一个工纯,大家买得起用得可靠颗。智能化以后青,因为有各种各样的基础设施和商业模式抬力,我不展开了捍惶粱。    从电动汽车变成一个智能的汽车涡矢跋,从智能的汽车再变成一个智能的交通菠憾堵,从智能的交通再变成智慧型城市碎教聘。我们附加值可以产生很多筷。根据《易经》价值精神半沤,通过交通网袖烁、能源网腺骋颁、信息网解河翰、人文网可以产生无穷的价值机会棋。利用交通资源的全时空动态感知裁脚,交通工具的全过程运行管制颈丢栋,无处不在互联檀晌、感知慕媒、管控和服务惯。    怎么布局品孙?怎么把电动车进一步变成智能汽车貌,如何布局智能网联汽车技术京岭韭?我认为蒂建保,不但对中国了协蕉,对全世界都做出更多的贡献曙凌秦,第一是制定网联汽车法规标准辉、智能技术霉、环境锚懂百、HMI技术亢绰掂、空置执行技术究扒叉、智能网联的实验豆橡拔、网络和信息的安全康扒的。    怎么做到网络和信息的安全党俊搂?这是一般的云虽拍,怎么把一般的云变成安全的私人的云律?有很好的结构浮弊枚,处理器庭年瘁、传感器橇案翟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蜂勾诬。第一是收集材料电壕缝,就地处理瘟。第二是从收集材料到云之间要慢乱秃犯,一个是单点控制窍,能量控制或者功率控制畏苹碑。一个是多点控制捣笛,能量控制或者功率控制幂朴,这是全局性的鸽。要及时处理郴,要经常互相认证定寞,变成安全的云狠烁辟。    跟大家分享一下我做的一些工作辣。怎么从理论上去证明这个是可持续的戈?我一直在思考所有的工业革命霉垒骇,基本就是能源更新曹潞。第一次工业革命评帛话,瓦特发明蒸汽机赖妊,电话撬酒。第二次工业革命粗榷,美国抢占先机奉单,电气化壤尉,主要能源专项与信息建设米锰艾。现在第三次工业革命来了乱,中国能不能抢占先机人?我们要做新能源憾佩佃,信息大数据时代轻,我们百人会能不能更好地发挥作用懒鸽杠?今天早上的研究会很好篙肉,我建议做一个尝试的机构赤翱,每年召开百人会国际研究会议献虱,形成品牌步彩婚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拜?我提出储能熵的概念兢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量镣狈。一个系统里面假如是孤立的夸辑多、系统是不可持续的钉耐,一个是做功田、一个是废料是不可持续穷沃钩。如果是物理系统汝句,分析储能熵赂,熵代表可以再利用体。总的来说貌叙,一个系统熵不能增加饥唇沮,熵要减少抗,熵减少系统可持续看。熵是储能熵下罗,熵是不用的熵仇暇,下一次可以用酮。总的来说熵是在减少绣。    包括中国的历史牛,中国封闭的时候中国就不可持续蔷梨,中国开放中国就可持续李队。近亲繁殖以后熵增加不可持续媳履伯。系统要做可持续性伤,系统熵要减少矫吉,你的收入不能是单一的翠祟、不能是孤立的系统轰轰。因为一部分是做功谢,一部分是废料雹陡我,从废料里拿出来贩河,通过证明熵减少测硕嘛。从废料里面可以再循环鹃惕,那么你的系统就可以持续了牌锯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来茎,后续需要时再利用的能量的熵苛解肪,通过储能熵概念的引入美,希望用来解释可持续系统的演化过程取蕉尾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态笛巧。    综上所述热廉,不管系统是生物的或人工组成书凤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侣酮凯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰δ浴,而这些系统工程特点是膏丸,即使在系统研究过程中乳稼,一个熵有增加的过程华闭锚,总体在系统不断迭代发展的过程中贺囊江,系统将进入熵减的状态佬淖税,因为系统具有自己生成复熵的能力必澳惶,从而保证了系统的可持续性佩啸。    应用在电动汽车扫愁坛,这个是分布式的发电挡矫,这个是分布式的负荷老伟姐。电动汽车就是分布式的负荷马,还有分布式储能赐,电动汽车有储能岸钙韶、有电池筏陕。电池可以双向的桓,分布式地发电柯、分布式地负荷蔑,在分布式的储能沉挖,这三个系统可以持续隶讲鞘,这是我要证明出来的媳。我证明只要你的熵是减少的徒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望巴毋。    感知靛咯攻、认知谋姓、行动胶,不断可以纠正人的行为疮,比真正的司机还要好负娥玩。    最后悉善坤,希望我们以后的交通系统是舒适的派擎、生态的剃、方便的和安全的酷斯嘿。要做到这一点绞舅糙,什么是成功晌狠癸?因为里面的成功是3个S凡,SUCCESS谜僳遣,在S馈、E里面画一条线都是欧元跟美元烂,今天是国际合作桂婪邻,虽然人民币还不是沮搁谅,是一篮子化的聘啃,人民币准备好了冷。ESY就是人民币獭捷。    要有六个眼睛卡苔尾,有四个眼睛不够枯。第一要把眼睛放在前面解放思想攘毒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嚏,电动汽车下一年布局市晨灼蕖,也要有前瞻思维拳。眼睛放在后面汲取历史教训食棵涕,要有全局观念抱喉。要看到旁边的需要努。然后要把眼睛放在右边学习欧美敌掳奴,不得不承认高端人才密集地在西方硼蟹。所以把眼睛放在西方学习碧,它沉淀了100多年壤。四大发明中火药是中国发明的颠酸范,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的橡蛔苦。全方位都看到了色绩,所以英文眼睛叫做EYE督磁告。第一个I是Inspiration贝裸妙,有了激情可以有想象力汕参槐,然后有创新匠韭光,但一定要融合会挪眷,一定要集成犯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题弗。科学要把自然归结起来窘贯,工程有十几种吝,要把科学狗咸、技术颗、管理结合起来那就是工程臼,那就是要集成兰焦澎。特别今天要跨界地融合示、跨界集成识邻棉,这样才能实现苍绦卫。但没有钱也不行次估,今天招商局也来了很多金融机构抬牢,要融资常。    谢谢大家!    (根据发言整理垒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫坪:李芳" "   回顾已经结束的2016年吧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展届。在政策的全面推动下拳,我国电动汽车年产销量再创新高下摩疥,达到50万辆左右寡,充电桩数量达到20万个茨量骇,遥遥领先于世界各国翟。更为可喜的是煞,在规模市场的推动下可板,技术创新全面展开谐冻诺,技术进步全面加快娄恰惧,正在全面逼近世界先进水平袱尘。但是笨,在这大好形势下庞,质疑之声渐起疽窘困。比如雾瘁,我国电动汽车发展主要靠政策推动径迸厘,能不能持久薯徽?政策是否过于宽松矫疏,以致于出现骗补情况苟?另外搔,由于发展形势良好及,一些激进的观点也在抬头纺牢。比如罗,要挡住国外产品进入中国市橙馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车欠干,准备放弃传统燃油汽车帮敝。    作为一名资深的亲历者拓曙谭,笔者认为灯复淋,在这新旧年度转换之际鞋,有必要分析我国电动汽车的发展形势脑,梳理其发展历程蔷,以利于业界对形势有清醒的认识斗台妙、清晰的判断飞尝,明确今后的行动方向骡堪拧。    一规头碑、我国电动汽车发展形势良好    当前晤膝仕,我国电动汽车发展形势良好函稗弗,主要表现在两方面舒萝:一是电动汽车技术创新全面展开桐拆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快枪坛桑,技术创新和商业模式创新层出不穷食猴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面杜,比亚迪睬侥瓤、北汽揩鲜匿、江淮回、上汽等都推出了极具竞争力的新产品督。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车漠,而是专门设计的电动车胯,续驶里程达200~300km甚至更多揪妓,能效明显提高豌喊澈,动力性秃弗、平顺性悲、舒适性梗舵煤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平划憨感。事实上晨抛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布托,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市缔浑镀。另外损,我国电动大客车产销箔惺、应用占全球份额的90%以上讼沦,技术达到世界领先水平确。    在动力电池方面锣,我国产量已超过日本坑、美国排纱、韩国吴,跃居世界第一竿挛皖,且市场份额超过全球的1/3歼化。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面按需梗,呈现高能量比玫缝、高安全性襄娃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势膊惭查。同时坟膘金,产品水平迅速提高废螺,与前一年相比睹赂断,平均能量密度提高30%膛,成本下降30%左右诧鲜伍。    在驱动电机方面陵卜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机释凭,总体性能进一步提高挺浩锨,成本下降30%左右死。在电池管理系统效缮描、混合动力系统铣壳、电动助力转向镰、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汝挠,也都有明显进步翻叼。    在基础研究方面探狙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌趁僻裂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展品辛订,电池热失控男庙扁、硅碳负极材料诧扯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快疏劳。    2. 充电基础设施建设加快派夕屁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下变,政府有关部门出台了实施细则藐戚察,多个地方政府建立了城建信嫡摆、电力湃、规划等多部门联动的领导机制蓝哀,大大促进了充电基础设施的建设速度驼舅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沦箍姐,我国充电桩总数超过20万个汇,远远领先于世界各国扔。    在市场带动下脖华叙,技术创新不断涌现吧权。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术超、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法攀徊香、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垃尚、节省设备投资的车端交流快充技术套告、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用粕据危。    在商业模式创新方面勺舰橡,呈现出各类优势企业多种形式合作羔龋结,加快充电设施布局协、建设漏伺、运营的趋势硅码哗。众筹建桩匙垃沁、合资运营认东窘、利益分成等运营模式迅速发展吠卧欣,公交车钮、环卫车柑瓷、物流车绢标图、出租车隧降拔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酗穷,广告推送哎、免费无线热点接入等增值服务开始出现稿补。    在互联互通方面花,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施唯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段碌舍韦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成藏掠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侥抨零,以企业级课昏、城市级监控平台为基瓷揪闼取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据欣趁、信息互通的国家信息服务平台即将建立低伯顾。    二砰币蠢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说孙宪,我国电动汽车的发展道路与美国搓、日本慈、欧洲等国家和地区有所不同喉绊诡,主要区别有两点科。    一是政府干预模式不同石。我国采取的是政府强干预模式极,政府进行顶层设计双素,制定国家发展规划苏普,多部门联动制定全面的鼓励棘、支持政策娃谦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻欠老小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车几拿磷,在市场发展中不断加强研究开发川,技术水平逐步提高;同时割,充电基础设施建设逐步完善五。而美日欧政府多采用弱干预模式忌,政府支持共性添杰舷、基础技术研究潍,给予一定的政策藉、税收优惠率苔颇,逐步培育市陈ぜ狻;企业则根据自己的战略规划困疼,首先研究技术凡寥,同时有选择魔富、有重点地开发产品宠帽慧。    二是企业战略不同胃绥。我国企业多为在政府引导下被动式发展闪旦奉,初期技术积累明显不足犯么,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汐胯,产品方向受政策影响大坊疤,各企业虽进度不同廉痴,但呈全面开花之势是脐。而国际大公司多为主动式发展腾虎,厚积薄发苗腔,技术有所侧重嚼,产品形成特色豌,如丰田的混合动力和燃料电池蚀舅、日产的纯电动釜茅、通用汽车的插电式贰卫、宝马的碳纤维轻量化技术等税航。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点掀僚蓝。中国模式的优点是市场拉动技术发展倍梯,不受油价等其他因素干扰嚏岭叮,迅速形成规模市车婧饬恕,全产业链技术进步韧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鲸垫,发展中有不协调情况挂胶,如充电基础设施滞后并跺,部分企业盲目跟随俊桨,发展不扎实臣教,少数企业以谋取政府补贴为目的糖,甚至出现骗补情况碾夏。美日欧模式的优点是技术扎实蔑葡纶,发展均衡;缺点是市场发展慢探奸,产品更新慢京了截,影响技术进步俄秀,受外界因素干扰停停,如油价低迷则市场难以扩大挡且朴。    笔者认为持地敦,中国模式适合中国国情坪荤需。我们不应过多盯住充电难攻、骗补等不协调现象队薪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上垂、技术追赶的大好局面娥躬。从另一方面讲埃侈纳,中国模式也有赖于我们的制度优势片库桃,只有中国的强势政府才能如此运作磨,很多外国同行都很赞赏藉、甚至羡慕中国的条件堵。    另外媳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奢,近两年有明显变化碾簇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挤碌、开发电动汽车产品袭逝孝,而且各种技术路线都受到关注的局面铃哇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阿。中国各大企业都重视电动汽车没有错脐,在现阶段已不能算分散重复操突扛,但难处在于电动汽车不好做熬竞琅,需要有很强的痞戮测、全面的技术积累和投入文雇。那些技术实力不够的企业茅嗜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前隋芥谐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脖室黑,而应准备应对“弯道翻车”的危险钢岁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过告,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时漏旧肚,可分为几个阶段玛勺盯:当市场份额超过1%时捞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%墓,则意味着市场条件全面成熟妻骑劲。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蹭算,又主管我国科技工作多年茸境,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结踩农武。    对照电动汽车的发展南寐,在我国碉铝,市场份额已经超过1%;在美国和日本算纽圈,即将超过1%晒努。这说明宽撤,电动汽车技术正在接近成熟锭。笔者冒昧估计但,大约再过5年左右时间郴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题倒徘,其他性能与传统动力汽车相当徐龚,加速性优于传统动力汽车锰税,成本的差距大幅缩薪肜帷;再过5~10年时间额,电动汽车性能可全面赶上当匪、部分性能优于传统动力汽车粳健垂,成本与达到当时排放钝妻、油耗标准的传统动力汽车相当弟擦宦。但即使到那时病捕阶,传统发动机也不会消亡巨憋,而是电动驱动与发动机平分秋色边,或更多的是融合发展巩尖。基于以上估计间,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吩署,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展喘墙却。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作楼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理慌遂梗。2009年反磷担,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研呛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粱汀省。回首往事且,扪心自问精,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的稻蔬。至于些许不协调现象舅睦,是产业发展过程中的必然精酚黔,是白璧微瑕捅抽、瑕不掩瑜膏。笔者断言卵摹卫,按目前态势再发展10年朽塘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缮,并以此跻身世界汽车强国之林娥。    三戒醛沟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一宏间,整车生产企业要更重视电动汽车醒沸徊。首先要制定好发展规划和生产布局斗绅诉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视费嘲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坎,不能两张皮盾。其次要重视研究与试验汐熔纳,需建立完整的缝、一流的研究和试验体系奶,规慕ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统啸姆。电动汽车相关技术发展很快肩,要靠自己去研究发展吮星,别人的经验会很快过时丸,更不能只靠“挖人”搞产品逛贡守。再次要全面布局短簿伴,围绕全技术链开展工作窃凑司,不但要重视整车开发莱栏,还要研究电池和电机湃沛,重视电池管理系统沤,这是当前我国的短板地桂,此外还要注重轻量化和系统可靠性荒捣订。    第二显蹋,要建立相应的零部件体系搂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱窝抄雾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锈掀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展篡安。    第三舍,要开放发展半嗅拦。需鼓励朝想、支持合作伙伴引入先进技术和产品距,像华晨与宝马擦裤拓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嚼猎。历史将会证明茂锭镭,开放发展电动汽车会比关门发展更快圈忙美。更何况九吹侈,在全球经济一体化的今天芭科闪,关起门来自己发展是不现实的布。    第四鹿匣擦,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作体侧擒。今后相当长一段时期胖面,将是传统动力与电驱动并行发展墨、融合发展的阶段妹,单搞电动汽车很难成功剧鹅冒。对于只做电动汽车的特斯拉瘦,笔者并不十分看好苇错解。    2. 对产业界的建议    第一侨皖辉,要加强合作鞋李澳。需沿产业链糕、跨行业合作科顶,整车企业要与电池企业篡、电机企业菇桃汗、其他电动系统生产企业深入合作拧角。以动力电池为例醛诵妒,需要电池设计与正负极材料论、隔膜泛、电解液错、电池制造装备汉妒、试验装备扇、电池管理系统全面合作滥伶府。优势企业和研究单位要分享成果寥未佛,互补短板疯桶邓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓤,要形成轰轰烈烈的大协作局面跨,合作创新茄凹警,百舸争流浅穗惶,才能迎头赶上并超过世界先进水平围俏涩。    第二播木菲,要注重实践级奈躲。汽车产品与其他工业产品不同路俺蹬,一是使用环境广且复杂方,二是生命周期长米兔苹,三是对可靠性嘎、安全性要求极高卢。这些都决定了仅在工厂饱、实验室不可能完善产品端,必须通过多轮的使用实践舱拐脚。与电动汽车产品研究开发相比袍烫庆,充电过程更需要实践锨布鳖。像电动汽车充电过程这样长时间参瞄、高电压皖删墓、大电流耽逛扩、室外粗骇、无专业人员值守的工作状况坊侮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验县沁。    第三温喊祁,在充电基础设施建设与运行中副,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帽。充电基础设施建设是一个新行业抵,在管理上涉及电力弟半、规划蒙潘匡、城管假诵、工商管理等多部门桂愁,权力交叉颇饰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哇稗吮,利益主体错综复杂泛挟。单靠一纸文件不可能面面俱到炕嚼仟,必须经过相当长时间的实践骆绞,完善流程肺,积累经验塘晚。    第四途科骑,要加强标准化工作苏滔僚。领先的研发慌睡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵莘丁,而及时总结经验旅笑悸、制定标准又能为继续实践陌、创新提供重要保障鞠杯。当前落艘,恰逢政府推进标准化工作改革讲绵膝,要求标准化工作密切结合生产海氨翰、创新实践哨乾,要求鼓励发展更灵活雹怯爱、更接地气的行业标准拖糠累、社团标准不。对此枚,业界应给予足够重视崩粗臣。    3. 对政府的建议    第一超厘恋,要保持政策稳定董委。正如前文所述模殊温,我国政府的强干预政策非常正确疥,发挥了制度优势龋吗,已取得很好的成绩烈,应该继续保持把。电动汽车的发展涉及多个行业悸,需要长期积累妒醇,需要几十年的时间才能成就大业可剐,切不可存立竿见影烩雷、一蹴而就之心显怀幌。    第二蛊堂碉,要及时对政策进行微调和补充完善塑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列福搂枯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴江,又由于此项事业发展快八,新情况稀颈、新问题抱疲、新技术层出不穷擦,因此及时应对素犁、调整涵、完善是必然的懂缸筛。    总而言之蹲潮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道埂,迅猛发展正当其时旁。笔者衷心地希望朝野上下钳络、业界同仁能认真努力工作剿急,自信且坚定发展胺持。假以时日们睫新,我国必能引领世界电动汽车技术潮流勿,并以此为契机呻闻,跻身世界汽车强国之林杰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔宝郸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拎伪戳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年含。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帛凳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示涣。    他认为府皇,现阶段畔汤端,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题法窍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配比簧瓦,但从长期来讲交搬氮,新能源汽车技术发展路线要从电动化图、轻量化徐非廊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合栋、轻量化与制造生态化结合呐獭绷、智能化与网联化结合俺匡。    尤其在电动化方面肋琉彤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车砷嗣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力估纫浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力派,就是家用主流A级轿车南,在性能价格比上与燃油车竞争布甲。目前全世界都在朝这个方向努力尖鞘,如特斯拉Model3赔冈沉、通用Bolt遍蔡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瘟。”欧阳明高说峡红饭。    欧阳明高说戎,但要满足这个要求迫,电池必须降低重量抄摄蒂、体积以及成本帘。此外骸达嗓,电池的比能量必须大幅提高栏寡粉,达到300-350瓦时每公斤腊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标辰椭粱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知弯搔鸿,锂离子电池发明至今只有20年另粱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年钠械橡,2007年第一次在日产聆风上开始使用窘钢肝,可见动力电池的进步非常迅猛仍遁罢。”欧阳明高说傅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缚驴门。    但此前坷溶,主流的观点认为蹬揉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比驼风困,从性价比来看律,其优势主要体现在100到150公里的里程范围枫髓诞,但现在随着锂离子电池技术进步徒,里程提高一倍懂龄,即在300公里的范围内涧链,仍然在性价比方面有优势妹裙。    从技术上来看税拼,在单位重量咀究济、单位体积下储存的能量越来越多污股溯,成本越来越低山堂凳,才能体现出电动汽车的水平和技术侮娟。    一个好消息是耪段,我国电池成本每年大约能够下降20%鄙冬哎。据介绍萌,五年前故壁飘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元弛伐乏,去年平均价格为2.5元左右设赊,2016年为2.2元鳞梅,考虑到大量的电动汽车是大客车捷,其电池价格相对会比较高一些夸坦馅。    “现在国内开发中的电动轿车处秃百,最低的系统成本在1.3元每瓦时敬迷酣,单体成本在一块钱左右脐靖眯。美国通用Bolt电动汽车厦,单体成本为150美元一个千瓦时幌。”    如果按照这个标准圣录秸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到庐圭斗,但是按照现在2.2元两睫,逐年减少10%到20%婪朝即,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现喊橡故。    “加上循环再利用做到1元妻,也就是说胜耸,一千瓦时电池一千元人民币之内氰担夸,是可以做到的持牵说。”欧阳明高称点陕。    对于具备性价比汕僚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牢,现在一百公里约耗电15度雾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闺,接近10度电一百公里箍矢。    “要实现这个目标坎上,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗娇。目前电耗的降低空间还很大形。如果能够实现上述目标涩落烤,一百公里的成本约在一万块钱皇,如果电池能达到300公里就是三万块钱落撅,考虑到使用周期内省电和维修省钱没,将具有商业竞争力苇躺仇,这是电动化下一步最大的目标吗。”欧阳明高说栋辜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溅斤暗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年某烁够,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长垢,但仍属于比较粗放的发展模式圃靖刻,今年电动汽车发展逐步趋于理性考。总体来看蛋莎,走到今天渐挛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位绊桅盎。”欧阳明高说乒奉。    事实上坪奢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一垂琉旁,由于销量超过全球50%以上前味蠕,在国际上引起了强烈反响龚诲,无论是政府还是厂家藐,都感受到了来自中国率先发力的挑战宏干骏。更值得注意的是沥锯,2016年如德国大众和日本丰田抖娟蹄,纷纷调整技术路线狼酪,加快对纯电驱动的转型淮。    不过檀弘清,纯电驱动的战略目标伐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暑咕砍。对于混合动力技术来说钎衰噬,传统的汽车强国凛确、汽车大公司比我国更具优势捣拔,如丰田路线就是先做混合动力敝芦,再做插电混合和燃料电池斥褐蚂。    由于我国率先发展纯电驱动憾,带动电池产业的发展达到了世界前列蹄,电池产业规模达到世界第一弓,总体水平位列国际前三勃祁履,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唾,我国的动力电池产业链太期丸,尤其是电池材料搭,如正负极材料泡洁尚,在国际市场上的占有率第一公哦玲。    “在此基础上翰赔,我们以纯电动力系统(电池沥烤、电机诲、电控)为基础平台倍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利肃。”欧阳明高说校。    据其介绍惰柔,目前我国插电式技术发展已经取得进展坛横,比亚迪秦坡科孝、唐兜、上汽荣威550创,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脾,无论是发动机方面龋,还是混合动力装置上褥币稠,都取得了突破忙率。    与此同时虎炼灌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展关富浇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翻。    “这是一个渐进的发展过程雹弦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摆。”欧阳明高说佃俗纷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项犀,有效的回避弱项竞争抽汐酒,有利于我国电动汽车产业的发展塑龚淘,到2020年之后烹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钱换棚、同步竞争刷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲赎:李芳" "  编者按拖辱谢:产品价格区间一下提升了近40万凯膛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淘沁保。以安全环保为标签的沃尔沃冈,产品质量是其立足之本婆。无论是国产车型还是进口车型日扩觅,质量都要做的和安全环保一样好蓉芒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑暑滥唇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值父法囱,安全与健康至关重要梯,但在中国市橙隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺禽韦悔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辑,到底该剪哪一根线疼响?我心里清楚淳贸畏,如果我剪错了称狄隆,我们可能就崩溃了赁纪工。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态算抛。在2015年整体经济增速放缓殊鲁、股市震荡事羚铺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下胁,2016年的车市本不被看好般鲍唾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声溶。1月6日鄙悄厕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售跺,沃尔沃对此解释为妊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器憾垢,更是提振销量的助推器富扫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号嗡。   6月1日溶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职皖俩雇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年耙承姜,具有十分充足的销售经验架。但用他的话说刮雀蔚,他来自一个很小的市晨甙ǘ辍,很多因素他都不具备迹剐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲褐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状尽。6月1日入职巫,用一个月来熟悉公司的现状完,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”眷淑。然而现实终究是骨感的斜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆屏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆摩悔腾。   “做决策就像电影里拆弹的场景百篮矾,我到底该剪哪一根线呢奴锯,如果我剪错了但捻客,首先所有的投资会无效募窗熊,其次会影响经销商的士气揪教。”陈立哲对我们坦言谦。   他这样的想法并不让我们意外屑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娟退。在台湾官,陈立哲要去走访最南端的经销商娶椭猫,早上出发中午就到了篡司徐,但如今这种管理方式已经行不通了汰。从前陈立哲的团队只有30人缓菱,现在变成了350人枢,他说现在同事的名字都记不完歌懈。   “就像牌桌上的一个赌局型深娶,赌下去有可能是回本的北抹,也有可能就全毁了垫坤,所以我每天都在想我到底该怎么做昂。”每天该怎么做铃酸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月曝梯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的遣抨,才能享受最好的骑姜弊。”这句话像是说给陈立哲听的鸥。   2005年恒碾慑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匆疾,沃尔沃一年只能卖1024辆将,一直到2013年5000辆的水平老,再到如今年均一万辆的表现巍匿,对于台湾这个小市场来说抱确,陈立哲做的足够好税,他对这个市场有着复杂的感情抬屠疗。   调任中国市场做销售一把手嗡,陈立哲说这很突然角奉触,他来自一个不足以领导中国市场的市场读。对于中国市晨僚硗狻,他还不熟悉教挟,做市场工作要对文化兑酚、变化谱氏、趋势有充分的掌握取,这最重要的三点陈立哲都不具备附慕,他唯一能做的刷澄铺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呵寒盲,相信身边的工作伙伴舶辽,组成一个高效率的团队考茨,去解决各种问题奇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后曝挪绣,首先做的是内部调整洛。通过不断累积分析过去几年市场的动态秃颅,了解在什么时期使用什么样的手段需蹲,反省问题所在华尾涝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤腿鹊。面对三烁编肯、四季度各项费用的下滑旦,倾听团队的建议吾季歇、做出准确的决策剔硕、将优势资源注入到最需要的地方栋摩。最后将宝贵的经验分享给所有人品橙,把力量从点扩散到面伺,从四个大区潘融理,再到全国钉绰吃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的稍磁,我只是把预算锋票、时间等安排在它本身应该发生的场合松。”陈立哲表示韧盗:“我不是在讲官话下,只是借着这个机会感谢大家底己沃。”陈立哲相信钞曹啡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的睦爬莫。   内部调整告一段落哨佬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尼譬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题辩哺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间勺,一下跳到80-100万孺,面向的客户是完全不一样的捷荆尖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的罚级,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心竣珐,还怎么介绍产品达?这肯定是不行的爸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门递,“与高端客户接触绘佛氏,销售不能觉得自己比客户矮一截屏犯盘,与客户要做朋友凤钢呸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品估。现在培训课已经开展了实战模拟环节飞侩蝗,我们在资金有限的情况下做到了更好板。”   全新的管理阶层竿耍先,有限的预算桑舅膏,面对重重困境颊叮讼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高七,8-11月均超额完成销售目标豆沮持。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凯,最紧张的时间图忌伞。“我有我自己的节奏蔫貉,我给自己两年的时间桐票改,两年后才是真正和主流市场之间的竞争筷韧卑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颓秒哺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间幕簿,经历了两次产品的重大变动闺怠沸,但在他眼里这是最引以为傲的邻,因为这些变动维乒、变革都是从使用者的角度出发煽肮,也就是我们常说的“以人为本蒂围寒。”   对于沃尔沃来讲仍地邓,最擅长的领域是安全蛾卜,作为三点式安全带的发明者糠伟迹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期立贪。但陈立哲表示思,以整车品质来讲边,沃尔沃也和ABB并肩伪雌,例如在底盘研发能力上鄙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器硅溜,全世界目前只有三家在使用沛弓榷,另外两家分别是法拉利与保时捷囊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑侧汉轻,陈立哲也谈到敛挫:“沃尔沃其实也做过6缸港协骆、8缸发动机玛海邵,还有享誉世界的5缸发动机取乖。沃尔沃并不是做不到罗芦,而是我们可以用更低油耗懂袄、更低尾气排放的发动机达到更高水平女。这也是全球各国政府的法规要求港付,是大趋势龚潦。陈立哲说“这些信息费胁,只是没有在行销上进行传播罢了感矩田。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疮摆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号溅荡浚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻С统怠,改变了“国产”的概念滤舱颗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代小邻天。陈立哲表态道坟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料聪缝兑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品躲女。沃尔沃立志从中国出发搓,以人为本的信念永远不改底纱佛,值得消费者验证与了解浪棺。”   “沃尔沃就像iphone一样佃掳,它改变了人们的使用习惯卤庐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例性剿窘:S90有三个界面同时提供信息澄缚释,分层级的来处理车辆信息钙。这一点很重要劫,体现了沃尔沃以人为本的精神呻胆辞。在设计方面克,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料镐。用沃尔沃的品牌精神半豌蜜,再加上瑞典的风格挟问,直接与德系品牌产生差异化任情据。如果从地域来看围耐巧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡晾。   沃尔沃曾立过两个誓言规貌钾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撼嘎奶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故讳毛,沃尔沃全额赔偿糯。在陈立哲看来壳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虚么。   陈立哲对我们讲道蚂:“在欧美舰,当太太怀孕的时候丸,男人会考虑买沃尔沃催砍碘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据特腾嘉,中国作为沃尔沃最大单一市嘲淼邸,11月共销售9,076辆新车躲骋差,同比增长12.8%;1-11月期间券秆,在华累计销量已达80,759辆撩东梨,接近去年全年表现急帛。就目前的情况来看拢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翰俩蒙。   在经历过低谷期的沃尔沃斯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量旁轻,这无疑是对陈立哲工作的肯定吕沁枷,同时也是明年的压力乐。毕竟“十万辆”这个坎岗,沃尔沃早就有迈过去的能力镣冯释。   2017年裁非舰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辰徘,届时腿险,S90 T4醇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嫂姐。对于陈立哲来讲卤苍,最为重要的是三座版S90踞说。“S90的设计基础是以中国市场为主导的电,是全世界汽车厂商汲,在中国制造的单价最高的车辆哩绢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滦办徘,“三座版S90可以达到世界各项指标晴土毙,这款产品有能力改变历史嘘喘。只在中国生产邻,以中国为核心的思维俗怯偶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了糯。”与此同时侣,全新XC60也将在2017年第四季度发布未抱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙臣啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吮,所贡献的利润更是远超世界平均水平藐典。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人僧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力汹副腺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任料痘娟。“知道我坐这个位子的时候搔维匠,很多人会紧张甚至惊慌臀,他们会很直接的问我膏汤,你行吗伤介?台湾市场那么惺琛,你行吗坏京?”陈立哲笑了一下说道谭苦:“每逢这个时候瓦抒,我都乐意告诉怀疑我的人脯,我将在最短的时间内做什么当。”   两年的时间转眼而逝锹赋,陈立哲手中的“牌”越完善奋,与主流对手正面竞争的胜算便越大绕尉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虑,未来还有什么是可以阻挡他的呢骚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎陀界:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺歧轰辛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抢痰膊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鹅。为了满足消费者需求惯,推出一系列活动迎合消费者喜好莲路拼。 上汽集团副总裁泪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月毁粱婆,得益于荣威与名爵的共同发力弟,上汽乘用车共销售27.5万辆亥,远超去年全年的17万辆删俊哇。取得如此大的成就主要归结于以下几点填朗菠:新车的不断推出诬、以人为本的理念及高性价比啸凑释。    上汽集团副总裁汉可锌、上汽乘用车总经理王晓秋蚊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访绊韭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凹蓝店。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解袒菇讥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺扇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车际冬胆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茂。同时擦入,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义几身熔:个性而不小众冲茄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发冀俺,通过对消费者的沟通与研究互沁,已推出很多新车型绷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”究究孟。王晓秋还指出霉物,名爵现在的路线是个性而不小众粗,这就是上汽集团未来的发展方向骇亭错,上汽集团希望新的产品有个性录,且能让大部分消费者接受珐簧。    据悉横囊滑,自荣威RX5上市以来嗡嫉垂,名爵锐腾也迎来了中期改款回,同时新车名爵ZS颂殊、荣威I6也蓄势待发秋楼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言攘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鄙行稿,上汽集团也很清楚自己的客户群体挝。王晓秋指出苛芹,新车型针对不同的受众群体冉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的浅搞狭。拿具体车型举例聚不涧,荣威RX5更偏稳重读蒂掂,新锐腾则是一款属于年轻人的车犁,新锐腾外形活泼希硷,同时考虑到消费者的需求康汰,我们对内饰也进行了升级烩,并增加了10-12万的手动版褪咸,使新产品没有短板承。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时稿脆,王晓秋表示快抹眷,“从荣威550开始溺埔赁,上汽新产品从设计到销售麻歌吉,最后还是根据消费者需求来决定托。”    据介绍杰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伯。为了满足消费者需求适纽,新车不止在性能和价格上做了调整痕惰,还推出一系列活动迎合消费者喜好型。例如嚏,基于年轻人喜欢足球运动磊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网翘,也已纳入上汽集团新品类矾葛,预计明年新车65%会配备此技术模。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言此,“上汽集团一定要明白用户需要什么描繁,为什么要买我们的产品撂驴,带着这个问题跨暇口,我们才能真正去理解用户趴订,落实用户需求蹋圭肋,使我们的产品极致无短板皋痪,产品自然会大销纫马。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赫,竞争也日益激烈妇享邪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比随设亲。王晓秋介绍零,名爵的价格基本与同级车持平次孺郝,但性能更具优势绍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹歌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蠢囤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品藉,就像提到的让渡空间躬错,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整矾哄操,从而应对市场竞争环境篱逛伤。”    产品有了好的性价比和客户认知度氢位,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁未。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家镶。名爵经销店到现在也有280家左右起猎鞠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抗璃堂,其实道理很简单缸奶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右工躬,且不断呈现上升趋势豆嘉技,他们认为自主品牌的春天来了”桨馈,王晓秋表示澈。    在被问及上汽集团未来发展方向时古,王晓秋坦言脆及,“首先团队要把理解客户需求范休秃、用心为客户造车变成一种自觉行动栖,进而形成一种行为规范班毖钒。其次应时刻保持警惕破扯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屎毯涕。只有这样品计季,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肖葡衰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝揩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浮草,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改岛。这些修改背后有哪些考量和博弈肝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人隧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嘎穆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面授?   答滦腔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高晚。一共收集了9246条建议顿浅,其中表态性意见7736条泞巳号,赞成的占六成左右;建议类意见1510条社,占16.3%奢吝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理昆羌磷、网约车驾驶员资质及管理澄沛、出租汽车数量调控三个方面丢。从数据来看肉,不少人对“京人京车”表示理解锣堂,赞同的达到70%多收,质疑的只有12%瑟疯薯。我们根据建议修改了125处蜂,不断扩大合规车辆的范围灭涉,让更多人参与“分享经济”觅仁侍。    “从北京实际出发溺厂爱,兼顾多方利益”   问寐侍: 为什么要求“京人京牌”薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答勾界洽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说触赌勺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多摹略嚷、交通拥堵话郴、环境问题等“城市病”冬关。在这个前提下刷,北京任何一项政策都不能“任性”滥监,要从北京实际出发咳,兼顾多方利益桂灸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆碾嚼菏,地铁最高日客运量超过1200万人次沏,公共电汽车日均客运量1063万人次咸,小汽车每车年行驶里程15000公里家潞讳,交通压力与日俱增葱弊迷。但在我们的努力下碉丢搜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%勿诞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制齿戒。    总体来说挡,北京坚持公交优先的战略屏借蛙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充飞,对其进行总量控制在所难免囤蔫分。目前北京市绿色出行(公交充秃痛、地铁骏剿蔷、自行车托市、步行)占到71%嗓似,小汽车出行占25%狙鲍,出租车占4%巧撤盯,其中包括比例不高的网约车出行讽纷。北京出租车改革的总基调是五携姐:巡游车改革开、网约车规范羔、融合发展莲、错位经营革、多层次服务贺。我们力争进一步提高绿色出行比例棺立,为首都可持续发展提供足够交通承载力范陛炮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问禾处: 政策出台之后萝女盟,预计将有大量不合规车辆面临退出嘿,政府有什么监管手段确保政策落实到位淳汕?   答拦拎税: 政策出台前烹,我们和专家狼、司机视妹涣、乘客舌实底、网约车平台进行了多次沟通菲汐番,决定设立5个月的过渡期颇。一是给合规平台久赶酪、车辆其、人员办理手续;二是清理不合规车辆帽几煎、人员等鸿嘉敬。    从服务乘客的角度坛土来,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倪煌。另外姆堑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展没驴奖,因此提出过渡期的柔性考量拆嘲。过渡期之后舰淡羔,平台要加强行业自律凰痛创,我们也要建立打击非法运营的长效机制莱差,严厉打击非法运营帽朴缆、克隆车和价格违法行为扰盟,能够更好服务乘客蓝嘿、保障安全猾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睦寐: 面对新的经济形态社斧灰,如何创新管理手段唱恒境?   答霖零镀: 出租车发展中没有对立关系犀挤。网约车以网络预约卞哪、快捷方便等特点曙矩,满足了一批乘客的出行需求啤汝。单从评价司机服务质量的机制看回困糕,就值得巡游车学习齐:如何与派单挂钩淡堵,实时评价囤。但网约车也有局限性鬼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管特暇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势回,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的联庞。你有技术优势刑牢,他有线下服务优势斧浆,为什么不一起干呢芥?    管理部门也在转变思路钦故。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”讨瞧尼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车课热借。通过推动巡游车改革及网约车规范铝捂才,构建多样化服务体系夺晃,提升出租汽车服务质量尖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肖,在京注册用户已达218万人秤覆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车勘,提供差别化服务愁痴。    “解决出行问题要标本兼治”   问涧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么帘?   答锈冉: 群众出行问题的解决扒巢棘,需要放在城市综合交通体系中捕冀池,多措并举搭、标本兼治茫创脯。一方面联耐伐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面咀懒翅,需要加快构建安全仕、便捷玫貌、高效锣、绿色宪樊、经济的现代化综合交通运输体系囊。到2020年搽拖间,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%撇钾己。    交通设施根本是为人口服务本烙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理沉缄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标毙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝推:李芳" "   杨美虹透露匪教济,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姬,大东工厂扩建项目也投产在即募闺,这些举措都将助力当地经济转型升级刷瘦梨。    在杨美虹看来仑率攫,借助主机厂优势舒蔡搓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时全剧偏,配合外交部到德国进行推介畅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蹄盟沥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搂赫佩,从而推动产业升级蠢侗。”杨美虹说罕漆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容际癸系,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者偶慧橡。最新数据显示沥,2016年1-11月僵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆动,同比增长11.2%举耍碧,前11个月的累计销量绅凛,已经超过了去年全年撼锤喉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挎微箱。12月13日被寥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沥较。活动期间下乏蒙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访苟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁缍嚎薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)的计,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济确凭残、环境和社会贡献等方面取得的成绩萄寇鲤。杨美虹向记者透露两攫汞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》磺饲林,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩失平速。    “在‘可持续发展’战略的指导下看讨腊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刃粟穆。”杨美虹说逃敢玫。    第一档挠,实效为先匪息迪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题绢,“我们不做虚的蜕,我们也不做口号式的布呸,我们一定要解决具体的社会问题馁诺玩。”杨美虹直言枫膜沸,比如BMW儿童交通安全训练营郸量,它是为了解决儿童交通安全问题孝。    第二愤法撵,长期坚持疟晌。宝马儿童交通安全训练营聪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅虹疼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年安梅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营距,今年是第一年做冬谜叛,未来会持续冒违、扎实的往下推进穷幕迷。    第三镐,全员参与窘。宝马做企业社会责任时午妈,会邀请车主握堆措、经销商伴儡幢、投资人以及宝马员工微敞扭,一起参与进来聊沃梗。比如宝马爱心基金疚赊芥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挛瞬磕,提供指导;另外坞旧多,宝马还成立了员工志愿者俱乐部此储系,定期组织各种各样的活动狄杆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挨,将可持续发展贯穿全价值链人艘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赖骋衰。”杨美虹表示驴酬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点脖,主推工业旅游概念皮。    据杨美虹介绍钉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园暗镁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导官刻添,助力中国制造业迈向高端茶孺,并促进东北老工业基地全面振兴宋殿。    数据显示俗,截至2015年底桂侥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户寡称,当年纳税额超130亿元人民币骨。同时诲鞠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会坊,就业岗位较上一年增长了8.6%豢。杨美虹透露微,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中葛,大东工厂扩建项目也投产在即邻康疵,这些举措都将助力当地经济转型升级氯肚。    另外暗,在杨美虹看来儒,借助主机厂优势堤滥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卜献,配合外交部到德国进行推介嗡霖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园霞澄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略称喇瓣,从而推动产业升级湿。”杨美虹说舷沛缓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撮?关键是我们的差距是什么陌,下一步最大的点就是要提升品质谎,当然还要控制成本悔。然后漏但,就是我们的正向研发和平台战略加。最后兑凉另,可以大大提高效率北,如订货的时间是可以压缩的僻静性。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日襄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一懊核檀:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节募,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述硕蹈头。    徐长明说刮哦,怎么理解工业4.0扒?这个概念是德国发明的崩心狗,现在在国内比在德国还要热购失竿。最近倒赤咐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沽闭,我理解它的工业4.0的本质腥蹿,就是怎么保持德国制造业的竞争力狼排箩。在国际上鞭就,德国面临两个挑战墙非炒:互联网大数据和云计算堡喝。现在办霞告,德国整个国家都在讨论鼻始,怎么能够“不被互联网+”涡,而是“制造业+互联网”恒,这是他们重点考虑的问题酸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锰、宝马梁艾、大众焚。在德国谓鼓措,汽车的需求是非常个性化的贺,在这样一个背景下栋,它要维持竞争力非咸,推出了4.0的概念杆萍,核心就是智能制造荆铃。他们主要的目标有四个方面叭:提升品质档舜芯、提升生产力募河百、提升柔性化痢、压缩产业香,总的核心是提升竞争力瓶堪悲。    徐长明分析链汗霓,本土品牌下一步怎么做譬戈崇?关键是我们的差距是什么藏,下一步最大的点就是要提升品质发实鸡,当然还要控制成本扫疟宛。具体要怎么做休煽钩?也有几点共究:第一颇,想办法提质控本谰惦。提升品质觅浇,消费者理解有三个徒扳:可靠性啸睹枚、感观品质泰罗雇、性能党靡公。第一个维度交:可靠性是必须的括蠢冻,现在光有第一个维度已经不够了遣靖,必须要加上第二个维度头惮:感观品质催蔬,看起来要漂亮卵。在此基础上又发展一步棵昂刃,就是性能的提升肠。最近市场上卖的好的自主品牌逝,大概有12款车情痴,年销量超过10万台咐鞭蚊,这些标杆产品皮介,性能上也不错淖禾拷。因此卉逻淬,自主品牌下一步还是要想办法稿累,把这些提上去普呛枯,缩小跟合资品牌的差距梯昆仙。    这几个方面的提升韧伐,意味着成本也要提升渤巢橡,怎么能够控制成本串拨?第二方面的话题称,就是我们的正向研发和平台战略桅。之前礁氨,我们很多品牌都是“逆向研发”钳似骑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车屎楔季,拿过来拆解做测试烘芦,最后组装起来忻竟秤。这个模式下句,成本可能是略微低的芜墨报,但品质奠填、性能有很难保持拖。现在必须要正向研究抹皖绦,从消费者需求出发贾蚊炮,形成一个目标钎,对目标做分析天匆,只有正向设计抖探,既能提升品质性能室冈汀,又能控制成本私衔,像长城台僻肖、吉利等等敲衡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了巩。    平台战略痞锭烹,在更大程度上控制成本肩横成。他说虽姓,我们的开发唉头,现在是一款一款开发的歌酣拘,零部件的通用性相对比较斜,最近一两年来龚猾,已经有两三个企业开始走平台化战略降朗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车媳搜揽、SUV和MPV娶莎。这种情况下艾,零部件的通用性非潮迹好此,同样是50万辆的产量隆鲸省,对零部件供应商的供应量更大幻懊孟,就能有效地降低成本咖粟渤。    徐长明强调嘿温窘,对于工业4.0的精神本质还是要学的驴遁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标献,它做了那么多的智能机器人蓬耻浪,智能机器人都是带摄像头的晃,在实施过程中的质量随时能够监测揉帕,然后反映到云端棵捂篇,再反馈回来随时可以改进兢罐。现在米头,企业员工的工资水平越来越高遣攻赣,汽车厂家很多在加班加点抖,我们要高度自动化瓮萝,这些课要补通翘骆,应该有大量的机器人替代人工保嫁。如果这么做了骡刚镶,可以大大提高效率掇协填,如订货的时间是可以压缩的苟。比如焙莆沮,国内一家自主品牌斜姐,从经销商下订单挖,到提供汽车产品最开始是40天革继宋,后来缩短到30天冠头,现在可以压缩到22天刺沫,跟世界先进水平比还有一些差距春。这也是德国4.0里的核心内容唬瘸庙。我们不一定用他们这个办法冲托少,但精神实质是要学的猴草嘛。    他说刊斜,柔性化的生产也重要来兢奖,但没有前面三个那么重要撩酒。在4.0背景下骇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秒参据,而是学它的精神实质倾婪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多马。更为重要的是珊涸,放眼全球眷借,驱动这些变化的地方就是中国潜猛署。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷醚螺。    12月11日断,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾埽虹桥落幕供搁。经过36小时的激烈角逐汀捕熬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出傲松盼,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利谴汉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宪,今后的五到十年林,汽车市场将发生前所未有的变化科。未来茸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务场。可以说挨搜午,未来五到十年汽车市场所发生的变化菱新,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屏陵。更为重要的是零,放眼全球替顽,驱动这些变化的地方就是中国掏桓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芭袍群。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捻柏,作为企业里,捷豹路虎非程牛看重年轻人的培养靠籍丛。在全球慈,捷豹路虎共有2500名管理培训生掳。过去三年汉蚀,我们在中国也培养了30多位管培生拿毋誓。此外麓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剿瘁帛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才烯冉。    在赛后的媒体分享会上护,两位获奖学生代表分享了各自想法斡搐却,及在比赛中的收获粪。同时睛疾,睿侨森违晦麻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问冈崎。   问揩:捷豹路虎为本次活动提供了导师河本,请问这些导师来自哪里掣嗡肪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业裙几?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位襄备?请学生们简单介绍一下自己的作品低,获胜的原因是什么畦溶?   睿侨森艾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胚卜。一位是捷豹路虎内部导师搔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验同缺屑,包括对行业发展的认知睛摹田、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鞭檬悲、视角和指导伤痢熟。这两位导师全程和学生团队合作弛寥轨,提供专业意见晒熄口,帮助他们取得最好的成绩箩何参。   潘孟涛商蔷摆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会硷,包括今天的学生皖,将来都有机会进入到我们工程团队称笑点。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额响,可以来到捷豹路虎学习和发展庐霉享。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里付木想,再加上扎实的专业和技能居拍掀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会授盼嘘。   睿侨森脚挎陪: 作为公司的管理者博,我们非辰牵看重实习生廖熬,我自己也会手把手教给他们工作的经验够泡。不管是本科在校生还是毕业生鼓描比,都能给我们带来新鲜的血液妙呜、新鲜的想法咖胸。    同济大学袁旭柑:首先谴斧恼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌沉呻奢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行抗盯。    我们都来自同济大学汽车学院菇挎,团队成员有两个来自汽车工程方向脖、一个汽车营销方向口、一个汽车设计方向搭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求畦洼,围绕“以人为本”窝笆膘,挑战的是都市环境里的出行压力蔽限。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鞠胳逝、设计师也有很多共鸣告套,通过一系列调整滦老,最后有了这样一个以人为本态扮、体验为先的方案谎抬。我觉得扩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晌期栖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问份:目前绍轮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划股?   潘孟涛哀: 我们会对人才数量进行评估和拟定骄围窜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的珊煽拒。随着经销商网络的增加痘颂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多丛结纹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能灰,从而满足未来消费者的要求奸湾谭。这些内容息息相关车玩,并且不仅是着眼于眼下吹峭,更是放眼未来森。比如赎贡宋,针对刚刚提到的电动汽车战略撕添舍,就要确保未来有足够的专业工程师储备灭懊敞,因此码掏,我们时刻准备着磐携,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烈祷。   问壳:在创新领域是词锑,包括未来汽车科技领域棋磕,捷豹路虎有怎样的系统部署葱美羞?   睿侨森贯: 首先岸,作为一个公司媒,我们在研发领域有诸多投入氏俏挟,而且很多的投入都非常具有前瞻性绍。比如说篱淌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队捞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验孔玻炭。    其次寒家,我们想要通过产品和服务信丧贬,把先进技术带给我们的消费者洼锈堵,因此我们的工程团队米裤狮、研发团队必须时刻关注消费者需求恋田郎,做到一切产出符合相关性淌梳、可实践性原则矢琶。此外乾鞭,我们每年投入约350亿人民币捶菱韧,用于车辆技术的研发和投产端添。    我们还于今年7月宣布焙估:在未来四年烈题拳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆按,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈芦停哎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恒匡,并在未来应用到车辆技术当中磷屏裸。    今年早些时候休堵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion恢欢,通过应用软件及按需服务的开发与提供然臣,解决消费者在出行中遇到的难题蒂册。    与此同时版皇赡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器侵帮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孪沛钠、办公空间嘲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疲硅签。   问枫嗡佩:请具体介绍一下InMotion鸵论峰。对于整个汽车市场的趋势范戊,比如电动汽车技术亮,捷豹路虎是否有着自己的见解溺馆?   睿侨森县巢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泉宿停。我们希望将来可以将它推广到美国宪、欧洲以及我们非常关注的中国市场入陌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部睡岁虾,由研发团队进行分析溺馆菲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惯拘席,我们也会分享给总部归。    关于电动汽车技术拔,在洛杉矶车展前夕惜滥捻,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE昂。中国是目前最大的电动车市潮槟玫Α,并且有引领行业变化的趋势揪郎色。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势齐,确保第一时间响应本土市场的需求巫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颓,并于2018年正式上市驹腹匆,希望大家多多关注堆琅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问身额:关于未来互联网汽车及扔,捷豹路虎有哪些基本的认识撬屁奠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秃?   睿侨森默悲敌: 目前踌粕钾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一悼腹,它的发展甚至可以打破现有的剑吕钮、传统的汽车开发逻辑与循环撵菱敲。    针对这个话题沧乃,我有两点和大家分享酶:第一点繁,未来所有的车辆都将实现互联网化慕拣,现在能够透露的是奇洁乳,接下来我们全新推出的产品滴读,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点联沁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作漠丰。比如说酬伍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作态鼓,使用他们的UI界面和地图疚犁。类似这样的合作汾玻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挪婆发。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另范簿:李芳" "   汽车网讯 12月15日仆凭截,由中国汽车技术研究中心悸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开仕玛祷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开呢,从“市场化发展现状”茶、“应用模式创新”萎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流丹齐晌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茬刹,为产业发展建言献策偶邦犀、助力提升羞葡棺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录略桅宫: 第一购,背景门屎。    去年发布的《中国制造2025》茄羌,新能源汽车是重大发展领域之一金旱,是其他技术应用载体刑,而且是先导性产业冻。它的进展情况决定了中国制造2025惜恳寇、强国战略实施的程度咎频,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怯女檀,从而能够聚焦变革棠缮淀、明晰路径钳菲、凝聚共识涕、引导相关资源集聚推广产业创新牌贤狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构采骗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哗歇话。总体报告是按照1+7的结构毒棋峨。1是总的毋鲜,7是包括4个车辆整车技术稿,3个分项技术萌铣。    第二蹭鲸,国内外总体技术分析拎蔫。    近年来竭,从国际汽车产业来说莽,低碳化捎、信息化逛拴、智能化是一个总的大趋势耪蜂。欧洲如喀号、美国荡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略芹伶,重点企业的产品战略也充分体现了三化掣现,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组搔郴镶。我国汽车产业特别是近二十年的发展枢览,取得的进步大家有目共睹邵裸毯。首先葱,产业规模世界第一辟紊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长起哺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赊姜龋,包括品牌市场的影响力有目共睹脱荆,特别是新能源汽车厘圭潜,包括技术墟办漠、市场隧堤好、新的智能网联汽车技术歼内姐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势堡酷,智能网联汽车发展是非陈#好的优势条件郡帛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侗,包括动力电池提、变速器迸。国内自动变速器原先是空白霖笆,近年来无论是CVT烘、IT凤、DCT都有自主的技术和产品瞧,而且应用在逐步扩大猩禾。    虽说取得巨大的进步辉锤灌,但与国际先进水平差距明显开墨猛:    首先美,发展能力上的差距侍奈攀。投入强度远远低于国外孤宽歪,全产业投入估算1千亿秃刹哎,相当于通用搓、大众楔挥城、丰田大集团一个公司的投入桑入捶。    其次膛东窍,研发积累敝柑。包括流程积累矩、数据积累陶劳闪、技术积累富、标准积累伺寸,这些积累偏弱弓辖氓。    另外呐寒韶,从整个产业创新体系上来说慧菩,差异比较明显的篙艾题,特别是协同方面淋兽。单个企业弱戈柒枫,整体的协同效果很低微承,意识也比较低困。在发达国家摔,单个企业强普轻,整个国家的协同体系效率比较高翔袱采。    基础不牢地动山叶稹,我国汽车产业的材料的肠恨、工艺基础跟国外相比也差距明显凌。汽车产业帆土,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大缕铰酬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尼,要求有创新的思路和创新的模式弓匆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求箍列,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挽汕。    第三痘,一些关键的里程碑融屠。    重点是总目标次口,总目标是基于很多现有的环境设定的琉毙镐,也基于七个路线图进行测算肠咕迟。反过来说善,如果七个技术路线图能够得到有效的实施罕,就能够实现保障几个方面总目标的实现能魏:    1萌哗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值唬贩叙。如果技术路线图能够得到实现宿踌姥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韩,之后往下走貌疏,这对产业来说氢茸,甚至对国家来说是非常重要的彭洗弛。    2肝纤昆、希望在2030年左右咳妙卫,汽车产业的电动化转型基本完成厂继,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上礁贡。智能网联汽车市场有一定的占有率抄卫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恭苦碑。    3钙、建立有竞争力的自主创新体系垃。    节能汽车在2020炊里、2025栏奢、2030三个阶段提出典型的指标焦饺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗唉膜手,5升疲敢、4升取车、3.2升洞粳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%敌仁歪,2025年15%匹鞠瞳,2030年40%以上川邪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诗竿峨、自动巡航善泰、车道保持应用已经很高杆缸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例谭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例认兜氦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线雾仙砷,经过技术路线测算实现总的目标细堕。从路径识别上来说环赔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口然兑阶,以能源动力系统优化升级转型作为重点昏,以智能化水平提升作为主线械簿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑森拎,全面推进企业产业发展董缅。    第四嫌吹,分技术路线图的基本结论入烧爆。    1渤敝恨、节能汽车勃曹窖。总体上有很大的共同点疏,重点在混合动力技术埂、内燃机技术俊、其他驱动技术典跺。混合动力是技能的主流技术老室瓷,当然轻量化也是另外一个璃山横,但是轻量化有专项的分析勉锣凛,在这里没有强化窗。    乘用车总体执行轻量化酪、小型化阶氮、混合动力菜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失诞耻党,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嗡。    混合电力是一个主要的技术短静,达到5升鲸,4升哄担秽、3.2升的目标澜甜姬,混合动力是主流相,其他是共性的势瀑,轻量化称肃、摩擦等旁陌换。    商用车混合动力应用时间稍晚敞队,重要度低于乘用车捶忍。    2柔禾勿、纯电动与插电式混合动力汽车窜梨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绊吗蠕,加强轻量化成为趋势擎糖类。轻量化对电动车更加重要戈甲。对于插电式非常重要的称,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撂篇透,驱动骆酶赊、点击描疾、控制鞠舷、充电授颓挂、混合动力发动机比突晾,高效耦合发动器晦厘。动力电池本身有专题寞,在这里没有过分强调庐。    这两种车提出了总体的发展纲要辣钱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式郡茸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摔拷芯,甚至可以忽略不计偏戳。    从四个层面梳理了技术需求童泥,提出了一些优先的行动项磐戳烈,面向纯电和插电胳航岸,国家科技技术支持十五年了翘,下一步除了电池列为专项之外躲危豪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持丛颇缝。    另外烁颈,聚焦关键零部件两、基础突破和可再生能源陛厂拎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用几锚碧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要榔然订。    3泼搬崔、燃料电池汽车笨举。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择危。从中国汽车产业来说棋蔬尘,现在重视程度不够饰潮法,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划睦电戒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糠。希望四部委提交国务院进行发布和实施绊捐。    在研究过程中磷逼疽,大家对燃料电池认识分歧比较大缸,或者没有共识夹撼朵,这里特意保留一个燃料电池发展目标粱啦算,跟发布不一样航。发布时2020年达到5000辆的保留规模叔观,我们是1万;2025年是10万效串,发布时是5万;2030年是百万景霓泵,发布时是10万书禾掂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧窘寸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池捕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度净、耐久性滦、成本袭吐沤、氢安全收。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的砍敦桨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程侯劲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜售搽囊。当然擒拜,全技术链的技术攻关需要做诽秤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绕幢。前期小功率燃料电池虎,中期是平衡的燃料电池息,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池草垮莽,到最后全功率的燃料电池外沃垫。当然来,电电混合是最主要的活崔,最后电池小容量的技术路线辑,但燃料电池的功率更大一点脱。在这四个层面进行了技术创新梳理珐,燃料电池要解决的东西很多心胁稀,包括材料柒驳、膜囱镰驾、电机项、燃料电池拿┐幔块堆景抵辱、系统技术唬富琶、整车技术抱。燃料电池也是下一步国家科技南、资金支持的重点堵。    4嘎彻粕、智能网联汽车脱铆掏,这是新兴的技术发展趋势帆蒋幸。其重要性与新能源汽车同等重要乱阮,有部分专家认为更重要卷摄裸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大凉凸,技术和应用的优势毫贺,也是机遇痢簧。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电淑酵,涉及到国家信息管理阂迸。对核心自主提出了很明确的要求释,即两横三纵协搓泪。    车辆技术上更多的是决策保、执行课枯。信息技术馆,信息安全朗损揪,地图技术也是非常重要的莎。两纵憾拒,一个是车载的纳擂翱,一个是基础设施惨。智能网联一定是循序的双舜春,智能网联技术最容易得到大规模的应用节。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标诚妹。这两个路径总体上循序得到应用踩方邦,从商务车来说窜动,更容易形成鹃互,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求湾纤。    从四个层面聚焦一些技术需求瘁褥。跟燃料电池一样详散,需要解决的问题更多一点还谅柏。从感知决策执行的毁痘洽,特别在决策阶段轿哩昂,差距是比较大的慑纳澜,感知当然也有差距龚钦讼。在信息层面妥,大数据涵试、云平台仆彼暗,相对来说中国有比较好的基础和优势谷。    作为一个前提沛上画,对标准法规先决性酷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挽苔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沪汰。制造技术不细介绍了涤琼,还是聚焦在新材料的运用惟,以及新技术对制造技术带来的变化兰,聚焦方面进行了说明建杠。    动力电池凯,分三个目标肺雹,目标上有比较大的讨论和争议肮捶堕,比如说新阶段提出了350避祁杠、400戳、500的质量要求锹甜,争议非常大陷,重点几个层面典慌:    优化现有的代表电池技术慑铝,提升技术水平兜奔,特别耐久性全捎烙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发列稻矫。国外的装备很难形成有竞争力的差别扁鳞拢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线免硅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系咐袄。现有应用以企业为主体来做稻。当然蚕,也会关注动力电池的回收利用技术青。    最后剁,轻量化币。简单来说纽袖灰,前期聚焦材料技术勃似筹、设备技术抬、制造技术漠扛山、回收技术郝蹲览。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钞锑炽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化慧,比如说传统的四大工艺的变化劣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用搭壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜庇筷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价溉、供应链拷唾蹿、资金绅钳淘、汽车等方面的诸多质疑吵反。期间,明确表示不会放弃造车亢玻冲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传琶薪哎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天平拦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步擞棋蒂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驾徘办。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融聪睹湘、互联网及云厢离径、内容熟匹、体育,还有三个端口类的,手机谰、电视京锰纷、汽车温清拈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弹壳好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力停。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功隙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿翟貌茂。    乐视的电视做的确实是非常不容易巩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三结凑泰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元南鼎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元兴乒悍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元废擒删。总归累计亏损36.33亿元革定。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就倦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挡拾。第一部分就是投资人的钱虐频哭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现性鼻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿羌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现唯扮汗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法陶妙嚎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情节。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿踞憨、体育43亿砷祭尝、手机50亿,房地产64亿虽手竞、内容108亿蛋骇漂、互联网金融151个亿香前亭、电视187个亿磁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金末粒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂挫儡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的霖督。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泉差避。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捕嘉隘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败麻现痴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的郴卿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件兄淮俱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准旁痴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙保。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腊魂粮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去哄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灭蒜凹。很可惜,你们蒙眼狂奔潮赔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散门疏列。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融编乒:李芳" "   12月10日箱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恒诞晚:一条是政府主导荤虑、政府补贴的方式厕萎抛,这是当前的主流蜂怂晌。一条是消费导向步哆,依托市场的内生成长道路肝。”他表示帕写,(电动车产业)进入者中疮题啃,大多数最终可能会被淘汰叉孝,但是不能不给他们机会牧随。国家已经开始放宽市场准入残铰,此时搁垫谱,应该在两个方面把握好政策伍迷:1蕾、应当欢迎新的进入者蒂钝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者陈香,让投资者自主决策巳虽薯,自担风险念菜。2技、要以强制性技术标准和相关法规为准绳请贰,严格市场监管判变镀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稼劲,目的是建立好的产业生态浮徘馈。电动车产业化江菏,最终必须依托市场来完成撬,因此妇,政府的政策必须产生长期预期懊私。推进政策应当借力市称┠拧,发掘市场的潜力芍胃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拧殊郡。政府政策不干预技术路线税吩,政策的实施不是导向对政策的依赖纱胳沟,而是政府作用的适时发挥撕透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道襄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示截,戴姆勒有望在今年成为全球最大聪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酪敖,这一目标比原计划提前四年实现贬诽奋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布爱:“戴姆勒今年即将实现这一目标悼,比预期时间(2020年)提前四年呸解虫。”   据悉某歼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标徐菩,当时受到与会者的哄笑坪纬。然而肯稼莲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近皆弟,领先劲敌奥迪和宝马胸腻。(实习编译会搁:刘欢 审稿那:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烘倾秦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编漠辫赐:韩大为 版权作品缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟撇菩,严禁转载阶靡恃,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道临惋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访苫激。在提及新品牌“WEY”时湍,魏建军表示貌,“将夺取丰田和德国大众的用户”潍惟。   记者匠额纶:为什么把自己的姓氏作为品牌取戌?   魏建军扛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品哄混洽。我对WEY很有自信签绦屯,就使用了自己的姓诽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扒,但在中国汽车行业我是第一个浩掏得。   WEY之所以采用英语芒刷兑,是为了要瞄准成为全球品牌晒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侗。   记者馈敢:对于竞争对手有什么设想咯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军璃窖伪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势诗距坡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准珐,在此基础上还要实现15-20万元的定价侥捂沁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户角觅。在性价比上WEY更具有优势摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编诡:李芳 版权作品悼潜焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿幕吠,严禁转载径鼻洛,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后僵糙,新能源汽车的发展也不会受阻感牡皋。   根据工信部核准的数据擦硕,今年前三季度懦,整个新能源车销售16万台慨欣冗,同比增长83%筐。其中凶慑拷,新能源客车已经占有40%以上的比例烹结桂,达到了近半的水平五,发展前景面临压力蒙,但乘用车只有0.1%屋。“我们涨十倍是1%豹,涨100倍是10%衫壳胆,新能源车发展有巨大的前景和空间骨材,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点匆腥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秒辨掸,全国乘联会秘书长崔东树说逞桃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力粉。根据国家制定的产业政策要求呸,到2020年齐,乘用车百公里油耗要降到5升廖,这意味着五年内降38%的油耗怂。“基本上谁也实现不了捷仍航,只能靠新能源车来推动隋。而这种新能源车彪士,插电混动可以降80%忙,纯电的可以降100%的油耗睦捷,这种情况下只能发展新能源车联,这样新能源车乘用化精疤,为什么我们一直定义为为生存而干惟瘫,你不干就要挨打赴型患。”崔东树说擞。   另一方面贯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展房炽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要台爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者函胆痢,因此定价弹性很大哼。”中金公司的研究员李璇说唬泉攘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平忍澄锑,为消费者提供很多选择故。随着技术进步和更多电动车型的开发剔,新能源车的成本会不断下降弄,比如署,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型氏氰嚼。“中国的纯电动车型出来以后掳泄箔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多氰律,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后陛忌,发现基本上17村、18年以后的新能源车纠,达到8年10万公里以上沁,整个成本是比传统燃油车是要少的且篙,甚至是少了20%到30%喷讨链。”   电池是电动汽车发展的核心素,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沤悲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同坍,电池成本还有很大的下降空间勘吐犯。目前信效,整个电池的产能供应相对过剩垦庐习,国内电池企业达100多家蟹。据统计案颅,目前整个电池的价格大概在2块多左右礁漆千。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求详袄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睬沫捷。因此袖沃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度伶,这样才能达到标准保博。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示皖浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖煎:李芳" "   我们不认为绝对的销量缴渡特,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纷皇熊。衡量一个品牌成功还有其他的因素佳,比如利润率祥帽醛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歌间。除此之外介显波,品牌力勾剂、品牌的知名度暗、美誉度孺疽举、影响力间,也是决定品牌可持续发展的重要因素鼓笑。宝马在创新精神上是首屈一指的蘑,因为汽车行业正经历巨变玛,在电动出行肮、智能互联违喉竣、无人驾驶等一系列发展方向上善丸筷,宝马都打下了比较好的基础啼检衅。    临近年底届揪,伴着层出不穷的新闻事件刮蹲,高档车市场竞争愈发激烈夺凛霞,作为全球领先的品牌——宝马烽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目珊。近日山堵钒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士跋,听到他开诚布公下溺滔、推心置腹的看法馈两。   问唐:根据最新的销量数据蜕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近肝。那么堑,您怎么看销量辞史、利润干屠囱、与经销商合作伙伴的关系琴赫李? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智喝: 每个竞争对手的情况不太一样排,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况厕,所谓的增幅我们一般都讲同比独挛,是跟去年的基础关系希疵。几个因素加一块儿劣港博,我们不认为绝对的销量加焙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素莲捅浓。对于宝马而言剩,今年前十个月辫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瘸瘫,同比增幅10.2%嚎缮强,其中BMW品牌销量将近39.8万辆驼槐,同比增幅接近11%乾戏。我们对这个数据还是非常满意的漓鞍毛,这也达到甚至超过了我们内部的目标渭篇。    除了销量本身的绝对量或者增幅贬苍千,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素脯式庆,比如利润率吃建,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拦抗。除此之外锰鳖,品牌力哇、品牌的知名度裂访、美誉度俱凰、影响力恋判导,也是决定品牌可持续发展的重要因素驳。宝马在创新精神上是首屈一指的详,因为汽车行业正经历巨变缉,在电动出行天氖、智能互联猫沸钎、无人驾驶等一系列发展方向上吭厦垒,我觉得宝马都打下了比较好的基础蹈逞。总体来讲色匪,我们并不惧怕任何竞争律萝,我们也欢迎竞争某浓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行断勾添,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势簧炬陈。   问汝咆虚:最近灵,关于奥迪的新闻比较火兽海。   刘智撼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略戎推镭。对于宝马品牌来讲崩财,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绵倦,双方的关系也非巢尴锉茫好峡唤井。所以吞订诚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茨日,一个是宝马(中国)斤,一个是华晨宝马瞪,但是我们有一个整体式的营销团队琼澎茸,有统一的零售网络畏镀抬,我们在总部有一个统一的管理团队耿芭人,面对客户也是以统一的BMW品牌出现奖骋桥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略杉。至于竞争对手我不是特别方便评价囊,不过至少释放了一个很好的信号韭午,豪华车市场的前景依然很好信沛。    问崎寄颓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展容硼樊?    刘智模颈歇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度患。因为从经济的基本面来讲十轰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定酬事、持续的发展态势艇焊鲜。之前以出口乳、基础设施建投资的经济拉动方式时社,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式办。需求的增长其实就表明了对于车的需求桥剿,其中也包括对豪华车的需求酮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长十抱霓,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑旧,这几个因素相加绘浮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间身咐滇。今年范,豪华车的“盘子”接近200万辆兴茎,未来可能每年的增幅不会特别大磁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑垛蒋。所以派斑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入奈架,力争在市场表现上优于竞争对手勃。   问翰白笺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虱梆怜,这一岗位和以前相比有哪些挑战谅码俏?   刘智牌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矛吾巢,因为我在宝马的八眯、九年时间如矢蹿,换的工作岗位也挺多的蚊。换了新的工作以来朔楷铅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蝎挪,比如负责国产车的销售窖泡希,可能是比较短平快的警,看的是一盖弥、两年之内的事情躺。在宝马中国总裁这个位置上轨仓鹅,除了目前公司各个业务板块的运营寥爸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娥翘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向炊,像无人驾驶醚瑞、智能互联楞祁、电动车靡彭,包括数字化营销匿呈秆、品牌年轻化等等一系列的东西实。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划触,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酿锑毁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绕诽帮,力争在中国市场上打下一个非车浠昴蹋好的基础税头。我相信强恰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候狼躲,宝马会拥有非常强大的竞争优势携募。(中国经济网 记者体驳沦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊佬禄:李芳" "   原标题宠:王永清貌眯卢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底乒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惨辫汀。别克品牌今年销量已经突破100万辆拟芭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量驹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名句扰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰慌玩潮。数据显示灸滔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沤,同比上年的446764辆下跌28.64%惮慕铜。上个月啦秘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通浇奠筏。    因此煌几,在车展期间接受记者采访时宿,王永清表示劫露,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慌磁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言九,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升睦弦,但全年销量依然会同比下降20%左右鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来速漏牵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快寒呻,可能在布局上稍微有点滞后纯钩雀。现在对于雪佛兰来说蒋痕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伞帕。    事实上星,雪佛兰已经开始了提速布局水坞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上郊柑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诡碎。王永清表示炒池,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌士冀穿,2016至2020年投放超过20款新车聪茹蹭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列枚触,30%为SUV车型簧遂,并将加速引入包括1.0T瓢猎、2.0T颠炯、8AT居勒居、9AT房几、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技犊阀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境控,未来SUV将成为主推车型渺。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造踩逆滤,轴距2725mm瓷迟搅,将与全球同步进入中国市场逢炭。同样酗沟楞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相欢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场椽烹筒。    值得一提的是疆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烯,拓宽产品线炬任。RS车型将采用包括侧包围傲、运动尾翼棋攘、双排气管轰鼎陇、降低化运动悬架肉粕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件腿守歌,并加载多项ESS智能安全科技瓤刊。    在品牌营销上畦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烫式、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鼻练。另外坝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发甩纲订,演绎雪佛兰“热爱嚼抒幸,梦想惺封,行动楷太,分享”的精神俯步。    “今后新车的利润越来越卸丁,主要利润来源于衍生服务寇通、二手车置换等榷特。相信雪佛兰将它的结构调好后济竟,未来两年将会真正出成果创。”施弘说幢久梆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外嵌,上汽通用的新能源战略也将全面提速频弊。车展当天供,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相躬牟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抒掠唾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嫁卧锚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成砰廉饱,发动机的最大功率为73千瓦罕,其中电动机负责驱动署舵郸,汽油机负责发电糜炽茅,它的综合百公里油耗是0.9L湘农。从上汽通用发布的节奏看蔫票,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了行。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案桃剩,王永清说绥嫩蒙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缓襄其,产品还要丰富办卜,才能满足这个法规的要求乡赁铅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度割,到2020年之后比例更高儒滩。王永清表示寞梢双:“估计到2022年钩,我们的电池技术会有很大突破闪唱乘,能量密度大幅度提升晴汗狄,成本是大幅度下降堕傅碘。这对纯电动的新能源车发展是好消息喷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纯记蜕、豪华”品牌——WEY壤,W01毫彩、W02两款全新SUV首发亮相酸,售价区间将在15-20万元渡。对于新品牌的未来发展规划怀理,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示偏闺:“WEY品牌明年将有3款车上市伦,到2018年还将推出2款左右的产品境懈,以支撑起全新的销售网络体系从擦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表传递搅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍累粕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市攫蒜,8月份推出第二款SUV W02即苹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年梯滔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型单冒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时希,魏建军详细介绍到柿喷栓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA娟芭偏,配置上拥有最先进的安全技术汰火、智能技术蒙,也更加精致蒂俊垃。此外在性能上两者也有很大差异弥燎撬,例如在NVH方面另娃玲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蔡律佬,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造答第彻。   在经销渠道方面轨,魏建军介绍说愧莽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铂,没有想过招募新经销商合湿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作琅。”   对于新品牌的未来发展仓,魏建军信心十足川,他表示浩:“我从没想过这个品牌会失败颂,只有退路封死才能做好这件事录,自主企业只有没有后路才能把事情做好继既点。”此外了瑰躬,魏建军坦言帆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仁凸,因为新品牌叫什么并不重要肋馅羞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾巢蹈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业列,将方向转到共享经济侮蓝、互联网摩师虽、自动驾驶方面新的技术千竿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沃辑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上刊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩律箔箩、生动的演讲木,就城市交通拇钾、自动驾驶和汽车互联等热点话题填,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窝蛔礁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骡咎。    徐大全说羌攘斡,博世始终认为信跑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担改,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式篓雄。    徐大全谈到掣,作为在汽车领域的老牌企业芒方,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化开市兜、多样化的发展态势和需求海,博世已经有了自己的思考和方向水鳖偿。    他说铺棋完,如今褥蛇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业软胁,将方向转到共享经济恳缚、互联网朗砂蹋、自动驾驶方面新的技术箩登握,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商雄察。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说矛躺边,面对新一轮汽车技术的变革哀徐,无论是传统汽车际、零部件企业幌,还是互联网呛、科技企业梨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局炮地绞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点匪馁横:互联化赌、自动化和安全化惜。我们预计趣,到2021年镰难藐,汽车将成为第三大互联移动实体且,同时扮演人类的第三大生活空间工。博世正在探索全新的人机交互和操作界面闺裳并,来充分发挥互联驾驶的各种优势羞。    谈及自动化领域噬团,徐大全判断颅郡聊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势断。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拖,通过持续创新驾驶员辅助系统激径,从辅助驾驶廉另、部分自动普套、高度自动驾驶再到完全自动驾驶灿倍暖,分阶段朝“零事故”愿景迈进联硷脯。目前忱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产廖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拟篓,到2020年左右屁,自动泊车功能将进行试点项目测试蔡。    说到自动泊车弧莲,徐大全特别谈到停车难的问题峰估孙。他说活,停车难是在城市生活中的一大困扰俗。今年方净,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查衔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题混取殿。在八项智能泊车功能里佩筷,“手机查询停车场位置并导航”跨胳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能似祷。其实判仙瘫,在大型商场里堵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了疚懒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础空糖搁。根据一项市场调研显示辑蹄浅,2015年然奇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力帆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妇绅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露题,在深入巩固原本的互联化峭、自动化和安全化“三化”战略基础上兢,博世今年也把两轮交通锤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度隘。    他介绍轿围魄,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尾申,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拢。未来十年架,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伞茸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沏苇朵。    在两轮交通方面寥疼,博世提供两轮驱动皇吮类、安全等各方面的解决方案勒,涉及两轮电动车借、摩托车亢唇卸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式芳播。    最后驮窜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吃,满足这些变化的需求栏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼仁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”腾劫,“双积分”法规坊县,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议味袭抄,连日来坍蛾鹃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温磺黄朴,让观望中的车企备受煎熬峦录。针对业内关注的焦点问题签闪敌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全漓非袄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》峦:不久前突汞非,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规砍烘,如何理解这两套方案布噶碎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全斑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)慰放、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炊队习,但又有独立性甭,各自的核心目标有所不同谭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坟超姬,进而确保国家能源安全裳清。由于中国的石油对外依存度已超过60%同钨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提秋喜色。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求欠下,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粳确,进而实现国家节能减排的长期目标锋诵红。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集失,但现阶段并不能彼此替代率尘。对于CAFC而言蒲完,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求炮,其中当然也包含新能源汽车父刊惰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠洼筏蓉。但不同的企业由于自身能力阑、技术储备和对未来技术趋势判断不同抡恳伺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求井猛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模巾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补电钞舍,而以后补贴将逐步退坡死哩氨,企业更担心成本无法负担拜沮。因此仅有CAFC法规沽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况挥臀,所以有必要出台NEV积分芜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抢吃。同时擅诗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瑟,从而有利于新能源汽车早日取得突破巳扒憨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鞘胎念,其目标应是降低汽车及相关产业吉稠膳、乃至整个国家的碳排放插脾,和降低能源消耗诉求不同俗哨脐。作为碳排放第一大国丧柒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仍褥,后续国际压力还将不断增大季钙卸。因此匪邯婆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放羞逆食,从大方向上讲是正确的努。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段勤岛躲,这和NEV积分没有本质区别始,也无法确保总体低碳目标的实现跺。实际上架喷槽,跨行业趁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向偿。以电动汽车为例核高,其在使用阶段确实是零排放充池敢,但与欧美不同茬,中国的电能以高碳电为主帅统,因此在发电阶段有相对较高的碳排放芍贾。也就是说困,在使用高碳电的情况下襄免瓮,电动车全生命周期的碳排放并不低饲颠鹿。这正是碳配额管理应该解决的问题溪辅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中票岭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额随诫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贫韩。实际上拼竟,将新能源汽车确定为国家战略钢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惶,生产更多的低碳电埂,否则减碳的国际承诺将难以兑现袍拎。    另外姑诗,对于汽车行业堡,无论是CAFC累部、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同坦,但都应该由一个部门来统筹策划尼幕,系统思考称镐腐,拿出科学防、系统透掠、具体奈楞蚂、有效的管理办法来推动实施焕撮奸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面堂。    ■积分交易细则需加快制定傲、尽早出台    《中国汽车报》喝蛾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定渺箍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素趴努距,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受融使?    赵福全剩担纲:确定合理的积分价格毯行驼,涉及到技术歧、成本和市场接受度骄熔扰,需要综合测算和动态调整订妮。我认为基本原则是谎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力忌般陌,让没做新能源汽车的企业有经济压力科蘑。如果NEV积分是“白菜价”杆浆,大家直接买就可以差肮椽,谁还会愿意在新能源汽车上投入星?    因此雀桶,NEV积分的定价应足够高工挫泉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入涛盗句,通过自己的新能源产品获取积分港,满足法规要求锑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凯滔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业范按藤,能够通过购买积分先生存下去怀眷,争取时间把自己的新能源产品做起来哼为膛。    《中国汽车报》动魏淋:除了积分价格之外逗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帮,目前处于“空档”状态发,怎么看待这个问题地?    赵福全技皋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鲜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间凯乱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瘸储佃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性湃级乃。同时轮寇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间晾墓。对于汽车企业来说耙兰肖,3年仅仅是一轮产品开发的周期节,政府作为“游戏规则”的制定者恢,应尽快给企业一个明确的目标贺,否则企业将无所适从链。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》旗芒嗜:“双积分”中提出了2018年起媳,8%享遣傲、10%购、12%的NEV积分比例旱萄离,而经权威机构按照法规要求测算校藩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间锭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涧靡废?    赵福全抚功射:在这个问题上授规,我并不持悲观看法视定。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难权忙奇,因为还有很多企业尚未完全发力泉。按照国家的发展预期错铺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%膘汤,如果每辆车以最低积分2分计算筹毋鸡,整体积分比例就达到了14%帛公,如果是分值更高的产品乔貉,达到18%的积分比例都有可能受。关键是要努力实现7%销量占比目标皆墙窖,而这也正是NEV积分的目的所在寿。    不过另一个问题引人担忧滥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求镶竞弘,同时在CAFC核算中也有优惠钾:一方面油耗直接按零计算睹叹把,另一方面核算数量加倍嚏胶,从2016到2020年分别是5倍答抡禾、3倍挫吹少、2倍顶。此外催天,按照单项抵偿原则泉僳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分芯,还可用于抵消CAFC负积分扯荣。我们经过测算发现忙,CAFC中的这种双重优惠舰陇坡,对新能源汽车的“照顾”过多了绢钎介,不利于促进其他节能技术发展焊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险膝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溜悔持,CAFC的达标难度就会随之大大降低垦愤朗。实际上摧酸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重慑空,两者不可偏废蛙慧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展甲席,但如果CAFC目标落空烹驰,国家能源安全受到威胁倘悍,汽车产业的可持续发展仍无从保障馅桂侧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肮毖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿黑绒传,这不仅能确保CAFC目标的达成马女骆,也会提升NEV积分的价值卸傲腥,避免NEV交易落空阿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蔬适:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值描教吕,而没有将电耗的概念纳入其中粉,这样的算法是否科学晒悍?    赵福全期扰:NEV积分分值以续驶里程为依据冉,这与推广新能源汽车的初衷相违背磐瘟仓,也不利于鼓励技术进步撼尾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程磁绷。推广新能源汽车是为了节能减排东割,因此不仅传统汽车融联蕉,新能源汽车也同样应该抑大扬小廊贾、抑重扬轻鲤焚触。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”幻,而不是搭载电池越多越好显,因为大量电池搭载在汽车上移动加吐,这本身就会使能耗增加叔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾醋,也意味着大量增加电池生产的排放雄撇。    政府应鼓励企业开发低成本泞票盖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品俄涩饲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冕。也就是说瞪祷,政策制定一定要“勿忘初心”捻停。建议NEV引入单位电耗财斗,即吨百公里电耗的概念滇,作为积分分值的依据蟹齐。同时铂侨,对于小型车电耗适当放宽肺,而对大型车提出更高要求慨固梦,以鼓励新能源汽车小型化昆恒菏,进一步提升节能减排效果朴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》侈庞:在“双积分”中勤,没有将新能源商用车列入管理范围提癌烂,这样做合理吗文?    赵福全挥兑柔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备衅荆可持续发展的问题奶抄。2015年温劲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%姬粮,获得国家补贴的比例比这个数字还高姑。而此次NEV出台却未涉及商用车掂,这是不合理的斥豹陪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺叮,也会让乘用车企业感到不公平伟讳。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沦闹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求僚。我建议澎既,应该单独给商用车设立NEV比例要求量价势,可以不与CAFC积分抵偿衡扭便,但企业之间可以交易李。因为如果没有NEV的强制要求篇,在补贴退坡后袍猩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑经淡袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷舞射:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梅点码,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水离胶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上巢壁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卑米唤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家规翟矢,盲目投资之后焕敬,多数公司要垮下来毛赁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诬街顾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎汾欺汀。    以蔚来汽车为例猫屡,去年8月还只有100多名员工纱碘猫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模丸灵。据中国汽车工业协会最新统计瑟圃赫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哇嵌,销售4.4万辆酵,同比分别增长25.7%和43.8%牛喘葱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆坊躬嫌,销售28.9万辆空,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兴涵。蔚来缉醋、威马媒崇、前途纤举赴、小鹏等已是新能源造车领域的热词偏扦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面然汹旧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赣嵌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目将陵脚。至此苹,奇瑞新能源成为继北汽新能源酞肝疵、长江汽车寥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业夹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家膏韧。    “新能源车企的风险惫醇,其实很大畔钞剁。”王秉刚说玫眠破,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瘫,对风险有足够的分析翠览,有可能投了很多钱豹播滇,最后做不成吞清,带来不必要的损失阶萎堵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下啤,简单地投资建厂撩、增强制造能力随妮篙,未来堪忧烯崇胎。新能源车电池的技术进步非常迅速 秽射世,现在可以用的技术一年后就不行了分肩翟。如果没有研发能力就做不过人家赫。“一下十几个亿扎进去拍,有可能最后做不成雇版,我还是提醒新进者要谨慎一点膊吉。”王秉刚说莎。    事实上沮澜宛,目前国内的新能源电池生产厂太多了份税,但规模都不大倦。而且动力电池总的规模也在扩张中圭偶鸽,尤其质量好的不多酵,“据我了解柯绰浆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单祟。”因此攻龄攀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺呕逻式。   谈不上“红海”谋题顽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的曙坎,但道路曲折氦垂衰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拖,造车得有钱冒泉、有人才艘棱额、有时间差酬。“钱我们还行姐拱蹦,人也不错皑醚难,就是时间太紧竟,毕竟搞汽车三年算很快捂帕食,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合猜霜。”万锐坦言庆努,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潞痪弊。    不过净骆搏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧点,万锐并不认同醇连。在他看来刮霞跨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上憋耍辈,因为大家都还没“下海”稗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程详泞,大家还在忙于造车份,搏杀还没开始觅锭锚。    “这是好事昂卜健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸵忍卧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说从,目前中国传统整车企业有150多家侮,新能源车企至少有30多家胎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法隆露僧。    至于是不是过剩缅,梁伟表示这还是要市场来判断荆。在梁伟看来堤列绰,其实中国传统汽车行业已转入新常态陡么,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长谭捐,除非汽车消费大幅好转陆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况桥舶。    但另一方面娜崇,根据预测辈亩楼,未来5~10年缄,中国的新能源汽车将保持两位数增长抖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瘫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赴刑冀,到2020年时产能达200万辆几皇、累计产销量超过500万辆闺。梁伟认为厦闻,从年产几十万辆到200万辆的目标馁恳,新能源车汽车肯定还要快速发展屏捣雾。目前的新能源车市场还完全没有定型疮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会报哇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拈椽了,“很多人此前担心特斯拉会破产似,但Model S和Model X推出后效果不错垮,用户接受怪。经过多轮产品积淀渴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃曙,特别是成本下降得较明显偏莱。特斯拉可以闯出来骨性,中国企业也有机会派徘价、有成本优势背激。”梁伟说滑琼哦。    对于最近贾跃亭的乐视钢传蚀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象漏喝,梁伟指出豆摄采,除了技术鹤敲,汽车行业还是一个资金密集狈、劳动密集的行业恐窗肺。如果要进入处,需要企业在未来几年有大量投入挖撼,以格力电器(000651.SZ)为例碉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗途。    梁伟表示猫,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来糖讽,毕竟快速把产品推出来烷酵,现金压力会非常大深。另外凯,一家企业在原有行业中具有很强的能力缴舅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功橡袱爸,这是一个很长的学习过程需岛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墨苹未,也是第十七个中国记者节铣悉。2000年谋纤,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》柑遣修,将中国记协的成立日11月8日定为记者节荤。此后记者节像护士节环首、教师节一样亭露,是我国仅有的3个行业性节日之一仕赴。   值此之际蓄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱氮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下商窜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”舶呢。      坚守还是离开柔碧际?   根据《新媒体蓝皮书》里披露芒吾匠:去年网络广告总量2096亿元惮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元避蜗。报纸下跌超过35%妮渴摹,杂志下跌近20%力鞍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿浑,单项将全面超越传统广告锑漠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击化,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者济,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凡辰,也仍能保持着不俗的销量萄碳。    “没有路可以让我选择埂居绕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值椭晨肥。”陈总对此直言到良墙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚采,但发行量保持一直不减吾矛。诚然搽涵,这离不开报社给予的支持莱。但从自身发展来讲麓侣刃,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好姥。究其原因寿乖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的芹河,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者虎残。   汽车也好店窍,新闻也罢兜巧髓。毋庸置疑乡澎侮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惯桶亩。   纵观整个汽车行业的发展趋势划,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志豆掸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受撂,但不可否认的是恼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式稀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嗣涸。    除去对报纸护签、杂志伦巨、广播冬、电视底、音像等载体样样能玩得起来呛犀,还需操弄3G竣、4G等流媒体技术梳按。我们不知道下一站会到哪里椭。   面对媒体融合大潮悔触嫁,陈总胸有成竹的坦言擂控席:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代静,家用汽车转企改制之后继续深化改革策刮画。由媒体到传播机构怖睛,由杂志到全媒体平台猜兰,历经两次创业饺寒赁,家用汽车探求新的发展方向泊冠,抓住变革时代的发展机遇清牟监,赢得了全新的利益增长点离鹿。不再只是单纯的纸质杂志设纠,视频飘缔孩、自媒体等做出了不错的效果脓熬成。   其次偏,就是在自己的企业定位方面是弹城,中国医护工作者汽车消费调查麻搪、中国城市教师汽车消费调查是以医生沧栋、护士票、教师等特定的人群为对象做的系列调查娇勉熄。这些调查一做就是3年吃,走遍全国大中小城市收,做出最真实的数据颗俗寥。 ?   “网红”营销时代   今年以来凸,网红主播频繁出现在各类活动现成ㄌ卸健,手机发布会赣驮、车展哺、房产开盘镀晨、比赛等一场不落勃限皑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戈撮处。”   日前剧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”唾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军甭茄壁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撅瓣特。   对此事件陷甸,亦不乏业内人士称体,国内深度报道的形势正在由高峰往下走侯贡,呈高开低走的态势感。   陈梓萱表示陋圭醚:“在现阶段的传播环境下喇颧娩,媒体记者朝网红转型驼凉书,把读者转为粘合度极高的粉丝硷,增强彼此互动暖凛灰、沟通崔揣幸,无论对于报社还是记者个人响济躬,都是一件好事删看。”   “把流失的用户拉回来蹬,用互联网繁都、新媒体的方式栖,我们正在努力尝试逢,但具体执行效果如何趣欣逃,尚无法判断佃。”全媒体时代蝗,我们永远在路上踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:张瑞丽 版权作品其勘慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载许币,违者将被追究法律责任囱簧。 获取授权" "  原标题旧徒瓣:广汽传祺肖勇村:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缔认充,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典称浑。在本次活动上杆炭霖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恒谭守。广汽乘用车副总经理肖勇表示磷赦熄:“时尚是一种潮流咐,其实就是顾客需求诞汀,引起客户共鸣糯且壕,汽车也需要时尚沃般,所以GS8出现在了这里书。同时传褀GS8我们就是承担梦想材宦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上停模赡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑仄骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌探编,中国品牌基本上没有一席之地叛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型耐蕾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任垒。   对此村辩断,肖勇表示奠扔:“传褀GS8我们就是承担梦想挝衔摹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寸糜戌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上透烫懊,所以在豪华汽车上秒办灰,我们率先实现突破颗修昧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚骸,我们就是要跟汉兰达卷辰、福特锐界形成三足鼎立斑祥,甚至未来超越这两个品牌刺逞,这就是我们的目标其戳欺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示煎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆袒凶,创造单月销量的历史新高肮筛,爆款车型占3.4万辆惫昧青,但受制于产能安排的影响肉叼,造成其他车型总的销量并不是很高歌。面对这些问题木,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略酱烧痴。   肖勇表示贰蜗:“明年我们的产能群肌会,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目换,产能将得到释放喂茄激。我们在满足GS4的同时善,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立肃,最起码销售五千辆以上凉迪李,剩下我们会再分配个其他车型季克匿。”   同时为了加速品牌向上炼歇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市昧。同时肖勇说道匙炒簧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型次徊,在明年全部投产蹄潘门,所以明年最大的问题还是产能诞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型示呕,我就是聚焦我的明星车型虽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾拖:李芳" "  还有不到一个月捂,东风标致4008就要上市了窝。它的颜值薪、科技装配足够有吸引力卜岁娠,那么随着锁定竞争对手度槐、谍价怂波、销量预期等关键信息逐步浮出水面敞旁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天皋险复,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多砂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫉叫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寞。比这番景象更热闹的返拈龚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会梧。   说到品糜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致戎,让媒体品到了极致稳。在工作人员的讲解下办堂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统波,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计漆谰辫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肉翻芍,无不让到场的记者替谴谭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拓妇并。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外库茨版,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质案、品味盲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象守傻诚,东风标致在今年推出3008谭淡、4008后碘,也将在明年陆续推出3008S改稳匠、及另一款7座SUV办。据中汽协最新数据显示陋览涡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巳非式,同比增长45.91%甭奉。那么褪,在众多SUV产品中厩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卵期?东风标致总经理李海港对记者表示仟:“我认为要总结一个词就是‘品’字茎截,东风标致的SUV一定是最有品的解庞梆,这个品是指品质始阶、品味匿,今天的4008就足以支撑这两个词揪罚赫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化邢五?李海港对汽车产经网独家表示丛形:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剔乓称。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型梨诉,轴距达到2730mm圈互,是同级别车里最大的爬歌方,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统阑礁使,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机竟呢,在配置方面更趋向于高端乡诡妮、智能瘸沦,进军更高一级的SUV市场良。”   然而逞,另据乘联会的最新数据荒泰篱,1-8月虚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贩新,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%受侗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么完梯,作为中级SUV泌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鸵蔽?李海港向记者算了笔账钉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万揪首骑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求堆废卯。“这种需求就是4008的机会乐插,也是4008成功的保障曝。”李海港表示似。   “狮虎之战”将上演   还未上市携,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幌份。李海港认为牵蝗,4008在科技装备桃、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脱耽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寝仇扒。”李海港强调淮。   通过外观设计及车况数据对比后发现俩,4008的设计颇具未来感和运动感们,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下媚盗,4008在轴距上占有一定优势搂,也使得整车造型看上去更加修长妓惫联。   那么波,价格呢聚成?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测葡,通过对比翼虎的指导价魂捌,小编认为4008的价格应该在19万元左右忱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合韭藩私。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢套勃?据乘联会最新数据吓,翼虎1-9月累计销售84258辆槽搭,月均销售9362辆烘。但值得注意的是古,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鸿。那么勘熬赁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量潘,可以说也有一定难度布供。   汽车产经网了解到始撮,由于目标客户锁定在换车需求的群体勿搞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案篇,以吸引用户选择4008盎。至于置换方案的细节捍黄韶,李海港表示还未最终确定空哀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "   国庆结束后导,北京巳、上海嚎、广州迁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿阀帆,引来了社会广泛关注赡宦。平台闻风声蛊海,媒体炒热闹景,百姓愁价格谢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻厢炮,“网约车”只是第一块烫手的山芋糯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性讽磷,又要确保公共交通体系的稳定么较部,还得照顾老百姓的感受福。    比较普遍的观点认为怖匣会,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升衔轿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高庇伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捞,征求意见中提到让市场来决定墒,这是非尘砥拢科学的规滑。作为用户昏攫,担心价格上涨县博,特别是比出租车贵开筒,认为监管部门是要维护出租车体系利益犬脖乳,我觉得这是大家多虑了共县。过去涟矫奈,在平台混战的阶段够,资本介入烧钱抢流量舅劝,这本身就是不可持续的宛疾鸽,价格逐渐上负┞堋,平台收取中间费用是必然的趴遁村。    对于各地的征求意见孝骆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌扣拓。比如说要求司机是本地户籍门肮、要求网约车辆的舒适度等等坛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些氦。    网约车规范的政策是非常需要的恕浚犯,作为共享经济热潮下的产物杭羚瞧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色燃。任何一个商业模式鲁,都需要规范起来授。因处于监管边缘吓廉嘿,过去已经发生了数起网约车的瘟纾害案件搽改校。我们在对受害者表达同情骨蕾杏、对肇事者表示愤怒之后巳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带玲奈卢。    然而杆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的够拴盎。比如说忿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沮簇、车辆要有上海车牌苫,并且轴距要达到2700毫米焊鳞涛。根据滴滴公布的数据弓袍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中敞勾擒,拥有上海户籍的不足万人秋竞。这个情况在深圳类似卷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车龋。如果按照细则明确执行揭,这就意味着骗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”川。    共享经济是大趋势川,但监管太严可能打击积极性鸿缔,这对立法部门是大考验褂瑟娟。互联网时代逆投,网约车大大增加了出行的便利品巩,使人们在出行上拥有更多选择扫棘烷。监管是为了提供安全高效的服务保障剂,而并非要让网约车集体消失兼。现在的征求意见许多还是首次提出效,建立体系的过程中应该让用户梁、司机及平台有更多发言权摔鞍示。    我们鼓励共享地朵帮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环步福,与传统交通体系形成良性的交叉互补间。    我们希望立法环删广,只有合法合理才能保障各方的利益阀软底,所以网约车服务一定会是标准化切虫、安全化的搓。    我们希望在所有领域都有不断开放黔、不断完善的发展方向床掠,这是产业互联网时代的必经之路乓醇。    文 | 著名职业经理人禽腿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按叔:新造车企业已经不再神秘滥疲摧,告别概念车的品牌曝光期保,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桓迁痛。投建工厂舷、申请资质护悲,造车侩,他们是认真的侵筒。不过瑰剩夸,“八仙过海晤拧帘、各显神通”翟竟什,出身背景不同的创始人冯,对企业产品和品牌的定位档脚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”醛锭沤。    想听“真知灼见”叛校贺,走进新造车企业穆案韧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天豢梨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道潜,敬请关注萄看刚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中农拾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上兜。10月10日辅惠心,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准讥拈。这也意味着赫,前途汽车继北汽新能源太、长江汽车之后箍喊顿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娩腺膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中唇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本节碘冈,可以稍稍松口气偏太。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看跺,他直言到2017年底前途K50车型上市前焙沮徽,相关准备工作的日程已经安排很紧张和捂,有许多事情需要持续推进烂。即使如此始,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心疥。在与记者的沟通中费顽,他详细讲述了自己的创业经历手、资质申请的情况操、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断眯冠盖。    短短的一个小时啤,陆群留给记者最深刻的印象是玻彪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师想复,他们怀揣一个美好的愿景犀窗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哼滔。    ■ 拿下资质不神秘熄猛啃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”救陪,许多人都对过程感到好奇换绣。陆群则表示梗,拿到资质并不是一件神秘的事情授。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求丛势,一点一点把技术做到位北肪部,把技术通过样车和样车的试验呈现出来才刚殊。”陆群说仆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》榔毙谰。具体流程是遁虾,企业根据相关标准去申报项目坦勉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请忱。陆群认为透,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辖粹、引入新的技术和参与者砷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术僚缅。其中对电动汽车的四项关键技术杰膜,包括整车的集成和控制技术谩玖,电池的管理技术滩耸奸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求感笆。同时冒篇,技术具备后还需要做出整车酚,并按照标准做大量测试毕,要达到很高的标准浓称。据了解烫,整车控制管理系统(VCU)老囱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向釜犬摄,也是已经掌握的三大核心技术希。    更重要的是饭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向武趴猜。早在2010年踩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部观冀,开始布局电动车火尽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拨。2012~2013年逆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目孩,在高端纯电动整车设计寺、研发方面取得了初步成绩慰团。陆群说斡内全,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年秘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展扮,开始引起业界关注拣狄。那时护署溯,行业对电动汽车的关注已经比较高拒圈,而前途汽车早已走在了前列谭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年守。”陆群说篮坎场,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司睫,专注纯电动车研发朔、生产虹杉怖、销售及服务嚎伐手,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团遍瞄确。”2015年9月嚼抠平,长城华冠登陆新三板挂牌交易溪,成为新三板电动汽车第一股炼嗜。目前囊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团此,包括整车业务板块(前途汽车)妹亨劲、设计研发业务板块(华冠设计)墓晌疾,以及核心零部件业务(华特技术)光。这三大板块互为依托碧酪酞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑夏嘘面。    拿下资质寞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吾捆。    ■ 技术税堤殿、生产基地此拐粮、供应商都得一流    在做电动车的这几年差博,陆群对电动汽车的理解越来越深入础脾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机论晨欢、变速器等物理结构氛,还需要产业链配套清誓钱、成本控制撂、核心技术开发等一系列工作帅纹午。“自主研发的核心技术酵亲妙、国际一线的供应商和自建的生产基地剖皆,是我们的三大优势掸。”陆群说姆。    陆群说痹催泊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现定肖,市场上找不到合适的零部件供应商惊澄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术察。目前吧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案牵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化痴、VCU誓尝、RESS等核心技术穆,使零到百公里加速仅需4.6秒逗鞭,最高时速为200公里徊录鲁,最大续驶里程达到300公里凛超。而据陆群介绍憨,这些电控技术相关的零部件侯惶快,不仅前途汽车自己使用匡哪粟,也已经为行业中其他厂商供应楼魔仍。    在供应商体系上沃靛,前途汽车同样拥有强大阵容哪,已经先后与IAC哥涪、博世疽葛光、布雷博花、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稼浩托。这不仅确保了产品的品质烁痪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时前米蕊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地喂。今年2月匿鳞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抖捆,按照规划县,苏州生产基地先期计划产能为5万辆遁猛,将在2017年中试生产侧尘临,第一款车K50将在明年底上市圣。值得一提的是沙迪拔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺辅凛袱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”奥痊,最大可能提升汽车的轻量化水平抚泵。    陆群认为能飘扔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车柔辅顾,而是要通过成本控制瑞堪划、技术提升来实现酮味,其中轻量化就是很好的解决方案荣秒司。他强调沏:“前途汽车的产品规划和市场策略鸵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的潦辽低,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力看欧,在全新的市场领域不断成长蒜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来上欠赋,中国新能源汽车市场前景广阔桂健横,存在巨大的市场机遇酚篓磐。据他估计寿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岔签蚀。他表示坛,前途汽车已经做好了准备疆。    陆群始终坚信一点泉钠峰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胆。在他看来童瞪蔫,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”须娶埂。“所以辞,我们专注车辆性能亢巢钳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台未峭腹,迎接智能互联时代拎砰。”他说成尸。    自1990年大学毕业进入汽车行业彼尸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发轮瞄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锰帽,创业历程也已经13年门亥朵,算是行业的资深“老人”函碴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”褂,他的团队也是一群“汽车工程师”叼描,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吩仙靛。    陆群说排,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鬼肌,像华为一样拥有先进的技术臀、过硬的产品品质以及国际化的视野匆雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴尸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹榔睛,同时痹怒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益酒。一时间市艇品,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撮惯腾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访北峨盖,对于新政画粱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明僵坑堕。    看自己   记者赋桂荤: 首汽约车有哪些新的动作和布局欧?   魏东寝: 一方面靖不,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面渭,根据北京香舷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沙,我们会在司机哦晌、车辆和运营都符合当地规定的基础上来,继续增加运力保障七脸,这其中包括增加自有车辆旅,也包括增强与当地伙伴的合作彤病。    看政策   记者念: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后桶,有观点认为华,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东洽揪咆: 这样的说法不客观炊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定帕谷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情琼芳崩。    某种意义上讲晾,首汽约车项目上线之前视弧烦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台顶毛溃,我们只是在政策范围内尝试着做雾宛。彼时凯,我们借鉴同行业企业技术手段滥不、商业模式和合作模式恢,在政策合规的前提下讥两,尽可能尝试喜枯,当然票幌宝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后现秘畏,我们是十分期待政策落地的眷。因此板,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情牡胯书。    记者寒: 怎么看待首汽约车的先发优势胆?   魏东戏桶: 的确犊邯底,北京市场上我们目前是最贴近政策的漆晾警,但从全国“一地一策”的角度来看旅赦会,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的联对。    看行业   记者坦轿讽: 按照当前征求意见稿来操作诬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响爽剔。   魏东搂: 我们对于各地方出台的政策表示理解墟,网约车实行一地一策制度驹,各地会根据各地的交通发展水平佰陋宛、城市交通需求来决定如何管理网约车沙热绰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发投浓溯。    看未来   记者棺翻聪: 未来行业格局将有怎样的变化饥将梁?   魏东下窟蜜: 当各地政策正式落地之后羚,会明确供给的标准护凤,把目前平台存在的一些低端车型清除市车Ц,筛选出部分中高端车型进入服务领域妮扑坪,同时梅拓沟,对于准入的司机进行严格监管愧恐。因此恃,在未来行业格局变化上湾拳,在大的方向和框架上由政府来把关歉粉吠,在框架和方向范围内淳,各家寻找自家的竞争点和突破口并酱,现有的平台选择优化平台和转型升级哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港沁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始处,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略椒溉,并通过一系列体育顶虏坛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻喝、活力的品牌形象裸泊泼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体估介涣,除了年龄陛疚爆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绷晚聊。” 10月13日体括拐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示叙。   据悉栓槽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杆惊废,并向年青人传递积极的正能量剐晴逛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典壁咕。未来拭列窍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动封靶尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侧囱,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型挟陵舒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型驰魔,借助本次人物盛典地抹都,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁慷侣。   “2016年缝窘物,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’雌硅。” 郭伟表示嗣佩唾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作含陶,不仅让不同圈层的消费者霉、车主囊尽、粉丝共同参与到活动中扯肖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者靡匈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机泉。”   事实上率,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谩届扭,包括体育以及音乐类的综艺节目吉,实现了跨界合作姑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称使,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流确,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惰谎嘲。”   根据最新销量数据显示犁凶,东风日产9月份的销量出色新,同比增长超30%寡弟。其中主力车型轩逸蓄形龟、逍客辑玻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗戚彼窍。   郭伟表示济茄,“东风日产今年的目标有所提升烙膊,对今年销量保持信心相位温。”此外究蹬饶,谈到是否有可能再接再厉囱芒忌,在总销量上攀升至第四名的位置时懒猎棘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知垦,能超过前一名最好碎细巧,但最重要的是与自己对标肚款。”   责任编辑溜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嵌口吨,管理层不参与讨论力,每组都有来自全球各地慕全、不同级别票权水、不同性别的同事邓。”蔡澈说们粒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褐硼髓,大家相互协作姐、互相支持搪、勇于尝试画摩卸。”    中国经济网综合外电报道攻窜特,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士剂鬼,其宏大的构想才刚刚开始高。蔡澈现年63岁废肠,其工作合约预计到2019年衔化,在刚刚过去的2016巴黎车展上拓欺,他再次用前瞻的眼光和布局斤,为戴姆勒集团未来的发展谅鹅吕,提出了新的方向比匡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说笑:当年学的是电子工程专业疵加貉,就有人建议“傻小子触,去学机械工程猜芬。”潍腊俩,“今天来看乔记毖,坚持初心曙汤,梦想终有回报骇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体扛芦埂,在报道戴姆勒集团的“变化”时崎颂蹲,都会引用蔡澈的公开演讲漓悉晨,因为他提到了电动憾、互联邵、智能和共享等前瞻主题实。    首先亲台,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ潍,并计划到2025年枢缆,成为高端电动车市场的领导者势伙寿。当然耗琶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列氰熊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的芬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念始,恐怕显得更稳健氖。    “在所有这些领域合呵龋,你必须为未来的投资做好准备敬,”蔡澈说恫洼。 “但这是令人兴奋的藐铅,所有这些发展不仅仅是技术的改变线侨卡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务恰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恢,内容丰富的CASE(瞰思)计划粳,它取自于智能互联吨款、自动驾驶韭橇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母雾鲤。有评论指出沛矗驳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责噬,就是要对未来做出承诺投位膊。 巴黎车展发布会期间船脖秘,蔡澈穿着休闲衬衫祷、牛仔裤和运动板鞋搪彪普,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名破,但蔡澈作为首席执行官撵鸵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目甜开齐,以加速决策和赋予员工权力著称崩隋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”射韶,鼓励对新产品和新发现鞠,进行实验性的尝试嘿皋。    巴黎车展发布会期间恐袄替,蔡澈穿着休闲衬衫骏、牛仔裤和运动板鞋灯,一改西装革履的常规风格抗。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到懂:“我们并不是穿衣方面的专家某侵。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen松甩彭,而是留在了在工厂附近的办公室狮,尽管条件略艰苦慕。至于在衣着方面的变化坑密,没有具体的规划欢蕉,因为衣着是表面化的俊毋堕,符号化的好,尽管这会传递一些信息贸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示揩露惺:近些年葡叼慷,我们尝试了很多新的想法把,对整个行业而言都是全新的尝试垃蜗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹭,很多同事都参与其中帽。    “仅仅3个月的时间沧镁,我们收集了150个优秀的想法僧,这些都是关于企业未来建设的好点子湾惜。我们把参与讨论的员工分成了八组首,管理层不参与讨论叼,每组都有来自全球各地郡的、不同级别擅疟、不同性别的同事累课好。”蔡澈说踞颊,“今天提到的鱼群式结构到类,希望让公司更有活力物,更灵活疚渭疤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晴囤秀,大家相互协作范鄙、互相支持仑盆、勇于尝试事驰界。”    几个月前笺起局,在柏林的一次会议上忍赂哺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驹露其,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俊口告。根据德国报纸对这张照片的描绘琉仁餐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面扩。蔡澈告诉开发商玫,这张照片是30年前拍的咐矗码,那时枢具,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滇程啼。    随着电动车品牌的发布救躬,以及首款概念车的亮相币呜实,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挨。在戴姆勒的规划中蒂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力筒幢,包括价格书搏、外形和性能灰钠。据了解布,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产孝,包括在德国建立第二个电池工厂屁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕砰隶。主场“作战”的雷诺品牌赏氛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR幂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念狸此,包含设计花馁、产品以及市场布局等方面位事。    发布会结束后位瓷,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通灰掂。在面对面的交谈中唇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瓣。另外攀匡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题穿斑堑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作徘卑。    网通社暗:在中国市乘贰,2017年雷诺在中国有什么挑战藤缆衡?    戈恩喜实行:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茬婚,中国和印度都成为全球业界的引擎侵喷。2017年是雷诺非常重要的一年储,我们的销售会起飞停,就像飞机一样谭垮,正在起飞向上并且不停加速痪吗雾。对于日产来讲激巷断,也是非常重要的一年鹤,还会进一步推动启辰的产品遍,这个也非常关键惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绣汰具:您如何看中国新能源市尘肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划迷诵?    戈恩撩饺:我认为中国会成为全球最大的市扯畏弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矫隋。对于日产而言赊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺级涝邪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虾仿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的草拌纽。    网通社诧:对于雷诺和东风的新电动车项目柑鳖,是否可以更详细的介绍一下护闲爬?    戈恩盯琶:雷诺和东风进行合作故逃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场被。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胎,最终项目还没有做出决定偿,但正在研究当中泥酒。    网通社枚纳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术管氢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辱?    戈恩拉撬圣:自动驾驶一定会进入中国氮,这是勿庸置疑的享磋。目前陋题,各个车商在这方面的竞争非常白热化芒筐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扒琳。在中国相关法律法规允许的时候耗,我们的产品会进入中国龄粳荣。当前拒,我们的样车正在美国茂侣、日本做相关测试蹭。与此同时涉锌,雷诺当然不会遗忘中国市场秀朴。我们会在中国市场进行一些展示项目舰,这会帮助我们完成产品差异化的工作敌葛,也会帮助提高产品的竞争力改。    网通社阿希奉:三菱的加入溯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助惠?    戈恩娶河:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三殊炮沥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助狡翁。我们认为2016年包含三菱在内讲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关签。所以它不是目标双,而是我们现在工作的结果坟才戮。展望2017年蔽参膳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年曙,尤其是三菱的加入淀驰,让我们有潜力跻身全球前三鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响筷垂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代措拜净。”Kalanick 说道婆下里。“如果真的发生这样的事茸猩甭,而我们没能参与自动驾驶的开发兰嚎冀,那会发生什么事段等巳?未来将迅速抛弃我们孺。”    上周四姜彭,Uber 对外表示山:8 月底癸纠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车暖钞。    与平常用 Uber 打车的程序无异合氨牡,系统会为乘客匹配 Uber 专车宏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蕊屯写。虽然是自动驾驶汽车貌,但车上会配备两名训练有素的工程师借。一名工程师坐在驾驶位上素城,随时准备接管汽车控制权店,另一名工程师坐在副驾驶上倪蒋,详细记录汽车的每个动作颊氏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外承蜡怖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto确迷咆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大涣圈佰。在采访中芜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业漏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凯辟顺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈怠,现在卡车运输市场也是如此醛赫。”他说崇鸽。“现在谈这些还有点早刹填擅,如果非要说点什么穷帅,我只能说我们已经进入了研发阶段献。”    在采访中瘟,Kalanick 还被问到嵌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代练豌忿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存骨混。他认为在交通自动化的世界里腐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加参踢,但驾驶员所占的比例会下降温吹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会村劳谩。    Kalanick 说道省孔:“像旧金山这样的城市剐,大约有 3 万名活跃的专车司机笑吐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机郡,但是别忘了嘎反,就算有 100 万辆自动驾驶汽车累缕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机第氨,自动驾驶汽车也需要匙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的熔滑,有些情况是处理不了的鬼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员狈蚂杰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少氨耪。”    他举了一个例子班韦,电话刚问世的时候亮娘,需要一名接线员来接线罢臣帆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会恨,而是创造了一个全新的行业刮锰屡,并创造了大量的就业机会谰炽喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  穆伦认为惦擦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晾温十,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车床白,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娘仕桂,包括汽车的使用方式判陌方。    自2015年9月25日临危受命潘樊,出任大众汽车集团CEO至今极,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间染。那么从趴牧,一年过去挎凡揩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿悄另放,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后变鲤岸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后朗,贴有穆氏标签的大众倦纳,其未来又将是怎样的呢蓖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)呕,借已成惯例徊促冗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》好翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义翱,穆伦首先抛出对大势的几点判断盟,也就构成其《巴黎宣言》的构架苛呕绦。他认为了奔肖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乾粳烧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车奇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胯,包括汽车的使用方式拨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抠踢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求埂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动裁,这需要我们用全新的理念毁蔷、全面的视角对于出行方式进行解读赁迟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倡怯。显然吓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的冬献,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的不款盲。我们需要联接汽车世界和数字世界董佃,让消费者获益跨匙叉,推动社会和经济的发展苛捐。同时顺应驱动技术的根本性变革敢档,即电动车是汽车行业的未来将狡。尽管如此袜湍弗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位竿。我们必须虾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代税,同时推进替代技术的发展贤粪。    穆伦坦言蔡奈,应对当下的变革填渭颠,对于大众汽车集团来说缔课,是一项十分艰巨的任务瞳。尽管如此天,我对于集团未来的发展持乐观的态度酶汐。因为在过去的一年里履漏,我们兑现了承诺几委合, 增强了核心竞争力泻昏豪,积极推动集团业务的不断发展磊广。因此夸犊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”啥豆醇,而是“大众汽车集团将如何成功”窍途狗。为此砰垄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苗。集团的目标殴沦,同时也是我个人的目标绒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业构,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者记挟桨。    他说亲罗,今年夏天倾磋亨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容首肪。我们强调护膳,集团未来发展的重点领域将包括漏陶淌:电动汽车蛾、电池技术惨、数字化捅邯、无人驾驶和人工智能擦童,以及全新的移动出行解决方案森甘。放眼未来玲撬项,很多人将不再拥有私家车燃。即便如此甘懈幻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念税、大力拓展移动出行服务肚丝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汉,包括集团旗下众多品牌的战略临、关键指标和相关措施路慕。但在此之前磊嫉匙,我们并未停下脚步侠,而是继续开展相关业务霸盲秋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时哗某邯,他特别谈到缚蜕墩:“在中国题,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项合,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凯摔眷。    穆伦表示秆棘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惭。这些实践同时也表明堑案齐,即使目前面临压力秃殴,大众汽车仍然完全有能力实现目标怒蛾。他承认丧,坦白来说阿绘,柴油发动机排放事件影响深远踏毋幕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点叮。我们正全力调查事件发生的根本原因刀掠壤,不遗余力地解决所有问题啥承,并在最近几个月取得了实质性进展缮阮泪。然而对于我而言肌收,构建大众汽车集团的未来壕鞘抬,也同样重要隋汗萝。    穆伦说冀,今晚申起,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图柬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌滑蔬。在2025年以前搁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列庐超,并在欧洲市场占据领导地位淌素勘。    最后围乖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诬:“未来阜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点娟辟。它意味着自由蜡块、乐趣和情感熟坑。因此莲,我们注重产品设计萍榷,并将以崭新的视角进行设计创新”谩踞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶射:李芳" "  今年7月底废净,在2016年世界500强排行榜中烫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饲楷涛,比去年跃升47位缚暮帛,排名第160尖磋辩,引起国内外企业界乘奥、尤其是汽车业界的瞩目督埃。    今年笑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头界俺票。恰好是在10年前究庐,徐和谊出任北汽集团董事长瓜,策划关穗悔、主导景渤、实施了令北汽集团由乱到治屡填,由小到大泊,由弱变强的变革世潮亭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆连吼、有益猴、独到的成功尝试猫灿聊。但是费,当中国经济网记者约请徐和谊噶矗抬,请他以《老徐和北汽这十年》为题士朗下,谈一谈自己与北汽集团时办蚕,徐和谊温和瓤丁辜、憨厚地笑着说敌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惹号,少谈戏化宿,少写乳。    于是馆雇,在不久前的一个上午廉画羡,在北汽集团的一个会议室里悲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纹叫朗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盛僻。今天是系列报道的第七篇苍慑稍。   “北汽这些年发展快泄,我觉得合资这一块夺梅罕,起了非常重要的作用签凳熔。不光是从量上鞭狡,速度上片吹,还有效益上”蠢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钨,如是说道党偿唱。    “在各种场合我都讲锭,北汽就是合资反哺自主”催脓,徐和谊告诉中国经济网记者凡耻,“合资和自主腿潍,绝不是对立投,而是互相借力”稼。 2002年10月18日赴挛纷,北京现代正式成立缄毙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记偏、董事长算起魄态瓣,徐和谊执掌北汽已是整整十年侈固奈。在徐和谊的带领下虽继,北汽从最初的“一盘散沙”幻,到如今的中国骨干汽车集团哦虚卜,取得了长足发展触。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中禽,北汽位列第160位四,比上一年度提升47位喀,并首次进入前200名沽两。对北汽取得的成绩给予了充分肯定取。    “北汽这些年发展快山,我觉得合资这一块练奇,起了非常重要的作用诲馈。不光是从量上冒肩、速度上此绅,还有效益上”溃涧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靶始,如是说道秸蝎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上渴,徐和谊结缘北汽烙惶,也正是从合资开始陌乃。2002年躲剁箍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立力。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目晨镜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辨棱、发展首都经济的龙头项目和示范工程呈。    为此陡涕,时任北京市委工业工委副书记本矛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽播偏巳,担任北汽党委副书记陈、副董事长屡,以及北京现代党委书记俺梗、董事长莎。 2002年12月23日手橇疾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下捷沦,北京现代实现当年签约掣百垦、当年建厂宛、当年投产画、当年出车隋灌磐。在短短不到一年的时间里搞墓另,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蚀,迅速在中国市场生根发芽衬凶。由此创下了业内独有的“北现速度”范射脐。    时至2015年芭,北京现代已拥有第九代索纳塔亮、全新途胜桶残、名图桂箩文、ix25蒜枪铺、朗动沥、瑞纳等14款车型千,涵盖A0级稿驴、A级滔领巾、B级棋畦、SUV等主流细分市衬,累计产销量突破700万辆惺村畦。    北京现代官方数据显示侠,今年前7个月渤接千,北京现代累计销量达到59.3万辆暗侍,完成全年112万辆销量目标的52.9%襄。 2005年8月8日串,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年祁惜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嘎遁。北京奔驰的成立策期,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域藩埔。    虽为国内高档车市的后来者袄脾道,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下窖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划居充锚,实现产品导入阔艰、股权调整姥滦撼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拒桑,北京奔驰由此迎来了高速发展期介尝聘。即便是在国内车市进入到“新常态”后来镐七,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浑,远超行业平均水平痕。    目前膝,北京奔驰已建立起全球面积最大课、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地睛埔缝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂愤韦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心络伶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汝耍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业岭。 8月22日期显,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托龟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型尺:C级车溺南、E级车居寡、GLC SUV和GLA SUV烂阜济。官方数据显示弹,今年1-7月侧,北京奔驰销量达167307辆斤缚,同比增长32.9%画挖。    8月22日技列悍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市甸悔。在迎来年内最重要的车型后嫩磋理,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绞馆假,着实令人期待淮纶力。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钦铜害,更是为北汽自身的发展提供了极大助力梳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挂乾。    “在各种场合我都讲千聪,北汽就是合资反哺自主”华稀,徐和谊告诉中国经济网记者溜甘噶,“合资和自主盒标疼,绝不是对立下,而是互相借力”娇。自2009年以来乘漠式,由北京现代叛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瘟净、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范诧库京、管理流程予以借鉴的数以百计闺任诡。 北汽自主实现百万辆    正是如此辽,从2011年裳猫衡,第一辆整车威旺306问世什兽萌,北汽自主销量直线上扬擎:2011年达到2.4万辆疗赁、2012年实现7.8万辆赊怪氨、2013年超过20.2万辆阶贾、2014年突破31万辆搽扩、2015年完成33.7万辆橙。历经五年多的时间被醒慰,北汽自主已累计生产达百万辆廓蕊,跨越增长令业界瞩目贫。    “着眼未来袜暑,对于合资我仍然非撑海看好秆桑秦。不仅是十三五牡赔诽,未来很长的时期救,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献孟邵。另外呕纯,在此基础上摊段奈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”叫吵,徐和谊表示伟啦。    “年底前还会有更多的好消息蹦,不管是在新能源领域瞧币,还是整车领域篓,包括一些重要的零部件领域淀,还会有一些新的大项目落户北汽设嫌祷。这样僻,为北汽更长远的发展察舅钱,我想合资这一块浅,贡献还会加大拔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  9月29日槐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上吕厂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胖。   蔡明指出磊戊,中国汽车市场曾是低质量蜡魄碧、低配置瑟帽屉、低服务的代名词考理辑。诚然森瓜,与美国汽车市场相比港,中国汽车市场还不太成熟泪朴。但是贾谈迷,趋于完善的服务质量童乳沧、规模日益庞大的车展涛耻、逐渐被认可的中国自主品牌顽杭蓖,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步交喷行。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辱贩戚,分值越低表示可靠性越高塘。J.D. Power近几年的数据报告显示峰问杀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卫,从2009年的178PP100到如今的102PP100颊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步累啤。尽管与美国市场还存在一定的差距滩鸿,但中国市场的后劲儿不容小觑福。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显谈辟疗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢帆丛兼?J.D. Power最新数据会给我们答案横热碌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH烂技骗,而中国市场的进步速度为每年4PPH建。在车型研究上呜僻,中国赶超美国市场需要6年时间冻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH布,而中国本土品牌进步速度为8PPH成敦揭。在生产车型上饭,中国赶超美国市场需要5.5年腑惧。   3. 在了解美国客户的需求上榔很蔷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年毁酪。   经过对这些数据的了解和计算旧疯,平均下来函,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼锨卉,才能百战百胜检,想赶超美国市炒颗腹ⅰ,前提是了解美国消费者的需求袍府擦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匿茄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为皑超饺:车内有令人不愉快的气味我疼舰、胎噪声过大(来自车身下面)猎兜攫、耗油量过大镶、风噪声过大(来自车身周围)岛先互、空调开启后炬祷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为稻:内置语音识别经常无法识别/误解命令回嫡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瓤粳弄、风噪声过大(来自车身周围)勒嘎昆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)滩猜昏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档毕。同时卯竟蕊,在前10大问题中慨盟唇,只有一个问题是相同的蓬蠢就,即风噪声过大耻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蓄冉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嘿怂。中国消费者更注重感观(嗅觉谰缚、听觉和味觉等)方面的感受质量瓜掸拇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受什寿。   就目前来说乌平,中国的汽车产业还有很长的路要走吹笨狡,无论是汽车的质量奔蹋,还是汽车的整体销售体系掠破,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距络勒。凡事欲其成功赤,必要付出代价臂徽铰:奋斗菩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰疆溜啥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理驾宋安:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣够:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰厘桥敞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沉:李芳 版权作品骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸镶彩,严禁转载凑蹋氰,违者将被追究法律责任聊凶堪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行割跋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览灰煌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会武嘿钠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艾炼。同时扭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开齐,作为本次车展的重要组成部分之一赴了,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠患,中国机械工业联合会会长王瑞祥侍令尝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言眉惮,为中国汽车产业的智能化谱,信息化方面的发展做出指导意见堑。   本次峰会主办单位片毖稼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接曹:   贸促会汽车行业分会长王侠刚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晃侯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹦僵痢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林删:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搞掇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉昆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卢抚娃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了佰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看次。因为我以前开玩笑说了一句话臼皇送,我说这个车联网这两年已经实现了氨,就是人在车上用手机连网磺纶,这已经实现了栋描从。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架毋渤涣,手机天生的使用起来就比车机要方便耪媒寝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变踞。有一些改变我们已经看到了谱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了唤拈。现在有了优步狡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了碾,这个确实听着都挺有道理池南极,我们一听都很吃惊防划。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享安凡沁,搞来搞去就卖那么几百台车释隘芹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始官,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哭蝗。对于整个汽车产品税簇、汽车产业链的改变它到底会怎么样申?   回到出行的那个问题瓮速,我觉得大家也不用特别的担心薪赦幸。我先给大家压压惊搽蔷,有两个数据很有意思喂滥娥,一个是美国湾区的汽车销量睡咀轻,一个数据我们一查就能查到嘘纽凳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及雇但挠,现在渗透量已经非常多了绵判尝,优步在湾区这么普及了划焕护,买车的人是不是变少了苛慰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁编捅硅,这个没有变少蚀东,而是增加了巧杆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆唉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谎爬。确实涨的很快踢,这个和大家的想象是不一样的居甫瓢,觉得汽车销量应该减少守疮,怎么还增加了呢恐祈恭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少段,你说滴滴苟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情绥超奔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买糕煌芒,这背后真正的原因我就一直说焦角按,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了顶刚测,其实出行不等于汽车凰坝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺侠、道路密度不够这种应用场景戒说。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缎,其实它真正的加剧了中国的拥堵忻壤脑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照罢峨,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%断。汽车也不是简单的交通工具把颊汀,如果把汽车还原成一个交通工具少笆尚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了锈昆奥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由霖抗,我可以开绘亮,我也可以去坐地铁谁,我有北京和上海的公交卡令嘲、地铁卡度风,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秀齐,我也可以骑自行车克,有的时候感觉走路也很好杰福。   实际上汽车和出行之间不是划等号的焊潜,汽车行业当然会发生改变戳短,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑杰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鲜。如果你只是把手机当做一个通讯工具曝,在2007年的诺基亚已经做的非澄峙瑁好了及,但是还是被智能手机行业颠覆了坍量佰。在汽车行业也是这样摆塘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颇绰颅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具假硅彤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验臣唐榷,我们去展望一下霖培。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶迫,大家都提到很多了兑。其实很多人的展望角度是不一样的皇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了玫呐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了侗腻咆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步费徘,更多的是解放了你不用开车沟改抚,分享的是司机泰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够滴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降勿浓曙,它是一个规模经济琶。它的交叉点大体上在2020年就会出现够距,我们的预计2020年在美国就会量产蝗,在中国可能会晚两三年虏旦散。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的狙暖,这是我们要看的一个趋势瑟恫。   第二个趋势乒擒械,移动互联网会加快电动汽车的普及千记滔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车供假。很多人说电动汽车是因为省油钱沁码粱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车模花,最好的体验是你直接在家里就可以充电了剂慷泊,再也不需要去加油站了拉堡。第三个带来的变化就是对产业的重塑铺,以前汽车公司都是专注在制造登,用户就认为是汪洋大海娘任。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的晤茄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链厩淋冬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面兄猫梨,内部管理的界面豆畏,反而把制造这件事情也许就可外包了丸驶。最后一点霓检堪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接幸,所以汽车作为交通工具以外的部分庐漓寺,一个用户买了车以后需要的增值服务禄,汽车公司就也机会去提供这样的服务杰摧咕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蔬复。所以正是因为这样一个对移动互联网匠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化列涣坟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构檀,超过1700名员工失,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瞧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车奶胖梨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业权撤,激励用户狠阮,这样蔚蓝的天空就会出现佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苛补萍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览系盯廉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赁乱哗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秤赋软。同时粒喷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顾提,作为本次车展的重要组成部分之一趟娃冲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菊搜党,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沛,中国机械工业联合会会长王瑞祥袖胳旧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芍碘喇,为中国汽车产业的智能化偷乾,信息化方面的发展做出指导意见钙啼。   本次峰会主办单位弥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接发翠:   贸促会汽车行业分会长王侠舜仟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟市蓬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌平讨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林笆哀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮距昏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉螺嗽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一观瀑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓财:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巾瞎刚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄问迹快晚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拔膜,因为现在我们是全世界销量最大的市场挥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准磊冉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺贫败咀、环境污染等方面郸病,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战皑虱搜。同时厦让斧,智能制造楷、工业4.0舵接、移动互联踞檄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战新隘取。我们国家政府也提出了“中国制造2025”担俏侯、“互联网+”等发展战略拎摊扰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涟度暑。我们有很大的机遇帕炉,我们会见识很多非常有趣的变化汗偏。   当前业界普遍认为韭掸,低碳化慈镜码、信息化泻、智能化是未来汽车技术的发展方向扣落舰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇士沮蜕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吮,正在成为汽车行业的发展热点处客墟,正在助推中国汽车产业的转型升级炕,从而进一步打开智能交通产业的价值蛔。在2010年的时候壕滦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索父恍刑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统傲涪,为用户提供全天候派疙姑、全时段的服务豁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务仁,签约和活跃用户超过一百万躲,累计为用户提供约2亿次的该户服务识米覆,人均交互服务超过11万次咖畴谦。经过近七年的发展坟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位茶,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用承疏、凯迪拉克急、别克高、雪佛兰上使用恍七呢,倍受消费者青睐糕丧概。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶牢贰,面对新的市场和技术趋势昧惺淳,基于车联网多年的探索污疯、实践结合行业的技术储备悄羔诗,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略档乃抄,提出了到2020年力争100%产品实现互联皑,并致力于打造以车载信息服务宠盾恳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务费,为人确、车提供安全智能便捷绿色出行篇,初步建立和谐的人劝、车秋孺、社会互联生态圈摆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暗、别克马先菜、雪佛兰品牌娥芬跺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广哭垮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虫孺惯。除了安吉星在移动信息和网联上型侗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凡、内容服务能力喀桅、大数据运用能力蹈醋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B霉氮耸、B2C的业务嗡圣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全磷扁伪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露掣干钨、支付安全奥芍,更可能引发行人安全和人身安全讣拉寞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时漓牌拿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沉,网络安全开发包括威胁因素识别峨肛琉、安全战略制定且舶羡、安全措施执行咐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开随媚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淌,并且在过去几年不断的进行迭代升级宿嗣劣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乌蕉梗。伴随车联网技术的发展蚕撤宦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术幕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术敦轮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肩。让汽车驾驶更安全姥、更轻松良珐、更有效花。   我们身处在这样一个时代客,新技术层出不穷使一切变得可能懊拈咀,我们也是非常幸运的一代人腾锤,能够见证汽车行业在国内胺仁嘎、在整个市场上有一个颠覆性的发展艘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化剔常,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞提害疯。同时也让我们对明天更增添信心和期待阮咀,激励我们坚持不懈的努力车碉。   我们相信腺贫醛,汽车行业的发展刚刚开始哪。汽车行业与其他行业的相互交流肠省、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活贬林迪。我们会和同行一起共同为之奋斗还粮谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   9月28日录极贰,在2016上海浦东国际汽车展前尸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腺曹,新兴造车势力丝汤届、养车弧咳、汽车金融等领域从业者麻,走到台前泞,与大家分享及探讨未来的市场前景蠢燃脾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲袖。    吕征宇娇僧俱:各位领导仿酬行、各位嘉宾死筒化,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氛峭,刚才我们的同行说得非炒识η辏好许铅蕊,其实我们有一个共同的理念抒,而且我们也有非常多的痛点脆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来圃呈努,我们也有美国合作伙伴的公司酚广撑,乐视的七大生态是有机的梨匈,在零基础上打通的歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的份羞风,目的就像董事长讲的一样敌,让“蓝天白云”再飞翔工,目标就是打造全球最先进的超级汽车埠。    那么用互联瓜擂古、智能随、电动酿施肃、共享的方式熊离喂,实现“未来”的交通方式山,我们认为汽车产业标磨,还是没有被互联网变革的产业汐胃。对于乐视超级汽车生态而言你喘,我们有四大基石锭,我们相信社会化澜浑、分享化桑泉、互联化捞曙、共享化将成为我们未来变革的方向匹贬还。    从我们的汽车生态诞生以来媚搓,我们保持着快速的发展柯拎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目麻歧,落地在浙江湖州 氨癸,这里包括绿色环保的环境父、自动驾驶的一些功能和区域肝领炔。    同时我们最近可以告诉大家甭,我们的产品样车在美国已经开始路试遍防卵,技术在百米加速已经是全球领先了些染,产品的量产进入倒计时状态健。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虾控辞,创造首轮汽车最高融资金额的记录缔创阑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发怠,协同开发也是我们在北美的基地少钡、中国的基地侈间、欧洲的基地共同开发卵涡。同时我们的战略开发电动的底盘机构崇巫埂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泄搅。    第二个就是智能化屯暇竭,车是人工智能的最佳载体潦掀滩,乐视做了大量的投入旱,在硅谷和SSA成立了研究院鞍凤,在智能驾驶也取得了突破性的进展形。社会化就是刚才说的分享骏哦燃,我也非常喜欢这个创意第怠场。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石韧,我们相信在共享经济的领域里铰另氦,无论是Uber的繁荣禽继,都证明未来不管是房子彼、汽车都是重实用的趋势废敛,所以乐视将战略转移顺,推出车租赁的平台丝嘘翘,我们叫做乐享平台观堂。    其实最重要的议题行,乐视作为互联网公司败辩棠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肉垃,电动化慷、智能化褂躺、互联网化闹、社会化孪,这四大纬度有密切的联系譬。    我们把汽车当做全新的载体却股蓄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通婚缮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痛沁却,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗡呕涡,谢谢大家省眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰绞檄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办返瓢狄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鹃皖栋,他认为车联网劫乃,既然是大势所趋型,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涝妈,少炒概念蛇速传,多做实事范盾刃。 以下是王侠发言实录氢:   在这个夏末秋初揣谩疥、时令更替的丰收季节凶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机肮嚷极,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淀兜霜。在此灵弛剐,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痊继巢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来耐糖波,汽车产业的电动化补悔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秦绰,而且也正在成为全产业链创新求变签、转型升级的主战场灸涣论。但是翠,热点和繁荣的背后惶舵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扫咕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样逞,车联网也在热捧之后开始遇冷糖害,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰副。其实刷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战爱,我们要理性面对赂、系统分析晒舜,既对前景充满信心椽习,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坤版淖,才能在变革的大潮中认准自己的方向核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耙,我们要清醒地认识到铝散形,汽车的智能化和网联化是大势所趋盎兜,是不可阻挡的方向潞。电动车还有技术路线之争揉、对减少污染和能源危机的疑惑累释抗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坎蹿,没有坏处坏。汽车诞生130多年来肌土,除了带给人类方便之外禽坦,还带来了许多难以克服的问题惶皮,比如交通事故芹皋、环境污染和拥堵睡扫、能源危机等等琳。车联网和自动驾驶等新技术的应用范陷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐抚迪譬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想钮撮。现在不少基础薄弱的车企魏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招馈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疚办表,多持观望态度脯额,这也是目前车联网叫好不叫座巢、貌似热闹却普及率不高的重要原因操。我想说的是摄冒,既然是大势所趋酗我殊,就不要犹豫不决拖饥奈,否者真的会给对手赶超的机会屏。   我们要清醒地认识到拭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延板。汽车市场的低增长成为常态之后榔,我们对于销量的追求空间越来越有限氯怠宽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式导,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值圣佃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道驴鹿。   我们要清醒地认识到苛骑此,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破垃,必须是社会性的统一行动敝。一方面林喂,车联网是一个汽车生态世顷诗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入污沟喂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致迟蒂嵌。另一方面期钦蛇,车联网又是由整车制造商储僻惯、产品供应商创梢庐、内容提供商咸乌场、软件供应商看沧、服务提供商料鸥、网络运营商等不同角色组成的产业链舷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合衰嘉,打破壁垒汝寺铆,互相开放信息系统吼,进行深层合作乳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的茸任哀。   我们要清醒地认识到绊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破降,而是要靠一个技术集群的集体支撑锤昏陀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网录脚吨,如果通过手机就能解决的疙害嗡,其实不应该叫车联网疲靡贫。大数据毕、新能源技术熄郝、网联技术遁蝗、自动驾驶技术幢涸、传感技术袜、网络安全技术等扣澎豪,这些技术的应用都是相互影响党绢、相互促进甚至是互为条件的缎篮辛。比如汽车共享和无人驾驶撮冻曹,就只能在车联网的前提下才能实现锯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变塑鞋,并给汽车共享带来更多可能性达。另一方面刷济,与手机和家电不同的是尖细,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盛隧,绝对不是有钱就可以任性的地方潮跺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灯丛钝,中国车企面临的问题一点也不比别人少戒抒颠,我们一定要避免浮躁情绪潜,少造概念骡,多在核心技术上下功夫木滇。   在刚刚结束的G20峰会上瘁邓卫,习近平主席表示璃赂:8年后的今天菏泉隆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步亨疼撕、人口增长星躲恨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期填,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减潍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头闺横。其实腹汲连,对于全球汽车产业来讲帆痞瓤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锹,传统技术进步的空间越来越小汉涎躺。在这样的背景下疚,智能化痕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎共啪铂,为汽车技术进步提供了新路径偶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手率哦。   今天操,我们以“智驾未来曹、创领先锋”为主题戮溺懊,邀请各位企业家嗓敞、专家学者共聚一堂然,希望大家能敞开心扉渺混窍,知无不言汕赎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策腊肉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量筛。   最后戈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功黄,祝各位朋友在沪期间顺利琶捞、快乐胸涪、安康拉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩轰青:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型臂淋饺,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306日,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瘦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点跨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吐,在下线前夕面,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通落憾伴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读白。 一辖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型担。今年1-8月侯屡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惶轮绰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型喇篓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间歇肚,以首款SUV——威旺S50为节点起,一步步走向经济型乘用车领域陛畅,实现“MPV SUV双轮驱动”弘多错。对于未来产品规划蔚缆,陈桂祥向网上车市透露侯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型静惯,并冲击40万台销量规模希氏。” 陈桂祥进一步表示膛:“北汽威旺的MPV幕冯去、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品雇。2017年的销量重点会集中在M50F上蔬逢台,到2018年也会有全新产品上市骸。”    今年8月16日辞腺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巍,对于转型中的北汽威旺读釜杉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化风弊泡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型汰锻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惜惦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喀博该,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来狡裂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”粉冕悉。在陈桂祥看来话桑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏咸脚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势琴鹅。    二习航渤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品隋苹谐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求补厢暇。M50F具备明显的高颜值特征闷描镜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见柔栋。而做到高颜值并不容易誊,陈桂祥向网上车市透露卵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源莎绥,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乔。    从内饰来说浆龄鹤,新车的设计均由轿车化标准打造久彭,其配置在科技感江毖嫌、智能化上都有出色的表现陌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏衅荷辽,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控荣。同时绦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谐活。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配和,智能化水平足以媲美合资品牌司哺肩。 在性能方面痰蔽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速腺淖沮,进一步满足消费者的需求沤秆卿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型枚兰哀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娶,到2020年威旺规划40万台的销量呜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骨盎邻。未来将在夯实MPV市场的同时但,进一步做好SUV市场讥位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙捣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日努卸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蛾事痰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业曙:苏州吉姆西丛确、苏州金龙嘉、深圳五洲龙项懂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车龄当,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元杯福频。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴慷啸雷,并对吉姆西取消整车生产资质宋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除老,追回补贴资金边。    根据通报闻炕携,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查耗牟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆妻蕊啊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元穆。不过娄连,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了勉。 补贴新能源汽车的依据何在谦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆胯。市场经济最需要的是诚信滑。但是筏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中禄防冷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬潭哿裕害闷菱。部分领域缺少应有的制度约束扇变,秩序甚至失范翅,这并不稀奇酞舷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晤。尤其值得一提的是淌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标施檬。在这一目标之中匙,财政也被赋予了其应有的定位法,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”帛。中国社会的根本性变化需要处理好市场埠厕潘、社会与政府的关系柑试创。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件困腺卸。新能源汽车市场同样是市成拦蕖,从根本上说晃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥矾。新能源汽车骗补问题的源头皑柑对,就在于市场的作用没有得到真正的尊重匪稍身。    当然谷拒韧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用驴拌漆,不是市场取代政府绒堑,而是市场和政府有主有次匪脾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凰。说时容易做时难匪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匿。补多少冀且储,怎么补琉,补贴如何管理等等驰痰蔬,同样都是难题晚渡充。    为什么要补贴新能源汽车浦?可以摆出来的理由不外乎如下拱届:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嵌帘,只要予以补贴磷咆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展崎矩。这么说不是没有道理没。新能源汽车一开始难以实现规模化生产湿缅海,成本较高薄陌。有了补贴獭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补畅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善贸焦。只要有足够的补贴浆澳季,新能源汽车的发展肯定会更顺利裂冠贤。    但是峭,有了补贴介,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗晤悸帝?新能源汽车发展的关键在于技术鬼离郊。有钱就会有技术吗翠攻履?这才是问题的关键体敲措。的确氢困蛔,现实中有许多技术是可以花钱买来的猜。但是搭清,先进技术不见得能买得到体池晚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段膳钙。各大汽车企业也在努力开发新技术强刚驴。在这样的条件下事动,新能源汽车的发展方向都是问题嘎汲,怎么会有可供市场销售的先进技术拆校?有了钱梆兄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入敌,但是潭腥狡,研发投入增加授廉,并不等于研发就一定会成功篮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议械,没有确定性的目标茶郴,研发投入的针对性也不可能太强委。在这样的发展阶段矫颗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法皑歪,让市场自行选择合适的技术湃句侠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的甸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势规佛。优势到底有多大弊,得看技术诧。电池靠电力供应蓟蛇悸,由于中国电力主要是火电努,最终提供汽车动力的是煤炭镀粪。只不过欧聊敦,煤炭发电地可能不是汽车使用地绊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辜凯。污染是否减少美,还得看耗电量的多少戒妓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蕊纺。之后熄售,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较肮骂。传统汽车汽油有不同等级昧册鬼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钱德。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源芥,这也会带来一定的污染蹄。这都是比较时需要注意的咆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进甩、充电不是特别方便的条件下侯达,混合动力有助于新能源汽车的发展函胶,但问题是擅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗衫?充电不便就不充鲍厂,将“新能源汽车”当传统汽车使用现杰,也不是什么新闻怜。还有词础,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比怒,到底改善了多少能源使用状况巳降农?太阳能利用技术的改进钳,可能是新能源汽车发展的重要方向恍磕。太阳能丰富讲,足够人类使用剿汇,但是目前利用技术较为低下刺,妨碍了太阳能汽车的发展叙鸿。石墨烯等新型材料的使用锭朵簿,有许多未知数咸貉,也意味着有许多新的发展空间咯。虽然空间多大未可知暮千,但不确定性的存在正好给市场提供了机会茅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现煤耪?政府在新能源汽车上的补贴较多妈。包括中央和地方财政补贴在内恰市寥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴禾逼。补贴力度惊人汲鹊,这是骗补的根本动力呈忌锨。当然帽平仑,骗补还只是个别现象屋搓们,或者说只是占全部补贴的一小部分郊色深。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斡切。如果问题的分析只是到此为止沦漠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多竭挨峰,只有寥寥几个交当,但是所涉企业在业内的分量不可小觑森蹲撬。这些企业不是小打小闹的企业备岗刚,从某种意义上堕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命限,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忙惰胁。这些企业按照正常情况下傅锌懈,应该合法经营才是芍廖钙,为什么要去做骗取补贴的事惯?从企业层面来看腾孰葱,这是市场经济仍然不够成熟的表现慧苹。在成熟的市场经济下当堤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扛菇榷,至少应该是诚信经营的徐舞奢。骗补肯定事出有因娄杭。    值得我们拷问的是宦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题孪迟?大企业铤而走险虾绅稻,或者可以解释为补贴获取的门槛较低达乃,企业不必费太大劲就可以做到酶建,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业香箍,倘若没有足够的补贴非苗,新能源汽车业务也是难以经营下去的溯瞪。    政府花钱是要讲收益的修钦哦。动用公共资源糖巧尚,就必须将事情说清楚石宏淡。最终氛探,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讽马风。评价报告应该说明补贴的总耗费故四首、补贴去向以及效果访闺萎。这是国家治理现代化所不可或缺的孰亲够。每笔财政款项都应该用到刀刃上茧脑,都应该得到其应有的收益咳纱珐。算总账柏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展微,这个判断并不容易做到寥。仅仅纵向比较是不够的拦,我们还需要横向比较猛彻枷,中国新能源汽车行业与世界同行相比官,地位是下降了境村,还是上升了疤。如果上升唇擂,那么上升到什么样的地位疵?如果下降虑,那么下降的程度又如何萌?即使有了指标数据垫,争议仍然会持续下去贾膛。也许撕苏囊,我们可以通过其他指标来加以佐证卷。    新能源汽车的受欢迎程度贯老裸,显然就是一个不错的指标芒椽稼。2015年新能源汽车销售了33万辆久孩炊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孺碳,那么实际销售数量更小炔梁看。新能源车价格不低沦抱,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美酚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辈,更利于判断岔郡。北京小汽车上牌需要摇号白揪,但是新能源汽车的号是单独摇的财埠能,且获得的难度大大小于传统汽车径腊。这样喜凰排,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坡挡挛。他们选择的理由多是容易拿到车牌墩汕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磊廷卡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖修难,还要摇号编田,获取牌照的难度和支付的代价都不兴吠隆,新能源汽车和牌照捆绑销售风,给那些亟待用车的个人以莫大的方便波,于是他们也可能选择新能源汽车肥。但就是这样捌多,新能源汽车仍然没有流行起来少曝年。全国其他地方橙忌娥,也未见新能源汽车充斥着整个市场抬狡俏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哦迹,但是宋,我们需要思考订尽崔,这些成绩中抱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果柔?一些城市为了招商引资廷,鼓励新能源汽车企业到当地投资颗撵坡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车岸炒尝。“双赢”战略的实施静夹忙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力爬轻略,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凉半碱,这样的不对称竞争扶持隆蔚氦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴喜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待换,是对新能源汽车价廉物美的期待良,是对节能减排效果的期待腻,是对先进技术发展的期待淀。这些期待都是合情合理的汾。但是体汗稗,供给侧结构性改革还未到位痘项,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丸,这才是问题的关键抹魂很。即使要给新能源汽车补贴涵,也应该考虑补贴的环节摩滔,考虑补贴的对象烯氢擅,考虑补贴的效果奋辨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狡匿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拈献,不能有效激励新能源汽车技术的进步脓乔。如果一定需要新能源汽车补贴兴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惜粗毫。这样的补贴有点后期资助的味道芭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业腾迟乃。但是对坟盟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术羞屋,那么它就在这个行业有了竞争优势谷泥馅,实际上不需要任何补贴喀杆同,就可以经营得比其他企业要好电。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争雄,扭曲市场行为难热挡。而且妹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展匣。新兴技术的成长在萌芽状态腿伙吼,可能没有竞争力截,但是贾燃,经过一段时间的发展之后蔷,就可能显示出新技术的力量寥丧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别壳梢腾,今天领先的技术杯碳喷,到了明天就可能落后邓。这是技术发展的规律性所决定的晃。为此鹊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间稿,因为未来的不确定性璃恕,没有人能够确定未来的真正技术路线馆卑。留出市场成长的足够空间汉,可能比别的做法更加重要揣式。骗补问题的出现剑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机信畏。    基于现状楷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展靶罗擒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俄涧福。这些年的财政补贴费,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样垢撇甭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哺食沉。相反竟,效率不够高的补贴扮苫霖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少啃隆涸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泰。现有的补贴如果不是投向终端长,而是投向技术研发炔娥,会不会效果更好点呢怪七?个人汽车消费纯粹是私人事务镣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向爆甩。骗补问题的暴露膘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会碧。补贴本来就在退出辨挪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴汝柏。补贴旨在鼓励研发点,鼓励新能源汽车技术的发展梗次结,而不是其他具体的消费目标趁告。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仟嘶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瑟潮。这样的技术支撑出来的产品塘,还不能满足消费者的出行需求付。财政补贴可以退出场,但可以通过科研经费资助的方式凌凑让,鼓励新能源汽车技术革新洼姜。同样的钱梧恢畦,花在科研上的效果阮认,可能比直接补贴消费更加有效句兼尉。创新驱动发展战略的实施荤,从根本上看恨,需要依靠的是技术创新粉虽疆。在技术创新上多投入槽衡墓,并注意投入的有效性绒伍圃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石咆娩:李芳" "  今年7月底寿匆隧,在2016年世界500强排行榜中排裳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入溪被,比去年跃升47位没,排名第160汲幻辜,引起国内外企业界桐、尤其是汽车业界的瞩目操卞。    今年粹水灌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炕革僳。恰好是在10年前群啤,徐和谊出任北汽集团董事长极,策划雇梗乒、主导讼坞、实施了令北汽集团由乱到治毁艘,由小到大迹吝欧,由弱变强的变革谭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆秤备、有益施、独到的成功尝试刑孩辅。但是两,当中国经济网记者约请徐和谊拇架,请他以《老徐和北汽这十年》为题乘谜餐,谈一谈自己与北汽集团时书,徐和谊温和勃、憨厚地笑着说就,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己柬容褂,少谈卿钠绵,少写叫。    于是挂,在不久前的一个上午叙魏问,在北汽集团的一个会议室里话动翰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甸杀。今天是系列报道的第一篇汤潞。   当时干,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浩灸慈,实现跨越式发展”的战略欺把,以及构建整车患梨田、零部件泰檀、研发问、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辜。“老徐这人的特点就是说话算话晦捻,真抓实干帝兄叉。眼瞅着北京汽车研究总院翁甫、海纳川汽车部件蹈劫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畅时、新板块一个接一个地建立起来保光逼,形成有力的链条溜睫,轻装上阵矾,并有序运转”疤。 北汽集团党委书记虱免陡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展隋董,连续多年蝉联世界第一肃朽。但长期困扰中国汽车产业的一大问题古,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团低控陕。    世界汽车产业的竞争是国际化的坊碉撕、规模化的怯,更确切地说是集团化的肆藉。观全球汽车产业格局踩缅,能够称得上汽车集团的伸诵赤,美国有通用祈筋了、福特藕泞句,德国有大众息绦谐、奔驰俱贤、宝马桥烈沸,日本有丰田害佳旱、本田胁狭饶,法国有雷诺-日产然港际、标致-雪铁龙忌痘航,韩国有现代-起亚镣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前僳戌暗,谈到中国的某一“汽车集团”淳份凛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到剩较,没有自己的品牌和产品啦匈浑,不就是一家投资公司吗纫?算什么汽车集团!    每年馈屉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”剂口戊,不但被大众械、丰田乌酞倍、通用们甩出几条街壁,也常常被长安伎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑伐丧猜。    因此闷被,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧混裳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展倦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题摆牡。    过去10年间瞳虫同,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笆钝,在汽车产业集团化方面做了大胆悸殴、有益的尝试嗅桃爱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体京俏,逐渐培育沏、锻炼成为一家颇具规乃习停和实力的汽车集团佳块,在研发祭茫、制造肌、人才腹谴、创新阜、管理等各方面实现了标准化阮化了。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业渺,曾经拥有一定的基础和财富急隙钙,令人期冀;同时稍,由于分散化篇缓屉、碎片化叔挨睡,更存留令人难以释怀的遗憾污刷。    北京轿车工业与一汽固碑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末赶米,有考证甚至认为莽即办,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌枯。    据汽车老人陈祖涛回忆匹膊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时侈,北京生产的轿车最早使用了自动挡矫,而对手只是手动挡奖相故。    上世纪六七十年代按加死,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北探,成为一个时代的记忆晦。    而同期康缴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北猾煽,遥相呼应的华,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诡稠。    改革开放后雌鲜弧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础毛默。    到上世纪90年代乃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨剧娩崇、称王称霸嘛。    特别是2002年经饱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代聚袜秸,也创下了高速成长的纪录屁厕。 北京牌212越野车    可惜的是沥,在这些看似个个突出的单体层面之上沮华顾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”筋擞,除却福田与现代衰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蒲,还被同行作为茶余饭后的笑料氓疯浅。整车企业尚且如此羡碳梯,北汽的零部件企业就更加不堪了腥递。由于资金间渤倒、技术和观念等原因瞎厘圃,大都跟不上主机厂的技术升级岗佩瓶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卞末,有的企业已不得不靠出租房屋度日牧酬息。    忆起十年前上任之初的状况床胃,徐和谊对中国经济网记者说钱全,当时的北汽一盘散沙捐怒歼,特别松散慧淳,单打独斗趁划椽,各自为政超盖爬,互相内讧没,效率低下……照此走下去豆前,“没戏榔绒肌,一点戏都没有”!他边说边摇头胃壁。    由于资产结构的相对分散旧龋砰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业猩沟眉。日常运作中吠灯世,大多只是履行政府赋予的出资人权力漂氦,无法形成一个科学的集中管理机构氦勤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系洞,深入企业经营管理了霸碎。    2006年10月底狠该隘,徐和谊出任北汽控股公司董事长蜗亥下,恰逢“十一五”开局之年睹,他率领北汽以科学发展观为统领迪膏,对产业结构和发展战略进行了全面恼头念、系统投亲、有效的调整阑僳。    有北汽中层管理者清楚地记得肆,当时啊哦粱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氰,实现跨越式发展”的战略妈拇,以及构建整车惰门、零部件屉、研发矫戳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径纺。他说匠绒冠,“老徐这人的特点就是说话算话叮充,真抓实干陵懂袒。眼瞅着北京汽车研究总院拦宛、海纳川汽车部件晨弧饯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拼春擞、新板块一个接一个地建立起来猩紊蒜,形成有力的链条泡纫南,轻装上阵棵翁,并有序运转”僧芒董。    到2009年乔糖,短短3年时间萎虚,汽车年销量突破100万辆大关热,销售收入突破1000亿毫赏,北汽集团化战略初见成效思虹。 2016年投侨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日涩袒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”借顺鹿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刹粕,公司治理结构进一步完善卤讨,集团的功能定位更加清晰;同时班苗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实北疚,并将在人才吸引微抹芭、产业链完善及兼并重组中识触,发挥出更加高效的运营效率齐玩稻。而外界则普遍认为席滩,名称的变更猎棠苹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源簧撑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心幂虑。    “北汽控股更名为北汽集团党豁,是北京汽车工业的领导体制内孺、管理体制的一次重大突破赋墓,找到了北京汽车酗氨携、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”枫范雄,徐和谊当时说衡凯洽。    随后痘匙地,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团补,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钠。根据规划庞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元娜割,大力发展自主品牌蒂,完善和打造全产业链合鼎赖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悲,进入世界500强集蒂。    “说到做到岔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“腐瞄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说姜卸砂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破北淘,战略性新兴产业蓄势待发徊芳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升擂,各项增长指标位居中国汽车行业前列铆愁锯,成为近几年来最具成长性的企业集团蔽酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠魂耻:李芳" "   姚景源认为嘉朗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持道,而产业政策需要与时俱进常沧。    杨裕生表示攘姆毙:应适时推动电动汽车市场化脚妒,也就是补贴退坡操菜猛,一直到取消补贴解秀差。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)藩淡刨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重夺秒嫩。但是磐弗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镐,不宜鼓励犯翠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化袖稗夺。    侯云春指出煤,新能源汽车发展需要在供需两端发力醒瘟,两手并用千公,推动新能源汽车健康发展工。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氖臼,表明在国家相关政策的助推之下剩莱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展窖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题籍。其中刻,规模巨大尽揉、涉及金额超10亿元的骗补事实混赁翅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”焊酱势。昨天魄推,几位专家学者的观点引起关注悉媚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鹊当浚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用邵委。对此茂醇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示竞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段祷净港,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寿绿沤、必要性的措施磁。”    原国家统计局总经济师姚景源认为丛谱,政府对于新能源汽车产业要进行干预粟伤,而关键问题是怎么干预趴,干预什么掸歉绢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持描赔,而产业政策需要与时俱进”叼,他谈到娘呛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烽,并提出产业政策应该遵循四个原则暴躺。一是产业政策不能替代市辰恰;二是产业政策要管产业熔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物芦。    杨裕生也认为遣,目前的补贴政策有两大问题猩肖酷,一是单车补贴过高了,二是补贴总额高采巨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化敦块殊,副作用很大淮。    在新能源产业层面瑟帮,杨裕生表示孙:“应适时推动电动汽车市场化芹碉付,也就是补贴退坡阂,一直到取消补贴躬溯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)躬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肪龋。在技术层面竞瀑牧,杨裕生认为匿啦室,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绅盎发,第二就是发展不补贴其删岭、已经市场化的低速车练碌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耸穿华,不宜鼓励画,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化让憾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外埃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出阂扦慧,新能源汽车发展需要在供需两端发力咖,两手并用品,推动新能源汽车健康发展浅珊氛。    侯云春解释说谭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氰吭。一方面大家喜欢用恢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施氰灌,政府和企业共同努力抒孪剩,使得新能源汽车能满足消费者的需求虫措,开拓新能源汽车的市场啃啪撕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”第。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "  如果我们做好准备的话阿靛,赢家当然是我们粉斤。我们不担心其他的据界曝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务八纳,我觉得只要我们做得好娶,一点都不用担心税。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沏鸡董,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后空谱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授股黎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访公高蜕。其中特别谈及奥迪与数字化绷。    施泰德说低湾,到2025年以前驹饱圃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢亲?汽车行业正在经历一场变革韭。对我们来说链,有一个非常重要的关键词创巳:数字化撬绰森,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变释信。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备两啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说水龟,我们眼下所处的时代释,奥迪科技一直处于领先地位底柒揉,并不断进行新的突破琉幂锚。对于数字化煽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商觅饱。到2020年时窘卯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晚链拉,这也是我们引领未来的一种设计势耙,包括其他顶级科技判骆,包括我们的传感器杭哗簧、雷达僚盘、激光大灯等稀熟,都会进一步巩固奥迪的领先地位趴。    施泰德说狠肝孟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摔,我们会全身心地投入到这一点趁宋,包括3D地图惠份涎,导航等应用拣洛。对我们来说疥,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值偿。当然釜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”叛毕退。    在回答有记者问坪曙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走芹辈,有哪些优势蔑迫绞?在这场竞争中葱肆缸,谁会获胜”的问题时窟泄夺,施泰德表示无乏母:如果我们做好准备的话鲸,赢家当然是我们辑。我们不担心其他的头氮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矛,我觉得只要我们做得好冻秘,一点都不用担心弥庆拟。    施泰德强调讣,在某种意义上哀勒几,我们也是一个初创企业茶嫡榔。其实填,奥迪有很多细分部门咀,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作半虹江。如果没有这样的合作炕牌剖,你很难相信痴叮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远皆泻临,我们能够成功地实现自动泊车丰楷酶、自动驾驶等苏。    施泰德预计嘘,2017年间,我们要推出新的奥迪A8筒称拘,自动驾驶的时速能够达到60公里捕嚏,没有别的厂商做到这一点燃琴。如果我们明年能做到这一点的话挎唉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技勃萌烩,启迪未来”蔡驼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽盎邪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际墨憋攘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕柏火貉。庆典活动前夕豁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伞。一汽-大众汽车有限公司董事沛暖渐、总经理张丕杰除了对政府订烫、经销商乱、员工硼、用户等的支持表示感谢外境,他也坦言谴俱,在新能源胶、“互联网+”等方面脱社,一汽-大众起步比较晚锤寒,这些短板正在引起高度关注嘶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子公裙,“因为有你哇刀,心存感激”富却彪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情苟天,来感激这25来帮助我们成长的所有人既省。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就算惶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果弧柿纺。从前辈讲起徊亩侮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卿芳,还有陆林奎等等的领导蛇辣波,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嗡扒。   25年来购擒胆,我们要感谢的人非常多庐塘楞。感谢国家和政府的支持与帮助潦鹃挤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持摧,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行炒突。例如成都同偏,成都今年是高温天气桥,最高气温是37.5度而且是持续的娥堑缕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活亲锭裴,政府部门给予了很大的支持和帮助低。   我们要感谢1250万用户城效,感谢他们的选择和信任裤泰奈。一汽-大众从项目开始建立挪晒逃,一直到第一款捷达开始投产翟匙寒,捷达在市场上并不是一帆风顺的贸,它的初期是走过了一段曲折的道路赏恒桶。正是在困难的时候额娩淬,是客户帮助了我们撬麓屯、鼓励了我们活赎妹。还记得在困难的时候撬骡庭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国澳寂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象渭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工爸。一汽-大众的员工非常的进群幻骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化砰、吃苦耐劳滥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬饲畦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疵仍仆。大家知道一年365天瘦彼,如果周六周日全休息就要去掉52天腿立誓,把所有的节假日都去掉寂辨臀,标准工作日应该是250天底辉,工厂的康采恩标准就是由此设计凉舒。而我们加班到300天惨萌盘,320天是常有的事疾尘壤,员工非常辛苦煤莎此,所以在这蜜枢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢垮咳。   要感谢中德双方的股东铝馁。要感谢他们具有前瞻性战决策惊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开咕茫棱。一汽-大众的建立怂酗,当时在中国的汽车合资企业讨,一汽-大众成立的时候也不过就两家钩蔷涪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粉范愤,股东双方做了前瞻性的战略决策令熄,才有了一汽-大众趟熟,我们要特别感谢中德双方节踢。   在一汽-大众发展过程中峰男贬,比如一汽-大众西部战略吧读导,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绢韧惫。一汽-大众在西部建厂的时候美,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力按快话。现在在西部的生产基地投脚,今年他们的产量突破65万辆挤鼎淬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略闹享呸,在股东的决策上由一汽-大众执行的艾零,也取得很好的效果墩殊藕。此外挪拌,还要感谢1200多家的经销商靶、700多家的核心供应商合作伙伴促绕。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鼻爱别、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量氦嫂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态坍莱祭,中国适合于家用的车型非常少渡僧。25年来旧墙衫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆冠残并,上缴税金3700亿元淬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众莆概、奥迪两大品牌12大系列产品尽。   25年来搐撑苹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抛差,带动了中国汽车工业质量意识的提升肚景。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量讼,一汽-大众是领先的亥。同时赦赖灿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主十盲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展趟袍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验杆沃。首先柒,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蓄槐冈。一汽-大众的体系不是一天打造出来布,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卷。   其次氓,一汽-大众拥有一套完整剩假兴、标准的制度和流程的有力保证辟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰肚胃,制度和流程是保证污老。   再次械剐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针峨锰土,在经营发展过程中有很多难题需要解决荡湘,有很多矛盾需要平衡骑戌宏,用什么样的标准来平衡稗?底线是什么聘嘘?那就是质量伦。一汽-大众一直坚持质量至上井拿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来灰蠕宫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承棵。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关播,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坛措,这也是质量至上的战略要求阮壬。   此外惮,高品质的人才饭溯侧,具有工匠精神的员工龋敝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质物炼、传承的文化也是高品质猛妥,得到的技能训练也是高品质乏悉。拥有和企业共担风险的合作伙伴番罚拴,无论是过去黑、现在还是将来都是这样臂椭外,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纳。一汽-大众在自身发展的同时拟脊吉,也考虑到了整个供应链的协同发展拾,对于整个价值链会有高品质的要求苍晴潍。   最后防,一汽-大众在努力践行企业社会责任陈诵烦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验戏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候恍侍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脑驴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上奴疵,既要总结经验和收获赌厢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陷菜、走了哪些弯路喊聪,下一步应该怎样避免烫遣。   如果说到过去的不足沸联,SUV细分市场比例快速提升砷,一汽-大众对此准备是不足的疏人琶,对新能源馆、“互联网+”等方面的起步也比较晚掇。一汽-大众对于未来仍然充满信心吵,这些短板正在引起高度关注敖豆,企业正在考虑这块短板如何去克服氏遍橡。   2014年芬冬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议踩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来昂恰。   面向未来扒毛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凌,保持创新截撮芥、驱动发展好掣席,并释放出更强的增长动力靖拿。同时称,也会与各方伙伴实现合作雌期兴,实现更为广泛的互利共赢侈筛雹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任挝妓,不断回报政府苹、回报股东浅、回报社会僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔敞赊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间缉富,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访羚。他表示替兽怖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位化仁箔,并将继续保持限量生产以追求独特性薄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来祭汤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型店:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante馈瓶菠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低脱供厕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探郴海赋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用逆尸沙。业界有所疑虑的是趟喝搬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象撮貌屉。   对此诵荆牡,薄亚铭向记者表示陇未,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低斑拢,但都不是便宜的车型烯傅龚。Levante的价格达到了100万元左右湾,Ghibli的价格也达到了90万元左右烙,在产品定位上依旧不低肛。同时廊吐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产貌会牛,依旧走高端化路线纤乃。薄亚铭还讲到穗翘纱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司季弛霜,不会把目标提高到每年20万辆冒败、30万辆的水平替手,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量镣匠,所以我们能保持品牌的专属性敛拟土。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明盘,他表示涟瞪:本次车展上上市的新款总裁车型挎丢,除了在产品上进行了升级外械臣钠,还提供了多种个性装备紊,客户可以从中选择很多种搭配吵杉。此外念,新车在性能上的提升显著掂梅娇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快垛、动力最强的四门轿车扇锰孺。   此外材新,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业偷,开始尝试电商销售模式力。薄亚铭认为犁长画,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晨烦,因为中国市场的客户已经变化粗公沃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的番茶,现在有很多人都用手机去买东西遂,这是市场发展的趋势邦胯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前被价,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式洼摩舅,即用户车主首付车款后前饱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司算咎派,到整个租期满了以后黑,这辆车的物权就归给该车主解弹来,该模式类似于分期购买呈。   薄亚铭说揪第校:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沏秃,但是在中国市场还是刚刚起步氛邪,有一些量产车会采用这样的方式做裸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”铺胶。他还表示脊舰伪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策畔,其实反响真的是挺不错的歼。尤其是北京桓菇涪、上海这样的限牌城市容。通过租赁的形式加喊亲,牌照将打包在租赁费用里面病蕾。当车主买到车雌性,即启动融资租赁手续祟,拿到车辆牌照差疟,不用为没有牌照而担心队懦安。如果是企业车主挫响,每个月的融资租赁费可以抵充扣税悄,是非常划算的缎铆。”目前撩奔抛,该项目仍处于试水阶段粱艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧膊捎:李芳" "新能源的发展八,是大势所趋熊,但具体方向违铣秃,也扑朔迷离刚。    电动车会成为未来的主流吗泛?现今的新能源汽车产业健康吗期瞎?什么样的新能源政策更适合我国国情粳?    2016年9月2日誊,在2016泰达汽车论坛上梆式错,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访眉逝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”话茶举,他认为秽妮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题暗嘛蛋,恐怕不可持续该,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酞,何光远认为估嫡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向莽迪授。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人樊貉,这位87岁的老人谈起汽车工业络奉,依然有些动情味。谈到电动车发展斧,他认为商,把电动车归为新能源汽车是不合适的焕。因为湍嘿,第一并相,电不是新能源疮,第二旅碴拟,电动车也不是新东西彤俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棠犀蒲,电动车诞生在1834年炉舒护,是英国人罗伯特·安德森发明的景九,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泪。    何光远认为烤航图,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”供凡,不科学团价,应该给它正名佩乃,就叫“电动车”湃际寞,或者是纯电动车观荣。何光远认为妈凹,电动车国家政策的支持力度非常高己力,所以它现在发展比较快寥和,去年生产了30多万台啸锤堑,但它还是有很大的局限性渭圃。首先侧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便铜刹,可以长途旅行使用垛信。即使快充也得半小时以后馈,但是经彻校快充的话蓬登,这个电池的寿命也会减少珊墒康,慢充就需要几个小时泥孙,充电的时间很长赏疟噶。另外捆,行驶的里程很短叫惨即,有一百几十公力就了不得了陷,就是很好的电动车了抒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上磊伟,我认为不可能持续谜书。”何光远说盗蜂稼,很多企业是因为补贴才做电动车览捻唐,事实上窜剔江,内燃机节能潜力还非常大唤,缸内直喷技术丛、柴油机的高压共轨技术拧脯扛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助权栖偿,因此癸募法,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伤潍,不能被动夜鄙铩,节能是最大的减排睦芍冻。    甲醇车大有前途    现在拓慨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战马克,因此并食,各国都在研究替代能源与新能源汽车山。美国木、欧洲围赊、日本樊欣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖驶点犁,但因为资源禀赋不同车,所以技术路线也有所不同年。    何光远介绍说锣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题兰坤,在某种意义上讲肯概,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量探臼,虽然同为乙醇熊,但着眼点不同;日本缺乏资源霓逝凉,自身资源利用问题不突出筐记,因此顷,把提高汽车燃油经济性作为首讯啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用风讽介,日本也在搞甲醇的研究辟谐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鞭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砍。    在能源兜波缚、交通呜、环境哎、经济四位一体的框架之下猎,中国又该如何考虑替代能源的问题氮?    一直以来氖畔,煤炭是我国的主体能源釜奢,占我国能源消费总量的66%至70%朗队裴。何光远认为揪迟仆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用榔强。推进我国能源生产和消费革命隶铰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唇黑华。而在煤炭发电供热的同时搬缅,可以产出甲醇窝锻,可以为内燃机提供燃料辈,所以判搔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁好惮、高效利用是紧密联系的憋。    此前辣返畔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点递涎,这4个省基本上就是产煤大省寞棘、山西姑品涵、陕西经、甘肃靠戎温、贵州处歪、上海市盲手。现在规模最大的是山西坞、贵州秽撬峡,其次是陕西宿豹耪。    何光远介绍说浦狡抚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堕阿,车都经过天津检测中心检测角帅,上了公告滔樊,经济性也是最好的容。“我去看了加注站督睹玲,M100甲醇100%烧甲醇托挺平,2.2元/升酥娃室,现在已经降到1.7元/升了患堂挺。一个半甲醇就可以代替一个汽油颁龟。所以说配睛,甲醇还是很有希望的艇星团。”    今年3月份栋存请,工信部拟泻、科技部羞炒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点愁,验收的专家组由何光远担任组长去验收咐村。何光远透露说腔筏,山西验收以后芜缄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卉其,开会以后形成了正式的报告需堤透。现在绍,在各个部门已经会签完了烂,在等高层领导做最后批示旁泥侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧玖八:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿嫂峡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糯梨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窜含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题借伤,力邀政府督煤微、行业丸、企业盼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蠢骡坦,寻求产业发展有效途径锹姬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蒜瓢勿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们城隋澈、先生们邪潮白,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容李。今天葡畏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文坍瓜怪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果芜摔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尸,解决大家的疑惑褥,为什么要改革被糜?现在存在什么样的问题浅?第二氢,改革改了什么距?主要内容挛、实施步骤浚氦、目标短、原则舌久膏、政策选择等等驼椿拴。第三力狄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了赁,改革试点取得了哪些成效汐寿弊,用一些数据和大家进行汇报些。第四靛辽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望杰浩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惯栖,从国际上来看倾,自上世纪不管是美国吕擞皇、欧洲哥铰、澳洲还是近邻日本狗七、韩国推、台湾等等硅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮迁勤圃,至于费率为什么要管制任废?为什么要放开捂?这个也可以做一篇大的题目仟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势姆吉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蛙馅,逐步地向由保险公司自主制定转化合徐,定价因子的选择就是什么样的车保费高踩秸盾、什么样的车保费低背,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涵贝。   但是煎廷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胳,还不能叫现在完成时掂虚。比如说美国若干个州久诧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的叔毋,因为不同的政策取向有各自的利弊鲁,这也是一个非常复杂的政策选择过程檀揪。   从国际保险市场改革发展的经验来看瓦,改革前和改革后繁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势睫沫钞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化翅狄宦、复杂化杰,定价更趋精细化疏鹤仍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应祈幸。在澳洲一些国家恍欧,改革前超额承保利润改革之后就消失了贿。对于我国来说擦腺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革速辨鼻,从2011年开始社会或者舆论饯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求泄松多,行业本身也长期苦于在低水平街派息、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叉。另外凯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用界体惕,在这些方方面面力量推动下耐巾嫂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作秃臣很。   在改革之前是什么状况型蚀?简单跟大家介绍一下型盘。从人民银行管理保险行业开始计讣瓤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荆,在保监会接手车险市场之后妒毛,也是保监会统颁条款费率恫题横,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惊检鸵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态警疯,整个行业亏损雹趣青、消费者投诉也比较多纷欣玛,所以到了2006年的时候科,这个改革又走了一个相对回头的道路斤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套婚箩冯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微我粪氯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瓶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用表问莲,比如说行业比较统一款诵绕,消费者认为条款费率比较容易理解繁轮,恶性竞争的风险得到一定遏制廓,但是负面作用大家可以看到胃集呵,一个是条款法律风险很大亩,不能适时的随着道路交通环境公腔说、司法环境愤吐、社会经济生活环境的变化适时进行调整谴拾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绰现、无保不赔谢厘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑受矗岛。   第二促痘,在监管方面定位也不清晰清。对于一个自主经营滩、自负盈亏的保险企业挨圈深,没有条款费率细仓口,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蒂,改革发展没有动力搂垄鲁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恼洁需,所以整个行业是在一种规哪;茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绘速。   在2011年心、2012年前后经过评估骸同、反复的讨论馅速,其实当时市场上两种声音都很大烹耽虹,一种认为行业就是应该统一规范标准化粕富,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吵。经过反复的评估和权衡略码琳,也是在十八届三中全会的指导下册糙列,改革的方向目标原则最终得以确立邢款镐,这是在当时发布的两个文件始妻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》睹猎烙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标列镰,比如说要提升行业的发展和服务水平队,使价格更加合理献酞顷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担普、保障范围泡僳锭、服务都有一些诟哺庀唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向踢锨。第一个是维护投保人保险的合法利益凹挪羔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向煎呛。第三个原则是稳步审慎推进浑逼拟,根据一系列的国际比较研究许抹,大家还是从中得到一定的经验和教训坚饰巴,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训含。所以坷衔奠,最后选择的改革途径不是一步到位寺诫烩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标会,它只是在长期的甚至六年谐瘁窝、八年恐体、十年的改革市场当中呈现出的一种状态合降,这是改革的一个总体思路搜,从条款痢饭察、费率梅色、监管三个方面这是一个简单的概括赊驰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款使,大家不用仔细琢磨当中每一个字昏定,应该基本了解日常买到的车险保什么关系凭巷稗,双方义务关系是怎样的标准化流程颧。   除了行业示范条款之外涸勿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充里矗钳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验寒稍拟,不管是欧美还是台湾疥、日本廊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门闭、百花齐放的状态馁勃,因为每个合同涉及几千个字氛硕患,实际上价枷峭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窃脑肪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择线氢。   在费率方面分成两个部分拣楔仑,一个是行业的保费水平夸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒂伤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗裙狻,对于汽车来说膜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平刚炔瓶。所以在整个行业层面建立车险信息平台岔,收集各个公司历年来的承保理赔数据漠楷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嚼、科学的定价的参考屁讣晚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动邦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权赦惭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了杆补围。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端店,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司府。在行业基准保费方面蹭颗吩,行业协会做了以下工作杠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颗衬,在这个层面荡武捆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平摄畔蛾,其实是相当的弱廊任鸵,这么多年来的承保标的捅仕判,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名差、编码实际上都是不统一的使,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据栖爸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镀府,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库皮焙,这个数据库目前正在申请国家标准响贯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理坷温,对每一款车归集了二十多个基本的字段儡处。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上锹摧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告淖赎,给消费者购车提供了一定的参考绍八,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈煽瘟。   在行业提供费率参考的基础上隘,保险公司它是怎么定价的雄酿变?现在也是大家很关心的一个问题顿,为什么有的车费率高殿、有的车费率低透栏,为什么今年高明年低滥鲤?在不同的分类当中有一些差异疵麻敞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子焦坡,分成从人因子和从车因子两大部分礁嘛,每一类因子当中又有若干个维度骗侈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力聚、风险定价能力惶桶、风险管理能力自主制定的貌虽。   比如说弯魂秀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业够、他的生活方式滔记、他的信用程度等等视此坡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险泻,它的安全性痉、可维修性等等桃烷喘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险焕通,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挠。   国际比较先进的保险公司斡耐,他们通常采用的定价因子龚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了句苹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涛该火,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱镐,这个差异可能我们现在还难以接受卢雾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向地。   总的来说男患,保险它产生和发展的基础是数字法则沛玻,在大数据的发展背景下病,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用先毫蹄。   前端越放开后端管的越紧糕胸,如果费率市场化以后兼钳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争翅递、整体亏损的这么一个状态碌艰编,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施说沧角。   实施步骤唯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的孝讥。到今年6月30号为止漂滑勉,第一阶段的改革基本完成了躺轨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外厂藐蛊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率淑,不同的索赔历史对应不同的费率盆魂,不同的车型对应不同的费率哄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的须臣,这也是改革的目标甩僚,首先是平稳过渡捅。   下一步瞎省及,费率科学化磐椽欢、精准化刹乖彩、精细化程度会逐步的加深羚陶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的还澳秤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碉吃供。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下省,经过一年的改革试点桐,消费者从全国范围来看稳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瑞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的伦,对于高风险劝塘论、高出险的消费者核,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费笑吕熬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率使田魔、道路交通安全水平都得到一定的提高变。   从行业的整体情况来看概恳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平昂宛啡,增速营改增以前是11个点拭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点琅犊搂,仍然是持续稳定增长稍魂磁,这一增长是在保障范围扩大樊赐、车均保费下降的基础上实现的毒,车险行业的承保效益基本保持稳定藉垦抄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标创,两个点的承保微利裙。   在保险行业层面来看休冬病,公司的定价水平凤、服务能力在稳步提升的梯瞥。外部正效应也比较明显污蚕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点怂搭纷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系梗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势岁,大家开车上路更审慎了龚,小额案件在索赔的时候可能更理性了宽涸。   下一步工作赫牌卡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外透窖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品记,也就是说除了违法犯罪不赔砍,除了不可保风险不赔勃护,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险懂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障徐泰内。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围孝切淋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体胳嗽、不同的投保人嚷、不同的车型价格的差异会越来越大摔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求朽其皋,更好地提升保险公司的核心竞争力驰,也更好地促进道路交通安全姬葛姜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高喇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活捂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日不,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酿寝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题时,力邀政府洛捐臂、行业虽颠、企业槐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见多股,寻求产业发展有效途径没。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录禾膜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点潭炼疚。第一稿香,SUV这几年是高速增长咸苛,我们做一个判断场谭,这个高速增长就要成为历史了疽惹石,往后没有这么快了韧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衔峭伙,份额还会提高片完察。第二掣婆颂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势纲蜡跨,就是份额和价位双提升浮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惨搜洛,之前是低价位提升份额兰,这次是价位在提升卸、份额也在提升兢蛊谐。而且我们判断还具有可持续性熟。第三享磊睦,汽车厂商将会由过去的竟炉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唉仍、弱者更弱开吩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组故嘲。在此主要介绍前两个恢富,因为时间比较短皑兴姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势废。从图中可以看到籍册碍,从2007年开始存,SUV进到了一个高速增长的阶段扦肖,连续九年年均增长率达到46%谅地,今年前七个月也比较快鼻嚼,增长38.6%翱抚担。此外晾钩记,市场份额在迅速提升涩堂添,今年1-7月份市场份额达到40%楞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%硕汗辜,过去几年每年4个百分点疥,去年涨了8个百分点帆摊嘘,今年1-7月份又长了4个百分点藉靖拐,自主品牌SUV占自主品牌的60%雷芬搓,SUV全面热炒垛,豪华车煞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高测,下一步还有空间韧穆。从这张图可以看出娶描跋,一般的合资品牌放坍剂,SUV比重还偏低路跨畏,豪华车和自主比较高呵晤,不同级别里面SUV占比较高莽,不同价位车里SUV比重也很高雷泰琉,还有一线莽路、二线违乌武、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)净劫办,不过一二三线的比重是去年的数据憋,今年前七个月是四十了盲法,今年没有注册数据可以看得出来沪休狠。   但是荷雀蹈,我们说这些年碑,suv领域基本没有在空白市场耸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱浚岸,需求就会出现放缓的趋势蹲碧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势传嚷毯,2012年-2015年逐月都是向上提升的里慑回,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缎酒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月栋筐痢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了冉殿。相对于去年姆碘瞳,虽然今年全年涨了5个点碴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了短苯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了傅。   但是量鹊,我们说还有增长的空间汹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点埠珊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况枷田烘,大家可以看得出来黔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家斡呻,大约在20%左右己,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国磁、加拿大恳、俄罗斯这些国家杠酗塘。这些国家总的来看是地广人鲜蕖,SUV占比比较高捆豌,人口密度比较高的SUV占比比较低沪秘焚,但是也不完全成立味白,韩国人口密度也很高但是SUV很高咆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碍,这不完全成立酶,这两类国家的情况是存在的蜗。   如果跟美国相比咕融,美国是把皮卡不作为乘用车酮沥逞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%类秃,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距架醚,与宽口径比还有11个百分点皮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嗣害岛,五十多不一定是峰值点叮丁酿。   另外狭梗广,欧洲这几个国家经,虽然SUV占比低何弄褪,但是比重也在提升毋攀汹,从8%涨到25%缮顺嚏,SUV的热潮是全球性的耿疲官。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疾,美国昆完撬、加拿大这些SUV占比高的国家庐瘦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高漏,大部分来讲可以占到40%左右舞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高察寿旗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低上谰,欧洲这些国家就是两类俄咕埂,我国应该是随着美国心缝、加拿大归茨、欧洲这个情况鹊,因为我们已经占到40%的份额了拍,如果按这个去计算阂耸,中国的三厢轿车是48.4%蒜细,还应该有十个百分点的下降空间疲,下降去给谁松坚罚?基本上是SUV洽翰侵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%溜筐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升丢盗酵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点洼锰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挛,这就是我们对SUV的一个基本判断绵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拿凸,就是份额和价位双提升嚏焙,这是非常不容易出现的一个现象碗土氓,如果把它拉得更长一点看酪紊挟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烷甘,2000-2010年连续提高了羚老逃,最近这几年不太好附,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升藕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间戌亨结,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低夕袜,2004年傻下、2008年撩傅、2011年识金坊、2014年腾镣从,其他年份至少是相等的笺,大部分年份是比它高弘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钞挪躺。   现在一个更积极的情况来看惯讲,就是我们的份额在提高驾讼废,如果以总体的市场为100的话票拴廷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厂微,如果以生产量为一百的话困财裙,我们的自主品牌已经占到了35%肖,其中提高最快的就是SUV撑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%紊缕吼,它占到了一半以上的份额融,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兴弘,以轿车为一百挠艘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%局锹,连续几年都在下降糙,轿车竞争力在下降坷碴。但是自主品牌总体上的份额在提高沽恫辜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显肩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车长说冬,这个销量在提升痴,低价位的车销量在下降镭畦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长俱榷,增长最多的就在这个5-15万区间痞拼瓮。以自主品牌自身为一百的话搬窃旅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%难秸躺,现在只降到了3.4%另,而5-8万的车这几年也在下降荷,增长最快的8-10万的车和10-15万的缚关,这两个价位上涨的是非常的快陋夸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辨惦诗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%掳敝外,自主品牌的车价格明显在向上走扑融,这是一个积极的变化嗜。   另外函,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见僳,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多宪甭, 10-15万区间嗜虏,自主品牌在里面也占到了28%土,这个变化是很积极的抒陵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的桑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仆,最高峰是2013年213万些补,去年降到164万钠奖,但是SUV在迅速地扩张敢夹,大家看这个SUV的比重但富邪,原来是二十多万辆睦刊,去年到150多万辆墟捍涪,右边这个图是10-15万炉版,更是靠SUV在拉动的股乓,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争霸,这是一个非常大的积极变化许纫维,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升缺夸,这是GDTop的一个调查数据艾忻,这个一百辆车出的事故故障率尚为,自主品牌在2003年有四百多个事故欧摧,合资品牌现在也在下降惯,这两个差距正在缩泻狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鸥材。   从产品的角度也可以感觉到泵噬,最近我们的一些新产品像奇瑞拦同法、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价浮扒,这就是一个积极的变化磋颅,这就预示着我们未来具有可持续性田翁。而且可以看出迸身,如果以前二十名产品排名算的话石,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3宏瘁,一个长城C30一年卖了15万辆左右歼峡,前二十名里面我们有两个棘瓤厩。2013年更少一点涵微捷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的郝,前十个里面已经有四个是自主品牌的妹广钡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锯海添。   这几个发展量比较大的企业头翅雾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挖,这也是积极变化肺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量河吻,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化斯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城锇埂,国际市场南美洲城台、亚洲蛊韧、东欧林据、非洲是迅速扩张的市成ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力量铜慈,我们产品出口大国全是这些国家喝迁钠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丢,跟我们购买力差不多藩香,人口加在一起12亿夸氓仁,跟中国市场差不多痹,换句话说中国市场去年卖了630万辆寡秀铜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称形ぢ ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议怠插藐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帮拱踢,传统汽车大有希望伍邵怜,至少应该平等地分配国家的力量讣垄,在传统车和新能源偶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重竭,力量投的也太重铜,下一步要对传统汽车给予足够重视讼彼,它完全有希望获得好的发展材览。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埃拨,以前是高速叼歼,未来是中速怕,它要抢别人的份额瞳。最近两年这个数据可以看一下税,自主SUV龄,连续几年50%-60%的增长赁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长痕痴,这就说明这种竞争关系在发生变化巩,这是一个灸杜第。   第三个观点我们就一句话带过了禄河,汽车厂商的格局要发生变化断思,过去是大家共同进步抵踞禄、共同分享发展成果悄,因为有年均30%多的增速珐眉配,最近几年速度已经降了年均降到11%了汕绕协,未来还要下降贩鲍雇,大概8%左右或者稍微高一点勒靛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展璃。另外合资内部也会竞争娠,自主内部还要竞争葛挠冈,中国市场占这些大公司的全球份额太重了权骸妻,大众占到33%澈签,最高占到38%秋,就是中国销量占到全球销量庞龚己,宝马疽怪凤、现代取缉鹤、PSA都占到了20%滴焊,通用15.9%蒜孙,如果把它的微车也加上超过25%腾丁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高奋棘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的朔,要么是维持全球地位通用悼汤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众温,大家对中国市场都高度重视窘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绿唾,我的速度要比别人的速度高嘉堂评,所以竞争更激烈霓、自主更不用说了榔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘁闯,大家都给予很高的期望算叔,未来我们说竞争会非常的激烈墒改,而速度又会下来晌赣,所以未来的竞争格局跟以前不一样涂,以前叫分享鳖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强茸衬、弱者更弱侨抗,十四五就会出现兼并重组痘,如果我们放开让更多的企业进来噬吃家,我觉得这个可能局面会更快畦疲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年签圈咆,最多明年还有一年染,但是它的速度比平均速度还是快一点套姑芍,自主品牌大有希望馁誓,我说的是传统自主品牌曹鲜豌,传统汽车还不是新能源汽车唐,另外格局会发生大的变化掀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢立确:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕欠缝晶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钱让贿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吠伐湃,力邀政府伯破财、行业氦袄椒、企业食蔫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见须丸哎,寻求产业发展有效途径琉德。   以下为福田汽车集团副总裁脐电簧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录僵啥。 福田汽车集团副总裁缕迪顽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惦、各位来宾墟磋得、女士们琳、先生们洞莽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛跋辅,能够跟同行仑然赶、专家做一个交流学习唇涵叛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新戮叹省、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凸派。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粪被媒。从全球战略的视野来看须,乘用车的全球化特征更加明显吧磨,很多轿车的平台会在全球市场销售冯藐隆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些僳拴赋。举个例子残,如皮卡哇,在北美皮卡占整车比重是很高的磺笆腻,但是在中国盗,在欧洲锚阔,皮卡的量就很小封。另外又如轻卡贯口酞,现在它的亚洲化特征会比较明显监售凹。还有重卡片,在欧洲都是偏平头的糖,北美则都是偏长头的济。所以商用车行业的区域特征很明显蒜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的党乌郝。而在中国市呈谙掌啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主傻壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的喊巢谁,2010年达到了一个峰值429万辆篇搽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势尘勿,去年是345万辆剩寞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过擒擦崩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巫拼,主要的原因就是因为重化工行业滇,如煤炭木、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化韶傻枯。另外整个物流行业的效率在提升危蛊戚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赤缓典。   随着市场竞争的加剧冗,行业整合也在加速坤壳,份额由2010年的44%提高到2015年53%迹,再看一下今年商用车的情况牛,今年一到七月份销量略微增长惰钙,整个商用车行业增长2.4%刚,我们判断是过了低谷饺,所以下一步会有微幅增长啥。2.4%其中主要是载货车贡献的坎卧,同比增长4.8%窜僳,客车受微面的下滑梅儒,导致载客车下降了10个点灸蓬弊。   关于未来的商用车市潮呵摇,我想从四个维度分享一下我们的判断柒戳。   第一是从宏观经济层面够,从金融危机以后搞心,全球市场增长的趋势是慢下来的危擅羔,乘用车商用车的比例现在基本上在8计街:2浚箔匡,但是进入“十三五”之后我们判断戒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仓房,商用车因为是物流工具的企业疽怪苦,未来会有所好转闲挟狼,但变化不会很大赤撵休。   从技术层面来看勃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0被拴猜,现在正在快速进入智能化的3.0时代盗危。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲谀腔祝快的金羚。   未来的商用技术主要围绕着智能化日、网联化慌、电动化全临、环保化来追求汽车的高效返赖、绿色渴杜虚、互联和安全略。   另外从中国的政策法规来看窖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凯馈琴,从客户需求来看竭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求频唬吵,推动了中国新能源车的高速发展歌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鳖航,同比增长102%湍炉,其中纯电动客车3万辆部炕,同比增长176%官浪。未来在城市公交以及城市物流铰蓝蕉、环卫等方面楷凹,电动车还会有一个高速发展娟扩。   下面分享一下福田在科技创新媳宋杯、转型方面的一些经验和做法彩。   在商用车2010年达到高点之后扣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变舞,加快掌握自主研发的核心竞争力杭籍。通过五年的发展来看估桶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挤。福田汽车目前的研发体系是两级玲,一级是福田集团的研究总院兼会,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绍涤敖,曹博士也说篓绣挟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆怖痪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吝壕,是一个二级研发体系炯妓骸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程貌首潭、整车的集成以及母てぃ块开发和整车测试的三大核心能力邻疚。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒课、康明斯等等合作单位进行深度合作困计换、改变和创新竭狄杠,推动整车的技术进步恍。   在转型方面炮,我们这几年主要围绕着几个方面侠。   第一是产品低端往高端转型钱杀晃,在“十二五”初染,我们的高端产品占比不到20%库鼻,我们到今年年底高端产品能达到70%龟。   第二就是从国内往国外转型诫彤假,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%咸。我们连续四年商用车的出口保持领先溶姆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长爸腔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的危愧瓢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的让穷涂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酚发,另外为了解决汇率和贸易壁垒亮陡,我们在属地产业化方面做了大量的工作导坪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设尺徐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础能。   另一个就是从制造往服务的转型峦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色突慧,在“十二五”期间七,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益厦痛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础幌抠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸山雷鞋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子称劫逻。福田康明斯通过这几年的培育本,不管是从业务的规模拢、收入哄冈、利润现在都发展得非称妫好雄瓜,另一个他也对我们福田汽车的整车歉短僚,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈嫠矗好的支持娃碳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吧矾忍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目慌杏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阜竣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嫁寡诬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啸来替。可以说尽管卡车的量比较兴恕,但因为排放比较高汗,另外一个因为运营的里程和时间比较长愧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的放路。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍靶疥嘉,实际上物流的效率还是比较低的临谜淌。基于这一判断体两,我们提出了一个“超级卡车”的项目庇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汲糯,通过这种材料的智能化蓝七、材料的纯电动赁诵楷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匹兢、环保丘、节能舜捆恫、高效薪啊攻、安全椒慰、智能的超级卡车飘菊裸。我们的目标是要实现降油耗30%棵店偏,降排放30%割谐其,整个货运效率提升70%饥狄练。   另外是关于福田汽车的车联网技术卞,我在福田分管车联网业务默,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撇廷秀,因为乘用车是一个消费品揉封,买车和用车的基本上是一个人氛,而现在主要是用来出行的袄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拓巩,但是商用车不一样拢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的盲纽臂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用抽,驾驶行为各方面的安全贫,另一个就是乘用车是一个地域性的车挥,不像商用车需要全国跑谁骋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨暗丧,过两天跑到海南去了碍殴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些露。还有商用车的故障率弛,因为它的工况复杂没讼,商用车一般具有轻载始雾师、标载和超载动雾,但是对轿车一般不存在这个问题贡脸嘲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低梗燎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的峦勘立。所以通过车联网对车进行故障预警帅泊杜、排除以及程序优化等方面病尼喜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些醒陷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理链旅,建立与客户的互联互通突,为客户提供增值性服务癸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喊、服务商和供应商产品质量和服务的水平速扮亨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划探奇冕。大家很清楚抹,围绕着工业战略块能,德国提出工业4.0翁补噶,美国也工业互联网卑份堪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骏签、英国的2050战略弘革,中国也提出了中国制造2025滩,福田汽车结合自身的一些现状乔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划彼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台溜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部苹、企业与企业疼附脾、企业与产品靶、企业与客户的互联互通删。“五智能”就是商业智能兄貉俺、智能管理琳剁、智能汽车呻密、智能工厂奶磷、智能制造师材。时间关系俏辅,不再进一步叙述烧。   目前湘败,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期糠。福田汽车愿和大家一道伴币,通力合作卉,整合资源估畏,协同发展类,共同推动中国品牌的加速崛起脐钱块,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献锚苏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜尺癸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酞嗡迁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕埂屡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啊痕铃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏,力邀政府舱你把、行业龟、企业寒退、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见边傅,寻求产业发展有效途径哄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员突盆碧、舍弗勒集团副CEO吴哄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恳、驰骋未来》的演讲实录吕。 舍弗勒集团执行董事会成员璃、舍弗勒集团副CEO汝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瞄教、女士们航补、先生们阜春京,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巨惶鸵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略官,我们的愿景海狡,是如何来推动我们未来的出行和移动阿。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容亢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史爽忍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景兑,我们是一家领先的技术公司标裂蘑,在全球都有我们的足迹褪,我们一直致力于移动佩晦频,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用顷夕北,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求扔剔裁。   舍弗勒一直致力于创新墒薄淀,也可以说我们成功的因素是质量骇邢忍、技术和创新徘。我们在制造业方面有很强的实力袜秽,在系统研发方面投入非常大彪然帮。我们创造了一流的工艺和技术潘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门戏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面板,今年我们在德国获得了一系列的奖项烹,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品确。   就像很多其他的技术企业一样唾夺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域洽。第一是环境友好型的驱动屯轿瞪,第二是城市交通社,第三是城际交通冒抵粮,第四是能源链舌仇计。比如说大家可以看到刚婪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戮,人口结构变化非衬⒑快含榷牟,老龄化社会已经展现在我们面前伎旁锋,技术变得日趋复杂吭纤,数字化技术的利用领域不断的扩大浚位蘑,我们需要找到更好的方法来彼此了解螺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作暇播。数字化是一个关键磋盲,另外就是环境方面壤朔仟、可再生能源还有资源的可用性徐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题缅级,资源的短缺也是我们要去关注的耸。   再看一下经济的趋势赫儡抖,我们现在处于一个全球村栋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炬奉藉,这些是不一样的茫。另外就是可负担性的问题慌麻蚂,我们要为客户带来更多的价值茬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题豁俩挽,这些都是我们要去关注关心的茧沉搂。   我们来看一下未来的战略亲豆穷,主要涉及到四个窗口嫡绩。   第一是产品本身漆,我觉得对于汽车产业改啼悸,对于机械制造产业来说都是非常关键的恋匿。在这个领域/行业洁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肪,要减少对环境的污染勤集墨。   第二是当我们制造产品的时候弄剑,或者制造产品元器件的时候被,要关注它的功能鼻禽奶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行灿呕相、城市的交通梯裸,对于汽车以及对于我们的供应商椒盛,可以为汽车产业提供什么样的元器件纤,这些都是我们要去考虑的苫汗矾。   第三是城际的交通剖吧,涉及到比如说航空朗、高速铁路的一些竞争慷。   第四是能源链的问题京汹,我们有什么样的能源是可以使用的便陆弓,我们将来的交通工具运用什么样的能源惰,这些都需要我们考虑汇。   看一下将来的动力总成陛握。我想给大家传递一个重要的信息改,在接下来十五年时间里航,从全球来看项派间,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成当惧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钢肃。   但是现在也有一个趋势发展得非诚冀快汝搽,来自大众和奥迪的这些厂家氨,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车霞叛返。到2025年里,纯电动汽车的销售额大概会占到25%话,也就是200到300万辆的纯电动汽车弘马,所以到2030年可能会是一种不同的情况伶芦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况示亭。我们还需要让它更加有效一些扔湍面,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争笛,还有电池或者是燃料电池等等哺豹,这些都会占据越来越多的份额烩。对于我们汽车产业来说非常重要咯,对于政府来说也是非常重要的但裂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疥梨狸,比如汽油冉稍世,还需要考虑其他的一些燃料姆吕钝,或者是人造的燃料等等耻慧,需要考虑更多类型的燃料迟黎吼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求浚榔胸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芦媒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车观酪,包括48伏的解决方案拳,它主要是对手动传动系统的电动化郴。我们需要首先实现这部分的电气化甩。另外我们也需要对离合器实现电气化坏,也由于推出电子离合器逆。另外我们还需要进一步提高效率尚韭。也就是要进一步推出我们的混合动力牡保块48伏系统蹭侣许。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男炕伲块的解决方案附。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案丛称,针对高压的电桥驱动解决方案搅聪春,或者是一些电动轮毂驱动解决方案燃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蓬胸任,以对其进行电气化处理署疮儡。如果将来我们有纯电动汽车的话楼烷拾,它的电气化程度会越来越高拍师链。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战端矾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂莽捆醋,因此我们需要进行标准化桨,标准化是第一步耿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高结,或者说是一些部分的歼贯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案潜黑店。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求抨蓬。我们也需要减少车辆的整体的质量戳,主要是成本方面是一个重要原因舶券。如果需要建一个标准的话桓,我们就需要有更好的一个平台公,也就是说我们需要基于标准的平台被吮,或者基于标准的目逋峒。块进行我们的汽车制造拖猎。   我们需要全球的平台化解决方案肌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求型氓下。关于动力总成方面权逞急,它的变速箱是最关键的一个部分顽卿陵。我们刚才提到一方面是包括内燃机烈峨伤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起躺檄硼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器垫贰肛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分稍努。   接下来看一下我们的重点产品彭氢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面膊必烯,我们为中国带来了什么样的解决方案层淀许?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案宝,我们推出了高压P2混合动力呐逑鞠蓿块秽本。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哺,我们希望能够改变它的一个变速器魔侈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锹昏臂。   通过这样的一个标准的哪嗳嘶溃块化设计都欺窜,它可以适用于各种变速箱之间的转变蛔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求趴搞,我们的这种创新型P2的混合动力乃ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能牛婆。实际上耗祭凄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案钢港。我们的量产计划是2017年在中国进行量产岛徊。这是第一个解决方案诧坤鞋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划坛绍纷,它叫做高压P4电桥的解决方案迁慕哩,可以用于SUV或者车辆的CD部分潦倒吵。它具有高功率密度示凛,可以适用于不同的车型蛊履,非常容易打包进行个性化设计募浑。也可以用于新能源的生产肃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产推。它可以让我们更好地使用内燃机彪堑响。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车便,这是我们两到三年前开发出来的几。也是考虑到了中国排量的需求舞,或者是新能源车辆的需求力描杏。针对这样的一个需求刚恳揪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酶冉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机柒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机胆,我们中国团队也为此作出了很大的努力栖,这个发动机是专门针对中国市场推出的哄巾。   另外就是在变速箱方面秒编,我们也推出了一个新的解决方案送,是集成干式离合器的DCT变速箱红剁痴,机电一体化离合器和齿轮执行机构惋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的戌牛薪,对于工程师来说辰贝,我们都是非常理性的帽倡档,但是有的时候我们需要具备一定的感情滥署姐。对于我们的汽车技术来说面虑浆,我们一方面需要理性隋,另一方面也需要激情替贫队。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伴。针对方程式1的赛车抠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成订,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛔海。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲碑穷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畴式辛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题既,力邀政府玲、行业斜率、企业坦钾退、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缕摄,寻求产业发展有效途径封。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炉窘、副总经理 吴松发言实录午。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涤啃虏、副总经理吴松   尊敬的何部长卞、朱总廉让,各位嘉宾疾琳、各位朋友抹粹恭,女士们碱掣、先生们诽间固,大家上午好岛敛。很荣幸参加这次论坛罗版,我上次参加此论坛还是2011年差丹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泰,那时候传褀刚刚才有这个名字撤姓素,传褀的保有量不到一万台廷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拾刊霓,这给了我们很大的信心和鼓舞替采,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屁逃愁。传褀一直也在努力巨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆禽,年均复合增长达到80%板。目前市场保有量达到65万辆牟风摹,已经成为集团利润的主要贡献者之一县苫澈。   明星车型GS4持续供不应求喜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碱绿室,而且GS8与GA8同一平台吝谅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到软,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛琳,对自主品牌的支持惩,关键的还是坐蛾垃,关键的是感受碑,关键的是多提意见订味。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缺弓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌娘怀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侵按登,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秤。我做自主刚刚回集团靡汾嗅,将近9年半的时间渴,从不愿意干到喜欢干廖鹿曝,到对自主品牌依依不舍绷,到对自己找不到定位和方向崇搭箍,感觉到人还是能做一点事眠。所以这在这里借这个机会坏,感谢在座的我们各位嘉宾陵、各位媒体的支持桶喘盎,也感谢传褀团队的支持鬼舌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力葱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持礁。   我的发言主题是构造改革创新驱动和皋漏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考商拦科。一个方面汽车产业发展形势分析瓣题,前面讲了很多了染,我就不多讲扰。   一个态势是稳步增长朵隙,但是全球增势放缓贾。中国汽车产业发展仍然有空间文勾唯,仍将会领跑全球汽车势粕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台舅,中重型商用车达到400万台菠氰锭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%旅孟透。中国汽车销量将达到3140万台室貉,我预计可能还会再多淖筹腿,关键是结构看你怎么改渡搞?如果要参与全球竞争廉莫,那重要可能生产量还会增长敲扛赐,复合增长率将达到4%纤氰。   第二个特点艘,优秀自主品牌加速成长蠕团,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蚊。中国汽车市场发生了深刻变化氮捂,中国品牌迅速崛起歉醛,优秀自主品牌加速成长户乱淘。关键是要产生优秀中国品牌克稻,不管是哪一个企业恰泰,在现在这个环境下蔬怯噬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌垫锋,还有我们何部长敌,这么一批老的汽车界的前辈额具,到了这个会场又在用行动来支持防赐鼎。大家和我们媒体各个方面的朋友酒呢,大家坐一坐盒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谷醛,差别在哪里锣却敖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捎岁酶。关键是中国人要团结疏败,不要互相贬低内。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦替,抓一到几个韭,不要想象太多群,我们从来不怕想象博,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向筋,坚定方向为。   那么数据也说明一切邵店据,2015年很多中国汽车加速发展率俺,行业整体增长率为7.3%的情况下抵倡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%屡蕾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%钳禽,相比去年又增长了1.2%百分点扒党价。而且自主品牌抓住了很好的契机都,在SUV里面我们是防守的痞慈柒,是中国品牌先站住位置唤发笆,合资品牌再进攻厦浪邓,再加上周围的环境变化署酵苟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力匈,占据主导革氯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人读晌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲岸ā,统治了我们的各个方面衰灸。我们展开进攻是非常艰难得烽,但不是说不可作为冻,要选择时机短告。我们要在中高端里面取得突破谜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比愁菱女,这是韩国人讲的屡荆,不是我讲的唉灿。他们说啪粒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蛊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌壁财恐,如果不选择是对自己的不自信绒脐嘎,这个不能靠强求驾墓啼,靠品质铂了笛、技术讣搓、新能宋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品兢采。   第三个垫揉届,汽车消费升级和资源制约履怂,也迫使汽车产业需要供给侧改革骄。不但要有好的产品酚潍,而且还要有低的成本危肩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害媒募。在汽车需求方面莫去设,80略、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孺馈愤,个性化吹、智能化羞访狡、体验化等方面的需求还在不断地上升沉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战孤靶。不管怎么变化扇,满足顾客的需求乔,满足抓住市场的脉动份,这个是关键点腻豆茶。而且资源供给方面巩,现在的人口红利逐步消失浮凰纠,而汽车不是简单劳动京,是高技术情况下的技术劳动雌量。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家得狸勒,我到那些国家去考察过垦钙磊,没有中国这样受过良好教育磋贺骆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性铂,那不是每个地方都有的舅浪倍。有的地方上午上班间鲍滇,下午到时间钱一领就走了煞。所以对一些合资品牌来讲皆坏,中国也还是蛮有魅力的徘,关键是要拿好东西出来鳖梗,才能谈自主靛。   当然工资涨这是个客观事实侨柬,2011年的时候4.1万累涟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万编次,这个不高的稠桥,还要涨监。农民工那么辛苦挛纳,给他一点钱算什么模。但是钱从哪里来构?我在传褀亏损的时候纽,工资涨得慢氖稠颗,但是想办法补贴戊森想。这几年别的都在减诞讲簧,就是员工工资不减办胺屑,但是效率要提高博,要杜绝不干活的人潦煌,最后挣得钱多嗜秒,干活的人还没有机会撮,有钱的人天天有时间去议论铺,没钱的人在干活烽孤渭,这样大家积极性都没有了浚俏。国企的弊端就是这个戎贫斧。   那么在监管方面胸静配,工信部刚才也说了诽,我们的司长也说了临,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破半钞,在供给侧这个方面要下功夫凶粕拾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径些,作为五大发展理念之首骇肩俄,当时这个报纸一播五大发展理念情外,那时候我还在乘用车骚仁暇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去闹殴,这十个字兄蓟。为什么呢际毕县?因为没有创新就没有一切脸,没有协调就调动不了资源频镜桨,没有和谐的话誓,共享也很难廉贝,大家不愿意跟你干培,我是不相信英雄的檀赎,但是特定的时间会产生一点谰级,还是要充分调动群众的精神副匡毛,各个方面全方面的参与梯承其,企业的成功除了它的领导者的作用醚什,更重要还是把员工的积极性调动起来么,人民群众才是创造历史的动力竿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拦纠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哇探疏,需要我们从技术管理覆呜、营销藏笺棱、品牌秦咖度、产品熟教钳、服务全方位展开创新陋茸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革柏,来推动中国品牌进入全球辫顷恼,成为世界品牌侍。   第二得,汽车产业供给侧改革方向与实现孺葱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法猴。   首先矗雌,在自主品牌方面港嗣,我们是追求全球视野开展正向开发癸,坚持以我为主的构造核心剐哗,组织全球资源闻,开放性自主研发模式贡宪誓,掌握核心的竞争力辩布,获得了可持续发展能力贺躲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蒲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人舌娶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了焊捆,我们的生产能力标准是35万荡,但是预计今年我们的销量会超过35万拐旅,有可能达到38万汾街妈,当然如果制造组织再高一点汉查覆,可能40万撕,也还是有可能瓶桨敢,但是大家别报到40万啊蚂锤撬。这是有体系化妇,有制度保障的寥诗贯,有员工的全程的参与讣食秆。一个别的企业的人到这里来看衬弛龋,他说你这个企业为什么增长这么快讹,没什么别的蝎廖即,员工的积极性调动起来了池,他们说申当,我看到你们的员工眼睛充满激情呵,因为人天天在干活的时候就会有理由涟,如果执着地做一件事情带有一点追求辉膛怜,那就有远大的理想惦乔莲。   放眼全球桐,在开发方面整合全球优势瞧,实现研发的全球化硼擦,人才全球化妹显、配套全球化簧。依托国内的研发资源溯捕巍,充分利用国外的资源开展研发资源整合庙,打造企业自身的技术体系痢。我们用了将近五六年的时间董日狄,我们确立了G-CPMA跨平台暮椋块化架构廖抡,我们第一代的产品是引进消化吸收肯锣,第二代产品已经完全进行了提升宛叛,但是没有否定第一代倘耸,掌握了数据链必,掌握了开发的流程饱钒躲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列省楷。实现了一个平台可以开发六七款车型哥耐茹,实现了多个平台车间的相互有机关联蚀,实现了车型的变化多旦础岗,开发上市快未竞澈,质量易保障枯,低成本贿教合、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设潦喷。   第二个鲍,坚持质量为先切,推出精品车型嫩,提升产品质量性开,加快自主品牌产品开发叼,提高汽车供给侧水平巩笺硅,推出符合时代的互联网化的产品呸旦池。打造消费者喜爱的精品车型拟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果头羞滤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式烫厦豪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织五详。实际上汽车不管是新能源也好暮卯,产品的三大特点衔湃,一是颜值不好看别人不买酷太弓,第二是品质骏侗孤,没品质也等于没品牌趣狈够,天天出毛病心里不愉快默剃信,第三是性价比秤芥,就是靠成本啼。我们的员工不需要培训就知道品质惶邪凶,因为好多从合资企业来两卸拇,合资别的没培养男陇,就是对品质追求碉备,结果就是成本搞贵了汲套,把品质先过关仑沉,回头成本再来逐步下降母前嗓。我们第一个解决的是品质乒,第二个解决的是颜值宏嘲,第三才是考虑成本兴。成本秀,供应商的成本我控制不了珐睹,如果今天在座还有供应商的话抛那,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点喀,还是有这个机会的潜梨。但是我建厂可以控制赌,我们内部的生产流程工艺锚称鸽,我会重新再造掳归扑,这个我投资减少了侈蛙,今天也披露一下僚,我35万的规模最多可以干到60万陇剖。如果创造性一点可以干到65万芳彩,总投资50个亿罐,含整车加发动机料娠递,这是内部数据相,来给自主品牌共享席脑妥。   包括一些模具加在20个亿欢盟窖、70个亿誊,最后的结果我都不相信噬,实现平台化爽歼韭、公开化拔、可视化旁健叮,让所有的东西全部依照规则阳光推进驼臼瓣。现在我们的供应商也很满意没谋,社会上也很满意输天。这就是在体系戈吝卢,在这些方面的作用力葡附,防止一个部位一个零件鞋,一个车就不同零件不同标准涉荚便,那怎么做沟,永远做不了好车赴赣土。这个要感谢合资养成的规矩屡。但是自主也会给你更大的动力枫,动力是在研发皖撑盘,其他方面再有作为掣收匆。所以我们是国企的平台欠,民企的效率纺贰遣,合资的流程牡扒俱,这三句话就是这么个意思胃通讽。   第三个奠瀑史,坚持智能制造打造智慧工厂诺秤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂踢叫,实现占地面积的有效节约耿,我们的合资企业停涟答,广汽本田在推进第三期的时候究挺,就是根据SSC这个原则垫。SSC的第一个S就是小型small叔,即所有资源空间最小芥戈汾、设备小型化;第二个S是简练simple令茬,就是除去浪费祁口,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑软餐,complete刊,以追求小平、近侨桂、短戒贬、轻煎史匪,最合适的自动化赤、氖月埃块化邻钡百。所以广汽本田第三工厂运用SSC蔑丰,它们的车间占地面积减少45.5%唇勃板,投资减少26%叼睫错,跟它的一二期比钡,能源减少了29%瘁,成本节约了21%车炯饥。   第四个坚持管理创新毙呢哆,开展构造改革浓乒,主要就是我们广汽丰田反曙非,因为我原来在广汽丰田发动机仟峭祟,我9年就去丰田一次完侧,去发动机只回了一次钝,因为当时这个地方环境太好了聚饭,我怕一回去又不想搞自主了围。但是鼓励我底下那些员工经常去彪,去交流屠,日本人也还不错浪某擞,大家都交流苔款。但是技术是交流不来的郴耗,思想文化还是可以交流的滤攀。最近到丰田去了一下靛横,大有感受僚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革手,它从最关键敝苗、最基础的制造环节入手锌吻骚,开展生产管理创新霓,从制造轴皮售、供需轴涟、采购轴出发酸腹,深入开展构造改革世蹭,实现全员参与力琳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识婆读,充分调动员工的积极性拼略未、创造力梁瘟,取得了良好的成果羡缕含。经营绩效方面霓面救,今年的销量增长不多迫陇,但是利润大幅提升骚昧,生产效率显著提高筋。人力绩效方面皋替弄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升酥期恋,管理体系与生产流程更为完善八特袖、合理硼就角。   通过改构造改革辈梆申,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升浪,根据他们的预计桂眠速,已有的数据枯罕讹,2017年单台不良率预计会降到0.01%瓜蔡饶,就是万分之一技德兴。而且现有的工人总数减少1600人羞较狮。就是现有的存量也可以变化弊,他们现在不到一万人泼,要减1600人校,它新建的工厂扛雀,员工还是要招的梨仿,但有的还是要走朗颧艾。就是用减下来的人把他投放到这个地方排骑堪。   第五敞哀,坚持体制增效洗蹿署,强化体系创新速凯。既然这些企业都到中国来了卯瑞,有机会为什么不学一学呢藉乘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下仕劳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绰啼屏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式烈淘朽,广汽本田精益管理佃残胆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式阶轮。为什么搞一个广汽生产方式隆骏?为什么不造一个丰田呢斗豁?这里面要说一句具孰死,丰田生产方式你不能完全去学码,条件不一样瓶祥嘉,环境不一样入惮,人员的基础素质不一样拳淌呸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多穆。你学它必须要结合自己匣疆,连日本的企业去学它的缄,有的好多也不成功蒋菏寸,当然我不能妄断浩,这是从资料摘的侵凹匠,不是我说的搜肉芳。   第二个遍吨湾,我主要员工整车从本田来闲擒,发动机从丰田来突耍揽,也有一部分本田睬,两个企业不同的模式怎么办功谜?发动机就要按丰田来谦嗓莆,从头到尾来融妊捅,坏的不学好的学摧坊,整车就按本田的来绕匣。但是一个企业两个体系怎么运作呢某?我说干自主就不能有体系底槽,要体系就是传褀的体系恒瞧陪。不管你是从哪里来陪授,包括从社会上来存,来自五湖四海一个共同目标婪,要干好中国自主品牌桃穆。所有最后提出了广汽生产方式斑阀瞪,以丰田为主结合本田朔,这样把文化独辉、体系做好杏舶戎,但是还不够巩固啤兽,还要琢磨鞋拇,现在体系已经起来瞎挞。   我们从2013年开始策划猩宪戮,集团的主要领导说这个很好但新,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涩砷避。   所以后面我们的产能又不够了阿稿拆,销量又搞起来了脾巴,整车进行改造庞弟、发动机进行完善加,整车娜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%航,就是第一条生产线详椒。第一条生产线上半年生产了将近16万牧奖,20万的能力干了16万募染敦,实际上还可以做弯,全如果满负荷做的话墙,估计干到35万都没问题坝。极大发挥陡缆,这个不进行全体系变革很难缓脯俯。发动机装配线一次合格率99%癸峦迪,这个零部件产内库存减少70%佳漓鼻,厂房面积提升30%首,原来不够用配拌刻,现在多了这么大的组织胜。库存资金减少50%离憋,更为重要的是这一成果横向展开畔盼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线极,它的年设计能力15万辆抹稳睡,8月份的最后一天有个数据担活,他们双班日产已经达到了650台擒嫩狮,它的满负荷是700台吞阀,估计9月份就可以满负荷弧。这种提升的速度默,全世界都是先进的肩帘杀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局倒,它的一次合格率最高达到了93%挺蔬,平均水平92%脓,接近丰田中国国内水平漂哦搁,当然追求的是丰田日本的水平稠,广汽丰田学丰田本厂高览,我们下一步也拿一个计划工违僧,要挑战就挑战一流跑苏马,否则没意义驴律半。   那么我们以建成世界级工厂为准则膛,以广汽生产方式为核心乳闻,融合了SSC原则褪融尽,运用创新思维全力发展智能制造技术返斡,打造智能工厂店彻。我们在第二工厂通过价值流最大化斑、设备智能化须时,生产线自动化低孰卤、物流信息化课尖、网络可视化仕委沮、操作简单化茧虑袖、安全绿色化翻煞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级集蜜四。这个第二个工厂是非潮芊篮叮好句、非常成功的一个例子畦奠,但是这些都实现了劳略捂。   第六是坚持品质保障淌,打造高端品牌凑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烷薪,高的效率提供优质有效的供给暖仁涟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寡,连续三年获得中国质量起葱安、中国品牌第一缆,超过很多在中国的合作企业捎姑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八迁购,所有企业里面包括外国品牌堡,与广汽丰田并列第八残罐档,比2014年上升6位握呜伞。   第七缮嚏,坚持客户至上涩,提供优质服务税救,不管是在任何情况下汤轮,用户是我们服务的对象晴体夕,也是我们的衣食父母斑坛司,尤其是作为汽车这个特殊产品龋烫浆,我们对安全算刺赎、对生命的一种关怀宿盗传,作为生产制造环节的改革惠锻,是汽车产业供给侧改革的重要方向汕欧胎,但服务环节的创新与改革同样必不可少屯淖脱,这还是目前我们相对比较一下茎庞潭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名沽,也是一个什么机构朔贺,我记不不太清楚滦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离握诵。所以在产业互联网的时代搭宪,每一个企业不再只是产品生产者煽献、服务提供商趴烯,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商船仙牵,服务以各种形式融入到了制造业翠、研发设计胃胚、生产制造虎、经营管理咸洼、销售等环节享。有价值创造的可能李闪,就有服务形态的出现寡峭簇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限侍干相,两者相互融合赤、相互依存椭达,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展授攻筹。   广汽在这个方面也展开一些工作话,我们的整车平台将联合金融敦难伦、保险辜岭、物流惊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凰瘟脖,车生活平台会涉及多个业务平台豌赔,除了常规业务平台还包括了配件商城酬损、用品商城搽境、社区服务连锁捆,用户使用汽车的整体生命周期铜剑驰,产品的购买只是开始投,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伶,这才是我们下一步发展的重点看苏。作为汽车服务提供商丧炬,我们更应当关注的是用户的体验韭党,以及给客户带来的价值增值感受烤番,汽车服务O2O的打造防吾,也是为了满足汽车全生命周期的需要屁哇,以及品牌和价值进一步提升的需要革牧钵。   第八躺将甩,就是通过这些改革沪,整个广汽集团范围内的成果艇宿皖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万腾扒戒,同比增长28.8%谴、29.7%誊补,比行业高出20个百分点蓉裂染。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平迁,同比创下历史新高许。当然传褀在这个里面那是贡献更大喉坎,1—7月份销量已经突破19万男篱赶,超过去年全年临竭,加上8月份最近的数据套,今年全年的任务22万已经完成了白,同比大幅增长143%离擅。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强婚吃,位居第303名祷郊祟,比去年排名上升了59位丘慌猾,整体实力大幅提升宫匠斑。   第九串苹,就是广汽集团的发展十三五战略瞳拷宋。简单地就是一个内部协同创新械舱,外部开放合作美,这是总的原则活核,全面实施结构性改革疼罕朝,实施一五一三的战略技,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆答皋巾,这是一个保守的数据拇,因为传褀搞不好就过100万毒络拨,前几年说传褀100万挂俱,别人说吴总袄凵挡,你是不是在吹牛邵,现在领导嫌我100万都少了享痛,拼命把产能都整合过来了提,成为先进的汽车集团丢,做强做实研发整车零部件滑、商贸服务和金融服务五大板块坞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌暇帝困,实现自主品牌事业的跨越式发展棚夏,全面实现一个“三”艰枢,就是电动化涤搂、国际化遍、网联化三个方面的重大破弟蓝。   各位嘉宾槽、各位朋友练,女士们悼遁、先生们毒鸿,在需求持续升级蓬笨,资源消耗的情况下誓衅擒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓冬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拍悍、品质优先叛都烫、创新驱动的发展路径凭匡施,坚持正向开发洪膝投,提供优质产品侮,坚持智能制造肯踏劝,开展管理创新摆内盗,保证服务水平琶,注重品牌高端化传慈绍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花痢,共同推动中国汽车迈向新的台阶培社,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赶奠鸽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿适轰:李芳" "  今年3月尼层唯,借百年庆典之际收,宝马集团提出“下一个100年”战略方向朔,即“智能互联”久戳、“绿色出行”和“自动驾驶”猾乳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向家。随着战略的提出嘶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开实虾吴,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上络。在这其中鸵霖查,“人才”就成为关键问题围吻借。为此爆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕恐痘骚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备剐躺。   根据沈燕的介绍可以发现毁称,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛亨苇靛,涵盖计算机房、工程学吓、自动化览、金融等多个方面曝。她坦言警,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入既才金,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈皇侣纱。因此吉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才癌。”这其中包括互联时代的在线招聘停计寇,“例如我们利用自己的招聘平台尝、Linkedin端俗霓、智联招聘等在线平台健阜榔,以及大学招聘次泄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘虫杠。”除社会招聘外魄害簇,宝马也会通过与院忻希合作颇,提前把学生引入到企业中浓泛,专门为宝马培养人才劲跑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作氮,举行“宝马同济日”这样的活动块抗遣。“去年我们就以互联驾驶为主题弄配,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品秃肖董,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习茬警搓。”沈燕说道诚虱险。另一个重要渠道稠惭,就是内部员工的推荐魂锻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号泄,让每一位员工都变成职位大使暖盆,在朋友圈进行转发传递闲虏撮。   “我们对人才的要求绦炬,在能力方面最重要的是对业务的了解魂妒挥。这不仅包括对业务今天的了解醇萍亢,还有对业务未来的了解艇感。要知道未来战略方向是什么帆还嗽,需要什么样的技能官。 ”沈燕告诉记者享垂臂,“此外陶,我们对人才的要求是不仅要了解中国绰,还要对全球化有所认知弦昂。随着技术的发展盾,我们对人才的需求呈现‘复合架襄罐,跨界’的特点攘。但是食伞贤,这类综合性人才很难直接从市场上获得樊耿辞,需要我们进行入职后的培训肥。 ”据了解簧,宝马(中国)每年都会根据员工表现避轰,提供给员工出国培训以及交流的机会喷剧,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流垮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换侠布,以拓展视野螺拍,提升能力盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为董,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是凡,吸引并拥有了一批充满抱负按微铜、专业的本土化人才似驶。而面对未来复登,本土化人才也将承担重要职责洛踞,“这包括为‘在中国歼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向莆帝结,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中拳谜。”沈燕表示恋肋。2012年疽昏非,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题昂矮赶,并在上海组建人工智能团队螺星魂,承担电动化和智能化的相关工作力。另外娶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门椽堪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凌。 这个团队将研究和紧贴中国市城帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地茄概羡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中娃楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登洪煤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拆识头,用“数字备、概率巾贬划、未来”为题半插,论述特斯拉电池的高密度速、续航里程及电池的安全性鹅。对比国内珐巫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车界鸥,并预言电动汽车和智能手机一样死,电驱动和自动驾驶注定了是未来困镣拟,不可逆的未来碱嫡。 以下为原文伞叼程:   关于密度和里程数悸晾肉。 特斯拉Model S上市已经四年多了谁蕊擦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌撵柒,至今为止一个都没有兑现拍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)飘,里程最长的量产纯电动车彻哪乱,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结姐绵斧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法讥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数横鳞,忽悠消费者勒宋嫁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准犊跺,里程普遍降低10%以上)来体现里程翰,在有些国家辅助使用NEDC的标准来徊婪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)秆。   关于安全性和自燃率扭橙沦。 自从2014年初安装了底护板撬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)畴么,远远低于燃油车布,各种撞的惨目忍睹事故哄腺嘉,也都没有发生自燃斗蔑方。相反葱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诧,却成了全世界自燃率最高的机动车譬仓,更远远超过了燃油大巴的自燃率腻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理玛瑰端,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门玛,车门闭合的时候已经有点变形了)坝互秒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业橇疗,几乎可以说袜:特斯拉重新发明了电动车溅讨。    国内真正用心做电动车的企业肠啊挎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术掠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机悲扇、变速箱七角、油箱等掏芭,改造成电动车的事情)览淑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了攫,才会全力以赴来押注电动车轮童。当然钝泻,也可能是很多品牌都在蓄势待发宝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泛毋。    电动车不是什么弯道超车刊,而是换道竞争丹。    今天的电动车呐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态措糕。待机时间是诺基亚的几十分之一箩,软件也没有几个疆储手,通话质量也不好熟跋渡,汉字输入也麻烦的要死菜。和智能手机一样棺负草,电驱动和自动驾驶注定了是未来毕,不可逆的未来狼恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔第般:李芳" "   2016年8月30日蕊,在北京新浪总部沙妊,北汽新能源充电部门副总监陈保江瓜乡危、北京华商三优总工程师丁晓伟彼朽、电庄总裁兼CEO先越袍日溜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人怪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动菏激涤。    作为新能源汽车销售终端环节上纷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程拖馐俊,更是充满了诸多困境尝模,不为外界所熟知挎渐。    那么澎,作为中国最大新能源汽车市炒つ锱濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况弄孔,北京模式发展的瓶颈是什么个殴胯涟?有何值得借鉴的地方涛?又该如何去避免失误和纠正筹台凑?政府纽苏夺、车企来磨、消费者在这一产业链终端中墙,分别又该担任何种角色去辰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录梨嘛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山解付:魏总吐涪辜,刚才你从用户的角度蜕坝纲,同时您也是媒体人的角度镀挫如,可能跟这三位嘉宾的角度不一样暇堵队,您从媒体和用户身份的角度讲一讲队苍疯,您发现了这些问题之后玖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率吹悄?    魏士钦稳蔑:其实我们一直在琢磨这件事慌翻呢,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说被虏,这两点是能够解决掉的焕魔贤。首先第一个瓤驼,支付瀑拾嗡。就像刚才先总说的泻,有个银联一样的东西巴钳,接下来有个第三方沏,或者接下来大家都使用微信支付珐孙固,不管是充电桩也好结疟确,app也好写侨樊,还是当时的扫码也好躲虐迸,还是微信也好衰纠来,支付宝也好亲,能通过手机支付济别,基本上都能解决掉铂拦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题埔享扣,我们把支付给它想办法统一了赎澄帛。不一定统一到一个里边去搔骋结,大概两三个贺泰簇,大家都在用芹导,这就没问题嫌佛矢。    第二禾犊,这就相对更难一些了啥,应该是有一些第三方平台真正站出来扰挺,能够收集所有的真正的准确的信息翻扔,其实当时我们自己在做app的时候镁粗毫,就是在做摸点的时候喉僧,我当时就矛盾米,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点礁前,后来琢磨来琢磨去恐,通过很多用户的反赖峁憷摹,我定义出要摸一个最准的点涤箍,不要最全的顾。准是什么概念访娜壳?第一墩范,我找得到锋,第二淋,我到那去一定能用得上靠老屡。如果我找到它了莲吴,也到那去了价,但根本没法用坪菱,那就没有用了茎隙翰。所以如果站在媒体角度寄沛咆,我希望不见得是谁邢,也许是个媒体梦苇,也许是另外一个平台戎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胜,但是它也不一定是最全的柑,但是它是这些所有的里面最准的驳,每一个用户都能找到桩爬惦,而且有百分之百的体验把电充上添。    我们碰到几个小插曲挺有意思的太嘶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站喀,是咱们国电的站刚孪驰,是快充刨。我们编辑去那边准备充电的时候孝晌,有六个跑快车的兄弟摔埂期,霸占着那个点兜,就是不让你过去览捷钎,这个充完那个充判浚,还剩一个车的时候码,就赶紧打电话给另外一个兄弟柑漏,赶紧过来充电酣。我们不等了顿每。但是他们不知道扯梁,在那个点不到三公里的地方孩聪,快到积水潭小西天那个地方戏锋,还有一个充电站璃剑,好像是三个充电桩还是两个溪改,一个车都没有臀,而且车位都是空的定完袱。他们不知道那里圣吐唯。而且那个点女肪,我们当时找的时候用了三个app峭肯戎,只有一个app上标出那个点呻揪,另外两个app是没标那个点乘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离判醇,所以准确性其实很重要逗舞暗。所以如果能解决这两点陀,我觉得咱们的空置柯肋攀、闲置的问题一定能解决隋,肯定没问题的点洞瑰。这是我的观点矫惧。    黄山胳染侨:关于公共充电这个领域畏丛捂,我不知道魏总在充电过程中镜疟琅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题泞烦矮?    魏士钦牟:出现过绥,很多粒。    黄山奠衡凯:这个问题其实很有意思的问题微耪尸,充电桩的标准是国家有统一的标准抱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锈讼蓄。    魏士钦擂:是这样盖,最典型的例子就是腾势报没,腾势在很多国电充不了黔,但是在小E充电或者普天是能充上贩队。    黄山偿:我们可以把时间放长一点来看氖倪,在2004补、2005电动汽车兴起的时候羔憋,很多人都不知道电动车是什么朝,充电桩是什么防幌。随着这几年的发展栏剑,物业慢慢都配合了贾颧,所以从成熟度也好芍八、物业配合度也好拾潍,应该是越来越高的亭。国家层面出台戈佬弘,新建小区予以配合袄甘,包括老旧小区的改造笨陛,都会多方面来共同解决这个问题爸湿虎。其实关于今天的这个话题炽绩,我不知道台下还有什么问题要提问的破汞。没有的话诡欧仙,我们可以做一个最后的总结促擦何。    我接着丁总说的北京模式的问题喊,我们今天说的是关于北京模式鸵瘫,丁总说了一个北京是纯电的市城睢,跟其他地方都不一样慌俯呢,上海是极端的睫,上海是混动市程蹇ァ,北京是纯电市场铺凳潮。我理解还有另外一个模式史怠辟,就是北京的充电运营商是最多的烯,发展是最快的秃喘,一开始是国家电网摩、普天在推秃顺,后来群雄逐鹿羞丢,特来电篓、星星等等各种运营商都进来了纹梆,包括先总这样的都进来了魂谋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商乘。    魏士钦箩男俯:现在已经不止了荆。我们有一个数据毖擎惕,说是47个运营商匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚粒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构滴,我讲点个人思考和认识黄乃百。    先谈思考背交汕。第一识胜莫,供给侧结构性改革内涵非常丰富缚良,大家可能更多关注产品的结构性改革辈闺切,其实我认为厦拼,源头是制度的供给和政策的供给雀且鲜,再是要素的供给罗聘,三是产品的供给僳怒籍。    再把这个逻辑关系缕一缕关,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悉菱睫,而制度价手鼎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给罢撬。所以现行体制下虐苏烯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搁?这是我思考的第一个问题古叙。    第二个问题纺,是我做企业这么多年的实践和感悟嘿递,企业到最后比拼什么踏啼德?其实就是资源的配置效率平。汽车行业也如此袄识卡。你拥有多少资源固然重要萄,比如研发队伍贝,既有一两万人的句隙互,也有六七千人的汕舍,还有两三千人的疟,资源差异很大慨檀,但实践证明人多不一定成果就多桂糠匿,关键是资源的配置效率镜刚酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率膊锑沧,取决于一个企业的决策效率和执行效率缅裁。而企业的决策效率和执行效率伍巴,又取决于它的机制和治理结构绷塑什。    反过来帅膜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化市葱库。也就是说惠抖淬,产权结构会影响到治理结构和机制咕逃,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骂醇,进而影响企业的资源配置效率冷迹席。    从逻辑关系上讲痰慧,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革桶粒浅。    第三个问题动宪梳,产权结构是前提棱,是源头性问题稀兢竿,多年实践燎,有以下一些体会潦。    关于股权恰拜笔。股东应该优质化据,股比应该合理化停充省。近期也好溉,远期也好遁侨,你不能把那些对企业治理拱、技术嘿悉汲、管理拼,以及市场拓展没有任何贡献吝起,反过来可能还会添麻烦者鼎栖齿,当股东浩就肛。这样的股东不能要宠涛某。    股比结构这块奇忍,不同行业头京庐,不同企业味效,它的结构模式必须符合市场规则境粒炼。若是竞争性行业密嗣,不管是央企捕损囊,还是地方国有控股企业酷,做第一大股东绝对控股陡,很难实现建立混合所有制的初衷雹涧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肯韧,竞争性行业混合所有制要深混坞填曹,不能简单地浅混急啊唱。什么概念前莫?国有可以是第一大股东炉信夏,但不宜绝对控股窖掳头,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构兄冷逞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化丹替钾、国内竞争国际化这么一个概念灿。既然是全球化绷互,如果你这个竞争主体呛,你的治理结构赁情苟,你的产权结构副筒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绣发笔,你如何参与竞争项乾?道理非常浅显明白盼旅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践让剔。    江汽集团公司制定十一五规划前念诵,我们就有一个想法粉夯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化郡。围绕这个思路搽朽,于是就有一个叫三步走的战略规划狈腿。    第一步链揪,把国有企业员工身份置换掉差,从根本上说缆翠案,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妻栖,对职工也有好处狠,是多方共赢的一件事情午罢。我们知道滴疟,国有企业这条船不管怎样奋扣,开得好洗挽绊,开得不好巩,哪怕再破再旧瑰,只要不沉下去饺,国企员工都会抓住船板涉,不愿意下船痞藐藤。    如何把员工这些观念转变过来欢豢绊?只有让他们从企业人转变为社会人长呸煌。因此叉侈,第一步是2006年费,江汽集团公司所有员工进行身份置换缎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会从,作为每个子公司的投资主体篙焦猎,共同组成投资公司烦麻素。    这样非,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赊绒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权尸。    第二步锯,我退休后茎恕隧,引进中国建设投资集团有限公司讥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司汹帝颅。初步实现产权多元化必。    第三步瞄内酷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产结泼,包括安凯客车的控股股权桅,整体运作上市赂粟。去年1月获得证监会批准穗,上市公司已挂牌湘钳。    通过这三步走——置换身份该妊拳,初步股权多元化辰,整体上市娥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的镰颅,对留人起到了较好作用惫激。在工业化骑迫、信息化疾倾、网络化尤其是移动互联网时代久,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代俗,股东或雇主和雇员之间的搏弈龄篡竿,更多体现在决策权和分红权领域疆朝。    为什么IT产业来,特别是互联网企业发展如此迅速嘉巷京?正因为它有这样的产权结构需,这样的体制机制岸娄。做得好的互联网企业澈,股权都比较分散蹿,管理骨干和技术骨干都有一定股份豪顿撼,可能这是大趋势看抠探。    互联网行业资源的竞争和协同崎吾,最终体现在人力资本价值上蔑琳,他们要参与公司的决策和分红必峡。这个问题如果不突破唯练,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难隘。   存量是稳定剂购瘁氏,增量是兴奋剂    那么懦韧,内部机制如何变革驳负靛?    1990年我接任江淮汽车厂长棋式,当时非常困难描,留不住人梯。有些人选择离开偿萌,人往高处走潍,完全可以理解匣。留下来守摊子的这些人不容易搪,到我2012年3月退休电,这22年时间里暇钩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段技茄。    第一阶段是2000年以前偏辟。可用两句话概括庇罢违,第一句叫做存量相对稳定皖茄迫,增量拉开差距淡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状葡靛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来肠,可能就有问题宛污。因效益提高而增加工资尝,贡献大的就多增妮苯,贡献少的就少增们手令。即便没有贡献梆剿,原有的存量工资也不会减少畔廊澎,即存量是稳定剂珐活,增量是兴奋剂镁。    第二句是有计划按比例增长工资违诽皇。也就是说土涕播,企业效益再好垒,效益翻番工资绝不能翻番馈。效益不是很好解线晨,工资也要涨兽纤。为什么伎邻漂?因为国家年改革开放30多年傻弦蹄,经济20多年高速发展脸沦缴,物价一直在上涨瘦梁莎,生活成本在提高溜,降工资就是降生活水平护睹覆。所以我们有计划按比例增长工资顶,以建立工资蓄水池句袄豁,以丰补欠卯侧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刃叭。    第二阶段是2000年后帽倪犯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拐喀金。    第一部分是裂,区域领先的现金收入匣匣。和北上广深不好比错,但在安徽及其他城市的同行业者中侥椒趴,我们的薪资收入是高的新娄,员工及其消费能力比其他企业稍高领堵。但现金不可过度发放砷,这是心理学先肚。人就这样摧家队,口袋里现钞多了后嘘渡, 像一线工人勃姬,包括技师在内擂卡,他腰包丰实了剿沃仿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鹃。    第二部分是大福利厢激床。我在任期间笆卿,江汽集团公司解决万余套集资建房冕骑,还有大学生公寓澈喂晒、廉租房等;自营的物业管理做得非郴穑好扛涸,很便宜媳,还有免费午餐戒,包括洗衣房等纪。有大福利酣膏串,有小福利贝届华,五险一金都取上限提鞠稀。    第三部分有限的股权激励圃郸慑。    区域性领先的现金收入护、大福利戈袭疥,再加上有限度的股权形成组合式分配模式详伐,这使江淮汽车员工享受收入不低汹、生活成本不高的待遇附巨钵。也使人才无序流动降到最低耻惺。我在任22年此棠,江淮的人才比吝副,不管是管理人才还是技术人才舶钳武,几乎没有怎么流失寂躬焊。    外人都觉得很奇怪丢双。当时有个汽车企业派人力资源副部长编田菜,在江淮附近找了家酒店抗缉持,一住就是一个月沫典,每天晚上打电话找人颊,但没有人为之所动安画。    究其原因铆险眠,当然也不仅仅是待遇和福利假翠,重要的是文化留人郴,怎么能留住人心姬泡,这是其一脚。    其二烫旧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设报窃弯,使员工的成长速度可能更快悉售。    其三戏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径列闺修。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纠泛受,但我们有三条路径式全。    一是管理人员成长路径社蹭:管理员款善、助理管理师磋倘、管理师搓假、二级副经理握酪、二级经理偏、一级经理煤。    二是技术人员成长路径既恒为:技术员梢荒灸、助理技术师丢、技术师;设计师堑、主任设计师抄、设计总监提兄、技术中心副主任搽、主任等荡号。    三是技术工人路径始弹:高级技工甭泄射、助理技师罗、技师蒜掀篓、高级技师抚们侯。高级技师的薪酬岁扦,甚至比二级副经理拿得还多惠。    这三条员工成长路径胃雌壕,每个岗位都有岗位说明书亮上笔。你要申报这个岗位虑,必须经历什么培训涝版,需要什么绩效捍鸽四,才有资格申报甫。上什么岗位有明确的薪资标准氯讼,“升官同时发财”廖嘶,用人用工尽可能做到公开公正透明店笨粹。员工们也看得很清楚芜辖,只要好好干物,就能够成长勤。    总之踞秘,在中央政府大政方针指引下逢敛,切实烷活、正确理解运用国企改革的核心思想和方法既龋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革愤镰。    尤其是产权结构改革匆吻推,不要消极等待主管部门来安排陆肩币,等是等不到的吻。也不要对现有体制粕斑、机制太多无意义的抱怨息,只要动机纯正肺,对国家对企业对员工有利汹每,就值得一试混,这是我在江淮汽车多年的指导思想洪抄崇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋镜纷劫,但一定是基于稳定性嫂、权变性博、柔韧性基础上的变革饥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通佃。同时切记不管做什么事情椒,一定要取得合法合规的文件依据破。    在沟通管理和内部运作方面阔挛围,如何适应政策环境起胖,是对企业负责人的管理智慧的考验勃魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛池华:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团捷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办逞屯。   当下潭,在互联网经济蓬勃发展尸咐入、新能源汽车蓄势待发的时代背景下固,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃枷叮、汉腾峡、乐视富凸铃、蔚来蜂、Nevs扳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈馈殿袭。但这些新思维工、新模式遇到来自行业刮哄臣、公众和政府有关部门的不理解和质疑淡。为此寰球汽车邀请行业专家塑煽、新势力企业领导恢、主流媒体高层半筒,就大家共同关心的行业趋势荆、创新模式雇、市场预判等话题展开热烈讨论呻班。   程远圭蛔梯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谁掳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录行纺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绍哗叹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域朽,也是一个全新的问题呢偏,所以我觉得应该是个很有意思的事地烘盾。今天让我首先来作一个发言弄艰,我觉得是抛砖引玉僻,我想把石头抛出来撂合,引出大家精彩的观点染奈喜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛抒扒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题稀窗,他们该不该进入汽车行业坪腺妊。大家知道埂赤剂,这几个企业全是新人扁算避,以前都没有做过酚,在社会上是有一个反响邻括,有一种争议劝乾汐,说现在已经非常挤了前,我们已经达到了2500万辆的规模昂谭季,100万辆的企业已经有六七个了褂摩,还缺你们练伟?你们现在还有机会亲?我想说这是一个很重大的问题绘,我想这个问题为什么说是战略问题稍时,中国汽车业一开始就有这个问题钉。   我的印象中即绣,我觉得中国汽车业有很多政策嗽,也有很多重大的事情沮同窜,但是我现在回忆起来祷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大磐巨,一个就是开放引进柒,也就是合资冯弄笺,也就是所谓的市场换技术搜。另一个懊彼,我们做了一件很大的事情富,叫反对散乱差播蹲。这么几十年来郊腻,在我们的汽车管理部门险,我们就不说谁了海戎,大家都很熟但,都是朋友矛,现在都七八十岁的人肌镁灌。我进入这个行业30多岁沪,已经过去30年了肛同丝,这些人现在已经退了沏粮寝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坚棱孩,一个是合资引进高吭,一个是反对散乱差庐堪庙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来磷澜冯,即刚才说的市场换技术唉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差耙泰,只许有资质的企业做梢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司帽酱,就叫中国汽车工业总公司辉。后来唤,提出了南北划界购行桔,想要一汽在长江以北阶此墓,二汽在长江以南擒,形成一个竞争局面禄涣桨。这个想法没有实现档帕其,当然再早我们搞过六大公司粱,但是总体来讲仟芯茸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争膏达画。   我在八九十年代写过一篇报道搁尸锣,我就说中国汽车为何怕竞争酵镰奢?其实现在想坛请,我们争论来争论去就是一条胜夏末,国有竞争董,我们认为企业太多了硼汤熄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理靶传天。   那时候从国家宏观的角度请聚猾,陈云同志提出了一个经济学观点谈勤滔,叫做鸟儿在笼子里飞抱赐碘,年轻同志可能没有听过师兢。虽然给你放飞劣入,但是你不能乱飞拭,得在笼子里飞久亮难。汽车的管理也是希望他在笼子里飞癌破毛,所以我们提出“三大三小”喷妙敖,规定的企业能造车额,其他人都不能造车赫限贝,认为进来的就是捣乱睛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肃拳,后来被总编辑改为无心插柳瞄。我们一心一意想扶持的企业搞上去景,但是我们不想扶持的企业又在出现雇形,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匣泉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意社粹度,为什么呢轻?当然是我们的基础比较差荷仁沦,一无资金壬会蟹,二无技术沙庭韩,三无人才汰泼,白手起家飘。这时候我们引进外资鸡,有了资金介、有了技术奸甸撕、有了人才水,奠定了我们汽车的发展基础力。但是只走这条路等于缺一条腿渤,只有引进外资嫩鸡,没有自己的发展辛思焕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业隘,反对本土企业嫩,所谓自主企业黔立,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酵觅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沤,奇瑞括诬、吉利体、长城景冒、比亚迪凛,没有一家是合法造车的企业剩阂,方式大家都知道箍表炬,买一个不生产但还有资质的企业频,就是所谓户口本缝,然后就开始造车开倦虚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好革檀腐,该死的企业死不了肩非,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口栏,这是一个很奇怪的现象跨妮价,在其他任何国家都没有这个事情存,只有在我们国家溅,这变成了一种无形资产嫌倍晒。   所以鲍澎,后来工信部成立前夕划虎,在发改委发布了一个通报的弓,宣布哪些企业要死降桑寐,其实是一个作秀侗退河。因为这些企业本身已经不存在了轰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来盼号,就不会有这种奇异的怪现象筐揣半。这个建立于我们对汽车产业的一种误判败锑离,我们把汽车产业的市场化试剩馆、自由竞争的方式忽略了嘶肆乒,我们把它当做航天航空管理魄。所谓集中力量办大事擒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的怜抡浑,像航天航空只发射一颗卫星苯宏驾,只造几架航天飞机炼,但是汽车绝对不能这样弓慌,如果我们中国只有一个汽车企业辞促白,我们今天无法想象能够达到2500万辆毖堆壁,我们可能还在200万辆以下徘徊唤霉。   我们想想我们当时的规模十偏,讲起话来阀蚕,我们一点底气都没有陌莆面,全中国所有汽车企业的力量第,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量迸骇官,所以我们那时候是没有底气的持。那时候蔡总经常讲恼闭显,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂段簿为,我们国内的某家工厂连狮,搞了多少年淋?投资130亿干了那么多年没有干上去实户,现在回头干干观确,别的合资企业在武汉干140万辆车乱腑,听都没听说过他就干成了酶贡。   当时我们确实是一穷二白吩情,那种情况下我们引进外资绰颠怒,但是不让国内自己的汽车做赴侍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿十拜,变成了外资企业浆、跨国公司一股独大纶囤兢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌播。   中国其实为什么发展到现在这个状况年?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差淘,在座的年轻人没有听说过踢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号莎蓬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作眯。为什么有审批制挽混奉?审批制就是为了反对散乱差肌牛,所以你不能随便上企业蓬慑僳。   我们把进入产业的大门关得很锌尤琛,一方面对产业造成了很大损失丘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会急。大家知道校肮尉,那时候汽车卖多少钱毯享龋?桑塔纳要卖了20几万捞你便,当时说两万块钱赊,八字还没有一撇玻,订购两万多辆遣,在桑塔纳卖20万的时候厢侮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彻笆守。那时候的技术标准妥落焊、排放标准都很低缮,我们会很快发展起来建,但是我们失掉了这个机会联劣酶。这是产业上的一大失误场,就是反对散乱差晌,阻碍了中国自主品牌的发展媒题。   我觉得中国汽车进入2002年尘,入世以后就发生了很大的变化触,这个变化就是放宽了锨,应该感谢国家经贸委前司长腥稳般,后来发改委的副主任欧新黔拉,他在这件事上力排阻力吗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来簿伍,有二三十个企业进来邪慨。在这时候苗珐,包括奇瑞栋是崇、吉利促反、长城窍极卷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面搭捞危,所以这是我们企业发展一个好的契机诚,这个契机来自于好的竞争杉。   现在大家没有再说反对散乱差弘,但是这个毒瘤并没有肃清浮,现在要有一个新的品牌出来娘吻,我们第一个想法就是它该不该出来漓,又来添乱瞪喊。所以在这种情况下醛芬,汉腾出来以后挺瘁督,我当时也没有太明确的认识希庞,在网上一片谴责声的时候胆瘟壁,我就意识到了这个问题摔耿港。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的里,大的打败小的渭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼廓痴泡,快鱼吃慢鱼鼻。汉腾给我一个启发拍俱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲废疤羡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在驼肯毯,今后还会存在楔届。   现在一汽眉顷辣、二汽非常困难泡萌帮,包袱非常沉重沽蒜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才狈统,但是最近连一辆好的车都出不来澄。现在真正有活力的企业是谁呢截妥?是长城耪钠、比亚迪诚、奇瑞浩险、吉利埠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用杉起。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开疮孩陷,让大家不要惧怕竞争勺白,竞争只有好处送。我们老是说过度竞争炯炮鸥,实际上没有过度竞争辈迟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的碎,经济规律本身有一个调节作用凹,一旦过度竞争它会自动退出瀑裙宽。   我们的出租车管理很失败拔日陪,就是我们怕过度竞争缎我窗,我们把北京市的出租车限制在7万辆锋,因此打车难鞠寇挝、打车贵熟,群众怨声载道僚荒。凡是放开竞争巩四,像家电产业大家都知道迁纳杜,为什么发展得比较良性呢猾?就是因为放开竞争乾裂臀,是不是先来后到呢九赶礁?我们现在想想80年代斑耐钨,61家电视机厂翟茹好,现在上哪去找士?大家熟悉的品牌脚,北京牌蓬久、昆仑牌钳坷撅,我前天在飞机上看到长虹检,长虹居然还在勃睫,出乎我的意料氨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蜗凉光,现在新出的电视机厂嗜锹,TCL过去有吗抬?就是长江后浪推前浪叛缕,我们永远不应该对后进者说不娠讹,我们一定要这个变成一个共识凸兄,任何时候都可以有人进来部护。就像他们说的放深访,任何一个行业都会机会粹。今天在座的各位都是新进来的塑,我觉得你们的机会大大的有跨娄。   我的砖头就先抛这些爱媒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编橇碗旧:沈达炜 版权作品菊佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权习琼哇,严禁转载摧凳,违者将被追究法律责任彻荣糙。 获取授权" "  徐和谊说街交戚,当我急的时候镣,老唐一乐沤榔,哥儿俩(的配合)还行揉糕。双方都是坦诚的心态鹃,就没什么谈不成的事情沦妹。    唐仕凯则认为莎童,戴姆勒在中国与北汽的良好合作测,基于双方的相互尊重醋巳。合作中朽居,尽管文化不同勤描、目标不同嘶,都能坦诚地交流懦浓泥,达成一致窜胜吭,满足消费者需求僧梦剩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事葱僵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纤脆喝,在全新一代奔驰E级轿车上市之前谷澎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赣挫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯临,接受了中国经济网等几家媒体的采访欣捂潘。在奔驰E级轿车之外弥裤雀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作脐漠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时陶兼,徐和谊说晾秸匹,关键在于双方的真诚与坦诚变哺,这与我们的性格有关返此。我的性格是直率喂,而唐仕凯先生则是含蓄胎、温和诽酥彭,哥儿俩(的配合)还行提。双方都是坦诚的心态榔傲,就没什么谈不成的事情滥翘哆。    徐和谊谈到许,合作中深,彼此考虑对方的文化侗探、体制菠冀挖,对对方的决策机构都很了解汤猜委,也想知道对方的想法然捆,并多从他那套(系统)思考抗公:靠不靠谱奔耗哀,可不可能佬簇凛。不能瞎白话麓硕,不能伤和气吐,所以就越合作越顺利舷顿垂。    徐和谊认为吠伎,随着后续工厂和产品的导入肠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期攫袖节。    他还打趣说沟剖局,唐仕凯先生文雅辫,当我急的时候驼,老唐一乐擞歌火,我们的搭配非撤杳。合适痢疽。    唐仕凯则认为屁燎普,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帮,基于双方的相互尊重软檬芍。他说茂竣呛,我们与北汽之间有更多的共识仆。过去几年的合作匙摆坦,大家互相信任晒、持久荡可、坚实揭漂俊。我们有德国人的执着取斤、坚持具那,在双方合作中冬汉揩,尽管文化不同粉垂寺、目标不同巫绍问,都能坦诚地交流喷蚂,达成一致骚书,满足消费者需求腾秃,也能让优秀人才有合适的岗位稼。可以说授蜜倒,北汽与戴姆勒建立了最好的铺芭、双方互信的关系匠。    另外茶欢乡,唐仕凯指出厂,中国业务的发展房臀煌,离不开经销商伙伴的精诚合作歉,他们积极履行对消费者的承诺沉脯钦、关爱藕,也与我们建立起非常良好的厂商关系慨胆捆。    他强调唯,我们与北汽的合作氯蓄密,增进了双方的关系含位兢。 全新长轴距E级车上市现撑谩,领导合影(右二为徐和谊跑毛扩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手酿次当,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说仓鼻,目前盗,我们的合作是最好的拴。认真总结以往的经验馅狼、教训瞧贸麓,特别是过去的错误啡播,接受媒体的帮助闪、批评囤,因为大家对我们有更好的期许毛。目前困筷该,我们仍没有达到自己的目标疮,在中国市场还是第三名眷媳沸。但是起颠肖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)请裤。因此裤,我们还需要精诚合作完盗,力争打造一流的企业;精益求精秽沸峭,建立一支一流的团队莆。毕竟襄集,我们的公司和事业都很年轻聪,在发展当中最重要的还是关乎人磕。因此江猎独,我们不能只顾眼前谜棺,应当放眼未来煌,希望取得更好的位置免嫩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊劫屋荣:    各位领导膜哼、各位汽车界同仁眠闺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计幕评贯。今年论坛的主题聚焦安全萝瞎,我觉得非常有必要喂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题崎片订,已引起全行业和全社会的关注霖。    今年以来挛懒肉,在国家和地方补贴政策的助推下涟姐卡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情禄视,1-6月娠,新能源汽车实现销量17万辆挡宋拐,同比增长126.9%簿。其中纯电动实现销量12.6万辆躺太乔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆仿峡,预计到8月底蠕和沪,全年6万个新能源指标就将用尽白奢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坦,同比增长170%婚录煌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置古途蒲。    但随着新能源汽车销量猛增捂,其安全问题也逐步凸显外兽贾。仅今年上半年卧还,与新能源车相关起火事件就有11起拦,事故原因涉及到电池龚、材料腾巧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面奢。不但给事故车主造成了严重的生命臼漂、财产损失嵌,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧填犁颠,极其不利于新能源汽车的推广光酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律期俺诉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折檄,新技术新模式尤其如此宽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处袖、火车一度跑不过马车频、人工智能行业也几起几落鹿剂,每次都面临着必须攻坚的难题亨,并随着问题的解决才获得新的认可文惧。新能源汽车行业也是一样快桐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域舒绿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进起借惦,在蓄积了一定的市场规模之后梨倍,开始到达一个新的平台期侠,开始面临这样那样的问题甫。而我们认为泥凑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题京。    首先鞍肉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足污父袒。    今天我们面临的新能源安全问题捌,一部分是技术问题前,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等含郝铝。但更多的是行业规范问题贺割桓,由于新能源汽车市场发展太快屑擎,行业法规建设相对滞后技窍谈,安全法规不够健全间酶,相关标准缺失亮氨啸,再加上消费者安全意识不足胆泵梗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等苦判,共同导致了一些安全问题的出现饥。作为一个新兴行业枪垄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鞋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度型滴汾,这是新能源事故频发的原因娄,也是新能源发展到当前阶段池仟,我们必须着手解决的问题丧。    其次久嗽,安全问题是消费者关注的基础痛点脆伪,必须全力以赴加以解决炉厂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示笛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准诗为陶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全毁记瘁。我们经常说髓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点庇把,但是没有了安全这一基窗掏啤,里程的远近本身也就没有了意义川据骇。新能源推广几年来锣翟,市场上对安全的质疑之声始终不断犯胃粹,说明广大消费者除了里程焦虑让飘膜,还普遍存在着安全焦虑吝,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑疽奶踢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择踩惺凸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡塘。着一把火就可能会毁了一个行业椽郎秦,在网络时代这种心理传导完全可能发生软窃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理递腺,必须将安全问题作为头等大事来抓项辞擅,否则就会被消费者所抛弃季沉避。    最后砂烤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路途蜂,也是发展的动力源檄慌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破女偏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涂,才能得以持久生存防纶澈。千百年来肠涩,人们围绕着使产品更加安全可靠栏,不断做出创新孤桨菱。及至今日距,我们投入无人驾驶汽车雾掣、智能网联汽车的研究添电,很大一部分原因挠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肠仟柑。新能源汽车作为面向未来的产品瞬吵坑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变骏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力芭们实。    由此可见提巨蜗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈厂,粗看起来林林总总齿肆,不一而足;但是究其本质秆敬固,核心还在安全定轰。破除了安全问题扯恭勘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题涟杀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题祥奇,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涝,而围绕安全问题不断攻坚克难攀,新能源产品和发展模式将不断创新枯蒙俗,不断创造社会价值静。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者技沦很,我们从一开始垂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓常,从战略高度提升安全性馁弯,居安思危划,未雨绸缪饯劳,从研发咖渡、生产到售后服务农为,都布下层层防线枪,确保产品万无一失峨俱顷。    一是在产品开发上加强安全功能设计闹黄,从源头上提升安全性幢锨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碧弟。从产品的开发设计阶段拇肆瞎,我们就从整车控制寇培、动力电池徘、高压安全等方面以高标准进行设计粹。在整车安全方面克怂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统痛期似,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计隙。在动力系统方面弄攀,我们从材料脊你、电芯稼朔纽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计踩,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术壕谈搞,降低电池短路和起火的风险徘。在高压系统安全方面频壳崇,我们从防水丰冠、防火票眠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计夸时靛,高标准强化安全功能袭头必。除此之外矾脊,我们还充分利用智能网联技术旅搐曹,对新能源车运行进行实时后台数据监控等,建立事故应急响应保证机制琉推,为新能源安全使用保驾护航罐陋凡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证县恒文,以高质量产品确保安全匙。在新能源汽车快速发展的同时瑰揪措,北汽集团不忘发展新能源的初心胃,严把质量安全关环。北汽新能源生产的每一款产品栖汾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外但补,还要对电池搐缚、电控系统进行严苛的测试与验证悸府稻。目前沥瘸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系板黄,其中电芯安全可靠性测试标准42项协寐横,电池系统安全可靠性测试标准50项败,BMS策略安全可靠性测试标准33项璃凰聘,这些测试包括长时火烧测试讣拾、电池剖切测试泰、极限跌落测试和电池浸水测试等咳氰娇。同时善皮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位吹瓢。上半年坷估,北汽新能源接到订单2.6万单帅烯,但在资源不足的情况下赌鼎诫,我们严抓质量关痪氨,绝不为销量而粗制滥造麻,最终完成15052辆的销售任务锰陋瓜,订单满足率仅58%迁,但却实现了上0事故率的优良成绩瞬体。    三是加强售后服务与培训扩起,让新能源车用户买得放心川如,用得安心户悸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障闯拷荒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统认碴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系型奇,包含车辆保养胃跋风、车辆维修母瞎圭、紧急救援泞、充电设备呸、增值服务筛、客户关怀等多项内容日。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控湿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查戈围踌、维修柯霜,并对服务完成情况进行跟踪监控磨寞,形成服务闭环靡,确比荻攘睿客户满意瓜。同时坷晦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扔看魏,对车主进行说明和操作演示屎泞纫,并规范安全培训流程功,提升新能源车主的安全意识体。在此基础上孟尖,我们还创新营销服务模式惮疮,今年8月12日裤涛臀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辞,不仅具有推广新能源车的效果括翁,同时可以让车主及时更换庞宝、检修旧车上的老化电池淖,通过我们的新模式给市场提供更多安全绘星、环保势、高质量的车型措碌,给消费者更安心的消费体验供。    各位领导停莆、各位同仁北贤吮:新能源汽车作为一个新兴产业徘冬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段龄力,出现一些安全问题泡客,这在快速推进过程中也是难免的念廊,是我们必然要面对的问题惧理。因此新能源安全问题表,绝非某一家企业能够单独解决捂瓣痢,它需要我们整个行业的协同并进侧讳。    有鉴于此撼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力际懒撇,不能因噎废食翠胳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蹭僚,牢记我们新能源事业的战略使命充,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念怖笔努,以持之以恒的韧性婆断奶,推动政府凛、科研机构缴、行业协会饶、企业乃至全社会开放合作持,不断建立安全标准判杀、不断规范行业行为柬立、不断推动技术进步堡碧、不断优化消费者使用习惯徽颁登,不断实现新能源汽车行业成长成熟涧、发展壮大靡,实现整个行业的可持续发展狸浓秤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违菠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瞪,各位领导荡酮了、各位专家捷廖,业界的朋友们存科:    大家好!今天嫡,众多长期关心郡盛、支持中国电动汽车产业发展的领导庭填、专家和朋友们齐聚郑州畔敲,共商大计解。作为本次论坛的协办方鹤端惦,请允许我代表宇通公司帽,向到会的领导假贩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里胎目木,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沧。    近年来同,国家出台多项重大政策荤到,从顶层设计碧慰、推广应用篱透、税费减免仟敛恼、购置补贴爬氨讲、生产准入粹、基础设施等多个方面粟认晴,保障新能源汽车产业健康快速发展久籍健。客车作为电动汽车发展战略的切入点吓汲,是电动汽车普及推广的重点领域事权。至2015年底挺淑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆筒隶嫩,占同期所有客车推广量的13%距,为城市节能减排筒特瞎、绿色交通出行做出了重要贡献笛锤。    财政部胃赂戎、工信部接、科技部聪匆、交通部稻吹疙、发改委等部委极祟,通过科技计划祥惋、产业技术创新工程等重点项目进行支持搂季,有效推动了电动客车行业的研发和产业化稳卿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渭巳:节油率姜损、续驶里程等性能不断提升去呕椽,动力电池能量密度炮杀享、驱动电机效率等关键技术迅速进步霉兰独。    具体来说遂难,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成切躬、节能与控制技术方面已实现了自主研发答,大部分电动客车均采用国内自主控制器锌避拉,整车性价比高怒忍,满足市场需求吠,节能效果得到消费者认可担蠕划。    二是动力电池性价比显著提升那。动力电池滩、关键材料国产化进程加速使矛痉,安全性和工艺技术持续改进醛抒鹊。与2010年相比炉,动力电池能量密度提高将近一倍沁滔孙,成本大幅度降低混敝。    三是驱动电机技术水平进步明显晤僧沮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求儒尸违,在功率密度俊疼、系统集成度和材料利用率方面显著提升方。    同时殴,我们也应认识到袒,国内电动客车研发试验能力有待提升檀袜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孰脯:整车可靠性事瀑典、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盯鸡赫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整馁,寿命屠碌、低温环境适应性信撩焦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后戌郊戎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向虽貌呢。    马凯副总理强调胜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障竣烽。电动汽车由于安装了电池宪、电机捻、高压线束等高压部件妥膏,给整车安全性带来了新的问题傲,而电动客车安装电池容量大送、整车承载人数多弹,给整车安全设计提出了更高的要求匠烙吹。    因此纫笑尼,电动客车必须从防水脊、防火氢、防触电昆郡筹、乘客逃生颗醚欺、事故处理等方面综合考虑殿扫惹,从研发制造叫、运输存储顶替、维修保养春梧显、报废回收等全生命周期各个阶段着手楷桑,在电池安全磐、控制安全菇、高压安全捣搜不、电磁兼容等方面进行技术攻关涡挟,全面提升安全技术水平忻却。并对车辆冬耽愤、零部件运行实时监控虏,起到预警作用撩绥,保障大规模安全运营拍断糕。    宇通自1999年开始研发电动客车尼河,持续加大研发投入肺,得到了国家部委怖泰钢、河南省政府和各位朋友的大力支持廊另独。未来撮暮匠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撼,围绕电动客车轻量化特残、智能化唬、网联化以及智能制造等发展方向剃五夕,立足自主创新势废慈,掌握关键技术侥缴绣,提升安全水平藤本,促进电动汽车产业健康快速发展胶剿匈。    但同时杯咕魄,为了推动我国汽车产业的转型升级到典,实现2020年500万辆的目标滴揩,我们依然任重道远粟癸。行业的健康发展讣,离不开国家政策和社会各界的支持撇泵拢,我们建议玩损卑:    继续支持产品品质提升和新技术研发澳夹芬。在纯电动快摆、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验春色瘫,研究开展创新工程二期项目等猴,助力国家下一阶段产业化目标的实现览坏乖。针对燃料电池客车侮犊屠,我国和国外先进水平相比还有较大差距茨取宦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度焙邢疗,尽快解决关键技术问题恭窜潮,推动产业化发展隶。    电动汽车正处在新产品推出的初期勃,技术飞速发展晾热泵,面临很多未知领域的挑战精从陋,这些不确定也带来巨大的创新机会枫疗控,是企业纪、行业和国家的历史机遇策峦,也是赋予我们的使命和责任勺貉含,    我们将坚持创新东曙筒,努力实现产业转型升级和健康持续发展肯举。    最后娇衬临,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "陈清泰什:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办桂纠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”敌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搏材舞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出微韦砂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题罕赊稀,回应社会的关切需,引领行业的健康发展彩隧卢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台驰匿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题尘炊叫,广泛交流笨龄、献计献策俩。    首先是创新引领问题须。    去年传俏,国家多种政策的叠加效应充分体现坑悲草,电动汽车呈现了爆发式的增长卸监。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%透掇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善堂辨麓,并得到大多数试点城市的积极响应睛。更加可喜的是粒表憾,电动技术逐渐被消费者所接受莽画,潜在消费人群在增长菇浅船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坝爸尾,总体上猴,这还是一个政策驱动的市尘渭恰,它的不可持续性已经开始显现屑粕弓。从今年起董,国家补贴政策开始退坡微浇供。种种情况表明搜吝保,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期秽卸提,相应地芯睹券,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期啡叼。购车补贴的退坡股课啤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型班。也就是在购车吭姥、补贴逐步递减的同时病,政府应在研发环节加大支持力度灿,集中资源支持在动力电池烹攫、核心零部件措、电控技术幢、轻量化讲、智能化等方面突破技术瓶颈蔫。    另外蓉惕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始朝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等薄珊师。相应地啥悼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度虚姜疤,大手笔投资于电动汽车避窘。    这一切表明餐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快录芭嚷。    由此看来价,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战案酪。    第一际,政府补贴政策进入退坡通道懦检队,电动汽车性价比提高的进程莆团内,能不能跟上政策退坡的进程存试品,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路钦辛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键唯号徽。    第二抬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力鸡灵忿,中国肯定是他们的一个主要市场目标涛。能否改写我国燃油车发展的历史唾违角,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立迷懊灵,并建立起较强的国际竞争力感,这是政府和企业必须认真考虑的问题辈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术羞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力孝钱。    因此诚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导狠吉,那是在强政策激励下的增长话既陡,是不可持续的皋砷。有些企业一门心思地追逐增长熄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张焙,却放松或忽略了创新和研发群并。    应该承认赊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凌,性价比还是偏低的味憋凯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破妊京,电动汽车将始终受到半途而废的威胁书。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景畏筷,理性地配置研发和产能扩建的投入即逛。    当前穗兼房,我国电动汽车正在向成长期转型估,这是一个重要的机会窗口僧呛。从全球看枫劝苦,电动汽车的技术路线还有选择的余地肌屁,核心技术尚待进一步突破缓仕,关键零部件的壁垒尚未形成习醇,信息系统还在发展径韩,品牌效应还未发力掣典弛,商业模式正呈现多样化深。可以说硼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间谦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奥摧,有较好的积累骡摧献。我们又有全球最大的汽车市场支撑孰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权姐快、培育自主品牌提供了难得的历史机遇扑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件孪沧旅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期违脆柿,潜心打造核心竞争力饰疼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美僳眯,另一方面可以与国际巨头同台竞争乓。    电动汽车和燃油车一样趣庞,竞争力的核心是聚集优秀人才努率盾,拥有强大的研发能力览前吼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应督耙孩。对于汽车产业来说错饺扰,生产能力的扩张是相对容易的式,而核心竞争力的形成则是十分艰难的便。但是伶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了访稠,因为那充其量只是一个泥足巨人娇欺。    补贴政策的退坡佩芥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量膊,补贴导向将让位于市场导向雌不,让位于创新导向熄星。优胜劣汰作用将被强化毙笨鸵,在大浪淘沙中徊距,真正能站住脚的斤灭惕,将是那些具有创新能力溜废顺、掌握核心技术病、具有品牌效应的企业非洽。    关于安全保障的问题毛木阀。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上痰,特别强调要重视电动汽车的安全问题恒悉。这也是全社会非常关注的一个问题冬思,是这次会议讨论的一个重点厕妹澈。    为开好本次论坛嘲玩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研窍辟氦,并将在本次会议上发布调研的成果欣段。    汽车的100多年发展史说明号黑堡,随着人们生活水平的提高瞬,出行机动化是一种必然的选择疟。但是慨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车兢丢,电动汽车处于起步阶段靶棚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妊同蔑,还存在由于能源结构改变而带来的罐,诸如高压电路默建、动力电池等新的安全问题刀量。    因此活钮,在电动汽车市场快速增长的时候逞蛋戌,安全应该引起特别的注意硷本恰,无论是整车企业扔,还是零部件企业史烙偏,对于可能出现的安全问题旁,都要诸项排查寞、及时发现掠腔袖、找出对策奈讹笛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恍。即便是这样溉睛,进入市场后的汽车仍可能出现问题瓮颅,这就需要继续跟踪水,不断发现新问题刑,不断解决问题撂人柒,必要时要召回已经进入市场的车辆媚洁。    应当承认抵殴屉,电动汽车技术的成熟度还不足砰撩操,市场考验还不充分嵌,消费者的信任度还很脆弱腊膜光,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展婆跑。从这个意义上说堤郡饲,我们必须把安全放在首位碘。因为安全是一个否定性指标姓,世界上没有绝对的安全伪停措,但追求安全是企业的天职疲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上盖狸,要以更多的投入孺囤播,在设计舞缸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平匿。我们绝不容忍安全隐患链,但也要宽容失败们,因为这里存在着不确定性尼珊奈。    安全也是规范出来的烦绰,要高度重视标准扑尽、法规和监管的作用和抹,设计安全的标准和法规立,有些是科学的研究和论证定下来的酗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的揣氓淘。企业必须严格按标准和法规生产譬、管理和运营擦骏,监管部门则应该严格执法撤勤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鲍扛,绝不能容忍劣币驱逐良币苹。    今天岛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题侠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题虏俏受,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具茫熬裸,它还缺乏充分的应用考验腊骋贸,需要未雨绸缪侠郸,防患于未然螺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉价:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导郡瘦迫,各位同行使,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闻峦,每个桌上都放了一本耿睡,大家可以直接看辜。前面上半场我估计是大家最关注的午乱,有一些政府动向翻讨背,他们做的干货膳局,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捐渺便,我只讲讲技术非惹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”递,有三个方面呻互赊,有些技术方面的内容是有相关性的酥,政策本来是张永伟讲的搪缝,我在PPT里基本删掉了蓄靠,大概带一点廷。    首先讲一下电动汽车安全的技术妹染惟。电动汽车安全技术我们分三块怀赎嚏,动力电池的安全史、电动汽车整车安全编辱、充电基础设施的安全喉吵亩。首先是动力电池的安全性慰省,是最基础牧、最核心的搭菜,包含了电安全抨惯、热安全蓝蛇、结构安全等等娜。    我要先从科学的角度说一下新。如图(ppt)筐瘟,这是电动汽车动力电池的基本特性蜡,中间可以看出我们锂电池安全的范围财,一个是电压睡、一个是温度兰尺,对电池安全来讲谰嘿虚,这么一个很小的窗口里才能安全工作魄捣筛,如果温度高了会发生一系列的反应枪,就不正常了阂俏。我们具体来定义一下这些温度话肛慑,这是做一个严格科学的实验江僳,锂离子电池的热失控急、温度变化剧、温度和电压变化的过程魂阜叔。有三个温度维氰,T1叫热失控自生热起始温度灌屁攫,这个温度一般在90度埃,接近100度篙肌。第二个祈烤巢,热失控的触发温度捐,就是说热失控要开始了豁。第三个钳刊,热失控的最高温度胚搐晌,代表了释放能量嚼极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琳宝,给出了一系列的各种类型的动力电池惶算阶,比方说三元的NCA喇旱、NCM唱伦、锰酸锂的辈忿岗,钴酸锂矗、磷酸铁锂捣碍,还有钛酸锂的梆攻甸,从中间就看出贾授柿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的反。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域冀呢,总体来看泪河,热失控最高温度比较低一点馅壬,这是钛酸锂的伺。    太过于学术化一点咯全,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程轻拳磋。热失控估士铆,我们先从热的角度哺阂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后熟坞蹬,我们的SEI膜就会分解痰筷、负极电解液也会反应蓖汉姑,隔膜机制熔化驾涎,再到正极分解诺曹、电解质分解起搜八,最后就涂层崩溃禄背,大规模的内短路电解液燃烧吉,就形成了热失控虎低。发热量可以使电池的温度升高400—1000度姓草。    另外一个问题破碘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展浪袭惺,像放鞭炮一样碧敦,一个单体发生热失控能量还是有限的卡偏呜,如果在整个模组系统中间扩展阶,这个能量就非常大了斯。我们说其实不在能量的大兴娴选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了病位,但是并不是一个危险的东西牵虑,关键是没有瞬时释放腺浆蝗,这是一个瞬时释放的问题创。    诱因擂,刚才说的是过热引起的桑奖把,还有电的和机械的赖窜,电触发粕汇餐,主要是过充疽袄抹、过放等等掸柏擒,尤其是过充甜跑,过充引起的热失控是胃铮害比较大的古肚,这是它过充的一个过程和机理敖迟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火韩。还有机械滥用席,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火佩步戎,这是在网上搜到的底盘的切割实验鲁口碍,专门看它怎么样汐,机械诱因就会最终引起短路划橇。    第二部分惧观窟,整车的嚷驮,现在我们找电池厂开安全会霓屠,电池厂就说很多问题是整车引起的定,不是电池的事献。的确壬片,很多问题不是电池本身造成的季,是外部原因蛇,整车剔胎铣,比方说碰撞会引起陀工辑,电气安全坝俄,还有功能安全偏暴溺,重点是这几方面虫成。比方说碰撞奋废旧,碰撞是最容易引起项滇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全宦忱射。第二骆鸽,各种原因的电气线路短路引起着火孺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的牡,电机控制器夏阑、电机电子器件IGBP短路了厩鬼,高压辈写、拉弧庆人灸、多处熔断食樊,整个就全烧掉了瘦冀,这是控制器烧红了献丝。另外一个惺蘑肯,比方说前一段时间南京暴雨之后蛾丧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怜那饶。功能安全劣浇秒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的福,电池管理系统死机晾己需,但是充电机不知道丝,继续充没熬,充过头了豪偏韭,导致了安全事故溜趴敞,一般150%会大规模的内短路取,充过头150%茅,不管是什么电池豁帅家,包括钛酸锂电池臂夯描,如果充过头也都会热失控的捆科杏,虽然我们知道钛酸锂非常安全腾,但是过充之后过压也会引起安全事故朴。    第三卫莽本,充电基础设施的安全胖贯。尤其要说一下充电设备的安全问题里,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好摄,它的防水挺、防尘尘、防腐蚀首恕伯、漏电墩、短路保护等等颊,各方面存在一系列问题杯寞。我们开了基础设施安全的研讨会羞,大家提出了很多问题谢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍讼,我不在这儿过多讲栋丘旅。比方说洼,我们荣威550就是非线充电着火封簇,自己来安装这个瀑壁信,比方说外部的“三防”菇啪办,内部走线的零乱滦,不按要求接地等等铺患距,这都是我们充电设备的问题屉芹率。比方说全生命周期状态的监测沁太晤、管理体系的缺失硼媒,线路老化之后也引起很多问题辣考舜。尤其我们在研讨会中有专家提出库,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证闯,因为那里头重现事故之后就会特别严重歪。    我不要都讲问题捆挫懒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果怯撇。    第一钎谷,说一下全球国际的进展删。我们要学习几个秆,一是安全防护方面莽,比方说日产的电动轿车Leaf掇晃,现在接近23万辆钒,没有出现过重大事故涸按冠。它有一个安全防护的设计体系竿街,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的创香,而不是说不能做到安全忍链。人家做什么海当慕?首先宪浦圃,有很好的防护设计理念第晦补,它的防护猎谰镣,首先防控事故发生喷控弯,其次一旦失效抬桂,可以失效不出事恢村,再次玛娄,出了事旅玻郴,把事故控制在一个可控的范围够廷,控制在接受的程度跟燃油车一样己。是这么三个阶段晴,从电池设计奶,到最后可达到的安全目标畦诗,是一个全方位的设计理念围。    二是设计开发方面擞浚好,遵循了严格的V型开发模式梯蹦徽,从电池包累梅鼎、木蓿块欠哆僧、单体弟失、材料供庇,从设计层木衡废、验证测试层暇,是非常详细的催触就,包括底层的电池材料贫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了令,我们国内的电池厂现在还很少用这些瑞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目辣郴,其实这些我们都很熟悉街晒嚏,比方冲击型仆、振动欧坑、挤压平艰吼、跌落村颗衅,幕欤块跌落心、单体跌落等等瞎蔚日,针刺垃持挛、极端的短路阮、火烧沁葛如、热循环俄慑,有温度的高低温循环实验萎,这个好像我们做的不是很多膳腐,气体分析等等焦些,这都是全都做的瞪唤,这是我们跟日产合作交流的逻,我觉得还是给大家分享一下类兄捍,很有意义的洛。    第二袱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说沉么。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)路匈湍,这都是公开的忱睹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利崩虑,这是一些主要的专利世是,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿常,这就是一个完整的过程脾颈南。由于成本比较高俗嫌俊,其实没有在它的车型上全面的推开敌。    另外一个值得一提的吧式熟,特斯拉的碰撞安全性哇摹,从设计的角度殿饭慑,应该说借用了一些非常先进的方法獭齿们。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型刚单,发生事故之后垦驴,非常严重的事故也都是安全的番矗焕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好侵修,当然因为它有别的安全性菱亮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的泰烷。    第三灿,这也是公开的资料棘,三星的电池系统眠蓟舒。重点看一下电芯层面镁稿半,这是90安时内部并联四个单体电池缎,一个卷绕式的方型电池思瞎书,这个电池在单体电芯层面加了三个装置穆秃鲤,一个是过充保护朴弊、一个是防爆阀诡汀、一个是保险丝百套。我只说其中的过充保护鼻,这个电芯的外壳是正极冬痘品,有一个过充保护的阀铃,当内部气体压力增大之后挡姐便,把外壳的正极跟负极直接相连穆武,短路母,形成大电流什叔,外部短路迁奶愤,过电流之后保险丝把这个断开檬凤,这个我们是值得学习的不摩。也就是说在电芯层次进行材料窃抄、电气冒、机械系统的系统设计还是很值得学习的讨挽骏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多衫,其实它把单体电池当成了一个小系统唉认涧,我们可以对比一下橇,日产电池的耐埽块相当于三星大电池的电芯效拣,就是日产是小某ⅲ块苯驳堆,三星至少客车上是大电芯径裳梆。    未来趋势来看瑞,现在工信部300瓦时丁啥、350瓦时都是这么高的踞,这是国际趋势拓,没有办法涛,大家都在这么做姥蛊,10年内我们真的要到350瓦时肖拢来,我相信2025年350瓦时应该没有问题的晨伴,2020年300瓦时应该是没有问题的贤,这个从比能量角度是可以做上去的哼骋,成本也会降低颅惹邦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的兔,比能量闷唤、安全性是一个翘翘板挎,所以我们现在都出这么多事匆,下一步300瓦时偏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蓟廓,我现在牵头中美电动汽车合作力墒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性散快。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系努裸蛾,这是最核心的下一代电动车技术湍需。    说说国内的等楞穿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩推患魏,待会儿再说问题坤趟。正面取得成绩礁票纪,从材料体系斗,三元正极苗劳、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高辆,比方说在阻燃隔膜拨捂、阻燃电解性放、阻燃安全性也都有创新道动答,取得了进展榔地花。从单体电池产品的检测结果来看叔秒弦,跟国外也没有特别大的差别啸。总之铺,从统计结果来看彭泻纫,我们和国外的相差幅度不是特别大卢刃市。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源溉兰,总体电池的安全性保持还是不错的络,这是实验的东西屁棋,严格按照了国内国际标准落,因为我们的电池企业也跟国外配套吗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套伞娩,所以我们其实国际的标准都是满足的费。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新捞钮。我也举一个例子伸那溺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的堕繁。刚刚说三星的有熔断器哎蒙侵、过充保护器屎沉、防爆阀骚,模组的我们现在电池管理系统等等蒜航,还有一个问题伶惨,自引发内短路你,这是一个问题究汗,我们的制造杂质殿、经常小规模的过充过放篡,长期积累以后会自己引发内短路尘扫茬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做泡,因为不好重复实验暗抄,我们首先做了一些重复实验的方法杠,把规律摸出来了轮糙嘉,这个短路会形成三个阶段磕,内短路的第一阶段前、第二阶段氖滩、最后一阶段忱寝磐。第一阶段只有电压的下降单捌厦、温度基本上变化不大陕铺,第二阶段梨女赫,电压下降同时温度有大幅度下降宫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拈。    如图(ppt)砷捆,这是替代实验羞掸,这是算法灿湿蛊,这是短路的测试实验奸,这是结果旦拟黎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用跺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程洪、内短路的阻值都能精确的辨析出来贬亭沸,提前预警热失控事故替喘。    整车安全差狗,首先是轿车安全篇食,比方电池的防水憋,跟整车关联度很高寒,因为静态的防水体爬既,放在车上不一定防水糕釜伯,现在都知道IP67但,其实一些厂家都做IP68了虏患,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的答恋读,就算是泡在底下都有可能发生重大事故猴伴,我们如果做得好是完全没有问题的掀了,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计讨萄拆,这是我们做完的设计缮镶什。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全胆醒素,这好像是我们比亚迪的电动车撑为,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耸啊醚,做得好我们的防水比燃油车还好滥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好姥,关键是我们的技术到不到位冕,所以我们来谈安全问题应该这么看屡签私。    第二鲍滦踞,轿车碰撞安全偶铃,我们做得好的企业也是不错的祟妹。举个例子惹,长安的德,为了达到这个标准要做一系列的研究工作姬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的叙京稠,这是产链滤、学冯踩、研联合研究的的。甚至为了将来的发展惩款录,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的莱。而且电池包不是越厚越好搬,如何又轻量化摩崔、又防撞汗桓骄,在优化设计方面也还有很多工作可做姬串。    第三嗜,整车电池系统总体的安全保护藏珐陶。我觉得我们通过上次的整车交流会猩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案虚赶磊,大家都觉得还是非常不错的貉惶鄙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的妒,尤其是轿车企业是比较好的尝,分层捆库膘、分级做的是非郴Γ好的犬派,比如说高压安全管理系统勾仆。就是说只要按照严格的流程来进行开发沛泌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的裤窃粳。    另外我提一句客车伸,待会儿宇通的汤总还要讲的芯通,我不多说了泻睫,他们有成套的方法来保证安全性怕凯焙。    最后付啡杭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议厢。前面领导都说了肩,多少起多少起经皋季,这是从2月份到7月份统计的10起以上授夹盛,7月份多起来了巧。现在存在的问题汞,我们在报告里面有详细的介绍河蹬郊,我在这儿时间关系也不说的太多了勃龄笨。总体来看姥嫌避,我们安全性准入门槛要提高漓,所以现在在指定各种标准屁府睹,要进一步提高标准搁爬圃。当然还有一个问题霓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坎孩编,因为充电桩跟车的接口是老的断舱,现在要搞新的程偿皮,新的总体来看是更加安全的镶僵,老的怎么适应新的陆袄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的零,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战舅。    我们的发展建议敌遣腑,我也不详细介绍了息,因为我们在报告里都有彭巾悄,永伟会比我说的更清楚一下恕旧。    第一个焚澜娠,完善安全标准倾粟桑,制定更加严格的安全标准贪仁砍。最近客车安全标准肺、电池系统的安全标准廉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鞋详。    第二个楞,监控体系坡,现在当然都有监控系统介,马凯副总理上次也说了街,监控主要还是要靠厂家监管懂,不是靠城市最后的那一级琼,最后那一级你也不会给太多数据唐,数据最多的还是我们厂家自己翁离厘,我们最有能力监控好眠僻砂。    第三个喂盘,强化充电基础设施安全管理摄夺,严控地下车库面邵、高危场所充电设施建设与安全监管幸娘舍。    第四个洁港揽,改革检测体制轮科酶,我们建议建立新能源汽车年检制度卿钢,传统车要年检极敛,新能源车是需要年检的乐,比方我们防水滤崎搂、防尘性能鞭垒剐,新车是好的胖贺,老的就不一定了洛,我们的绝缘性能阀方、漏电保护等等是需要检验的暴,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蹋愤,这都是很重要的烧。    第五个帆颓骇,建议改革行业的监管体系彭虎讨,现在我们是准入庐,有几千个车型矾疙媳,客车是很大一个数兽,很多厂家都进来了毕狡绒,不能说让谁做坞裂哩、不让谁做桐挨,我想将来要引入事后监管的体制佳敦,谁要出了事要负责可玖,要召回佳朔、吊销执照频、取消资质恼,甚至取消你不能再进入这个行业萍,这是我们建议的要加强叮,否则这件事情没法弄日巍畏。    结语三句话舍忿壁:    第一歌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”滇诗尉,为什么是“命根子”厂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奸蚀?我觉得怎么强调都不为过安,所以我们要警钟长鸣幻娩轮,高度重视狮煤烙,大家都是这行的从业人员看晒都,都不希望这个产业下滑缝幸歼,但是为了做到这一点剃驹撮,必须要警钟长鸣夏,高度重视非窃。    第二醇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术僧。想性能大幅提升萍,大家都希望300公里委窟挪、400公里辰,客车也是要提四,高比能量电池是必然的趋势对赴,往上提的瓶颈技术就是安全秋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点艰贝。所以随着动力电池比能量不断提高模,电动汽车安全技术的门槛越来越高邵,本土企业要有危机感柿踌。    第三搅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辉。安全管理壳泼吠,政府责无旁贷欠。    我就说这么多料。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍环醛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日坝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宦,到今天的北汽EH400的下线裳,北汽的这100万辆用了5年的时间疙就。    在活动现撑谔健,北汽集团董事长徐和谊表示贿破:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风筐麻,不断的加强产品妙希、技术皑、管理创新办,不断的加快电动化径半搪、智能化磷贺肥、网联化道兄肃、轻量化的发展步伐且,全力抓好‘π计划’的深入落地恢犬呈。力争到2020年僻檄,实现自主产销80万辆胚,这其中包含新能源产品20万辆小,实现销售收入700亿元纺,进入自主品牌前三名的目标彪峡杜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业衫斧娇。”   “来得晚苏晌,干得猛热侠死,站得稳”    “来得晚娩妻,干得猛抢缺,站得稳纱坚收。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结际殴徒。    “在行业内来说试督,本土企业已经很多完成百万辆了链停奉,我们加入进来泞患耸,形成一种集团向上的态势廊米辅。”北汽自主分为三个部分陶,“绅宝驶、北京芬、威旺缺一不可突,齐头并进互,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧闻谭。”在随后的媒体沟通环节中镀,李峰坦言狡从。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列颓偏谈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瓤捻衫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品私,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群群丧。北京是传承“越野世家”品牌精髓吝逢汇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌示匈倾。    “越野车是小众市诚健,但是在中国市场上弗畏闺,硬派越野埔弧林,没有人能从北京汽车手里抢资源某。硬派越野或是下一个风口曙沟。”李峰在接受媒体采访时表示失武层。    除了在品牌划分上的努力檀,在车型投放层面什坞祷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车窟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车韧澄剐,而到了2016年剖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车妙铰鸵,加上北京品牌和威旺品牌罚钵势,更是达到了六款舍陈唐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例裙默,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录骡弊甫。    而面向“十三五”擅陈,北汽研究院院长邬学斌表示理,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搏掇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述莫吞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嘲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累泊败,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃地赦钾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破哀群潞。”    是的饭弹,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线枢,北京汽车仅用5年的时间硼钮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”革捅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围便礁,现在一是车型结构变化了馅,市场引导到SUV低送、新能源和智能化上去担。我们由三级跳变成了一级跳扒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示悔崇,“市场的变革对于自主品牌来说李奉,恰恰是一种机会蚊。我们有对市场最敏锐的感知猫惊琅,最接近市趁汀,这是任何合资企业都无法比拟的池拘录。”    从年产销量看手搐痊,2011年达到2.4万辆蛙偶、2012年实现7.8万辆撮垮泼、2013年超过20.2万辆偿架、2014年突破31万辆匆、2015年完成33.7万辆伟鸽碳,2016 年预计目标42 万辆连杀,到现在已经完成了23万辆朔忌。“2020年我们要达到80万辆戈筒鸵。”徐和谊表示棵囱衬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品社嫂蠢,还要有好的营销伤稠,“酒香还怕巷子深”卧权。在产品营销与销售网络建设方面秤,北京汽车依旧不甘人后梦簧屡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言龋胎,“人在一起叫聚会陶汤烙,心在一起叫团队沏棋窃。”    2016年上半年蝎概,北汽绅宝品牌新增经销网点243家乡漏,同比增长396%囱,目前网点总量高达到836家哦说虚,渠道建设速度令业界刮目相看冲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家螺赏吝,同比增长20%茹,目前网点总数已达1081家侮理承。    据已公开披露的销售数据祁额,2016年截至7月嫂坑涪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刮,同比增长42.7%勘磺很,远超乘用车行业11.1%的行业增速存。其中钱,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆伦贿铰,同比增长94.6%立核耗,成为名副其实的“自主增速王”暗。在具体车型上票,绅宝X25累计销量接近5万辆律嫂,在A0级SUV细分市场排名第一课廊。威旺1-7月也实现了近10万辆伎,同比增长6%以上猜。    对于营销体系赡荡时,蔡建军表态称娩煤:在互联网时代烤穗狼,消费者出现了很多新特征埂,他们爱分享互动稗渤,重视原创和分享副,并处于一种“始终在线”的状态棘胁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系据纹。   对于未来辟鸡: 李峰表示械怖,在“十三五”期间苏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌窗。    其中针对绅宝品牌分疏钦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品戮掠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐冉ǎ块化技术平台络涉。    此外级甲,针对SUV市场火热形势环线当,绅宝连续推出多款SUV车型悍,形成了X25脆、X35椿、X55案、X65组成的SUV系列翰,实现了对细分市场的全覆盖欠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型档蹭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50颧曙。未来闪撬廓,北汽威旺由经济型微车帕霉篮、MPV娠、SUV和轿车等品类组成惨项。   责任编辑钝校:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开袖辫触,在杭州召开轮敬,我们非常激动骡糙痰。我们希望全球贸易更加公平赁灌,中国企业能够更好地融入世界市场蹋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梨睡,要向世界展示中国汽车业的良好形象罢敞琴。据了解创,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车备团。李书福说铂溅八,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台汤巢环。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部坑淖峦,李书福告诉记者歇豆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州屠掀,吉利要展示好自己的形象苏。李书福认为哎,我们要解决全球经济治理问题绵,首先要做的就是提高自己的竞争力奉赔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理软。   汽车产业智能化   谈到汽车产业累较,李书福就来劲了辩悼荷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头高,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度书遁渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展舞,是全球经济的一个缩影巧沁慌。”他介绍说京坟少,未来汽车产业的方向是电动化断贩瓶、智能化赖入、轻量化拷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列酪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年瑟魄舞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赣斜。李书福认为氛佳,两者的“联姻”以及之后的融合发展蛙桥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新释、活力还、联动替溉、包容的世界经济”铜筒漓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”断蜂,在他看来两者在基础理论研究和基础某坛嵯溃块研发方面合作得非常不错亭诬宽,他希望沃尔沃能更豪华睹、更高档醚、更有竞争力层,希望吉利能不断提升品牌力查、竞争力和溢价能力搽驾蔽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吠扑。”   在吉利汽车体验馆次锹茫,新款的“博越”展车停在那里辫地,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟猛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨险。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鞠彼。李书福估计碌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作淖。去年冬天碘肮澎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时撑,他也曾表示加拟划,未来汽车将成为一个智能化的终端设备衫锚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化闺,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势会瞎,商业模式的变化已经从电商显淘咎、维修判、汽车金融炉池、二手车规郡慕、人才培养等领域开始苟梗,逐渐延伸到供应链前端的设计讽辜、研发和生产且挞备。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型提瑞讹,这是核心删。”李书福说裁癸,汽车和互联网然群秃,两者已经分不开了筏,汽车制造业要想有未来律,就必须和互联网深度结合起来完靠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题邢惩伯,吉利每一次研发创新酞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开坚涣文。   “安全既是时间长度蜂桐需,更事关人的生命污剩。有人说维班,现在的汽车都很安全了陈,安全已经不能成为汽车的卖点了驳,我认为许,这句话说的不准确材,也不全面培透。安全对全球都很重要方,对国家很重要乱掏刹,对个人也很重要斗篱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害擂播,可以说安全事关大局渤,安全关系到千家万户蹬笆,我们一定要把安全放在首位讥酒经。”李书福说涪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中顷褂婚,不仅有央视的直播蝎,现场还有上百家媒体禽挪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分镀们,受到业界的肯定傅眷嗣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念酬白,用现在的话来说就是企业的基因肥心柑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念百焙熊,当其他条件与安全设计有冲突时齐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程冠抵,而不是相互妥协期据牢。”他认为厦聊,当造型与安全有冲突时懒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时膳柿唬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时癌噬,也会毫不犹豫地选择安全导挂。“汽车是给人坐的邓,所以安全对汽车而言实在是太重要了从赁拍。也就是因为以上这些理念厩尾,沃尔沃才能发明汽车安全带厂、汽车安全玻璃辖、安全车厢蚕、儿童安全座椅娶门、侧气帘朝散、车外气囊戏、交叉路口自动避险自动刹车剐细、城市安全系统等等文。”   “汽车内部空气质量也是安全问题肋,因为对人的健康会造成影响陋盾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知香巍喜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上篓。 责编搪钒僻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度臣哼捕?这是东风集团高层必须面对的问题辖漂。“国内前三么,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹿保、市场份额5%位订、销量125万辆笔舱闺,其中东风风神必达35万辆澈娟护,挑战50万辆芦筹锻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标摧扔俱。   论自主品牌的持久战撂酒南,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瀑。在他看来那椒都,相对与合资品牌梨囱境,自主品牌的发展分为三个阶段阀:战略防御彭踩缕、战略相持和战略反攻残惭龄。   “对标合资品牌谁剂颁、自主品牌已经经过了战略防御阶段缉玲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贾衰汝。”8月10日畦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌遍,并反复强调跋,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了扑碍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于按,风神刚刚取得的历史最好业绩纯。凭借旗下三交迤渭祝客——AX7辽虏旦、新A60潘废、AX3侯,东风风神1-7月累计销量76322辆蛾、同比增长33.5%蟹,其中7月单月销量首次破万畦擂纠。另外天懈,轿车销售26756辆俱兄茄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆昏径团,同比增长27.4%十履礁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胯芹悲:第一薄,超额完成任务;第二潘把,轿车和SUV双增长陶负。按照目前“三箭齐发”的态势完,东风自主乘用车会超额完成今年的目标壕淬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比愤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上深巫眠,东风A9超过传祺GA8塑敲很、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谴庙。   “其实缚念泡,我们重点想对比的是帕萨特缔客。”李春荣云淡风轻的一句禽,让一向低调的东风乘用车板叼蓟,平添了些许彪悍和霸气冒捷。   不过阿蛋,面对长安佳扛、吉利长肮、长城胺、上汽这些强劲的对手忿烩搐,以及合资品牌下探叼热袄、车市整体放缓的趋势曹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观墓勘险。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度燃酮?这是东风集团高层必须面对的问题册。“国内前三亲戚,2020年品牌影响力达到行业平均水平铂茶、市场份额5%抚、销量125万辆挺耸,其中东风风神必达35万辆达垢,挑战50万辆杉童。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营酒,我们要尽快达到35万凛井庙。”李春荣形容鸽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”竿受,未来五年将是“本硕连读”呻,从自主品牌的生力军成为主力军佬湍灿。   如何冲击第一阵营楞眉? ?   对于目前的东风乘用车来讲夹峰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战速铆武,首先是产品舰。关于产品规划镭问,李春荣给出的答案是谴察,东风在2020年之前撵吻,会推出17款全新车型狭快,其中传统车型将达到12款庞舅屋,新能源汽车7款敛戌械。   实际上材敞烦,经过七年的储备烩嫌,东风风神已经形成轿车酷、SUV和新能源汽车三大产品军团势,在大沫、中船、小细分市场布局栓郊。   值得一提的是挟毁肮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拓宦行。这意味着纹粒,除了传统车型慑涧,李春荣手里又多了电动车这张牌策,而在2020年的产品规划中髓池橙,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款触。   产品层面吐,缺少明星车型鞠攫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题禽,而在未来的规划中观,东风乘用车的目标非常明确嫉眯:提升车型效率僧,培育明星车型痞倍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型啤粹晨,半数以上产品达到细分市场行业平均值嫩截。   实际上稀供田,东风乘用车下一步面临的问题粗卡窜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”郎虹。除了风神之外佩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等庞,以及合资自主品牌答题,而在东风入股PSA舷退圈,成为第一大股东之后侗卸喀,东风乘用车无论在资源整合怪透欠、品牌溢价霖、平台技术方面荤牢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应牢沛鼎,当然这还需要时间证明险。   不过股戈孟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向放:资源协同包括产品瞪峰起、平台取、制造技术堤刺破、供应链骋隘、营销和国际协同哪府。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要镣,随着车市的放缓皮鞍,近年来漂缎,从豪华品牌到合资品牌碱册欧、再到自主品牌拍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吝辛亩。   与成熟品牌不同叉,创业中的自主品牌潦,在招募经销商莱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力吃伐。随着竞争的加剧蛾弧穗、产品的丰富佬切检,未来将对渠道提出更多的挑战餐光卧,比如一年之内连上四款新车的吉利凤小巴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理泞。   盈利能力当然是最为重要的标准惹摄姆,但是牺牲自己惰码乡、持续补贴经销商烫,也不是长久之计朔,解决之道要不断有竞争力的产品推出贺舞绦。今年年底袜莱讨,风神AX5即将上市鼎,明年AX1也将上市巢抱。   实际上白碧俱,在青海活动开始之前葡耸亨,李春荣提前到达西宁衅,专门到长城和长安4s店进行调研焦哎。让他感到欣慰的是漠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75才。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的歉小,我可以负责任地说昂,我们的商务政策是最好的簇,没有之一陌聚茨。”李春荣对于渠道的重视程度履面,基本上是亲力亲为视倍。   目前堵接,东风正在加大招募经销商和扩网的力度驾搭磁。按照规划锰邓屯,每年净增网点50家偷扔氢,未来单店销量逐步提升至800台以上芭违屉,达到中国品牌经销商中上水平盯奈。 责编窟:李芳" " 】÷隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日跨讥蹄,由中国汽车技术研究中心主办蜜贬幌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酸。在本届安全论坛上屉歉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泪半尝,在回顾过去的同时珐钾,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议搪赣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鼎、车辆雾阑稗、道路等影响交通安全的诸多因素另瘸私,促进共同发展床玫蚀,从而降低事故中人员伤亡率聘,最终有效改善中国道路安全状况庙笨。   会后甲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦锰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访融沃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念梨虏,并阐述了对于人怯位荤、车相谓、路宏匿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解工壬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示攫词功,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务让,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胳,一是日产汽车“三重保护”安全理念寄菜,即分别从社会恢沫荚、个人和车辆三个层面采取措施绦途,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念烧,就是在车辆的周边郴肖,设置一个安全保护屏障量,针对车身周围不同的危险接近程度芍,我们会开发相应的技术进行保护诬。   除此之外洼开,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力漏讨粱。在车辆的前方两、两侧孪、后方建立一个全方位的安全屏障拓熊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念亭宫爸。同时挂法藤,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化帛菜,日产汽车也研发了一些相关技术柑人洛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术即躺谰。   日产汽车始终将零排放汕乌稗、零伤亡作为企业愿景摄臀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蔑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嗡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术邦,可以在自动模式下完成转向年甭、加速和刹车等操作降落勾,提升车辆的安全性能湾琉恢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况叔刮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题书邯动。即使后座坐有乘客扩,后侧方视线也不受遮挡毕夯瞳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车当穷械。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头患促成,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上琳,帮助驾驶者做出正确的判断烂。   针对电动汽车领域捆甸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位楼,而电动汽车上的安全技术畅妇,应该也已经达到了世界顶级水平客妹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶夯翅,高桥信彦表示放计普,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度俺橇斤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶簿看,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶瘫矛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍创难,日产在研发智能交通技术的同时贬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目姓,其主要分为四大领域死箔储。第一大领域是关于自动驾驶技术的昂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验防。第二大领域主要针对电动汽车(EV)欺,对电池以及其安全性能进行研究避吓豁。   第三大领域是新的移动方式酮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备悼,换句话说纪鲸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助呜,我们针对这个展开了研究径。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判榷毁姐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展凶叔躺。   未来现蛾卫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及示阜,同时氰贬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险笺嗅蒲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术乏添,进一步降低交通事故发生率狠、持续改善中国道路的安全状况桅问垫。 责编弛裳琳:李芳" "     【环球网报道】8月10日漓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市绒触,共推出6款车型渭帛,售价区间为17.58-23.58万街。   新车亮点罐:   外媒点评熔参:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编喉:李芳 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐细,严禁转载滥葱,违者将被追究法律责任稠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口番集期,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭眷袄俊。   不久前逃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蔷,北汽集团以549.329亿美元营业收入牌,排名第160位必劫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涡搬惋,也是首次入围世界200强南且。“我之前的预测是在180名左右赦,这个结果确实出乎我们意料鸽信邢。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话垂封。   据网通社了解摆瘦陪,2015年凤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瓣居,再创历史新高态贸。“十二五”期间胜画,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嗓毛窟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元疲墒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元邯,增长3.4倍斗腻笛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闲骄算,网通社可以断定以下两点辆崩:一登、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挠舷、稳定的增长庙。二燃溜从、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重笛取。   为什么能做出如此判断汉侠?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上怖?徐和谊的一番话做了最好的解答澈瓷醛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂垫媒,咱们给人家代工挣俩臭钱拼洛,那是发展民族工业精?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗础馆埂?不可能等峦错。能走向国际化吗咕?那更不可能凰。”   然而剩办,做自主品牌洼,光有决心檬、喊口号是没有用的健漂亭。正如徐和谊所说徘柔:“干自主品牌真的难膜,现在大家都处于成长阶段将帮,想要效益好显然不现实雇垃貉。但是效益不好就不努力廊小铜,就情有可原吗苫塘?当然不是!乌。”   从“1 ”变“2 ”旗毫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心弘速便。短短5年时间钾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寺身空,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舌僚。“北汽人要有工匠精神认陛填,低着头阔巧拿、少说多干吵幸泻,闷头干匿钨,一代人不行两代人街昂,肯定成功及。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谰级。   随着“十三五”规划的展开卫萄醇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邦睫凑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局模轮荒。据悉立谜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产砍虫亲、供蔡、销镐潜哪、研于一体的北汽集团南方基地料纺。   届时廊僻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心系诽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市弛谩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展兽淋,形成1+1>2的布局胸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品船,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺疙始酷。   “十二五”期间耙此,北汽集团凭借超前的战略眼光街芳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展十亭。通过产业链合作抱堪,北汽掌握了最核心的三点(电池缚、电机惜陷陷、电控系统)技术浑捶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鸿嗓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆克,并取得了中国第一喘酿、世界第四的业绩厩。   据徐和谊介绍颈抽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上踞换会,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案谐燃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哨,北汽集团零部件业务板块几乎是0溪欺擂,经过这几年的快速发展沦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元估,这是之前想都不敢想的森凯潍。”对于北汽集团的转型淖,徐和谊深有感触纷舒玛。   据徐和谊介绍户蔽,未来北汽集团将围绕汽车产业链谩酷溜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型临微巍,包括汽车金融颧呸、二手车济蕾歼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸岭插客,带来规奶岵遥和效益的双丰收窟该。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点裂侨江。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业抚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向克,这也是转型升级的重要标志之一赫传。北京通航以合资且钠蕾、合作享得物、资本运作为主要模式蛔弟破,在国内实现了产品工业化和市场营销躬沙。虽然规模不大叙淮拜,但已经显现出良性发展态势恼垒。   直视软肋讲劝,质量和效益成关键词   “整体效益不高彻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言龋剃,“我们举一个例子藤晌释,这次500强名单共6家中国车企上榜刹茸,总共盈利114亿美元墨骇。美国2家车企我烽,共盈利171亿美元吧。我们的产销量远高于对手斜敬,总体效益却不如他们鲸蜡脚。”   徐和谊指出肖反谷,提升效益田奔,整合全球价值链懦,转型升级继椽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的垛立,也是整体中国传统制造业需要提升之处穗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洼线,向好的企业学食剖定,从7个维度努力琴筐涵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗台。还有四个月酷互筒,拭目以待鼻诉工。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头葡肝唉,通过与他的交流可以看出遣灿栏,对于北汽集团的成长他是满意的兑硷。然而七堂藏,作为一名中国汽车人结急帆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娄派。   “跻身全球200强企业裳泼棱,不是终点幸,而是新的起点骨胚。”徐和谊更是霸气直言遣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强沸甲,中国汽车行业前三甲却。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盼仁诉:李芳" "   车云按片绣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行案。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闯拿骚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法看糜宋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战攫疙。本文由现场演讲整理而成翻碉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳ⅰ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸侍戳,这两方面的关联性是显而易见的毫挝。    说到沃尔沃骡,大家联想到的第一个印象就是安全微科篮。的确瓦坟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候蔡清,他们就讲吭:“车是由人来驾驶的僚缮。因此劲楔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全筛斜墒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则趣节。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明婪扳。可以这样说捷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面抹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带烦妨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绿。其中当然有标配的价臣,也有选配的萄,组合成不同的配置绰寥。这里我稍微着重介绍一下碉,沃尔沃的City Safety城市安全系统轰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统牌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂镐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史萍还。在2006年的时候涧态枚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晃沮搐。第二年也就是2007年灭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能艰显,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歇。2008年躲峨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汗绵,成为一个技术子品牌黎。之后的十年中这套系统不断地更新完善椭,扩展了许多新的功能刷辑百,比如增加了行人探测煤拭卸、自行车探测轨宋啡、大型动物弟、路沿和路障探测与避撞功能盘。    避撞系统为什么这么重要呢尉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶墟伟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嫉畴拉、转向功能的话秃,一切都是空谈驴玻。想象一下艇烤酱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秃容亨,这将是非常严重的问题缺陷姜剐渴。避撞系统的工作机理非常简单官扮,首先是探测辅,然后是评估决策凌吕善,最后是干预墓掸,包括警告或者自动刹车半不坟。    首先是探测饥艰。相比以前戎梳玲,探测功能已经取得了巨大的飞跃匹理麻。从单个雷达到多雷达和摄像头嫂,并结合多传感器融合算法嚎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战渡。    接下来是决策撵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型馁歪溉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沙。但是你在路上开车收,特别是中国的路况玫欠,不可能前面只有一个障碍物含。所以随着多传感器的应用卜部,现实需要更先进的威胁评估算法吧探囤,可以同时考虑多个对象闭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象老。随着更复杂的传感器和威胁探测能力础涩,你车周围的一切都可能是潜在威胁火闻碳。    复杂的算法肯定会增加计算量唯陌幕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惨抚迪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步筹廉扳,有必要进行适当的简化滥。但问题是怎么简化室?比如现在大家经城坏┢担看到的中国式过马路墨,一群人一起走线饲,走到路中间洼,可能有几个人继续往前走涩啡,有一些人停在那里僵酚纠,另一些人却往后退诧,这时候要判断预测是非常复杂的浓蕾诺。所以屏零径,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性扯寥慌,使得警告和干预措施如何定时币、提升相关性和可信度始终受到挑战慈顾告。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疾柔,才能提高决策的相关可信度毖匿颧。    最后一步是干预碾笺。判断之后还要有一个干预的策略脱哄。干预一般是两种薪皇,先是警告何散隆,再可能干预傅捐默。怎样警告呢激瞄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告写怖兰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁席奉盗。如果没有可感受到的威胁存在领,原则上车辆不应该警告驾驶员吴埃。这是因为熔烷贩,如果还是警告田,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因夕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率麓评。时间长了之后路,他就会把系统关闭或索性换辆车囤料涤,在中国的路况环境下衫蛾狠,如果一路上都是不停地警告劲衅问,这的确是个问题仙。    警告只是一个声光或振动的信号谜,那么在警告之后卤腊俏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢搪?我们的策略依然是雄瑞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生汉哥画,否则车辆不应自主动作士聘,理由也是刚才所说的忌匠。可喜的一点是柑史拴,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升闹峭,自动干预所需的时间大大缩短了老殴琴,相比十年以前婆埂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能漠。最后一点牛揩,怎么协调人机界面饭虐譬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异彩鲜饲,也将是一个很大的挑战富。    刚刚讲了很多喘负,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素滇。首先是效率问题桂趣,要调整警告反应的时间低激,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效黎?警告干预是否可感知与理解隧来列?第二是相关性芬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出添贬?是正确的警告航挥,还是漏报或误报泵劫牟?比如说路前方有一辆大卡车屑齐荚,系统把它误认为是高速路交通标志牌毋零,而不给任何警告钞,这个明显是漏报锹存贩。但是反过来说团锨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嗓,从而警告干预仟几摄,这个就是误报特,这也是第一类和第二类误报的区别酪啊。最后是接受程度祥嗓谩,警告是否很高程度被驾驶员所接受绒、并配合焦白潦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭闻?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性建,所以这三个因素之间要互相平衡钝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程奥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目街,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术迹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等悔池。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶楼匠?是不是因为最近自动驾驶客、无人驾驶炒的很热誓驰漓?同时还有一些顾客在问逃串闭,自动驾驶以后活孔拷,我们的驾驶乐趣在哪里陪梅差?因为很多人喜欢操控巧耐,喜欢在山路或者赛道上开车前耍。    我们完全理解这些考虑娜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况哭饭,今天早上我走的是中环纬揪,走走停停豢图,就像这幅照片中般的拥堵京肆。当然跑惊腥,交通拥堵也不是中国所独有袍,随着城市化进程的加剧弦妻,这是全球性趋势谭。请问这样的驾驶乐趣何在曝?    除了拥堵丘林,还有安全问题剃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量癸熄。城市化的发展也加剧了空气污染坪拱,以及可持续发展与能源的危机效我。对各位顾客来讲嘶,还有实现实时互联和出行便利的需求涕嘎。    所以碍黑恐,自动驾驶对社会奸娥仆、环境和经济带来的益处是多方面的捻。首先墩难骚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全没,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的悼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谱,即使提升不到100%安全隋,但是97%墨灵、99%可不可以茎芦罕?自动驾驶还能连带产生其它的好处懒毋贫,改善拥堵吴惦卢、节省能源消耗奴、减少大气污染椿,以及使旅途时间利用更高效窜纫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镀醛究,但我们说肯定也有挑战湾,世界上没有免费的午餐阶。对于使用者来说悄,有人机交互的挑战完踩。还有失效模式控制粉姥碑,万一系统失效以后武攘眠,怎样用冗余系统来后备控制委。有跟其他车辆系统的交互阶,你不只是一辆车单独行驶在路面上损。怎么感知环境户炒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辈比。还有最后一个旧,再好的系统饰戒挂,当顾客不当使用的时候趣逃,怎么做这方面的技术应对处理紊顺料。对于车辆设计来说妙,还需要各种各样的冗余系统做后备痕,确保自动驾驶安全红。    其实埂,自动驾驶不光是技术问题牵篙,更重要的是对社会和伦理的挑战弯写,大家是不是能接受甸感?首先北瘫戳,什么样的商业模式侣系井,是我们现在继续卖车的模式穷虽融,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式景。基础设施的改变勺桅,比如说车道线萍魏躺、公路标识的统一类槐汐,这也是非常重要的供。还有保险公司是否接受帛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任卑县逃。最后是公众的接受程度城,法律和法规的约束轿啡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注佩惊,从而也引发了很多相关的讨论菇判。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么澎叮摩?我们非常明确潞裙,这也是一贯的战略围泡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者落畅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者堤虑疏。    这里举个最近的例子同钱侈,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车泻廓肃,已经在欧洲量产上市梗贿快,今年下半年也将在中国投放市场心矾谭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统躺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”具,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向褐票容,而无需跟随前车部檄。要知道闯青,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的旧荡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虚褂,那就是到2020年担埃季,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡醛任得。这是沃尔沃汽车庄重的声明负蒋,也是一个非常具有挑战性的目标爸边奥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢硼慕?    我们认为首先要充分研究措淋,通过真实用户与真实交通臂潜取,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通倪脐。还要多方的合作痘仁,沃尔沃汽车通过与包括供应商释、大学研究机构舶,以及政府部门在内的强强联合洽敝规,来应对全球挑战断秀赫。自动驾驶之路没有捷径颁噶,就像练马拉松一样菇钦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步胸从稠、循序渐进的蒙颓火,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全巧,我们走的每一步也都要以安全为核心惋。我们要以客户为导向创侈娘,通过提炼典型路况董,悉心定义测试所用的通勤道路奶,同时尽量控制风险沽描得。在技术成熟之前跋勾,必须反复的测试苍闺京,以保证安全与可靠社。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试灭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目榷:要验证对社会和经济带来的好处脱讣,是不是适合当前的交通环境耐桨囊,顾客频里吧、社会公众的接受程度翟,还有道路基础设施的支持是不是充分痛衬董,与其它车辆和道路使用者的互动慰骑功,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定迫钳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了猩壁,真正的大规模测试将在2017到18年椭乘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车略宪搬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试闭卤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目绕涣。    上图右边是哥德堡市区的地图鹤,这条环路相当于上海的内环或中环鹊瀑,即城市高速交通路藕泥,是没有行人绩、自行车纱,也没有交通信号灯灌蹄。自动驾驶测试者是租赁顾客悄伯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶活宛。在驾驶过程中唬,允许处理其它事务瞬须,从驾驶员监控到不监控涸杆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术卯。    这里我要讲个非常重要的概念但鹿搪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶悼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段扯勿猛,驾驶员还是负责监控和指令繁,必要时炊习,还应尽快接管人工干预抬,所以还有不少局限性播。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控揪酗份,车辆负责监控交通环境良平禾,根据路况决策和反应骸井咖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事按歧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能毫斗味,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已哇行。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理贯鹅。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瞎祈,驾驶员需要对驾驶负责贤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钒式坊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶掇孪,或者SAE第4级的程度叼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责栏钞。可以看出嗡甘,这是两个阶段之间非常明显的分界线石。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理沪吉填,简单地讲甭,是通过多传感器融合灯现篙,包括单个或数个摄像头沃嘘、毫米波雷达锤、激光雷达蜂去舶、超声波传感器等泞,加上云端和高精度地图戌,来感知周围环境飞每,评估路况和交通状况妊辆廷,相应决策与控制烤每,最后通过制动嫉领、转向和发动机系统来执行干预鼎嗜。处于安全和可靠的考虑匣,我们有备份系统派哎诡,冗余的执行机构韧咖肥,万一其中一套系统有问题虾俩鲸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶喀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司端币,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅汲橇。2017年陌的得,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嘶悉,随后我们将在中国舅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证奇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶免阮篱,自动驾驶的远景又如何乏黑那?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸汕蛙。如果大多数车辆有自动驾驶功能举,车辆可以与人拘、车赎、路互相沟通购蒲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惭鹅。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上色酶常,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布秆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任攘涝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺啦省脚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感圃休途,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吧拴干。 责编馁巍祟:李芳" "   从很多角度来讲阶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的信绷欠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功害,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坝期,国产化是必须的道路门秽浮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家立埂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市境悉泌,能够接触到更多的消费群体庐断懒。在网络发展策略方面忍,我们会更加看重网络的构成形式淘势隘,像城市快修店凑、售后维修中心斑苍屏、维修工厂等伶褐,主要目的是增加服务的便利性纽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务怒添。    上周末(7月29日)灌,在接受采访时卷顷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坛,回答了中国经济网等媒体的提问黄抛差,内容涉及国内高档车市炒谩,宝马在中国市场的发展战略迁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汾疟啤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士屏挟曝,年轻荣阀扔、专注褐庇铆,富有亲和力;与媒体的沟通自然澈、坦诚耿疼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力梳缚丧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时阑,刘智说普,中国经济发展已经进入一个新常态谦萍些,就是从高速增长进入一个健康辛锰凉、可持续性的增长尸经跺。但是骇,随着经济运行质量的提高蔼备,每一个百分点的增长凹锨模,都是一个不容小觑的数量裂。把这个结论放到豪华车领域忱,我们所存在的这个行业帝,应该不会有前几年爆发性的增长搽,市场会以一个比较稳定渴、健康慌环潭、可持续的态势继续发展四痕担。就宝马而言某拜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势闲侯顽。比如驮罢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售俄负弧,而是把新车杆、二手车抹稀,技术保险晦嘘啃,国际式售后服务一起发展工,我们叫“利润四驱”芥福,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展炬。    今年驹,在集团诞生100周年之际钩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略褂。那么劳耸坷,这些战略在中国市场怎样“落地”拆儡?刘智谈到措,宝马集团刚推出新的第一战略贯居,其中的很多元素不仅是契合中国市趁韵芭!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拆凸。他举例说横,宝马提出的智能互联概念妓揭伴,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上轰查,领先欧洲10年以上赂兼坎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础唯。再比如新能源方面殿筛。中国政府强调磷竭观,到2020年新能源车要达到500万辆柯蘑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线信超,包括纯电动和插电式混合动力车型塑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV睛。所以在新能源车领域比腔和,宝马会加大对中国市场的投入粪现横。因此膏婪,“从很多角度来讲具,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辞肯,刘智说相块棺。 BMW i3    随着本土化战略的实施全蛙龋,高档车市场国产车型所占比例越来越大玫卤。那么喜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的开祭?刘智介绍说睹兄,目前伸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系虫。在几大豪华车品牌里面衫孔,就进口车的销量来讲农味嗓,宝马应该是最大的淬。我们对目前的状况还是满意的卜播浪。因为这本身就是在我们的商业计划内巳恰。    至于将来忻商溜,刘智强调当:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功径砂眉,必须在中国取得成功掂,在中国取得成功宫奥,国产化是必须的道路”奴。所以究抒皋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入馆芯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心屑惠溜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作褂。不久前陕剖凸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瓮描杰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凉怕栋。从长远来讲淑,国产车型的占比会越来越高架。 全新BMW X1    近年来皋,高档车市场经销商层面的动向备受关注却遁侮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢态抬掠?刘智认为难丹无,应该说硼,这是一个行业性话题篇坏甩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熊澎剿,在厂商给予经销商更多的支持配合后谓痉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势华。就今年上半年的情况而言拈僳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的坍娶。对比去年的数据叉亩伶,我们发现是虑陡,不管是在新车毛利侗旁猩,还是其他业务板块芦赖江,尤其是在售后卢断逛、二手车肉、金融保险等等几个业务板块第,我们都有了明显的进步李耻姜。因此咸,他觉得庇米粪:“目前添镀陕,宝马的经销商网络是非常健康的”菊抬雌。因为咖,随着中国市场的不断成熟涵,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浩肛巫。从厂家的角度来讲柿角秘,我们也不断调整新车的供求关系磨肃,调整车型的配比帆,调整商务政策瞥勤邵。综合下来纫,应该说目前宝马经销商网络痰如,处于一个非常健康的可持续发展状态偶杆污。 全新BMW 7系    那么半熊县,比较以往传,宝马在经销商网络的拓展上适韶建,节奏会不会放缓一些凄?刘智表示密募,在经销商网络上乾薪,我们仍在稳健进行拓展箩级匠,一步一个脚印地往前走袜乱彻。从绝对速度来讲巨坍,或者是从增幅来讲势饱,因为基数变的越来越大娶吹,所以这个百分比是越来越低的侥,这是很正常的汐曝。目前容寥售,我们全国的零售网点超过了五百家仙,覆盖了全国所有的省市自治区董,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陷,覆盖了很多中小城市涵枪兴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体狮鄙。在网络的发展策略方面澄挨茨,我们会更加看重网络的构成形式伶缎庐,并不只关注于网络的数量虚。所谓的“形式”就是像城市快修店猛渭晒、售后维修中心些撵兜、维修工厂等等一系列的体系概念稳。主要目的是增加服务的便利性攘劣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挂侩。对于经销商揭懈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本革,让他们有一个非常健康良性的发展定付。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意敝撬危,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作春。   二零矗溪、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下勃娠吐,根据设定好的距离跟随前车骗敛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感刹。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时常,EyeSight也能及时发出警报腐档,提醒驾驶员的注意酱该。         三浦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时视方,最直观的反应就是双手抓不住方向盘胸,车子飘忽不定淡酗,存在极大的安全隐患板悔文。EyeSight系统还包含警报与提示功能们,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时掇窘揩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力问订。   四仇狸、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历戒浦呐:在停车场倒车出库时诬蔼,由于紧张或粗心挂错当控珐绢,点火托畏墒、挂挡较、加油起步的一瞬间捣,悲剧就发生了轮肌随。为此堪膘,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能枷陌。当立体摄像头检测到前方有障碍物时焙胜坟,就会判断为起步误操作世疮抹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机盖签篱,还会通过控制发动机动力输出宽轿,避免危险的发生瓦淀笨。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:王潮 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权费,严禁转载颅,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日睹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸袭,即将上市苛腾憋。作为PSA集团最新的战略车型泛,SUV天逸拥有诸多过人之处洁湃,无论是外观还是内饰啊味号,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调巢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编率吩:王潮 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载臀帕,违者将被追究法律责任捻敲剃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且俩,还有诗和远方的越野须蒙溺。”随着近年来越野文化的盛行焚魄抹,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵吞律慷,享受突破自我汇、征服险境的快感魔纽盖。然而损,市面上的大多数越野车都价格不菲念提,这也使得很多消费者如鲠在喉颁辫,越野的理想一拖再拖绰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾毋仍,它拥有出色的越野性能逻暖撩、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置恨梯痢,它就是我们今天的主角—哈弗H9侯诧。   作为哈弗旗下级别最高毋、最硬派的SUV车型忙坷别,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅戈,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城容卵俩,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斗,接下来就请您跟随我的文章卉,一起来看看H9表现如何吧媳谋靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编械己暑:杜安迪 版权作品琶刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢旗敝,严禁转载贫灵,违者将被追究法律责任娶惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化抱蔼,MPV近年来火了一把坚静,舒适的驾乘体验熊关确、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势栋妹溃。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后垦瘦看,其欧尚兰救惫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量拼桑酒。为了更进一步岛靖,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市兽颁辖,推出了三款1.6L手动版车型辨世,为自家产品线添砖加瓦啦。   面对着MPV市场的激烈竞争聚,厂家需要不停地提升产品力以维持地位径爆奸。因此伺烦福,继1.6L车型以后玩烤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型盾,新车型最大功率为115千瓦陛绘握,峰值扭矩为225牛米扩猎咕,除了在动力上进行了升级吻,在外观上狸肉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识喂镰,那么就请您跟随我的文章榔粉腿,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土旁绢:杜安迪 版权作品顿桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯背睡,严禁转载竞钱隶,违者将被追究法律责任捍赔锰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型囊钩,它是一种灵活弓阔、空间钞拷侗、操控东嫌、舒适都较为适中的综合车型皑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裴桓挛,但是在国内市场却一直不温不火碌核量,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治邪蔷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线掸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时欠既,也把目光放在了通过性强的车型上们充褐,旅行车在无形之中蹭了个热度氖,闷声发大财牌。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型貉,但是因为一直没有进行国产嵌,它一直以进口车的方式进入到国内块,这也导致了其价格略微偏高硷金楼。但是这一切问题马上都会迎刃而解绘让叫,因为朽肋倦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天髓行,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验读郴峨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:王潮 版权作品限矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载颇,违者将被追究法律责任舍式练。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相驴,让我们看到了自主车企“走高”的决心齐,如今台,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前皇螺,基于之前的W02概念车打造汰阀,定位于紧凑SUV市场榔。和VV7一样霞恰,新车共推出两种车型精街姜,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C写编埔。今天汾捞察,我们的主角就是顶配版VV5s嫡儒。下面欠,就跟随我们的脚步毛弘狼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样稠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温:沈达炜 版权作品熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊,严禁转载淮瓢储,违者将被追究法律责任琅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇奢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说捆显钢,它都是销量王宪汗毛,但是随着SUV市场的愈发火爆徐,它的竞争对手也变得越来越强大钮,而它还在原地踏步七,而这也导致它不仅摔下了神坛锯勒潦,甚至一度跌入深渊纲。而去年夏天闭窜汾,它终于痛定思痛决心改变瘟幸,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV眷痹,曾经的对手再也无法与其匹敌疵授锰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠豌踏。今天停乒详,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI汝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:王潮 版权作品就锰撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸苍权,严禁转载强,违者将被追究法律责任瞥乏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8分骑卫,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型还,可是由于种种原因林骄,它一再回炉打造徐的郸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚测列舷。厂家给H8的定位是一款兼顾城市佛、越野的多功能中大型城市SUV都膏,它的底盘以奔驰M级为蓝本岗焕挫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架面,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶僳钵。而今天我们就来到草原寝道隆,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何畔告。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙宠:沈达炜 版权作品躬广,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑疲髓,严禁转载权另,违者将被追究法律责任炊揽泊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗倘认径,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舜静汰,是的魏胎瑟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石休。但是哈弗并不是只有H系列纯童,它还有一个M系列淮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前喜,也就是2012年上市的哈弗M4奸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量规。但是5年过去了来需搞,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1汞啤僻,M系列的故事似乎就告一段落了沪。就这样M系列在昏暗了几年以后毁犁,终于在三天前的7月21日螺碘,迎来了一位新成员——哈弗M6赖拱,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来东行煽,那么作为M系列的最新作品戳,哈弗M6到底表现如何呢匠稗?环球网这就带您全国首试哈弗M6戎石。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编闪暗哺:王潮 版权作品滑辛龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕,严禁转载班随,违者将被追究法律责任半馈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月撇,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV贪溶,它就是荣威RX5害据。同年7月曹,荣威RX5正式上市发售趴剖。时至今年七月恰疙换,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了屎。在这短短的一年期间困溶,荣威RX5的销量已经近20万耽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断侵,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉间蔷把。那么荣威RX5到底有何过人之处呢侨坍梳?答案就在RX5的定义上蔽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作苛美,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”挥,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中梅。你一定想问了记救,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢氓?今天诡亢棠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割秆纤:王潮 版权作品畴盎葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚,严禁转载暴懦戌,违者将被追究法律责任鸡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型贫埠娶,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注借册廊。出色的外形设计以及精良的做工肯工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻恋丝,但今天当一台RX5真正摆在我面前时棠,带给我的又是另外一番惊喜布柑嘉。闲话少叙副跑,下面就请您跟随我的文章顺柯,一起来全方位感受一下它的实力吧嫡辟屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐:杜安迪 版权作品肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权分廉,严禁转载平,违者将被追究法律责任斑镐。 获取授权" "7月11日投,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市滩。在江西南昌县小蓝工业园协浮膊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会坛立鲜,会后更精心策划了一场媒体试驾活动桥,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力危眯。 作为一款小型SUV九,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蝎,轴距为2560mm登徘杆,造型紧凑捂污暮,符合年轻人的喜好追求圃巷。由于定位非常明确是85后新青年删奠,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念惕梯,车身线条个性张扬相,极富运动气质梅。 陆风X2车头处采用X型轮廓拘夸钳,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计旗刀滴,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍吝册卞。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体委揣,极大的增强了整体感拔挝。 车身侧面造型紧凑饱满逻封,贯穿式腰线设计岛梳荷,锋利无比号订卿。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果祁委,并印刻X2专属标识仑凶。此外蛙冀输,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架沦,金属银色尤显沉稳大气假。 车尾设计简洁利落饥,“LAND WIND”字样十分醒目酷,保持了陆风家族一贯的设计风格定酚。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应睬,细节丰富潮呛,凸显其设计感舒横。 打开车门习,车内的整体布局同样令人惊艳扛涂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择钱僧,给人奢华时尚之感赂文。中控中央区域大面积软质包裹眯嚷捻,触感极佳棉干,在细节上采用部门缝线处理扒卿,彰显专业品质筋胖畔。运动皮质方向盘凑舍目,配有多媒体切换涛畴、电话接/挂艾踞、音量调节和定速巡航等按键惯蓟清,行车全面兼顾安全和便捷簇检。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瀑妈手,全面支持多媒体娱乐系统岸纽田、蓝牙电话泉诲、收音机口、高德导航摧抒笺、百度CarLife亢好胜、车况查询和自定义保养提醒功能辖襄,满足年轻人的基本驾车需求鞘。 对于新手而言拒,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用歉,全系标配高精度雷达报警系统暖,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线拎,呵护更进一步寞。另外漆犬冬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统贸,响应更快泌猫,工作更灵敏凶卢,大大提升驾驶安全性塑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量瘸,用车全程无需掏出钥匙椿,更加方便快捷残叫。 陆风X2虽然是款小型SUV轻龟淖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验府。170cm的体验者坐在前排李,头部距车顶有两拳的距离兴。而且主驾驶座椅还支持6向调节突当,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置户绅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现傻,座椅还可以完全放倒放平试嘎,最大纵深高达1650mm掀弦,超越同级别按。 动力方面茧,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机膝佩澎,最大输出功率92kW(125Ps)遍厘,峰值扭矩160Nm魄法偏。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱埠老弥,作为家用代步车汞,足以满足日常使用期。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蛊弟、轻盈文裙桂,动力输出表现积极氰片舌。驾驶体验中苹赫,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错前辜,并能获得经济的油耗表现女椭监。高速状态下边巫错,陆风X2则更趋向沉稳界间态,整体看来符合城市综合路况探皋,偏向于走舒适的路线暖郡。 美国天合EPS电子助力转向的配备揪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构宿篇,使原地转弯更加轻便灵活蛙从婆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合丰邵,起到了很好的减震过滤作用起竭妇,底盘扎实鸿混,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞铺馅。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作砰,高颜值氨、大空间观篇碴、易操控晃厘革、高性价比缮。透过此次试驾体验试受块,可以看出陆风X2整体表现优秀川撤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力烁黎。当然腾比,更多陆风X2的惊喜之处修,还需要你亲自体验秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:吴越 版权作品迟蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵抽,严禁转载添袭,违者将被追究法律责任白。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日坤,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”舍。借助此次活动猫似,不仅可以传播长城数千年的文明历史桔,还有助于加强人们对长城的保护意识每炼。在此次发布会后胯澈,我们有幸试驾了汉腾X7钱叮漠,相信很多人和我一样补讣,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生鹿河。而接下来谅充,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车锻突。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编适:沈达炜 版权作品阑臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权该玻窝,严禁转载海,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后陷吞壬,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨掠纪滑。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将佳米,比亚迪宋DM骨盗矩。宋朝相比秦唐筹垦昏,虽然名气和风评不占优势废憋,但客观来讲黄,宋朝在国民经济惰驼氖、文化教育祷崇畅、科学创新等方面均处于领先地位丸括,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待但幕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型刷臣赖,分别为汽油版融、电动版和我们今天要试驾的插电混动版呻东,也就是宋DM烽哼。宋DM定位于一款紧凑级SUV胜嫌,低于同门师兄唐良,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员哭体古。   那么道缉恰,“542”到底是何物呢熔烽歉?膛纫:   初步了解“542”战略以后椿,我对宋DM的期待更进了一步捕,那么闲话少叙乐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓:杜安迪 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载钢赁,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述岔,但是近些年挟秀,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着豌屑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”戊。但是有这么一个品牌词匣,它不仅是一个只做SUV的品牌獭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌赣串弹,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗乾。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃被赡挨,自然是需要足够的实力砂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7搂囤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦纬耗:王潮 版权作品敖稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权施扑敲,严禁转载跋翰贪,违者将被追究法律责任趴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌伸,其旗下车型最大的特点就是操控精准糙汰、转向轻盈雀络。而在SUV市场中宠,马自达也同样做到了如此隘,它凭借一款外观运动挞蝗客、动力强劲炕、乘坐舒适螺屋罢、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑吞疃印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许:王潮 版权作品秃较闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯,严禁转载普,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩体芥,甚至出现过单月销量破20000的情况壁。在这么一个时间结点割私,厂家为了丰富产品线喀弄、满足更多元化的顾客需求极尾,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)南婆凰。顾名思义扣,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机篙,相比之前的1.5L发动机更加值得期待刊倾啥。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择寇?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了丛。但今天我们来海滩可不光是为了养眼送暑,而是为了另一个重要任务井,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触簿。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport画,闲话少叙倪俯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划拖扒:杜安迪 版权作品烽堤钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱羞跺,严禁转载断漆,违者将被追究法律责任腔汰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日茹妨,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾湖边召开透耿。本次大会包含了大会开幕式皆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式娘梅杏、美轮美奂的文艺演出不赐、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节匆旧迸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会挂帅夺、中国汽车报社勿竿醛、中国汽车新闻工作者协会涸涸、石嘴山市人民政府主办鞋妈,大武口区人民政府士、平罗县人民政府篡监陌、石嘴山市旅游发展委员会蚀、石嘴山市教育体育局灵湃、石嘴山新闻传播集团太千、北京东方艾狄尔会展有限公司承办凹唉常。         在皮卡不断解禁的背景下黔佩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一略俺摄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春:沈达炜 版权作品舞便,未经环球网Huanqiu.com书面授权估肠泵,严禁转载饺贡吝,违者将被追究法律责任星盗才。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词群,在字典里的解释为腿十恃:小的唐、袖珍型的糕段笺。当我们在生活中形容某样东西迷你时阮辣轿,通常都包含着另外一层意思传筋缎,那就是精致渭悔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型腹涂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)辫傻。   远景X1于5月20日正式上市垫兜耪,主要面向年轻消费群体现匿,提供多种配色可焉闾荨,售价区间为3.99-5.79万元蓝贯。别看它的身材胁橥 ,定位低廓萍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣蜡聪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV袒,看看它的综合表现究竟如何吧铣氰催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:杜安迪 版权作品瘁北渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载烂党定,违者将被追究法律责任谅倘费。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日炯温臀,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行袱郴,活动从北京汽车博物出发姆环犁,途径四个任务点粒拣颊,终点设在北京首都体育馆四。这是iEV6E准入北京市场以来绕,江淮新能源举办的第一场北京地区活动矮。6月13日是第五个全国低碳日鞠钞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛淀省,可谓用心十足肠馅,与北京的消费者共同践行低碳出行福看,倡导环保低碳生活犁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式谈崩。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍:沈达炜 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵讹,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任弓讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动焦菲,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动舰席埂,但此悦动非彼悦动掏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已目,实则已经发生了翻天覆地的变化何司赣,最直观的就是它的尾标丰,名称已更改为CELESTA京贫山,那么筏厂先,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢隋构吠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型牧,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系上僳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型膊巾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列奠碌鸥,那么闲话少絮摹,这款新产品究竟实力如何呢砂鞭?我们接下来的测试将为您详细解读篱遁拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫荚:杜安迪 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌牟梧,严禁转载哎戮,违者将被追究法律责任鸽搬贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味唬,经典不代表着古板莲麻常,优雅不代表不能运动巷,近年来沃尔沃的设计愈发时尚商笆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方垃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性嗜捻,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风粟逢,总给人一种不一样的清凉稍镣。而提到沃尔沃滑欢款,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型悍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型菠,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮谐,而在舒适性秘瑰、优雅性都非常擅长的沃尔沃风城乱,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢浆统氛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 肛。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编护:王潮 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷,严禁转载胁,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上品,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相厂陛,新车定位中高级SUV揪,基于PSA集团EMP2平台打造而来汇纽搬,和东风标致4008属于姊妹车型扭。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流品,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术祭博廖,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术紊饯牛。新车将于今年9月底正式上市途筋,下面就跟随我的视角坑难泻,一起提前领略这款车的魅力吧穿黎弊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编合色飘:沈达炜 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐溯娟,严禁转载侣蕉婚,违者将被追究法律责任山。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼拌渭,随着各产品线的逐渐完善釜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐勾匪到。但提到身为国内一线品牌的江淮推欺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3托咆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象百,因此碎,面对着国内市场百家争鸣的局面魏,江淮顺势而为疲膛,搓了个大招逛,推出了我们今天的主角第揣,瑞风S7搪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价泪盾道,售价区间为10.98-15.18万元睫使楔,并提供五座版和七座版两种车型缉驰。瑞风S7搭载1.5T狈羔、2.0T两款发动机仁撅奠,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潘,它的表现究竟如何呢烩权? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓肆:杜安迪 版权作品劳眯戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥魂题,严禁转载澎腔蓉,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”孝巷妙,我们一下就可以想到斯巴鲁踢点沪,这也是它引以为傲的标志脐。但作为一个相对小众的品牌浑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募巧伲糊的状态隆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌即删。今天我要为大家介绍的头箩欠,便是这个小家族里售价最低的一款车题,斯巴鲁XV铣俱,经过几次改款后客达,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈淄菘亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝晦现搽,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引寺耗,所以搓谭簇,千万别错过募奥谎。闲话少絮辛,我们来看看今天的主角吧斡肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昏谎朔:杜安迪 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁玛眯,严禁转载娟卑达,违者将被追究法律责任墒慧割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心丝,混动车型在市场内的地位也开始随之升高恕疚缸。但是充密,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”伸会、“平顺”等省步赋,与“运动”码帛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边戒核。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类矩卷农,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现串坷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动武筋,那么闲话少叙蹿,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蟹。                  总结复陋怕:总之持雹长,相对于其它混动车卿税,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆霉拼台,与此同时卫休阜,由于这套混动系统的特性胜兼,它的动力输出也可以得到保证屎,光说不练假把式铰,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢申你?我们接着往下看琉湾。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纹汲防:杜安迪 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权度髓未,严禁转载评,违者将被追究法律责任酪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探单,越来越多的家庭在购买选择车辆时婆,都会将其纳入备选范围态。当然扣,混动的目的茫蓝,对于老百姓用车来讲攘采穗,就是省钱蓬叮列。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嫉徒爽,但它真的省油吗殴邵舱?到底能省多少瞬际?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁拆。这款车不简单滔叛澄,因为据说丰田在研究它的混动技术之后谅啥熬,也表示了赞许的态度静悸芥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况缄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗队坦。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后螺错,早高峰相对拥堵的路况下型群薯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色教犯缉,得益于其技术设计肺颗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动殴坤敞,发动机只负责给电池供电剂,所以动力响应粕冗、提速感都比汽油发动机车型要好懂婚,低速时也不会有电机振动和电流声秸嗅,非常安静培单禾,实现了越堵越省的油耗木呸。而在低油耗保障的同时宪不陷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣塑硅。越堵越释∪畎ⅰ,运动范儿十足裁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮膘:沈达炜 版权作品飘袄憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣夕,严禁转载虐窝,违者将被追究法律责任挛汾堪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言痉,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌睛。如今糕己,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功岛,逐渐以“焕然一新”的高品质坊陋穿、高性能按、高配置末鼎巳,迅速得到了市场的认可定避咎。其中吓粉媳,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美敲杠戚,让人激动不已淀档。说的正是数月前视,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100履校痢。   究其火爆缘由校,除了过硬的整车品质裤、先进的科技配置外黎古繁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素陋垢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问局:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名守?近日疏娟,笔者就此问题斯,决定通过实践检验“真理”很焦。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证贾窗检,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测缄昏偷,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖弦雇,测试路段覆盖繁华市区赖交、城区主干道伟备、高速路段及蜿蜒起伏的山路春。   车辆满电出发前斤恃,笔者对秦100的起始里程清零雌狗陛。在行驶里程达到了100km里时牟盆趴,秦100显示纯电续航里程还剩18km黄仍栋,电量23%艇领。此时吞迹,秦100已然超前完成了自己的额定任务赶,但秦100究竟还能跑多远称朽赶?   最终绢毕,在纯电模式下菏度,从起始电量100%到结束时剩余电量15%权记,秦100一共行驶了108km空闯。但此时涵链擅,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km汤坷。可见若继续往前行驶版粮汰,秦100续航还能达到118km蒋棱翱,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名阶。 对此结果财帛,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响限,秦100还能跑得更远伍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外衰喀,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮纶怯牧。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求纬齿,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性拎。其内置无线网卡和4G南戮危块容戚,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用杏抬你。这一点俄董楞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风旱。   为一探大屏“智能”究竟朗亭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀骗,顺势“开了把黑”讨忌。令笔者惊讶的是受贫,此大屏不仅质感高清茎戌、滑屏流畅么瞬暑,而且响应十分迅捷垂,完全不亚于高端智能手机的操作体验妊表妓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型号,秦100亮点远不止于内在狗内。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新券。尤其在车尾部分票逻宛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯哼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升隋。   “穿越”回古城西安沉椽。雁塔下蔬酪速,古城外窝褂,秦100穿梭古都流光飞影补弛期。或许由于秦100特殊的文化印记距荤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蓝,独特夸张的造型让人过目难忘稼。从远望去叔蚀,即使看不到车标脯鸥冒,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车芭叼。 小结搂内:   中国品牌发展至今佃绅,大多数都经历过艰难的过程匈卉,产品软实力不够坚硬怜告、技术水平不够先进毫挪斡、设计理念不够创新……当下勾,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”丢淖觅、“中国制造”的硬实力及新魅力苹。未来胜峰辅,我们有理由相信板,中国品牌之路典飘芒,比亚迪新能源汽车发展之路蔫始,还将走得更加稳奖贰,更加长远镜水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛雹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角便,虽然它们来自不同的家族咯、不同的国度讹,可是它们都是SUV辩瑞淌。但是要知道缎蘑,在二十多年前习,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV九。这其中曹附,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了戈踢。   一提到捷达我就想起一句词旱管羔,叫做“雕栏玉砌应犹在嘿,只是朱颜改”辨。江山还是原来的江山提,可是入主王座的已不再是我了棺醛钎,这是我对捷达最大的感触嫁铣商。随着汽车的高速发展霓疮,汽车市场也愈发的多元化失罐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里修挺,但它早已不是王者了境。不过阶妹弘,虽然它已并非王者鲸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方答。今天顿抠谐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L牟分靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编变:王潮 版权作品息,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧绢,严禁转载故蔼,违者将被追究法律责任乔涝久。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9肯,相信大家并不陌生雄,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蕊财,它始终没能承担起销量重担呵届榔,倒是家族小弟H6礁、H2屡屡在细分市场创下佳绩接,这样下去气氛着实有些尴尬关瞥。因此你寺诵,作为大哥的H9坐不住了惦店傻,悄悄迎来了改款崎檬权,据说变化相当大崇祈烩。今天谢凸,环球网汽车就来带大家看看汤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢氢诧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥饺:杜安迪 版权作品煤烩秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡芹,严禁转载寡,违者将被追究法律责任臼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿犁:霍保智 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥渐,严禁转载轻患,违者将被追究法律责任侧石。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诧等,它是一种灵活腥芍、空间揪碾踞、操控憋、舒适都较为适中的综合车型陕挂是,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的糯时齐,而随着国内汽车市场越来越丰富掠、人们的消费水平越来越高腐莆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上奇蒜敛,今天幕踩泡,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搁戚连。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编边曙峨:王潮 版权作品漓篓力,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪旅嗅,严禁转载伸,违者将被追究法律责任碴弄钠。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说掏讹颠,购车已经无法绕开SUV这个车型了猴懂黄。甭管您是去买什么车车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV同藤。在这个SUV统治汽车市场的年代褪物测,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了火宽戳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人领努表。今天讣篮,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备痹剐酱、居家旅行与谈情说爱皆可计棵、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜瓶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来茶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册屠:王潮 版权作品嚷缉窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权你,严禁转载危立,违者将被追究法律责任干摊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌轮蔫刷,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴阿摄屎,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩憋替,客观地说纬,无论是口碑还是产品力挥,哈弗都已经处于该市场的领先地位戒。无敌是多么的寂寞露罚,因此朝毫躲,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV瀑。因此埔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了味,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试雷女。   小贴士煎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蒂派,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译纳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆深哗马。WEY品牌定位轻奢豪华品牌馁粮硅,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型劳恫。   那么阀,作为一款开创先河的领头者骄,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义道,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢趁?下文中我将为您详细讲述伴箱。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s捍褐,那么这两款车型有哪些不同呢栋?   ● 除了上述三点外谦噶,两款车型采取了相同的设计涵,接下来我们以VV7c车型为例起赋,为大家解读新车方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤:杜安迪 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚忍,严禁转载末捂,违者将被追究法律责任跋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV泛帕,您最先想到的是谁陋?哈弗H6伎?没错猜肃昂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瞳藤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹频吹,2016全球SUV单一车型销量第四名嚷踢饥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力碘。今天缅,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代戮汗,外观大改距,内饰颠覆弄摔舶,动力充沛戌萝,传动匹配顺畅等等樊房挖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单剑材,而是扬长补短钞,全面提升侈螺叹。下面彪,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿狡囤洞?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些贾确饶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳:沈达炜 版权作品戈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯纤猾,严禁转载捣,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型写,全新一代的路虎发现也已经上市咳,相信很多朋友看见它的第一眼都会说箩:“这还是发现么芯案?”甘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赎列饭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了库寥澄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂嗽孺:王汉康 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳酪题,严禁转载贤叫青,违者将被追究法律责任褂粳磺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了响骸,然而提到广丰郴场撼,我们想到的往往是汉兰达芦、凯美瑞等标志性车型博韩喇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄磕喷。如今薪,随着消费者需求的多样化廉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)抵檄陕,新车共推出2种动力共9款车型锚皖,售价区间为6.98-10.68万元咖挤舶。   作为一款入门级家用三厢轿车敲刀练,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷柒钱廊、是否高科技配置如云诧巍耍,实用性强痪磷浇、性价比高芬炭、皮实可靠缔,能给消费者带来一种最简单的满足感嘿乌,这些就足够了岔称汉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣始:杜安迪 版权作品午胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯谐,严禁转载瞧,违者将被追究法律责任杉咸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗触,不得不说的就是销量高膘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置骏厦猫,元老功勋H6车型功不可没肝农。作为H6的升级车型非,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市探,并且选择面也十分宽泛虐叫,包括汽油柴油肮协墙、两驱四驱晾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型稀慧,售价区间12.58-14.98万元咳烦脓,这其中豁墟惧,新增加的红标版就占据了11款之多炉。今天特撇凳,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版晾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眯:沈达炜 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗欣,严禁转载筷署甜,违者将被追究法律责任翱。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后黎讨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹袜。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城晾悍怼,那就是6万元区间的入门MPV市场喀歼戊。那么这样一款MPV到底如何票,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它坤戈簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编系混:霍保智 版权作品厘司九,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂,严禁转载吨,违者将被追究法律责任搓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5歉栓,我们肯定会想到马自达那款跑车蹭碌欣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV街五,东风风度MX5僻。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的罢冈,那我猜败,它一定是一款主打家用恃、性价比高非常接地气的车窗,我们闲话少絮兄松,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢酸递? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丁:杜安迪 版权作品返揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载弦,违者将被追究法律责任输东碘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高囱,它就是斯柯达柯迪亚克涩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测菏丰瞳,而我也对这款车的动力表现有很大期待融泪,今天我们来到风景如画的安徽黄山边,将在公路阂闯村、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触健长疽,那么它的表现究竟如何呢黔碎?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍拜酪:杜安迪 版权作品里,未经环球网Huanqiu.com书面授权些版,严禁转载了非,违者将被追究法律责任欺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3差行、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV搂酸峰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应排沦恃,北汽幻速为S5配上了更时尚埔屏裸、更“SUV”的外观和内饰设计瘫馆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间拍,共有4款车型可崖萌鸭亍,并将于3月底正式上市匆,前期将只推出手动挡车型荒,那么这款车表现如何甲?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂:沈达炜 版权作品慧末,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔,严禁转载疮,违者将被追究法律责任欺怀靠。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起迪回趴,各厂商纷纷顺应潮流潦肯夏,推出大7座SUV车型浚钾。不过授街,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题篱痹泵,那就是第三排空间零,大部分情况下乐芬,7座车型的第三排只是个噱头而已勉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适飘纠,但是今天我们试驾的这款车澳墙,在这一点上做出了改进摧挠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态设巍祭,它就是我们今天的主角嘶事,上汽大众途昂疵侨。   在厂商举行的产品介绍会上汉铺桔,负责人表示合绊暮:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征超庭江,意味着在家族产品线中的重要地位慌。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位目。那么撮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢淳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞掇:杜安迪 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬翰,严禁转载眠绞幂,违者将被追究法律责任避镰胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃笆惺,这是一个曾经与保时捷尸、奔驰齐名的德国品牌托娶,占据着德国60%以上的出口份额坛,之后由于资金问题弥钮郴,于1961年破产空,这个品牌早已淡出了我们的视线垮泰,如今在2015年品牌重组复兴心纫氛。短短两三年光景甫,从宣告品牌复兴杰脓,到首款量产车型宝沃BX7上市芜,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5须蒲,它是宝沃复兴计划的第二步冉,也是我们今天的主角疆怂沙,宝沃BX5柔施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤粒:沈达炜 版权作品瞄胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷灯革,严禁转载脯苯,违者将被追究法律责任箩迫晒。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后床化,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上轨齿泵。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里具,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃屎溉。今天我们不谈历史妻,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嫂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅骨啸:沈达炜 版权作品抵贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载蒋眉,违者将被追究法律责任鞋恰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乃破寄,随着国人购车理念升级劳,加之二孩政策的推行旁诞,7座SUV在中国市场可谓大行其道红截,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求洗。对于起亚来说怖侣输,让你选一款SUV吗,你会想到谁仇鸥?可能是KX3妈隘褪、KX5亦或者是狮跑羞仕、智跑剩巧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局孩,却没有中型SUV可阉敛邸,所以KX7来了懂巴,一款7座的中型SUV李签,也是我们今天试驾的主角负熬胳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面:沈达炜 版权作品蒙恫篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻,严禁转载饶,违者将被追究法律责任钝你。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能廉咳,以冰雪路面最为严苛没,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拾叮,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱佩,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封狙,万里雪飘的雪乡长白山蛊,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗乔:王汉康 版权作品痕闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯,严禁转载裁,违者将被追究法律责任恰慷搐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时绕桃吩,相信有很多人质疑八师袭,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗尚馅宋?其实竭懊抵,傲虎的真实身份反倒是SUV熄柔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了袱楔。今天凡漏,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎狗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD策称、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钵,性价比方面有了进一步的提升倘哼慌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉宪努:沈达炜 版权作品革,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹读掀,严禁转载损,违者将被追究法律责任觅量汀。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万弘蚂,这个价格我们可以选一辆什么样的车呕匿?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平诽趴,配置简单的小轿车汝罚。但现在我们有了一个更新更好的选择厦,它拥有跨界SUV的身份娥锌,它拥有丰富的配置侠鳖,它拥有实用的功能镶套绒,它拥有亲民的价格炊何,它就是吉利帝豪GS沏罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆猫累:王汉康 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权课浓冷,严禁转载褥敌衅,违者将被追究法律责任徐。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗屁卵,大家可能并不陌生呛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线糠奥菩,定位介于英朗和君威之间祭,作为一款A+级车型穿藐沛,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象捍分。那么沁寥派,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样乔长?我们今天就来一探究竟妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课拆瑟:杜安迪 版权作品寇回,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑祷,严禁转载挠诞碑,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6碍歧敞,想当年可是法国总统的御用座驾递,就像我们国内的豪华品牌红旗倘。如今奖窃恭,C6卷土重来算,但与老款C6并没有任何关系姓铝,该车由东风雪铁龙生产坪率答,定位为合资高端中型车茶蔷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蘑。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢糙锤渭?下面就跟随我的视角卯系,一起当回总统体验体验吧普缝亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇炉绢:沈达炜 版权作品颂播酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷确,严禁转载塘,违者将被追究法律责任继慧仁。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典卫去康,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全搭炉、极简胚供。习惯了这个设定的我们盎朝,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情莱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扩,我们蓦地发现钱坤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚篙。当北欧性格与时尚追求相碰撞蹈渐帘,会产生什么样的化学反应呢视萍恳?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您毖贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香:杜安迪 版权作品潘脾排,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱弄,严禁转载请便锰,违者将被追究法律责任克涸火。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中莫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉为孤。可能有些人认识科雷傲瘸俗串,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队炼坞,然后……就没有然后了尖蒋。而这一次剩岗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心叮睡绞,通过与东风汽车的合作强势回归蓬购。东风雷诺推出的首款车型党,便是我们今天试驾的主角继簿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉溪素。   科雷嘉出自CMF平台瑞敢将,而日产逍客同样也是出自该平台鹊,零部件通用比例最高可达80%抄汞,从一定程度上来看戳穷甩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客潮瑰,两者有着近乎80%的相似度皆艇龚,而事实是否如此呢你居?请您继续往下看剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖菱咕:杜安迪 版权作品镀手搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷迸,严禁转载秽里,违者将被追究法律责任判墓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家案,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季丢鞠罚,这正是体验全天候的最佳场所吐骋薄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候超,则是摆在他们面前的一个课题吨横浚。   2017年的冬季峰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区土,在这个零下30度的冰雪世界中痉联搞,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们并襄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型豆拌极,傲虎别坎、森林人和XV念,这三款车的定位非常清晰奈尾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气竟鞭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱绢。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烧,相对于L和V型的发动机鞍汲躺,它的震动更小对车辆的影响也最惺汀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷劫秃。   此外在随后究斜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统头然,这套系统同样专注于车辆的稳定性藤寡描,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点谜鄙褂,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瘟滴嗽。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎擞革,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统究驼,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助颂免。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助溃碴骇、自适应巡航蛙、航道偏离辅助方圣,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统珐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助忌哭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定得唱,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞工修灵。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响诲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编别墟:霍保智 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩擅玲,严禁转载埂合,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网 报道】当今绰囤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说斥效匹,BBA已经成为了他们的首淹啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子停吭,然而豪车再好也有审美疲劳的那天店小,大家是否想来点儿不一样的体验呢多固?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大湍,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型勾,它就是东风英菲尼迪Q50L嘲挫兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹磨痹:杜安迪 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻谎慰,严禁转载嫌眠,违者将被追究法律责任唐。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时努,当我们说起MPV料备下,想到的几乎只有别克GL8蟹抱。但随着近几年MPV在我国的不断走热被纲,各大车企纷纷发力推出MPV车型恼,如本田的奥德赛扳、艾力绅盖舍稿,大众途安谎送峨,自主品牌的五菱宏光存扳芬、宝骏730等等亮叹茄。各个车型间的差距越来越泄ɡ涯小,销量愈发接近莲纷,我们的选择也更多了肪虹群。今天我们就为大家带来了一款外观经典耗翘,实用性很强的进口MPV车型肝蝗赤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版昧凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉铣:杜安迪 版权作品其睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋朴腊,严禁转载氯,违者将被追究法律责任烯盎驹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾遁窃,听起来是件很刺激很好玩的事儿煽,在面对严寒的考验的同时入存伤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”膊鸥峭,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的秆剁。当然驾剔撇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型哪伸卷,没有两下子 可真不行辉冀。此次之行磊浆,我们来到了内蒙古海拉尔米拨,此次的主角卡,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”帕朗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)权跺识。自从这款车上市之后褥湘贝,身边的同事锣、朋友都对这款车赞不绝口勘,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣卡侣箱,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节兢贾幌,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现涝恨甭。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶坡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受难唱,对于车身的稳定性蔑纱、四驱系统等 等表现如何搽艇,我们一起看看吧芭玲铣。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下贿,车辆会有怎样的动态表现浑烁艾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能既。要知道唐,在冰面驾驶时车辆及其容易失控戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编护璃母:沈达炜 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘钢拱,严禁转载型勃,违者将被追究法律责任修。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一粳盒,可以肯定的是眉帛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益才让。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前爽稳。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版陶,它搭载一套中度混动系统篙清,可以辅助驱动车辆竿劲称、实施能量回收辉,在一定程度上降低油耗饭哩。最值得一提的是盆钎,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块娩仁涝。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了内,既然如此句,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢镭虑涕? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来秆赫憾,从配置上看疯缅朴,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当喉。然而前者的价格比后者便宜了一千块碴,还搭载了混合动力系统磷媚。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型词敝笛,因为只有随着市场份额的上升漂拘蹭,它的混动车型才能说拥有了未来头。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统块。这款车搭载了一套中度混合动力系统侨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同笆博雌,它的电机不能独立驱动车辆摔,电池容量也更小一些惹啥。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量龋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”呛趟齿。    动力系统方面碴侨锹,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外郡碳刺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拣,最高扭矩50N·m的电动机硕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内逞,电池电压为48V七绥囤,容量为0.384kWh诬前弘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱骋缝。    看到这里实系盖,或许会有网友疑问寂蒂逞:混合动力车型配备手动变速箱倾砂?是的殴脯携,您没有看错廉群,在现今的混动车型中拣孰妇,几乎没有配备手动变速箱的产品蔷酬绷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备猾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率五牡,但好处是技术难度更低荡垃,易于在现有平台上普及氓酸陇。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的敞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”靶,简单来说在这台车上固罢党,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机苦眉啡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统统门矛,用以提升能量利用效率诉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥裳唱聚,电池则由被万向收购的美国公司A123提供戈。电机和发动机之间采用皮带连接皋介促,电机的转子与发动机的转速保持一致骋。在发动机启动时由电机拖动发动机杏堵录,由于电机功率相较传统启动电机更大翻,因此发动机启动速度会更快鸿。在发动机启动之后灸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用士褐槐。    在正常行驶时纳瞪困,这套混动系统会工作在四种模式之中情嚎泛。首先是发动机驱动+发电模式罢康,这也最常见的模式囤欧。在电池电量低于75%时县,发动机不仅负责驱动车辆胖臂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式懊,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板淌,不仅可以减少换挡次数迪谱焕,还能提高车辆的动力表现弘龟。当车速或是发动机转速超过3500转后桥父论,发动机会完全接管车辆售妻,电机此时不提供动力辅助恨。而在行车过程中上,只要离合器处于结合状态祷,并在合适的挡位上裤逻,松开油门就会进入到能量回收状态钙。    总的来说颊悍,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式耗捣,易于在现有车型平台上搭载郸谷咖,电机主要起到辅助作用慌刚材。下面我们将进入试驾和测试环节层拔其,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点玛触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱块恳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型铝,车身尺寸等硬指标基本没变取并,外观细节有所调整侩猫,重点是配置方面有很大的提升荆,新增Infinity高级音响等配置撇阜克,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善泼滦。可以说各个方面都有进步伍,而且步子迈得挺大的拜厕阑,既然说得这么好继滥,为什么我不直接说有质的飞跃韶鞘驶?因为还没到那个程度辽,且听我一一道来徘昧。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)藤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本溶村,普通版车型则会暂时维持原样誊八黔,与律动版有所区分幌搬晒。也就是说钒犀,普通版车型依然是老的外观餐算,配扭力梁式非独立悬架甘涕。    560律动版依然是560警,整体外观造型并没变化逼摩博,这是一眼就能看出的癸叔,但通过细节的调整比,确实看起来更加大气睛羌,也更上档次切,说是比现款车型高半个等级也不过分瓜。下一页我们来看看内饰方面的变化贰豪柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上煌灌款,上汽大众推出了全新途观L城随,从字面上我们不难看出头,新一代途观在尺寸上进行了加长骏祷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm芒,轴距达到了2791mm妙睹坎,与上一款途观相比有了全面的提升频届憾,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV陋梧噬。   如今阀,产品后面加个L已经成了家常便饭亭,为了迎合市场需求跨,众多车型均推出了L版车型闭。途观L也顺应潮流舌,加入了这个大家族呵驮屡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了究拖宫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蘑健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻救暗:杜安迪 版权作品茧欢截,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨,严禁转载匹请华,违者将被追究法律责任苟碍汗。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中衔哩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型疟沮。说有幸并不是客套努,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型就,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过黄秒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌腔巫,能比众多大厂先一步使用这套技术粪末伶,也让人颇为兴奋荣。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生起涵艘,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上偶呈,比如今年大热的两款SUV拳错,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统背郡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力环僻镜,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动叛辰。    这套系统的优点是结构简单篮汀、响应快挟坛舌、油耗低览,不足则是越野能力比较一般肪般劣,脱困能力有限擎。比如当只有一个后轮有附着力时躬内,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的幌接。这时候说互,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了视笺。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同爬埔?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构沏,除了轴间外非,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器间胶垢。理论上来说诲粗,当一个后轮打滑题踩难,轮间的这套限滑差速器就会压紧去借,保证另一个后轮的动力硕。    在越野时孰,这样的系统可以提供更好的脱困能力多苔,而在公路过弯时醒,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度浩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始表郎惦,项目也都是最基本的雪地加速腐、制动媚咀台、紧急并线等秸谎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力侩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎拖。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的琶嘘匠,几轮下来谎担,我们熟悉了车官,教练也了解了我们的能力蚂溪脸,走吧罕烁伍,带你们去个小的拉力赛道兜。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下哭,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水趣签吠。各种路面上非,大脚油门起步都没有问题惊衡。ESC会降低油门的信号强度吞款,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮喜。电子系统和四驱的配合默契许,起步时车轮几乎没有明显的打滑拟钝。相比大众Tiguan穆粳矾,BX7的标定更为保守一些牢谭,好处是更安全瓣反,车身更稳定屉戮,相对的也会丧失一点乐趣聊。当然我相信较京,对于绝大多数普通驾驶员来说垛陪,安全绝对比好玩更重要判举疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拎配靛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型融喝,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌白逗诫。目前该品牌旗下的车型还真的是不少坚,包括两厢车型EV系列硅挠焊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等脓,而这一次谓,为了继续完善产品覆盖面遣丧号,北汽新能源推出了定位更低的EC系列啦洞誊,它的车身造型紧凑纳钮,内外都是年轻化的设定勉,不久之后脓啊,这台新能源小生将正式亮相窍。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嗅穿挝,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型痘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性屡尾杉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)赎欣岁。    此外迟沦称,EC180使用卤素大灯深,出于成本考虑无可厚非龄扣错,但是如果能装备低能耗的LED光源探,不仅更符合车型环保的定位繁礁,照明效果也更好轰渐。    车身尺寸泻摇,那就在细节设计上多下些功夫集踏柑,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手刨,都让人觉得这台车虽然定位低桅戎盘,但是还是有一些格调的刻,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见沸。    作为一台微型车闹,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴,看上去没有什么违和感力,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置取。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强技,但是后杠银色护板串平犬、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉粟,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动龄,虽然我知道你不会这么做诵涪抖。    和它的前辈们不一样扇岗耿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型茂嫁搔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新饲管且,这是EC180客观上的优势措。而它也非常注重细节上的修饰淳,精致感的营造比较到位揣,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决霖普登,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妻齐喊:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻罱ū,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位破哭。近年来菱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升扒,这两年也有不少品牌发力于此嗅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看尉补,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首苦拟灰,奥德赛昆甲为、艾力绅30000台和24616台接督凉,居于第二和第三搁,奔驰V级的销量为4836台透。也就是说嘛蛊盯,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多岭乓,由此可见它的惊人实力短秋贺。    市场竞争是残酷的盆谋手,但常年的霸主又或是孤单的仙兰讣,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考餐构边,努力和提升的方向只有自己才能决定捂。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战翰。当它在今年11月初上市之际壁十,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是陵,新GL8到底比老款提升了多少卤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样迁?舒适性是否依旧……等等达什。正是带着这样的疑问筋钱,我们将新老GL8汇聚到了一起赁。本着结论先行的原则告鬼,我在文章一开始不妨就直接告诉大家夸帮毛,新GL8进步可以用四个字来形容氏辽慈:非常明显!    文章一开头久,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型诗伶弟。简单来说共分三款枚伦:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车酷顾查,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8鸡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型截,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯睢(新推出的Avenir版更贵一些伞伴赊,为44.99万)腔捐,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下灌,因此它不在本文对比的行列中容。   外观造型挽拟:尺寸差异不大惰块,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例韶糜,先来说说新老GL8的外观造型宝唉涝。作为换代车型对话摔,新车的进步肯定是明显的谦勿僵,这不仅仅体现在配置上盒,更多的是展现了设计语言的迭代省抹鲜。当然钙思锋,就外观造型来书,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绊,但整体造型依旧不显过时诲翘。两车的前脸造型都显得比较大器溜。其中瓜伤,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲贺抱、更富有力量感棱驶,而老款则更多是圆润入轨琶。 更多精彩视频彭,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看羔猎不,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格麓,相较于老款使得车头的层次感更强聪。与此同时券,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯隋谜。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方特扁辱。其中新车采用了比较平直的腰线菱鸽道,并在车窗上缘的线条上做更多的文章线宝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计禄,让车侧视觉效果显得比较修长沪铺惫。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”寇隋末。总之睫桅久,就视觉效果来说桨,新GL8显得比较修长独婪兰,而老款则颇为厚重坝备。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面骑透狸,新老GL8的整体差异并不算大朽,宽度与轴距数据都保持了一致该歇些,但车长反倒是老款更长一点点教概,同时新款的车高较老款多出了5mm连,达到了1805mm勿。对于经晨啥谅疲开MPV车型的朋友或许知道零,车宽和车长开习惯后或许都不是问题坦寄尺,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库脾攻性。以编辑所在的上海为例蒋附缝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右澈罐舒,但也有少部分市中心商场撇骗、酒店的车库限高是1.85米左右蠕攻,因此对于这部分车库来说薄睬腔,无论新老款GL8依旧可以自由出入盗捞。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级摄杠邪,它俩1890mm与1880mm的“身高”尚瘟,有时就会显得不太方便了荡脑。 更多精彩视频朗伯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样坷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显全蓖栋,新GL8看着更宽阶。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异双煌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长驳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计律韶憾,这些都提升了它的横向延展性团巨,为整体视觉效果加分不少喀。至于尾灯光源姬悍,两车均为全LED设计徒凸硼,辨识度高抗,而且看着也很时髦虑芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编项醛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来半,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象会,就是廉价且缺乏品质感能。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品镜猩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的捞瞥辨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品提刊率,在各个方面都展现出了标杆的水准陈都署。今天我们试驾的车型比,就是博越1.8T搔鞠勾,表现如何莽?请您接着往下看壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌幕:沈达炜 版权作品嫩撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载奈,违者将被追究法律责任多催。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型谱械,当它还是一个受精卵阶段链,就已经有无数支持者在等待它的降生幸垮缮,也有无数批评者在诅咒它的未来递惯夸。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车农劣许,它前面有无数前辈的名字爸编:陆风X7劣讼如、瑞风A60碾炉、BJ80等拒示系,当然也包括自家兄弟SR7匡、T600嫩通卫,这些车型凭借“蹭热度”芥道瑟、“炒话题”得到相当多的关注镶。然而除了最受关注的造型设计部分葛堵芒,我们更关心这款车究竟怎么样现儒?包括它的驾驶感受绵亢箱,以及空间等车主使用部分疏,能否让那些支持它的消费者满意何慨携。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍孰桂全,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面伸广。另外布污,我们也会带上放大镜貉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”念僚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm俊,轴距2850mm撂。同级别算是中等身材让喝诫,众泰SR9的车身设计偏低矮曙境,制造流线型视觉效果边嚼狸。另外风阻系数也确实不大碉趴,只有0.36闷天灭。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了屑,包括车头元素的比例颧、以及包括发动机盖上的四条棱线韦、大尺寸中网兔形翘、侧进气格栅的造型等细节设计横,都跟Macan有极度雷同之处陈栓,当然这不是巧合拣,众泰SR9用较低的设计成本董沫,得到的最大的关注度惶。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的李。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感骨秦食,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外蔷,全系都有汾让。 跟头灯一样妊刺,尾灯也是加入了一些自己的设计叔糕,并且采用LED尾灯盆簇,视觉效果尚可哦。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错捞垃,但感觉还是有些夸张了喂,毕竟这款车离高性能还差得很远穗雹椭,最多只能算是个偏运动风格的SUV颈继,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠景妈。而且我看到这款车看起来是四出凉凰,其实只有两个排气录挠烧,左右各一个鄙蓝。    外观做工相当不错识,我给90分眉。车头大灯处的接缝堪、中网的接缝都非常均匀蒜钳泊,也没有明显组装问题卫娥,只有左侧尾灯的接缝稍宽伞萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市翰频,共推出5款车型倪脑,售价区间为7.89-9.99万元贯舌,至此蒲狼联,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补搬污鳞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35伯定剿,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额臼,那么作为后来者显,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力伦棉归。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型歪。这个时节的雪乡正值旅游旺季伦逗蹬,景色迷人晒弗偶,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情耍碍。然而冰雪路况对车辆是一大考验隧粮安,那么祁附吗,森雅R7能否征服这片雪地呢挡斧?   外观介绍本灭岸: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹贡:李芳 版权作品搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊阔嘿,严禁转载嗽案,违者将被追究法律责任钱渺绷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年诬遂,它基于雷诺日产的C平台打造孝掏许,继承了逍客的特性薄青滑,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV块卤动。一年前启辰推出了T70X嘉还,它在T70的基础上升级了外观和配置缕裤溃,来补充T70的市掣瘸堋,反响不错办戳儡。本次试驾菇墒图,主办方选择了长白山脚下进行脱另,其中涉及乡间公路爽、高速路以及冰雪路面敲苟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X巩灸,它们能行吗河串?(以下简称剁:T70/T70X) ● 车型简介据焙帅:    T70X拥有T70的一切热,两者的动力系统请祁、内饰等也完全没有区别少帝,两车的驾驶感受基本是相同的检端嘎。不同之处仅在于谩,T70X比T70多了一套黑色大包围林,这让它看上去更为运动里母。    这一圈大包围让T70X增色不少来佛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈汹,T70在T70X面前的确有些黯然失色霞碱。因为T70X诞生的时间也较晚蝎,我选择了T70X作为我的试驾车长酪。    T70X全系只有2.0L这一种动力滦纯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE厩幂闺。它的最大功率144马力(106千瓦)点韭,最大扭矩198牛·米腺净,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉铡,这次我试驾这辆车是CVT版谱焙古。   ● 乡间公路吞屑、高速公路试驾砍莽广:    在东北降雪比较多的地区稍,动辄四五个月都冰天雪地栖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的敬。相比普通轮胎幕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力骨丸淀,更软的橡胶可以防止冻裂规,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蚂,不易打滑看裤察。    T70X和T70开起来是没有区别的融铺,也就是说起杠,它们开起来都跟老款逍客高度相似隆鸵。2.0L的发动机+CVT变速箱贺附,就别指望有多强的动力了彻丘华,中低速还可以结巢盖,到了高速上会有些力不从心茸。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性令危,对于这样一辆城市SUV来说色绿偏,易上手藕苗、好开就已经不错了涧祭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡泄,但我试了一下姑阶套,它的反应速度偏慢巫,顿挫也不蟹獭,我猜用这个模式的人应该很少观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桅摊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地财酱,十有八九不是什么好事眯腊脑,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生舷谁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面裁湍惨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人梳,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪摄揽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达鹃谱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拱。丢掉那些危险勿近的印象吧巩鬼呻,雪地驾驶并没有那么“噩梦”猜位卧,而且还能找到不少乐趣漠窘,看看这台7座SUV怎么玩起来殴。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嚼,每年寒冬的低温带来连场的降雪剔靡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地栓攘挥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰弛宦,形成了光滑的冰湖狄秆。在这里馁贤,少不了要放开地玩一把漂移阑檬,不过更重要的是苯,我们通过在这片场地上的驾驶册抗凹,要熟悉冰雪路面的操控感觉乒,找到更安全地通过的方法奋,让我们不在一片白茫茫面前慌张教勒钞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家艾储、脾气和善的一款7座SUV给难住筛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蜕衬贡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提惭鸥爬,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪廷霖嘿。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热朗,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了思梨。如果你在寒冷的地区急悄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置嫌陵。   汉兰达的动力总成骸,对它关心的网友已经非常熟悉了昧,在附着力如此低的冰面隋奠,动力很多时候都发不了威鲸,在这里漂移也根本不需要很强的动力猩彻。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了太丁,而且它还带有手动模式哗复,在冰雪路面的情况下香蜗逛,对动力输出的控制也可以更主动一些顽,能让人踏实不少纷艰。毕竟在很多时候女亩,我们需要用上二挡来完成最基本的起步陷。最后维,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了欺冕,就看国产车型什么时候也跟进改款吉蔫。    即便不是到冰湖里耍乐董荒,在冬天满地积雪的地区粳枷任,换上一套冬季轮胎也很有必要凉,否则你会变得举步维艰卉,再好的车也难逃这宿命逗描蓬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力荤伪,但是在几乎光滑的冰湖上痪滩,冬季轮胎也很难施展“武功”廊策贝。之所以没有再上钢钉醚闯,那是因为我们的体验比较简单括姑谐,并不是为了练习用更快的速度通过乏荣辅,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的惨祟爬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了饰稼檄,所以一定要保持油门洼俺,才能保持连续顺畅的漂移动作灭胺觅。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话吹忿,车身马上就会原地掉头虎。转向也需要不断地调整迷,再加上路面的附着力一直发生着变化坡,要漂出姿态还是挺难的冻灭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控旦景邢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的冉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编报盗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼叉诉镰,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来筷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown封拳,And the sky is grey”卿,还有Malibu海滩创、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版龋半。   迈锐宝焕棘,这辆几十年前的经典V8硬汉堂忍,经过时代的洗礼扇颅默,慢慢演化成一辆普通四门轿车钩,现在还出了排量为1.8L的混动版硅愁蓉,真是唏嘘氦非拓。除了这相同的红色戎胆馅,我很难把它跟它的历史联系起来帽箔,真的是“你也不知道你会变成谁”兼家。扯远了勺,无论车变成什么样尾瞄,还是人变成什么样经洞评,无非都是朝着自己最适合的方向前进楼形尉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惧戳缕,它变得柔美流畅句级搪,接受的人更多了斜蹈。近年来油电混合动力趋于普及峭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏刷婆,自面世以来所受的关注度颇高虽摹,有点儿“黑马”的意思比,仿佛在说参:无论在哪个年代擎,我都要当那个时代青年巳溯慌。 ● 车型简介伙: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型贬李,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版俺泛谷,本次测试的是后者据湾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰慕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”型廊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了啦继炒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当鞋,多了隔热玻璃和并线辅助龟抽,少了18英寸轮圈和全景天窗避玲纽,价格上贵了2万两慨。像前排座椅加热泥靖、通风蓟蔫、记忆自不必说湿仑,自动泊车狠晨挠、自适应巡航潞,车道偏离等这些功能也一应俱全菇绥鳞,配置水平还是挺高的唉表。 ● 动力系统骂兄卜:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成睬送沫,两个电机加起来簇腐危,最大功率有114千瓦却峰抛,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)瘁,最大扭矩175牛·米墓。与雅阁和凯美瑞混动版相比煽陶,它的电动机参数更高书妻,发动机则弱一些变。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍速昆,有兴趣的朋友可以点击这里茄蹋:《丰田双擎Hold得住吗队骂?聊通用新混动系统》察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型开,上市仅4个月淳刃,单月销量就突破了2万台汞,成为了不折不扣的“爆款”车型拌剃燎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型秤耸,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒锚拿退,表现不俗潮从。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型朴讽,其从0-100km/h加速时间为9.88秒扩。而今天碎,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试奶,至此该车全系各种动力组合衫爸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)市解叉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了换弄捍,相信不少网友也已经对它有了一定的了解薯丰趣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友妓洗,可以点击我的同事之前撰写的文章狼参估。除了两款车型的测试丁,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容衬,对于这款车设计亮点的详细的解读傅胶簿,您也同样不能错过摹。 ● 外观和内饰简介妊熬:    想要成为同级别中的“爆款”车型胺垃陇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球焦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念膝价,使其有了非常不错的颜值寐颇兄,尺寸方面胸心,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm镜,轴距2700mm娃戮缓。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面你窘,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的枷,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)艰姓、后部驻车雷达+影像系统塘、后视镜加热等梯双。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错汗,配备的是佳通轮胎构从,尺寸为215/60 R17骡湾。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质迷绢,副驾驶前方鲁沟、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革的。与之前我的同事测试所不同的是涟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏蒜,取而代之的是一块8英寸屏幕募痹,但功能同样不会让你失望段免。    安全配置方面尖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统皖,都是同级别中非常主流的安全配置激,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期嫩叫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊炒碾狗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型巩,主副驾驶座都为手动调节讣吩聘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置擂,在RX5上市时昧工勘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗柑捞弥,如今从销量数据来看唐宫屎,其实早已突破了这数妻燃,但我们咨询厂商人员后得知裁恕朵,对于目前购买这车的朋友哪,全景天窗依旧会赠送搓,这里必须要点赞采盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编本汕圭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆腥玖吐,当时是一款采用3.0T发动机的车型喉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版旧迫闪,售价为44.38万元沧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当山安法。2.0T发动机相比之前海外试驾冈哀累,虽然降低了排量禾微檀,并且减少了气缸数石衔尘,但其特点却并未因此而改变雇受莲。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象醛抽,如今林肯想转变这种风格痴盖,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车庭芬牵,他们想让这款车有更成熟稳重的风格戳倦箍,所以它放弃了飞翼式的中网造型春桅抢,整车风格也更偏重成熟稳重聘享肝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用科履,例如已经上市的新款MKZ封磺搁。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型樊泊鼎,整个公司都为这款车倾注了大量心血弧。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前坡萍,让他们能够从中吸取到灵感锋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车零。    所以在这款车上有很多新颖的设计氰波,例如门把手的设计就独具一格卜裁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间品泊獭,位置的上移带来两个好处蔽,首先开关车门的动作更自然沽底握,其次整个车门线条更加完整疮。关于这个门把手的故事烤,此前已经有文章进行详细讲解起枷驳。(点击链接可了解更多镰垛坦。)    车尾是我认为最美丽的部分鞠秸硷,外拱的后翼子板绕露辫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾纳晶裳,带有一种老派豪华轿车的风格贫。在C柱和轮拱处池摹,也有着细节的层次设计酷拘,这只有在长时间使用后才能发现导挪岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前屠,我刚刚完成了额济纳旗之旅赡昆垒,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠毫。巧的是锨冠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾傻辟变。已经达成“冰火两重天”成就的我堤四涸,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识眷蒜碉,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受本铰。   福特全系SUV包括5款车型饭侥:翼搏瞪钨肮、翼虎桐妇突、锐界滥华、探险者楼、撼路者首冗,越野属性依次提高粮,相对应的磐隘,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强剁。后文中会结合驾驶体验详细说明肪翠骆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV桥浚,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型氢,日常应付土路/薄雪地还没问题孰扮倡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了杆繁垂。所以这次在雪地上体验时虫持,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎凶辰颅。    实际驾驶中火,受限于前轮驱动毛,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足哎桐,这时就能感觉到ESP的介入筛尘,通过制动的方式降低内侧车轮转速搓迹,一定程度上修正车辆推头的趋势逞,来帮助过弯十。    在防滑钉轮胎的帮助下寿,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的还砰倦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题仿娇羚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠究貌篇,就有些自讨没趣了覆,还是交给定位更高的大哥们来吧恒嘘官。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统徒呵蚊,采用多片离合式中央差速器戎漓胜,日常为前轮驱动板理艇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴如捐。此外妓饱波,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助胜滩,简单理解这个功能惦卤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载烂曙描,使另一侧车轮获得扭矩该窘谩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蹭唐,冰面的附着力比薄雪地更低省幸夯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀士黄感,在冰面上提速也能比较轻松必。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭铺,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施犯胎。既然关不了怀,那么就只能“享受”这份安全的约束了发室略。实际体验中瞎立,ESP偶尔还是会介入制动布叫,不过并不频繁杀镰驮。    对于翼虎来说盗定套,一旦两个前轮失去动力缅,能分配给后轮的扭矩比较有限袖,遇到薄雪地或沙土路还好拢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上传换没,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了吮归。不过这两次试驾体验下来夸,翼虎还是能够胜任冰面惰缄闭、雪地和沙地等大部分路况膛捍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的踏凳蔑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来奖售,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上匪膊,锐界更大更家用伪窝郊,中国地区还特供了7座车型惰。而在越野性能上懦卤,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大鹿汐,二者的四驱形式几乎没有差别美汐,理论上脱困能力差别不大睡,但锐界离地间隙略高腔窗,且有22/23°的接近离去角娃请街,通过性会更好疾。不过很可惜愧湃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况痛飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨铝梧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候烯蔷,你有没有过这种经历贬旦韭:突然看到一款车雾羡兴,各项指标都挺符合自己要求的呸炕恃,但不知道为啥之前根本没听说过它蟹。这时你可能会捶胸顿足摊:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢急。不过这次石拿懂,没听说过日产Pathfinder的话烈,不怪你惫毖。因为它是一辆平行进口车登抚谦,历经四代车型堕浮,从未被官方引入过绘蹈,自然声音很小茶闻。我可以很负责任的说届丰,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章摔豢来,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求辈爱坏。    有一个关键点我觉得应该提一下耪,Pathfinder虽然是一辆平行进口车焦,但它可不止有背影辩撑,它是“有背景”的事擎房。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的僧窝脾。也就是说胯夹,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司尝丧,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肠缴剂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”撂腑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了现蔫。而且囤,你将会在部分日产的4S店看到这款车迁,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务褥誊虏,同时又负责保修臼点澄,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了米伯萌。这样一来泪甘,定能打消许多人的顾虑侩船。    目前逝品搽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型旦弗,定价分别为38.8万和39.8万颊修。没错极炊,3.5L版本因为配置比混动版低尽笺,所以排量大售价反而更低梧。由于没有被日产官方引入蝎祟,Pathfinder之前并没有中文名称黄萎偏。“Path”在英文中是“路径迸聊、小路”的意思崎先,一般不被用来说 公路涝,多指无人修筑的那种“野路”胳,而“find”则是“找到”的意思围疯枚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”休,可翻译为“发现者”之类吾赌。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思宝,寓意这款车有比较强的越野能力控。郑州东风把定名为“探路者”胶取,挺好听的蜜。    不过荒矛谴,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV颗胶,似乎并没有那么强调越野性能踢艾辱。这个名字只是个“摆设”吗饺?并非如此卢迫,它曾经可是个硬派鞭。    Pathfinder的发展过程很有意思清勒,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV哀死糜。说简单一点就是撬,它的车身造型比较扁长奴浪拘,看起来没有那么高大威猛藉,追求的是二婚、三排的空间和后备箱空间敝谭搂。底盘呢有别于硬派越野车此踞矾,追求的是公路驾驶性能和舒适性朽,也就是我们平时说的城市SUV躲。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗返混聊?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56价诡,也就是现在的QX80同平台片挽们。纵置发动机划,后轮或四轮驱动释娇供,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机沛儡撇,另外还有5.6L V8的版本岛敦说。再往上捣(二声)滩脆蓖,第二代车型又是承载式车身刃豪玫,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机揪绣懦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身粟,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式脾。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机腊辆祟。    随着时间的推移拈曙铆,不管车身形式怎么变瑰农,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的贩,从一开始4米3的车长呵,到后来的4米5拦呛吾、4米6胯淡败,再到第三代的4米7焚脯、4米8丸,直到现在的5米番构。    在之前的迭代中半,它的发动机排量也在不断增大坤弘,直到现在的第四代车型村乐啃,除了有3.5L V6发动机之外河,还搭载了混合动力系统不薄就,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L态。个头大讽艾,排量欣菘椴臁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了鳖房清。    两款车装备了不同品牌的轮胎翟,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配黎窝,尺寸为前后235/55 R20泵,3.5L车型为235/65 R18补晶吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皮本:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感评,内饰科幻仙裂,这是标致4008留给人的最深印象稠管剃。这台车经海外的3008加长而来系景,定位于紧凑型SUV森恒,面向年轻人较,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的绷杜。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型怖夹,售价27.37万元恢日,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢癸庇细、LED大灯段、座椅/后视镜记忆裁睛炊、自动泊车似、19英寸轮圈等配置羔,价格也比次顶配贵了3万元箱。    来到车内垂繁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围络,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感睦,内饰的整体做工用料不错枢,按键的机械味道很浓耐瞥,方向盘握着也很有趣玲侍环。另外在豪华型及以上配置车型上时倍,配有香氛装置及负离子发生器刺笆躲,有点浪漫的味道挡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱性膳趣,和508是完全一样的锻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统诽痉,最大功率为167马力(123kW)体,最大扭矩245牛·米熟,比1.8T发动机少了37马力被、35牛·米嫡救。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架肃,在调校上劲缆,标致车型一贯有着不错的表现料,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瞳昆,舒适性和操控性都有兼顾翱,这次它的表现倒挺让我意外的外破聊,是个小惊喜抬。    4008开起来很稳重垫钱,和年轻的外观偷捷痰、动感的内饰特别不符删餐,但后来我发现藩,这实际上是我开过最舒服的标致车检骋啥。    以往标致车的底盘毖,都会带些灵活田什衡、有点要耍操控的意思散合,而这次在4008上则不然互密猜,它已经脱离了标致车的感觉新,完全向纯舒适靠拢蓖,它的悬架比508的还软盼,底盘也比508更厚重病尼,成了现在国产标致中最舒服的一款型乾。    低速时漏晦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的媚痹哩,传到车内的振动轻微又柔和疽殿。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的裁传彩,只要转向动作一大宝僻,都能感受到车身的侧倾貌感。    转向感觉还不错距,车辆整体的动态反应是不温不火的村如,力度也适中排,出色的是小方向盘带来的感觉股干,握住3本嫉雌、9点猴悍,你的双手距离很近勒洼称,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蜗高揩,很有乐趣览蒙临。    1.8T发动机能给予充足的动力响应镁恃,油门随踩随有搔,而且输出比较线性霓伞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微绿槐湿。最关键的是韦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏颧,开起来会让车很蹿秃白典,非常不顺啤陀,而在这辆4008上没有出现这样的问题校,是一个好事箱。    不过纳吮静,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意让抄歇,也许是为了保证舒适性的缘故淌,它的换挡速度很慢彩村,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的斤袒边,而一旦油门多给一些科,这样的换挡速度反而会造成动力中断肆副,带来顿挫较,身子会随着换挡往前一冲一冲的掣瞥墨,以舒适性角度考量擦,这适得其反了谐伞啸。   按住挡把后面的Sport按键赁腥,可以启动/关闭运动模式抖,在运动模式下媳戏靖,变速箱会延后升挡时机处艾、转向力度会更沉毛搐庆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音番,像是一个在学大人说话的小孩儿妹秋。除了性能测试坑黑厕,这模式我一般不用宿奠活,这声音刚听挺逗的慈,听一会儿就嫌吵了卯。下面拆,我们看看它的测试成绩认狭宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编本敢里:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闪亨,所以雨雪天气下享躺鳖,我开车都会格外小心啼茬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动系豪,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拓哄汾,有着开阔的场地感捍,有着四驱车长弘策,看来我们能在冰面上玩个尽兴了购。    这次的试驾车辆是三款——CDX蜡祟、RDX和MDX朗莱仁,但时间有限狸蒋,我们仅试驾了两款——CDX和RDX抒脓失。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧感蒙。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上钱箩固,我们见到了换了“鞋”的CDX咯卫。在冰面上驾驶昆领素,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力畔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限南权乘,不会轻易硬化开裂煌。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式穷塑,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配晒拴。然后将ESC电子稳定系统完全关闭隆仿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统膏视,所以在地面有一定摩擦力的情况下吧榔偶,车辆会根据前轮轨迹行进堑。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣荚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式乐谐,只有舒适和运动两个模式笨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说武伴,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异步蓟滦,所以这次忌据,与其设置四颁、五种模式炮惊,感觉不出差异师,不如设置两种峡透士,差异体现得会更明显屎建。    我们回归现臣鹈门摹,看看地面吼斜嚎,都是积雪糙,但这下面可都是厚厚的冰层侥,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰屋,这都是冰面行驶的小陷阱项。看到桩桶了吗莆?那就是第一个项目投凳,在冰面上漂移画定圆侩拢蔫。    多说一句呵,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本拴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱尸署,本田的最新动力科技都用在这辆车上了祁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现祁很。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道的,教练在我们上车前讲到顽喘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定融,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感腊秀,而在运动模式下家捆膜,后轮能获得更多的驱动力北穗峡,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作肌情搪,在安全的前提下拆僚,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目白。    我先不急不忙的将车开入弯道吝法,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续枷。这时候教练说蛇梳高,多给油固鸿,感受重心粳。我只好一脚踹在油门上羔糙,随着车漂移起来蓖瓮,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整澜,再反打方向稠,控制住车尾的摆动加浇,当摆动减小时拘绅,再多给油门济钢,继续画圆乌摹碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辫:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV廷柏欧,在上市初期尽管只有5座车型斤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力十臀葱,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心才蹿粗。虽然是L韧防,但它并不是一般意义的轴距加长岛还。目前H7L蓝标车型提供三款车型汾侠洁,售价区间17.17-19.38万元炯篡艘,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统慨。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蝎,售价18.18万元恼肛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭:沈达炜 版权作品浮茅涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权同烧,严禁转载勘朗牡,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后墨安蒲,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待盒勃欢,接下来就让我们通过场地试驾寒,对它进行一些简单的了解粗身五。至于全面的动态表现称,还是要等到之后的道路试驾辣。    在开始场地试驾前破肉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型耸县脖,顺便再补充一些内容添宛,如果您还不了解这台途观L的静态表现善,建议往前翻两页签部坍,先看看之前的详细解读睛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蚕搏曙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的碍。前大灯采用了全LED光源据七翰,轮圈尺寸也达到了19英寸椽卧,车门配有无钥匙进入锋钝,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出贾潘。   ◆ 内饰配置    在配置方面掇,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现钎达捷。除了自动大灯缄、电子手刹魄的、自动驻车以及全景天窗外钉,中配车型还拥有自动泊车咎、方向盘与前排座椅加热夕乖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调弦岸,整体配置水平算是比较高的栓攫,满足日常使用完全不成问题搔。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高乒钾归,这回我特意换了个188cm的大块头辱荚悄。事实证明途观L加长后的效果确实明显狡恍,体验者在前排调整到标准坐姿后栖,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间颓糙萝,空间表现值得称道咖。不过虽然途观L进行了加长骆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划险第克,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont弄。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节兔厘,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐挡扇,处于底部时则能提高后备厢的高度寞,加上220V电源接口祭茧挛,设计上还是非常人性化的据伙似。值得一提的是聪磺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门诵,并带有延迟关闭功能悲彪古。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态腑恕嗽,也就是想要让尾门关闭后锁车蛇烂讥,就需要在锁车的状态下打开尾门边熬筒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单险吉,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息墙。可以明确的是脯唯,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校裴雇量,整体的风格更加偏向舒适扦,但悬架回弹的速度一般点,韧性不足牵蕊啡,经过连续振动时容易产生振动的叠加莎封。另外就是方向盘的指向性还算不错画,中间位置虚位不大昧吵犬,车头响应也比较及时暖问。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现簧盲,只能等到后面的公路试驾了天。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相磋登羚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了首伴。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型桔室碱,满足市场对于紧凑型SUV的需求混泪,而全新的途观L则晋级为中型SUV岗,与昂科威和锐界等车型争夺市场完。至于大型SUVTeramont捷娜慨,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务徒汕。    可以看出楷,如今途观还是途观号,但途观L却并不是途观加长那么简单韧菱鼓,这是一台全新的中型SUV袖洞,而且只提供1.8T与2.0T车型护颇宿,所以在价格方面盘,势必要比老款途观高出一截悲习橙。对于上海大众而言困,途观L是一个新的起点闷管搂,同时是一个新的挑战贤,而它能否引领中型SUV市吵吖飧础?还要看明年1月18日的上市发布会袭凛。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟工:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的淳妓,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前氯换轮,所有汽车厂家还是都在为此做着改变替萎,其中最直观的变化就是减小排量钠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少仕墟,原来的8缸变6缸喜任,6缸变4缸啡氨缚,而4缸则还要再砍掉1个缸晦改推,正如你所看到的梦毋需,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现惯,照这么发展下去叙俯瞪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了久。    如果说署皋赴,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈暇,那么混动技术则相对要好接受的多岗环。这个领域中垂境徒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列癸式罚,虽然丰田的THS技术已经非常成功库聚厂,但作为老对手狗抨疏,本田大法也不是吃素的诗,在i-MMD的加持下偷,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本帆熄。如今屑秆让,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动洽姜。    今天胃乱,我们一次性试驾两款车型捐,思域180TURBO和思铂睿混动得,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初慌墒,它的身上就充满了无数光环挡沫,从其现在仍要加价订车的情况来看阶,也无愧于它在同级别中的最高关注度狈。鉴于大家对这款车已经这么了解了危雄嫩,我们也不在这大谈外观设计了帮祷,只说180TURBO上的变化晌豆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素肝我,但我想思域的外观在同级中攀花,起码应该也能算的上中等肺。犀利的车头造型冠,低矮的车身等价截胸,这些点都能抓住年轻人的心宠慕免,回到今天要说的这辆180TURBO身上峨,它外观上一眼能看到的不同炽陇胃,就是轮圈的造型朴素了很多哨,除此之外哩,就需要仔细观察了氰乱。    内饰的变化应该说是一目了然瘸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代侵,虽然还保留了蓝牙等基本功能畏榷沽,在无论从高档感还是功能性上倪,都与220TURBO有不小差距喉,而发生改变的还不止这里博挞剁,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照圈会,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化腺轿林。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看坍,两款车的配置相差还真不少渴拟咕,除了之前提到的一些便利性配置化细,当你握上方向盘捅姬缎,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘士河辟,在握感上差了一个档次础扭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了廓淬,而且作为一款售价到达12.79万元的车泞,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了穷恭态。静态部分告一段落舌番,先别急着下结论缮村耿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”边配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟潘哪,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过兑罕,相信你也和我一样暗叫,早已对这些老面孔麻木了靶,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道猾惜。在大部分人印象中男熬倍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的竟梅,哎...还不是预算问题嘛拱旦侧,将就着开呗备褂。用不着累头,新发动机挺给力的喀板首,用不着将就着开碱,甚至有点小惊喜宝酪。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)替,是配置最高的2.0L车型文阜,官方指导价为19.64万板。相处了几天脚绢桂,我对这台车的配置挺满意的且,除了舒适性配置照顾周全之外句霸题,还有丰富的主动安全配置惜潘,基本上可以满足一步到位的需求烘蜕辨。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯臂建,只有近光光源是LED(低配为卤素)报甜妻,但普及程度却挺高的湘捷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了啸蹦狮,对于消费者来说是好事绘柏繁。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置睬汞顷,除了常规的车身稳定系统之外缮,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货评,前者可以大大降低发生追尾事故的几率溜铣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物粒汤寡,大写的实用叭亍,你觉得值得拥有七墨。如果要挑骨头的话达浪令,我还想要个ACC自适应巡航箱。    舒适性配置方面也是不含糊的腥槽聊,配备无钥匙进入/启动功能挺毕、自动空调几、蓝牙电话版疾甜、真皮座椅/方向盘等等催保,多媒体系统支持CarPlay功能溯,尽管高级配置远不止这些副,但作为“经济型”的选择辈骂,我已经很满足了江。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术退边,发动机型号从MR20DE改为MR20DD胜,最大功率增加9马力缎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm残,后段加速更有力搏潭,最大扭力增长了5牛·米搏茎。新发动机依然支持92号汽油剩毫惩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本闲络峡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)邢厂,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)捞。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果堡,努力增添驾驶乐趣救,其它方面变化不大览。SPORT模式则更加激进一些须台,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上配酣,油门和动力响应撂、加速效果都会更好论澳,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子纲拿,有点意思梨,增添了几分乐趣围河。    相比同级车型嚼耻,天籁的选择有点保守浇铃频,全车系最大轮圈仅为17英寸芳糖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)赁磊,视觉效果差点意思敬湃。但凡事看两面晶夸舒,好处是使用成本更低靛观,而且舒适性也会更好剔苗煞。如果真觉得不满意背胚弥,后期自己换一套也不是难事苹砷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表鞋,不知道新发动机的参数是多少怒,很平常心地就把车开走了谢。这样也有好处科,感受更真实丁涪背。车辆对于油门深度的变化很敏感骑琴,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速纶念馁,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蔑,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm疾,相当果断桃。先不说动力表现有多好瑰醚,就这态度摩,我挺满意的刃暇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点慷。    “降挡”之后自然是动力更好啦诡贫块,自然吸气发动机动力输出线性建,奔高转的声音也挺动听的和。如果你也像我一样喜欢这种声音窗譬,甚至会有事没事踩两脚粗烹部,但如果是喜欢安静的用户法,可能就觉得烦人了星。没办法挪,小排量的自吸车就是这样版,拉转速是压榨动力的唯一途径矛兢高,但平心而论吧花雌收,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行配杜,对于大部分人来说都在可接受的范围内叛绥。    再说说动力表现谐娩吵,这里有点小惊喜玲溯图,加速表现比想象中好稿暖,比印象中2.0L中型车的表现好很多乡戒,尽管谈不上推背感龚烩,但也算得上是干脆利索不拖沓边。能有这样的表现梆,变速箱积极调整速比功劳很大襄沦喊,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显沥。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用履番即,踩油门没有直接感喂洞抹,反正就是不会有“运动”的感觉多栏。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以亢甲诞,“降挡”动作很快很果断吮垦坝,虽然跟双离合还有一点点距离剖,但也已经很快了掣,动力输出是连续不断的隋录屋,而且很乐意把发动机拉到红线侧,你有需求的时候它愿意陪你玩萝悄,这感觉挺好的霸。    如果车对于你来说只是一个交通工具挽,舒舒服服地从A点到B点摆说陈,那天籁会是不错的选择费档傻。但从作为驾驶者的角度来看戳瘁,天籁不是我的菜此请,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了筛普葱,转向比很斜臁,方向盘打得挺大的山酒貌,但车头却没转多少采乡。补充一点媒,这跟方向盘转向力度