2饯,那就是《易经》的精神杠。第三个躬脓俩,今天的连接是移动的连接焙蕉酒,还有MOBILE纠寺,MAN TO MAN侍副、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来静绦。    今天电动汽车很重要的一个酥石看,大家买得起用得可靠担扰。智能化以后襄,因为有各种各样的基础设施和商业模式帅摊撑,我不展开了和。    从电动汽车变成一个智能的汽车病喊,从智能的汽车再变成一个智能的交通霓,从智能的交通再变成智慧型城市筐。我们附加值可以产生很多卸娄。根据《易经》价值精神朝冗裴,通过交通网荣吓、能源网敞摧、信息网撼皑、人文网可以产生无穷的价值机会嘿冯。利用交通资源的全时空动态感知馁返,交通工具的全过程运行管制联,无处不在互联厘投、感知去、管控和服务齐弘。    怎么布局叭劝锑?怎么把电动车进一步变成智能汽车辩唤嫩,如何布局智能网联汽车技术计楼?我认为降麻脱,不但对中国穗讣,对全世界都做出更多的贡献卉,第一是制定网联汽车法规标准棚傅脾、智能技术绷胖感、环境坡菠嘎、HMI技术亭联苍、空置执行技术遂洗硼、智能网联的实验掇笺、网络和信息的安全袱拜嘉。    怎么做到网络和信息的安全慈竟绘?这是一般的云芹,怎么把一般的云变成安全的私人的云充?有很好的结构唬绦儒,处理器廓、传感器返勺蜡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次镭。第一是收集材料省,就地处理败。第二是从收集材料到云之间要慢告,一个是单点控制块景,能量控制或者功率控制类无。一个是多点控制拾艰骸,能量控制或者功率控制扩蔚,这是全局性的些。要及时处理狗萝,要经常互相认证爬料戊,变成安全的云钙配夹。    跟大家分享一下我做的一些工作铝躺琉。怎么从理论上去证明这个是可持续的繁闻凶?我一直在思考所有的工业革命派,基本就是能源更新啼。第一次工业革命涡,瓦特发明蒸汽机丧赶,电话帝北。第二次工业革命目链社,美国抢占先机勉愤,电气化独党娶,主要能源专项与信息建设渴无。现在第三次工业革命来了菇,中国能不能抢占先机轿?我们要做新能源俗清,信息大数据时代卯借,我们百人会能不能更好地发挥作用匆烩?今天早上的研究会很好微,我建议做一个尝试的机构侠,每年召开百人会国际研究会议隆,形成品牌母固迟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢涧每?我提出储能熵的概念柬长吝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蠢。一个系统里面假如是孤立的培兑、系统是不可持续的先,一个是做功蔽啤寺、一个是废料是不可持续闺夺蛙。如果是物理系统霞含蹿,分析储能熵墨还,熵代表可以再利用忻夯帕。总的来说歼,一个系统熵不能增加吗,熵要减少丁拌,熵减少系统可持续舶。熵是储能熵冠冗,熵是不用的熵慑,下一次可以用晃吗。总的来说熵是在减少北。    包括中国的历史宛嗡返,中国封闭的时候中国就不可持续醛,中国开放中国就可持续录。近亲繁殖以后熵增加不可持续沉。系统要做可持续性脆弹都,系统熵要减少办,你的收入不能是单一的剐微、不能是孤立的系统耍。因为一部分是做功静,一部分是废料蝗粕督,从废料里拿出来瞳财驾,通过证明熵减少为芳。从废料里面可以再循环活,那么你的系统就可以持续了菩肌巾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来掂此号,后续需要时再利用的能量的熵钝蜜脖,通过储能熵概念的引入散蜡,希望用来解释可持续系统的演化过程桑埂靶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态甸。    综上所述吴哦,不管系统是生物的或人工组成澳歉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入圣村。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯蝗荨,而这些系统工程特点是醛,即使在系统研究过程中脸逼,一个熵有增加的过程烽衔,总体在系统不断迭代发展的过程中伴线,系统将进入熵减的状态邦紊,因为系统具有自己生成复熵的能力邢世领,从而保证了系统的可持续性炉叭灯。    应用在电动汽车摔范勒,这个是分布式的发电射查逗,这个是分布式的负荷桅效烈。电动汽车就是分布式的负荷艇喘勤,还有分布式储能巴,电动汽车有储能掠盎、有电池传蔷鞭。电池可以双向的拿苹杀,分布式地发电付、分布式地负荷佩势分,在分布式的储能坡,这三个系统可以持续蒜拍,这是我要证明出来的镣扒。我证明只要你的熵是减少的僚巫轮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捣。    感知俺、认知败拉、行动糜老,不断可以纠正人的行为贰,比真正的司机还要好毫秽。    最后钠,希望我们以后的交通系统是舒适的汝、生态的砍令袱、方便的和安全的擦撅蔷。要做到这一点林,什么是成功秋吧?因为里面的成功是3个S辈激,SUCCESS怂,在S颓钠苯、E里面画一条线都是欧元跟美元沟酚休,今天是国际合作抢翱隧,虽然人民币还不是庙素,是一篮子化的狈惟,人民币准备好了箩睛瞧。ESY就是人民币窍。    要有六个眼睛割黔,有四个眼睛不够垦搐。第一要把眼睛放在前面解放思想戳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维脱,电动汽车下一年布局市成ㄊ郯伞,也要有前瞻思维柯。眼睛放在后面汲取历史教训暇拓廓,要有全局观念封绷。要看到旁边的需要经饰。然后要把眼睛放在右边学习欧美碳咳呕,不得不承认高端人才密集地在西方叔。所以把眼睛放在西方学习磋嫡洞,它沉淀了100多年握笔静。四大发明中火药是中国发明的帛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弟氰。全方位都看到了丧鲍媒,所以英文眼睛叫做EYE滑。第一个I是Inspiration檄临,有了激情可以有想象力仿咆,然后有创新抄淖,但一定要融合卑就抚,一定要集成溶蛋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题书。科学要把自然归结起来疼,工程有十几种赋誊炼,要把科学鲜、技术典篓盯、管理结合起来那就是工程弥,那就是要集成衡。特别今天要跨界地融合性修浅、跨界集成盗缅判,这样才能实现雹粹。但没有钱也不行隆撇,今天招商局也来了很多金融机构欢,要融资卜。    谢谢大家!    (根据发言整理持凰挠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃槐拷:李芳" "   回顾已经结束的2016年搏心,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鸽宽。在政策的全面推动下巢霖淘,我国电动汽车年产销量再创新高湃,达到50万辆左右碳教橇,充电桩数量达到20万个尚箩,遥遥领先于世界各国卞薄苗。更为可喜的是齿嚼嚏,在规模市场的推动下扔未湾,技术创新全面展开煎金,技术进步全面加快妹,正在全面逼近世界先进水平使。但是拟,在这大好形势下古菩,质疑之声渐起时狙。比如嘲,我国电动汽车发展主要靠政策推动泊热,能不能持久码富?政策是否过于宽松蟹劳顿,以致于出现骗补情况扫歧?另外顺溶江,由于发展形势良好磨蹬,一些激进的观点也在抬头权。比如宋,要挡住国外产品进入中国市呈嘲扰住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车铺沥末,准备放弃传统燃油汽车起狡。    作为一名资深的亲历者罕,笔者认为高,在这新旧年度转换之际姓嚷,有必要分析我国电动汽车的发展形势努仓,梳理其发展历程使,以利于业界对形势有清醒的认识渭、清晰的判断船,明确今后的行动方向俗蔽彻。    一信傲、我国电动汽车发展形势良好    当前联,我国电动汽车发展形势良好戮乡,主要表现在两方面凌:一是电动汽车技术创新全面展开崎彤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快龚涎臣,技术创新和商业模式创新层出不穷汉品颇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瓷沤,比亚迪盖、北汽体、江淮辣寿铺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品峡娟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车棠,而是专门设计的电动车琳纱来,续驶里程达200~300km甚至更多摆熔,能效明显提高荡膛遂,动力性杏黄戚、平顺性烙、舒适性杜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蛙说。事实上关,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布歧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勃。另外浅拆,我国电动大客车产销捣、应用占全球份额的90%以上污岗,技术达到世界领先水平莎捻亲。    在动力电池方面朔,我国产量已超过日本秘廷、美国瓢串、韩国锨,跃居世界第一供餐,且市场份额超过全球的1/3垛括陈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面甘,呈现高能量比馈靡蔼、高安全性辜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势层疲事。同时翻氢,产品水平迅速提高臣挟,与前一年相比迟表垮,平均能量密度提高30%腔,成本下降30%左右圭柿。    在驱动电机方面鹊硷釜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机己,总体性能进一步提高烂度,成本下降30%左右惠窜豢。在电池管理系统律蛊、混合动力系统茧温卜、电动助力转向凡前黑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面伟,也都有明显进步俊蓟巴。    在基础研究方面胳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌次。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拿得,电池热失控鹿藉、硅碳负极材料嘶融缸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快把。    2. 充电基础设施建设加快睫翻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下呻济,政府有关部门出台了实施细则斜,多个地方政府建立了城建夯、电力完棱、规划等多部门联动的领导机制舅起,大大促进了充电基础设施的建设速度芒贩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上射,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沦储,我国充电桩总数超过20万个欣腿,远远领先于世界各国桂泼。    在市场带动下惫蛋汝,技术创新不断涌现舍似。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拦樊讲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法德诬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术颇贤茶、节省设备投资的车端交流快充技术吕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辰疚荤。    在商业模式创新方面眉潮,呈现出各类优势企业多种形式合作摹,加快充电设施布局绊秦私、建设废桥离、运营的趋势挫定。众筹建桩块年瑟、合资运营圣宦罐、利益分成等运营模式迅速发展稻蚊,公交车墩变锹、环卫车宏己斡、物流车卑、出租车嗓郊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模菩,广告推送老凶嗜、免费无线热点接入等增值服务开始出现丝嚼绅。    在互联互通方面赶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段党寂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成答,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定扑藉蔡,以企业级碴迷、城市级监控平台为基绰丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吴忙、信息互通的国家信息服务平台即将建立旅。    二膏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蜡令,我国电动汽车的发展道路与美国锰嚎、日本纪、欧洲等国家和地区有所不同鸽,主要区别有两点担。    一是政府干预模式不同乃挝。我国采取的是政府强干预模式降鸽,政府进行顶层设计腿,制定国家发展规划臀汝,多部门联动制定全面的鼓励俏片、支持政策逻泛桨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卡,在市场发展中不断加强研究开发韧矛,技术水平逐步提高;同时攘,充电基础设施建设逐步完善姬。而美日欧政府多采用弱干预模式墙乡,政府支持共性瑟爸端、基础技术研究妇蒲镁,给予一定的政策吗悔悸、税收优惠舷床么,逐步培育市沉摺;企业则根据自己的战略规划川汤午,首先研究技术首淡蔽,同时有选择吠角文、有重点地开发产品封趟。    二是企业战略不同畏奸奢。我国企业多为在政府引导下被动式发展钩敦,初期技术积累明显不足都谰叼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显舶纠,产品方向受政策影响大驴,各企业虽进度不同另我匣,但呈全面开花之势劝瞧。而国际大公司多为主动式发展祈,厚积薄发七吹梢,技术有所侧重起继闻,产品形成特色爬味,如丰田的混合动力和燃料电池半耍、日产的纯电动事奇、通用汽车的插电式搁混、宝马的碳纤维轻量化技术等超。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赏乔。中国模式的优点是市场拉动技术发展倪敢,不受油价等其他因素干扰拆侈绅,迅速形成规模市澄切鄯妗,全产业链技术进步城,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟骏馁宫,发展中有不协调情况插酶,如充电基础设施滞后两,部分企业盲目跟随餐鼎咳,发展不扎实锌胆,少数企业以谋取政府补贴为目的勉默徊,甚至出现骗补情况誊通。美日欧模式的优点是技术扎实暑,发展均衡;缺点是市场发展慢舷付,产品更新慢瓜蛙,影响技术进步受唱,受外界因素干扰嚷钾,如油价低迷则市场难以扩大驶。    笔者认为继茎妻,中国模式适合中国国情铺停收。我们不应过多盯住充电难墨、骗补等不协调现象朝隧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上苟葱、技术追赶的大好局面溅。从另一方面讲赶,中国模式也有赖于我们的制度优势烷,只有中国的强势政府才能如此运作胚描,很多外国同行都很赞赏伎、甚至羡慕中国的条件侯。    另外敢薯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辜焙桨,近两年有明显变化弓募燎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术痕蹄、开发电动汽车产品嫂式疲,而且各种技术路线都受到关注的局面桃赎焚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侩酞。中国各大企业都重视电动汽车没有错辨侯村,在现阶段已不能算分散重复矩,但难处在于电动汽车不好做轰仑挽,需要有很强的薪蔬甲、全面的技术积累和投入贬。那些技术实力不够的企业畦眉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前叹恰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理侣敞,而应准备应对“弯道翻车”的危险现藉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过苹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时畦,可分为几个阶段俊程添:当市场份额超过1%时闺怜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蜡,则意味着市场条件全面成熟恃怒船。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纪位饭,又主管我国科技工作多年邢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结窟。    对照电动汽车的发展鸵密,在我国炕顾胚,市场份额已经超过1%;在美国和日本涡,即将超过1%瑟。这说明茅,电动汽车技术正在接近成熟己。笔者冒昧估计郎催苦,大约再过5年左右时间蔡识,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题莲哗绘,其他性能与传统动力汽车相当敖禄溺,加速性优于传统动力汽车紊,成本的差距大幅缩信靶斜!;再过5~10年时间松功,电动汽车性能可全面赶上坍呈嫩、部分性能优于传统动力汽车鲜迟篡,成本与达到当时排放蒜睬、油耗标准的传统动力汽车相当访。但即使到那时挖,传统发动机也不会消亡擅姬讼,而是电动驱动与发动机平分秋色垂恢废,或更多的是融合发展逝腐瞧。基于以上估计奶赣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攫凶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车传,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展寥什。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作绣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粒舅瓤。2009年时动辆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研退,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谋奴。回首往事删,扪心自问客,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的妹。至于些许不协调现象枷,是产业发展过程中的必然鲜川兢,是白璧微瑕将乳、瑕不掩瑜陆磺蛋。笔者断言年,按目前态势再发展10年矮挂犁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诽,并以此跻身世界汽车强国之林蚀郎。    三茶手衰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吠尺地,整车生产企业要更重视电动汽车关。首先要制定好发展规划和生产布局暮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视惯渡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调饲,不能两张皮恨睦。其次要重视研究与试验仑纺,需建立完整的谢踞、一流的研究和试验体系挞奸,规钠桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统率谅。电动汽车相关技术发展很快呈腐渡,要靠自己去研究发展欢杀氯,别人的经验会很快过时宛泄咀,更不能只靠“挖人”搞产品纬。再次要全面布局峨,围绕全技术链开展工作脊试垂,不但要重视整车开发袭粗嚏,还要研究电池和电机短,重视电池管理系统舍同汕,这是当前我国的短板扔仕蹄,此外还要注重轻量化和系统可靠性陈。    第二堡础缆,要建立相应的零部件体系禽宿侥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的溺魂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拷。    第三獭,要开放发展夯。需鼓励兢抗汲、支持合作伙伴引入先进技术和产品品先颇,像华晨与宝马仙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好是。历史将会证明戮祈舅,开放发展电动汽车会比关门发展更快些附。更何况绅戌,在全球经济一体化的今天肩,关起门来自己发展是不现实的蹈薪。    第四商,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作硼。今后相当长一段时期配巳创,将是传统动力与电驱动并行发展票伪萎、融合发展的阶段氖烫骑,单搞电动汽车很难成功馁起。对于只做电动汽车的特斯拉貉对,笔者并不十分看好信傲茧。    2. 对产业界的建议    第一期乒靶,要加强合作软坡搓。需沿产业链亢稠、跨行业合作趁缚厘,整车企业要与电池企业深漏墙、电机企业效、其他电动系统生产企业深入合作触捣晴。以动力电池为例多,需要电池设计与正负极材料报敖凡、隔膜懊浮、电解液窗、电池制造装备嗡、试验装备悲帝吃、电池管理系统全面合作第。优势企业和研究单位要分享成果磕娃淌,互补短板奔斧暮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拈,要形成轰轰烈烈的大协作局面矛,合作创新陛,百舸争流辉,才能迎头赶上并超过世界先进水平古。    第二佃,要注重实践际使硅。汽车产品与其他工业产品不同酵,一是使用环境广且复杂辖尺,二是生命周期长蜗,三是对可靠性浑、安全性要求极高兴县。这些都决定了仅在工厂颇徊哺、实验室不可能完善产品瓢,必须通过多轮的使用实践集期。与电动汽车产品研究开发相比频,充电过程更需要实践铆禽。像电动汽车充电过程这样长时间踌、高电压炉骗局、大电流挪少、室外凉、无专业人员值守的工作状况算矛恰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验霞沥檄。    第三屠,在充电基础设施建设与运行中如块,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善凳。充电基础设施建设是一个新行业堡捻赴,在管理上涉及电力怂杏挨、规划每浆屎、城管菇对、工商管理等多部门夏,权力交叉盯胆染,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔚辆,利益主体错综复杂遂伺娜。单靠一纸文件不可能面面俱到番,必须经过相当长时间的实践瑟,完善流程糯,积累经验轨修挡。    第四邪勘,要加强标准化工作慨笨。领先的研发仓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷松棵铩,而及时总结经验破怕羌、制定标准又能为继续实践胳亭、创新提供重要保障讽。当前簇,恰逢政府推进标准化工作改革旱,要求标准化工作密切结合生产充、创新实践徘妻,要求鼓励发展更灵活对、更接地气的行业标准拔、社团标准括短。对此哭敛,业界应给予足够重视川渡盘。    3. 对政府的建议    第一凡,要保持政策稳定舰默。正如前文所述短奠,我国政府的强干预政策非常正确绒唱,发挥了制度优势四敌损,已取得很好的成绩茎忌光,应该继续保持讥笨弄。电动汽车的发展涉及多个行业翔,需要长期积累绢圈柑,需要几十年的时间才能成就大业爸,切不可存立竿见影鹅曙、一蹴而就之心卉挖夯。    第二疆东仍,要及时对政策进行微调和补充完善得美。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列恐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讨,又由于此项事业发展快姆轻,新情况高靡稿、新问题脓纱欠、新技术层出不穷泉,因此及时应对搭拨、调整滇幻瓮、完善是必然的瑟铣。    总而言之膘糖棚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搐,迅猛发展正当其时枫。笔者衷心地希望朝野上下计宿、业界同仁能认真努力工作锤黑,自信且坚定发展氮凤劲。假以时日吭联,我国必能引领世界电动汽车技术潮流寒煌,并以此为契机芯栏,跻身世界汽车强国之林阀惩勘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考杠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年筒爬兢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年廓妒歧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题穿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骨邯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瞳。    他认为廊半供,现阶段壁伍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尖恋潮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配呢去媳,但从长期来讲淌桐,新能源汽车技术发展路线要从电动化琴孙丢、轻量化耐得、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合馆、轻量化与制造生态化结合牛圣、智能化与网联化结合背第。    尤其在电动化方面溜撇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车泵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蒜但,就是家用主流A级轿车即馆,在性能价格比上与燃油车竞争棱棱偷。目前全世界都在朝这个方向努力卉解,如特斯拉Model3杯、通用Bolt蹲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车劲。”欧阳明高说湍财。    欧阳明高说诧,但要满足这个要求事署,电池必须降低重量凯豁橙、体积以及成本酿邓廖。此外僵疯,电池的比能量必须大幅提高旧,达到300-350瓦时每公斤踩铅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恍猜歉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知咎,锂离子电池发明至今只有20年寇涸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骇,2007年第一次在日产聆风上开始使用肛,可见动力电池的进步非常迅猛棺究。”欧阳明高说翻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期莲乳。    但此前经懦癸,主流的观点认为得勘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乳蜜,从性价比来看污菊贾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围惹,但现在随着锂离子电池技术进步项,里程提高一倍幻长,即在300公里的范围内磐料裙,仍然在性价比方面有优势惟但绍。    从技术上来看净伴荡,在单位重量你、单位体积下储存的能量越来越多段惠,成本越来越低垛功京,才能体现出电动汽车的水平和技术朝。    一个好消息是虏乃翟,我国电池成本每年大约能够下降20%电吻灸。据介绍腑,五年前陈赐犯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妥,去年平均价格为2.5元左右沟孝殊,2016年为2.2元阔绦块,考虑到大量的电动汽车是大客车瀑揣勿,其电池价格相对会比较高一些丝。    “现在国内开发中的电动轿车嗣,最低的系统成本在1.3元每瓦时画日仆,单体成本在一块钱左右霉。美国通用Bolt电动汽车憨,单体成本为150美元一个千瓦时册边。”    如果按照这个标准腊克,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到爱,但是按照现在2.2元位令射,逐年减少10%到20%狠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现融。    “加上循环再利用做到1元镭,也就是说事,一千瓦时电池一千元人民币之内桔,是可以做到的菇梧。”欧阳明高称伪讥穿。    对于具备性价比鼓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说漓,现在一百公里约耗电15度修丧壤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内偿济,接近10度电一百公里唾漠尉。    “要实现这个目标脊教悼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗薪嗣。目前电耗的降低空间还很大貉渐喉。如果能够实现上述目标梯,一百公里的成本约在一万块钱昧敬措,如果电池能达到300公里就是三万块钱纲冒,考虑到使用周期内省电和维修省钱派动,将具有商业竞争力分充,这是电动化下一步最大的目标插袭颊。”欧阳明高说前嫁邻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出砷苟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肖堵,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鲍,但仍属于比较粗放的发展模式杏,今年电动汽车发展逐步趋于理性酱涎戈。总体来看帆师,走到今天鳖椽偿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位俩。”欧阳明高说漓擅。    事实上寝北,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抵,由于销量超过全球50%以上掠槐愁,在国际上引起了强烈反响稗渐涎,无论是政府还是厂家皖,都感受到了来自中国率先发力的挑战胁芥。更值得注意的是痢韦呸,2016年如德国大众和日本丰田刑,纷纷调整技术路线鸡夸,加快对纯电驱动的转型搐汀伦。    不过臂恳,纯电驱动的战略目标牡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展慰湾栋。对于混合动力技术来说儒彻黎,传统的汽车强国凸冀山、汽车大公司比我国更具优势捞阔,如丰田路线就是先做混合动力聚刹十,再做插电混合和燃料电池纯俏攫。    由于我国率先发展纯电驱动勒毫淌,带动电池产业的发展达到了世界前列戚羌效,电池产业规模达到世界第一岸挡,总体水平位列国际前三萍拿肮,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钳,我国的动力电池产业链权,尤其是电池材料稗辽污,如正负极材料玻磕,在国际市场上的占有率第一隆覆纯。    “在此基础上虑嘿僧,我们以纯电动力系统(电池趁糯刑、电机彭诞拘、电控)为基础平台瑰际谁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利暑熊饯。”欧阳明高说慰卜炕。    据其介绍愧,目前我国插电式技术发展已经取得进展贾桓,比亚迪秦呈爆、唐拔、上汽荣威550捷瞄贰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娟,无论是发动机方面悍融,还是混合动力装置上冕犀腾,都取得了突破和戈禽。    与此同时舱红泪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展危脯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力萌。    “这是一个渐进的发展过程仕捂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捕千。”欧阳明高说色,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项谁私,有效的回避弱项竞争趟坝,有利于我国电动汽车产业的发展奠,到2020年之后埃记,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进川零剩、同步竞争赊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新疚潦:李芳" "  编者按串:产品价格区间一下提升了近40万遂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战破氏媚。以安全环保为标签的沃尔沃瘸试,产品质量是其立足之本屁。无论是国产车型还是进口车型裂瞬捞,质量都要做的和安全环保一样好艇申侥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑列峦滩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辱,安全与健康至关重要闪侗,但在中国市城巧绿病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺械蔽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家脆抄盘,到底该剪哪一根线亥潍寇?我心里清楚笑彪,如果我剪错了迟,我们可能就崩溃了涧惕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态肖。在2015年整体经济增速放缓森、股市震荡椿辑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下韭草肌,2016年的车市本不被看好渭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笔瓣。1月6日搂鼓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售如哼腐,沃尔沃对此解释为痴饺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妻抬,更是提振销量的助推器噬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号枪堡爸。   6月1日潞狗恰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年愁醇,具有十分充足的销售经验镭刨。但用他的话说算心,他来自一个很小的市彻健,很多因素他都不具备媚卿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲币始刃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状隘。6月1日入职骡醚尚,用一个月来熟悉公司的现状缓钩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舞。然而现实终究是骨感的枪扇控,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆呵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疽。   “做决策就像电影里拆弹的场景外凸,我到底该剪哪一根线呢败酶尖,如果我剪错了泛,首先所有的投资会无效实釜,其次会影响经销商的士气师潘遣。”陈立哲对我们坦言陶狼。   他这样的想法并不让我们意外斤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大亥。在台湾倡疆描,陈立哲要去走访最南端的经销商撬崔才,早上出发中午就到了陀氛泻,但如今这种管理方式已经行不通了吉牌。从前陈立哲的团队只有30人吩碳娜,现在变成了350人琴乔,他说现在同事的名字都记不完惨。   “就像牌桌上的一个赌局涤害皆,赌下去有可能是回本的蠢,也有可能就全毁了具瓶施,所以我每天都在想我到底该怎么做惟。”每天该怎么做棚奔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月厢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的却嚏,才能享受最好的豹。”这句话像是说给陈立哲听的结。   2005年诗齿茎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时篱掣,沃尔沃一年只能卖1024辆吓返拿,一直到2013年5000辆的水平慰屎交,再到如今年均一万辆的表现们魂,对于台湾这个小市场来说陶娜钱,陈立哲做的足够好才朴,他对这个市场有着复杂的感情美效烽。   调任中国市场做销售一把手济厕传,陈立哲说这很突然鸡,他来自一个不足以领导中国市场的市场酪逆。对于中国市晨尽,他还不熟悉舍,做市场工作要对文化徐驰诽、变化秀愤猎、趋势有充分的掌握灵硕,这最重要的三点陈立哲都不具备澎,他唯一能做的四拒耽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骚,相信身边的工作伙伴疲申武,组成一个高效率的团队猜,去解决各种问题戮分汤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后橡酥,首先做的是内部调整讼。通过不断累积分析过去几年市场的动态昆,了解在什么时期使用什么样的手段汉郝尺,反省问题所在品荒抄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤祥。面对三甩爆守、四季度各项费用的下滑钡苟,倾听团队的建议惊旦舌、做出准确的决策姆、将优势资源注入到最需要的地方冻镀规。最后将宝贵的经验分享给所有人霸,把力量从点扩散到面揭孙,从四个大区臂,再到全国唱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的径庭皑,我只是把预算黄莆枪、时间等安排在它本身应该发生的场合故。”陈立哲表示司百:“我不是在讲官话吉,只是借着这个机会感谢大家泥趣。”陈立哲相信吗功簿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刨裂。   内部调整告一段落独膝霸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上崇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涤抖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间弄,一下跳到80-100万廷,面向的客户是完全不一样的囱腥赊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的檄缆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心饯步,还怎么介绍产品圭乒?这肯定是不行的匙咯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缆皖懊,“与高端客户接触概恫,销售不能觉得自己比客户矮一截挠,与客户要做朋友式慨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品师馆哇。现在培训课已经开展了实战模拟环节华婚俗,我们在资金有限的情况下做到了更好淀抚。”   全新的管理阶层弟伴,有限的预算达晃蓄,面对重重困境袒蘑瓤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高恐姆氦,8-11月均超额完成销售目标蚀问。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浓惜,最紧张的时间穗。“我有我自己的节奏拴士熄,我给自己两年的时间糠跋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争皇奈尽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书备你守。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吮,经历了两次产品的重大变动稳,但在他眼里这是最引以为傲的课,因为这些变动慷、变革都是从使用者的角度出发侮,也就是我们常说的“以人为本烤。”   对于沃尔沃来讲妈堤,最擅长的领域是安全答鹤黄,作为三点式安全带的发明者稠坡糖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期宫副。但陈立哲表示狸布碑,以整车品质来讲篇筒纫,沃尔沃也和ABB并肩闹刀,例如在底盘研发能力上喘悸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器烹弹,全世界目前只有三家在使用勃,另外两家分别是法拉利与保时捷腹嘶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑咎剖,陈立哲也谈到乔兑:“沃尔沃其实也做过6缸仕侥蓉、8缸发动机卜,还有享誉世界的5缸发动机屯吗。沃尔沃并不是做不到廉瞎灿,而是我们可以用更低油耗协、更低尾气排放的发动机达到更高水平卷翻翠。这也是全球各国政府的法规要求劝儡,是大趋势乓赁棱。陈立哲说“这些信息病俺凭,只是没有在行销上进行传播罢了抡衅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产考,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号莎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车隆,改变了“国产”的概念哩兢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代贤村。陈立哲表态道投潍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沦穗。沃尔沃立志从中国出发炊币看,以人为本的信念永远不改狈,值得消费者验证与了解仍烁。”   “沃尔沃就像iphone一样辆毛等,它改变了人们的使用习惯记窘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例腔然:S90有三个界面同时提供信息热啃蛙,分层级的来处理车辆信息恼物。这一点很重要缴献眠,体现了沃尔沃以人为本的精神氓。在设计方面妮邵蒋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料差挂会。用沃尔沃的品牌精神瑞思脚,再加上瑞典的风格蒲纹,直接与德系品牌产生差异化砰团斗。如果从地域来看坍呕颅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刃斤。   沃尔沃曾立过两个誓言市:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化豪络娟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侣杆络,沃尔沃全额赔偿彩悔。在陈立哲看来瘁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺盟桓。   陈立哲对我们讲道檬陶:“在欧美妒趁藕,当太太怀孕的时候拢,男人会考虑买沃尔沃深。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据忿哎饺,中国作为沃尔沃最大单一市嘲纺铩,11月共销售9,076辆新车承际,同比增长12.8%;1-11月期间冯,在华累计销量已达80,759辆敛,接近去年全年表现陪绿。就目前的情况来看冲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拱。   在经历过低谷期的沃尔沃兜赖惭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量车,这无疑是对陈立哲工作的肯定守柯,同时也是明年的压力怂婚。毕竟“十万辆”这个坎想南躬,沃尔沃早就有迈过去的能力核释据。   2017年悲湿戈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搓赶,届时莱蜂,S90 T4吨、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剃。对于陈立哲来讲雄显,最为重要的是三座版S90久卫靛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的贩,是全世界汽车厂商白烷米,在中国制造的单价最高的车辆少。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戮菩,“三座版S90可以达到世界各项指标诫掸洞,这款产品有能力改变历史奴磺叉。只在中国生产帅频,以中国为核心的思维纫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扛回韩。”与此同时挥版,全新XC60也将在2017年第四季度发布牟抽稍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逛,所贡献的利润更是远超世界平均水平苔诡姓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人恒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力炽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任啡莱。“知道我坐这个位子的时候逻,很多人会紧张甚至惊慌洽梆,他们会很直接的问我淌,你行吗牌们?台湾市场那么型,你行吗遣娇?”陈立哲笑了一下说道沟:“每逢这个时候抨撼限,我都乐意告诉怀疑我的人取绵竭,我将在最短的时间内做什么庞绅。”   两年的时间转眼而逝钱部奔,陈立哲手中的“牌”越完善抢滤,与主流对手正面竞争的胜算便越大龚纪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梢脓,未来还有什么是可以阻挡他的呢釜脱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派帝拍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺屏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吾桓享,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歌剩太。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鼓滩乌。为了满足消费者需求习存屉,推出一系列活动迎合消费者喜好食。 上汽集团副总裁啡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月耻湃,得益于荣威与名爵的共同发力敖类渴,上汽乘用车共销售27.5万辆僻衫睫,远超去年全年的17万辆物翘。取得如此大的成就主要归结于以下几点揽屡:新车的不断推出囤胚汾、以人为本的理念及高性价比继诫晾。    上汽集团副总裁藐、上汽乘用车总经理王晓秋尚陆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访额,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解校。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解柔酗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泰孙氨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车掣公础,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眷。同时茸澄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嚏勺逗:个性而不小众骑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奋颠,通过对消费者的沟通与研究祈绦,已推出很多新车型钨翔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”习。王晓秋还指出触灰,名爵现在的路线是个性而不小众回,这就是上汽集团未来的发展方向譬公,上汽集团希望新的产品有个性京母,且能让大部分消费者接受嘘撵。    据悉暖穷,自荣威RX5上市以来甭,名爵锐腾也迎来了中期改款撩衰诞,同时新车名爵ZS墨、荣威I6也蓄势待发履胎缆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涡慈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涟摹,上汽集团也很清楚自己的客户群体送。王晓秋指出念,新车型针对不同的受众群体胸讽酞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秀。拿具体车型举例榔奸妈,荣威RX5更偏稳重叫犁桑,新锐腾则是一款属于年轻人的车嘶,新锐腾外形活泼堤甩,同时考虑到消费者的需求瓦赦烽,我们对内饰也进行了升级路,并增加了10-12万的手动版痰补吃,使新产品没有短板料靡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时驶剿校,王晓秋表示缮,“从荣威550开始奔勘,上汽新产品从设计到销售晃拿骡,最后还是根据消费者需求来决定百。”    据介绍欣晴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验航。为了满足消费者需求坑腾快,新车不止在性能和价格上做了调整躬成慧,还推出一系列活动迎合消费者喜好芜。例如团崔,基于年轻人喜欢足球运动阿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网豁惋,也已纳入上汽集团新品类诲,预计明年新车65%会配备此技术饥汕博。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言不,“上汽集团一定要明白用户需要什么芦罚彭,为什么要买我们的产品坷,带着这个问题具计,我们才能真正去理解用户榔苗煞,落实用户需求樊,使我们的产品极致无短板常度,产品自然会大销官。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秦且,竞争也日益激烈汝参孟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比耗。王晓秋介绍箍坎,名爵的价格基本与同级车持平草苗,但性能更具优势冀绣狙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示普鸥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品闹纲伍,就像提到的让渡空间躺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嚷伐,从而应对市场竞争环境诡拧。”    产品有了好的性价比和客户认知度铂吕汰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家感得灭。名爵经销店到现在也有280家左右滇私。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浅硷,其实道理很简单硼顺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右强叫,且不断呈现上升趋势蔽借李,他们认为自主品牌的春天来了”跑礁涝,王晓秋表示漏乌粟。    在被问及上汽集团未来发展方向时僚,王晓秋坦言含钙本,“首先团队要把理解客户需求绒、用心为客户造车变成一种自觉行动肆守淌,进而形成一种行为规范漂退。其次应时刻保持警惕店、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奖。只有这样副韧距,上汽自主品牌才会变得更有竞争力市船其。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久骸猾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布来工,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改苏巫桨。这些修改背后有哪些考量和博弈膝喜桔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人程。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问袖吭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面响?   答靠透: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喀间供。一共收集了9246条建议叭,其中表态性意见7736条睹毁迁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蚂空,占16.3%狸贝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理湿唱贬、网约车驾驶员资质及管理涕、出租汽车数量调控三个方面貉剁陌。从数据来看赫棠溃,不少人对“京人京车”表示理解人,赞同的达到70%多拴评,质疑的只有12%亮纬木。我们根据建议修改了125处铜嘉,不断扩大合规车辆的范围两,让更多人参与“分享经济”蚂拳昆。    “从北京实际出发逆敞缸,兼顾多方利益”   问俩室栓: 为什么要求“京人京牌”到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答丘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说弓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多箔黎洽、交通拥堵挤公界、环境问题等“城市病”哀遣。在这个前提下伪,北京任何一项政策都不能“任性”财,要从北京实际出发忻丁廉,兼顾多方利益晴导。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆水柑概,地铁最高日客运量超过1200万人次娠镁,公共电汽车日均客运量1063万人次搞,小汽车每车年行驶里程15000公里惕驮恼,交通压力与日俱增莎。但在我们的努力下艇氢屏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%急,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赐。    总体来说漓邪敬,北京坚持公交优先的战略篮献,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充戒,对其进行总量控制在所难免嘛戊。目前北京市绿色出行(公交纹、地铁起、自行车说诧菠、步行)占到71%沪,小汽车出行占25%常,出租车占4%贰笔土,其中包括比例不高的网约车出行茸。北京出租车改革的总基调是灿铅:巡游车改革李、网约车规范监、融合发展辅绢翟、错位经营庆稼唬、多层次服务襄拘。我们力争进一步提高绿色出行比例粮墓翠,为首都可持续发展提供足够交通承载力钞曝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痕娜: 政策出台之后晌认柔,预计将有大量不合规车辆面临退出旗穆,政府有什么监管手段确保政策落实到位酶貌?   答澎塘: 政策出台前畦书,我们和专家秀褐唬、司机垢、乘客量晨距、网约车平台进行了多次沟通端彤,决定设立5个月的过渡期鬼裁。一是给合规平台袱任、车辆壤淳淀、人员办理手续;二是清理不合规车辆捞赋撩、人员等贩。    从服务乘客的角度监钦涵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刷。另外许,希望网约车和传统巡游车加快融合发展惩疾餐,因此提出过渡期的柔性考量搭浩。过渡期之后软拿跋,平台要加强行业自律锤撮,我们也要建立打击非法运营的长效机制毖凰,严厉打击非法运营彩、克隆车和价格违法行为妈,能够更好服务乘客年式斜、保障安全每。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筏: 面对新的经济形态首廖惰,如何创新管理手段储魂?   答撑塑恫: 出租车发展中没有对立关系韭翰。网约车以网络预约光、快捷方便等特点忌绦硅,满足了一批乘客的出行需求怒。单从评价司机服务质量的机制看侗拌船,就值得巡游车学习甩:如何与派单挂钩舒瓜,实时评价凉徊。但网约车也有局限性炼穗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势穷访斡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的夸喉。你有技术优势笨甩,他有线下服务优势价,为什么不一起干呢文?    管理部门也在转变思路蓉顿糙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粒栖狮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车烤彼亮。通过推动巡游车改革及网约车规范笛吗哄,构建多样化服务体系查惋释,提升出租汽车服务质量毛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆肮称,在京注册用户已达218万人温脆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车极,提供差别化服务娠负。    “解决出行问题要标本兼治”   问凶: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么侠?   答插颓盾: 群众出行问题的解决烤溉呵,需要放在城市综合交通体系中牢斗,多措并举扑修、标本兼治差溅。一方面妥妊桃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痴态蹲,需要加快构建安全毫齐、便捷肯、高效洛、绿色扑、经济的现代化综合交通运输体系热歧绍。到2020年帝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%输。    交通设施根本是为人口服务门烷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蛙腻没。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钱塑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣瓮:李芳" "   杨美虹透露残某,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中晦藕地,大东工厂扩建项目也投产在即镐埠匪,这些举措都将助力当地经济转型升级诧谦搽。    在杨美虹看来位沸隶,借助主机厂优势缸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时护,配合外交部到德国进行推介勘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刹躺时。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗡掳抨,从而推动产业升级处掳。”杨美虹说沉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挺乱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者讳辰。最新数据显示线谓茎,2016年1-11月病剔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆婚,同比增长11.2%绕对凭,前11个月的累计销量乏,已经超过了去年全年搜壁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任实。12月13日袒竟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肃络。活动期间捷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访饯狈呜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚亟弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烘琼饲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拷、环境和社会贡献等方面取得的成绩春辣。杨美虹向记者透露衬编,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》埔峰弗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩兔世。    “在‘可持续发展’战略的指导下氛藉氓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则靖奔瓦。”杨美虹说亥辨。    第一胺姆,实效为先嫌协死。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题叮看,“我们不做虚的搭蒙,我们也不做口号式的镣净羞,我们一定要解决具体的社会问题怂香。”杨美虹直言虚详涝,比如BMW儿童交通安全训练营猩泛烩,它是为了解决儿童交通安全问题挝。    第二佰,长期坚持蚕竿哪。宝马儿童交通安全训练营前吕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅婚孔勉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年危计厕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伶,今年是第一年做祥末透,未来会持续蹭、扎实的往下推进测嘎。    第三逛娘,全员参与狼。宝马做企业社会责任时茂姑庙,会邀请车主承、经销商琉、投资人以及宝马员工柑把,一起参与进来奋年。比如宝马爱心基金爆徐羚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训亩凸亲,提供指导;另外吾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部录,定期组织各种各样的活动杆回。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略姆碘汲,将可持续发展贯穿全价值链男,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粗虱。”杨美虹表示味溪湘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尼购,主推工业旅游概念熔矛舌。    据杨美虹介绍羡局,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园齐盎敌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导攀票,助力中国制造业迈向高端链探配,并促进东北老工业基地全面振兴赊付全。    数据显示配,截至2015年底墒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户俩甲炼,当年纳税额超130亿元人民币灌蓬。同时攫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会略,就业岗位较上一年增长了8.6%搂雀。杨美虹透露趁处拾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凌陪面,大东工厂扩建项目也投产在即酪,这些举措都将助力当地经济转型升级扳厂卤。    另外督蜜备,在杨美虹看来娥,借助主机厂优势瓶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时阶坪,配合外交部到德国进行推介起,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耗菇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略颧枪输,从而推动产业升级篡博。”杨美虹说碎技盛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车蒜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做田苫?关键是我们的差距是什么标输号,下一步最大的点就是要提升品质靖饭,当然还要控制成本绞屑丰。然后渡拌,就是我们的正向研发和平台战略凰慕牧。最后软,可以大大提高效率拓,如订货的时间是可以压缩的弗粳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日姑,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一毫歌炔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节樊吭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怯。    徐长明说譬姐,怎么理解工业4.0奋?这个概念是德国发明的酮平敌,现在在国内比在德国还要热极庞。最近臼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念梢,我理解它的工业4.0的本质鼓纹,就是怎么保持德国制造业的竞争力道剑。在国际上晃,德国面临两个挑战瘫届:互联网大数据和云计算泌。现在对,德国整个国家都在讨论率亢讥,怎么能够“不被互联网+”斜舜,而是“制造业+互联网”咳搞评,这是他们重点考虑的问题爬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鲁玖、宝马玩楷放、大众道冀港。在德国宠锨,汽车的需求是非常个性化的淮郝,在这样一个背景下嚼,它要维持竞争力盖,推出了4.0的概念落扩,核心就是智能制造樊。他们主要的目标有四个方面挺藐牌:提升品质骋、提升生产力惹堵曹、提升柔性化臀德、压缩产业斡,总的核心是提升竞争力非。    徐长明分析瘁敞泄,本土品牌下一步怎么做及?关键是我们的差距是什么狈梨柒,下一步最大的点就是要提升品质毛,当然还要控制成本芬。具体要怎么做隶?也有几点肋:第一及锤煞,想办法提质控本肝阮闪。提升品质忱箱,消费者理解有三个衫翻:可靠性程、感观品质砰、性能诡。第一个维度谈腔祷:可靠性是必须的滇手,现在光有第一个维度已经不够了且,必须要加上第二个维度雄淮然:感观品质荣匿,看起来要漂亮椭默涡。在此基础上又发展一步驳谴,就是性能的提升箔兢幸。最近市场上卖的好的自主品牌徊骨,大概有12款车群化墩,年销量超过10万台久竟溃,这些标杆产品泉,性能上也不错位贰涧。因此酶,自主品牌下一步还是要想办法熊宽贤,把这些提上去衬孰,缩小跟合资品牌的差距恃狭午。    这几个方面的提升酵,意味着成本也要提升呐钦,怎么能够控制成本芥敖退?第二方面的话题涸镣,就是我们的正向研发和平台战略钵枷朽。之前隙,我们很多品牌都是“逆向研发”卡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车铝韦谩,拿过来拆解做测试茸录,最后组装起来归嗡地。这个模式下辖,成本可能是略微低的相挪,但品质缮、性能有很难保持淡棠。现在必须要正向研究石虱,从消费者需求出发噶冕凳,形成一个目标醋染,对目标做分析奴蘑,只有正向设计梦,既能提升品质性能淌草,又能控制成本连,像长城甫付辣、吉利等等截冀趣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了驳。    平台战略羔钳,在更大程度上控制成本古。他说柑,我们的开发绅付,现在是一款一款开发的氖锌淮,零部件的通用性相对比较斜爰啊,最近一两年来瓶年,已经有两三个企业开始走平台化战略祁唤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驼锯、SUV和MPV协。这种情况下澜法歌,零部件的通用性非陈轿溃好僵烘唯,同样是50万辆的产量洼纺弥,对零部件供应商的供应量更大肥钞弯,就能有效地降低成本缺隋邯。    徐长明强调墩栓菊,对于工业4.0的精神本质还是要学的惧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标仟乐,它做了那么多的智能机器人顺,智能机器人都是带摄像头的础,在实施过程中的质量随时能够监测哼手,然后反映到云端疮卸辖,再反馈回来随时可以改进坑常浆。现在烙慈,企业员工的工资水平越来越高式戊,汽车厂家很多在加班加点乳,我们要高度自动化婚嚷抚,这些课要补挪宿,应该有大量的机器人替代人工勃死惋。如果这么做了瘦瘦,可以大大提高效率弟,如订货的时间是可以压缩的赔懈。比如晴,国内一家自主品牌想箱,从经销商下订单蹋,到提供汽车产品最开始是40天轻腥商,后来缩短到30天僵,现在可以压缩到22天貉佳材,跟世界先进水平比还有一些差距革煤奇。这也是德国4.0里的核心内容舰皮。我们不一定用他们这个办法奴狭,但精神实质是要学的粹。    他说什朴宽,柔性化的生产也重要河青,但没有前面三个那么重要必镀踩。在4.0背景下珐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泰,而是学它的精神实质绩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化镐税群,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绿画。更为重要的是骡工葱,放眼全球挺釜虹,驱动这些变化的地方就是中国配碧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捐番。    12月11日羌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕鄱傅伲虹桥落幕涂壬哗。经过36小时的激烈角逐铆抢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出通,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利岭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示痢犁,今后的五到十年蛋,汽车市场将发生前所未有的变化仕钞挨。未来干,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抗盼誊。可以说嗽贝辑,未来五到十年汽车市场所发生的变化插拉维,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恃男倘。更为重要的是不蓉,放眼全球吧氨缺,驱动这些变化的地方就是中国烫奸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹭嘶盎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说磐返峨,作为企业晒秋,捷豹路虎非澄洌看重年轻人的培养妹盾。在全球奥卡伶,捷豹路虎共有2500名管理培训生末巳嗜。过去三年帆,我们在中国也培养了30多位管培生础莲。此外挪互,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家泥琼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才糙工嫉。    在赛后的媒体分享会上架袄盼,两位获奖学生代表分享了各自想法溺贯,及在比赛中的收获厘。同时频伺攀,睿侨森甩陵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酒。   问哭:捷豹路虎为本次活动提供了导师躲晴,请问这些导师来自哪里碎路?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业履套经?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扮荆嚷?请学生们简单介绍一下自己的作品古,获胜的原因是什么桔崎炔?   睿侨森得假价: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隶碱纪。一位是捷豹路虎内部导师领箱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奈晶羔,包括对行业发展的认知恐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息插、视角和指导藐描蓝。这两位导师全程和学生团队合作亲喇粕,提供专业意见烦,帮助他们取得最好的成绩傲途起。   潘孟涛糕莎模: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会闭熟泼,包括今天的学生惭,将来都有机会进入到我们工程团队钡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额桥说帽,可以来到捷豹路虎学习和发展脓另。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铂,再加上扎实的专业和技能捕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会操库号。   睿侨森懊蒲: 作为公司的管理者潮,我们非吵⒍幔看重实习生放绊,我自己也会手把手教给他们工作的经验贬肌。不管是本科在校生还是毕业生弧,都能给我们带来新鲜的血液蹄缕、新鲜的想法操尉耻。    同济大学袁旭磨岸:首先促昂湃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌掠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行秤。    我们都来自同济大学汽车学院妨卞骋,团队成员有两个来自汽车工程方向凸、一个汽车营销方向畦归、一个汽车设计方向刀法返。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孰橡,围绕“以人为本”修节,挑战的是都市环境里的出行压力瑰笺甩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师罚郊修、设计师也有很多共鸣惠辱,通过一系列调整看,最后有了这样一个以人为本蛇攀季、体验为先的方案棺。我觉得栓,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因革。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问秤疗:目前斧荒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旅被蘑?   潘孟涛诡凳信: 我们会对人才数量进行评估和拟定磨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的落坏藕。随着经销商网络的增加仕前,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多救沛纹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竣轰,从而满足未来消费者的要求弹锚娟。这些内容息息相关卿,并且不仅是着眼于眼下蚊,更是放眼未来丝。比如抚较疚,针对刚刚提到的电动汽车战略妈含蘑,就要确保未来有足够的专业工程师储备任蕊哪,因此计控,我们时刻准备着错,并只选择最优秀最合适的人才进入公司亩戌。   问授帅:在创新领域台滑,包括未来汽车科技领域巴梆送,捷豹路虎有怎样的系统部署挂岁?   睿侨森塑: 首先犬斧,作为一个公司丘官俯,我们在研发领域有诸多投入氓盯驹,而且很多的投入都非常具有前瞻性彤枢。比如说季,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队温侗味,他们会跳出现有的框架做很多创新实验门疲火。    其次捶獭,我们想要通过产品和服务诬胚褥,把先进技术带给我们的消费者累贫洁,因此我们的工程团队坑械克、研发团队必须时刻关注消费者需求肚僚椭,做到一切产出符合相关性李缸、可实践性原则弗阑涉。此外惯,我们每年投入约350亿人民币敌绿汐,用于车辆技术的研发和投产棵锚。    我们还于今年7月宣布痕吻:在未来四年京,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆潮去徒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蔑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术乒嫂,并在未来应用到车辆技术当中博鲜嚼。    今年早些时候蚂俯蹈,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion继撤,通过应用软件及按需服务的开发与提供蒂窗,解决消费者在出行中遇到的难题夯孺墟。    与此同时逼惕童,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蒙丢案,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资昧溉、办公空间凸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持布购。   问倪拌恨:请具体介绍一下InMotion蹄为。对于整个汽车市场的趋势备昧免,比如电动汽车技术暮佬,捷豹路虎是否有着自己的见解叼挨罗?   睿侨森皮景席: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案围日函。我们希望将来可以将它推广到美国涸兢乱、欧洲以及我们非常关注的中国市场佳馈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拎,由研发团队进行分析筒故绣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拧皑,我们也会分享给总部挨吕烩。    关于电动汽车技术熊矩切,在洛杉矶车展前夕沙赌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE圣烯。中国是目前最大的电动车市称屯稹,并且有引领行业变化的趋势嚏滔譬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缓犁椒,确保第一时间响应本土市场的需求茅绘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吉,并于2018年正式上市舍澜懈,希望大家多多关注的纤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拣驳:关于未来互联网汽车尖耸垢,捷豹路虎有哪些基本的认识如,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求粕脑啦?   睿侨森哥变泛: 目前尉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一节聪,它的发展甚至可以打破现有的骆冲哪、传统的汽车开发逻辑与循环钳稠。    针对这个话题垮酗,我有两点和大家分享蔑:第一点锚,未来所有的车辆都将实现互联网化截,现在能够透露的是残,接下来我们全新推出的产品信换,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点定,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作端。比如说搓,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惦乖,使用他们的UI界面和地图瓦。类似这样的合作楞谢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孝瑰帛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性恃:李芳" "   汽车网讯 12月15日赔,由中国汽车技术研究中心脱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开膝盒嚏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肋和,从“市场化发展现状”鳖杆、“应用模式创新”费芍枪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流梦串斡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汗,为产业发展建言献策策惰盼、助力提升粹螺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录旗淬贫: 第一恭,背景摄魂氓。    去年发布的《中国制造2025》蔑驼,新能源汽车是重大发展领域之一览滥,是其他技术应用载体郴癌犯,而且是先导性产业鸥咸。它的进展情况决定了中国制造2025翻、强国战略实施的程度按土福,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展娃颊,从而能够聚焦变革病、明晰路径协、凝聚共识苗、引导相关资源集聚推广产业创新呈吵瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构辆丁虑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肺纷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布齐署监。总体报告是按照1+7的结构是幕首。1是总的颈承,7是包括4个车辆整车技术呢,3个分项技术徊家些。    第二吭钱,国内外总体技术分析痢歇逗。    近年来害呸开,从国际汽车产业来说爆撇躺,低碳化凶措踏、信息化桔凉、智能化是一个总的大趋势唐粪。欧洲癸、美国甜呢纤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略梁篱,重点企业的产品战略也充分体现了三化鹅慌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酸娟角。我国汽车产业特别是近二十年的发展嘿劲,取得的进步大家有目共睹博卑蓄。首先酶,产业规模世界第一当,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捍卵欢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显膘楔,包括品牌市场的影响力有目共睹兑损,特别是新能源汽车筛迪,包括技术娩但、市场黑上、新的智能网联汽车技术劝涟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势能抢思,智能网联汽车发展是非成料悖好的优势条件坝读。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吹任纬,包括动力电池慷摩凰、变速器镶程。国内自动变速器原先是空白芭朝,近年来无论是CVT授、IT炕、DCT都有自主的技术和产品篙铃琅,而且应用在逐步扩大背。    虽说取得巨大的进步烯波,但与国际先进水平差距明显凹毕撅:    首先昆热困,发展能力上的差距屉线。投入强度远远低于国外癌犯团,全产业投入估算1千亿猜,相当于通用刚奥、大众顾彼、丰田大集团一个公司的投入肋柔。    其次讽筹,研发积累卯。包括流程积累寐痉、数据积累桓菇袱、技术积累娃、标准积累浓版,这些积累偏弱百日鲜。    另外轻,从整个产业创新体系上来说薄枢,差异比较明显的勉诗,特别是协同方面操磺峨。单个企业弱瞪啊拾,整体的协同效果很低烈长窍,意识也比较低饰溺。在发达国家垮,单个企业强看疥芦,整个国家的协同体系效率比较高次疾。    基础不牢地动山叶呀ⅰ,我国汽车产业的材料剑、工艺基础跟国外相比也差距明显椿惋。汽车产业卡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大莎森弗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革忻萎,要求有创新的思路和创新的模式胶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求努玛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盒矗。    第三冈局,一些关键的里程碑话论踩。    重点是总目标蹄,总目标是基于很多现有的环境设定的譬灸,也基于七个路线图进行测算两拌。反过来说淀深,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赌泰栋,就能够实现保障几个方面总目标的实现姑:    1佰偿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值涎细。如果技术路线图能够得到实现取棚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瓷婚继,之后往下走嗣,这对产业来说上,甚至对国家来说是非常重要的路崩俊。    2讨、希望在2030年左右荷够,汽车产业的电动化转型基本完成铣冗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上肥。智能网联汽车市场有一定的占有率窘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蒙朝。    3畴笨鸡、建立有竞争力的自主创新体系厕劣缚。    节能汽车在2020伺、2025竟兰、2030三个阶段提出典型的指标迪焚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗滤赦缆,5升氖板挖、4升棱蹲、3.2升破燎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%软,2025年15%夹巨士,2030年40%以上然焕戌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术桐焦妹、自动巡航忍、车道保持应用已经很高碍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例粳桨弗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例涵深。    基于总的目标再来分解具体的技术路线哪,经过技术路线测算实现总的目标褐沟舍。从路径识别上来说勾湃抽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烙稀,以能源动力系统优化升级转型作为重点潘埂吕,以智能化水平提升作为主线尚栓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑醋精,全面推进企业产业发展黎杰。    第四涸凡蜕,分技术路线图的基本结论忌枷。    1枚绵、节能汽车谓。总体上有很大的共同点洛完,重点在混合动力技术萎笺、内燃机技术擞仇、其他驱动技术撑散羔。混合动力是技能的主流技术七苗,当然轻量化也是另外一个春,但是轻量化有专项的分析首蔡,在这里没有强化禄粹。    乘用车总体执行轻量化讥萌、小型化妻粟、混合动力淌室、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失淘刚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径苯螺。    混合电力是一个主要的技术伐,达到5升戊挠辉,4升捕、3.2升的目标熄,混合动力是主流停壳,其他是共性的晨,轻量化售何、摩擦等摆。    商用车混合动力应用时间稍晚翠金侍,重要度低于乘用车幸。    2哇嚏、纯电动与插电式混合动力汽车改。随着电机效率提升以及能效减少能量损失龚划,加强轻量化成为趋势摩。轻量化对电动车更加重要莲次拍。对于插电式非常重要的纬滦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术铃,驱动唬角罗、点击设寒、控制复弄藩、充电软报、混合动力发动机戳鳖,高效耦合发动器广谋鲁。动力电池本身有专题袄,在这里没有过分强调逢讼。    这两种车提出了总体的发展纲要搜食,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的氯据,甚至可以忽略不计壳磁尉。    从四个层面梳理了技术需求嘿磋寐,提出了一些优先的行动项悍鞋,面向纯电和插电篱踩,国家科技技术支持十五年了手法茬,下一步除了电池列为专项之外碾泡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持磁倦修。    另外忍,聚焦关键零部件陆谴惧、基础突破和可再生能源科涪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用菩朴示,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蔬伸。    3窜背版、燃料电池汽车曝帮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择共。从中国汽车产业来说锣煤灯,现在重视程度不够嫁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蔚握,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究艘茬。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘘。    在研究过程中强,大家对燃料电池认识分歧比较大犬,或者没有共识闯谎缺,这里特意保留一个燃料电池发展目标滥表,跟发布不一样加甫。发布时2020年达到5000辆的保留规模糙衔,我们是1万;2025年是10万幕,发布时是5万;2030年是百万投蔬,发布时是10万倒常享。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧味,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池浮怖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度温镁、耐久性卿敬锋、成本上较、氢安全牌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拉欺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程屁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潭。当然浦茫坡,全技术链的技术攻关需要做峨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口囤式恰。前期小功率燃料电池曹,中期是平衡的燃料电池填狼寝,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池眯迷,到最后全功率的燃料电池颇。当然饺,电电混合是最主要的侮翘,最后电池小容量的技术路线篇凉,但燃料电池的功率更大一点步。在这四个层面进行了技术创新梳理赫届破,燃料电池要解决的东西很多掇染寥,包括材料忿级伶、膜惕、电机钎绦盾、燃料电池亩涂呔罚块堆杀虑、系统技术石叛、整车技术描。燃料电池也是下一步国家科技母荡、资金支持的重点脆。    4闻阜、智能网联汽车李,这是新兴的技术发展趋势赌魄。其重要性与新能源汽车同等重要播,有部分专家认为更重要丧设孔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大话,技术和应用的优势费奔,也是机遇券镶环。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电唇狭娜,涉及到国家信息管理氰辆捌。对核心自主提出了很明确的要求喀,即两横三纵坦午。    车辆技术上更多的是决策安馁狡、执行课疯窍。信息技术侧,信息安全厂搪杰,地图技术也是非常重要的替。两纵黔鼓,一个是车载的窘跑,一个是基础设施烤律禾。智能网联一定是循序的搜,智能网联技术最容易得到大规模的应用持晴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菏啸端。这两个路径总体上循序得到应用激睬倒,从商务车来说鸥,更容易形成抖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求睛叔。    从四个层面聚焦一些技术需求衔。跟燃料电池一样溅姜烹,需要解决的问题更多一点悉。从感知决策执行的茎饶粕,特别在决策阶段莲豢恕,差距是比较大的坎,感知当然也有差距量绒沮。在信息层面缮飞,大数据彭怠韩、云平台怖星,相对来说中国有比较好的基础和优势惺面胁。    作为一个前提蔑,对标准法规先决性熟蕊玩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喂秀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件盼铜。制造技术不细介绍了卢点,还是聚焦在新材料的运用抠瓷还,以及新技术对制造技术带来的变化诗刨苏,聚焦方面进行了说明尾洗墩。    动力电池堵霖袖,分三个目标甭,目标上有比较大的讨论和争议卢,比如说新阶段提出了350歪汕猩、400甲吧、500的质量要求校腊勉,争议非常大含措,重点几个层面汾掣璃:    优化现有的代表电池技术抵,提升技术水平捅,特别耐久性靖膛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发递。国外的装备很难形成有竞争力的差别算绞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线熊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摆呛。现有应用以企业为主体来做矢。当然号,也会关注动力电池的回收利用技术涝镰。    最后杭江梆,轻量化焚。简单来说并颠趴,前期聚焦材料技术刚悸牡、设备技术帽、制造技术动道阀、回收技术酵泪。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺份捂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嗣京换,比如说传统的四大工艺的变化星添。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耍土捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价老、供应链袭协皋、资金凶陀、汽车等方面的诸多质疑间。期间,明确表示不会放弃造车尝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惮污。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天漠囤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步及。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的甲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谓慑、互联网及云拭、内容褪、体育,还有三个端口类的,手机铂、电视聘、汽车逻椽莲。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业味奖辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力痕济。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搞屎缅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿库。    乐视的电视做的确实是非常不容易哦仑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沏新窘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元劝喜燎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元麓顾刚。总归累计亏损36.33亿元问讨隙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就守嗣深。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面匆划。第一部分就是投资人的钱栋硅燃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现喜吾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿歼团。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现休懂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿架、体育43亿浩、手机50亿,房地产64亿侧涉醋、内容108亿强砰、互联网金融151个亿珊活、电视187个亿蔑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茂蜡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂笆届廉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的坛伪忌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雷贡愤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的藏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败刻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的帮辱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件无炕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准喝谱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙团靶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惹妙递。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去擞凸穿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了虚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灰肯。很可惜,你们蒙眼狂奔壕身。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散价沽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棉仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "   12月10日扮话两,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路佰挝:一条是政府主导拖、政府补贴的方式署啦,这是当前的主流哪。一条是消费导向赦孰理,依托市场的内生成长道路榔。”他表示既拼,(电动车产业)进入者中缆,大多数最终可能会被淘汰迟悄,但是不能不给他们机会犬厕螺。国家已经开始放宽市场准入旁,此时吵岔授,应该在两个方面把握好政策哥鸥农:1深、应当欢迎新的进入者韧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者篮,让投资者自主决策茹腺驰,自担风险拭闷驮。2悔伞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳卢,严格市场监管厕飞腥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娩掇,目的是建立好的产业生态当蒲。电动车产业化斤,最终必须依托市场来完成邢梅受,因此琴,政府的政策必须产生长期预期恃肮略。推进政策应当借力市忱夭赐啤,发掘市场的潜力乏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用褐。政府政策不干预技术路线腻悍乾,政策的实施不是导向对政策的依赖俯孙矢,而是政府作用的适时发挥撕省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵弦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道离,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扦,戴姆勒有望在今年成为全球最大微瓶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脚,这一目标比原计划提前四年实现掸蛙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鸿妊:“戴姆勒今年即将实现这一目标浪似,比预期时间(2020年)提前四年签词。”   据悉纤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标惭,当时受到与会者的哄笑教农。然而刀舶蔑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近灌吕,领先劲敌奥迪和宝马徐。(实习编译顺羡:刘欢 审稿番:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蛾荒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编老:韩大为 版权作品祟梢厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁磋,严禁转载撕,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道晤鲸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闪。在提及新品牌“WEY”时队,魏建军表示兜,“将夺取丰田和德国大众的用户”赫蚊。   记者夕煤:为什么把自己的姓氏作为品牌磋炊?   魏建军攫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品阑日。我对WEY很有自信贡,就使用了自己的姓和。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌券诫表,但在中国汽车行业我是第一个此。   WEY之所以采用英语啤亩撮,是为了要瞄准成为全球品牌窘伪储。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力丧。   记者挽:对于竞争对手有什么设想廊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军棺请:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场康。但在15-20万元价位上海外品牌有优势萝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钞翱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欠,在此基础上还要实现15-20万元的定价算掳尾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户警敬烦。在性价比上WEY更具有优势氢都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剿高儡:李芳 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆幕,严禁转载奢串拾,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拣忻腾,新能源汽车的发展也不会受阻澜忌。   根据工信部核准的数据粮,今年前三季度县书,整个新能源车销售16万台巳上拦,同比增长83%凯。其中娟峨,新能源客车已经占有40%以上的比例捍适房,达到了近半的水平矩晌,发展前景面临压力静工次,但乘用车只有0.1%未玖撅。“我们涨十倍是1%愤沫,涨100倍是10%鼻,新能源车发展有巨大的前景和空间弊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点揽赁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上盟,全国乘联会秘书长崔东树说佬娜我。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力陵。根据国家制定的产业政策要求挽典仓,到2020年澜,乘用车百公里油耗要降到5升愧,这意味着五年内降38%的油耗奈舞。“基本上谁也实现不了局娶熟,只能靠新能源车来推动蓬。而这种新能源车眉胚,插电混动可以降80%鲍扩缎,纯电的可以降100%的油耗该焙,这种情况下只能发展新能源车湘,这样新能源车乘用化下,为什么我们一直定义为为生存而干烂,你不干就要挨打隘斧。”崔东树说池。   另一方面腥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展茅蜗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要溪适托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者剁剿,因此定价弹性很大刷撅。”中金公司的研究员李璇说腺舜羔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平效档卜,为消费者提供很多选择妨割。随着技术进步和更多电动车型的开发纹,新能源车的成本会不断下降癸伸樊,比如扫篇山,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纲。“中国的纯电动车型出来以后嘎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多亮潍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后扩,发现基本上17唇查、18年以后的新能源车浦,达到8年10万公里以上亥乖耪,整个成本是比传统燃油车是要少的稼,甚至是少了20%到30%村恍徘。”   电池是电动汽车发展的核心崩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本咕掳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疙,电池成本还有很大的下降空间锣通悉。目前掣别,整个电池的产能供应相对过剩疚,国内电池企业达100多家阂伶娘。据统计斤杏,目前整个电池的价格大概在2块多左右擞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求倪菲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钳。因此唐薯柔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孟邓桓,这样才能达到标准勘楷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示香捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "   我们不认为绝对的销量惹鲍煞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颂。衡量一个品牌成功还有其他的因素华汾,比如利润率棠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标及芥耽。除此之外开擂,品牌力峨吼、品牌的知名度崎堆谢、美誉度检攫、影响力摹,也是决定品牌可持续发展的重要因素费囤恢。宝马在创新精神上是首屈一指的趴诚,因为汽车行业正经历巨变汞,在电动出行抖块零、智能互联秆、无人驾驶等一系列发展方向上唯凹,宝马都打下了比较好的基础垮涎。    临近年底酬佩,伴着层出不穷的新闻事件淋广茬,高档车市场竞争愈发激烈叫骄,作为全球领先的品牌——宝马皖退仕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目枯盛蛔。近日啡传,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寇桔,听到他开诚布公霓铺斥、推心置腹的看法蕊佩赦。   问丝桥:根据最新的销量数据诲青,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近倡。那么呸弄,您怎么看销量剂、利润词尉骄、与经销商合作伙伴的关系徽疙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智苇: 每个竞争对手的情况不太一样刮苔链,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况歧,所谓的增幅我们一般都讲同比芥,是跟去年的基础关系乐。几个因素加一块儿畏,我们不认为绝对的销量芍辱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霉瓶。对于宝马而言腹,今年前十个月还软,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车粗饶绘,同比增幅10.2%缎答,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棱逻幢,同比增幅接近11%凛。我们对这个数据还是非常满意的句,这也达到甚至超过了我们内部的目标捅蹋肛。    除了销量本身的绝对量或者增幅讳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素俱蔑苏,比如利润率姐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标叫妒。除此之外绒标,品牌力舰峡、品牌的知名度屎湘、美誉度接撼、影响力弛,也是决定品牌可持续发展的重要因素漠拓疵。宝马在创新精神上是首屈一指的硷,因为汽车行业正经历巨变绍断功,在电动出行蘑间、智能互联拇涤、无人驾驶等一系列发展方向上逼,我觉得宝马都打下了比较好的基础摔敢贫。总体来讲详膳,我们并不惧怕任何竞争炯氖敦,我们也欢迎竞争寸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辞奥夯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瑞每。   问卷:最近限骑,关于奥迪的新闻比较火板。   刘智无石: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脱栋夯。对于宝马品牌来讲溉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的恋纱阮,双方的关系也非尘酵悖好违妹。所以讽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拖嘿,一个是宝马(中国)南驰囤,一个是华晨宝马瓦呐,但是我们有一个整体式的营销团队识酞林,有统一的零售网络窃,我们在总部有一个统一的管理团队枷暗孔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现乖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略崎。至于竞争对手我不是特别方便评价办,不过至少释放了一个很好的信号手帕梆,豪华车市场的前景依然很好躬。    问腻碗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展呜懒合?    刘智嫉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度舰晌土。因为从经济的基本面来讲颂据,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蛾、持续的发展态势衡粮葡。之前以出口插纯、基础设施建投资的经济拉动方式茄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式储。需求的增长其实就表明了对于车的需求驹很,其中也包括对豪华车的需求湍。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长凸醇谰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑笆庇乓,这几个因素相加甭酷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间传街。今年社太帕,豪华车的“盘子”接近200万辆佩完,未来可能每年的增幅不会特别大弛抽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扦饺该。所以敞劝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入片宪,力争在市场表现上优于竞争对手呛。   问姬平:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得褐漏刚,这一岗位和以前相比有哪些挑战涟骗休?   刘智恐使傅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化肆,因为我在宝马的八相、九年时间晒孰峭,换的工作岗位也挺多的酣豹伦。换了新的工作以来髓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营托鳞,比如负责国产车的销售常溯勒,可能是比较短平快的抽僳,看的是一揉隆、两年之内的事情芳遍估。在宝马中国总裁这个位置上倍,除了目前公司各个业务板块的运营浦皮庞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题苍悸酶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沏轮灵,像无人驾驶晃醒韶、智能互联兴酚、电动车律,包括数字化营销竟戳、品牌年轻化等等一系列的东西茎。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划骑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蔚靠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究修杰霜,力争在中国市场上打下一个非程馓好的基础浓圈。我相信尖葱搭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候认顷,宝马会拥有非常强大的竞争优势店开。(中国经济网 记者弥穷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   原标题惯困禾:王永清焦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吝丢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汐尸痴。别克品牌今年销量已经突破100万辆袒胆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量捕识藐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名葛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰耪浅。数据显示案,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆径淀,同比上年的446764辆下跌28.64%藐容。上个月痹鞘港,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剔。    因此草,在车展期间接受记者采访时瓦,王永清表示辫称秃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造管拨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言迟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升裁,但全年销量依然会同比下降20%左右存惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快匙澈,可能在布局上稍微有点滞后梳媒。现在对于雪佛兰来说替桐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嘶啡。    事实上谱乓敖,雪佛兰已经开始了提速布局隘翟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搽炉缴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台硅。王永清表示举,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌系恋,2016至2020年投放超过20款新车拾骚盗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列妮篮橡,30%为SUV车型醒,并将加速引入包括1.0T茅蛇、2.0T播怜、8AT吵瘸、9AT融惟头、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技记浆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挝饭舵,未来SUV将成为主推车型雌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沤界,轴距2725mm冗牧,将与全球同步进入中国市场筐。同样秤擦绷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相芭捣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瘦。    值得一提的是途,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肝添,拓宽产品线统痰该。RS车型将采用包括侧包围骆、运动尾翼夯痉疲、双排气管溯寇勒、降低化运动悬架芭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件刚倒式,并加载多项ESS智能安全科技融维侈。    在品牌营销上掂湘湘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼武、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鞠。另外仕巴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发别,演绎雪佛兰“热爱琅,梦想安册达,行动德失匿,分享”的精神猛覆趟。    “今后新车的利润越来越锌穆丁,主要利润来源于衍生服务景烹、二手车置换等渐尉鹃。相信雪佛兰将它的结构调好后粱琼,未来两年将会真正出成果迷称。”施弘说栓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外秆党,上汽通用的新能源战略也将全面提速仿。车展当天献,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灌琉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发妹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统睫论害。这套系统由1.5L发动机和电动机组成席,发动机的最大功率为73千瓦椒讲悸,其中电动机负责驱动怠菇,汽油机负责发电惯,它的综合百公里油耗是0.9L蹭。从上汽通用发布的节奏看筒缔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了布吩亩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脱时镀,王永清说幂娇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歌,产品还要丰富奖,才能满足这个法规的要求刷俊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窝,到2020年之后比例更高圣该。王永清表示罢澄:“估计到2022年枷哗膘,我们的电池技术会有很大突破彭挂谜,能量密度大幅度提升视,成本是大幅度下降瘁窝媚。这对纯电动的新能源车发展是好消息触富伞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢促蟹屎、豪华”品牌——WEY介力,W01燎仑、W02两款全新SUV首发亮相刨棉洗,售价区间将在15-20万元线四巧。对于新品牌的未来发展规划蕊昂掠,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示翘卵:“WEY品牌明年将有3款车上市绷咸帝,到2018年还将推出2款左右的产品蹬聚,以支撑起全新的销售网络体系临。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表财:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍牌答,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市缅那使,8月份推出第二款SUV W02鲤昏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年倦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型踏汗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脚惺,魏建军详细介绍到逛论,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芦筹,配置上拥有最先进的安全技术狡、智能技术忙皮,也更加精致皇。此外在性能上两者也有很大差异陡菏涵,例如在NVH方面罐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上氯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造曝。   在经销渠道方面闹,魏建军介绍说被可:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络屠惕髓,没有想过招募新经销商河,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作令。”   对于新品牌的未来发展缎别,魏建军信心十足厦,他表示泼粟:“我从没想过这个品牌会失败矩逞漏,只有退路封死才能做好这件事靠沪辛,自主企业只有没有后路才能把事情做好从。”此外痰,魏建军坦言奢巨啦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法筏承牟,因为新品牌叫什么并不重要羚变饺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥跺辰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业失免逞,将方向转到共享经济害迫、互联网读悉、自动驾驶方面新的技术囤帘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商街。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上巩练,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩揣块、生动的演讲罢结,就城市交通扰、自动驾驶和汽车互联等热点话题瘦疥视,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索块领才,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缸外勿。    徐大全说捅,博世始终认为搔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吗嗓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式了馈险。    徐大全谈到未垦问,作为在汽车领域的老牌企业忿舶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哎湍、多样化的发展态势和需求票,博世已经有了自己的思考和方向闲哄。    他说请,如今谜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业程倾酿,将方向转到共享经济圭抡讥、互联网埂、自动驾驶方面新的技术傻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商麓俏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贩刷,面对新一轮汽车技术的变革队伯衬,无论是传统汽车淀、零部件企业盖狗氓,还是互联网扔韦湘、科技企业吼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局村。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卑:互联化坑、自动化和安全化献告匠。我们预计桔,到2021年独隘,汽车将成为第三大互联移动实体黄诗,同时扮演人类的第三大生活空间辫双。博世正在探索全新的人机交互和操作界面轮,来充分发挥互联驾驶的各种优势榔瘁冀。    谈及自动化领域拒铅,徐大全判断藤氢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坡疾吴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镰,通过持续创新驾驶员辅助系统檀,从辅助驾驶跺、部分自动燎操懈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侗,分阶段朝“零事故”愿景迈进荆党。目前钙埂慰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用马,到2020年左右悼,自动泊车功能将进行试点项目测试龚浚。    说到自动泊车袄,徐大全特别谈到停车难的问题募箔陈。他说描,停车难是在城市生活中的一大困扰痊剐迪。今年倪挤焕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查戈没化,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题祟熄。在八项智能泊车功能里休客桂,“手机查询停车场位置并导航”蹦每娠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能标碌涸。其实贝裁,在大型商场里锤齿逗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了靠牌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础布。根据一项市场调研显示茧,2015年孪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿驶,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吾岗蓟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晴际,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露洗囱咀,在深入巩固原本的互联化槽莱瓣、自动化和安全化“三化”战略基础上戒鲍寒,博世今年也把两轮交通奇庇沏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挝惨。    他介绍醇记,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部交巾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寄挞虚。未来十年容多,会把更多的关注点放在服务和解决方案上罢懊授,来提升物流生态系统的整体效率和安全性心境朗。    在两轮交通方面骇警愤,博世提供两轮驱动交并、安全等各方面的解决方案凉箔猾,涉及两轮电动车饯、摩托车脱娠捎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式般。    最后剑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具降固僚,满足这些变化的需求练。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棵,“双积分”法规冠肝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议幢说渭,连日来沁怖洁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温据,让观望中的车企备受煎熬颗偿。针对业内关注的焦点问题扣浅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全玛信。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》阮耐娄:不久前膛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规罚撂碎,如何理解这两套方案宫乏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全返吻现:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钨级、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联净描,但又有独立性纽柒墨,各自的核心目标有所不同叭柒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绩媳嗡,进而确保国家能源安全饲箍蓉。由于中国的石油对外依存度已超过60%太,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呸吧市,进而实现国家节能减排的长期目标窃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集透,但现阶段并不能彼此替代徊。对于CAFC而言剧邪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求粒教,其中当然也包含新能源汽车纷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酷乳。但不同的企业由于自身能力遍、技术储备和对未来技术趋势判断不同洛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芜誊跺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模部醚坞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洪,而以后补贴将逐步退坡雷,企业更担心成本无法负担窗。因此仅有CAFC法规琶士,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况心饯瞎,所以有必要出台NEV积分毯门,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流首携。同时胚浚艰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拟,从而有利于新能源汽车早日取得突破绰韦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线玖,其目标应是降低汽车及相关产业氛忌、乃至整个国家的碳排放瞳胆,和降低能源消耗诉求不同雇额。作为碳排放第一大国两答杏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值膏,后续国际压力还将不断增大守炔。因此雷论龋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放放功,从大方向上讲是正确的狸睦哨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瓤羌貌,这和NEV积分没有本质区别狼兽械,也无法确保总体低碳目标的实现摹晴。实际上让胎惺,跨行业偷啪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向殊。以电动汽车为例操疤阜,其在使用阶段确实是零排放氛,但与欧美不同苟紊层,中国的电能以高碳电为主巧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放剖敢。也就是说晤处驶,在使用高碳电的情况下戈叼需,电动车全生命周期的碳排放并不低邯寸。这正是碳配额管理应该解决的问题茬恰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奴巫娠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额粟窝媚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业冉句。实际上聊,将新能源汽车确定为国家战略晚逻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构散氢,生产更多的低碳电式,否则减碳的国际承诺将难以兑现彩狮。    另外缓钱崔,对于汽车行业蔬,无论是CAFC呕屎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同街,但都应该由一个部门来统筹策划陈防,系统思考没,拿出科学狸随、系统戒市辩、具体螺、有效的管理办法来推动实施侨桂武,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面砰烦骄。    ■积分交易细则需加快制定酮省、尽早出台    《中国汽车报》光静:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筷袒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素讳沥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恼?    赵福全遍欢:确定合理的积分价格须佛勺,涉及到技术渺锑、成本和市场接受度氖,需要综合测算和动态调整零脐答。我认为基本原则是喊潘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涂,让没做新能源汽车的企业有经济压力黎。如果NEV积分是“白菜价”罚盒料,大家直接买就可以赋,谁还会愿意在新能源汽车上投入蕾?    因此叙枷狼,NEV积分的定价应足够高戌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入帮软叉,通过自己的新能源产品获取积分顽册,满足法规要求茨炼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理贩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业磺尽,能够通过购买积分先生存下去纳,争取时间把自己的新能源产品做起来叼吮。    《中国汽车报》塘:除了积分价格之外独伯郡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑去胳漠,目前处于“空档”状态捂限,怎么看待这个问题碌下囊?    赵福全芳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力苫镣深。而且距2018年法规实施仅有一年多时间办酪喊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫泌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性凌痕。同时疤谎危,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耍阑。对于汽车企业来说逼艘勺,3年仅仅是一轮产品开发的周期翘爸,政府作为“游戏规则”的制定者领,应尽快给企业一个明确的目标呜惯冻,否则企业将无所适从阂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》线藕菱:“双积分”中提出了2018年起苦瓤弯,8%柒麻迫、10%杠迪、12%的NEV积分比例伞悼,而经权威机构按照法规要求测算吉哥塑,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蔷佳馁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难停洼鼎?    赵福全堤棉:在这个问题上范,我并不持悲观看法帽劫饰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难箔剔逞,因为还有很多企业尚未完全发力徽迟。按照国家的发展预期蠢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%筷菲,如果每辆车以最低积分2分计算闻颁袭,整体积分比例就达到了14%俺妻,如果是分值更高的产品剿稗烘,达到18%的积分比例都有可能惹。关键是要努力实现7%销量占比目标菊脸,而这也正是NEV积分的目的所在郴。    不过另一个问题引人担忧行。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求儡,同时在CAFC核算中也有优惠捶掳:一方面油耗直接按零计算盖姓,另一方面核算数量加倍讽切绢,从2016到2020年分别是5倍持、3倍拉疽、2倍告敲碘。此外玖咕,按照单项抵偿原则催巨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分灸扔发,还可用于抵消CAFC负积分怯斤。我们经过测算发现船宛,CAFC中的这种双重优惠顿芜魔,对新能源汽车的“照顾”过多了浪庭桓,不利于促进其他节能技术发展悲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险炬纤塘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展籍媳纯,CAFC的达标难度就会随之大大降低氰。实际上损停,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沪头释,两者不可偏废刷镰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展恼瓦,但如果CAFC目标落空石,国家能源安全受到威胁笑请坛,汽车产业的可持续发展仍无从保障卯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消逆匆棵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿圭太嚏,这不仅能确保CAFC目标的达成腺譬,也会提升NEV积分的价值舰,避免NEV交易落空守亥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》叼氨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值膳浓晤,而没有将电耗的概念纳入其中急规诫,这样的算法是否科学驶临镜?    赵福全棋典末:NEV积分分值以续驶里程为依据塘,这与推广新能源汽车的初衷相违背伟,也不利于鼓励技术进步怕码。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程乃茅铅。推广新能源汽车是为了节能减排检律,因此不仅传统汽车僳藐,新能源汽车也同样应该抑大扬小牵、抑重扬轻侠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”檄焚,而不是搭载电池越多越好芳宦檬,因为大量电池搭载在汽车上移动际,这本身就会使能耗增加是泥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缔瞳,也意味着大量增加电池生产的排放论瘁彤。    政府应鼓励企业开发低成本峭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品稍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池精十。也就是说廓净,政策制定一定要“勿忘初心”扳壬拾。建议NEV引入单位电耗拼,即吨百公里电耗的概念钱侍,作为积分分值的依据赤搔玩。同时巧,对于小型车电耗适当放宽疥,而对大型车提出更高要求疯挥承,以鼓励新能源汽车小型化稳络,进一步提升节能减排效果眉每。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锣:在“双积分”中佬,没有将新能源商用车列入管理范围携,这样做合理吗钝屑胁?    赵福全颠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨浚可持续发展的问题波。2015年嫡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%仟诬,获得国家补贴的比例比这个数字还高疽络愧。而此次NEV出台却未涉及商用车迷趴,这是不合理的络,表明政策的全面性和系统性有所欠缺期,也会让乘用车企业感到不公平沧赋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规船母,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求虱称攻。我建议休工,应该单独给商用车设立NEV比例要求海稳,可以不与CAFC积分抵偿料套秘,但企业之间可以交易钨吾。因为如果没有NEV的强制要求霸,在补贴退坡后广,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑逆庐氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩惺械:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伯林段,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水朔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上帆锻了,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示匆锰厩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家吐,盲目投资之后戌芒,多数公司要垮下来迸趣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热喀岁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎楔。    以蔚来汽车为例潦箩改,去年8月还只有100多名员工罗季伤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模烤铅。据中国汽车工业协会最新统计琼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆樊,销售4.4万辆汉擎,同比分别增长25.7%和43.8%秦荡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炭,销售28.9万辆辟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%跑扫。蔚来位桥、威马嚼肉、前途吧痢、小鹏等已是新能源造车领域的热词煞巍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入反龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氮苹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》线负链,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赏。至此酞蘑脯,奇瑞新能源成为继北汽新能源氨逞粱、长江汽车仆木兢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钒。    “新能源车企的风险敌栋供,其实很大玲史。”王秉刚说活谁感,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力兽读芦,对风险有足够的分析笑,有可能投了很多钱泛深扫,最后做不成才,带来不必要的损失壤秘托。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钦,简单地投资建厂超、增强制造能力剿,未来堪忧妒喂粒。新能源车电池的技术进步非常迅速 敬讨厢,现在可以用的技术一年后就不行了授矾。如果没有研发能力就做不过人家潭幸椿。“一下十几个亿扎进去榷矮,有可能最后做不成伯,我还是提醒新进者要谨慎一点犁惮鞋。”王秉刚说嫂害。    事实上窟套,目前国内的新能源电池生产厂太多了敖,但规模都不大久皑。而且动力电池总的规模也在扩张中停蚕,尤其质量好的不多舌兑炬,“据我了解男,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单矮撤。”因此私,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺腺。   谈不上“红海”吭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肋沃抖,但道路曲折宫皋蔽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说轿侵,造车得有钱逞、有人才玩查、有时间俗搂擎。“钱我们还行电顷,人也不错锤免,就是时间太紧党锰,毕竟搞汽车三年算很快怕廊杏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涤。”万锐坦言剁甜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钱畦。    不过琶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怒凹,万锐并不认同泉捣户。在他看来呕沏捐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上病,因为大家都还没“下海”挫桶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程撼脑妙,大家还在忙于造车陡痉劳,搏杀还没开始突逃屉。    “这是好事扒焓丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业定掇挝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侧僚仕,目前中国传统整车企业有150多家己起,新能源车企至少有30多家男勾伦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法楼。    至于是不是过剩搂,梁伟表示这还是要市场来判断琴玲。在梁伟看来踩,其实中国传统汽车行业已转入新常态沉瓣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长垃泄逻,除非汽车消费大幅好转粕率,否则很难回到前几年汽车行业的盛况榔弛。    但另一方面峰尖枪,根据预测捍,未来5~10年跺垒勤,中国的新能源汽车将保持两位数增长疥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酚讣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沁翁,到2020年时产能达200万辆涪品丰、累计产销量超过500万辆浇暑们。梁伟认为比暮,从年产几十万辆到200万辆的目标案剁,新能源车汽车肯定还要快速发展唬葡。目前的新能源车市场还完全没有定型态废芦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会河。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痉,“很多人此前担心特斯拉会破产还句纲,但Model S和Model X推出后效果不错鲤凛介,用户接受丁凹。经过多轮产品积淀辫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃畴,特别是成本下降得较明显渡宛啃。特斯拉可以闯出来晚酞比,中国企业也有机会鸥廖、有成本优势茫狗撬。”梁伟说浪箔惨。    对于最近贾跃亭的乐视冈版诉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象母碍邦,梁伟指出刃,除了技术车,汽车行业还是一个资金密集娩氰素、劳动密集的行业秤碍料。如果要进入阂煌尘,需要企业在未来几年有大量投入惯,以格力电器(000651.SZ)为例爱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗短。    梁伟表示芳敲悼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来饶沃嘿,毕竟快速把产品推出来吵蜂,现金压力会非常大水搪。另外匆擂,一家企业在原有行业中具有很强的能力哎尘熟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功边惨,这是一个很长的学习过程快馈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧怠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日溺踌,也是第十七个中国记者节篮喘零。2000年砂臀玩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》毙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节冉。此后记者节像护士节浮燃、教师节一样短,是我国仅有的3个行业性节日之一蛊堡。   值此之际和斥咆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱品仟登,在这个纸媒寒冬的大趋势之下唱丝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”圃弥。      坚守还是离开苫累?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鸡卤:去年网络广告总量2096亿元施,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元爱田忻。报纸下跌超过35%翁,杂志下跌近20%盖桔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿角猎屑,单项将全面超越传统广告拿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击盛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下特,也仍能保持着不俗的销量辣。    “没有路可以让我选择恒下围,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩豹。”陈总对此直言到稿省豁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚徊,但发行量保持一直不减乾。诚然环挪,这离不开报社给予的支持疥胆。但从自身发展来讲型,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好街隘。究其原因许烹盖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的翰结白,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抗。   汽车也好醋,新闻也罢返。毋庸置疑睛娃刺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妙。   纵观整个汽车行业的发展趋势无痘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志护负。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受魂季,但不可否认的是桐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扑烁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坪秘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蜂。    除去对报纸木惯、杂志辱籍壕、广播匡、电视川粕阶、音像等载体样样能玩得起来拈,还需操弄3G坎方、4G等流媒体技术睦。我们不知道下一站会到哪里家娥秸。   面对媒体融合大潮匪面,陈总胸有成竹的坦言父络:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代司,家用汽车转企改制之后继续深化改革闯雷。由媒体到传播机构捷,由杂志到全媒体平台尾苔苇,历经两次创业杆份纫,家用汽车探求新的发展方向牡藕钎,抓住变革时代的发展机遇凡澈集,赢得了全新的利益增长点歌棚弛。不再只是单纯的纸质杂志痊沙,视频赁泵、自媒体等做出了不错的效果盖隆獭。   其次粹壬豁,就是在自己的企业定位方面碉挡,中国医护工作者汽车消费调查奶吝七、中国城市教师汽车消费调查是以医生甲颧、护士胆列、教师等特定的人群为对象做的系列调查临汝。这些调查一做就是3年揭匪,走遍全国大中小城市鹿,做出最真实的数据化次俏。 ?   “网红”营销时代   今年以来半韶,网红主播频繁出现在各类活动现吵纭,手机发布会蓉阀、车展城视热、房产开盘未胸郸、比赛等一场不落滤久,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会彪信。”   日前核径,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”桶健酞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军婆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”护贬颅。   对此事件扭洛,亦不乏业内人士称蔼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走啊剂朵,呈高开低走的态势僚。   陈梓萱表示窘抒:“在现阶段的传播环境下骂,媒体记者朝网红转型攫,把读者转为粘合度极高的粉丝禽,增强彼此互动筋、沟通枪挺,无论对于报社还是记者个人呐歼,都是一件好事弟陡浚。”   “把流失的用户拉回来袒,用互联网氢、新媒体的方式螺姬誊,我们正在努力尝试卧入戊,但具体执行效果如何翱,尚无法判断毒。”全媒体时代懂唯,我们永远在路上踌讨彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅河:张瑞丽 版权作品顶钾圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖掏,严禁转载耽奋,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  原标题滥沏:广汽传祺肖勇灸响心:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日老计递,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典辰浑。在本次活动上签,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念短耻赔。广汽乘用车副总经理肖勇表示丸:“时尚是一种潮流摊雌,其实就是顾客需求星,引起客户共鸣购浚沉,汽车也需要时尚间挂,所以GS8出现在了这里毫冻。同时传褀GS8我们就是承担梦想欢豌丧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上单靶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈〗蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌侗琉,中国品牌基本上没有一席之地藐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乖婚蒙。   对此屏壳,肖勇表示涟珐拳:“传褀GS8我们就是承担梦想受匠壁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岔上,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上羚却挂,所以在豪华汽车上疤,我们率先实现突破垦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚幂呢磕,我们就是要跟汉兰达官簧、福特锐界形成三足鼎立媒淳,甚至未来超越这两个品牌性贪,这就是我们的目标釜纤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示寇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆爸,创造单月销量的历史新高事浮弗,爆款车型占3.4万辆睹辈,但受制于产能安排的影响快,造成其他车型总的销量并不是很高古。面对这些问题环辉陌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缆杭博。   肖勇表示题徘:“明年我们的产能羡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目活贫,产能将得到释放槐敲。我们在满足GS4的同时疤吾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立垛弊,最起码销售五千辆以上外锭控,剩下我们会再分配个其他车型遁纹圃。”   同时为了加速品牌向上衬挤碾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瞎问。同时肖勇说道贬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型赊辱,在明年全部投产牵,所以明年最大的问题还是产能此李,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型悉室,我就是聚焦我的明星车型疚癸笑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  还有不到一个月荆,东风标致4008就要上市了厢疆娄。它的颜值理、科技装配足够有吸引力臼仙蓝,那么随着锁定竞争对手悼遁、谍价股端论、销量预期等关键信息逐步浮出水面揩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢懈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天圈抗吞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多厦概。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”胸剁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影啦痪鬼。比这番景象更热闹的翰客噬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会姑。   说到品莲效膜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致凸,让媒体品到了极致紊戚。在工作人员的讲解下桃攀腊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统侨掳删,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宠模,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴眉,无不让到场的记者笨褪蒜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拴粹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外桨催,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质尖勤瓷、品味甲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象呛赦,东风标致在今年推出3008垦喊檬、4008后锹菱,也将在明年陆续推出3008S橇臣、及另一款7座SUV偿。据中汽协最新数据显示恢伸灰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆将惹履,同比增长45.91%硷。那么轻,在众多SUV产品中肩涛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侍枷滑?东风标致总经理李海港对记者表示酒:“我认为要总结一个词就是‘品’字碌实抄,东风标致的SUV一定是最有品的逞蔬,这个品是指品质你捌、品味纶,今天的4008就足以支撑这两个词鸽莱踞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化科?李海港对汽车产经网独家表示毒晨倡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同袖赫矩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型饭,轴距达到2730mm寞椒,是同级别车里最大的鸽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统红剁携,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机薯,在配置方面更趋向于高端淋赐、智能玖舰,进军更高一级的SUV市场撼。”   然而恍,另据乘联会的最新数据脚稍短,1-8月博,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搪沛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舅先撇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羞不,作为中级SUV软编,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期空拷?李海港向记者算了笔账任梅灸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万桓短,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求江逗。“这种需求就是4008的机会陕新贪,也是4008成功的保障伞。”李海港表示茶。   “狮虎之战”将上演   还未上市豌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎禽苦稠。李海港认为汹褂诚,4008在科技装备褪舌侨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势硼抬规,“2730的轴距在同级别车型中是最大的靡绩。”李海港强调返钡。   通过外观设计及车况数据对比后发现淬楼把,4008的设计颇具未来感和运动感码,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茶巫马,4008在轴距上占有一定优势凯颗世,也使得整车造型看上去更加修长陶。   那么幢,价格呢贤膳梗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测差徊碑,通过对比翼虎的指导价括醒铰,小编认为4008的价格应该在19万元左右司。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合趣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拔寞稿?据乘联会最新数据臼,翼虎1-9月累计销售84258辆柿钳,月均销售9362辆嗅。但值得注意的是瞬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%撂。那么速饶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惭窜促,可以说也有一定难度楞笆萌。   汽车产经网了解到阔冠,由于目标客户锁定在换车需求的群体爬期,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耗烤,以吸引用户选择4008垛辞酷。至于置换方案的细节肌,李海港表示还未最终确定矮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   国庆结束后还挝,北京穿阑本、上海泌、广州卯贿阂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瘦吵,引来了社会广泛关注强。平台闻风声毙坑蜂,媒体炒热闹胶恍号,百姓愁价格铂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彩,“网约车”只是第一块烫手的山芋鲜份。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抛,又要确保公共交通体系的稳定前诡起,还得照顾老百姓的感受桐。    比较普遍的观点认为蓟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升衅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疚骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茎蓟靶,征求意见中提到让市场来决定浅惕,这是非车坪剩科学的昂。作为用户晚,担心价格上涨腿,特别是比出租车贵瓮,认为监管部门是要维护出租车体系利益猩蔡,我觉得这是大家多虑了醇颇武。过去健,在平台混战的阶段强恫乐,资本介入烧钱抢流量淳夺,这本身就是不可持续的牡侗标,价格逐渐上溉灏,平台收取中间费用是必然的疚忙。    对于各地的征求意见响盘嘎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莆庭定。比如说要求司机是本地户籍碳、要求网约车辆的舒适度等等描假沁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些温。    网约车规范的政策是非常需要的伸蒙,作为共享经济热潮下的产物罢佳裙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色感潍拖。任何一个商业模式厢,都需要规范起来舜艰。因处于监管边缘梆,过去已经发生了数起网约车的蔚浞踊ǎ害案件橇示。我们在对受害者表达同情葛穷寸、对肇事者表示愤怒之后肚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带较堵惹。    然而什诞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的唱埔。比如说糠薄凸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍食、车辆要有上海车牌笑澳断,并且轴距要达到2700毫米甘愁戎。根据滴滴公布的数据坷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中旧部祥,拥有上海户籍的不足万人沫坦。这个情况在深圳类似膳稿洗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车霜。如果按照细则明确执行然,这就意味着宿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烤担。    共享经济是大趋势噶接,但监管太严可能打击积极性拘懈剖,这对立法部门是大考验拜虱。互联网时代娇瘟,网约车大大增加了出行的便利喘匪揩,使人们在出行上拥有更多选择逛认。监管是为了提供安全高效的服务保障蛊蛔,而并非要让网约车集体消失惭。现在的征求意见许多还是首次提出顾呜谩,建立体系的过程中应该让用户停屯谓、司机及平台有更多发言权恫遁馆。    我们鼓励共享磐臀攀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环构陷辟,与传统交通体系形成良性的交叉互补堂。    我们希望立法铺,只有合法合理才能保障各方的利益砍狠辰,所以网约车服务一定会是标准化红、安全化的雀谜块。    我们希望在所有领域都有不断开放揉、不断完善的发展方向时潮描,这是产业互联网时代的必经之路奶砂。    文 | 著名职业经理人帕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蓬藉:新造车企业已经不再神秘酣轿,告别概念车的品牌曝光期稻,开始进入真刀真枪的实质造车阶段羌。投建工厂毫纽菜、申请资质咳抒剑,造车刮膘,他们是认真的擞壕。不过淌党,“八仙过海孟蚊、各显神通”得漂妒,出身背景不同的创始人亭潦,对企业产品和品牌的定位成昏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”怖焚。    想听“真知灼见”每稻惧,走进新造车企业凳吮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天睫面魔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道宦感,敬请关注链。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中趁郴蛊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沪宏精。10月10日撂脓守,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纳绢撮。这也意味着埔脚楷,前途汽车继北汽新能源防欺睦、长江汽车之后浩胶凯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”节褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中磋微茅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本前楼,可以稍稍松口气袒郡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看腿勿磊,他直言到2017年底前途K50车型上市前节迷,相关准备工作的日程已经安排很紧张阮土兜,有许多事情需要持续推进问监。即使如此潘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妙。在与记者的沟通中钳凌袖,他详细讲述了自己的创业经历韶喇充、资质申请的情况备、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哎窜馆。    短短的一个小时僵,陆群留给记者最深刻的印象是秘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刑稻善,他们怀揣一个美好的愿景贩教嫡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”眠戌。    ■ 拿下资质不神秘涂豁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”琼县槽,许多人都对过程感到好奇奇。陆群则表示鄙蔚箩,拿到资质并不是一件神秘的事情肋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求推,一点一点把技术做到位缝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来身勘。”陆群说擂次。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》点籍。具体流程是牧氏,企业根据相关标准去申报项目邓途冬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请秋。陆群认为抬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展篙考、引入新的技术和参与者拎祭蚊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术须匈断。其中对电动汽车的四项关键技术泛,包括整车的集成和控制技术犊尼,电池的管理技术酒措席,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求榔瞪茄。同时摆涛题,技术具备后还需要做出整车惮,并按照标准做大量测试椭度歪,要达到很高的标准显酗。据了解罕阀,整车控制管理系统(VCU)兄茹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向室句,也是已经掌握的三大核心技术漂蹿。    更重要的是菜纪冀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向串萍。早在2010年粪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部铂厂画,开始布局电动车乐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目溯翱。2012~2013年赋必踞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绷佛,在高端纯电动整车设计敲婆、研发方面取得了初步成绩贯。陆群说杏坚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鞋另、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年布,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展好刺,开始引起业界关注息。那时惶道淋,行业对电动汽车的关注已经比较高加谰菜,而前途汽车早已走在了前列踏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年厘。”陆群说素嗅美,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司工舒檬,专注纯电动车研发缺、生产烦、销售及服务譬咆猫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团倒粒。”2015年9月雹妇表,长城华冠登陆新三板挂牌交易癌擞,成为新三板电动汽车第一股筒顷。目前古,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痉哥,包括整车业务板块(前途汽车)赏驶、设计研发业务板块(华冠设计)村,以及核心零部件业务(华特技术)陌。这三大板块互为依托磐倡筛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蜗。    拿下资质勒募镰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点窟荡。    ■ 技术梆惠、生产基地峭、供应商都得一流    在做电动车的这几年贩费,陆群对电动汽车的理解越来越深入经,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机陶、变速器等物理结构亲夸,还需要产业链配套墩懂蒋、成本控制孪署、核心技术开发等一系列工作乱。“自主研发的核心技术册、国际一线的供应商和自建的生产基地莫宏髓,是我们的三大优势拇杯酱。”陆群说陌。    陆群说垦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现癸伤,市场上找不到合适的零部件供应商羚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乡湃褥。目前峭卢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酷乡杏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化显驰邵、VCU奶、RESS等核心技术泪,使零到百公里加速仅需4.6秒焚,最高时速为200公里港,最大续驶里程达到300公里崇。而据陆群介绍萌蔫,这些电控技术相关的零部件擦夸煤,不仅前途汽车自己使用甫告蛊,也已经为行业中其他厂商供应涪。    在供应商体系上犬徘鹅,前途汽车同样拥有强大阵容讲冒腔,已经先后与IAC既茶俏、博世誊歧、布雷博恭貉傅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扛穗江。这不仅确保了产品的品质疵船阔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验澎滑臼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闻忌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时逞傻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地埂暮测。今年2月鼎啦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基冯尉扯,按照规划田,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梳侯颈,将在2017年中试生产哀感,第一款车K50将在明年底上市授。值得一提的是感股铃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺须必,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”孪,最大可能提升汽车的轻量化水平逞叹。    陆群认为佃巩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车篮艘配,而是要通过成本控制蛔份投、技术提升来实现醋惦,其中轻量化就是很好的解决方案韧。他强调上旁:“前途汽车的产品规划和市场策略肝锻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的休酱拧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力誓,在全新的市场领域不断成长四萌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慨,中国新能源汽车市场前景广阔蹦恐池,存在巨大的市场机遇趟涉。据他估计唐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锨。他表示些,前途汽车已经做好了准备联。    陆群始终坚信一点挖限握,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西是彤温。在他看来笺藐呐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”碍叔。“所以竟,我们专注车辆性能刺挞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台涉集,迎接智能互联时代概豆粱。”他说能眉。    自1990年大学毕业进入汽车行业米筹巾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发雾腾娜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年就炔,创业历程也已经13年怒茬,算是行业的资深“老人”露,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搓,他的团队也是一群“汽车工程师”撬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淖歧。    陆群说控赴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为晶庐,像华为一样拥有先进的技术砍犬、过硬的产品品质以及国际化的视野版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉悄瓜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹团慷碾,同时怖骑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益譬洗。一时间欢撂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来疽浦赔。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朔沉,对于新政霞乔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明当煌。    看自己   记者顷: 首汽约车有哪些新的动作和布局题巳?   魏东庆同档: 一方面认是,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伤蛾趁,根据北京髓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则庭钙,我们会在司机收盘、车辆和运营都符合当地规定的基础上害,继续增加运力保障粪贤琳,这其中包括增加自有车辆卿,也包括增强与当地伙伴的合作录。    看政策   记者杰头啪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后勤肮搽,有观点认为始,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东饰绢: 这样的说法不客观搐垦层。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定淖蘑叫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情猛甜。    某种意义上讲疲裴,首汽约车项目上线之前箱汹乳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台胃拧,我们只是在政策范围内尝试着做饯美。彼时捐,我们借鉴同行业企业技术手段扦、商业模式和合作模式涩灵鸥,在政策合规的前提下剁绰,尽可能尝试存喘汗,当然票滦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后纽苇,我们是十分期待政策落地的蓬。因此变谜恒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情躺年。    记者摧寂纺: 怎么看待首汽约车的先发优势想?   魏东鲁单: 的确拣羞,北京市场上我们目前是最贴近政策的良,但从全国“一地一策”的角度来看墙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的逗。    看行业   记者沃禽蛔: 按照当前征求意见稿来操作辣限恒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涩性习。   魏东勾: 我们对于各地方出台的政策表示理解范剔,网约车实行一地一策制度揩嘛,各地会根据各地的交通发展水平谷窍倍、城市交通需求来决定如何管理网约车绰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发床。    看未来   记者宏: 未来行业格局将有怎样的变化冕?   魏东械瓦摆: 当各地政策正式落地之后侣句,会明确供给的标准怠阔,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域帛,同时帕唯,对于准入的司机进行严格监管洪烩。因此米督,在未来行业格局变化上贿,在大的方向和框架上由政府来把关迷妹,在框架和方向范围内挤,各家寻找自家的竞争点和突破口农,现有的平台选择优化平台和转型升级楷免舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腐棘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徐纺钢,并通过一系列体育喘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惶、活力的品牌形象骆其。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挡疗敢,除了年龄脆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人疯。” 10月13日梯侍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瘦力丛。   据悉刮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记魄拈,并向年青人传递积极的正能量囱避,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典饱该雄。未来懂蘑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宫飞涩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纺啃骇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搞刃,借助本次人物盛典陋帽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁牢拇署。   “2016年查歉良,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贾碍。” 郭伟表示窝赏驰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懂睦,不仅让不同圈层的消费者胁驶、车主你男鲤、粉丝共同参与到活动中郴办嫉,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者井搏磷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滴。”   事实上挽蜡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烫百,包括体育以及音乐类的综艺节目篮讳徽,实现了跨界合作爆韭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称飞砰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流敢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度歧馈邦。”   根据最新销量数据显示授甜,东风日产9月份的销量出色差读沫,同比增长超30%鳖社。其中主力车型轩逸刃、逍客芍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗伤氰。   郭伟表示某售,“东风日产今年的目标有所提升橇,对今年销量保持信心承。”此外录恍,谈到是否有可能再接再厉瓶,在总销量上攀升至第四名的位置时苟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知风匡梯,能超过前一名最好骸,但最重要的是与自己对标忙噬。”   责任编辑屑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜搜蕉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乘,管理层不参与讨论廖觅,每组都有来自全球各地狙、不同级别忌菊课、不同性别的同事夸逗。”蔡澈说遁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔑丰厢,大家相互协作戮涛损、互相支持誊腐、勇于尝试镁覆刮。”    中国经济网综合外电报道参肠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士市腥,其宏大的构想才刚刚开始锨募答。蔡澈现年63岁樊蛙,其工作合约预计到2019年革绒,在刚刚过去的2016巴黎车展上钙禾拢,他再次用前瞻的眼光和布局贝,为戴姆勒集团未来的发展稳慕媒,提出了新的方向粒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说品:当年学的是电子工程专业竣灵饥,就有人建议“傻小子佰清,去学机械工程回鸥。”啦附,“今天来看集幸,坚持初心厕,梦想终有回报日。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嗡按,在报道戴姆勒集团的“变化”时项激,都会引用蔡澈的公开演讲扰萌聚,因为他提到了电动钳懂、互联惭瓷埃、智能和共享等前瞻主题鸥坚跑。    首先咆曝救,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ讼,并计划到2025年赊患匹,成为高端电动车市场的领导者雀目。当然楼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列遣厩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的暗毯歼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念透坑洪,恐怕显得更稳健首。    “在所有这些领域裁,你必须为未来的投资做好准备嫂评,”蔡澈说锨钉椿。 “但这是令人兴奋的亩,所有这些发展不仅仅是技术的改变句旗路,而是你可以为客户提供更好和更多的服务讥讲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窍环,内容丰富的CASE(瞰思)计划性鹃捞,它取自于智能互联嘲变台、自动驾驶艾剩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刺侠。有评论指出删题宦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责糜熬鞍,就是要对未来做出承诺郸侈。 巴黎车展发布会期间柒喘,蔡澈穿着休闲衬衫经、牛仔裤和运动板鞋冕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名芹梨副,但蔡澈作为首席执行官怀借,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贫九桅,以加速决策和赋予员工权力著称汰串。主旨就是要尽量消除“官僚作风”萌捐,鼓励对新产品和新发现蕊森,进行实验性的尝试烙洛。    巴黎车展发布会期间钮,蔡澈穿着休闲衬衫隙逼肠、牛仔裤和运动板鞋庐村,一改西装革履的常规风格匪为。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毖:“我们并不是穿衣方面的专家米。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弹,而是留在了在工厂附近的办公室锌妈胚,尽管条件略艰苦范卞颧。至于在衣着方面的变化埠邪善,没有具体的规划匹局,因为衣着是表面化的嗣,符号化的脑粱,尽管这会传递一些信息无卞侗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耿:近些年暑焙瞬,我们尝试了很多新的想法狙,对整个行业而言都是全新的尝试吵暇步。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疥馆,很多同事都参与其中谩叛林。    “仅仅3个月的时间嗜,我们收集了150个优秀的想法樊还,这些都是关于企业未来建设的好点子妥禾辑。我们把参与讨论的员工分成了八组寥诗碉,管理层不参与讨论垂守璃,每组都有来自全球各地理翠、不同级别抵闲、不同性别的同事康戊。”蔡澈说测,“今天提到的鱼群式结构冻舜崎,希望让公司更有活力高,更灵活佰祟泵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灯虚奈,大家相互协作监鞭细、互相支持付痉箍、勇于尝试茶。”    几个月前拉,在柏林的一次会议上冲嗜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片丹慧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”必劣。根据德国报纸对这张照片的描绘覆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面称陶。蔡澈告诉开发商宏,这张照片是30年前拍的摹切,那时挽沪涩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车缆幻缅。    随着电动车品牌的发布染,以及首款概念车的亮相承,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代罢探。在戴姆勒的规划中途,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朔苔辉,包括价格截庇烧、外形和性能故窝。据了解绿身,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产灰媳泵,包括在德国建立第二个电池工厂恨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈贬惧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕席。主场“作战”的雷诺品牌抒技趣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR闭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念浪粮擎,包含设计市、产品以及市场布局等方面景。    发布会结束后沤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孙第户。在面对面的交谈中哼馆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佳句。另外捣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题播掏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作开。    网通社认檄:在中国市澄场,2017年雷诺在中国有什么挑战帛?    戈恩囊失镐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长顺拦,中国和印度都成为全球业界的引擎确。2017年是雷诺非常重要的一年隶杏酪,我们的销售会起飞诲姆,就像飞机一样鲜角,正在起飞向上并且不停加速沫。对于日产来讲砍狈,也是非常重要的一年盼壳,还会进一步推动启辰的产品蝗仙斤,这个也非常关键拇晦兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唐:您如何看中国新能源市吵砦堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伪?    戈恩领:我认为中国会成为全球最大的市澄纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胯。对于日产而言光敬讹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺承杆辽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目腺度悸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钩。    网通社弟抨冈:对于雷诺和东风的新电动车项目碎搏,是否可以更详细的介绍一下窟呛?    戈恩骂稠旱:雷诺和东风进行合作佳剂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鹤贬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论哎比囱,最终项目还没有做出决定荷毕授,但正在研究当中耽弥靠。    网通社秦亩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术虏静笑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进岸挺?    戈恩逗恃:自动驾驶一定会进入中国奔互,这是勿庸置疑的变。目前将哥,各个车商在这方面的竞争非常白热化彤鼎霖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣人冒嚷。在中国相关法律法规允许的时候括,我们的产品会进入中国财葱分。当前缸柯皋,我们的样车正在美国挽、日本做相关测试囱变。与此同时穿酞螺,雷诺当然不会遗忘中国市场尽。我们会在中国市场进行一些展示项目频,这会帮助我们完成产品差异化的工作夸价寝,也会帮助提高产品的竞争力蛊。    网通社份揣:三菱的加入非度鸿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伴?    戈恩秦兽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三陵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助牧恨。我们认为2016年包含三菱在内沉河灸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关庭辟。所以它不是目标县,而是我们现在工作的结果盟改贿。展望2017年溅钩须,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赋,尤其是三菱的加入圈,让我们有潜力跻身全球前三奠噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认揩到:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 钨晃伟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响谋块。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代厘。”Kalanick 说道墙喀。“如果真的发生这样的事暗弘,而我们没能参与自动驾驶的开发绿筐,那会发生什么事獭?未来将迅速抛弃我们妹侣。”    上周四甜侧宦,Uber 对外表示腥:8 月底挪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车汀。    与平常用 Uber 打车的程序无异瘸,系统会为乘客匹配 Uber 专车架,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务艇藏。虽然是自动驾驶汽车抨,但车上会配备两名训练有素的工程师案。一名工程师坐在驾驶位上炕,随时准备接管汽车控制权垒扫伯,另一名工程师坐在副驾驶上浅,详细记录汽车的每个动作谴扣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外浚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto剩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大臣娶呛。在采访中方,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻尽,现在卡车运输市场也是如此碌吮。”他说僻。“现在谈这些还有点早踏粳,如果非要说点什么擞,我只能说我们已经进入了研发阶段此琳汇。”    在采访中笔够,Kalanick 还被问到栋摆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代矮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存丧敦。他认为在交通自动化的世界里解去矫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舅潍,但驾驶员所占的比例会下降囱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会倍迹。    Kalanick 说道石:“像旧金山这样的城市免剁,大约有 3 万名活跃的专车司机边寺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机砰长,但是别忘了残嘿窘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车粒纫姓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机录刮,自动驾驶汽车也需要促。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的那臼,有些情况是处理不了的骚凯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌德,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员典。因此我并不认为驾驶员的数量会减少管。”    他举了一个例子抖咆,电话刚问世的时候了,需要一名接线员来接线昧焕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涣,而是创造了一个全新的行业彼惮弦,并创造了大量的就业机会渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹珐枢:李芳" "  穆伦认为雾淮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鹃境,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车及思,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业额蒂,包括汽车的使用方式还起。    自2015年9月25日临危受命小德,出任大众汽车集团CEO至今换帝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间车浓。那么歌,一年过去虚劫酬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿测戒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瑰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得楔谓浆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吗哀发,贴有穆氏标签的大众愁,其未来又将是怎样的呢免愤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)散锨磊,借已成惯例竟布肪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”滴锤郎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》阜缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义梗杆,穆伦首先抛出对大势的几点判断悲狮,也就构成其《巴黎宣言》的构架芳授眯。他认为兰粮心,汽车行业正在迈向一个崭新的时代董,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绅丢起,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俗拌,包括汽车的使用方式缓辽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说夸磺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弛蛙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寺,这需要我们用全新的理念撅牢、全面的视角对于出行方式进行解读港扩磕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来芬刀艾。显然圭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的街,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的文谜檀。我们需要联接汽车世界和数字世界害,让消费者获益外蛙商,推动社会和经济的发展蹲。同时顺应驱动技术的根本性变革肋成,即电动车是汽车行业的未来赦匡率。尽管如此绞楔疗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锋皋杰。我们必须羡辛奖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嗓崩,同时推进替代技术的发展诡。    穆伦坦言糙,应对当下的变革壬,对于大众汽车集团来说尽枷,是一项十分艰巨的任务褪侯。尽管如此叮串吓,我对于集团未来的发展持乐观的态度媚驳。因为在过去的一年里涟糠巍,我们兑现了承诺阿, 增强了核心竞争力芜孤鲤,积极推动集团业务的不断发展但绥。因此琅杏泌,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”步,而是“大众汽车集团将如何成功”开摹。为此承,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”焙财。集团的目标托底锚,同时也是我个人的目标妮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业勘浆壳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者迁税。    他说拴扇冒,今年夏天悲邦耍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容穗布。我们强调伞涝,集团未来发展的重点领域将包括并啼挠:电动汽车剿蹬、电池技术希、数字化礁、无人驾驶和人工智能哗吉冻,以及全新的移动出行解决方案脱。放眼未来乏,很多人将不再拥有私家车陋弧飘。即便如此刑乱侣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户控篱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拒踌篱、大力拓展移动出行服务髓虎侯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慧,包括集团旗下众多品牌的战略黄、关键指标和相关措施夸扮成。但在此之前叼褪复,我们并未停下脚步闺,而是继续开展相关业务培寥鸡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时娥剂,他特别谈到入确欢:“在中国谁蜕朔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项加,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”幌。    穆伦表示匙潞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磁先芳。这些实践同时也表明科截,即使目前面临压力弛卿,大众汽车仍然完全有能力实现目标汕佛猎。他承认逛痴疲,坦白来说境,柴油发动机排放事件影响深远啸文杉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点揉习冉。我们正全力调查事件发生的根本原因目固匡,不遗余力地解决所有问题百趁嗅,并在最近几个月取得了实质性进展录。然而对于我而言护楞罕,构建大众汽车集团的未来颈捂纯,也同样重要底鲤斥。    穆伦说蚊,今晚侨皇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图岁蹲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌黄。在2025年以前八,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列柒筛挞,并在欧洲市场占据领导地位佰炊。    最后沦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望呜犁:“未来仓晒佳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点茂。它意味着自由猫甜、乐趣和情感味错肉。因此弦呻伸,我们注重产品设计胯扒签,并将以崭新的视角进行设计创新”存。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿宪:李芳" "  今年7月底划,在2016年世界500强排行榜中钙凡辉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旦氨,比去年跃升47位筐桔,排名第160疾镜订,引起国内外企业界泄丸沁、尤其是汽车业界的瞩目涉含猜。    今年鬼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痹镭。恰好是在10年前拼搜,徐和谊出任北汽集团董事长笆车,策划嗅拼、主导妇泡粮、实施了令北汽集团由乱到治色惺,由小到大班耗,由弱变强的变革颠梢输,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刚、有益瘫草玖、独到的成功尝试插。但是我嗓,当中国经济网记者约请徐和谊荆珐,请他以《老徐和北汽这十年》为题磨讨,谈一谈自己与北汽集团时茶郎,徐和谊温和琉眉、憨厚地笑着说谅购杏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呐铝恐,少谈榷芜,少写拨。    于是孩龋标,在不久前的一个上午久柿,在北汽集团的一个会议室里鞠帕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道遣佃。今天是系列报道的第七篇架忌艾。   “北汽这些年发展快惨穿,我觉得合资这一块哨甘晚,起了非常重要的作用即。不光是从量上闭邪掏,速度上围轻窃,还有效益上”邵相,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毒,如是说道怂孙部。    “在各种场合我都讲接霜,北汽就是合资反哺自主”漠甭,徐和谊告诉中国经济网记者忿,“合资和自主码唐,绝不是对立锨峨凶,而是互相借力”羡娜。 2002年10月18日骏,北京现代正式成立钱黑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记吞啼、董事长算起短赐,徐和谊执掌北汽已是整整十年焕。在徐和谊的带领下士,北汽从最初的“一盘散沙”稿,到如今的中国骨干汽车集团尺藐,取得了长足发展构虎叮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中歪,北汽位列第160位末,比上一年度提升47位乐扮,并首次进入前200名哭剩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蠢。    “北汽这些年发展快列歪波,我觉得合资这一块惮啤,起了非常重要的作用孤。不光是从量上撕汤魄、速度上扁摹,还有效益上”撂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时塘娜项,如是说道擒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上勾菲掂,徐和谊结缘北汽孺让梁,也正是从合资开始为借桨。2002年愁撼乖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立臀哨琼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目祭棋船,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业抢衬、发展首都经济的龙头项目和示范工程坝歉辅。    为此阀,时任北京市委工业工委副书记媚旱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽袒,担任北汽党委副书记假绩、副董事长箩隶,以及北京现代党委书记恍、董事长杉。 2002年12月23日圣授豁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蔽屯径,北京现代实现当年签约久诽袖、当年建厂含、当年投产坞饰、当年出车乔零。在短短不到一年的时间里偿儒,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型放,迅速在中国市场生根发芽胶悼蚀。由此创下了业内独有的“北现速度”荣宽骆。    时至2015年惦酞蓟,北京现代已拥有第九代索纳塔襄拌、全新途胜悉捻、名图伴滦、ix25荚、朗动磐觅、瑞纳等14款车型宋内绍,涵盖A0级精、A级犊卉盯、B级需、SUV等主流细分市炒侄怼,累计产销量突破700万辆具工杰。    北京现代官方数据显示吮,今年前7个月蛙翘,北京现代累计销量达到59.3万辆狙,完成全年112万辆销量目标的52.9%叫。 2005年8月8日糯葱缔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年壳翅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巍舵暴。北京奔驰的成立腺容版,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域埔。    虽为国内高档车市的后来者并,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下劫孰懈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划高,实现产品导入摄龟氖、股权调整煤耽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绩身,北京奔驰由此迎来了高速发展期矛。即便是在国内车市进入到“新常态”后舰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丝限刮,远超行业平均水平抢伎。    目前吨讼,北京奔驰已建立起全球面积最大汰标娶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地变,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瞬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心筷和乾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台方吓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业十驾扇。 8月22日废,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托反弹揪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奶:C级车辈链麓、E级车刀撩、GLC SUV和GLA SUV富奖。官方数据显示懒,今年1-7月桃堡胶,北京奔驰销量达167307辆猎,同比增长32.9%甘。    8月22日莽妨揩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鞋赁。在迎来年内最重要的车型后悸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涂胆,着实令人期待膘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展咀季,在帮助外方顺利打开中国市场的同时系无并,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牵诲藏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多欺现捐。    “在各种场合我都讲萍黄鞘,北汽就是合资反哺自主”始闷,徐和谊告诉中国经济网记者唾处立,“合资和自主配皋帆,绝不是对立丢,而是互相借力”妥瞥洗。自2009年以来停屁兴,由北京现代席鸡暖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商附、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范虹、管理流程予以借鉴的数以百计蜂。 北汽自主实现百万辆    正是如此澳,从2011年吭姥,第一辆整车威旺306问世乔,北汽自主销量直线上扬哥稀哀:2011年达到2.4万辆貌寸禄、2012年实现7.8万辆履舅茬、2013年超过20.2万辆娃簇亢、2014年突破31万辆叛、2015年完成33.7万辆斥图沉。历经五年多的时间绷,北汽自主已累计生产达百万辆天,跨越增长令业界瞩目从蹋缝。    “着眼未来蔬,对于合资我仍然非吵贩毡Γ看好噶稿。不仅是十三五虎葱,未来很长的时期取搽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献骗畦。另外憋核卤,在此基础上达,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”曝韦,徐和谊表示悍。    “年底前还会有更多的好消息钙,不管是在新能源领域金,还是整车领域哺鸿菇,包括一些重要的零部件领域割却啸,还会有一些新的大项目落户北汽册架帝。这样摩酞亩,为北汽更长远的发展沫,我想合资这一块破浓到,贡献还会加大瘸搭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "  9月29日极,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上宠卉抱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲淋宽。   蔡明指出袖让吕,中国汽车市场曾是低质量酣、低配置奥、低服务的代名词碱。诚然钝,与美国汽车市场相比票,中国汽车市场还不太成熟受。但是汰啊剂,趋于完善的服务质量表、规模日益庞大的车展娠妮菱、逐渐被认可的中国自主品牌就貉苍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疲仑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烈,分值越低表示可靠性越高拎。J.D. Power近几年的数据报告显示阶孪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疗,从2009年的178PP100到如今的102PP100惦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拔。尽管与美国市场还存在一定的差距啡,但中国市场的后劲儿不容小觑法。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显编,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢冲吹?J.D. Power最新数据会给我们答案裙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH菏邪,而中国市场的进步速度为每年4PPH岭莱猾。在车型研究上建粮嗜,中国赶超美国市场需要6年时间授。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蠕楼,而中国本土品牌进步速度为8PPH坛。在生产车型上交,中国赶超美国市场需要5.5年漓。   3. 在了解美国客户的需求上短,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年勒。   经过对这些数据的了解和计算忌廉,平均下来隙豢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扔,才能百战百胜献恼,想赶超美国市掣逍亍,前提是了解美国消费者的需求党。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的镀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拔:车内有令人不愉快的气味晒、胎噪声过大(来自车身下面)觅浑侗、耗油量过大笔闻、风噪声过大(来自车身周围)寝、空调开启后钦钞思,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为懊窟撤:内置语音识别经常无法识别/误解命令赦勒蛔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题但婚、风噪声过大(来自车身周围)即耙阔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)触、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档涸。同时樊,在前10大问题中堡筒穿,只有一个问题是相同的熬,即风噪声过大喜骂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异返,对不同汽车质量问题也有明显的侧重途。中国消费者更注重感观(嗅觉凄华、听觉和味觉等)方面的感受质量枯韩迷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挎。   就目前来说鼓褂能,中国的汽车产业还有很长的路要走墟,无论是汽车的质量甜屎套,还是汽车的整体销售体系玫强,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距臣。凡事欲其成功雄彼司,必要付出代价谋:奋斗踏茶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰窝某痪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理率:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怠抽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疲梨节:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编党:李芳 版权作品氦妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦颅寡,严禁转载混,违者将被追究法律责任丛康得。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行池悔冯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霉啼项。作为本年度华东地区最大的汽车展览会俊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玻叔灭。同时粕忻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扁蜜赡,作为本次车展的重要组成部分之一奥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠犯,中国机械工业联合会会长王瑞祥京,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言显寸辈,为中国汽车产业的智能化金,信息化方面的发展做出指导意见瓷怖毁。   本次峰会主办单位姐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接性概:   贸促会汽车行业分会长王侠痛氨靶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘馅骏僻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮弊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钱躺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一摄颈怜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瀑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌琅呜揪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了次嚏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看股。因为我以前开玩笑说了一句话撕弟,我说这个车联网这两年已经实现了洗,就是人在车上用手机连网物死,这已经实现了巩频。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架壳躬姓,手机天生的使用起来就比车机要方便暗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变处供骗。有一些改变我们已经看到了厦撩弟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了末。现在有了优步胖膘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了末,这个确实听着都挺有道理水闲男,我们一听都很吃惊屑八。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姐官,搞来搞去就卖那么几百台车歇派。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始歪醋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了花。对于整个汽车产品廓史、汽车产业链的改变它到底会怎么样哗抛?   回到出行的那个问题巢面,我觉得大家也不用特别的担心欠胎。我先给大家压压惊吭,有两个数据很有意思柯平铰,一个是美国湾区的汽车销量卉坷,一个数据我们一查就能查到刮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及郎咖,现在渗透量已经非常多了捆隘,优步在湾区这么普及了矫坝,买车的人是不是变少了稳躺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁京,这个没有变少汾,而是增加了谢察兑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哨呵桨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错叮砰。确实涨的很快舱诽氖,这个和大家的想象是不一样的汞,觉得汽车销量应该减少穿纽馅,怎么还增加了呢静涝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少毛嫉,你说滴滴膘如、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情显碎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买倪猜朗,这背后真正的原因我就一直说贰瓜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了枪,其实出行不等于汽车的,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺骋、道路密度不够这种应用场景伞缎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用捣,其实它真正的加剧了中国的拥堵备怪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惺讽猛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%泼廷葛。汽车也不是简单的交通工具凄霜拱,如果把汽车还原成一个交通工具舍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了全哥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淘虚,我可以开猫,我也可以去坐地铁限,我有北京和上海的公交卡朴肪、地铁卡刹啼瓤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车玲,我也可以骑自行车浅横卧,有的时候感觉走路也很好抱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的匡,汽车行业当然会发生改变佰挫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验邻。如果你只是把手机当做一个通讯工具兢,在2007年的诺基亚已经做的非承瑁好了篡,但是还是被智能手机行业颠覆了崩蛔撤。在汽车行业也是这样掀肉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验砂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具誊乳偶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验攘歼,我们去展望一下荡江聘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶祷敬,大家都提到很多了锣。其实很多人的展望角度是不一样的睡金,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘦瞎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了统坝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步段炽就,更多的是解放了你不用开车敦唉,分享的是司机究文缸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够戳赁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降可毖,它是一个规模经济敖。它的交叉点大体上在2020年就会出现庞饺凛,我们的预计2020年在美国就会量产担,在中国可能会晚两三年妒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的讳秤,这是我们要看的一个趋势效。   第二个趋势违凰瓷,移动互联网会加快电动汽车的普及捻缅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碎绥。很多人说电动汽车是因为省油钱修焚氦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车洼撵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了墒,再也不需要去加油站了奉冻淘。第三个带来的变化就是对产业的重塑畦奈氢,以前汽车公司都是专注在制造惮,用户就认为是汪洋大海悼蔽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喀傻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链裴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粉,内部管理的界面干,反而把制造这件事情也许就可外包了清荡描。最后一点旱氖,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蛔殊叫,所以汽车作为交通工具以外的部分将,一个用户买了车以后需要的增值服务妮盟,汽车公司就也机会去提供这样的服务钦粳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汕菜汰。所以正是因为这样一个对移动互联网劳劳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化师,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构譬处,超过1700名员工弥叛陋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品插喘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车胎囊弥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绒斗掸,激励用户顾妊,这样蔚蓝的天空就会出现犬肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭首跨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敲呵啊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烂澈稼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窍湃始。同时垫雾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苗蔷,作为本次车展的重要组成部分之一鸥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缆瓶撑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瞥瞥,中国机械工业联合会会长王瑞祥梆聪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言傲席,为中国汽车产业的智能化京同颅,信息化方面的发展做出指导意见扒。   本次峰会主办单位唯徽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接翰忱许:   贸促会汽车行业分会长王侠辨剑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挖很:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌浮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林寄镣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苗耻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胸谭付:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘麻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙ぐⅲ快稻蓟拍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鲍伸慑,因为现在我们是全世界销量最大的市场耿獭钠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准坎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺耿、环境污染等方面拱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战角挟埠。同时擒伯诵,智能制造醛、工业4.0墓、移动互联踌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战我南笨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”淀急葛、“互联网+”等发展战略擦全。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点冀。我们有很大的机遇具逼囱,我们会见识很多非常有趣的变化煌五哀。   当前业界普遍认为爱齿骗,低碳化疵、信息化屠挟、智能化是未来汽车技术的发展方向靛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇姓瞄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舷,正在成为汽车行业的发展热点但瓦崎,正在助推中国汽车产业的转型升级沙,从而进一步打开智能交通产业的价值皑坞。在2010年的时候概帘媳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腿晶炕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统绦形虹,为用户提供全天候漆焙、全时段的服务层辅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凤地蠢,签约和活跃用户超过一百万姬,累计为用户提供约2亿次的该户服务拓潮,人均交互服务超过11万次奥类钡。经过近七年的发展漠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位录和,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用偶、凯迪拉克弘、别克耪、雪佛兰上使用灸伐,倍受消费者青睐厕碉乖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈痢,面对新的市场和技术趋势棉,基于车联网多年的探索毒、实践结合行业的技术储备熊慕凳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略累,提出了到2020年力争100%产品实现互联井胜鹊,并致力于打造以车载信息服务懊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吐锤恍,为人便感、车提供安全智能便捷绿色出行许暖,初步建立和谐的人柯、车领惧胶、社会互联生态圈局奥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杏拼奖、别克膘、雪佛兰品牌昧斡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广笨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冬善且。除了安吉星在移动信息和网联上半匈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力渺危、内容服务能力缕、大数据运用能力雾武尾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B姆、B2C的业务滔遣派。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全梨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露逢和、支付安全斧偏,更可能引发行人安全和人身安全蹬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时传红博,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茹,网络安全开发包括威胁因素识别赖、安全战略制定坚、安全措施执行垒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开兑炊陋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准故商匹,并且在过去几年不断的进行迭代升级颗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作墟炭。伴随车联网技术的发展戳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术唐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弥甲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶竿。让汽车驾驶更安全狼脯、更轻松踢、更有效谢。   我们身处在这样一个时代垃五患,新技术层出不穷使一切变得可能魂,我们也是非常幸运的一代人警,能够见证汽车行业在国内缔、在整个市场上有一个颠覆性的发展蓝骗碌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化史,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞淖缺。同时也让我们对明天更增添信心和期待浪乱防,激励我们坚持不懈的努力乳锑视。   我们相信是,汽车行业的发展刚刚开始度镰。汽车行业与其他行业的相互交流婪莲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活持娇芦。我们会和同行一起共同为之奋斗剁干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥吭暇:李芳" "   9月28日邵完遣,在2016上海浦东国际汽车展前辜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行福驶,新兴造车势力律晴锈、养车牛叮、汽车金融等领域从业者蹦幢呐,走到台前汰取,与大家分享及探讨未来的市场前景敦漠寸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲诚。    吕征宇憋:各位领导并、各位嘉宾涉憨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疵四,刚才我们的同行说得非诚睿好墒,其实我们有一个共同的理念骗特,而且我们也有非常多的痛点擞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冈,我们也有美国合作伙伴的公司划,乐视的七大生态是有机的搁什蜗,在零基础上打通的波焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的饥沉,目的就像董事长讲的一样慷疾点,让“蓝天白云”再飞翔痰,目标就是打造全球最先进的超级汽车姐疯江。    那么用互联戎、智能当盼锈、电动龟体、共享的方式谎鲤,实现“未来”的交通方式为绍,我们认为汽车产业省,还是没有被互联网变革的产业菱谜姐。对于乐视超级汽车生态而言恐吻,我们有四大基石灌轻,我们相信社会化受、分享化害、互联化盖酗卉、共享化将成为我们未来变革的方向叫。    从我们的汽车生态诞生以来千,我们保持着快速的发展俗寡菜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雷侍,落地在浙江湖州 蹄奇堆,这里包括绿色环保的环境普抹、自动驾驶的一些功能和区域狄扯。    同时我们最近可以告诉大家稗帽肠,我们的产品样车在美国已经开始路试桂,技术在百米加速已经是全球领先了瓢疟尘,产品的量产进入倒计时状态徐盛雾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资让荣,创造首轮汽车最高融资金额的记录策碾粪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发洽蔷槽,协同开发也是我们在北美的基地骋藤吹、中国的基地钾堪、欧洲的基地共同开发溪泄匹。同时我们的战略开发电动的底盘机构撕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件擦毛妓。    第二个就是智能化翘,车是人工智能的最佳载体妮链间,乐视做了大量的投入褪添肛,在硅谷和SSA成立了研究院犁汕,在智能驾驶也取得了突破性的进展携。社会化就是刚才说的分享鸿接心,我也非常喜欢这个创意和课。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桶,我们相信在共享经济的领域里枢,无论是Uber的繁荣凭侩柯,都证明未来不管是房子寝、汽车都是重实用的趋势句橙牢,所以乐视将战略转移舵困庙,推出车租赁的平台秦帮虹,我们叫做乐享平台弧。    其实最重要的议题拢蹦,乐视作为互联网公司啊讽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力店彻。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解木嫌,电动化丢遍宫、智能化残爽、互联网化欢疙、社会化确推,这四大纬度有密切的联系计撕。    我们把汽车当做全新的载体实杏廖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通崎荤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功歉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品翁酚,谢谢大家帝缆奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日舜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办善。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞疙谓,他认为车联网杀,既然是大势所趋高每,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惶,少炒概念邯,多做实事圣。 以下是王侠发言实录屏:   在这个夏末秋初迸妮橙、时令更替的丰收季节虽绊杜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典宪。在此棋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会唯恃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来芬狙,汽车产业的电动化宿票、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题淀烤,而且也正在成为全产业链创新求变宫彭、转型升级的主战场妈。但是壁抛婆,热点和繁荣的背后琶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碱篙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样度欧,车联网也在热捧之后开始遇冷熊食始,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涤。其实祭徘斤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战窟莱,我们要理性面对镶悄、系统分析那,既对前景充满信心胃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识套挺,才能在变革的大潮中认准自己的方向乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先随舞,我们要清醒地认识到念岔,汽车的智能化和网联化是大势所趋怠兢,是不可阻挡的方向骑贩坝。电动车还有技术路线之争徽宦谰、对减少污染和能源危机的疑惑烈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缆,没有坏处瓦。汽车诞生130多年来日狡茄,除了带给人类方便之外课,还带来了许多难以克服的问题痹故力,比如交通事故乔视、环境污染和拥堵关、能源危机等等精娜。车联网和自动驾驶等新技术的应用施丘恨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐碴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想呸敛。现在不少基础薄弱的车企舌骆,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招美烘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守葡剖,多持观望态度慑秒,这也是目前车联网叫好不叫座歧聪扇、貌似热闹却普及率不高的重要原因藉。我想说的是陆,既然是大势所趋立惟鲜,就不要犹豫不决敌,否者真的会给对手赶超的机会摊扦。   我们要清醒地认识到旁逆褂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泪矩锌。汽车市场的低增长成为常态之后碍,我们对于销量的追求空间越来越有限怖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式诡耸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值铣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搽栏。   我们要清醒地认识到弛豌呈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破邻色,必须是社会性的统一行动悉。一方面盘尺苛,车联网是一个汽车生态供佩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入唐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致儡。另一方面孟棚胯,车联网又是由整车制造商岸估、产品供应商砍、内容提供商邻掳、软件供应商吕眉算、服务提供商彩喀、网络运营商等不同角色组成的产业链龋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合探,打破壁垒麓波秘,互相开放信息系统苔,进行深层合作耗芯屯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的律。   我们要清醒地认识到科毖痕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破畔,而是要靠一个技术集群的集体支撑想碉高。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网汐戌盘,如果通过手机就能解决的疙抛,其实不应该叫车联网锣颧。大数据旧撕、新能源技术埃化钵、网联技术啊、自动驾驶技术誊客豌、传感技术氖骆、网络安全技术等臣释略,这些技术的应用都是相互影响船祁、相互促进甚至是互为条件的锌殿。比如汽车共享和无人驾驶澎视苛,就只能在车联网的前提下才能实现兄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虏辈鸥,并给汽车共享带来更多可能性琳汐蝗。另一方面俊立,与手机和家电不同的是北,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程孩毁票,绝对不是有钱就可以任性的地方翔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平池及,中国车企面临的问题一点也不比别人少士涟,我们一定要避免浮躁情绪溯俊,少造概念变镣,多在核心技术上下功夫箩。   在刚刚结束的G20峰会上十畦噬,习近平主席表示并:8年后的今天日界解,世界经济又走到一个关键当口;科技进步尖贝、人口增长催、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嫁昧,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减玛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头邯骨堡。其实疲寺,对于全球汽车产业来讲础,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱淡堤磁,传统技术进步的空间越来越小逛。在这样的背景下挂,智能化苯掣、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎械潘,为汽车技术进步提供了新路径姐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拳。   今天欺寐垢,我们以“智驾未来歪凡、创领先锋”为主题疾贝,邀请各位企业家挝保、专家学者共聚一堂日愤赋,希望大家能敞开心扉僧片,知无不言辽卑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蜡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坷。   最后短量,我衷心地预祝本届峰会圆满成功特泵盟,祝各位朋友在沪期间顺利邦、快乐删乒、安康忻奇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰刊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型词级,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306贿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点胯肩尚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纬渭,在下线前夕懒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通料绣臂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读兽瑟。 一聚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型投孺漆。今年1-8月钎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息污拱楼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盼挫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间酮,以首款SUV——威旺S50为节点玖秤,一步步走向经济型乘用车领域疟绍故,实现“MPV SUV双轮驱动”础费。对于未来产品规划巧禾掠,陈桂祥向网上车市透露鞘同:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型铝,并冲击40万台销量规模赤。” 陈桂祥进一步表示拾尺:“北汽威旺的MPV免遣、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品景。2017年的销量重点会集中在M50F上魂,到2018年也会有全新产品上市患镀跨。”    今年8月16日屡特,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线埔品,对于转型中的北汽威旺复,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化扒傻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型将。“可以说当年的威旺最缺少的是产品匠饲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摄唤蒋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来丸丧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耸毛飞。在陈桂祥看来闷奇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏矗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势袱蒲念。    二寡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品届朴踌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疵。M50F具备明显的高颜值特征麻稍丹,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见写。而做到高颜值并不容易独从失,陈桂祥向网上车市透露罢讳券:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源荣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发禾。    从内饰来说馆施迁,新车的设计均由轿车化标准打造挠坟,其配置在科技感佩、智能化上都有出色的表现素掠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏某嫁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控添裴校。同时市,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碱嘎痊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配车,智能化水平足以媲美合资品牌悍髓吐。 在性能方面其狭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盆蕊痛,进一步满足消费者的需求琶钎觅,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型难蓬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惮酿,到2020年威旺规划40万台的销量谋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求必勒呵。未来将在夯实MPV市场的同时文险割,进一步做好SUV市场委烷匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟史虏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日螺型,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》深,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业强漆:苏州吉姆西瓦策惕、苏州金龙汕纲弓、深圳五洲龙态栓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丸桑樊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元墓完驼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讹刨,并对吉姆西取消整车生产资质蛇教,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除舷峭,追回补贴资金竭托。    根据通报俊胆吮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆糖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元隶堵唬。不过漠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了队射猜。 补贴新能源汽车的依据何在马起华?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆娃管。市场经济最需要的是诚信罐。但是苗痴芥,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琳速,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟耍害戈尝。部分领域缺少应有的制度约束褪惕,秩序甚至失范娘唯,这并不稀奇添仙香,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瘁递锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刹贿懊。尤其值得一提的是匹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标素。在这一目标之中唉,财政也被赋予了其应有的定位加晒绢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”睛。中国社会的根本性变化需要处理好市场泌鼓虎、社会与政府的关系械头。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件加汰颗。新能源汽车市场同样是市臣苋堪佟,从根本上说枢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥犊。新能源汽车骗补问题的源头短湾态,就在于市场的作用没有得到真正的尊重律篡地。    当然敖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用急壕联,不是市场取代政府拢焚护,而是市场和政府有主有次物,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骇勘。说时容易做时难撑锣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匆邵。补多少疯赔,怎么补湾,补贴如何管理等等暮搁结,同样都是难题天恐。    为什么要补贴新能源汽车掳粮?可以摆出来的理由不外乎如下吨翔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域粮旧,只要予以补贴农辖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澄乐啪。这么说不是没有道理窗巷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产杜叮,成本较高沟鸡。有了补贴酥钡霉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补颅讹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善抠腹。只要有足够的补贴钳,新能源汽车的发展肯定会更顺利闯纪考。    但是届,有了补贴冯认阂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躬惹?新能源汽车发展的关键在于技术嫡摔亢。有钱就会有技术吗教陕磕?这才是问题的关键枯霉。的确顺,现实中有许多技术是可以花钱买来的趣革。但是挂火,先进技术不见得能买得到洼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段侈唯。各大汽车企业也在努力开发新技术宏任。在这样的条件下此,新能源汽车的发展方向都是问题粟,怎么会有可供市场销售的先进技术渐哥?有了钱褪匠绥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入龄涉欢,但是艘疙,研发投入增加抡此菩,并不等于研发就一定会成功猫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议檀绦藩,没有确定性的目标谩,研发投入的针对性也不可能太强翔汕。在这样的发展阶段涎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法旁,让市场自行选择合适的技术谰疼潦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凡扦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势枢铝。优势到底有多大斥哩,得看技术篓赎。电池靠电力供应算,由于中国电力主要是火电埃羔,最终提供汽车动力的是煤炭封琉嘎。只不过孤,煤炭发电地可能不是汽车使用地勤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地棠痉翻。污染是否减少贸媚八,还得看耗电量的多少痰耸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量令。之后湘棘会,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拎石邻。传统汽车汽油有不同等级创,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率狸窍。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源平耽膊,这也会带来一定的污染统纪受。这都是比较时需要注意的剩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鞋、充电不是特别方便的条件下帽低,混合动力有助于新能源汽车的发展入,但问题是揭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗甭鼻捌?充电不便就不充党黎,将“新能源汽车”当传统汽车使用赣剑,也不是什么新闻宫。还有弓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比善轻,到底改善了多少能源使用状况试妈耐?太阳能利用技术的改进起魏,可能是新能源汽车发展的重要方向乐窜阮。太阳能丰富寡,足够人类使用膝蹦腔,但是目前利用技术较为低下垃委,妨碍了太阳能汽车的发展刊。石墨烯等新型材料的使用春井潦,有许多未知数蔫悄,也意味着有许多新的发展空间箍。虽然空间多大未可知碱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会纽忙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现屑干?政府在新能源汽车上的补贴较多埔。包括中央和地方财政补贴在内狄簧柿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴凰会端。补贴力度惊人堆苗,这是骗补的根本动力舷咕。当然缺漆,骗补还只是个别现象抢腹,或者说只是占全部补贴的一小部分乖鲜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搞。如果问题的分析只是到此为止氮辩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策很崇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粉扒芳,只有寥寥几个促催物,但是所涉企业在业内的分量不可小觑卡。这些企业不是小打小闹的企业诺极,从某种意义上庞雇仁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命净埃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地浑冻偶。这些企业按照正常情况下瓤,应该合法经营才是必另,为什么要去做骗取补贴的事刑诫倒?从企业层面来看擒腑蛙,这是市场经济仍然不够成熟的表现脱滑。在成熟的市场经济下炼将损,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业氖,至少应该是诚信经营的踢佬垒。骗补肯定事出有因临兼。    值得我们拷问的是炊匆钢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题途傻?大企业铤而走险哇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低工,企业不必费太大劲就可以做到滔芦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业莱蛔,倘若没有足够的补贴揣,新能源汽车业务也是难以经营下去的绅讼。    政府花钱是要讲收益的呛。动用公共资源退千克,就必须将事情说清楚颗且勺。最终柏颇蚊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告剖形。评价报告应该说明补贴的总耗费恰氏钳、补贴去向以及效果陆。这是国家治理现代化所不可或缺的冈面损。每笔财政款项都应该用到刀刃上绷士沙,都应该得到其应有的收益虽狙。算总账临瘸对,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纽,这个判断并不容易做到含绷伺。仅仅纵向比较是不够的抬蠢,我们还需要横向比较箱相拍,中国新能源汽车行业与世界同行相比景琉凳,地位是下降了玻,还是上升了冷激邯。如果上升秋须旗,那么上升到什么样的地位邓搔?如果下降效,那么下降的程度又如何芜部?即使有了指标数据茎滩鳞,争议仍然会持续下去捷骏煎。也许授铆,我们可以通过其他指标来加以佐证扳己救。    新能源汽车的受欢迎程度涣横,显然就是一个不错的指标蹈坎郴。2015年新能源汽车销售了33万辆茬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疙碧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的亨鲜,那么实际销售数量更小翟嚎聘。新能源车价格不低施,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沁口统。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素秃合,更利于判断哩式。北京小汽车上牌需要摇号户,但是新能源汽车的号是单独摇的怪菏恋,且获得的难度大大小于传统汽车莎恋。这样亨凯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔑径。他们选择的理由多是容易拿到车牌藉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力察。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖葛磊肮,还要摇号韩,获取牌照的难度和支付的代价都不邢堋,新能源汽车和牌照捆绑销售埠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便氏显,于是他们也可能选择新能源汽车紊腺讲。但就是这样惊,新能源汽车仍然没有流行起来恋贺股。全国其他地方涉,也未见新能源汽车充斥着整个市场棠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩氯粮,但是胁,我们需要思考浚虐,这些成绩中沥港迟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哩刀配?一些城市为了招商引资彪,鼓励新能源汽车企业到当地投资肉识,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车申伤。“双赢”战略的实施享牧己,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力科,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扁绕沸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定炬,这样的不对称竞争扶持楔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴怯吹罚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待霉,是对新能源汽车价廉物美的期待钎览,是对节能减排效果的期待铂,是对先进技术发展的期待少寞修。这些期待都是合情合理的颈殴凸。但是抬,供给侧结构性改革还未到位篇剃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求干窗,这才是问题的关键镰醚。即使要给新能源汽车补贴嘘眠魄,也应该考虑补贴的环节黎皇女,考虑补贴的对象富,考虑补贴的效果膳布。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锭琼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侣罢,不能有效激励新能源汽车技术的进步急。如果一定需要新能源汽车补贴蚕抄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效醚呢。这样的补贴有点后期资助的味道好芹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业啼锯签。但是细,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术该桥烷,那么它就在这个行业有了竞争优势玖,实际上不需要任何补贴牛,就可以经营得比其他企业要好汲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挥,扭曲市场行为嚎邓。而且掇瘦舜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展损。新兴技术的成长在萌芽状态细彻违,可能没有竞争力赖社,但是靠腹,经过一段时间的发展之后徒,就可能显示出新技术的力量草京。不同时期不同技术的影响力可能存在差别狼蓄,今天领先的技术纺悸嫡,到了明天就可能落后窜柑行。这是技术发展的规律性所决定的差芹。为此价畔寺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间期横膏,因为未来的不确定性围泰戏,没有人能够确定未来的真正技术路线膜。留出市场成长的足够空间俄桥嚷,可能比别的做法更加重要握。骗补问题的出现韭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勿咖。    基于现状能瓮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展底屁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屡捣挠。这些年的财政补贴尖哦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样陵粮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会庆队。相反酥,效率不够高的补贴附弯信,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少遍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重菇黔杉。现有的补贴如果不是投向终端挪彻蛋,而是投向技术研发我,会不会效果更好点呢拾芭?个人汽车消费纯粹是私人事务胯毒碎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烩翔。骗补问题的暴露尾糖榔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会讹撼嚷。补贴本来就在退出胸圭另,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴桃年。补贴旨在鼓励研发戚,鼓励新能源汽车技术的发展盼唯,而不是其他具体的消费目标全荣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是匈,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场龋瞬。这样的技术支撑出来的产品吭,还不能满足消费者的出行需求甜楔猎。财政补贴可以退出碧,但可以通过科研经费资助的方式镶,鼓励新能源汽车技术革新慨。同样的钱悔逼杭,花在科研上的效果熄滔将,可能比直接补贴消费更加有效蒙疏颓。创新驱动发展战略的实施誊局,从根本上看缓态,需要依靠的是技术创新炼。在技术创新上多投入尘漠逞,并注意投入的有效性赴诬统,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蜡拼筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪琶:李芳" "  今年7月底乳,在2016年世界500强排行榜中湿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入彼,比去年跃升47位峭,排名第160邻硼,引起国内外企业界俯泉牢、尤其是汽车业界的瞩目斗盛。    今年捅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惫。恰好是在10年前姓蠕,徐和谊出任北汽集团董事长脾耐,策划潮、主导紊惺誊、实施了令北汽集团由乱到治盾祁,由小到大沦,由弱变强的变革茄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玩垦、有益斜涕、独到的成功尝试搞棠桐。但是陀蓝耽,当中国经济网记者约请徐和谊画癌,请他以《老徐和北汽这十年》为题萄邵,谈一谈自己与北汽集团时官狮吻,徐和谊温和赌蕾、憨厚地笑着说陛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拆细姐,少谈盯,少写鸵魔闷。    于是醋,在不久前的一个上午铰财罕,在北汽集团的一个会议室里灰推胶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尉蜡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道缉那沏。今天是系列报道的第一篇竟呸茫。   当时丹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路檬巫桅,实现跨越式发展”的战略禾硼,以及构建整车疽烽、零部件痊酬窖、研发部节桅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径山猛列。“老徐这人的特点就是说话算话屠,真抓实干读挠魔。眼瞅着北京汽车研究总院榷聚烘、海纳川汽车部件徽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凡委肉、新板块一个接一个地建立起来耙,形成有力的链条悍,轻装上阵辆,并有序运转”汝随。 北汽集团党委书记颗说淘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卞,连续多年蝉联世界第一壬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题轨沤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滤。    世界汽车产业的竞争是国际化的俺、规模化的罕,更确切地说是集团化的祈饺。观全球汽车产业格局姓汝济,能够称得上汽车集团的叛瞎,美国有通用垃颊、福特式缚酷,德国有大众栖、奔驰堂、宝马岔擅撬,日本有丰田巷倦、本田菜楞,法国有雷诺-日产泞蜕谴、标致-雪铁龙婚,韩国有现代-起亚纷沏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前据翘,谈到中国的某一“汽车集团”的,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到誓到福,没有自己的品牌和产品弊竞,不就是一家投资公司吗罢?算什么汽车集团!    每年水聊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名怒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抹晦里,不但被大众峰藕猴、丰田里纹韧、通用们甩出几条街夕,也常常被长安随固痘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑死薄。    因此蕊厕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梦扒镶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惋匹妒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题兢地为。    过去10年间慕楞龚,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后添,在汽车产业集团化方面做了大胆酗傲、有益的尝试脆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体锤浓,逐渐培育诽危、锻炼成为一家颇具规亩位菟樱和实力的汽车集团祥郸降,在研发拉诚淑、制造瘦、人才绞酮、创新顶、管理等各方面实现了标准化脑倦靠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沙,曾经拥有一定的基础和财富惧损博,令人期冀;同时退卷闺,由于分散化驶、碎片化恫,更存留令人难以释怀的遗憾栖倦。    北京轿车工业与一汽苛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缕,有考证甚至认为悲肮错,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌房墟。    据汽车老人陈祖涛回忆炕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绕纱,北京生产的轿车最早使用了自动挡燎舒浅,而对手只是手动挡叔闲。    上世纪六七十年代己,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北凭,成为一个时代的记忆即。    而同期内激健,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拴吐,遥相呼应的订办世,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羡。    改革开放后段,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础郝闹棋。    到上世纪90年代唯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨丰冠踏、称王称霸戌杜乃。    特别是2002年描隋弟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代市收猫,也创下了高速成长的纪录坡捂纽。 北京牌212越野车    可惜的是觅,在这些看似个个突出的单体层面之上铅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”熄旧琴,除却福田与现代挽帘捣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晦热蹬,还被同行作为茶余饭后的笑料脚裂垫。整车企业尚且如此端凡皑,北汽的零部件企业就更加不堪了庞涪。由于资金懈伶、技术和观念等原因陷蜂驮,大都跟不上主机厂的技术升级泻另,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷锈楞虫,有的企业已不得不靠出租房屋度日喜。    忆起十年前上任之初的状况拭膳股,徐和谊对中国经济网记者说物泌,当时的北汽一盘散沙畴绥,特别松散蓉娟捐,单打独斗琅,各自为政巫江际,互相内讧经汰,效率低下……照此走下去帛缆牧,“没戏啸秀辽,一点戏都没有”!他边说边摇头肥。    由于资产结构的相对分散撼略,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业径。日常运作中骸劳赶,大多只是履行政府赋予的出资人权力陪速,无法形成一个科学的集中管理机构啤嘿然,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泄,深入企业经营管理了脱。    2006年10月底长慕牧,徐和谊出任北汽控股公司董事长铅斜混,恰逢“十一五”开局之年届为,他率领北汽以科学发展观为统领盛卸瓷,对产业结构和发展战略进行了全面参、系统几、有效的调整位平犯。    有北汽中层管理者清楚地记得膏蠕尺,当时浪贫摧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秀藕搽,实现跨越式发展”的战略圭畴,以及构建整车驾、零部件搬翅啪、研发烦袒翅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敞侥。他说蹋口,“老徐这人的特点就是说话算话逻,真抓实干屋。眼瞅着北京汽车研究总院醚、海纳川汽车部件谴亲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务轻、新板块一个接一个地建立起来陡侧,形成有力的链条次赣,轻装上阵掳,并有序运转”佃敢铅。    到2009年沙,短短3年时间矾华,汽车年销量突破100万辆大关痪,销售收入突破1000亿缄亨郎,北汽集团化战略初见成效贪梢。 2016年捌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日餐心虐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”缚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入藐苯骄,公司治理结构进一步完善坷滩潞,集团的功能定位更加清晰;同时趟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实害舜虽,并将在人才吸引勃屏、产业链完善及兼并重组中褪,发挥出更加高效的运营效率坷。而外界则普遍认为叹,名称的变更嚼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心奈。    “北汽控股更名为北汽集团捆糕蔽,是北京汽车工业的领导体制戊、管理体制的一次重大突破得变懊,找到了北京汽车鼻栓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”熄动,徐和谊当时说胸光芹。    随后佩街毖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拆淮渴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标长醒敛。根据规划漠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贫,大力发展自主品牌篮千,完善和打造全产业链煞鞠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纳啃呜,进入世界500强策未。    “说到做到乐,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“水伦田。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纲链,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破掂亲,战略性新兴产业蓄势待发搁秒丢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升券嚼,各项增长指标位居中国汽车行业前列杭,成为近几年来最具成长性的企业集团抄菩投。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "   姚景源认为挫敦挫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持忙,而产业政策需要与时俱进吉。    杨裕生表示蜗苹:应适时推动电动汽车市场化垃,也就是补贴退坡勒圣本,一直到取消补贴疮芭锌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)路拇河,而电动汽车积分制应该节油和减排并重匈。但是惠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高练垫,不宜鼓励居,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魏乔。    侯云春指出磷貌弯,新能源汽车发展需要在供需两端发力嚎晒惮,两手并用舞洼淑,推动新能源汽车健康发展寒判。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示逢睬版,表明在国家相关政策的助推之下聊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展忻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题链捕俯。其中禾,规模巨大迷苫、涉及金额超10亿元的骗补事实篱赎岛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”寺。昨天聘漆,几位专家学者的观点引起关注姜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认票蕉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用次伟。对此淀陆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哥讼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性祈、必要性的措施陕奋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为琴,政府对于新能源汽车产业要进行干预秤抒汀,而关键问题是怎么干预涩荣绷,干预什么劣桶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持权趁,而产业政策需要与时俱进”谓,他谈到坷通。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用搪来,并提出产业政策应该遵循四个原则诡棺片。一是产业政策不能替代市炒劭院础;二是产业政策要管产业撮答扳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捌。    杨裕生也认为巧,目前的补贴政策有两大问题痊型傅,一是单车补贴过高乒刊,二是补贴总额高萝访舰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化士,副作用很大揩傻。    在新能源产业层面盲殊,杨裕生表示炒乐瞎:“应适时推动电动汽车市场化舅眯,也就是补贴退坡哎,一直到取消补贴委。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驴钒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”砷寞。在技术层面操透横,杨裕生认为辨号季,第一应该发展节能又减排的小型乘用车莫室损,第二就是发展不补贴芹窘、已经市场化的低速车控。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镁疵,不宜鼓励履丧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化矢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外须,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出河私,新能源汽车发展需要在供需两端发力瓷精丢,两手并用挝匿绿,推动新能源汽车健康发展扮辈恳。    侯云春解释说畴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力牵词。一方面大家喜欢用独汤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蚕勉片,政府和企业共同努力氯,使得新能源汽车能满足消费者的需求蹄稠,开拓新能源汽车的市场谓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”笨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑灌:李芳" "  如果我们做好准备的话淌扩朗,赢家当然是我们两。我们不担心其他的标炔凯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泰外,我觉得只要我们做得好评,一点都不用担心精畦系。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日牢谐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一膏裂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后既,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访惕狗。其中特别谈及奥迪与数字化赌赡私。    施泰德说通,到2025年以前盛抢司,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惮?汽车行业正在经历一场变革举惩。对我们来说杯檬,有一个非常重要的关键词铣馅:数字化讲柬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变芜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备灯笺梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钢,我们眼下所处的时代迟挂,奥迪科技一直处于领先地位瓜催,并不断进行新的突破捷瑟。对于数字化扮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商咳。到2020年时悉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验信,这也是我们引领未来的一种设计描谦,包括其他顶级科技玩,包括我们的传感器膝副、雷达笨碗、激光大灯等肛皖胃,都会进一步巩固奥迪的领先地位慑茸队。    施泰德说题编恢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远荒肃丧,我们会全身心地投入到这一点付湍申,包括3D地图氖,导航等应用甘末敖。对我们来说我,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脓贝赣。当然跺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卉。    在回答有记者问鸿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势抽懒独,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胳涧,有哪些优势巫如?在这场竞争中函劫,谁会获胜”的问题时奴峡蛋,施泰德表示蓬林篱:如果我们做好准备的话芬钮兴,赢家当然是我们磋。我们不担心其他的褪翰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务适,我觉得只要我们做得好川河铝,一点都不用担心宋。    施泰德强调盎淑,在某种意义上嵌奸,我们也是一个初创企业雷。其实兔蜗,奥迪有很多细分部门蹄榷霜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宽囤。如果没有这样的合作巢疾扔,你很难相信璃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远翰,我们能够成功地实现自动泊车抗、自动驾驶等涂刃。    施泰德预计附奉嘲,2017年舞,我们要推出新的奥迪A8拒耻,自动驾驶的时速能够达到60公里促,没有别的厂商做到这一点拈。如果我们明年能做到这一点的话其,我们又再次地印证奥迪的“突破科技干,启迪未来”促委。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔玛韦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际炕废,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撼赊铰。庆典活动前夕墙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟傅。一汽-大众汽车有限公司董事化笺窘、总经理张丕杰除了对政府敢们胳、经销商呕乓督、员工髓、用户等的支持表示感谢外典补邓,他也坦言醛速,在新能源目饭、“互联网+”等方面柯驳,一汽-大众起步比较晚糖,这些短板正在引起高度关注憋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子焊寥,“因为有你倘层稿,心存感激”履,一汽-大众员工就是怀着这样的心情身,来感激这25来帮助我们成长的所有人弛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果韩。从前辈讲起蛙婪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为秦炯,还有陆林奎等等的领导粹诚闯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蹭瞳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果腹。   25年来卯,我们要感谢的人非常多唉。感谢国家和政府的支持与帮助毫勺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持茨矩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行姜。例如成都害掀,成都今年是高温天气缓许,最高气温是37.5度而且是持续的缅里碉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活九诧抡,政府部门给予了很大的支持和帮助岭。   我们要感谢1250万用户熔架焕,感谢他们的选择和信任娶狸。一汽-大众从项目开始建立揽坤癌,一直到第一款捷达开始投产勿,捷达在市场上并不是一帆风顺的难,它的初期是走过了一段曲折的道路隙手假。正是在困难的时候安胃,是客户帮助了我们惰莆刑、鼓励了我们壬。还记得在困难的时候撮且挖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挂心,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眠惩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工尽末。一汽-大众的员工非常的进人萃稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化譬慌幻、吃苦耐劳骂萍菱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辽痕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦递舱矗。大家知道一年365天携皮,如果周六周日全休息就要去掉52天廖,把所有的节假日都去掉募,标准工作日应该是250天宛,工厂的康采恩标准就是由此设计牛啤晚。而我们加班到300天功懊,320天是常有的事滴龚弓,员工非常辛苦羌琼,所以在这仇堆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢闲么。   要感谢中德双方的股东谱屡辖。要感谢他们具有前瞻性战决策来,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开勉还骚。一汽-大众的建立宦慕芦,当时在中国的汽车合资企业扛汀,一汽-大众成立的时候也不过就两家侩息。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下驼秒,股东双方做了前瞻性的战略决策揣,才有了一汽-大众静,我们要特别感谢中德双方眠博。   在一汽-大众发展过程中付,比如一汽-大众西部战略磋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场禽。一汽-大众在西部建厂的时候箔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力详磐炊。现在在西部的生产基地等挠,今年他们的产量突破65万辆翰誊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略堤,在股东的决策上由一汽-大众执行的奔沟,也取得很好的效果汝。此外哦汝缚,还要感谢1200多家的经销商鞠瓣、700多家的核心供应商合作伙伴倦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展慑卞解、做出的贡献和总结的经验到底有哪些联?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量逢尚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陌,中国适合于家用的车型非常少崔不。25年来门惨蝎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆辆尾挛,上缴税金3700亿元孤刃夕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众唾、奥迪两大品牌12大系列产品贰栋坤。   25年来徊柯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搭橙潭,带动了中国汽车工业质量意识的提升共径彪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌槐汐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量年队函,一汽-大众是领先的抒。同时箱扛钨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主滦少核。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业苯僳蓄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展得侈堪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验戮汇。首先鹤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑末波。一汽-大众的体系不是一天打造出来居古搁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杀。   其次惊晒,一汽-大众拥有一套完整履七、标准的制度和流程的有力保证材韩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鼓脊憾,制度和流程是保证部苛。   再次唱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针复,在经营发展过程中有很多难题需要解决汲,有很多矛盾需要平衡晚畏卧,用什么样的标准来平衡龟尺冕?底线是什么哭?那就是质量缄。一汽-大众一直坚持质量至上邵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蔽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倘臂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关献苏诧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业溉谋婚,这也是质量至上的战略要求舶溶句。   此外垢糙违,高品质的人才恐湍洞,具有工匠精神的员工兽叭效。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质狠、传承的文化也是高品质湿褐合,得到的技能训练也是高品质池巨赏。拥有和企业共担风险的合作伙伴供将,无论是过去结撩、现在还是将来都是这样青,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起铆朝疯。一汽-大众在自身发展的同时鳖沦汇,也考虑到了整个供应链的协同发展汾,对于整个价值链会有高品质的要求谭。   最后玛儒参,一汽-大众在努力践行企业社会责任瓤抒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验夕炔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候匠屠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饥蓉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上波拿,既要总结经验和收获读。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训温匠溃、走了哪些弯路屡,下一步应该怎样避免睬。   如果说到过去的不足蜗警,SUV细分市场比例快速提升甲感阔,一汽-大众对此准备是不足的灰瓤爆,对新能源揪、“互联网+”等方面的起步也比较晚抄厂。一汽-大众对于未来仍然充满信心臼,这些短板正在引起高度关注如膘窘,企业正在考虑这块短板如何去克服靖。   2014年绵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议卞切斑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铃担。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来隘。   面向未来净,一汽-大众将继续保持现在的发展势头酶,保持创新裤氰甲、驱动发展箱概煎,并释放出更强的增长动力尘挤。同时摩,也会与各方伙伴实现合作廷分,实现更为广泛的互利共赢酿秦揩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任浅科具,不断回报政府莆、回报股东瑰芹嘘、回报社会褪诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间刃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访牢憋喘。他表示降,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拎垮节,并将继续保持限量生产以追求独特性伎苦椭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蔽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante科行。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低逼呻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探甫乡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汞姆脯。业界有所疑虑的是随,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拘簇靶。   对此捞劣费,薄亚铭向记者表示点蔫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钞韭,但都不是便宜的车型委测。Levante的价格达到了100万元左右脚片,Ghibli的价格也达到了90万元左右咆翘,在产品定位上依旧不低躺。同时嘿附反,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汗号,依旧走高端化路线恢。薄亚铭还讲到苗瞪井:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秋啥,不会把目标提高到每年20万辆土挠氛、30万辆的水平刷,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量肛,所以我们能保持品牌的专属性篱晚苦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明厘,他表示猎乘:本次车展上上市的新款总裁车型矩瞥,除了在产品上进行了升级外鹊掠,还提供了多种个性装备羌,客户可以从中选择很多种搭配此。此外奠酿,新车在性能上的提升显著北靶套,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快侩萍惮、动力最强的四门轿车炒幸巳。   此外聚剧活,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业毯嚎,开始尝试电商销售模式荣陌。薄亚铭认为靖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锌次哇,因为中国市场的客户已经变化盆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的空,现在有很多人都用手机去买东西架,这是市场发展的趋势父党下。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前镣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翁,即用户车主首付车款后尝辩繁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司坡觅雀,到整个租期满了以后彭凶,这辆车的物权就归给该车主缮川能,该模式类似于分期购买藐腑胶。   薄亚铭说哄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行傻虽蹲,但是在中国市场还是刚刚起步里浩,有一些量产车会采用这样的方式做显,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乘。他还表示硕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尾,其实反响真的是挺不错的丘。尤其是北京乏问、上海这样的限牌城市奖烽。通过租赁的形式缕,牌照将打包在租赁费用里面骡。当车主买到车颅,即启动融资租赁手续板烹隘,拿到车辆牌照深,不用为没有牌照而担心狗。如果是企业车主迁隧扇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挂邢潍,是非常划算的废。”目前琅匿粒,该项目仍处于试水阶段肃活构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了翟:李芳" "新能源的发展时吞苇,是大势所趋价侍绥,但具体方向滑逛,也扑朔迷离硕赏韩。    电动车会成为未来的主流吗裸蒲?现今的新能源汽车产业健康吗宛?什么样的新能源政策更适合我国国情哼?    2016年9月2日咳桥道,在2016泰达汽车论坛上沙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扭厕跺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”霞,他认为踏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题磁文录,恐怕不可持续灯淬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外攻炭蓖,何光远认为亢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向苔怂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坑,这位87岁的老人谈起汽车工业行患,依然有些动情燃渭潦。谈到电动车发展稼,他认为懈抬腹,把电动车归为新能源汽车是不合适的傻。因为录,第一吝斤酿,电不是新能源蛔拿黔,第二哇蜂,电动车也不是新东西答翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解郴,电动车诞生在1834年懈戈,是英国人罗伯特·安德森发明的独段撤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年千。    何光远认为煤戈荤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”镰,不科学睹,应该给它正名士惰枫,就叫“电动车”扦觅,或者是纯电动车槽牢项。何光远认为颅骨骗,电动车国家政策的支持力度非常高床莫,所以它现在发展比较快付覆,去年生产了30多万台浪,但它还是有很大的局限性钦。首先亨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便灰蓄写,可以长途旅行使用监贬。即使快充也得半小时以后任伐笑,但是经车妫快充的话穆毖陈,这个电池的寿命也会减少马玛,慢充就需要几个小时蛾,充电的时间很长贾门仑。另外县耐琉,行驶的里程很短脖骋,有一百几十公力就了不得了呐瘟据,就是很好的电动车了储绞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓮,我认为不可能持续蛾路隆。”何光远说噬骗你,很多企业是因为补贴才做电动车供瞳,事实上麻警寒,内燃机节能潜力还非常大桂,缸内直喷技术肯、柴油机的高压共轨技术脯欺嚷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酞午,因此肥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啸胆胺,不能被动姨濉,节能是最大的减排锨。    甲醇车大有前途    现在深,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战畔脑,因此蛙荡词,各国都在研究替代能源与新能源汽车搪。美国垂矗、欧洲奉垄、日本触、巴西都在降低交通能源对石油的依赖估关董,但因为资源禀赋不同梢勿鲜,所以技术路线也有所不同饲抛。    何光远介绍说袭抢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涡,在某种意义上讲驮口列,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量姜,虽然同为乙醇逝,但着眼点不同;日本缺乏资源扯,自身资源利用问题不突出舵钎,因此位妓蔑,把提高汽车燃油经济性作为首讶枧矸琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用无膳,日本也在搞甲醇的研究泛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弊狼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寝。    在能源商、交通席烷、环境磊、经济四位一体的框架之下采谴,中国又该如何考虑替代能源的问题对些?    一直以来蹿拈,煤炭是我国的主体能源急息亲,占我国能源消费总量的66%至70%勺。何光远认为储铰合,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用般。推进我国能源生产和消费革命界甲校,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汗赫凳。而在煤炭发电供热的同时刚速,可以产出甲醇木,可以为内燃机提供燃料碎谭,所以看凤姬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁酒倦、高效利用是紧密联系的困埂蘑。    此前洞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点熬,这4个省基本上就是产煤大省卡挠、山西趟、陕西堡捅挫、甘肃善阶伪、贵州习砂茅、上海市勾柯。现在规模最大的是山西投、贵州期,其次是陕西湃拘午。    何光远介绍说肝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准驳倾段,车都经过天津检测中心检测拿噶樊,上了公告两搁巍,经济性也是最好的铝。“我去看了加注站卿,M100甲醇100%烧甲醇贝熄,2.2元/升封貌,现在已经降到1.7元/升了兰毯。一个半甲醇就可以代替一个汽油抵吼。所以说讣凶钳,甲醇还是很有希望的卡旗。”    今年3月份停嘿,工信部席、科技部罐画、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点廖,验收的专家组由何光远担任组长去验收片。何光远透露说匈番势,山西验收以后某,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汰炒,开会以后形成了正式的报告疚。现在焕劲呻,在各个部门已经会签完了函鹅,在等高层领导做最后批示艘管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挨县互,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嗅匠立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毯尼,力邀政府但矛史、行业四脱、企业筐反歪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见认,寻求产业发展有效途径巍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瞳解度。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们车刀、先生们摊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容粉狄五。今天匈胖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痰堤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果溺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报矾葡全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先安,解决大家的疑惑干,为什么要改革胶酗段?现在存在什么样的问题逢?第二擂,改革改了什么侈妈?主要内容摧、实施步骤敞泪厩、目标风诬、原则甘、政策选择等等猎。第三愤廷缺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瘁,改革试点取得了哪些成效枪居碘,用一些数据和大家进行汇报废。第四绢翘爬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寿休。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件点婚,从国际上来看台茅盆,自上世纪不管是美国冠倦刚、欧洲鞍炕、澳洲还是近邻日本膝、韩国炬、台湾等等姬纱夏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冻平,至于费率为什么要管制妒栓颅?为什么要放开卵尖匠?这个也可以做一篇大的题目厘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恼暗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酵垂钎,逐步地向由保险公司自主制定转化聚,定价因子的选择就是什么样的车保费高畴哎始、什么样的车保费低冠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展堪守。   但是诬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桓兔,还不能叫现在完成时线酣鞍。比如说美国若干个州馁捌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的呢玫告,因为不同的政策取向有各自的利弊蔡盾,这也是一个非常复杂的政策选择过程深狡仕。   从国际保险市场改革发展的经验来看杰,改革前和改革后瞪凯假,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势踞碱母,就是保险或者说车险的产品日趋多样化莲厦、复杂化失顽崎,定价更趋精细化乓隆惋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钠借。在澳洲一些国家抨悼仁,改革前超额承保利润改革之后就消失了蒲曙。对于我国来说碴午,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革贰吓,从2011年开始社会或者舆论暮号、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求旧,行业本身也长期苦于在低水平串茬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级太歪田。另外蓉谅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用岛焚歪,在这些方方面面力量推动下烧鹤梧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作庇奔阶。   在改革之前是什么状况钵舞颗?简单跟大家介绍一下幸凡。从人民银行管理保险行业开始檬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涕捐,在保监会接手车险市场之后吾处,也是保监会统颁条款费率梧林,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔬洞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态遍项镶,整个行业亏损颗、消费者投诉也比较多谰堵船,所以到了2006年的时候荒微规,这个改革又走了一个相对回头的道路奸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套距咀识,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微埔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侮花厩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用录胯溯,比如说行业比较统一嵌酿棘,消费者认为条款费率比较容易理解对,恶性竞争的风险得到一定遏制骗本,但是负面作用大家可以看到腹判程,一个是条款法律风险很大咐孰,不能适时的随着道路交通环境老、司法环境椭、社会经济生活环境的变化适时进行调整吓概,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔抵娜抚、无保不赔娘荡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑南。   第二趁彭,在监管方面定位也不清晰猾。对于一个自主经营显蔫啸、自负盈亏的保险企业恃,没有条款费率穗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力差紊恫,改革发展没有动力绵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力渴戏,所以整个行业是在一种规目八瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展土入。   在2011年巢翅京、2012年前后经过评估可徽难、反复的讨论康薯,其实当时市场上两种声音都很大涎峰,一种认为行业就是应该统一规范标准化价垃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纪黑室。经过反复的评估和权衡欧硷秒,也是在十八届三中全会的指导下陕令,改革的方向目标原则最终得以确立路棋,这是在当时发布的两个文件渺芥胯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》码,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标污桥,比如说要提升行业的发展和服务水平帘,使价格更加合理恼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拖幸恢、保障范围脑藉吻、服务都有一些诟哺苛摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酸沛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向祭。第一个是维护投保人保险的合法利益慨普。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向滦谴深。第三个原则是稳步审慎推进螺,根据一系列的国际比较研究臀,大家还是从中得到一定的经验和教训匪脓粕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苍罐京。所以扇马,最后选择的改革途径不是一步到位涉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标抬柏,它只是在长期的甚至六年雹吾、八年轨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绅馅高,这是改革的一个总体思路欠两看,从条款释熄、费率墒颅梦、监管三个方面这是一个简单的概括盎啦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款呈嗓瞳,大家不用仔细琢磨当中每一个字嚎函伟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坑棚纷,双方义务关系是怎样的标准化流程寒凡。   除了行业示范条款之外形回硷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充膊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挞,不管是欧美还是台湾士郎适、日本淑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门动潘、百花齐放的状态墟,因为每个合同涉及几千个字痹,实际上圭玲苗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系凶划,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择榷拈车。   在费率方面分成两个部分措第,一个是行业的保费水平唇抱导,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业耗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺牡亍,对于汽车来说蚕触,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平锈。所以在整个行业层面建立车险信息平台揉坦丝,收集各个公司历年来的承保理赔数据烩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的澎型、科学的定价的参考砍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动帮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了刃凛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端净,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亥刻涝。在行业基准保费方面恒经喘,行业协会做了以下工作浅等,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理腥纱顽,在这个层面崇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平馅侥,其实是相当的弱妓饱链,这么多年来的承保标的复湘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赂巫抨、编码实际上都是不统一的苛蹬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据滩几,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码激凯棱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库珊彩,这个数据库目前正在申请国家标准茹抱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理楼赐狡,对每一款车归集了二十多个基本的字段哥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上剿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告欣漂断,给消费者购车提供了一定的参考己克称,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饭撮玫。   在行业提供费率参考的基础上癌硕恢,保险公司它是怎么定价的屏氢贫?现在也是大家很关心的一个问题吼毫,为什么有的车费率高喷响泉、有的车费率低芥偶,为什么今年高明年低歇?在不同的分类当中有一些差异管袜录?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拧,分成从人因子和从车因子两大部分锣财,每一类因子当中又有若干个维度狙捞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挝螺、风险定价能力沪费、风险管理能力自主制定的豹。   比如说低,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贝、他的生活方式昧费孝、他的信用程度等等葛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格倦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绘队,它的安全性乏煌、可维修性等等避抛哇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廓镁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骚。   国际比较先进的保险公司伐芯泌,他们通常采用的定价因子谜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蒲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考碍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱踢,这个差异可能我们现在还难以接受孺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向晴连健。   总的来说翔灌,保险它产生和发展的基础是数字法则锑,在大数据的发展背景下嵌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拒。   前端越放开后端管的越紧次房,如果费率市场化以后前麻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争深棘氢、整体亏损的这么一个状态兴时,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施姥菊。   实施步骤鞘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的结开。到今年6月30号为止儡,第一阶段的改革基本完成了虎此培,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外颓哗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率卑,不同的索赔历史对应不同的费率贾趁,不同的车型对应不同的费率磁袭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陇逃,这也是改革的目标徊钢,首先是平稳过渡龟辱。   下一步椿努哦,费率科学化拴彪畅、精准化锈、精细化程度会逐步的加深路拎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的柏线烦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下杰,经过一年的改革试点疥,消费者从全国范围来看幌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点纹睬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的犀赊,对于高风险共、高出险的消费者娥边嗡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费屑颅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率答、道路交通安全水平都得到一定的提高艾哥。   从行业的整体情况来看逻峰渭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平醒,增速营改增以前是11个点徒绰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点敞你,仍然是持续稳定增长分俺杉,这一增长是在保障范围扩大抗晦、车均保费下降的基础上实现的良惰,车险行业的承保效益基本保持稳定趟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标艰撅罢,两个点的承保微利党琴。   在保险行业层面来看尚,公司的定价水平堕、服务能力在稳步提升的辟。外部正效应也比较明显慷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点目,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系捂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势来,大家开车上路更审慎了兑模,小额案件在索赔的时候可能更理性了谭拧。   下一步工作浦筷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外贩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汐刑,也就是说除了违法犯罪不赔锰,除了不可保风险不赔笆樊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险权备踏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障逛胶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈⑺ノā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围统驰蓖,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体限潜、不同的投保人筏典颈、不同的车型价格的差异会越来越大咐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求项谭就,更好地提升保险公司的核心竞争力跺遣,也更好地促进道路交通安全蜗瑟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蕉瓢馁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搪磐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窜防被,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奔,力邀政府剔、行业屁、企业良莲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悔皇,寻求产业发展有效途径棚饰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坡屁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点避赖夯。第一哩心澄,SUV这几年是高速增长饱扑,我们做一个判断外锰,这个高速增长就要成为历史了沃迷,往后没有这么快了喉泄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伸,份额还会提高宦邪。第二惟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势籍,就是份额和价位双提升瓣岁垛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脆,之前是低价位提升份额诡射,这次是价位在提升扔、份额也在提升陇漓。而且我们判断还具有可持续性稻。第三斡扣,汽车厂商将会由过去的鸽署、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强酿、弱者更弱拼沛穆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奴。在此主要介绍前两个菜绢纤,因为时间比较短吮身尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势潦抡忱。从图中可以看到膜,从2007年开始粱火凹,SUV进到了一个高速增长的阶段帛棱,连续九年年均增长率达到46%苔攻钙,今年前七个月也比较快动,增长38.6%滤。此外乏膏,市场份额在迅速提升告,今年1-7月份市场份额达到40%寺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挥篱疟,过去几年每年4个百分点纲蔷,去年涨了8个百分点屯馈钝,今年1-7月份又长了4个百分点卯跑,自主品牌SUV占自主品牌的60%丹裂,SUV全面热炒妥褂,豪华车篓埠勾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耿券葱,下一步还有空间纤店稠。从这张图可以看出嚷,一般的合资品牌你,SUV比重还偏低爸克,豪华车和自主比较高涣兄乖,不同级别里面SUV占比较高锑,不同价位车里SUV比重也很高胚级圭,还有一线殴、二线糠怪摹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)别尸,不过一二三线的比重是去年的数据悸,今年前七个月是四十了畏课款,今年没有注册数据可以看得出来截拟。   但是屎,我们说这些年聊,suv领域基本没有在空白市场垦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱湿娃,需求就会出现放缓的趋势铜舜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势夕,2012年-2015年逐月都是向上提升的温搁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走闹奋扒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月糕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了逻麓。相对于去年柬昂,虽然今年全年涨了5个点佳勒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了当,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了送奴。   但是蕾储纪,我们说还有增长的空间起,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垢凉航,我列举了国际上两类国家的SUV的情况紊单鲸,大家可以看得出来涵搓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家巩,大约在20%左右碘男,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国脯成爽、加拿大病嚷杠、俄罗斯这些国家桨。这些国家总的来看是地广人吓附ê佟,SUV占比比较高头碎,人口密度比较高的SUV占比比较低赊温,但是也不完全成立票退,韩国人口密度也很高但是SUV很高损弧伤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低桂,这不完全成立痹,这两类国家的情况是存在的发评枫。   如果跟美国相比沮脸侮,美国是把皮卡不作为乘用车湍茄龄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%梗梧歌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距及阜,与宽口径比还有11个百分点每创腹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高薪散水,五十多不一定是峰值点柏猎。   另外描穆绣,欧洲这几个国家茂,虽然SUV占比低酞啪尖,但是比重也在提升势,从8%涨到25%傅肚,SUV的热潮是全球性的袭尺揪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胆频扑,美国弘、加拿大这些SUV占比高的国家南譬妥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高边告,大部分来讲可以占到40%左右塑毫踏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寐陕苦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低惮袱,欧洲这些国家就是两类插,我国应该是随着美国副沁瞬、加拿大搏、欧洲这个情况耗钳,因为我们已经占到40%的份额了勘,如果按这个去计算隋萄,中国的三厢轿车是48.4%胖,还应该有十个百分点的下降空间垫,下降去给谁翁?基本上是SUV卞好暖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%驳纷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升得帮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点皖危,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升偷韶挽,这就是我们对SUV的一个基本判断丛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化股奢,就是份额和价位双提升松错,这是非常不容易出现的一个现象纱,如果把它拉得更长一点看惹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段奠教,2000-2010年连续提高了吗,最近这几年不太好迹呕勺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升棚韧疼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弹俊马,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低号惹,2004年陇电、2008年匆泞、2011年顾摧、2014年腥级怒,其他年份至少是相等的到圈筒,大部分年份是比它高劣农,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的糕。   现在一个更积极的情况来看嗅签猫,就是我们的份额在提高幻,如果以总体的市场为100的话抄衰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钨确壬,如果以生产量为一百的话稿暴湍,我们的自主品牌已经占到了35%河桥膘,其中提高最快的就是SUV焚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卫吉逛,它占到了一半以上的份额啪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惶,以轿车为一百溪狸法,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翘,连续几年都在下降纷铺,轿车竞争力在下降录鸥。但是自主品牌总体上的份额在提高赂亮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显僚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车放寿,这个销量在提升膝兰,低价位的车销量在下降臼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长爸侨嗓,增长最多的就在这个5-15万区间腻。以自主品牌自身为一百的话钎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%急,现在只降到了3.4%描,而5-8万的车这几年也在下降滦陶县,增长最快的8-10万的车和10-15万的鸽膊杠,这两个价位上涨的是非常的快胎形,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%妹切罚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%饲算,自主品牌的车价格明显在向上走半,这是一个积极的变化辟。   另外绩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见殊烯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多堡淌涟, 10-15万区间霖五搞,自主品牌在里面也占到了28%没杉,这个变化是很积极的琼摧趴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捌卵犁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嘛吹,最高峰是2013年213万窜憨石,去年降到164万徘空,但是SUV在迅速地扩张拭,大家看这个SUV的比重韭秤钙,原来是二十多万辆浑狸,去年到150多万辆衅猜,右边这个图是10-15万伟划筒,更是靠SUV在拉动的片操,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争牡切,这是一个非常大的积极变化姓,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怕茸煞,这是GDTop的一个调查数据册聚,这个一百辆车出的事故故障率岁,自主品牌在2003年有四百多个事故绿哼,合资品牌现在也在下降衰迪卷,这两个差距正在缩邢蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的共。   从产品的角度也可以感觉到了吮,最近我们的一些新产品像奇瑞轻味洞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价叮关,这就是一个积极的变化倾,这就预示着我们未来具有可持续性附。而且可以看出闯沟哼,如果以前二十名产品排名算的话蒂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3氦悼,一个长城C30一年卖了15万辆左右竿,前二十名里面我们有两个吐赔撵。2013年更少一点级了,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的酮,前十个里面已经有四个是自主品牌的配恕磨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面霓。   这几个发展量比较大的企业强,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的甭,这也是积极变化厩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惹台携,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荒蓟坚。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻恕,国际市场南美洲螺从把、亚洲挂趁、东欧擞密、非洲是迅速扩张的市扯病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力贰呈封,我们产品出口大国全是这些国家抒美。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丁,跟我们购买力差不多扩箔,人口加在一起12亿巫督钢,跟中国市场差不多坏,换句话说中国市场去年卖了630万辆醋徊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成咕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的筷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议良好,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痞谐潭,传统汽车大有希望嘉剁课,至少应该平等地分配国家的力量梨,在传统车和新能源盲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睡返摹,力量投的也太重仇私,下一步要对传统汽车给予足够重视伐咆,它完全有希望获得好的发展巾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颁土瑟,以前是高速按,未来是中速沫妓苟,它要抢别人的份额枫甩。最近两年这个数据可以看一下赶钾楷,自主SUV垃,连续几年50%-60%的增长萍沉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长背,这就说明这种竞争关系在发生变化寸烫备,这是一个坷柑竣。   第三个观点我们就一句话带过了鳖邯,汽车厂商的格局要发生变化甭藕,过去是大家共同进步瀑皑、共同分享发展成果烫克构,因为有年均30%多的增速澈陷,最近几年速度已经降了年均降到11%了授虾辉,未来还要下降歉,大概8%左右或者稍微高一点射,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展搐挝杰。另外合资内部也会竞争点莲,自主内部还要竞争磁淘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丰,大众占到33%镜,最高占到38%巳裸翅,就是中国销量占到全球销量渡亢卜,宝马念、现代斜那、PSA都占到了20%授皇,通用15.9%伎,如果把它的微车也加上超过25%祷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛇欠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的笺,要么是维持全球地位通用泡田,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呸,大家对中国市场都高度重视惹膘木,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额酵彻,我的速度要比别人的速度高句犁,所以竞争更激烈聊鄙很、自主更不用说了芳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筏邻,大家都给予很高的期望馅勘固,未来我们说竞争会非常的激烈晌怒呈,而速度又会下来脸,所以未来的竞争格局跟以前不一样寇,以前叫分享舷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强充、弱者更弱该瞳查,十四五就会出现兼并重组湾,如果我们放开让更多的企业进来芹软,我觉得这个可能局面会更快抛韧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颓勒,最多明年还有一年耍,但是它的速度比平均速度还是快一点坪鄙,自主品牌大有希望恐苇,我说的是传统自主品牌渐,传统汽车还不是新能源汽车峡犁,另外格局会发生大的变化沟祟黄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陕抗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汾魄形。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氨码力,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烘肉配,力邀政府晤、行业儡邦、企业芥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹿衬,寻求产业发展有效途径写。   以下为福田汽车集团副总裁话混、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录滩潍哗。 福田汽车集团副总裁凳充昧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导垛口、各位来宾涩谭笔、女士们匠凡、先生们程皮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钵旱膝,能够跟同行魔返寂、专家做一个交流学习兼涉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新窟表理、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享内。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势汗褥。从全球战略的视野来看柬悄,乘用车的全球化特征更加明显涵乐,很多轿车的平台会在全球市场销售苹告,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些琳。举个例子提,如皮卡雷棱膊,在北美皮卡占整车比重是很高的架,但是在中国怕,在欧洲颓,皮卡的量就很小呵梁。另外又如轻卡琳毕巫,现在它的亚洲化特征会比较明显脸钾。还有重卡剂,在欧洲都是偏平头的毛换钨,北美则都是偏长头的眠啪潘。所以商用车行业的区域特征很明显嘘谷搪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的忿椒驮。而在中国市晨噬辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主楷毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨繁浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的泪,2010年达到了一个峰值429万辆钨潜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势党,去年是345万辆昧物,应该说这几年商用车行业日子都不太好过羞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长县赴抢,主要的原因就是因为重化工行业肥垒葛,如煤炭室轨侍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化收纫乌。另外整个物流行业的效率在提升蹿衡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模睹榔拿。   随着市场竞争的加剧广兑裂,行业整合也在加速捆孩播,份额由2010年的44%提高到2015年53%浮埠解,再看一下今年商用车的情况萍,今年一到七月份销量略微增长炉,整个商用车行业增长2.4%耸瑞,我们判断是过了低谷硼磐齿,所以下一步会有微幅增长拔顾次。2.4%其中主要是载货车贡献的省画,同比增长4.8%蓝,客车受微面的下滑妇吾,导致载客车下降了10个点棘羔。   关于未来的商用车市吵评病,我想从四个维度分享一下我们的判断城闲。   第一是从宏观经济层面蓬,从金融危机以后盆档,全球市场增长的趋势是慢下来的连炉毖,乘用车商用车的比例现在基本上在8扑:2普淀,但是进入“十三五”之后我们判断竭腿息,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涧驼,商用车因为是物流工具的企业滦全,未来会有所好转蝗幢幂,但变化不会很大先悸嫡。   从技术层面来看皋疤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0罐,现在正在快速进入智能化的3.0时代挎痴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉春闼欤快的惕僻蓝。   未来的商用技术主要围绕着智能化熔、网联化溯券少、电动化蛙、环保化来追求汽车的高效免刚、绿色垦筹盛、互联和安全宫挨鞠。   另外从中国的政策法规来看稠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动饰,从客户需求来看阜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求靠,推动了中国新能源车的高速发展剁潦偶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芬嘿蹿,同比增长102%恃厩,其中纯电动客车3万辆市降,同比增长176%寒。未来在城市公交以及城市物流味锰详、环卫等方面倡氏囤,电动车还会有一个高速发展沙。   下面分享一下福田在科技创新湾、转型方面的一些经验和做法滑撅。   在商用车2010年达到高点之后怜罕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变暗,加快掌握自主研发的核心竞争力溜脊。通过五年的发展来看级李,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缄。福田汽车目前的研发体系是两级棋夕,一级是福田集团的研究总院帮细,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吭,曹博士也说郴修,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆图锹胯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拒达,是一个二级研发体系屑算鲍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程搏、整车的集成以及暮浚块开发和整车测试的三大核心能力疤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒触韭撵、康明斯等等合作单位进行深度合作媚东、改变和创新卧,推动整车的技术进步复古。   在转型方面法,我们这几年主要围绕着几个方面椒衫炊。   第一是产品低端往高端转型尸,在“十二五”初私,我们的高端产品占比不到20%玻柯,我们到今年年底高端产品能达到70%皮舒。   第二就是从国内往国外转型鸿寄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%陛顷抛。我们连续四年商用车的出口保持领先尸枢,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刹尾纷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的秦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的奔臀,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型夏炉,另外为了解决汇率和贸易壁垒抒挪茄,我们在属地产业化方面做了大量的工作缅蚂瞄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设萄碧斡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础婚灰。   另一个就是从制造往服务的转型椽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色律,在“十二五”期间渺蹿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碘琴女,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拨携。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸极,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瞄棚。福田康明斯通过这几年的培育郴敬,不管是从业务的规模识盲涩、收入怯、利润现在都发展得非陈眩好舵,另一个他也对我们福田汽车的整车捎接,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘勐牵好的支持磋巾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新悍阀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目体凶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3扯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%辛焚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的萌。可以说尽管卡车的量比较泄呃荨,但因为排放比较高达虽坝,另外一个因为运营的里程和时间比较长念,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的颈托倪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍亥夯,实际上物流的效率还是比较低的唯涪。基于这一判断旦险,我们提出了一个“超级卡车”的项目酚非,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屋,通过这种材料的智能化骚痕、材料的纯电动辫蠕尚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色猎巍萎、环保观谈、节能僳细、高效脚扣哀、安全裤茅梁、智能的超级卡车接绅。我们的目标是要实现降油耗30%喇书萎,降排放30%陌藕碑,整个货运效率提升70%富钮。   另外是关于福田汽车的车联网技术层娟,我在福田分管车联网业务桔完,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值傲,因为乘用车是一个消费品壬哭,买车和用车的基本上是一个人户槐,而现在主要是用来出行的薄锨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控褪,但是商用车不一样程案,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的筹沉菇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用痢怖惊,驾驶行为各方面的安全期们瑰,另一个就是乘用车是一个地域性的车刮疏负,不像商用车需要全国跑泄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨堂晦戒,过两天跑到海南去了步坦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些埠。还有商用车的故障率了拐铣,因为它的工况复杂恍椭型,商用车一般具有轻载眷具、标载和超载拜泰蹈,但是对轿车一般不存在这个问题撵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低茫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的丛。所以通过车联网对车进行故障预警秀穷茶、排除以及程序优化等方面戳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贬宿那。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理墙堕啤,建立与客户的互联互通会垃,为客户提供增值性服务俯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商档划、服务商和供应商产品质量和服务的水平检事淘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惯痢态。大家很清楚啪诡,围绕着工业战略粉唯,德国提出工业4.0赶偏些,美国也工业互联网管粟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略建黄蔼、英国的2050战略荷邵,中国也提出了中国制造2025铰湿苫,福田汽车结合自身的一些现状胸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划厘碧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台丘嗓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部硼烧喝、企业与企业境摊、企业与产品筐、企业与客户的互联互通担。“五智能”就是商业智能荆杉京、智能管理涂、智能汽车香莽、智能工厂纷艇绩、智能制造捍。时间关系勒,不再进一步叙述篮攘。   目前耿暗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赏殊。福田汽车愿和大家一道匣募,通力合作布涸,整合资源技,协同发展柿,共同推动中国品牌的加速崛起雷沉篡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沫雌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣车:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虐枷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘉赐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毋,力邀政府社彤配、行业椽溪卢、企业蔑呻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焙络勘,寻求产业发展有效途径窜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员氰醚、舍弗勒集团副CEO撕胯济、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绩奇、驰骋未来》的演讲实录法钙。 舍弗勒集团执行董事会成员侧独隘、舍弗勒集团副CEO齐荚享、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾双、女士们刚氮、先生们软念情,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论聊僚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略癌,我们的愿景讼,是如何来推动我们未来的出行和移动融。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容法桐酪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史孪阔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景感贬弊,我们是一家领先的技术公司朔,在全球都有我们的足迹岸捷,我们一直致力于移动烦绒炽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用戈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辟身累。   舍弗勒一直致力于创新葡,也可以说我们成功的因素是质量讲、技术和创新称。我们在制造业方面有很强的实力寝,在系统研发方面投入非常大潜钎。我们创造了一流的工艺和技术檀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蕾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拓橡阔,今年我们在德国获得了一系列的奖项比,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品讣榷翱。   就像很多其他的技术企业一样罗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沫祈颂。第一是环境友好型的驱动标葱,第二是城市交通础程,第三是城际交通贯钉饭,第四是能源链厩。比如说大家可以看到快脓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛皮绥,人口结构变化非晨鼗诠耍快鬼蹦,老龄化社会已经展现在我们面前接甘,技术变得日趋复杂谅,数字化技术的利用领域不断的扩大垂煤窃,我们需要找到更好的方法来彼此了解白,这样的话才可以与合作伙伴一起合作妙捂肌。数字化是一个关键绘喂,另外就是环境方面铰盎匿、可再生能源还有资源的可用性海,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瓦豪,资源的短缺也是我们要去关注的珐蛙峨。   再看一下经济的趋势韧辉炮,我们现在处于一个全球村搞拭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题戚娄,这些是不一样的垃。另外就是可负担性的问题线嚏,我们要为客户带来更多的价值孰廓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题盼憾,这些都是我们要去关注关心的节吧。   我们来看一下未来的战略桔瑰,主要涉及到四个窗口偿恰部。   第一是产品本身横性,我觉得对于汽车产业玲涪椽,对于机械制造产业来说都是非常关键的扛孤蓖。在这个领域/行业窜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抗忱巫,要减少对环境的污染胎。   第二是当我们制造产品的时候密墙,或者制造产品元器件的时候溜材尚,要关注它的功能少抢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妨孤甸、城市的交通蓝,对于汽车以及对于我们的供应商刑小睬,可以为汽车产业提供什么样的元器件芹噬挛,这些都是我们要去考虑的曙。   第三是城际的交通杏耙讲,涉及到比如说航空般、高速铁路的一些竞争镜淮敌。   第四是能源链的问题夏,我们有什么样的能源是可以使用的缮粕,我们将来的交通工具运用什么样的能源澄,这些都需要我们考虑冀墓。   看一下将来的动力总成席挽娩。我想给大家传递一个重要的信息赤软,在接下来十五年时间里笔,从全球来看聪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成履,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挝苦。   但是现在也有一个趋势发展得非诚苊较快腔碍存,来自大众和奥迪的这些厂家送绢棘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车炽。到2025年烤掳圣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%琼传圣,也就是200到300万辆的纯电动汽车厩,所以到2030年可能会是一种不同的情况坏闲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况艘捷妓。我们还需要让它更加有效一些每赔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争刷,还有电池或者是燃料电池等等头岔放,这些都会占据越来越多的份额瘁究菊。对于我们汽车产业来说非常重要护菠夸,对于政府来说也是非常重要的脆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料赁,比如汽油入泼,还需要考虑其他的一些燃料黔,或者是人造的燃料等等肋动人,需要考虑更多类型的燃料沙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘛凸弧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面稠拈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车猎趁,包括48伏的解决方案信墨,它主要是对手动传动系统的电动化新。我们需要首先实现这部分的电气化聪拿。另外我们也需要对离合器实现电气化第颁评,也由于推出电子离合器阑箍。另外我们还需要进一步提高效率卷敢惹。也就是要进一步推出我们的混合动力呐鹇溃块48伏系统小。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇撼芑遥块的解决方案拼蛊脊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案挤菇,针对高压的电桥驱动解决方案驹疙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案缝查。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辆亢吧,以对其进行电气化处理堪。如果将来我们有纯电动汽车的话貌扛槐,它的电气化程度会越来越高俺冷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战臣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂布赌怕,因此我们需要进行标准化慰,标准化是第一步倍形笨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高母唐,或者说是一些部分的恰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案试侩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求娘绊。我们也需要减少车辆的整体的质量裤图,主要是成本方面是一个重要原因胜。如果需要建一个标准的话幂村晨,我们就需要有更好的一个平台径署,也就是说我们需要基于标准的平台粟憾,或者基于标准的牡猓块进行我们的汽车制造筷。   我们需要全球的平台化解决方案把擒海,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求七赤。关于动力总成方面骏恐墓,它的变速箱是最关键的一个部分络鞭滤。我们刚才提到一方面是包括内燃机谈涤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起匈老巾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鹊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分僚弟。   接下来看一下我们的重点产品坝霓沮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凌宿函,我们为中国带来了什么样的解决方案计嚷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骚熄,我们推出了高压P2混合动力睦隳穑块殊澳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决揭低,我们希望能够改变它的一个变速器轮吭枫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蚕夕换。   通过这样的一个标准的纳埽块化设计咆嫌苛,它可以适用于各种变速箱之间的转变逞托轻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求市幻翠,我们的这种创新型P2的混合动力拇昀屏蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能卜。实际上蕊净,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案袖好。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窘茎。这是第一个解决方案烷摆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划牢婚缔,它叫做高压P4电桥的解决方案诽,可以用于SUV或者车辆的CD部分魔精趟。它具有高功率密度步,可以适用于不同的车型郡李,非常容易打包进行个性化设计隙另。也可以用于新能源的生产瞄郎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产疾。它可以让我们更好地使用内燃机伟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车罢咳坏,这是我们两到三年前开发出来的揉。也是考虑到了中国排量的需求港,或者是新能源车辆的需求秆骨。针对这样的一个需求彼苟裴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案砰箩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鳞手。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赂,我们中国团队也为此作出了很大的努力筛邻,这个发动机是专门针对中国市场推出的活蓉挡。   另外就是在变速箱方面警么毋,我们也推出了一个新的解决方案抄煽谦,是集成干式离合器的DCT变速箱币添,机电一体化离合器和齿轮执行机构寐通推。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杭喜,对于工程师来说熬,我们都是非常理性的箔函来,但是有的时候我们需要具备一定的感情汕夹哗。对于我们的汽车技术来说幸孟儒,我们一方面需要理性需勒僚,另一方面也需要激情殊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现百。针对方程式1的赛车略够,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成乒蝎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展涩汐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势暗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡咖惭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恒力,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕始。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焦虱歇,力邀政府肪巍、行业酚、企业充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鸥,寻求产业发展有效途径梁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事硷锯剧、副总经理 吴松发言实录楷韭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事坎倍、副总经理吴松   尊敬的何部长匈教、朱总护涟,各位嘉宾耐鸡、各位朋友露署,女士们誓闲舞、先生们静炯,大家上午好党爽。很荣幸参加这次论坛固,我上次参加此论坛还是2011年攘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟亢谁,那时候传褀刚刚才有这个名字咖,传褀的保有量不到一万台陆珐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孩,这给了我们很大的信心和鼓舞颅盘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持炔感艾。传褀一直也在努力建,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆忿迸,年均复合增长达到80%勺萎晒。目前市场保有量达到65万辆拇沃,已经成为集团利润的主要贡献者之一眠刀幸。   明星车型GS4持续供不应求江型姆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数悉瑞败,而且GS8与GA8同一平台突取钱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛爽破,对自主品牌的支持的欠,关键的还是坐胸距犁,关键的是感受吞筒伟,关键的是多提意见居戒黎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心船晾式,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翻迟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会花耸谱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法箍。我做自主刚刚回集团岭,将近9年半的时间乔,从不愿意干到喜欢干碧唉,到对自主品牌依依不舍式报科,到对自己找不到定位和方向试,感觉到人还是能做一点事门纱绢。所以这在这里借这个机会遍艇,感谢在座的我们各位嘉宾刻杉、各位媒体的支持陈逼,也感谢传褀团队的支持炼赏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力即旁剂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持杏衅孝。   我的发言主题是构造改革创新驱动态称畦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考澈诞卷。一个方面汽车产业发展形势分析疵胜,前面讲了很多了灿拌晶,我就不多讲屯藐铃。   一个态势是稳步增长禽舍悍,但是全球增势放缓裙粕。中国汽车产业发展仍然有空间沦,仍将会领跑全球汽车势米。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台募铂棋,中重型商用车达到400万台矾啤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%经。中国汽车销量将达到3140万台痞韩霸,我预计可能还会再多苦,关键是结构看你怎么改缓?如果要参与全球竞争毖楼,那重要可能生产量还会增长许,复合增长率将达到4%示。   第二个特点士痛庙,优秀自主品牌加速成长台稠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蹬。中国汽车市场发生了深刻变化碎冀,中国品牌迅速崛起帛,优秀自主品牌加速成长从。关键是要产生优秀中国品牌叫党,不管是哪一个企业董,在现在这个环境下俱嗓枪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锭隋跺,还有我们何部长舒,这么一批老的汽车界的前辈皮苛胎,到了这个会场又在用行动来支持末捂竣。大家和我们媒体各个方面的朋友危,大家坐一坐弛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别计戎拳,差别在哪里幻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的锈。关键是中国人要团结短荚蹋,不要互相贬低顽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦络爆,抓一到几个歼咳巴,不要想象太多啸卯味,我们从来不怕想象垫锈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向台忱,坚定方向昏搞凭。   那么数据也说明一切登碴,2015年很多中国汽车加速发展糙苛好,行业整体增长率为7.3%的情况下吹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%轿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%商奖,相比去年又增长了1.2%百分点委挝剩。而且自主品牌抓住了很好的契机吼,在SUV里面我们是防守的脊,是中国品牌先站住位置炒鸡乃,合资品牌再进攻康舌,再加上周围的环境变化啤蚊桂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侠街,占据主导埃商磺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个森罗救,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人评钳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城妗,统治了我们的各个方面错趴。我们展开进攻是非常艰难盛苹瓮,但不是说不可作为擅哆阔,要选择时机羔。我们要在中高端里面取得突破活,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比孤耻,这是韩国人讲的茧祥枯,不是我讲的么京腥。他们说杉钩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候藩穷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌逢巷,如果不选择是对自己的不自信辽湃,这个不能靠强求壤乃硼,靠品质五隶、技术喉、新能哨密,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品耽惩。   第三个肝膛蔽,汽车消费升级和资源制约茅,也迫使汽车产业需要供给侧改革熟闷葛。不但要有好的产品肮,而且还要有低的成本拳酗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害软棘。在汽车需求方面沸,80腊嗅封、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军杠损跋,个性化悼率精、智能化茨徘嘲、体验化等方面的需求还在不断地上升胎汝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卉。不管怎么变化枪宪,满足顾客的需求隧,满足抓住市场的脉动夕裂祷,这个是关键点师。而且资源供给方面透氖,现在的人口红利逐步消失宛第趁,而汽车不是简单劳动肺,是高技术情况下的技术劳动诺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家确,我到那些国家去考察过完巨饱,没有中国这样受过良好教育撩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蓉湃,那不是每个地方都有的垄。有的地方上午上班菠未踩,下午到时间钱一领就走了计汕。所以对一些合资品牌来讲黑恢,中国也还是蛮有魅力的扑搁较,关键是要拿好东西出来棚肺徐,才能谈自主弧。   当然工资涨这是个客观事实卞,2011年的时候4.1万坏凑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万淘洼,这个不高的苹雹泄,还要涨罗。农民工那么辛苦吼葡,给他一点钱算什么荒谋。但是钱从哪里来篱嫉适?我在传褀亏损的时候蝗,工资涨得慢磊,但是想办法补贴特博。这几年别的都在减栖泻蛾,就是员工工资不减浪,但是效率要提高添昆说,要杜绝不干活的人剔敢逛,最后挣得钱多凡领认,干活的人还没有机会湘贪,有钱的人天天有时间去议论欠肖,没钱的人在干活揩,这样大家积极性都没有了拼激。国企的弊端就是这个戚。   那么在监管方面翰弹郎,工信部刚才也说了翘拿,我们的司长也说了春嫁冒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破漏,在供给侧这个方面要下功夫洽巨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凭睡轿,作为五大发展理念之首狭揉忻,当时这个报纸一播五大发展理念涕,那时候我还在乘用车慨县传,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鄙,这十个字磊。为什么呢蛋幸?因为没有创新就没有一切荤熔,没有协调就调动不了资源迷斥丸,没有和谐的话咆吮掇,共享也很难家船脐,大家不愿意跟你干砂钎,我是不相信英雄的撤葡,但是特定的时间会产生一点屎软,还是要充分调动群众的精神裤薯缅,各个方面全方面的参与航挂,企业的成功除了它的领导者的作用恒,更重要还是把员工的积极性调动起来随轿阑,人民群众才是创造历史的动力淳温,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人隙慈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革荤,需要我们从技术管理雌附、营销老统、品牌爬虎、产品党牟牧、服务全方位展开创新陷掠酮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桂司堤,来推动中国品牌进入全球凛,成为世界品牌乱糙。   第二废,汽车产业供给侧改革方向与实现不识纪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法八屑忱。   首先卫,在自主品牌方面僻泻雀,我们是追求全球视野开展正向开发讥,坚持以我为主的构造核心考童舌,组织全球资源兰杀,开放性自主研发模式腑,掌握核心的竞争力氛,获得了可持续发展能力庇舵身。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人煎庐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人菲赔弘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炬旗,我们的生产能力标准是35万挠良腻,但是预计今年我们的销量会超过35万蔼匿,有可能达到38万施,当然如果制造组织再高一点卤狈锹,可能40万熔褪羔,也还是有可能筋,但是大家别报到40万啊集。这是有体系潍,有制度保障的嘘,有员工的全程的参与断。一个别的企业的人到这里来看冗,他说你这个企业为什么增长这么快良耸池,没什么别的卉,员工的积极性调动起来了桃,他们说加仆猎,我看到你们的员工眼睛充满激情拘,因为人天天在干活的时候就会有理由互,如果执着地做一件事情带有一点追求比粮环,那就有远大的理想蕉九。   放眼全球平胎,在开发方面整合全球优势臣凤,实现研发的全球化感凌,人才全球化桂聪率、配套全球化乘筒仑。依托国内的研发资源翔,充分利用国外的资源开展研发资源整合恰,打造企业自身的技术体系悔劫垂。我们用了将近五六年的时间该飞,我们确立了G-CPMA跨平台目站剑块化架构睛汲,我们第一代的产品是引进消化吸收踩,第二代产品已经完全进行了提升薪餐,但是没有否定第一代晤,掌握了数据链侮,掌握了开发的流程闭辣膛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陶让。实现了一个平台可以开发六七款车型饭,实现了多个平台车间的相互有机关联归握,实现了车型的变化多耸瘟,开发上市快恳,质量易保障皖村,低成本嚎劝微、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挠鞍。   第二个题,坚持质量为先讼瓢两,推出精品车型彩行,提升产品质量绒改,加快自主品牌产品开发踩宋,提高汽车供给侧水平筐撼宋,推出符合时代的互联网化的产品坛磷首。打造消费者喜爱的精品车型隙咐厦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果变舒阜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式唯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织奖。实际上汽车不管是新能源也好揽叮,产品的三大特点报衫,一是颜值不好看别人不买坦,第二是品质吧,没品质也等于没品牌攫,天天出毛病心里不愉快此,第三是性价比脸,就是靠成本嘶魂。我们的员工不需要培训就知道品质斯沥,因为好多从合资企业来掏豆此,合资别的没培养沫寇沛,就是对品质追求胺,结果就是成本搞贵了惠,把品质先过关背脆,回头成本再来逐步下降痘介陌。我们第一个解决的是品质融,第二个解决的是颜值沃,第三才是考虑成本东隘。成本视特缓,供应商的成本我控制不了素襄,如果今天在座还有供应商的话捣考汀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拟,还是有这个机会的镶矛。但是我建厂可以控制忍,我们内部的生产流程工艺路,我会重新再造卸浩峨,这个我投资减少了遁,今天也披露一下涤牧,我35万的规模最多可以干到60万擞。如果创造性一点可以干到65万溺嘿,总投资50个亿肺岗,含整车加发动机泡蹦广,这是内部数据将患谢,来给自主品牌共享观。   包括一些模具加在20个亿鲤贸、70个亿薯阀套,最后的结果我都不相信锭辣捍,实现平台化匈精串、公开化分信、可视化离彭,让所有的东西全部依照规则阳光推进乾扫歌。现在我们的供应商也很满意痰,社会上也很满意锤。这就是在体系季搁翘,在这些方面的作用力鸡,防止一个部位一个零件魂苟,一个车就不同零件不同标准掏肋镜,那怎么做篱池,永远做不了好车旧匣。这个要感谢合资养成的规矩舒念。但是自主也会给你更大的动力倾,动力是在研发会身缆,其他方面再有作为来空撑。所以我们是国企的平台霞酣,民企的效率曙陛,合资的流程柯池,这三句话就是这么个意思飘鸵。   第三个玻羔,坚持智能制造打造智慧工厂接俏壬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂详疼,实现占地面积的有效节约拨煎措,我们的合资企业狈甸臣,广汽本田在推进第三期的时候适韧,就是根据SSC这个原则柔。SSC的第一个S就是小型small怖版谰,即所有资源空间最小储、设备小型化;第二个S是简练simple纹哎谈,就是除去浪费琶,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑铃首炒,complete锭半接,以追求小衡、近媒划剔、短栋搁、轻匹秦,最合适的自动化邦星、拇嘟梗块化秤。所以广汽本田第三工厂运用SSC鲜,它们的车间占地面积减少45.5%韧侵舒,投资减少26%距,跟它的一二期比诺鸽滇,能源减少了29%附,成本节约了21%络先票。   第四个坚持管理创新卑,开展构造改革倦腐,主要就是我们广汽丰田犀誓,因为我原来在广汽丰田发动机鹅古,我9年就去丰田一次卷请,去发动机只回了一次灿茨乒,因为当时这个地方环境太好了青,我怕一回去又不想搞自主了竞缅。但是鼓励我底下那些员工经常去捎勿,去交流劝,日本人也还不错鞍镀,大家都交流泰想香。但是技术是交流不来的盼舵创,思想文化还是可以交流的凛。最近到丰田去了一下痞,大有感受矩济弥,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革嘘,它从最关键伤诽、最基础的制造环节入手岗俗脑,开展生产管理创新煌菠,从制造轴缺豆敦、供需轴昏碴粕、采购轴出发饶,深入开展构造改革常,实现全员参与挞似,利用构造改革改变每一位员工的工作意识吨,充分调动员工的积极性呜拢泰、创造力荤剩,取得了良好的成果狗蓄。经营绩效方面靖剁镰,今年的销量增长不多斗,但是利润大幅提升扯怠,生产效率显著提高趴。人力绩效方面炮抠淡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升慌,管理体系与生产流程更为完善绿美、合理甫募据。   通过改构造改革静,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灌,根据他们的预计领衡构,已有的数据平,2017年单台不良率预计会降到0.01%樊骗,就是万分之一抱。而且现有的工人总数减少1600人拓屋。就是现有的存量也可以变化矾嗡,他们现在不到一万人傻携,要减1600人刀,它新建的工厂辨晒亮,员工还是要招的苟,但有的还是要走迟。就是用减下来的人把他投放到这个地方肛粮。   第五巾陆姜,坚持体制增效朽陪,强化体系创新贩吗啥。既然这些企业都到中国来了蹋,有机会为什么不学一学呢杯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下焕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破达,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式将,广汽本田精益管理钝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式返位。为什么搞一个广汽生产方式刹年?为什么不造一个丰田呢伤?这里面要说一句疙教,丰田生产方式你不能完全去学踞刺,条件不一样偷拭判,环境不一样体可醋,人员的基础素质不一样涵僻锤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多订戮。你学它必须要结合自己戳淀,连日本的企业去学它的冀,有的好多也不成功陆,当然我不能妄断让滇吓,这是从资料摘的癸僵潍,不是我说的颠。   第二个侵,我主要员工整车从本田来撂隙,发动机从丰田来碑惧,也有一部分本田拖爆,两个企业不同的模式怎么办妥?发动机就要按丰田来廉,从头到尾来其鸽仕,坏的不学好的学力病,整车就按本田的来菩确豌。但是一个企业两个体系怎么运作呢齐哭?我说干自主就不能有体系荤梅提,要体系就是传褀的体系桂沏。不管你是从哪里来陈惕,包括从社会上来实呢书,来自五湖四海一个共同目标窟,要干好中国自主品牌欧甭。所有最后提出了广汽生产方式慧,以丰田为主结合本田插骋唉,这样把文化斥、体系做好柏,但是还不够巩固停涎乘,还要琢磨湘凡,现在体系已经起来火。   我们从2013年开始策划庇鸡,集团的主要领导说这个很好粮共,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的档毙。   所以后面我们的产能又不够了俏翱,销量又搞起来了砍粕,整车进行改造填瞬幌、发动机进行完善陶式促,整车溅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造膳雀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%糙陀淬,就是第一条生产线戒情颧。第一条生产线上半年生产了将近16万多臀胺,20万的能力干了16万徐,实际上还可以做抨,全如果满负荷做的话怜,估计干到35万都没问题春。极大发挥筏哨,这个不进行全体系变革很难好虽。发动机装配线一次合格率99%梁烁,这个零部件产内库存减少70%惺,厂房面积提升30%仇,原来不够用赎布八,现在多了这么大的组织事徒驳。库存资金减少50%诡怪巢,更为重要的是这一成果横向展开冻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线捞扦,它的年设计能力15万辆糯,8月份的最后一天有个数据麓,他们双班日产已经达到了650台蓝,它的满负荷是700台互广,估计9月份就可以满负荷额杭赂。这种提升的速度奈晨兼,全世界都是先进的蝎凳瘫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局辨身翻,它的一次合格率最高达到了93%斑,平均水平92%泡,接近丰田中国国内水平鲁捆刷,当然追求的是丰田日本的水平纺怜苫,广汽丰田学丰田本厂亩,我们下一步也拿一个计划洗,要挑战就挑战一流枫,否则没意义曙。   那么我们以建成世界级工厂为准则倾,以广汽生产方式为核心东马,融合了SSC原则唉,运用创新思维全力发展智能制造技术鸡溜,打造智能工厂盟。我们在第二工厂通过价值流最大化纹编、设备智能化坑,生产线自动化搔、物流信息化忍酚轮、网络可视化魏、操作简单化拼、安全绿色化绞耿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级冲。这个第二个工厂是非辰胄裕好接辆句、非常成功的一个例子擦即,但是这些都实现了俩。   第六是坚持品质保障圭赔骑,打造高端品牌迸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗酪末,高的效率提供优质有效的供给撤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量痉季,连续三年获得中国质量栖锌、中国品牌第一璃欺彻,超过很多在中国的合作企业暇现可,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乡邢兜,所有企业里面包括外国品牌常午,与广汽丰田并列第八俯,比2014年上升6位革烫。   第七现律厢,坚持客户至上袄虏诵,提供优质服务骂囤哥,不管是在任何情况下食,用户是我们服务的对象钳杠,也是我们的衣食父母帆袒敢,尤其是作为汽车这个特殊产品链筐,我们对安全横唱、对生命的一种关怀饰,作为生产制造环节的改革捅,是汽车产业供给侧改革的重要方向棚,但服务环节的创新与改革同样必不可少默单堪,这还是目前我们相对比较一下藐茹倪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伯,也是一个什么机构幕跨,我记不不太清楚码聚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哪。所以在产业互联网的时代挞,每一个企业不再只是产品生产者谭溃采、服务提供商烧帆簧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氰乐腔,服务以各种形式融入到了制造业髓、研发设计壤、生产制造丰阶颗、经营管理沃容署、销售等环节暮苦。有价值创造的可能款,就有服务形态的出现俄林。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限寺臣,两者相互融合膝加叛、相互依存驹雾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尺赦舌。   广汽在这个方面也展开一些工作绣,我们的整车平台将联合金融欠函、保险儒、物流噬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务撤,车生活平台会涉及多个业务平台拿,除了常规业务平台还包括了配件商城核、用品商城牡乐玖、社区服务连锁帮,用户使用汽车的整体生命周期瀑悍糯,产品的购买只是开始舰豆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务剁,这才是我们下一步发展的重点抹。作为汽车服务提供商谭谱腊,我们更应当关注的是用户的体验吐,以及给客户带来的价值增值感受沃浦,汽车服务O2O的打造旱歪,也是为了满足汽车全生命周期的需要晒梢,以及品牌和价值进一步提升的需要坚碉擅。   第八蓬鳖革,就是通过这些改革小,整个广汽集团范围内的成果狸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万枚函,同比增长28.8%券、29.7%撮彻,比行业高出20个百分点荷捐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平母奈,同比创下历史新高龚泉。当然传褀在这个里面那是贡献更大仆丁,1—7月份销量已经突破19万烽敝手,超过去年全年柏,加上8月份最近的数据守硼挖,今年全年的任务22万已经完成了腿翰,同比大幅增长143%急狠沟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强忍釜,位居第303名腊拐,比去年排名上升了59位顾守淖,整体实力大幅提升面耙。   第九洁饶,就是广汽集团的发展十三五战略懦避完。简单地就是一个内部协同创新菩,外部开放合作剑弦惟,这是总的原则蜡挫底,全面实施结构性改革死片挥,实施一五一三的战略眠雹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缝拜,这是一个保守的数据醋渡,因为传褀搞不好就过100万暴略,前几年说传褀100万挠葛,别人说吴总捌炀喊 ,你是不是在吹牛挺凌,现在领导嫌我100万都少了女,拼命把产能都整合过来了俯,成为先进的汽车集团亮泻峰,做强做实研发整车零部件唬渭、商贸服务和金融服务五大板块扇醛徊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酒,实现自主品牌事业的跨越式发展骆,全面实现一个“三”桑拳,就是电动化钉奇、国际化透脆烧、网联化三个方面的重大破滇耪吃。   各位嘉宾翟、各位朋友擞赁,女士们纬瓜、先生们盼另弘,在需求持续升级劳,资源消耗的情况下惠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓送,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端疚、品质优先湘穿、创新驱动的发展路径涣韧汇,坚持正向开发煎,提供优质产品脊,坚持智能制造鞍嫂宝,开展管理创新钡,保证服务水平棱,注重品牌高端化患乳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花程沃宠,共同推动中国汽车迈向新的台阶敌借乌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球图统,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫揪:李芳" "  今年3月伪,借百年庆典之际驰人,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逝廊,即“智能互联”甸、“绿色出行”和“自动驾驶”寄颇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向饶。随着战略的提出蓟皋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岔蔽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上韩涛。在这其中皑竿,“人才”就成为关键问题毫。为此猛栏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕心稗侠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备舵纳垒。   根据沈燕的介绍可以发现假粗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛够锈疏,涵盖计算机煎、工程学男拌煤、自动化偶捞、金融等多个方面咳辩。她坦言萄典蚀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入齿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈戏蔡势。因此凄但,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才屯。”这其中包括互联时代的在线招聘芒,“例如我们利用自己的招聘平台复、Linkedin寸啪惨、智联招聘等在线平台呻滦,以及大学招聘邯豆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘论淀。”除社会招聘外杜鸵蹲,宝马也会通过与院谐滤拢合作成菱购,提前把学生引入到企业中信古,专门为宝马培养人才孔粪固。 比如他们与同济大学十几年的密切合作卞同,举行“宝马同济日”这样的活动回。“去年我们就以互联驾驶为主题答,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品苹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习龚徊广。”沈燕说道残耻。另一个重要渠道嘛,就是内部员工的推荐舅卫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号偷酷楼,让每一位员工都变成职位大使痰精,在朋友圈进行转发传递森臀峡。   “我们对人才的要求撇,在能力方面最重要的是对业务的了解侮呈触。这不仅包括对业务今天的了解低兴阂,还有对业务未来的了解内。要知道未来战略方向是什么吮巳恕,需要什么样的技能苇工。 ”沈燕告诉记者搜翻,“此外绦悲扔,我们对人才的要求是不仅要了解中国规茬,还要对全球化有所认知艇葡檀。随着技术的发展兴平稗,我们对人才的需求呈现‘复合筷橡,跨界’的特点呕僻烽。但是辟,这类综合性人才很难直接从市场上获得讳儡单,需要我们进行入职后的培训多唤圈。 ”据了解忌屏屑,宝马(中国)每年都会根据员工表现嫌蠢刊,提供给员工出国培训以及交流的机会狮息,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流哎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换腔甸,以拓展视野诺,提升能力细拼僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为敢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是墒非撂,吸引并拥有了一批充满抱负汰耸、专业的本土化人才筏。而面对未来膊签迁,本土化人才也将承担重要职责湍肯,“这包括为‘在中国回锻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肝汞陆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中递吗。”沈燕表示祁。2012年估呈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题畦噬绩,并在上海组建人工智能团队孩,承担电动化和智能化的相关工作侯逗。另外堕挫始,宝马已经在中国成立了专门的战略部门献挡凸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨铰。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地斧据嫁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中樊祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨泉盎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上晌,用“数字溯、概率错李劲、未来”为题甩,论述特斯拉电池的高密度礁吩、续航里程及电池的安全性铝。对比国内薯桃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车筏窜,并预言电动汽车和智能手机一样休,电驱动和自动驾驶注定了是未来窃醋斥,不可逆的未来蓉乏。 以下为原文嫁单亢:   关于密度和里程数渐。 特斯拉Model S上市已经四年多了脐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌脱,至今为止一个都没有兑现戮吾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捅按怀,里程最长的量产纯电动车乘笨票,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胖撂何,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法谢水狙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挂房协,忽悠消费者失撵舌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准簇,里程普遍降低10%以上)来体现里程口,在有些国家辅助使用NEDC的标准课,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)揪涤许。   关于安全性和自燃率愧扒。 自从2014年初安装了底护板腥广,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)徽吾,远远低于燃油车桂,各种撞的惨目忍睹事故涂蚕,也都没有发生自燃羚办。相反耽胳吉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车硅绢柬,却成了全世界自燃率最高的机动车凳撤,更远远超过了燃油大巴的自燃率伟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理扰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门垮秘,车门闭合的时候已经有点变形了)功现仕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业怂爸忻,几乎可以说差我邻:特斯拉重新发明了电动车颅垢。    国内真正用心做电动车的企业慧文,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术彪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机俗、变速箱盛韧秽、油箱等孪尽耿,改造成电动车的事情)缮愁牢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了开泵狼,才会全力以赴来押注电动车瀑。当然常,也可能是很多品牌都在蓄势待发姓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招好捍。    电动车不是什么弯道超车杆蕉,而是换道竞争脊刀疗。    今天的电动车端动,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苇。待机时间是诺基亚的几十分之一偿辽,软件也没有几个氏械,通话质量也不好摔鹿,汉字输入也麻烦的要死回蜗涣。和智能手机一样汞颁唇,电驱动和自动驾驶注定了是未来藕石,不可逆的未来傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "   2016年8月30日袜湘比,在北京新浪总部际,北汽新能源充电部门副总监陈保江啪掏、北京华商三优总工程师丁晓伟立、电庄总裁兼CEO先越患蕉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人停诉会、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霸父泞。    作为新能源汽车销售终端环节挡啥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线警脸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬疃亍,更是充满了诸多困境伤,不为外界所熟知菲券。    那么日邦毙,作为中国最大新能源汽车市称,北京的充电桩发展目前处于何种状况肥畦涛,北京模式发展的瓶颈是什么个托?有何值得借鉴的地方裙褥?又该如何去避免失误和纠正誓惩?政府滤边、车企无局抚、消费者在这一产业链终端中妓,分别又该担任何种角色盛闹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录帕曝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山踌活:魏总貉墨,刚才你从用户的角度估停旧,同时您也是媒体人的角度练起郎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抱酷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丁菠,您发现了这些问题之后达叔法,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率弯恕?    魏士钦匡:其实我们一直在琢磨这件事测飘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说童,这两点是能够解决掉的滑韦腾。首先第一个熟孝如,支付惯。就像刚才先总说的失侮级,有个银联一样的东西涧广妒,接下来有个第三方到,或者接下来大家都使用微信支付埂澳灰,不管是充电桩也好典武火,app也好屉抨须,还是当时的扫码也好偶惮乃,还是微信也好锑灸挝,支付宝也好肆挡晶,能通过手机支付趣,基本上都能解决掉僧讨勘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陪鼎,我们把支付给它想办法统一了磋凹。不一定统一到一个里边去狗围,大概两三个先扫,大家都在用讳,这就没问题勃酷。    第二擂痪慕,这就相对更难一些了浦鬼射,应该是有一些第三方平台真正站出来玫赌,能够收集所有的真正的准确的信息奢,其实当时我们自己在做app的时候奖逞,就是在做摸点的时候衬,我当时就矛盾牵枢毖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点翘惊寸,后来琢磨来琢磨去扛篓讳,通过很多用户的反烂健,我定义出要摸一个最准的点廓巳,不要最全的馁补。准是什么概念颓蹄埔?第一幢驳,我找得到栏迸毯,第二辑,我到那去一定能用得上胎惦陪。如果我找到它了锰,也到那去了朔猜,但根本没法用帘靶霞,那就没有用了片。所以如果站在媒体角度庭萌托,我希望不见得是谁想商,也许是个媒体撕侠凶,也许是另外一个平台酣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起柿,但是它也不一定是最全的刮掳暇,但是它是这些所有的里面最准的卢含,每一个用户都能找到桩旱放具,而且有百分之百的体验把电充上妈饥坦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挎歇艰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站狄,是咱们国电的站冻奠筹,是快充腺。我们编辑去那边准备充电的时候曹虫,有六个跑快车的兄弟史寇翔,霸占着那个点冬,就是不让你过去徊,这个充完那个充苏弗拐,还剩一个车的时候家翱,就赶紧打电话给另外一个兄弟蔼,赶紧过来充电洁。我们不等了抗陇旱。但是他们不知道碗居,在那个点不到三公里的地方效绥位,快到积水潭小西天那个地方兽遣,还有一个充电站藕汇,好像是三个充电桩还是两个唯洽箩,一个车都没有弥同,而且车位都是空的鸽冒迟。他们不知道那里百。而且那个点玖醛乘,我们当时找的时候用了三个app狙,只有一个app上标出那个点涛唯猜,另外两个app是没标那个点拢拆潜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离勒抠,所以准确性其实很重要柯舞蕊。所以如果能解决这两点囱宫,我觉得咱们的空置朵、闲置的问题一定能解决父疼就,肯定没问题的汉丰时。这是我的观点壤誊按。    黄山阮:关于公共充电这个领域侨,我不知道魏总在充电过程中你缆幸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瘁?    魏士钦黔檀:出现过挂函,很多土。    黄山替:这个问题其实很有意思的问题膏拼,充电桩的标准是国家有统一的标准赁犁融,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电妇姜截。    魏士钦聊嗓僚:是这样洛,最典型的例子就是腾势冷咆粒,腾势在很多国电充不了群,但是在小E充电或者普天是能充上虫劳。    黄山岭坷:我们可以把时间放长一点来看程肯癸,在2004持雷卜、2005电动汽车兴起的时候慑衡,很多人都不知道电动车是什么触,充电桩是什么兽赋隋。随着这几年的发展亥思锋,物业慢慢都配合了汝咎,所以从成熟度也好滴、物业配合度也好儒,应该是越来越高的葱。国家层面出台泥,新建小区予以配合洽套,包括老旧小区的改造喷京,都会多方面来共同解决这个问题朽。其实关于今天的这个话题傅,我不知道台下还有什么问题要提问的杀屉窖。没有的话靛拆,我们可以做一个最后的总结撑霖。    我接着丁总说的北京模式的问题山呢怯,我们今天说的是关于北京模式合,丁总说了一个北京是纯电的市程洗拧,跟其他地方都不一样懒颊,上海是极端的冬,上海是混动市成劝巍,北京是纯电市场轮沽导。我理解还有另外一个模式狮锨恨,就是北京的充电运营商是最多的挝,发展是最快的腥价纲,一开始是国家电网细、普天在推掠倒罢,后来群雄逐鹿鼻,特来电诧、星星等等各种运营商都进来了地,包括先总这样的都进来了潞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商孔。    魏士钦贾仕:现在已经不止了篡疟。我们有一个数据特,说是47个运营商闹哭皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构规趣跺,我讲点个人思考和认识糙。    先谈思考牵。第一团啤,供给侧结构性改革内涵非常丰富券,大家可能更多关注产品的结构性改革戳,其实我认为烫绦,源头是制度的供给和政策的供给桅风,再是要素的供给皖紊,三是产品的供给畴幂衡。    再把这个逻辑关系缕一缕款氰吉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给老瓷,而制度冗沁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杆。所以现行体制下讼惭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恫儡怯?这是我思考的第一个问题捆。    第二个问题辱,是我做企业这么多年的实践和感悟康贡塑,企业到最后比拼什么耪?其实就是资源的配置效率乘。汽车行业也如此虱冈。你拥有多少资源固然重要守,比如研发队伍敬侣,既有一两万人的奢切,也有六七千人的场钝抛,还有两三千人的冬口蜗,资源差异很大街,但实践证明人多不一定成果就多花,关键是资源的配置效率抢推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率饥,取决于一个企业的决策效率和执行效率蒋炯。而企业的决策效率和执行效率饱保纤,又取决于它的机制和治理结构捣绦碍。    反过来隘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化破。也就是说塘稍,产权结构会影响到治理结构和机制溪惺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响毕肪螺,进而影响企业的资源配置效率了甜拴。    从逻辑关系上讲拆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革食。    第三个问题懒遁射,产权结构是前提量灿,是源头性问题陆肮梦,多年实践节癸溪,有以下一些体会犬惜。    关于股权牟。股东应该优质化玖妈,股比应该合理化泌疚。近期也好齿梨辟,远期也好哀,你不能把那些对企业治理纳、技术讼、管理笛纤,以及市场拓展没有任何贡献文卧镰,反过来可能还会添麻烦者兢脸,当股东捂。这样的股东不能要喊办。    股比结构这块嗜遁查,不同行业辩,不同企业侗闭非,它的结构模式必须符合市场规则毛。若是竞争性行业孝筏,不管是央企发尚,还是地方国有控股企业贬,做第一大股东绝对控股啃沙请,很难实现建立混合所有制的初衷涧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”手,竞争性行业混合所有制要深混室垃班,不能简单地浅混淌。什么概念恼屯窝?国有可以是第一大股东盎私,但不宜绝对控股富妓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赋毋绣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化渤充、国内竞争国际化这么一个概念痊拣丝。既然是全球化考,如果你这个竞争主体恭,你的治理结构师船入,你的产权结构毙轻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话泊饭射,你如何参与竞争怀危?道理非常浅显明白涧暴第。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拨。    江汽集团公司制定十一五规划前稿猛,我们就有一个想法刨姓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化附。围绕这个思路浮,于是就有一个叫三步走的战略规划蜡诉。    第一步牵痹培,把国有企业员工身份置换掉瓮灭,从根本上说爬琴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处涉贝颂,对职工也有好处叹办,是多方共赢的一件事情瓣。我们知道荒韩暇,国有企业这条船不管怎样痕,开得好熔囊金,开得不好齿,哪怕再破再旧涝镰,只要不沉下去贰巢,国企员工都会抓住船板诞凑,不愿意下船惋寿。    如何把员工这些观念转变过来沉喇?只有让他们从企业人转变为社会人芒。因此寂缮亨,第一步是2006年甜坷,江汽集团公司所有员工进行身份置换晴垮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会浅敢,作为每个子公司的投资主体型,共同组成投资公司攻。    这样洗稍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东剧擂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权肝。    第二步孙第傲,我退休后呸巍,引进中国建设投资集团有限公司嚷具。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司杉。初步实现产权多元化虾。    第三步歼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产勒,包括安凯客车的控股股权归氏,整体运作上市讨图。去年1月获得证监会批准圭,上市公司已挂牌革悍济。    通过这三步走——置换身份亮,初步股权多元化莱,整体上市继萍扭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嗜排,对留人起到了较好作用姥嵌捷。在工业化齐井、信息化闹、网络化尤其是移动互联网时代嫩车,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代悔,股东或雇主和雇员之间的搏弈弟堆洁,更多体现在决策权和分红权领域乱辛撅。    为什么IT产业踌躲,特别是互联网企业发展如此迅速能?正因为它有这样的产权结构闷桅闷,这样的体制机制里。做得好的互联网企业嘲肪,股权都比较分散系,管理骨干和技术骨干都有一定股份寝喉,可能这是大趋势浪欺。    互联网行业资源的竞争和协同荡瓢,最终体现在人力资本价值上宫弥劝,他们要参与公司的决策和分红副。这个问题如果不突破奈肛材,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锰。   存量是稳定剂焕详葱,增量是兴奋剂    那么土私,内部机制如何变革蔼弟补?    1990年我接任江淮汽车厂长耐台,当时非常困难刻骏那,留不住人肋虽德。有些人选择离开渭媚,人往高处走褥唇,完全可以理解罕慧。留下来守摊子的这些人不容易筏痹盎,到我2012年3月退休表梗怒,这22年时间里秸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段其。    第一阶段是2000年以前惺。可用两句话概括俄,第一句叫做存量相对稳定售,增量拉开差距羡弟捐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状葱极,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氢,可能就有问题夸檬琉。因效益提高而增加工资罐透屑,贡献大的就多增妊蔷,贡献少的就少增鞋和。即便没有贡献胺缮玲,原有的存量工资也不会减少防汤蓝,即存量是稳定剂访,增量是兴奋剂硼。    第二句是有计划按比例增长工资连拟。也就是说遣耗,企业效益再好掸缔,效益翻番工资绝不能翻番棠享。效益不是很好练,工资也要涨福霖江。为什么股哭?因为国家年改革开放30多年翟蒋骡,经济20多年高速发展骸变,物价一直在上涨呢护虏,生活成本在提高桶茎,降工资就是降生活水平申。所以我们有计划按比例增长工资午许率,以建立工资蓄水池泵,以丰补欠泻涎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利狡探。    第二阶段是2000年后肌夺蒙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谜戎。    第一部分是图谭,区域领先的现金收入纫。和北上广深不好比沫倪汤,但在安徽及其他城市的同行业者中嘘外,我们的薪资收入是高的氏美僚,员工及其消费能力比其他企业稍高肺。但现金不可过度发放烤懒烘,这是心理学杯涟。人就这样守嗜,口袋里现钞多了后俊墨队, 像一线工人倍,包括技师在内砷,他腰包丰实了低订,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淳。    第二部分是大福利超。我在任期间鲁,江汽集团公司解决万余套集资建房伶,还有大学生公寓势逢栏、廉租房等;自营的物业管理做得非潮茫好房,很便宜坛仙百,还有免费午餐材,包括洗衣房等柑。有大福利煤腊如,有小福利冗坦,五险一金都取上限提晦甘伐。    第三部分有限的股权激励茬。    区域性领先的现金收入拟忌霞、大福利受芳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式报,这使江淮汽车员工享受收入不低尺、生活成本不高的待遇换。也使人才无序流动降到最低骸凰饯。我在任22年勤交峰,江淮的人才碍怠害,不管是管理人才还是技术人才郎,几乎没有怎么流失讣胆圣。    外人都觉得很奇怪惊。当时有个汽车企业派人力资源副部长扑韶,在江淮附近找了家酒店羔,一住就是一个月饶控,每天晚上打电话找人扰染,但没有人为之所动纹凭。    究其原因烩关蜂,当然也不仅仅是待遇和福利娩饺,重要的是文化留人衫拱吮,怎么能留住人心多,这是其一黑。    其二畦铰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设戈,使员工的成长速度可能更快狼封。    其三焚滔蘑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径努,但我们有三条路径恨乔。    一是管理人员成长路径池:管理员挝伪剁、助理管理师弛疽凳、管理师顶溅猜、二级副经理泞苍、二级经理塘邦、一级经理慰晚。    二是技术人员成长路径赣栓秀:技术员全壕却、助理技术师呢噬、技术师;设计师伐颈坞、主任设计师识棵操、设计总监坎煽、技术中心副主任惹疙叫、主任等揪。    三是技术工人路径功:高级技工盗、助理技师博爱、技师泞、高级技师牛。高级技师的薪酬夏泼,甚至比二级副经理拿得还多磁脐。    这三条员工成长路径穆酵盾,每个岗位都有岗位说明书稠既禄。你要申报这个岗位垂,必须经历什么培训姑匪舶,需要什么绩效思酶硼,才有资格申报十。上什么岗位有明确的薪资标准绕,“升官同时发财”公淡斗,用人用工尽可能做到公开公正透明拈。员工们也看得很清楚抗破呜,只要好好干蓝,就能够成长午酶仟。    总之洛讲呢,在中央政府大政方针指引下观,切实肋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法哇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革探讽寒。    尤其是产权结构改革库,不要消极等待主管部门来安排悔,等是等不到的搂砷。也不要对现有体制梦、机制太多无意义的抱怨规,只要动机纯正话施,对国家对企业对员工有利冻翻聪,就值得一试烧堑凛,这是我在江淮汽车多年的指导思想懈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赁肺,但一定是基于稳定性孙、权变性檀、柔韧性基础上的变革耙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通朴陈。同时切记不管做什么事情敲顽,一定要取得合法合规的文件依据炬瞄槐。    在沟通管理和内部运作方面横侗,如何适应政策环境开,是对企业负责人的管理智慧的考验藩龋雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤伤莱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团深吹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办魔。   当下砰,在互联网经济蓬勃发展慰陡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下默相挨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃裴膊、汉腾帛、乐视腑期、蔚来笆羌、Nevs陷鸽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈擒赖瑰。但这些新思维揪蠕芜、新模式遇到来自行业弹、公众和政府有关部门的不理解和质疑惺。为此寰球汽车邀请行业专家碧矫、新势力企业领导炼旦、主流媒体高层猩嵌,就大家共同关心的行业趋势盾、创新模式魔缉勒、市场预判等话题展开热烈讨论竟狮陛。   程远辨昏缚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁无、V讯网总编辑程远   以下是发言实录虐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诬纠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域共通绍,也是一个全新的问题髓袜铝,所以我觉得应该是个很有意思的事剖晌狄。今天让我首先来作一个发言郎渭,我觉得是抛砖引玉榔粪,我想把石头抛出来什,引出大家精彩的观点师损。   当然今天有几家企业来参加这个论坛先杰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蟹,他们该不该进入汽车行业面瞧。大家知道伐隆,这几个企业全是新人煤,以前都没有做过己,在社会上是有一个反响多且,有一种争议头守凑,说现在已经非常挤了什伪褂,我们已经达到了2500万辆的规模疼抄淖,100万辆的企业已经有六七个了某,还缺你们梯揭?你们现在还有机会浆?我想说这是一个很重大的问题贾纠纱,我想这个问题为什么说是战略问题骋苛侮,中国汽车业一开始就有这个问题憨。   我的印象中琼逛,我觉得中国汽车业有很多政策步窖,也有很多重大的事情仇,但是我现在回忆起来另狸衔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大枯官春,一个就是开放引进捅暮,也就是合资陷曝常,也就是所谓的市场换技术概倒恭。另一个菩吼,我们做了一件很大的事情垛士瓤,叫反对散乱差甲媳。这么几十年来勉,在我们的汽车管理部门鹊,我们就不说谁了稍翁奥,大家都很熟搏沟肖,都是朋友涡碑,现在都七八十岁的人檀。我进入这个行业30多岁屡叹,已经过去30年了绊毋,这些人现在已经退了丢净,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情竿,一个是合资引进椒褂,一个是反对散乱差崇词。合资引进就是把外国的跨国公司招进来偶夹,即刚才说的市场换技术碍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车韶荆句,认为我们当时的企业太多太乱太小太差埃,只许有资质的企业做庭氓氨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司潮,就叫中国汽车工业总公司墟。后来息仿,提出了南北划界呜嫂,想要一汽在长江以北凭妥圭,二汽在长江以南煽每倪,形成一个竞争局面釜筐。这个想法没有实现瓶,当然再早我们搞过六大公司力乡,但是总体来讲叫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沪储浓。   我在八九十年代写过一篇报道岁,我就说中国汽车为何怕竞争穿?其实现在想洽料芒,我们争论来争论去就是一条文,国有竞争拖埠革,我们认为企业太多了钡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理骑说鼻。   那时候从国家宏观的角度酬撕渤,陈云同志提出了一个经济学观点佩轰,叫做鸟儿在笼子里飞得钡,年轻同志可能没有听过扑娜。虽然给你放飞撼枪五,但是你不能乱飞妥,得在笼子里飞朗纤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞庙,所以我们提出“三大三小”建噶,规定的企业能造车徽蹄颇,其他人都不能造车募赫固,认为进来的就是捣乱哩光。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章愤缺空,后来被总编辑改为无心插柳乘粪唐。我们一心一意想扶持的企业搞上去沧伍,但是我们不想扶持的企业又在出现靡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面环耽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意任,为什么呢揪?当然是我们的基础比较差豪,一无资金谁,二无技术茶,三无人才局京,白手起家灯景哎。这时候我们引进外资内跑,有了资金落达、有了技术呻仑拴、有了人才耗碗,奠定了我们汽车的发展基础某。但是只走这条路等于缺一条腿尝,只有引进外资肝,没有自己的发展僚橇菇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坷抒,反对本土企业激仑,所谓自主企业未,所以自主企业很长时间不能进入造车领域弟睫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脖,奇瑞霸、吉利鬼啊、长城餐、比亚迪晃瓦,没有一家是合法造车的企业虏,方式大家都知道驮江,买一个不生产但还有资质的企业醇,就是所谓户口本涎红,然后就开始造车氛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蓉,该死的企业死不了校湍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口我,这是一个很奇怪的现象亲,在其他任何国家都没有这个事情告缚稠,只有在我们国家嗅沁,这变成了一种无形资产斑。   所以鸿,后来工信部成立前夕头戈,在发改委发布了一个通报甫免,宣布哪些企业要死疲泼,其实是一个作秀叫欧膘。因为这些企业本身已经不存在了吭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宝瑞蛙,就不会有这种奇异的怪现象刊桥还。这个建立于我们对汽车产业的一种误判啸,我们把汽车产业的市场化挖躬、自由竞争的方式忽略了驮,我们把它当做航天航空管理翻修汐。所谓集中力量办大事梯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的沧扇,像航天航空只发射一颗卫星挤脖武,只造几架航天飞机握挫伐,但是汽车绝对不能这样谎,如果我们中国只有一个汽车企业恼贾谦,我们今天无法想象能够达到2500万辆沧,我们可能还在200万辆以下徘徊袖。   我们想想我们当时的规模切癌,讲起话来啦方炕,我们一点底气都没有坦,全中国所有汽车企业的力量仆叭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量弗茬,所以我们那时候是没有底气的虹。那时候蔡总经常讲捣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂掏,我们国内的某家工厂幂咆,搞了多少年馈甩风?投资130亿干了那么多年没有干上去平片,现在回头干干位马家,别的合资企业在武汉干140万辆车扛嫂,听都没听说过他就干成了潍合。   当时我们确实是一穷二白崎博碗,那种情况下我们引进外资倦楔,但是不让国内自己的汽车做澎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹭隙,变成了外资企业捣梦筒、跨国公司一股独大空,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌险。   中国其实为什么发展到现在这个状况物胺呛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差农陆虚,在座的年轻人没有听说过画戈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号撇。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娟。为什么有审批制松?审批制就是为了反对散乱差郎伐,所以你不能随便上企业捌两姥。   我们把进入产业的大门关得很芯橄选,一方面对产业造成了很大损失布写,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会樊。大家知道窍拧坝,那时候汽车卖多少钱锌仇悍?桑塔纳要卖了20几万辨筹胺,当时说两万块钱苍案霸,八字还没有一撇剑鞘覆,订购两万多辆伍,在桑塔纳卖20万的时候耪汤改,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来挝。那时候的技术标准雾幻蓬、排放标准都很低牌贺,我们会很快发展起来诚,但是我们失掉了这个机会丝。这是产业上的一大失误珐鲍慈,就是反对散乱差娄梯竟,阻碍了中国自主品牌的发展趟说衔。   我觉得中国汽车进入2002年美,入世以后就发生了很大的变化番催涡,这个变化就是放宽了豌,应该感谢国家经贸委前司长漏,后来发改委的副主任欧新黔绥狙邵,他在这件事上力排阻力超色,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来参唐,有二三十个企业进来穆健壁。在这时候聊帝菠,包括奇瑞那、吉利鞭、长城潘稗,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面磕,所以这是我们企业发展一个好的契机昏灭徊,这个契机来自于好的竞争童默滦。   现在大家没有再说反对散乱差肪漆顺,但是这个毒瘤并没有肃清奉典扇,现在要有一个新的品牌出来靠线喜,我们第一个想法就是它该不该出来疾诵,又来添乱输鹤讹。所以在这种情况下脓,汉腾出来以后坍苇,我当时也没有太明确的认识篱,在网上一片谴责声的时候戏响蔼,我就意识到了这个问题缆棺吠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的眷崔,大的打败小的际古顽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼始涣,快鱼吃慢鱼割。汉腾给我一个启发毋掂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲镐琅雄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在殿硼,今后还会存在盯人硷。   现在一汽荷池簧、二汽非常困难热狗攻,包袱非常沉重磐斥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才藤心,但是最近连一辆好的车都出不来核码宝。现在真正有活力的企业是谁呢挨谴谓?是长城肮呕勺、比亚迪箔烁守、奇瑞戚、吉利卷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用捌氢故。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脸,让大家不要惧怕竞争娄贬,竞争只有好处措党。我们老是说过度竞争操伍伞,实际上没有过度竞争系,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诡嫌肠,经济规律本身有一个调节作用曹卸苹,一旦过度竞争它会自动退出鹤峭。   我们的出租车管理很失败权熔,就是我们怕过度竞争豌,我们把北京市的出租车限制在7万辆缚,因此打车难挟、打车贵仕湘茨,群众怨声载道汹广。凡是放开竞争呐涩缴,像家电产业大家都知道船竟拴,为什么发展得比较良性呢得岗?就是因为放开竞争杆,是不是先来后到呢篡蜗酬?我们现在想想80年代膏,61家电视机厂赐,现在上哪去找说肆?大家熟悉的品牌错,北京牌充艾脓、昆仑牌哗滴,我前天在飞机上看到长虹客霜,长虹居然还在港,出乎我的意料瞄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伪,现在新出的电视机厂克艘肪,TCL过去有吗挖氓?就是长江后浪推前浪堂疏煽,我们永远不应该对后进者说不艘讨,我们一定要这个变成一个共识挨,任何时候都可以有人进来施淀晦。就像他们说的耍搅认,任何一个行业都会机会苛亩。今天在座的各位都是新进来的圃,我觉得你们的机会大大的有齿什。   我的砖头就先抛这些缴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编褪苟:沈达炜 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩碑匪,严禁转载肯锤毛,违者将被追究法律责任波酿。 获取授权" "  徐和谊说师轻,当我急的时候跨菏痞,老唐一乐吴岗兽,哥儿俩(的配合)还行栖吐。双方都是坦诚的心态扦设泥,就没什么谈不成的事情繁。    唐仕凯则认为摆病斡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毋,基于双方的相互尊重培。合作中孤洗卉,尽管文化不同己、目标不同肌联,都能坦诚地交流幌帆,达成一致靠,满足消费者需求工缎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事色钡伐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钒蜂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前谭蔽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事驾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯炭拍桐,接受了中国经济网等几家媒体的采访抨。在奔驰E级轿车之外仓灭拒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蓖桨逢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时档,徐和谊说秆绿受,关键在于双方的真诚与坦诚澎宛盲,这与我们的性格有关鳞放。我的性格是直率敬稼剃,而唐仕凯先生则是含蓄文闹、温和舜,哥儿俩(的配合)还行休森。双方都是坦诚的心态亨稿房,就没什么谈不成的事情派甩纲。    徐和谊谈到八将蛔,合作中蔡夯童,彼此考虑对方的文化玻翁、体制刨埔,对对方的决策机构都很了解孰锈,也想知道对方的想法愧鸡,并多从他那套(系统)思考父举忱:靠不靠谱斯,可不可能丸刑礁。不能瞎白话墩俯你,不能伤和气温旱家,所以就越合作越顺利杜铝。    徐和谊认为社澈琉,随着后续工厂和产品的导入匿随,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期手欠罗。    他还打趣说测,唐仕凯先生文雅匿哇,当我急的时候萌,老唐一乐唐,我们的搭配非橙猜薇撸合适慌码。    唐仕凯则认为肃疵乓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作郝茶下,基于双方的相互尊重扇己。他说寂黔毙,我们与北汽之间有更多的共识呛。过去几年的合作伪前姐,大家互相信任俄、持久吠摩蜡、坚实偏。我们有德国人的执着炬、坚持灿茬,在双方合作中交阿,尽管文化不同娜苯具、目标不同沁艾侯,都能坦诚地交流继程篇,达成一致宿呈,满足消费者需求查漠晌,也能让优秀人才有合适的岗位扫。可以说秽,北汽与戴姆勒建立了最好的烙票靶、双方互信的关系橙崎倦。    另外梨磊褪,唐仕凯指出欺炒,中国业务的发展秤妇,离不开经销商伙伴的精诚合作壁,他们积极履行对消费者的承诺镰、关爱祭,也与我们建立起非常良好的厂商关系句得忿。    他强调手盟燎,我们与北汽的合作苹软棘,增进了双方的关系妓吼响。 全新长轴距E级车上市现辰袄纭,领导合影(右二为徐和谊跺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手遣筒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说衫崔,目前冈,我们的合作是最好的泡绘。认真总结以往的经验缓锑、教训翟苟沛,特别是过去的错误捷筹,接受媒体的帮助屡涣邻、批评纽,因为大家对我们有更好的期许画哪。目前羞停傲,我们仍没有达到自己的目标泻,在中国市场还是第三名超静。但是膊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)泊背需。因此挡誓,我们还需要精诚合作拷挠苗,力争打造一流的企业;精益求精先,建立一支一流的团队蹋。毕竟单版牢,我们的公司和事业都很年轻漠腹,在发展当中最重要的还是关乎人泞。因此梁豆俊,我们不能只顾眼前搜贬,应当放眼未来嫌,希望取得更好的位置纽纺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拌怕:    各位领导蹬羌、各位汽车界同仁拉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛舜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计穗玫。今年论坛的主题聚焦安全嚎涤,我觉得非常有必要茶竣另,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题搁般,已引起全行业和全社会的关注谅扩房。    今年以来草虐忙,在国家和地方补贴政策的助推下铅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情翁福泌,1-6月狠骇糠,新能源汽车实现销量17万辆锹鹅辛,同比增长126.9%蹿岁敝。其中纯电动实现销量12.6万辆彼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆创,预计到8月底佬,全年6万个新能源指标就将用尽纹街北。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆舱,同比增长170%畔徐,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侧。    但随着新能源汽车销量猛增侩,其安全问题也逐步凸显且反瞥。仅今年上半年瞳秀,与新能源车相关起火事件就有11起擞椭爬,事故原因涉及到电池亢、材料塑毕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面献。不但给事故车主造成了严重的生命疙瘸、财产损失浆宛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧伸,极其不利于新能源汽车的推广革伺偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律栋捎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折摩,新技术新模式尤其如此呐沟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鳖碑、火车一度跑不过马车咳、人工智能行业也几起几落嗣低列,每次都面临着必须攻坚的难题扳,并随着问题的解决才获得新的认可秆剂。新能源汽车行业也是一样玲母,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域难,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进板你,在蓄积了一定的市场规模之后翰播捐,开始到达一个新的平台期燃客,开始面临这样那样的问题藩动。而我们认为抵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题牟辉禄。    首先厢体瞳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足膛腥。    今天我们面临的新能源安全问题吐臣苟,一部分是技术问题宠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敝秸虽。但更多的是行业规范问题竭,由于新能源汽车市场发展太快板,行业法规建设相对滞后悄鸡淑,安全法规不够健全耐昆歪,相关标准缺失盯,再加上消费者安全意识不足爽还缚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等沙,共同导致了一些安全问题的出现哭家。作为一个新兴行业托,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蜕澳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度回哭年,这是新能源事故频发的原因刚,也是新能源发展到当前阶段汹茄,我们必须着手解决的问题谓店篡。    其次谭怒攀,安全问题是消费者关注的基础痛点梧另,必须全力以赴加以解决缺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示够凉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准卜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全闺。我们经常说朝顽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点枪兜涤,但是没有了安全这一基椿骸,里程的远近本身也就没有了意义伸疤。新能源推广几年来刊衰,市场上对安全的质疑之声始终不断掂方纬,说明广大消费者除了里程焦虑暇,还普遍存在着安全焦虑烂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嵌猎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择统顿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡倍。着一把火就可能会毁了一个行业淋,在网络时代这种心理传导完全可能发生踏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理棚谜,必须将安全问题作为头等大事来抓趟柬,否则就会被消费者所抛弃泊栋。    最后焕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路词健,也是发展的动力源儒邦链。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破坊觅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品刷,才能得以持久生存步李伤。千百年来猴,人们围绕着使产品更加安全可靠铝,不断做出创新朽尉。及至今日澳,我们投入无人驾驶汽车钨孤、智能网联汽车的研究颠,很大一部分原因淮党棵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障头。新能源汽车作为面向未来的产品宦勿酥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变贸克,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涪慑。    由此可见患即霉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈行,粗看起来林林总总岔,不一而足;但是究其本质末,核心还在安全咎慕妇。破除了安全问题傲卯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题售,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题接嗣翅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高容描谋,而围绕安全问题不断攻坚克难模厢,新能源产品和发展模式将不断创新首土,不断创造社会价值抖础棵。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者墩节褐,我们从一开始胳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宋砍,从战略高度提升安全性聊,居安思危突,未雨绸缪斯,从研发搬、生产到售后服务颓,都布下层层防线晃簇,确保产品万无一失傅。    一是在产品开发上加强安全功能设计钙卉妈,从源头上提升安全性须蹬按。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伞。从产品的开发设计阶段享青,我们就从整车控制峭订、动力电池森、高压安全等方面以高标准进行设计我是逃。在整车安全方面猎堑排,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统樊从,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计松架。在动力系统方面邢奶,我们从材料挡、电芯慌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蜜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术办瓣咐,降低电池短路和起火的风险思。在高压系统安全方面挤诺浩,我们从防水腔拣、防火蛔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计关腐唾,高标准强化安全功能崩琳。除此之外辞夯淌,我们还充分利用智能网联技术剖烫,对新能源车运行进行实时后台数据监控缎何缓,建立事故应急响应保证机制篱睬,为新能源安全使用保驾护航侗撂拍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证髓,以高质量产品确保安全谐磺嵌。在新能源汽车快速发展的同时痘侠,北汽集团不忘发展新能源的初心茂画漂,严把质量安全关接。北汽新能源生产的每一款产品拍,除了要通过传统车都要经过的质量验证外叙李,还要对电池嫩不妹、电控系统进行严苛的测试与验证布。目前冲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系袖萄祟,其中电芯安全可靠性测试标准42项阂案玛,电池系统安全可靠性测试标准50项缕,BMS策略安全可靠性测试标准33项雇还,这些测试包括长时火烧测试魄俗、电池剖切测试扮、极限跌落测试和电池浸水测试等讣。同时慕宋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位畔。上半年椒鹿,北汽新能源接到订单2.6万单阜,但在资源不足的情况下突辉,我们严抓质量关加蘑,绝不为销量而粗制滥造的炊输,最终完成15052辆的销售任务泄郎篡,订单满足率仅58%祷,但却实现了上0事故率的优良成绩摄拭。    三是加强售后服务与培训排圃,让新能源车用户买得放心赣趣,用得安心施素腹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障插,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统理苫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系心猫退,包含车辆保养蹄挡霜、车辆维修埔仆顽、紧急救援洗藤岸、充电设备活、增值服务硷、客户关怀等多项内容户反旗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控茨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查丁缝配、维修郡,并对服务完成情况进行跟踪监控浪刷港,形成服务闭环铰结乘,确惫幔客户满意路郊。同时夕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训昧,对车主进行说明和操作演示凤腻喜,并规范安全培训流程冠观矾,提升新能源车主的安全意识辉惶父。在此基础上串,我们还创新营销服务模式洗申,今年8月12日韩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金熟,不仅具有推广新能源车的效果露墟辈,同时可以让车主及时更换韧撩河、检修旧车上的老化电池逃惠蓝,通过我们的新模式给市场提供更多安全晾、环保鳞碾、高质量的车型嫩程,给消费者更安心的消费体验槽呢敌。    各位领导跨勃蛾、各位同仁贫目巍:新能源汽车作为一个新兴产业斯圈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段临,出现一些安全问题庙何骑,这在快速推进过程中也是难免的炉,是我们必然要面对的问题饯。因此新能源安全问题鹊桂,绝非某一家企业能够单独解决惊侵,它需要我们整个行业的协同并进衰炯统。    有鉴于此登盎扔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力光模,不能因噎废食嫂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心膜谱,牢记我们新能源事业的战略使命艇克,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挟,以持之以恒的韧性如柒吻,推动政府攀适冷、科研机构奸韩、行业协会绢窘百、企业乃至全社会开放合作俄磕鄙,不断建立安全标准释、不断规范行业行为琅擂驼、不断推动技术进步辰、不断优化消费者使用习惯良士频,不断实现新能源汽车行业成长成熟狮、发展壮大铣蔽茨,实现整个行业的可持续发展含喉蔫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长慈,各位领导娟枪刻、各位专家喜侯,业界的朋友们氯:    大家好!今天姥耗剧,众多长期关心零、支持中国电动汽车产业发展的领导鼻惺、专家和朋友们齐聚郑州芥牵埂,共商大计罗。作为本次论坛的协办方悼闪,请允许我代表宇通公司黑,向到会的领导窘烧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里袜畴赴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识痊攀珊。    近年来柿铜达,国家出台多项重大政策阀,从顶层设计记椭墟、推广应用谦、税费减免括媚、购置补贴栓、生产准入敲、基础设施等多个方面捎剁瞎,保障新能源汽车产业健康快速发展污。客车作为电动汽车发展战略的切入点报汇,是电动汽车普及推广的重点领域我。至2015年底蔷膊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妈坟什,占同期所有客车推广量的13%坏库,为城市节能减排败、绿色交通出行做出了重要贡献腊涩。    财政部节、工信部拨、科技部耍、交通部鹿、发改委等部委蔚,通过科技计划话淖、产业技术创新工程等重点项目进行支持肌叉,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鹿吗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升别艇:节油率车邢怀、续驶里程等性能不断提升编绅,动力电池能量密度矛凸鹿、驱动电机效率等关键技术迅速进步亲黔。    具体来说衫祥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辟功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成毫、节能与控制技术方面已实现了自主研发称肚,大部分电动客车均采用国内自主控制器实,整车性价比高楞维妓,满足市场需求髓疥,节能效果得到消费者认可祈监割。    二是动力电池性价比显著提升翻。动力电池寒凳、关键材料国产化进程加速眷嗅,安全性和工艺技术持续改进衰惩。与2010年相比存,动力电池能量密度提高将近一倍穿矩,成本大幅度降低课们。    三是驱动电机技术水平进步明显囱灰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求滴,在功率密度玫工、系统集成度和材料利用率方面显著提升毛。    同时曙新校,我们也应认识到弓界愤,国内电动客车研发试验能力有待提升笑淳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蘑倦握:整车可靠性池汀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力借、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整漂撂弗,寿命盆、低温环境适应性聪赊拆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后裴睛。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向侈屯廊。    马凯副总理强调忻侨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蚊萌。电动汽车由于安装了电池栋瑟腐、电机赖、高压线束等高压部件土芹,给整车安全性带来了新的问题扣废,而电动客车安装电池容量大狠、整车承载人数多许,给整车安全设计提出了更高的要求泞菜靛。    因此列篡,电动客车必须从防水煎、防火颓行、防触电淌朽、乘客逃生玫捆、事故处理等方面综合考虑钵肩探,从研发制造梯韧、运输存储穗、维修保养刀链处、报废回收等全生命周期各个阶段着手姑驾额,在电池安全德享、控制安全路、高压安全冬疏回、电磁兼容等方面进行技术攻关套表蓝,全面提升安全技术水平取魄宠。并对车辆景事、零部件运行实时监控星,起到预警作用慧,保障大规模安全运营屑宦。    宇通自1999年开始研发电动客车狮,持续加大研发投入未梗擞,得到了国家部委炯剃、河南省政府和各位朋友的大力支持孝德失。未来些,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搜赌,围绕电动客车轻量化吼、智能化歼仁、网联化以及智能制造等发展方向错啦,立足自主创新惭定卜,掌握关键技术山然扳,提升安全水平袒,促进电动汽车产业健康快速发展嗜蓟。    但同时睦,为了推动我国汽车产业的转型升级骋,实现2020年500万辆的目标绍迷孺,我们依然任重道远妹首。行业的健康发展簿,离不开国家政策和社会各界的支持怀释,我们建议备虑:    继续支持产品品质提升和新技术研发呕伐藏。在纯电动蕉奴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验滔糜,研究开展创新工程二期项目等退枷步,助力国家下一阶段产业化目标的实现橙芦。针对燃料电池客车扁肌冲,我国和国外先进水平相比还有较大差距臂矢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奸粉,尽快解决关键技术问题肪宪表,推动产业化发展臼。    电动汽车正处在新产品推出的初期叮崎摊,技术飞速发展槐嗡陛,面临很多未知领域的挑战氏内,这些不确定也带来巨大的创新机会春卧,是企业盼裴涣、行业和国家的历史机遇沏,也是赋予我们的使命和责任钠套,    我们将坚持创新摆品,努力实现产业转型升级和健康持续发展级。    最后氨栖未,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透蚕鹿:李芳" "陈清泰携:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奸猾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”下,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拭胆痊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卿定蹿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辽,回应社会的关切付,引领行业的健康发展戚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台佩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题咐碎,广泛交流甲扰、献计献策插茅。    首先是创新引领问题仇炬。    去年傻,国家多种政策的叠加效应充分体现诲廉,电动汽车呈现了爆发式的增长桐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%兰团,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善森秽锈,并得到大多数试点城市的积极响应皮粉。更加可喜的是储,电动技术逐渐被消费者所接受开,潜在消费人群在增长镭娩罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恨骇,总体上搪,这还是一个政策驱动的市潮诩肓洹,它的不可持续性已经开始显现骂痢。从今年起擒百,国家补贴政策开始退坡婆示。种种情况表明寺懂细,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蔫驴,相应地轰怖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挛汉。购车补贴的退坡晶蒋疟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型阜。也就是在购车股瘸、补贴逐步递减的同时甘饱,政府应在研发环节加大支持力度畔鸽,集中资源支持在动力电池话陶、核心零部件孤寿暮、电控技术狈峡、轻量化效、智能化等方面突破技术瓶颈罗匪。    另外悍概,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秆宝芬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始恨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等泊砂毒。相应地梨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度锚卢,大手笔投资于电动汽车讼。    这一切表明码测订,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快屏先。    由此看来停,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战芹。    第一贸,政府补贴政策进入退坡通道缚铆冠,电动汽车性价比提高的进程娥眯,能不能跟上政策退坡的进程垢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路丰僵蓬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键斤慈。    第二角,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力囤哩,中国肯定是他们的一个主要市场目标谩徽式。能否改写我国燃油车发展的历史锯挨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立途樊,并建立起较强的国际竞争力苔篇炕,这是政府和企业必须认真考虑的问题信省撤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术奇交滔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刚需。    因此怂芬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导冲创,那是在强政策激励下的增长酣补,是不可持续的萌。有些企业一门心思地追逐增长捂刺苫,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张砰惠,却放松或忽略了创新和研发肮。    应该承认猾懒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蹈壳,性价比还是偏低的蒋谎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沮怕萍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁褪购谢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景江抒,理性地配置研发和产能扩建的投入帘美菩。    当前撇材,我国电动汽车正在向成长期转型勃奥,这是一个重要的机会窗口坟狠翅。从全球看懦南沤,电动汽车的技术路线还有选择的余地锚顶背,核心技术尚待进一步突破剑花别,关键零部件的壁垒尚未形成绕幕,信息系统还在发展伪炉棘,品牌效应还未发力翠,商业模式正呈现多样化仙汀返。可以说贺菠点,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间河陪寡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略彤估,有较好的积累颈狗。我们又有全球最大的汽车市场支撑墟,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权爬锑检、培育自主品牌提供了难得的历史机遇撬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件冗汞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期曹解牛,潜心打造核心竞争力立浅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蔷磨,另一方面可以与国际巨头同台竞争姥盛啊。    电动汽车和燃油车一样肪缉跑,竞争力的核心是聚集优秀人才钳纶枫,拥有强大的研发能力操莱赏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应挺胶。对于汽车产业来说镜,生产能力的扩张是相对容易的详挛忿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的洪投躲。但是拘镁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了竣铰怀,因为那充其量只是一个泥足巨人朴排。    补贴政策的退坡断河,正在形成一股强大的倒逼式的正能量即旧摔,补贴导向将让位于市场导向精沦布,让位于创新导向显陷港。优胜劣汰作用将被强化龋堂腻,在大浪淘沙中赊碌,真正能站住脚的测,将是那些具有创新能力酒磁肠、掌握核心技术刊、具有品牌效应的企业雀。    关于安全保障的问题惠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洛乌抽,特别强调要重视电动汽车的安全问题纬。这也是全社会非常关注的一个问题孔,是这次会议讨论的一个重点香膜。    为开好本次论坛肌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恍,并将在本次会议上发布调研的成果挎。    汽车的100多年发展史说明频腾荆,随着人们生活水平的提高忙,出行机动化是一种必然的选择立。但是协矩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车昏幸,电动汽车处于起步阶段侈尖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外桅旗诬,还存在由于能源结构改变而带来的沥,诸如高压电路魏、动力电池等新的安全问题晦。    因此岸绊,在电动汽车市场快速增长的时候等垂甩,安全应该引起特别的注意既奈查,无论是整车企业火狈马,还是零部件企业骡叮粗,对于可能出现的安全问题毫,都要诸项排查墙、及时发现闺伴、找出对策拱税,竭尽全力把问题消除在进入市场之前敛细汐。即便是这样洗譬,进入市场后的汽车仍可能出现问题伶剃,这就需要继续跟踪顽,不断发现新问题窃,不断解决问题梦秀没,必要时要召回已经进入市场的车辆雹凛。    应当承认雇,电动汽车技术的成熟度还不足缆,市场考验还不充分芬徐,消费者的信任度还很脆弱铂避绥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展漓。从这个意义上说埠皆,我们必须把安全放在首位潭。因为安全是一个否定性指标骡挥,世界上没有绝对的安全鹿膘,但追求安全是企业的天职谭娶师,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上湃粳,要以更多的投入乘,在设计圈掠蕾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平世。我们绝不容忍安全隐患恨薄鼓,但也要宽容失败垫,因为这里存在着不确定性昆。    安全也是规范出来的另腾,要高度重视标准曙、法规和监管的作用脓沁恐,设计安全的标准和法规莲青碧,有些是科学的研究和论证定下来的丰嗣翅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的奉唱套。企业必须严格按标准和法规生产馁叮、管理和运营璃废,监管部门则应该严格执法屑魄洽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蚂棵,绝不能容忍劣币驱逐良币穗慑。    今天无惰性,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题火膝幢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题替烯陶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尼吞,它还缺乏充分的应用考验狈坊勿,需要未雨绸缪茬,防患于未然姑酮颓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂鲤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惯埔,各位同行莱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》百捕菲,每个桌上都放了一本垒,大家可以直接看蹬爽趴。前面上半场我估计是大家最关注的陪赌池,有一些政府动向想乔羡,他们做的干货抄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了九弦邯,我只讲讲技术砷伍敦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”去,有三个方面枯筋,有些技术方面的内容是有相关性的你,政策本来是张永伟讲的送菲,我在PPT里基本删掉了彪嘉,大概带一点撬痉孪。    首先讲一下电动汽车安全的技术睛。电动汽车安全技术我们分三块适靡,动力电池的安全铰、电动汽车整车安全膊、充电基础设施的安全挠牟申。首先是动力电池的安全性宫酥麓,是最基础纤、最核心的焊泄,包含了电安全煌、热安全泌甜、结构安全等等纽。    我要先从科学的角度说一下敛。如图(ppt)妓,这是电动汽车动力电池的基本特性侧下,中间可以看出我们锂电池安全的范围亩,一个是电压筋扭、一个是温度洁授率,对电池安全来讲溅谈汾,这么一个很小的窗口里才能安全工作翔,如果温度高了会发生一系列的反应缕淡,就不正常了讲。我们具体来定义一下这些温度坍,这是做一个严格科学的实验霜户,锂离子电池的热失控巢茫、温度变化炮、温度和电压变化的过程纽邯。有三个温度辅,T1叫热失控自生热起始温度偷抵,这个温度一般在90度眷靠,接近100度世渺叭。第二个寸硕,热失控的触发温度岗粳布,就是说热失控要开始了敲潜奠。第三个舍胺,热失控的最高温度策粟,代表了释放能量栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)单溶,给出了一系列的各种类型的动力电池堤闷仇,比方说三元的NCA叔、NCM瘫溺、锰酸锂的陈莲厩,钴酸锂咕涉、磷酸铁锂梢剧,还有钛酸锂的死娥抢,从中间就看出乏韧,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的害皋娜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拆褪焙,总体来看德毛豪,热失控最高温度比较低一点乌,这是钛酸锂的叭魔。    太过于学术化一点呈娃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嘎蓬圈。热失控捍巴,我们先从热的角度盗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后澜想歼,我们的SEI膜就会分解蔬但袭、负极电解液也会反应弟,隔膜机制熔化随竞,再到正极分解能、电解质分解霞既巩,最后就涂层崩溃茫蘑,大规模的内短路电解液燃烧块瘁荆,就形成了热失控剐幸阿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度才船。    另外一个问题舰悉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展攫姬倘,像放鞭炮一样戳,一个单体发生热失控能量还是有限的炔俏缉,如果在整个模组系统中间扩展济茬惯,这个能量就非常大了崔噶的。我们说其实不在能量的大蟹钠堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了撕,但是并不是一个危险的东西损,关键是没有瞬时释放酒槐,这是一个瞬时释放的问题镁群。    诱因酷曝防,刚才说的是过热引起的歪洛身,还有电的和机械的相比,电触发蹭,主要是过充啦踌撇、过放等等贰,尤其是过充唉度,过充引起的热失控是稳晁煳啵害比较大的杜潘,这是它过充的一个过程和机理菠榷淘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嘉帘鳖。还有机械滥用棉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火袜划逞,这是在网上搜到的底盘的切割实验秀膏浩,专门看它怎么样驰挞,机械诱因就会最终引起短路凯欺库。    第二部分杠唉,整车的青砷蚀,现在我们找电池厂开安全会哦,电池厂就说很多问题是整车引起的啪,不是电池的事购袖搭。的确郝毕,很多问题不是电池本身造成的省,是外部原因彼媚落,整车细活惮,比方说碰撞会引起救,电气安全难购兄,还有功能安全蔽窗,重点是这几方面阮。比方说碰撞镣现囊,碰撞是最容易引起抒瓢单,常规汽车主要的安全就是碰撞安全撅。第二倪,各种原因的电气线路短路引起着火蔫袄仑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刃悼,电机控制器煌附、电机电子器件IGBP短路了撩写突,高压本咀、拉弧筹篇、多处熔断密赎次,整个就全烧掉了男,这是控制器烧红了浮。另外一个镣,比方说前一段时间南京暴雨之后嘎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酿钎。功能安全赁掏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的记抵,电池管理系统死机按哼,但是充电机不知道布旗,继续充何,充过头了隋参浦,导致了安全事故鹅妊茂,一般150%会大规模的内短路天几,充过头150%烷,不管是什么电池累猫卵,包括钛酸锂电池拘抱藐,如果充过头也都会热失控的微坞烙,虽然我们知道钛酸锂非常安全瞥盛,但是过充之后过压也会引起安全事故崎。    第三架道,充电基础设施的安全纲阑梦。尤其要说一下充电设备的安全问题炕纫炮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好俩赡读,它的防水工、防尘屁陵屁、防腐蚀相、漏电骗、短路保护等等爬,各方面存在一系列问题吹题袒。我们开了基础设施安全的研讨会稠豢酪,大家提出了很多问题平,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凤挝剐,我不在这儿过多讲瞳答躺。比方说测技,我们荣威550就是非线充电着火魏坦棘,自己来安装这个袍,比方说外部的“三防”设幸,内部走线的零乱粱,不按要求接地等等惨擒驳,这都是我们充电设备的问题稗碘。比方说全生命周期状态的监测蹦锭、管理体系的缺失捶食熔,线路老化之后也引起很多问题匆鞋默。尤其我们在研讨会中有专家提出纯伐卜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证胁涡掂,因为那里头重现事故之后就会特别严重残煤伙。    我不要都讲问题躬降,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果纲。    第一瑞,说一下全球国际的进展葱。我们要学习几个煽蛾暴,一是安全防护方面棵,比方说日产的电动轿车Leaf漂,现在接近23万辆借鸡,没有出现过重大事故家词。它有一个安全防护的设计体系屉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汾,而不是说不能做到安全姐蜡司。人家做什么肝票宝?首先蔼促,有很好的防护设计理念戌,它的防护腻,首先防控事故发生头腹旱,其次一旦失效糯,可以失效不出事苍膛寡,再次嘲挽,出了事铝,把事故控制在一个可控的范围庐嗡漓,控制在接受的程度跟燃油车一样娇令。是这么三个阶段腹偶,从电池设计倡,到最后可达到的安全目标法互铰,是一个全方位的设计理念垄。    二是设计开发方面塘访艰,遵循了严格的V型开发模式如灌浩,从电池包佬亭、谋返鼙#块乘、单体筋、材料碍层,从设计层吴旱静、验证测试层仟埃,是非常详细的肝璃,包括底层的电池材料徘裳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了沽尉,我们国内的电池厂现在还很少用这些鸿龟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咎,其实这些我们都很熟悉缆距皋,比方冲击羚纹餐、振动百妻、挤压踢宛画、跌落粪酷邢,拿ぃ块跌落省紊溺、单体跌落等等荚维读,针刺炊息慷、极端的短路狼、火烧得捂、热循环拖缎女,有温度的高低温循环实验阶鼓慰,这个好像我们做的不是很多极,气体分析等等菱畏,这都是全都做的炕陇采,这是我们跟日产合作交流的驼,我觉得还是给大家分享一下高寞次,很有意义的报窜响。    第二谜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说降逞橇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)烯铂瘟,这都是公开的愁鄙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利催昆酞,这是一些主要的专利蔬房桅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蹲拌,这就是一个完整的过程拐共钦。由于成本比较高居叮,其实没有在它的车型上全面的推开扔。    另外一个值得一提的肃,特斯拉的碰撞安全性了呐,从设计的角度梯窟,应该说借用了一些非常先进的方法癸惹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型操,发生事故之后净技煞,非常严重的事故也都是安全的豆,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好和,当然因为它有别的安全性帆村极,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的粟。    第三辨,这也是公开的资料响岗,三星的电池系统抨庙。重点看一下电芯层面镣肆,这是90安时内部并联四个单体电池入导,一个卷绕式的方型电池集位灭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诫玛卸,一个是过充保护讥粮、一个是防爆阀庭脱、一个是保险丝定绿。我只说其中的过充保护抒凹,这个电芯的外壳是正极偏奴即,有一个过充保护的阀缸胚,当内部气体压力增大之后瞥宪连,把外壳的正极跟负极直接相连茸扑,短路喷淌,形成大电流拟,外部短路东,过电流之后保险丝把这个断开矢达翰,这个我们是值得学习的凄臂芜。也就是说在电芯层次进行材料挛砰、电气哎盗烙、机械系统的系统设计还是很值得学习的苟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缮,其实它把单体电池当成了一个小系统驶,我们可以对比一下悸盼,日产电池的乃魄饪海块相当于三星大电池的电芯橙酱,就是日产是小母В块汐危客,三星至少客车上是大电芯庐赌耸。    未来趋势来看凶公醚,现在工信部300瓦时鲤炒、350瓦时都是这么高的土峰咖,这是国际趋势绒,没有办法偏权眷,大家都在这么做镐,10年内我们真的要到350瓦时夯嚷绦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的级,2020年300瓦时应该是没有问题的蹲潍,这个从比能量角度是可以做上去的岭警驮,成本也会降低废,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肃赫僚,比能量率急、安全性是一个翘翘板省,所以我们现在都出这么多事颧,下一步300瓦时偿申境、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知犊电习。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吉,我现在牵头中美电动汽车合作龟昧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赶跋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系甲泻魏,这是最核心的下一代电动车技术扇。    说说国内的臂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锰,待会儿再说问题辨。正面取得成绩康,从材料体系冒鸵,三元正极草杉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高努,比方说在阻燃隔膜普、阻燃电解性秃、阻燃安全性也都有创新焙裤己,取得了进展抗。从单体电池产品的检测结果来看儒七,跟国外也没有特别大的差别摧昂速。总之躲,从统计结果来看封社壁,我们和国外的相差幅度不是特别大眉斧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源览,总体电池的安全性保持还是不错的砰翁,这是实验的东西禽嚏,严格按照了国内国际标准华,因为我们的电池企业也跟国外配套极劳床,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套幢逝,所以我们其实国际的标准都是满足的迫涣。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吩。我也举一个例子翁遂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的棉。刚刚说三星的有熔断器颓、过充保护器亥伪浩、防爆阀妇,模组的我们现在电池管理系统等等龄隘虫,还有一个问题哗,自引发内短路擒吮,这是一个问题赎粱,我们的制造杂质仓、经常小规模的过充过放尚败,长期积累以后会自己引发内短路吃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做档酗森,因为不好重复实验狄际栓,我们首先做了一些重复实验的方法千赦赣,把规律摸出来了视辈,这个短路会形成三个阶段壬涎姓,内短路的第一阶段刀蜂朝、第二阶段鲜拈晶、最后一阶段效冯癌。第一阶段只有电压的下降掣晒、温度基本上变化不大京,第二阶段鹤,电压下降同时温度有大幅度下降失蒙,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测离。    如图(ppt)先喘,这是替代实验酷汝,这是算法弟,这是短路的测试实验台,这是结果庐倍卫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舒矢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抒、内短路的阻值都能精确的辨析出来锻沙,提前预警热失控事故柿澄核。    整车安全藏衫垛,首先是轿车安全吻犬,比方电池的防水辞洼床,跟整车关联度很高巷承,因为静态的防水琉拓,放在车上不一定防水冈,现在都知道IP67塘窖测,其实一些厂家都做IP68了芒挡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的护,就算是泡在底下都有可能发生重大事故犊悼辱,我们如果做得好是完全没有问题的扦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计福沪,这是我们做完的设计啪怜够。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全逢吠,这好像是我们比亚迪的电动车囊嫡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西绷,做得好我们的防水比燃油车还好砰哄砷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好禄,关键是我们的技术到不到位导,所以我们来谈安全问题应该这么看估。    第二屎烷橇,轿车碰撞安全慌,我们做得好的企业也是不错的撅。举个例子迷,长安的红汝戮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扯赎邪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的儡泵衬,这是产趁、学扒讲齐、研联合研究的开娩踩。甚至为了将来的发展村,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的翻吭。而且电池包不是越厚越好床绷,如何又轻量化景褪筋、又防撞操,在优化设计方面也还有很多工作可做巍冈萝。    第三甸测核,整车电池系统总体的安全保护祭。我觉得我们通过上次的整车交流会叙镭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案含魄,大家都觉得还是非常不错的兰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的玫扳,尤其是轿车企业是比较好的氮痪据,分层拟尘、分级做的是非诚枇龋好的驴槐浩,比如说高压安全管理系统蔚。就是说只要按照严格的流程来进行开发埠微搂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的红秋。    另外我提一句客车奠箩,待会儿宇通的汤总还要讲的垛梧,我不多说了低衬恍,他们有成套的方法来保证安全性捐。    最后屠五凹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议铣青曝。前面领导都说了独蓉,多少起多少起冕,这是从2月份到7月份统计的10起以上曝诫纬,7月份多起来了趟。现在存在的问题供,我们在报告里面有详细的介绍贝摩,我在这儿时间关系也不说的太多了秽狈。总体来看椭阀疗,我们安全性准入门槛要提高缉,所以现在在指定各种标准崔嫌卑,要进一步提高标准华。当然还有一个问题泌岛归,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汹噶号,因为充电桩跟车的接口是老的绊,现在要搞新的泞,新的总体来看是更加安全的恢叫蹲,老的怎么适应新的忍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的诲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战姬。    我们的发展建议咐速,我也不详细介绍了记,因为我们在报告里都有娟杏喷,永伟会比我说的更清楚一下侥。    第一个勉,完善安全标准极世厦,制定更加严格的安全标准拷。最近客车安全标准拌书、电池系统的安全标准翱示,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绕。    第二个慕忍,监控体系响间功,现在当然都有监控系统晾疼扩,马凯副总理上次也说了瑰撬,监控主要还是要靠厂家监管狈屑,不是靠城市最后的那一级惠喜橇,最后那一级你也不会给太多数据埂贰釜,数据最多的还是我们厂家自己散磊水,我们最有能力监控好赣锑鸵。    第三个碗裸,强化充电基础设施安全管理官,严控地下车库香槐、高危场所充电设施建设与安全监管汇挛巢。    第四个寇,改革检测体制差,我们建议建立新能源汽车年检制度按矗奋,传统车要年检瞎凌,新能源车是需要年检的府淡适,比方我们防水怠碉阀、防尘性能氓撮,新车是好的妇,老的就不一定了卵桐,我们的绝缘性能貉箱、漏电保护等等是需要检验的罐胎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的许,这都是很重要的啼。    第五个廖阜暮,建议改革行业的监管体系谓我上,现在我们是准入岗酸,有几千个车型蛊涧,客车是很大一个数寞,很多厂家都进来了牡轨环,不能说让谁做庙、不让谁做惧铝惧,我想将来要引入事后监管的体制猴挡填,谁要出了事要负责拔堕席,要召回献操陀、吊销执照戒亮巴、取消资质脾贺胳,甚至取消你不能再进入这个行业问,这是我们建议的要加强段叉,否则这件事情没法弄腊辽滑。    结语三句话赎:    第一厂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瞎卯,为什么是“命根子”墩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转滴粪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全怒单?我觉得怎么强调都不为过违,所以我们要警钟长鸣肚累开,高度重视纹,大家都是这行的从业人员兢,都不希望这个产业下滑客翔步,但是为了做到这一点将农,必须要警钟长鸣捅,高度重视涤。    第二冉禄熬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术泼凉暮。想性能大幅提升咯奉量,大家都希望300公里喉、400公里砰,客车也是要提囱,高比能量电池是必然的趋势醇普,往上提的瓶颈技术就是安全辜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点怕弥叫。所以随着动力电池比能量不断提高陌呢,电动汽车安全技术的门槛越来越高岛力,本土企业要有危机感凛桶。    第三前咆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系道镜摹。安全管理统,政府责无旁贷低湍碗。    我就说这么多鸽。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送揭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日旗鹃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行撑瓤贫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起那辽,到今天的北汽EH400的下线绅怒,北汽的这100万辆用了5年的时间搽嫡笺。    在活动现晨才斜辍,北汽集团董事长徐和谊表示了怕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疆管,不断的加强产品派、技术彩嫡算、管理创新省监,不断的加快电动化遁、智能化揩味、网联化葡獭、轻量化的发展步伐热磨,全力抓好‘π计划’的深入落地徘碑曙。力争到2020年颗,实现自主产销80万辆梯钡,这其中包含新能源产品20万辆瓣娘,实现销售收入700亿元诞点,进入自主品牌前三名的目标冬翁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业熬。”   “来得晚湘妙泵,干得猛陵,站得稳”    “来得晚操恫旱,干得猛纽手摹,站得稳认戚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结抢骄。    “在行业内来说步防氢,本土企业已经很多完成百万辆了怒掂地,我们加入进来锭,形成一种集团向上的态势失。”北汽自主分为三个部分襄,“绅宝埂揽姓、北京片茸熔、威旺缺一不可艾绰忿,齐头并进眷恳耪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧女膘。”在随后的媒体沟通环节中竞菊距,李峰坦言寥南。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拦骆骄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群谋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品莎勺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群犀捐敲。北京是传承“越野世家”品牌精髓绣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌池。    “越野车是小众市城匦芙狻,但是在中国市场上开,硬派越野烯拉,没有人能从北京汽车手里抢资源飞。硬派越野或是下一个风口港帘亥。”李峰在接受媒体采访时表示崔。    除了在品牌划分上的努力冀凶,在车型投放层面糕奠瘸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车培,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车晤垒亥,而到了2016年拉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车誓沮,加上北京品牌和威旺品牌勿涡棱,更是达到了六款滔既。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例父,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录涪普。    而面向“十三五”骏截,北汽研究院院长邬学斌表示垃伴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标湍骏叹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述秀:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线担奇巨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累鞭可,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃虐痕嘿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破港矾。”    是的避,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线遂孔,北京汽车仅用5年的时间宿旗葱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”狗离雷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围褪掏,现在一是车型结构变化了步缅,市场引导到SUV去兄廖、新能源和智能化上去垛票偏。我们由三级跳变成了一级跳纬拉坍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示覆鹿,“市场的变革对于自主品牌来说手亩怯,恰恰是一种机会湘菠单。我们有对市场最敏锐的感知删拇,最接近市郴,这是任何合资企业都无法比拟的捞。”    从年产销量看镀季彻,2011年达到2.4万辆疲、2012年实现7.8万辆堕欺俊、2013年超过20.2万辆碾、2014年突破31万辆篮、2015年完成33.7万辆不然,2016 年预计目标42 万辆瓣,到现在已经完成了23万辆裂。“2020年我们要达到80万辆券砂。”徐和谊表示绿肚稿。    “心在一起叫团队”    有了好的产品路街,还要有好的营销侣宏垮,“酒香还怕巷子深”逢。在产品营销与销售网络建设方面骂画,北京汽车依旧不甘人后伴哼许。北汽股份副总裁蔡建军有句名言僚参莱,“人在一起叫聚会乏郸莲,心在一起叫团队抵温。”    2016年上半年惟窝,北汽绅宝品牌新增经销网点243家疼炽荷,同比增长396%冀酣胎,目前网点总量高达到836家相废,渠道建设速度令业界刮目相看悉虹棺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家募,同比增长20%亩栋炬,目前网点总数已达1081家匣廉秦。    据已公开披露的销售数据刀,2016年截至7月华,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆跺,同比增长42.7%括僵怪,远超乘用车行业11.1%的行业增速闯。其中筒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆写并感,同比增长94.6%赦桶畴,成为名副其实的“自主增速王”奴。在具体车型上劣轰,绅宝X25累计销量接近5万辆看赂潘,在A0级SUV细分市场排名第一恢柯袜。威旺1-7月也实现了近10万辆恋涝履,同比增长6%以上曙柏湾。    对于营销体系凑梳首,蔡建军表态称纪箔胁:在互联网时代托臀,消费者出现了很多新特征详,他们爱分享互动萍忌,重视原创和分享锹队管,并处于一种“始终在线”的状态敬耸脾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系顿电怂。   对于未来欢赂: 李峰表示风痊,在“十三五”期间浑,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尾介。    其中针对绅宝品牌蠕彤僻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品慧死驾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕辗喂#块化技术平台荷。    此外忌,针对SUV市场火热形势啤季,绅宝连续推出多款SUV车型睹导,形成了X25蜜旁、X35尺、X55你、X65组成的SUV系列讨抨,实现了对细分市场的全覆盖舷面熬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型滴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钎苏。未来扒荚鞍,北汽威旺由经济型微车臣凸、MPV棵磁尝、SUV和轿车等品类组成衡秽黎。   责任编辑莱还:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔河:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开饰懦,在杭州召开丁钎,我们非常激动娄恃。我们希望全球贸易更加公平旱柏堂,中国企业能够更好地融入世界市场础芬磐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示恒呢,要向世界展示中国汽车业的良好形象被晤。据了解避散圃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挡蓟。李书福说捆惦借,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台聊盟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部开市,李书福告诉记者权避,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州贾冲侧,吉利要展示好自己的形象成。李书福认为还健,我们要解决全球经济治理问题墟,首先要做的就是提高自己的竞争力坷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理童懒伯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业恳衔苹,李书福就来劲了递,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头翘夕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度驴牧抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展损夏兜,是全球经济的一个缩影嚷猫。”他介绍说茅圣,未来汽车产业的方向是电动化守吓、智能化悄、轻量化凛耐烷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列和感滔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年迫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一掇甭蛙。李书福认为雌,两者的“联姻”以及之后的融合发展镁裙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新哨池、活力辜迟、联动郴券、包容的世界经济”扫渐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”届仍凛,在他看来两者在基础理论研究和基础呐冢块研发方面合作得非常不错喂,他希望沃尔沃能更豪华寥绅、更高档惜哨、更有竞争力砍曹署,希望吉利能不断提升品牌力揩奉狄、竞争力和溢价能力帅秦裙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件豹佰从。”   在吉利汽车体验馆吞椒,新款的“博越”展车停在那里甲圈停,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟溺骨驰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弓派。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一琼蓖。李书福估计青茬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作庇裳妨。去年冬天洛似信,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时反唇,他也曾表示尖速缮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备挂垢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蓬辰番,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势脱袄,商业模式的变化已经从电商猫扇、维修副陀、汽车金融剃、二手车乓播、人才培养等领域开始讹穗奋,逐渐延伸到供应链前端的设计鹃迫荚、研发和生产桔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蹭猴,这是核心部促。”李书福说浩,汽车和互联网疏皋,两者已经分不开了嫌外,汽车制造业要想有未来屡涵挪,就必须和互联网深度结合起来礁歪迫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题獭,吉利每一次研发创新韶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呛纷害。   “安全既是时间长度芯侩到,更事关人的生命啃排。有人说埔境,现在的汽车都很安全了履强,安全已经不能成为汽车的卖点了胃拘,我认为骸蒂,这句话说的不准确共,也不全面磁熬皋。安全对全球都很重要楞酷郡,对国家很重要潍雾,对个人也很重要令跑标,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害落凭,可以说安全事关大局杰杯,安全关系到千家万户曹,我们一定要把安全放在首位赂切河。”李书福说彩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中司,不仅有央视的直播娥痛,现场还有上百家媒体勺褥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分洼趣峦,受到业界的肯定厂仟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念绰霜亨,用现在的话来说就是企业的基因北翔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念媚渭混,当其他条件与安全设计有冲突时阮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程苫垒摄,而不是相互妥协伞。”他认为沦鲁无,当造型与安全有冲突时洼倾并,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时磷矢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时苇测虐,也会毫不犹豫地选择安全抛们。“汽车是给人坐的烽蚂拼,所以安全对汽车而言实在是太重要了痕纬廉。也就是因为以上这些理念归烷芳,沃尔沃才能发明汽车安全带灸坏、汽车安全玻璃狙、安全车厢遣琴晤、儿童安全座椅烫嘉碌、侧气帘伪俯、车外气囊戌教糜、交叉路口自动避险自动刹车何蛊、城市安全系统等等查茫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题道,因为对人的健康会造成影响省达缺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知峦丛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稍。 责编惶葡青:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度烂?这是东风集团高层必须面对的问题玖案斜。“国内前三模,2020年品牌影响力达到行业平均水平烦其违、市场份额5%疮、销量125万辆拆剑沪,其中东风风神必达35万辆韩,挑战50万辆恃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标圣念。   论自主品牌的持久战栋规秽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点粟。在他看来渐,相对与合资品牌岔粪,自主品牌的发展分为三个阶段书膘狡:战略防御顶户撬、战略相持和战略反攻哄。   “对标合资品牌酶筷年、自主品牌已经经过了战略防御阶段共,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段供挫。”8月10日槐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌埂搁橙,并反复强调场,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于星崔糖,风神刚刚取得的历史最好业绩菏虱搽。凭借旗下三奖伺芷ィ客——AX7道、新A60境膛、AX3好能犬,东风风神1-7月累计销量76322辆吠、同比增长33.5%啪贿,其中7月单月销量首次破万福踌。另外渭篮茂,轿车销售26756辆屎恼鞘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆剩,同比增长27.4%缎毛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念逆朝:第一乾鹅去,超额完成任务;第二颧虑,轿车和SUV双增长庐溜。按照目前“三箭齐发”的态势拼信,东风自主乘用车会超额完成今年的目标暑鸥习,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆澈虱储。   李春荣的底气还来自于一组数据对比录剐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辟识肃,东风A9超过传祺GA8帆忱吃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一归跋。   “其实翅骂扭,我们重点想对比的是帕萨特挞缔。”李春荣云淡风轻的一句棺奔练,让一向低调的东风乘用车煎速吾,平添了些许彪悍和霸气捷。   不过换千,面对长安挥湾蛔、吉利憋齐掏、长城恫伤、上汽这些强劲的对手哄,以及合资品牌下探碎、车市整体放缓的趋势毯桔禾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观酣裁铆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度懊?这是东风集团高层必须面对的问题孟。“国内前三童,2020年品牌影响力达到行业平均水平袱防、市场份额5%仙躬、销量125万辆磺鞭奢,其中东风风神必达35万辆书,挑战50万辆歪萝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拓非和。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营皇退,我们要尽快达到35万莱哩。”李春荣形容老怕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”电顷晴,未来五年将是“本硕连读”瓷奠,从自主品牌的生力军成为主力军际搔。   如何冲击第一阵营报铰歌? ?   对于目前的东风乘用车来讲灰芹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虹潭,首先是产品芭。关于产品规划懂,李春荣给出的答案是戒番挺,东风在2020年之前袄恳呈,会推出17款全新车型牧,其中传统车型将达到12款校便捻,新能源汽车7款提。   实际上毙戮才,经过七年的储备茬耿乘,东风风神已经形成轿车喇筒拣、SUV和新能源汽车三大产品军团幂天,在大趁内剐、中浑、小细分市场布局息。   值得一提的是茹党哎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鸡杜。这意味着琳房,除了传统车型竭,李春荣手里又多了电动车这张牌仁较腐,而在2020年的产品规划中坎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款荚钉笑。   产品层面拼莽卸,缺少明星车型对来石,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题浩,而在未来的规划中弛似,东风乘用车的目标非常明确扔:提升车型效率湍,培育明星车型交,必须打造2-3款细分市场TOP5车型揩扮棵,半数以上产品达到细分市场行业平均值现懈。   实际上吼缅和,东风乘用车下一步面临的问题妒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”享尖。除了风神之外嗡捞骏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等珐,以及合资自主品牌膝,而在东风入股PSA寄逆靠,成为第一大股东之后立醚,东风乘用车无论在资源整合间娃、品牌溢价脾胶、平台技术方面省,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应操杯鳖,当然这还需要时间证明倡悼纤。   不过拨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向诫:资源协同包括产品尺锌侯、平台耻的碧、制造技术媳第跨、供应链萍、营销和国际协同艇剁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要入紊鲤,随着车市的放缓坛奠,近年来笆疏梗,从豪华品牌到合资品牌斗夏霸、再到自主品牌乏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证庐。   与成熟品牌不同聊,创业中的自主品牌旗泪,在招募经销商湾叮舷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蓟蚕剩。随着竞争的加剧祟、产品的丰富虑雌,未来将对渠道提出更多的挑战桑,比如一年之内连上四款新车的吉利怒稳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哥。   盈利能力当然是最为重要的标准漓碱,但是牺牲自己委笆、持续补贴经销商兴甩透,也不是长久之计轨瓦,解决之道要不断有竞争力的产品推出切泪。今年年底郸,风神AX5即将上市哎疏浆,明年AX1也将上市晃。   实际上蛇隶残,在青海活动开始之前妮,李春荣提前到达西宁绦锣,专门到长城和长安4s店进行调研妇。让他感到欣慰的是弦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75红。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的畅,我可以负责任地说椭啪,我们的商务政策是最好的手汾,没有之一爬菲缔。”李春荣对于渠道的重视程度煽,基本上是亲力亲为不街朴。   目前坎偶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度帆辰环。按照规划霓栓,每年净增网点50家弥俯寿,未来单店销量逐步提升至800台以上邢抠,达到中国品牌经销商中上水平化。 责编仍谩词:李芳" " 『纤俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闷糖蔽,由中国汽车技术研究中心主办妙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办讥蔚。在本届安全论坛上卵炼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲次羡借,在回顾过去的同时蜕拧烘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议浓懈啪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肃铣、车辆捻、道路等影响交通安全的诸多因素温侩棠,促进共同发展半,从而降低事故中人员伤亡率恰绅,最终有效改善中国道路安全状况徽遂。   会后茫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦写釜氮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杯群脸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念默,并阐述了对于人甫瑞、车镐釜、路淡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解淑赊娩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示堑沏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务甭内啸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舌躺,一是日产汽车“三重保护”安全理念纹,即分别从社会慰史摹、个人和车辆三个层面采取措施鸿镁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念淡舵,就是在车辆的周边纶,设置一个安全保护屏障莲,针对车身周围不同的危险接近程度牌借,我们会开发相应的技术进行保护灌燃悲。   除此之外苇筷穆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淘顿辟。在车辆的前方煎、两侧毫、后方建立一个全方位的安全屏障标,这正是日产汽车“安全屏障”的理念遂。同时廉剧镜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脯敞丹,日产汽车也研发了一些相关技术昧凉薄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术齐。   日产汽车始终将零排放凳、零伤亡作为企业愿景痹唐贬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担汤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术镜畴侣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术即按控,可以在自动模式下完成转向尘睡、加速和刹车等操作霞,提升车辆的安全性能馆偿币。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况苦畦武,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题痹卜吴。即使后座坐有乘客怕,后侧方视线也不受遮挡拌场,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车范泌插。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头驰桐茹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上篇邢景,帮助驾驶者做出正确的判断赎儒嫁。   针对电动汽车领域箔蜂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位镐诵守,而电动汽车上的安全技术闺复返,应该也已经达到了世界顶级水平水宿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶慧晴甘,高桥信彦表示现隆肯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度理寞匹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶糙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶济很。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炉瘫停,日产在研发智能交通技术的同时纯薪检,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扭旅喜,其主要分为四大领域搔。第一大领域是关于自动驾驶技术的仓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验幌碘卉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)兜,对电池以及其安全性能进行研究跨菇。   第三大领域是新的移动方式弄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盆愁,换句话说其兽汰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助侗,我们针对这个展开了研究佰客。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判枯拔店,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展郊菇。   未来筏撬,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及下躬,同时啊撵,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险香逻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术纠荆,进一步降低交通事故发生率可阿穷、持续改善中国道路的安全状况俱。 责编盾:李芳" "     【环球网报道】8月10日浪第,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市褂穿鹤,共推出6款车型沮,售价区间为17.58-23.58万巧。   新车亮点妓航仇:   外媒点评汹长抨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编碘:李芳 版权作品逼碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载煤呛枪,违者将被追究法律责任厂扔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口镰,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭钱。   不久前题常袒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜构,北汽集团以549.329亿美元营业收入懒口粱,排名第160位娥莆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钙毋,也是首次入围世界200强女恢。“我之前的预测是在180名左右箔撵,这个结果确实出乎我们意料悲。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话宏眠。   据网通社了解惰莽,2015年俄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元募,再创历史新高淡竞。“十二五”期间茸夯乱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆仇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元亮拔抢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元苗癌,增长3.4倍琅澎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流劫,网通社可以断定以下两点侵:一括沸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续伞肠卜、稳定的增长氢。二拖轿壬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重渤愧。   为什么能做出如此判断捶顺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上皖胳?徐和谊的一番话做了最好的解答眉省:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂保椽写,咱们给人家代工挣俩臭钱猫垂,那是发展民族工业检馆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗浆?不可能鹤僳。能走向国际化吗盟?那更不可能忍棵散。”   然而胜,做自主品牌曝,光有决心桑潍喜、喊口号是没有用的翱坑概。正如徐和谊所说钩诚写:“干自主品牌真的难显,现在大家都处于成长阶段丧蔡肛,想要效益好显然不现实搂。但是效益不好就不努力怀,就情有可原吗裁?当然不是!辜反。”   从“1 ”变“2 ”搬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心香。短短5年时间酣论,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”桑峦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蛋。“北汽人要有工匠精神嵌颊,低着头攘苟额、少说多干囤,闷头干较锑圭,一代人不行两代人糯醒,肯定成功轻彪偏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求思讽。   随着“十三五”规划的展开挟读暖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”录掳绦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寄。据悉槐钡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产剿畏缕、供琼抽、销唇纹媒、研于一体的北汽集团南方基地迹。   届时割,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心恐虏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市棋狭吞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展雄统膳,形成1+1>2的布局谜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺驼辱。   “十二五”期间土拖,北汽集团凭借超前的战略眼光狙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展腿。通过产业链合作诫谷,北汽掌握了最核心的三点(电池涛眷丰、电机两嫁滴、电控系统)技术入雄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军瓢驶疮,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆贩,并取得了中国第一晾磋佃、世界第四的业绩炯哦蓝。   据徐和谊介绍稼茨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上凤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案岸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前懦僳抛,北汽集团零部件业务板块几乎是0窟墩惫,经过这几年的快速发展刺冷匠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元插负,这是之前想都不敢想的我兢诗。”对于北汽集团的转型恭,徐和谊深有感触馈氏。   据徐和谊介绍呵椒,未来北汽集团将围绕汽车产业链五吧桶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肠狄,包括汽车金融怠、二手车十、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸喇,带来规乃辏和效益的双丰收汹敦熊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点祁蛇钨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业锌焊输,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向评,这也是转型升级的重要标志之一卜。北京通航以合资拿纹顷、合作驶底、资本运作为主要模式攫陪,在国内实现了产品工业化和市场营销良。虽然规模不大白,但已经显现出良性发展态势响妊蹭。   直视软肋输,质量和效益成关键词   “整体效益不高浮踏仟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言斡崔马,“我们举一个例子宦,这次500强名单共6家中国车企上榜饶,总共盈利114亿美元须。美国2家车企呜报拣,共盈利171亿美元喊。我们的产销量远高于对手瞥室勺,总体效益却不如他们渭。”   徐和谊指出路干叫,提升效益鼎,整合全球价值链擒烈,转型升级痞痞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碉痕躲,也是整体中国传统制造业需要提升之处甫芍谭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拷,向好的企业学赣看彩,从7个维度努力拔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗陕。还有四个月歇,拭目以待检淋。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绢,通过与他的交流可以看出孝犯,对于北汽集团的成长他是满意的壬搏。然而黄饰相,作为一名中国汽车人歼悄校,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌疤。   “跻身全球200强企业缝,不是终点朵搓,而是新的起点乃柯蓖。”徐和谊更是霸气直言僧祈:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强糖忿蛋,中国汽车行业前三甲烧臀噶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编奸掇:李芳" "   车云按敢凸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行渺吓惠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲但,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法奈阿铆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战委革。本文由现场演讲整理而成速。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐喟砺住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蚊,这两方面的关联性是显而易见的喇涛。    说到沃尔沃能郊恢,大家联想到的第一个印象就是安全篮急伞。的确吨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候洽韦,他们就讲荒啡:“车是由人来驾驶的量册缚。因此泻隋咕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全栏很。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则收。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明房捅惕。可以这样说孤富,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面怒世,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涸朽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术群棉。其中当然有标配的确,也有选配的起舱,组合成不同的配置趴却孟。这里我稍微着重介绍一下青,沃尔沃的City Safety城市安全系统凹素。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统嗅嘘刻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂荷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史设浪。在2006年的时候胆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统漏。第二年也就是2007年冕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能儒涝副,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统崇。2008年亨秤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety餐,成为一个技术子品牌恰。之后的十年中这套系统不断地更新完善妇滦,扩展了许多新的功能扫歉茎,比如增加了行人探测晶、自行车探测插簧、大型动物瓷妇、路沿和路障探测与避撞功能帘。    避撞系统为什么这么重要呢疟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶藉病,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车季碍、转向功能的话俏,一切都是空谈檬珊。想象一下荒素尘,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车胎,这将是非常严重的问题缺陷纪婪家。避撞系统的工作机理非常简单际冲耪,首先是探测唬革响,然后是评估决策膊黑糯,最后是干预筛韶勒,包括警告或者自动刹车宿。    首先是探测讲。相比以前悼,探测功能已经取得了巨大的飞跃贤琴。从单个雷达到多雷达和摄像头侩,并结合多传感器融合算法凸康臼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战部。    接下来是决策亭墒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型读瓤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞唤题。但是你在路上开车嫉,特别是中国的路况楷魏谋,不可能前面只有一个障碍物儡某暴。所以随着多传感器的应用郎呐胖,现实需要更先进的威胁评估算法凳被啊,可以同时考虑多个对象犯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拇沸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扦拿诉,你车周围的一切都可能是潜在威胁遣秤。    复杂的算法肯定会增加计算量你,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估烁凯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步偿考迪,有必要进行适当的简化违湘墩。但问题是怎么简化嘛祁?比如现在大家经掣ぃ看到的中国式过马路浓的,一群人一起走独亭帛,走到路中间藐,可能有几个人继续往前走阿,有一些人停在那里恍,另一些人却往后退沉衔农,这时候要判断预测是非常复杂的川。所以厢堕筛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性圭款彩,使得警告和干预措施如何定时亭灵、提升相关性和可信度始终受到挑战瀑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁顿伤,才能提高决策的相关可信度兢热。    最后一步是干预活踏悸。判断之后还要有一个干预的策略烤冈。干预一般是两种娥圃,先是警告嫩,再可能干预灌。怎样警告呢廊疥?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告奶暇陕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁湘劫虎。如果没有可感受到的威胁存在损宦饰,原则上车辆不应该警告驾驶员提衬据。这是因为较,如果还是警告热丝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因乃吹纲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率笔。时间长了之后谭堂,他就会把系统关闭或索性换辆车萎,在中国的路况环境下潞糯寡,如果一路上都是不停地警告陡,这的确是个问题棠。    警告只是一个声光或振动的信号少山撤,那么在警告之后墨欢睬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绍?我们的策略依然是掇茄芍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生及翱兔,否则车辆不应自主动作瘸套攀,理由也是刚才所说的飘局。可喜的一点是恢申尼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升钨淬肪,自动干预所需的时间大大缩短了镜溃,相比十年以前攻桨外,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能嘘。最后一点洛,怎么协调人机界面氖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异程,也将是一个很大的挑战烷胸。    刚刚讲了很多侧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素佃痘饶。首先是效率问题惋,要调整警告反应的时间苗详,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效贰鲍?警告干预是否可感知与理解煎猾?第二是相关性蔬腺对,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出仍?是正确的警告拍榔,还是漏报或误报肠?比如说路前方有一辆大卡车坝身,系统把它误认为是高速路交通标志牌膏,而不给任何警告肖闪,这个明显是漏报媚。但是反过来说砷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车痹屋我,从而警告干预券廖暮,这个就是误报汇孺,这也是第一类和第二类误报的区别酬搁。最后是接受程度胁刻蚂,警告是否很高程度被驾驶员所接受拜椒窘、并配合奈?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭凌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性槽噬,所以这三个因素之间要互相平衡虫订。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程泞,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目腾苛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术膛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等到谭钠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目夕搜嫡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶论逃?是不是因为最近自动驾驶扇背琼、无人驾驶炒的很热烩家铅?同时还有一些顾客在问赊骚,自动驾驶以后冒,我们的驾驶乐趣在哪里铝膜卷?因为很多人喜欢操控胳虏茧,喜欢在山路或者赛道上开车船权环。    我们完全理解这些考虑额虾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剧,今天早上我走的是中环戒皇亨,走走停停菲癌,就像这幅照片中般的拥堵下秤。当然肌,交通拥堵也不是中国所独有苏逃蜕,随着城市化进程的加剧秃,这是全球性趋势梦。请问这样的驾驶乐趣何在狼付测?    除了拥堵钩,还有安全问题凰,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量饯。城市化的发展也加剧了空气污染午甫,以及可持续发展与能源的危机施。对各位顾客来讲冈什可,还有实现实时互联和出行便利的需求碗。    所以海骡,自动驾驶对社会肉瞪纤、环境和经济带来的益处是多方面的匿。首先茄达洪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全秘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盎耐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误崔枯泄,即使提升不到100%安全场闯社,但是97%雹函、99%可不可以茂颁?自动驾驶还能连带产生其它的好处矛点,改善拥堵鼓、节省能源消耗诺、减少大气污染杭送,以及使旅途时间利用更高效碾。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利狮咖,但我们说肯定也有挑战瘦规夸,世界上没有免费的午餐拟。对于使用者来说骆,有人机交互的挑战唉笑欠。还有失效模式控制败龄唱,万一系统失效以后瞪糠凛,怎样用冗余系统来后备控制瞪努箩。有跟其他车辆系统的交互熔肃,你不只是一辆车单独行驶在路面上瑞。怎么感知环境炔糠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知酚驴。还有最后一个挠,再好的系统捆谐糯,当顾客不当使用的时候谦,怎么做这方面的技术应对处理梯亥。对于车辆设计来说菠溉券,还需要各种各样的冗余系统做后备憾,确保自动驾驶安全伦辱。    其实沛,自动驾驶不光是技术问题渡亭认,更重要的是对社会和伦理的挑战五,大家是不是能接受构?首先记儒,什么样的商业模式容,是我们现在继续卖车的模式夹腿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式簇其。基础设施的改变洁裁,比如说车道线萄沸、公路标识的统一虎霖核,这也是非常重要的贾迫讣。还有保险公司是否接受捶,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任从龄。最后是公众的接受程度帝税,法律和法规的约束杜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注淖蔼,从而也引发了很多相关的讨论尼。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么倡?我们非常明确抄簿,这也是一贯的战略隙存,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者锻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惭挨杠。    这里举个最近的例子擞的,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车堤涣姜,已经在欧洲量产上市蔚毛,今年下半年也将在中国投放市场炊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统扭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”施,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向拨皑,而无需跟随前车蚊赎。要知道棋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的仍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景善,那就是到2020年狠擞河,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡韧擎。这是沃尔沃汽车庄重的声明病,也是一个非常具有挑战性的目标蔼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢颁蚕馅?    我们认为首先要充分研究斯,通过真实用户与真实交通睬弧扳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通颧。还要多方的合作僻匠脐,沃尔沃汽车通过与包括供应商膏、大学研究机构仿,以及政府部门在内的强强联合滤秋筛,来应对全球挑战模。自动驾驶之路没有捷径嵌塘,就像练马拉松一样嘉缴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赁、循序渐进的谓芒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全金,我们走的每一步也都要以安全为核心涵当。我们要以客户为导向艘掸潜,通过提炼典型路况氖淌,悉心定义测试所用的通勤道路揣糙陵,同时尽量控制风险警蛙。在技术成熟之前瞎瘦噬,必须反复的测试笛寇,以保证安全与可靠徘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试媒困兼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目奇:要验证对社会和经济带来的好处盾惠跨,是不是适合当前的交通环境钩菇,顾客汰泡贯、社会公众的接受程度纺旗歉,还有道路基础设施的支持是不是充分彤馅桅,与其它车辆和道路使用者的互动修京嫩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定形。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蔑狡,真正的大规模测试将在2017到18年汇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车虽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试埂肺郴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目殊尼。    上图右边是哥德堡市区的地图瓜毕,这条环路相当于上海的内环或中环桑嫩娜,即城市高速交通路冈婆,是没有行人拭锋艇、自行车断潦,也没有交通信号灯扯迸。自动驾驶测试者是租赁顾客痰剿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蜡栋。在驾驶过程中腾,允许处理其它事务轰,从驾驶员监控到不监控埂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术兜糠。    这里我要讲个非常重要的概念敢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶领。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段心闷,驾驶员还是负责监控和指令班拓,必要时挺獭香,还应尽快接管人工干预瞎挺,所以还有不少局限性谰霞荆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控歪,车辆负责监控交通环境萍晌,根据路况决策和反应晾籍嫉,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事覆聚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能破,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已法。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理度。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度娩,驾驶员需要对驾驶负责危。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸趣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶写涧挠,或者SAE第4级的程度尚钝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责使。可以看出皆眠讣,这是两个阶段之间非常明显的分界线淮拖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理茅躲哥,简单地讲揩煤卑,是通过多传感器融合诚,包括单个或数个摄像头胚退、毫米波雷达少褐、激光雷达堵、超声波传感器等继杯骗,加上云端和高精度地图汐,来感知周围环境楞切,评估路况和交通状况撑投拖,相应决策与控制洼,最后通过制动茨伎箍、转向和发动机系统来执行干预玖概。处于安全和可靠的考虑拎美,我们有备份系统建磨兽,冗余的执行机构署炮,万一其中一套系统有问题秆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶黎巍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司湃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅火。2017年涩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证趟,随后我们将在中国瞬评腐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证粕瞪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饭,自动驾驶的远景又如何前炉坡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸社铺。如果大多数车辆有自动驾驶功能歇暇,车辆可以与人糖、车既、路互相沟通恳翔膳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放登熄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上妓蜡愤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布达票,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时荤抖塘,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任嚏偏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺燃卯煞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感能,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肺汲痹。 责编豹酷负:李芳" "   从很多角度来讲勃坊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的翻菜谢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功搭谅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功邻拎猴,国产化是必须的道路互。    宝马在全国的零售网点超过了五百家衬驮顿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跋檬瓜,能够接触到更多的消费群体恭。在网络发展策略方面人冒,我们会更加看重网络的构成形式虱姜,像城市快修店阑茄态、售后维修中心彪勒蜜、维修工厂等共糜庇,主要目的是增加服务的便利性型,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务庇。    上周末(7月29日)混酞,在接受采访时檬呸逼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士魄筛,回答了中国经济网等媒体的提问射缉,内容涉及国内高档车市趁獭,宝马在中国市场的发展战略韶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容岗日。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稻,年轻铂、专注建耽宿,富有亲和力;与媒体的沟通自然肮、坦诚惠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力顷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时劳,刘智说蚊,中国经济发展已经进入一个新常态剧态,就是从高速增长进入一个健康破、可持续性的增长盯捌钦。但是梧吹,随着经济运行质量的提高裂,每一个百分点的增长欣享距,都是一个不容小觑的数量拇。把这个结论放到豪华车领域封,我们所存在的这个行业天祭,应该不会有前几年爆发性的增长灰,市场会以一个比较稳定菊、健康拈棠、可持续的态势继续发展兴嗣。就宝马而言陵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势兰粱。比如患,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售邵逆,而是把新车瓢、二手车柑,技术保险巷,国际式售后服务一起发展脓馅鹃,我们叫“利润四驱”暖扇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拟嗣枫。    今年那统磊,在集团诞生100周年之际靶璃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略邻怯。那么噶滥,这些战略在中国市场怎样“落地”订?刘智谈到寞,宝马集团刚推出新的第一战略女疗店,其中的很多元素不仅是契合中国市掣,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊衬。他举例说玩,宝马提出的智能互联概念亩贾炭,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上贿拍,领先欧洲10年以上班,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础窟鼎。再比如新能源方面氦泌此。中国政府强调俄淖稳,到2020年新能源车要达到500万辆憨乳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线寂糙瘫,包括纯电动和插电式混合动力车型缔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV馈瑰委。所以在新能源车领域歉柑娠,宝马会加大对中国市场的投入损。因此豁,“从很多角度来讲玖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吭掏,刘智说崔教。 BMW i3    随着本土化战略的实施唤,高档车市场国产车型所占比例越来越大笨戮。那么即囤舒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的哨?刘智介绍说捍,目前式高,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绷辨煤。在几大豪华车品牌里面悍,就进口车的销量来讲晤娄第,宝马应该是最大的播洽。我们对目前的状况还是满意的腊。因为这本身就是在我们的商业计划内柒。    至于将来波揩间,刘智强调捐评:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伸涛促,必须在中国取得成功橙病桶,在中国取得成功埔,国产化是必须的道路”樊袍。所以氰扁鲍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入联。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心裸常坑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作什赖腥。不久前建脓退,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车郡吩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场惋吹。从长远来讲窍沥,国产车型的占比会越来越高绣凉汲。 全新BMW X1    近年来痞,高档车市场经销商层面的动向备受关注阑恳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢羡?刘智认为纫,应该说额角,这是一个行业性话题亩讹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力混,在厂商给予经销商更多的支持配合后锭殴揣,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势凌。就今年上半年的情况而言湍铂氰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的磨边。对比去年的数据齿,我们发现垂裳趣,不管是在新车毛利猾,还是其他业务板块门氮咕,尤其是在售后谎褥、二手车溅肥、金融保险等等几个业务板块哎棉,我们都有了明显的进步抢魔伎。因此鲁,他觉得巨:“目前剃蔡,宝马的经销商网络是非常健康的”拐夏。因为洪首,随着中国市场的不断成熟舱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汲苏缕。从厂家的角度来讲篇副,我们也不断调整新车的供求关系汕七歌,调整车型的配比略撩,调整商务政策坚。综合下来少澳,应该说目前宝马经销商网络咕,处于一个非常健康的可持续发展状态犯。 全新BMW 7系    那么腹喝椿,比较以往靠粪,宝马在经销商网络的拓展上表侈,节奏会不会放缓一些洗静?刘智表示鞋窜娥,在经销商网络上岗瘸普,我们仍在稳健进行拓展啊暗试,一步一个脚印地往前走滇钢浪。从绝对速度来讲盾咯酬,或者是从增幅来讲堂,因为基数变的越来越大菊渐纯,所以这个百分比是越来越低的梯蔼繁,这是很正常的末秃。目前淮叫既,我们全国的零售网点超过了五百家检铂停,覆盖了全国所有的省市自治区鹊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裳疵,覆盖了很多中小城市硼灸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体删蹭乃。在网络的发展策略方面扯,我们会更加看重网络的构成形式时,并不只关注于网络的数量拒。所谓的“形式”就是像城市快修店界毙、售后维修中心卯、维修工厂等等一系列的体系概念琴忿。主要目的是增加服务的便利性扰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吗惟。对于经销商柯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本淌磁晒,让他们有一个非常健康良性的发展秤南卿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

摄影实践 山地夜空的拍摄方法与技术

中央政治局会议定调2020年经济工作

中东多国政局动荡 专家:恐出现新难民潮

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交